Вариатор JF010E проверка работоспособности конусов после ремонта

[@Avtoritet-h7q]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста стоит ли 2 сальника на штоке выбора передач? Я мыл корпус вариатора и нашел под ногами сальник, снаружи на штоке там есть сальник, внутри на штоке его нет (где гидроблок) он от туда?

[@prapor-777]

@@Avtoritet-h7q здравствуйте 🤝, сальник стоит с наружи на штоке выбора передач , внутри нет сальника

[@IgorIMilano]

А здесь не меняются подшипники на роликовые?

[@prapor-777]

Нет

[@IgorIMilano]

Какая цена этого агрегата ?

[@prapor-777]

Ремонт JF010 в среднем обходится клиенту 150-177 т р

[@ВладимирИгнатенков-л5н]

Можно сделать вывод, что не стоит брать машину с вариатором.

[@neotravel3024]

Можно сделать вывод, что твой вывод - этот вывод не очень разбирающегося человека в теме вопроса. АКПП ломаются не реже, чем вариаторы, если кажется, что вариаторов на ремонте больше, чем АКПП, объяснение лишь одно - машин на вариаторе, последние 10 лет, стало тупо больше, чем на АКПП. Вот тебе и кажется, что вариаторы "ломучие", правильная эксплуатация и обслуживание даст вариатору возможность ходить столько же, сколько и АКПП

[@SHD101]

Правильно говоришь, вариатор это костыль придуманный производителем для получения прибыли при низкой цене авто в бюджетном классе. А так как все автопроизводители ориентированы на самый крупный рынок авто, США, где авто меняются раньше износа этого вариатора, то схема идеальная ставить это гавно на авто.