ВАЗ-21074. Ремонт бензонасоса PEKAR 701

Первый выпуск моей новой рубрики "Гаражная мастерская". И первый пациент - вАЗ 21074 в экспортной модификации. У хозяина возникли проблемы с запуском в этакий морозець -25... Всё интересное и тайное с зажиганием будет впереди.

[@pawtetofflabel9373]

Видео начинается на 9:30 минуте.

[@olegpiketov8374]

Спасибо за убитое время . С 10 - той минуты дошел до тела - дела . Не трать время Людей .

[@user-yj7ec3tx5p]

Не фига ты не развился, фильтр за входящим патрубком!

[@_Slava.D]

Привет, Михаил! Интересно рассказываешь, удачи на канале! П.С. Крыло на москвич стало как родное))

[@user-qo5dh8mj9y]

Да, благодарю за реакцию на работы. P.S. Да, бывают огрехи, главное что всё выходит к началу - идеальному)

[@tetyanagerasyuta848]

Даааа дружище... Мне как то фиолетово грамотно ты говоришь или нет, хорошее качество картинки или плохое, длинное видео или скучное, побоку. Я уже настолько привык и адаптировался ко всякому информационному хламу, лишь бы узнать, то что интересует. Я только что перебрал 4 бензонасоса. Я разбирал, собирал и перепроверял эти маленькие клапаны. Подружил нижнюю часть российского пекара с верхней частью итальянского BCD. И все равно работают они некорректно. Пришел домой уставший и замерзший. Решил посмотреть как все таки правильно обслуживать эти насосы, как регулировать, может секрет какой есть. 25 МИНУТ НУДОТЫ. В САМОМ ДЕЛЕ ЯДРИТЬ ГАРАЖ ТВОЙ КАМАЗОМ!!! Ты готовился вообще или нет?! Фильтр вставлен во впускной штуцер! Тебе разве не стало интересно на кой ляд там шестигранник под ключ, А?! Может откручивается? Может зачем -то нужно? И как теперь относится ко всему тобой сказанному? Разницы он не видит между насосами. Ты украл у меня 25 минут жизни своим роликом, и 10 минут кнопанья тебе гневного послания. Если бы ты знал как вы надоели своей халтурой...

[@user-qo5dh8mj9y]

Дорогой мой друг, вас же никто насильно не заставлял смотреть моё видео - это ваш добровольный выбор) И всё таки прогресс не стоит на месте, как и человек. Этому видео будет уже скоро второй год... Неужто я уже не пооткручивал эти шестигранники нное кол-во раз? Всё таки, жизнь идет впереди и в прогресс.

[@user-py2lt2hz3l]

1.75х в помощь при просмотре 👍

[@user-cn3xf4wl7g]

я сразу заугарал от души как тебя чудика увидел

[@denyskharchenko6188]

Всем привет. У меня бензонасос качает, я проверял его, но фильт топливный сухой - топливо из бака не поступает при ручной подкачке. В чем может быть проблема? Ваз 2101, насос пекар

[@user-yj7ec3tx5p]

Что фильтруете вторым фильтром после бензонасоса, когда первый до бензонасоса стоит!?

[@user-qo5dh8mj9y]

По вашему сведенью, в бензонасосах Пекар нет встроенного фильтра-отстойника в бензонасосе - только клапана. Именно по этому, установлен фильтр-отстойник. А разницы по установке - до или после, грандиозного значения не имеет. О "раздувах" и разрывах фильтров от разрежения после бензонасоса ходят лишь легенды.

[@user-yj7ec3tx5p]

NOI Garage Сеточка-фильтр, за штуцером то есть, просто ты его не откручивал!

[@user-qo5dh8mj9y]

Да, там есть сетчатый фильтр как на карбюраторе. Но зачастую, он не справляется со всем объемом всё равно.

[@user-pl9ju4xo8v]

Слов нет, а где же полезное 😝

[@user-mm1ub1yd3n]

Ну и где про ремонт, плчему клапаны не вытащил.

[@user-tc6tv8wf7w]

многие говорят что плунжерный пекар тряпочкой не заматывают))(не боится перегрева), кто знает это так?

[@user-qo5dh8mj9y]

Да, таки это правда. Это вызвано малой камерой перехода бензина, точнее полным её отсутствием. Из-з этого нет закипания бензина.

[@user-wj2dd3tk3o]

А где ремонт

[@user-cn3xf4wl7g]

у тебя пародия на каналlex

[@user-yf4pz7jc7i]

Багато говориш

[@user-io3wz1du6n]

Пекар редкостная ерунда. Ход клапанов большой и они любят на бок ложиться, либо резиновое кольцо подворачивается. И жутко боятся перегрева. Обычные ДААЗ рулят. Ток тряпочку мокрую в жару ложим и всё. Сравнив оба вида насоса скажу что Пекар наиболее худший вариант. Но есть небольшое достоинство его можно в пути перебрать. Клапана там легко вынимаются.

[@user-qo5dh8mj9y]

Вот на счет ремонтопригодности, разницы вообще не заметил. Что тот, что тот укомплектованы одинаковыми клапанами. Но вот о мембранах точно скажу, что родной ВАЗовский на порядок лучше - 3 мембраны против одной. И отстойник имеется, что благоприятно влияет как на чистоту топлива и долговечность мембран, как и на больший объем прохождения топлива, и соостветственно лучшее охлаждение.

[@user-io3wz1du6n]

Просто на стандартном я сёдла метчиком снимал. И довольно таки хорошо они там впрессованы. В дороге я такое повторить нерескнул бы. А на Пекаре они тупо вываливаются. Напоминает на конструкцыю насоса Москвича со стеклянной головой. На Оке такой насос и 1000 км непрошол. Завернуло клапана. Перебрал с М2140 насос 1982 года выпуска, то в точь как Жигулёвский ток М412 надпись. Уже 6 или 8000 км на нём прошол . Пролёт нормальный с мокрой тряпкой летом. Пекар под сиденьем валяется для красоты. А отстойник особо и ненужен. Силиконовые шланги, резина постоянно разлагалась последнее время на новых шлангах, и фильтр топливный вот и все дела.

[@user-qo5dh8mj9y]

Ну, на счет отстойника не уверен. А вот что за такой "Москвичевский" насос я не понял. У Москвича 408, 2138, 403 и 407 был насос Б402 (с дв. ЗМЗ 402). Собствекнно, у меня такй насос, очень неплохой, качает добротно, но в Жару не проверял. После был Б7 (М412 2140). Его перегрев связанс неудачным местоположением - рядом с уоллектором, необдуваем. А Тот, что вы назвали "Москвическим", тот же 700.

[@user-io3wz1du6n]

Ну у тебя на видео как раз и москвичовский бензонасос Пекар. Вообще-то на Оке насосу ещё хуже. Там к нему непрекаснуться в жару в отличие от Москвича. Коллектор то впускной хоть и с подогревом. В насосах этих разница ток как трубки стоят. Короче обычный вазовский насос.

[@user-pl9ju4xo8v]

Мда. Капец. Ничего ты не знаешь про бензик

[@user-zu7hf3qz9p]

Много пустой болтовни

[@user-sc2gz5go9h]

ну ты и нудный. даже не досмотрел.Не выдержал