VAN TOUR PL I RENAULT MASTER 4x4 GT Rebel | Mocna alternatywa dla Sprintera 4x4 z dobrym napędem!

[@kristianlopez9994]

Bardzo dobrze przemyślana budowa od śrubki po napędy Brawo 👌👏

[@andrzejczech2852]

Zazwyczaj nie podajecie w filmach informacji o wersjach rozmiarowych budowanych, czy testowanych samochodów. W jakiej wersji auta z oferty na wypożyczenie? L3H2? Będzie duża różnica w możliwościach „terenowych” Mastera 4x4 w wersji L3 i L4?

[@gregor8323]

Jest jedno pewne auto jest piękne i zgadzam się z tym masterki jeżdżą dużoooooo km bez problemowo bardzo dobry i mocny silnik.

[@blazejmercury1987]

Super materiał! Mam pytanie, jaka jest długość prezentowanego Mastera? Pozdrawiam

[@lordbiker69]

Cudo

[@piotrduszczyk7416]

Nie będę zawracał Wam głowy pytając o cenę, ale jak już kiedyś będzie mnie na niego stać, to z pewnością się odezwę. Marzenie ❤

[@przemekpiorun86]

Był ostatnio bodajże na olx wystawiony coś Ok 500k

[@Caratal24]

Też jestem ciekawy wysokości wewnątrz i szerokości łóżka. 188cm przejdzie komfortowo w miarę?

[@ireneuszpiliszek2714]

Cudny

[@kamyksz]

Jaka jest wysokość wnętrza?

[@ireneuszpiliszek2714]

Czy ktoś wie czy to jest L3 czy L4? Pozdrawiam

[@shotekJEXcz]

Witaj, widzę, że używasz opon terenowych w Renault Master. Chcę zapytać, jaki rozmiar kół / opon można tutaj legalnie używać? Czego używasz? Dzięki za odpowiedź

[@adventurevanconversions]

BFG At Ko2 235/85r16 lub 245/75r16

[@jacekkapanowski5815]

Świetny kamper, jego umeblowanie i wyposażenie. Dziwię się, że lekkie aluminiowe meble nie są używane przez innych producentów. Ale do samego Mastera mógłbym się przyczepić: H2 jest stosunkowo niskie i w wersji 4x4 z podniesioną o ~10 cm podłogą + izolacje wnętrze jest niskie, chyba mniej niż 1.8 m. Oprócz tego brak klasycznego automatu, a brak centralnego mechanizmu różnicowego to trochę marnotrawstwo napędu - nie da się go używać na asfalcie, np. na mokrym, czy w zimie, dla pewniejszej trakcji, tylko w terenie.

[@jacekkapanowski5815]

Cofam jedną krytyczną uwagę o napędzie: umknęło mi, że ten Master ma centralny mechanizm różnicowy, bo była mowa o blokadach centralnego i tylnego dyfra. Jakiś inny kamper AVC miał uproszczony napęd z dołączanym przodem, bez centralnego mech. różnicowego.

[@btxrv]

@@jacekkapanowski5815 Master nie ma centralnego mechanizmu różnicowego - przód jest dopinany na sztywno, więc można go użyć teoretycznie tylko w terenie. Najbardziej klasyczny naped 4x4 - dla jednych to wada, dla innych zaleta. To, że ma blokadę centralnego dyfra, to tylko skrót myślowy.

[@pat92062]

Trochę aż za mało kamery na to jak zrobiony bus.

[@lordbiker69]

Jaka cena takiego masterka?

[@pawelprzydatek7797]

Czy otwierany dach nie wyklucza montażu markizy??

[@adventurevanconversions]

nie, namiot jest celowo nie symetryczny aby można było spokojnie zmieścić markizę.

[@przemeko]

Dlaczego nie tapicerujecie drzwi?

[@adventurevanconversions]

A dlatego że zawsze fabryczne uszczelki puszczają trochę wody i nie chcemy żeby ta woda zostawała w aucie a później po czasie wszystko grzybiało. Mniejsze elementy tapicerskie na drzwiach są wodoszczelne ale przez to są też bardzo sztywne i nie nadają się do obicia powierzchni nieregularnych.

[@przemeko]

​@@adventurevanconversions dzięki za info. Dopytam jeszcze: domyślam się, że skoro tak robicie to nie ma problemu z kondensacją na drzwiach, ale czy sprawdzaliscie jaka jest różnica temperatur drzwi vs powietrze wewnątrz? Pozdrawiam i dzięki za odp

[@45rajos]

z tą loodówą w bagażniku,to trochę lipa,trzeba za każdym razem otwierać dzrzwi by coś wyciągnąć,deszcz, śnieg,.......itd.

[@adventurevanconversions]

To jest dodatkowa lodówka wstawiona do przewozu lodu i większej ilości napoi z volumenem na czas wyjazdu testowego do Afryki… Nie padało :)

[@grzegorzostrowski]

Czyli 80 tys za wyposażenie?

[@adventurevanconversions]

Nigdzie nie podano takiej ceny ;)

[@MrCappuccin0]

@@adventurevanconversions jaka jest cena prezentowanego modelu?

[@kierowcaprecyzyjny7700]

Precyzyjna prezentacja.