Решение проблемы с бензонасосом ВАЗ

[@НеопознанныйГусь]

Фильтр надо до насоса ставить, чтобы грязь в него не шла, так он дольше проживёт

[@ВадимСельцов-ц3ю]

Оставить два насоса. Основной механически, а электрический включать при необходимости только.

[@АнтонПоляков-т9ш]

А катушка от Форда, какого хз... Купил воткнул типо работает)) ну такое(Фордов что конь нае....)) и сразу была продана с разборки под жигу, с планкой под насос с али😂😂😂(чел ты с головой дружишь, не?) или там хомутик обязательно?😂

[@ИванГрановский-б8с]

Машина на то время когда собиралась была супер. И сейчас вижу у некоторых любителей копеек вполне достойные, нормальные экземпляры. Просто следить надо за машинкой и все будет ОК. А если руки не с того места - то Жигули тут не причем.

[@ВикторВикторович-ь5ь]

Спасибо за труды, НО: сразу видно, что пацаны сопливые, матчасть учите...

[@stihl800]

Отрегулируйте зазор между лапкой бензонаса и штоком и будет работать бензонасос родной. У вас просто закипает бензин из того что бензин находится под не достаточном давлении из непоавильной регулировки зазора.Пекар довольно надежный бензонасос, у самого на москвиче уже 10 лет пашет без пробле.

[@bogdanmazurchak5416]

Була проблема із перегрівом насоса, відрегулював зазори як написано у книжці, уже років 5÷6 ніяких проблем

[@Александр_Я]

Вангую... Через год у них и этот бензонасос полетит. И дело не в отвратительном качестве, как они жалуются. Посмотрите, где стоит фильтр. Через насос, кстати, у классики он достаточно живучий, прокачивается бензин с водой, всякими песчинками и прочей грязью. Бензин у нас не лучшего качества + мало-ли что в бак может попасть. Короче, хлопцы, не насилуйте мозг ни себе, ни другим. Ставьте фильтр ДО БЕНЗОНАСОСА, лучше еще и с отстойником. И будет вам счастье.

[@evrogra]

kzbin.info/www/bejne/nHy3an2CgLV9a8k

[@АлександрМашков-п6ш]

Да это хорошая мысль, фильтр здесь лучше до бензонасоса поставить.

[@Deniska412]

Юлия Александр да он с луны свалился! Это на сколько надо быть таким тупым!? Что фильтр стоит после насоса

[@ИоаннРюрикович-ы2щ]

Факт :))

[@АндрейТрутнев-р2б]

А я думаю что они его туда поставили не просто так, но насколько это оправдано?

[@nirotin1]

а почему не ставит фильтр перед насосом? то есть пусть насос гонит херовый бензин портиться но зато, фильтр блядь удобно цеплять да?

[@ravillainlive6357]

Да- да, еще с фильтром что случится и мотор зальет бензом

[@Doctor_Fromm]

он же сказал - чтобы обратка отчищалась)

[@artchy2215]

Надо два фильтра ставить,а перед насосом грубой очистки фильтр

[@БорисБорисов-р4р]

Что вы до@бались до фильтрОв?! Эфир засоряет...

[@РодионТим]

С механического насоса надо было шток снять и в бардачок кинуть на всякий случай оставить второй насос... и фильтор проставить перед насосом...

[@dmitriyp5394]

Это точно. А то этот (вечный) насос с алеэкспоес долго не проработает.

[@kudos3076]

И думаешь механика на сухую долго протянет?Нужно электро ставить от Япономарки...Ентот и без обратки работает.У него при накачки давления,контакты разрываються и он перестает греться.

[@volodarskiyvladimir6180]

@@kudos3076 Механика если убрать шток не будет работать и ей сухая она или мокрая пофиг, в крайнем случае заменить диафрагму, у меня так было когда ставил в 90 годах еще новогрудковскую газовую установку.

[@kudos3076]

@@volodarskiyvladimir6180 У меня все машины Япономарки..Края завальцованы и диафрагму ну никак не сменить.А если диафрагма порушиться,то масло будет течь через контрольное отверстие.Ну а на сухую,без давления топлива крошиться враз.

[@volodarskiyvladimir6180]

@@kudos3076 За японамать не скажу, с классикой проблем не было .

[@TheATimmy]

Я у себя его снял, цокает, шо писдец .. Вся машина дребезжит. Вибрация - смерть.. Доработал родной бензонасос, машина - теперь огонь.

[@ribaribovich2430]

Родной насос 21213 прожил 15 лет, 150 т.км. ни разу не ремонтировался...

[@АнатолийАрефьев-д6т]

Доброго времени суток. Аналогичную проблему решил ещё в середине 90х другим путём. Суть вопроса заключается в том, что это стандартная болезнь механических топливных насосов семейства ГАЗ, Москвич, ЗАЗ на то время. Суть её в повышении рабочей температуре двигателя. От +60ти до +90 и ближе к 100! Стало страдать качество функциональности данного механизма. Образование паровой пробки в топливной магистрали к насосу. Решение простое и примитивное! Без всяких навесных добавок... Необходимо обеспечить охлаждение насоса!!! Вопрос: каким путём? Ответ: особенности устройства системы питания ДВС последующих разработок... Т.е. модели серии 08. Организовать постоянную циркуляцию топлива в магистрали. Каким образом? По образу и подобию серии 08. Нужна обратка... В идеале адаптировать под объём двигателя карб 08. 1.1; 1.3; 1.5 куб.см. "+" адаптация привода дросселя. Никаких тросов- это трудоёмко. С карба удалить крепление троса, под ним шар равного диаметра на классике. Перемещаем на клапанной крышке место крепления уголка тяг, удлинняем продольную тягу. И получаем: первое- изменение динамики работы ДВС; второе- уменьшение расхода топлива на 20-25%. При полностью исправном моторе в городском цикле при неагрессивной езде доходит до 6.5- 7.0 на 100км. Это при электровентиляторе охлаждения радиатора. Есть нюансы! Площадка под карбом ставися 01я +08я с прокладками как положено. Улучшение смесеобразования. В карбе сопло ускорительного насоса из второй камеры перегибается в первую т.к. дроссель открывается первее. И еще при настройке зажигания допустим незначительный звон пальцев при резком ускорении. Это работает безупречно!

[@МаксимБ-ж2е]

что такое звон пальцев?

[@ehdfmn7138]

Лично у меня пекаровский насос стоял 6 лет, я и не знал, что с ним может что то случится, но после установки гбо поставил електро, так как зимой не хочется руками качать. Но вообще то он у меня никогда не грелся, правда фильтр стоит до насоса.

[@agiron2006]

У меня четверка, 2006 года, с механическим насосом проблем не было ни разу, а электрический вряд ли поработал бы так долго

[@arthurclarke1859]

Поставил такой насос сперва под капотом, но в летнюю жару он просто отключается из-за перегрева, перенёс его под днище, между трубкой из бака и магистралью до карба. Теперь он постоянно охлаждается и не перегревается. Сделал для него ещё полноценную обратку в бак, поставил после насоса инжекторный фильтр, а в бак вместо стандарной металлической сетки, сетку от инжекторной Нивы. Работал насос замечательно. Сейчас перешёл на ГБО и этот насос просто офигительный. Во-первых, не нужно подкачивать вручную бензин в карб при переходе на бенз, во-вторых, этот насос не сгорит, если в баке будет пусто, в отличие от всяких роторных насосов, причём если бенза в баке мало, насос молотит намного громче, что очень помогает определить остаток бензина. В общем, для ГБО, лучше этого насоса пока нет.

[@VasiliyPaskal]

ArthurClarke Здравствуйте! Что за сетка в баке? Не совсем понял.

[@arthurclarke1859]

Приветствую. В бак заходит трубка к которой подсоединён топливный шланг. На конце этой трубки, внутри бака, закреплена металлическая сетка. У меня она проржавела, а найти новую без вариантов. Поставил сетку от инж Нивы, она капроновая, теперь точно не проржавеет, и площадь у неё больше, реже будет забиваться.

[@АнтонПух-о3б]

Парни,бензонасос ставится вертикально,для увеличения ресурса.И фильтр ставить надо было перед ним.А так молодцы!

[@IgorAvtoRemont]

Шпильки которые крепили бензонасос надо было заменить на короткие и выкинуть текстолитовую проставку. Лишняя деталь для течи масла в данном случае. -Топливный фильтр поставить с отстойником перед бензонасосом. Я в начале 2000-х себе на оку ставил электобензонасос с печки Запорожца. Все работало.

[@elguapo3010]

Молодцы ребят.Пояснили четко.По простому)лайк однозначно!

[@ВладимирНазаркевич-м9о]

Ну что я тоже поставил эбн и что, как говорят в Одессе не долго музыка играла .Все поставил по инструкции и далеко от мотора но он уже не фурычит. Поставил два подрят механика и дальше электрика И ЧТО проехал нагрелась и капут встал на самом кольце. Охладил тряпочками мокрыми и дальше поехал. Так что теперь не знаешь что купишь сплошной голимый Китай. Буду ставить механику а на запас электрику благо уже все там настроил . Так что вот такие дела.

[@ВладиславБандуркин-ь1с]

Интересный ход мыслей у заказчика резиновая прокладка под завальцовкой держать не будет а женский лак для ногтей спасёт от течи бензина К тому же нанесенный снаружи

[@АлиАбилов-ч7ч]

А чё не завёл и не показал как работает движок.разогнался бы посмотрели бы

[@AndreyD84]

Нормально работае ставил на адеху карбюраторную

[@ВІЛЬНИЙСКІФ]

Хіба защоку😄

[@Санёк64]

Фильтра- перед насосом пластмассовый без отстойника , перед карбом от инжектора. Обратку в бак сделал за 5мин. Штуце подачи топлива от 21083 солекса. Снял приемник ну тот что с трубкой забора топлива из бака рядо с штуцером этой трубке просверли отверстие на 8 . Вкрутил штуцер от солекса а внутри медная шайбочка от того же карба и гайка вот и все. Под днищем места под магистраль хватило хомуты взяли ещё одну магистраль все норм.

[@РамРам-б8ж]

Я поставил после насоса, до карба сразу тройник на обратку стоит. Причем без обратного клапана. Шланчик обратки стоит уровнем выше карба. Прежде бенз уйти на обратку, оно всегда в карбе находится. И холодный бенз постоянно крутится в насосе. Про перегрев забыл.

[@ЕвгенМикроб]

Работать не будет. Надо 40 хамутов ставить.

[@СоВу-с9е]

Нет 45 надо

[@kudos3076]

Будет!Нужно трубку,что в комплекте ставить.Там и отводок на обратку есть.

[@ИгорьЗалозный-к8ч]

для тех у кого ГБО стоит, на катушку "+" подключать нельзя. это нужно иметь ввиду...

[@ГеоргийБаранов-г3й]

Обычно на контакт катушки ставят управление реле, а сам бензонасос запитывают от аккумулятора (через это реле). Но там же "умельцы"!

[@PeBoJIbBePxPWNZ]

пол видоса показывают как ставят хомуты...

[@ДенисХоменко-е9и]

надо было еще показать как он в носу ковыряется

[@bvit2009]

Сколько сотен раз поменяли этот обратный клапан? Сколько раз не ставил, обратного клапана хватает максимум на пару часов работы

[@Серёга-х5ъ]

вечный бензонасос с алиэкспресс))))) насмешил)))))) лайк только за это))))

[@Рикошет-ч4ч]

))))))))))) тоже первая мысль)))

[@Deniska412]

Братан! Ты я смотрю не знаешь что нужно фильтр перед насосом ставить

[@vaz2103md]

Фильтр после насоса .

[@КишиЖуз-щ1п]

@@vaz2103md до насоса

[@КишиЖуз-щ1п]

@@vaz2103md желательно отстойник от москвича поставить, до фильтра

[@АзаматМ-к2к]

Да фильтр перед насосом надо ставить а то вся херня из бака в бензонасос до и после 👍

[@Deniska412]

@@КишиЖуз-щ1п во во самая отличная вещь, да и просто фильтр отстойник тоже норм

[@toot_kostya]

15 лет ездил на плунжерном бензанасосе и всё было хорошо. Только на этой неделе поменял ремкомплект. А про фильтр это жесть.

[@ЮрийГуглев-э3р]

Очень хорошо работает бензонасос от отопителя "печки" Запорожца.

[@МихаилСтепанов-ф7ж]

Да приходилось на БМВ ставить, три года без проблем! Было это в 90м году.

[@serikt6472]

Да не канает фигня. Ставили на опель, зимой ничего, бегает. Все прелести начинается летом при жаре 30'С эта херня переходит в режим ожидания ( салон прогрет) ... бягу открываю капот и накрываю насос смоченной тряпкой, а лучше заливаю тряпку водой из морозильника. Еду еще 10 минут пока тряпка не подсохнет, опять капот, вода, тряпка.. так и доезжаем

[@юлиякричко-ш7б]

Подсоеденили не правильно, перед насосом ставится фильтр, а тройник после, на обратку ставится обратный клапан восьмёрошный, а также нужно четерёхконтурное реле и предохранитель 15 ампер

[@МаратНазмутдинов-л6з]

С алика чтоб я что то еще взял...))),тамошний товар долго не живучий,так ,ради экспериментов личных,я завязал с этим делом,лично у меня оттуда ничего живого не осталось.)) Бывали случаи,переставал качать родной б/насос, так я накидывал мокрую тряпочку и периодически обливал,в багаже всегда вода имеется...))

[@pog_tv1744]

ненадо его обливатьпостоянно)) снимаешь с омывателя стекла лобового шланчик и в эту тряпочку втыкаешь)

[@МаратНазмутдинов-л6з]

PoG_TV ,так вода быстро закончиться,не смотря на выключенный насосик,потому как после первого же включения вода будет в шланге и самотеком растечется,нужно обливать лишь при необходимости,т.е. перегреве, а на трассе он легко справляется со своей задачей..)

[@alexman727]

так это проблема некачественного бензина, насос тут аж совсем не при чем

[@СергейБелоусов-о9ъ]

Можно поставить релюшку и при лишней нагрузке будет отключать но абратку надо толко трубку меньшего деаметра и будет вообще класс,молодци мужики утерли нос автовазу лайк!!!

[@Greengo38]

Где обратный клапан покупали в автомобильном или хозяйственном?

[@КалыбекЖумакадырович]

Я так делал этот китаискии бензанасос на 1 месяц мне хватило шток поменял на родном оно до сих пор работает туфта это электро бензанасос

[@Сэм-у6з]

Ставил я такой месяц а три ездил потом переделал на механический ,так да работал нормально я подключил к электро магнитному клапану ну а массу на болт крепления реле стартера у меня восьмёрка

[@damans8383]

Была проблема с воздушными пробками в жару. Поменял насос не помогло. Поставил прокладки потоньше (была выработка на штоке) и сменил хомуты и топливные шланги (был подсос воздуха). Проблема была решена.

[@rti520]

Обратку если убрать,то при давлении он должен откл.так можешь ресурс работы выйграть ещё,принцип работы печки на ЛуАЗ,я так думаю,чем постоянно мослать будет

[@СергейМурзин-и4е]

У меня такой насос стоит уже около года без обрати когда я его ставил сравнивал характеристики родного бензонасоса и электрического где давление у них одинаковое. На данный момент проблем с ним нет работает хорошо.

[@kikout9935]

Давайте я вам по порядку разложу, во первых фильтр надо ставить перед насосом иначе поставить и забыть о нем у вас не получится, во вторых в начале ты говорил только дурак не сможет его подключить, ну я смотрю вы электрики от бога, и дураками вас назвать благое дело, это же надо додуматся плюс насоса кинуть напрямую от катушки, во первых это опасно, даже огнеопасно, во вторых это просто огромная нагрузка на цепь питания катушки, думаю что скоро ваша контактная группа умрет если не сгорите конечно. А если ты друг мой дочитал до сих пор то я тебе расскажу как правильно его подключить, берешь 4 контактное реле, фишку под него, и фишку под предохранитель, и соеденяешь насос напрямую от акб через предохранитель и реле, а управляющий сигнал для реле берешь от Б катушки, таким образом насос работает от акума через 15А предохранитель, а катушка дает только управляющий сигнал для реле и ее цепь не нагружена, и тактм образом никогда у вас ничего не сгорит, умоляю не подключайте как на видео, а авторам дизлайк и критика, не берись за то чего не понимаешь

[@pavelcd1]

На катушку лучше не плюс насоса, а плюс реле. А вот уже реле пусть коммутирует плюс с АКБ

[@Вестник_Хаоса]

Насчёт вечного ты конечно перегнул.Да и фильтр перед насосом нужен.Кстати,ещё работает?

[@АртёмШорин-ф5л]

Пекаровский ставь вместо родного, он же плунжерный.Не много отличается конструктивно,но работает без перебоев от температуры. Если в дороге перегрелся родной бензанасос, намотайте на него мокрую тряпку, подождите минут 5-10 и езжайте дальше,иногда останавливаясь и поливая воду на тряпку на бензонасос

[@Riba4ok11]

Он не плунжерный, а такой же как и прежнего образца.

[@АК84-л1й]

А в деле почему не показали. И вообще интересно на сегоднящий день какие возникали проблемы во время эксплуатации.

[@Санёк64]

2 года и все ок если сделать как я по уму.

[@Санёк64]

А что вещь!. Поставил 2 года назад на семерку такое чудо и по сей день все отлично. Не снимал его не разу. Стоит он у меня за спинкой сиденья прикручен к арматуре которая как бы крестообразная, и настоящая обратка в бак т.е ещё одна магистраль. Карб солекс 21053 и все отлично. Рекомендую! только надо насосы брать серебренного цвета слышал качество лучше. У меня стоит именно такой. Еще релэ от ауди 100 , при вкл зажигания качает 5 сек после пуска сигнал с трамблера идет на релэ он качает уже на работающем цена реле 500р. В моторном отсеке я подумал что ему там жарко. А так хозяин барин. На блоке заглушка от инжекторной машины. Не надо тут пиздить что родной норм. Говно говном разработка 30х годов.

[@Санёк64]

Фильтра- перед насосом пластмассовый без отстойника , перед карбом от инжектора. Обратку в бак сделал за 5мин. Штуце подачи топлива от 21083 солекса. Снял приемник ну тот что с трубкой забора топлива из бака рядо с штуцером этой трубке просверли отверстие на 8 . Вкрутил штуцер от солекса а внутри медная шайбочка от того же карба и гайка вот и все. Под днищем места под магистраль хватило хомуты взяли ещё одну магистраль все норм.

[@seasunny100]

@@Санёк64 Ну ты и заморочился...

[@Санёк64]

@@seasunny100 а все это работает по сей день! завел и поехал не какой дрочни его под капотом если долго стоит. Не реле не насос не озябли 4 год уже пошёл

[@ГеннадийС-м9п]

....давным давно ...поставили бензиновый насос от печки запорожца....он то же электрический и с датчиком давления ....можно регулировать.....супер....бензин не переливает...и обратка не нужна

[@zapravdu555]

*_ПОЧЕМУ НЕ ЗАВЕЛИ?????? У МНОГИХ ЧИТАЛ КОСЯКИ С ЭЛЕКТРОБЕНЗОНАСОСАМИ!!!!_*

[@alex_dmitr]

В шланг обратки нужно было вставить жиклер... Чтобы заузить сечение в магистрали обратки... А то может быть, что в карбюратор топливо может вообще не качаться, будет насос его по кругу гонять... Посмотрите как сделан штуцер обратки на тех карбюраторах где он есть... Там стоит жиклер (калиброванное отверстие)!

[@НиколайСубботин-н5э]

Добрый день,вопрос,у меня ваз 21099 карб и стоит солекс у которого уже есть обратка с клапаном,нужно ли мне дополнительно делать обратку как на видео,тройниками и просим,чтобы не повредить иглу?

[@vneshneneochen]

Поставьте топл.фильтр от инжектора перед насосом,и забудете про всякую грязь,глину,песок. Если перегревается насос,а перегревается только в жару ,я разбавляю 95-м,литров 5 и всё, едем дальше. А вообще вся беда в клапанах самого насоса,но их можно притереть нулёвкой.

[@ГеоргийБаранов-г3й]

Этот бензонасос не продавит инжекторный фильтр! Вы сравните давление которые выдают насосы на инжектора (5-6 атм) и на карбюратор (0,2-0,5 атм)! Не говорите ерунду! Ставится обычный фильтр перед насосом, а не как у этих "умельцев"!

[@ЮрийВилков-р2н]

Прошло два года я бы хотел узнать как дела у владельца авто. Как быстро накрылся насос или еще работает?

[@igorovcharov7424]

Работает сие чудо примерно полгода, потом новый покупать. Китайцы молодцы! Придумали хрень и теперь имеют постоянный гешефт!

[@ЮрийГринченко-т7ш]

Ставиться электробензонасос поближе к баку, и перед и после механического бензонасоса ставиться по фильтру от инжектора (которые играют роль конденсаторов для газированного горючего ),и работает такая система у меня на Москвичах уже более пяти лет ;очень преотлично .Электробензонасос включаю теперь изредка ,обычно хватает и механичного бензонасоса .

[@VasiliyPaskal]

Поставил я точно такой же с зелёной наклейкой. Он начал давить бензин через резинки там где провода выходят из корпуса. Поставил через реле, предохранитель по плюсу, 2 тройника на шлангах, обратка, обратный клапан. Короче зря время потратил, теперь либо обратно переделывать либо заказывать ещё один, в надежде что он не будет течь!

[@mechanik_VAZ]

А вот не судьба шток поменять? А не бензонасос? "Не качает..." если не качает - сними насос, убери прокладку и сможешь доехать до магазина

[@Константин-ц6л8ы]

Совершенно верно у меня такая проблема я этот шток раз в день меняю уже в магазине их не осталось там дело в другом промежуточный вал имеет люфт в посадочном месте и правильно его поставить можно только на станке и если шток стерся раз он сотрется и второй есть решение этой проблемы двумя способами 1 Поменять на электронасос низкого давления.2 Откапиталить двигатель и поменять этот промежуточный вал (поросенок)но это очень затратно поэтому все ставят электронасос.Заказал себе такой жду когда придет и буду ставить! Всем добра !

[@user-ml8nk4gs7t]

@@Константин-ц6л8ы Тоже из-за промвала пришлось ставить ЭБН...

[@beniaodessckiy3396]

1.Фильтр перед насосом обязательно..2.с клеммы от замка зажигания +12 вольт на катушку,запитать реле,а от него уже включение питания насоса ..

[@Рикошет-ч4ч]

а ты не находишь? что это все куйня? и что родной бензонасос вечен..как и 4 ступка жигулевская)

[@РоманКуринной-ю1р]

Ставил с печки запора - тоже электро. Только в зазиковском при создании излишнего давления он отключается - нет гемороя с обраткой. Раз в пол года нужно чистить контакты - стоят приблизительно как на трамблере.

[@ТимошаТимошин-и4й]

И еще , насчет вечности электро бензонасоса. Без фильтра перед ним , так же попадет мусор под клапан и так же будет и потеря производительности и полный отказ ...Штатный бензонасос при правильной регулировке отлично работает и при 50 градусной жаре. И его ремонт ( замена диафрагмы ) стоит копейки .. И это можно самому отремонтировать даже в тундре среди вечных льдов... А что будешь делать , если откажет электро бензонасос .. Только менять на новый , а это в сто раз дороже , чем купить запасную диафрагму , и пару прокладок разной толщины ....

[@artchy2215]

Все хорошо рассказал,но вот склапаном не понял в какоу сторону перекрывает?

[@jamashukurov2023]

да дело в перегреве двигателья и от движка насоса, это не лечится, скок не меняй бензонасос. чуть поменяет ситуацию если обратку прям в бак сделать. и следить за чистоту под капотом))). недавно недельку назад у меня было ситуация в +36 заглох движок, бенз не качал хотел менять насос и открыл капот и только обратил внимания на чистоту, а том полный хаос, купил всё химии и т.д для чистки и приступил для начала чистки движка, и потом всю что под капотом. и так почистил всё и еду куда то по делам срочным (живу ср Азии г.Ташкент на улице +47 да у нас было такое вот дня 5-6 назад) и так жара 47+ ниче такого, не провалов не проблемы с насосом... просто машинка тоже любит чистоту оказывается)))

[@Паренёк]

Вопрос не много не по теме, скажите что за система зажигания?

[@dmitrymorran9699]

Обратку в бак нужно. Иначе насос сгорит от перегрева.

[@ИванИванов-х5ш3д]

С чего он, вообще, решил, что с такой обраткой бензин захочет поступать в карбюратор, а не будет гонять по пути наименьшего сопротивления. Может поэтому нет запуска в конце видео? Олени, мля.

[@ГеоргийБаранов-г3й]

В "Тавриях", "Славутах", "восьмерках и девятках" (карбюраторных), обратки, врезаны в основную магистраль! Там стоят "солексы" с отливом обратки! Обратки, врезаны в основную магистраль, но у обратки меньший диаметр, т.е. основная магистраль 8 мм, а у обратки 6 мм! Бензонасос охлаждается проходящим бензином, а сгорит он от того, что эти "умельцы", прицепили его на движок! Там температура не маленькая! Так, что будет греться он изрядно! Не запустился движок, еще по одной причине- Не прокачали систему подачи бензином! Бензонасос пустой, а воздух он не может прокачивать, априори, он качает только жидкость! Вот для чего ставят клапан (что бы в насосе всегда был бензин, а не сливался)! Но не в обратку, как эти "умельцы", а в магистраль, перед бензонасосом! И фильтр ставится перед насосом! Обратка, должна быть меньшего диаметра, топливо может вообще не продавливатся в карбюратор, а уходить в обратку! Там, в это проекте- "зашквар на зашкваре"! А вы посмотрите их "подключение электрики! Запитывать надо через разгрузочное реле! Управление можно и с катушки брать, а силовую часть надо с аккумулятора и через предохранитель! Иначе, катушка не будет корректно работать!

[@МагомедГасанович-э9ч]

Отлично рассказал ​@@ГеоргийБаранов-г3й

[@СемёнБагиян]

В сухом остатке, сколько проработала машина на такой схеме питания, на электрическом бензонасосе?

[@СтаниславБалданов-я9э]

А к катушке подсоединяли + через реле или на прямую?

[@docteurbrandy5612]

Интересно, почему до сих пор многие используют шланг подачи топлива, вместо медных или металлических трубок как это на современных транспортных средств применяется? К тому же это безопасно.

[@Garage_103]

Под капот его не стоило ставить, он не любит жару. Оптимальная работа до 60°С. И ещё лучшее положение не горизонт а вертикаль, вверх направлению. Тобишь монтирует его в багажнике у бака, тут же монтирует дроселировануб обратку, в качестве дроселировануб используешь воздушный жиклёр разсверленый сверлом 2.5 мм. И вуаля, перегрева нет, нагрузки нет и здравствуй ресурс 20.000 часов

[@evrogra]

kzbin.info/www/bejne/nHy3an2CgLV9a8k

[@valyokolev7841]

Здравствуйте ребята. Привет из солнечной Болгарии. Я читал ваши комментарии, но нигде не видел, чтобы кто-нибудь упоминал о преимуществах электрического насоса, который исключает возможность смешивания бензина с моторным маслом на 100%. Если у кого-то есть вопросы, как я установил свой электрический насос EuroEX Сделано для Hungari, какой клапан я использовал и где я его установил, куда мне нужно было поставить дополнительную форсунку, которую я сделал сам и в конце, когда солнце сожгло переднюю крышку, чтобы установить еще один клапан на топливопроводе и почему, потому что каждый раз, когда я запускаю, топливо этого было недостаточно для ускорения, как обычно в холодную погоду.Что касается фильтров, да - я поставил два, потому что 2105 имеет систему принудительного холостого хода, и каждая пылинка в топливе меняла скорость холостого хода машины.

[@ГеоргийБаранов-г3й]

Обратный клапан, ставится перед бензонасосом, на основную магистраль подачи топлива (т.е. между топливным фильтром и входом в бензонасос! Это для того, что бы топливо не уходило из самого насоса, во время простоя (когда мотор заглушен). Если уйдет, назад в магистраль, то этот бензонасос не способен качать воздух ( он качает только жидкость и ей же охлаждается)!

[@Герман-Автослесарь]

Вот честно сказать у меня ни когда не было проблем с родным бензонасосом !

[@Герман-Автослесарь]

@Евгений Евгений Я не знаю,но машину эксплуатирую уже 3года и ни каких проблем нет кроме одной. Это течёт масло из под прокладки...и не как не устраню эту течь. У отца четверка, тоже такой же стандартный бензонасос всю жизнь ездит и особых проблем нет . Все качает и не греется.

[@mihail9998]

@@Герман-Автослесарь у них стоял китайский бензонасос, что тут говорить. Скупой платит дважды, а потом все паганое. У всех работает, а у колхо3ников-нет

[@alexman727]

... у меня была проблема, где такой же достать, ну в смысле совдеповский, работает безотказно, а пацаны китайскую "хренотень" пытаются адаптировать к нашим условиям, как говорил классик - "впихуют невпихуемое". Хотя идея в принципе не плохая.

[@seasunny100]

@@Герман-Автослесарь Скорее всего поведен блок или голова, в зависимости где в вашей машине течь. К мотористу надо измерить плоскости на предмет ровности. У меня такая же беда была, пока не прошлифовали плоскость и течь исчезла.

[@valentinaalekseevna4417]

Почему при нагревании , на бензине ,эл насос . Машина начинает дергаться , типа как топлива не хватает ? Что это может быть?

[@kistechko1990]

Как так можно?)) Насос в котором микросхеммы- устанавливать возле двигателя с рабочей температурой почти 100 градусов)) И фильтр устанавливать после насоса в котором система клапанов забивается от любого куска ржавчины из бака)))) Жесть)))))) А потом жалуются - что не качественный насос)))

[@lehakrasnokamsk]

Он охлождается топливом,а вот на сухую сгорит бымтро

[@kistechko1990]

Это не роторный насос...никакого охлаждения топливом там нету...разве очень не значительное....

[@ВладимирДанильчук-у5й]

@@Robin_Bobin_Barabek На то они и микро что их не видно старые на лампах были потом на транзисторах к стати выходной транзистор стоит

[@ВалерийТибилов-в5т]

Какие нахер микросхемы в бензонасосе?

[@НатальяМымрина-у9ф]

12 лет ваз 2107 в руках бензонасос менялся 1 раз, работает безпроблем.

[@НатикРашидов-ш5ъ]

Тоже хотел поставить потом почитал коменты нестал замарачиваться поставил заводской, пишут что очень быстро перегорает

[@vovamazylo6032]

Ребята , скажите , а какой Х.. вас учил ставить фильтр после бензонасоса. Фильтр ставится всегда перед бензонасосом.

[@ИванГорлов-ь9л]

У меня семерка прошла 55 тысяч у нас летом в тени под 40 проблем с бензонасос не было

[@АнатолийАльберт]

Ну и движок работает как перестук колес по стыкам рульсов и со старым насосом так работал ?

[@nightwolf7723]

такой стоит у меня на классике без всяких обраток. Единственный его недостаток в том, что необходимо возить с собой еще один такой же)))))). А еще он так помехами срёт в эфир, что вокруг ни один радиоприёмник не работает. В этом случае выручает флешка. И фильтр нужно ставить до насоса.

[@ЖасуланРахимов-ы5ц]

Вообще механические насосы как у вас хорошие. Я эту проблему решил сточил победитовую прокладку отражатель тепла на 3 миллиметра и щас не каких проблем хоть жара работает исправно уже третий год.

[@АндрейЕрышов-ц8н]

У меня Ваз 2106 1986 года выпуска, пробег около 400000 км, с бензонасосом проблем ни разу не было, я не знаю стоит ли огород городить если и так все работает нормально.

[@romanryzhikh9889]

Не,на самом деле бывают такие жиги на которых при нагреве бензонасос отказывает,водой польешь остынет тогда качает

[@NeoFotistos62]

Такой насос нужно ставить в систему паралельно или последовательно с родным бензонасосом и тумблер в салон. Очень удобно зимой и когда машина стояла от пару дней и больше. Сел и тумблер включил, бензин закачался в карбюратор и быстрый запуск. Отключил его и поехал. И так на случай отказа родного бензонасоса, тумблер включил и нет проблем!))) А постоянно им пользоваться, тупость и дурдом!)))

[@Рикошет-ч4ч]

@@NeoFotistos62 не придумывай...пару дней ) кули для жигулей..пяток раз нажми газ...вытяни подсос выжми сцепление..и заводи...что придумываешь?) если авто исправно ,всегда заведется

[@djZXC]

может топливная магистраль воздух подсасывает ?

[@максиммольков-б3у]

Из трёх случаев о такой проблеме мной был сделан ввод ,Что причина всего это ушатанные и сверх изношенность валов толкателей . Например Из инструкции обслуживания Волг газ 2401 и 31029 следует: Что при первых проблемах подачи топлива нужна продувка топливной магистрали . Проверка работоспособности воздушного клапана крышки бензобака Проверка бензонасоса на герметичность и производительность подачи топлива . В данном видео решение верно . Так как в конструкцию топливной подачи Ваз 2101 2105 и 2107 не предусмотрена обратная магистраль излишек топлива в топливный бак . На планете с 1985 года .

[@Alexey.Veselov]

лучше поставить японский насос от ниссан микра к10, подойдет 100%, там в самом насосе уже предусмотрен выход на обратку. и у него привод кстати МЕХАНИЧЕСКИЙ

[@igarehaigareha232]

Да парни понятно почему у вас постоянно ломается бензонасос. А решение только одно фильтр никогда не ставте после бензонасоса его всегда нада ставить перед бензонасосом, чтобы он не засерался, и одного фильтра хватает я тоже ставил два фильтра и насос из за етого плохо качает. У меня бензонасос пекарь уже лет пять работает, и только при сильной жаре летом машина бывает поддёргивается ,иногда. А на счёт електро бензонасоса идея у вас хорошая

[@ИванАнтонов-ш9ы]

У меня такой же насос только фильтр перед насосом стоит.машина 2002 года 108000 пробег - все прекрасно работает

[@seasunny100]

И у меня 2002 г.в., и пробег 107 тыщ. Часом не девятина карбюраторная?

[@ИванАнтонов-ш9ы]

@@seasunny100 ваз 21043 . Я хотел сказать что у меня механический насос стоит и все прекрасно работает.может потому что фильтр перед насосом стоит-мусор не вредит насосу.и фильтр меняю я каждые 10000 км

[@seasunny100]

@@ИванАнтонов-ш9ы Да у меня тоже фильтр стоит перед насосом, как и положено с завода.

[@АлександрМашков-п6ш]

А поставьте запорожский насос,который на печку качал,вот тот четко работает и без обрати, набирает своё давление и отключается,ни разу у меня не ломался,а вот как ты фордовскую катушку приспособил вместо трамблёра,вот это класс,покажи.

[@marader137]

Стоит такойже на ваз 2108 благо обратка есть гемора меньше .подключал через реле .стоит гбо ,4 года пользывания все без нареканий.

[@АнатолийМ-ь9к]

Такой насос только центробежный хорошо ставить последовательно перед штатным как резервный и кнопку включения в салон. В случае перегрева и подкачки включать. А вообще самая благоприятная температура для жигулей 80° что лечится электронным термодатчиком w1209

[@wowawowa4519]

Обратку в бак! иначе систему быстро завоздушит ! и насос сгорит! Зачем трогал б.насос!

[@ДимаАстахов-и5э]

Поставил такой в свою Жучку , день поездил радости было ... , на второй день приехал , хорошо что механический не снимал , просто перекинул шланги и поехал дальше . Может чего недоработал ?

[@ДмитрийИльич-о2ь]

А как у тебя обратка в бак пойдет если оттуда поток бензина идет к насосу?

[@ГеоргийБаранов-г3й]

Обратка, ставится не в бак, а в основную магистраль.Так устроены все авто с "солексом".

[@BrainOverflow-eof]

По фильтру понятно, должен стоять перед насосом, вопрос в круговой регулировке давления, кто-то ставил в такую систему топлевный клапан регулировки давления? Напишите плиз.

[@sergeliyarmarka2532]

Молодец 👍 Спасибо.. за ролик..

[@Олегкрас-г5к]

два минуса ставил себе такое через реле .минус1 в том что охлаждается бензином и в моторном отсеке ему будет жарко быстрее выйдет из строя проверенное на своей 2105 ,минус2 уровень топлива проморгаешь и насос запорешь мы на классике зачастую ездим на минус лампочке образно говоря топливо на нуле, механика хоть как то качает, этот сдохнет так же проверено на себе.а вообще идея правильная, только насос надо располагать в багажнике, реле под капотом провода в гофре по салону и в багажник а также фильтр до насоса очень требователен к чистоте топлива

[@TTa_Pyc]

Олег крас А ты не пробовал на лампочке не ездить, все твои минуса сразу уйдут.

[@Александр_Я]

komokik о Не уйдут, бензин - дерьмовый + вся срань в любом случае на дно оседает. Правильнее фильтр до бензонасоса ставить.

[@user0udbg5j103l]

Олег крас у меня тож наебнулся, поставил на движке, и через неделю перестал качать, работать работает но некачает. И это при том что машина на газу, там несколько было заводок и прогревов на нем. В общем купил новый родной поставил и забыл, правда это волга

[@Олегкрас-г5к]

ufo000111 аналогично поставил не поддельный пекар и вроде норма, хотя при +45 в городе греется, но едет живу в Краснодаре

[@Санёк64]

не надо на сухую 10 мин тарахтел и что? да ничего не знаешь хули мелишь! такой же принцип что у запорожского от печки. только давление лучше. Чере релэ делал от ауди 100

[@ukrzom9513]

Лак для ногтей?А синняя изолента?)Когда эта хрень под капотом загорится-не забудьте алиэкспрэссу спасибки сказать)))

[@agnessa6331]

Ребята у меня была эта проблема с бензонасосом, установил штатный вентилятор на помпу,проблема ушла на улеце жара +40 полёт норм, на зиму установлю электро вентелятор.

[@burashgen3462]

Хз ,у меня на Уазе такой же стоит уже как 4года,летом жара под 50 ,и работает в экстремальных условиях по соленому озеру.претензий к элетронасосу нет.и обратки тоже нет,стоит чтатно от бака через фильтр к бензонасосу и дальше к карбу

[@aautoviruss7476]

Лайк, кто тоже смотрел на промотке когда он вокруг машины ходил, шланг в руках крутил-вертел и что-то бубнил, смотря в подкапотное пространство.

[@костянойДРАГУН-щ4ф]

Что за клапан поставили где тройник перед насосом ???

[@СлавікПавліш]

Почему-то у меня и у многих очень редко возникают проблемы с топливными насосами,вечного,бесспорно нет ничего,но новый поставишь и ездишь без проблем...

[@ЯрикАлександрович-ф2х]

А зажигание можно было сделать без 2 коммутаторов модуль с 2112 и 2 датчика холла в трамблёр и все

[@vladmoto7245]

У меня бил ваз 2101 5 лет на бензонасоса родного ездил сделано в Болгарии!!! А щас ваз2106 бензонасос 2 года прошло.

[@kalikalibekov310]

Фильтра поставить до бензина насоса желательно

[@Sergey_LK]

Единственный косяк за всё время подточился шток ,заменил и поехал дальше. Никакого гемора с нагревом не было ни разу🤷‍♂️.

[@konstantinprokuda3120]

Была и у меня такая проблема не долго думая поставил электробензонасос от запорожца с печки всё проблемы решились в одночасье и бензин качает и из-под штатного масло не течет!!!

[@s0567]

Все четко объяснил. И главное без мата. С меня лайк