Ваз 2114 Турбо (190 л.с.) против Ваз 2114 Атмо.(160 л.с.)

[@seregins8587]

Финиш - начало пешеходного перехода)))))))а ленточка - группа людей переходящих по нему

[@2001ug]

У турбо иконок мало, ещё бы парочку...

[@user-hq1ri3ce8s]

Ахахаха )))

[@a21072]

времени нет потому что это отрывок из более длинного видео там всё будет

[@user-br6wm4sf1h]

Атмо уезжает со старта из-за того что отсутствует турбо яма, а турбо в конце догоняет тупо из-за того, что больше лошадей. При одинаковом количестве лошадей у турбо вообще не было бы шансов)

[@user-lq9cy4tx1g]

тупой пиздец))) кпп просто порешало))

[@SHYSYA565]

Все решила желтая распорка, +50 к шансу победить)))

[@xiaomi12lite99]

и прокладку на турбе поменять, а то совсем не чувствует машину

[@user-ws6je1oy8n]

На турбе прокладку между сиденьем и рулем поменять надо)

[@dimarist]

Евгений Рус он это и написал вообще-то.

[@Dmitryrog]

Евгений Рус ещё 10 раз напишите,ато не понятно

[@konstantingtr]

7й ряд и пара 4.1 сделали свое дело

[@konstantingtr]

Ага, тыщ на 8ми )))))

[@0niky]

правильно настроенный атмосферник - это всегда круче, вот только на порядок сложнее его строить.

[@bratan9837]

100%

[@TheVovan6666]

кривые руки ,турбина тут на спасет,хоть реактивный ставь

[@Turbocat37]

Причем тут руки у Атмо - 7ой ряд - покрышки и все же под конец турба взьебывать начала

[@TheVovan6666]

Что то там неправильно епт,значит крутить надо было турбу,либо что то с билдом не так,может не настроенная

[@TheVovan6666]

да не так то атмо злее взять тот же SRT))

[@smotrimavto]

Vovan Ustiancev атмо не злее) на видео пример самой злой коробки на тазах, 7ряд, турбовая машина на родной коробке и то под конец нагоняет. у атмо и у турбы лошадей одинаково, но момента больше у турбины

[@user-yk2dc6js3p]

Артур Золотарев откуда у турбы момента больше.И нет у той атмо даже 130ти лошадей,снятых с колес.

[@Vektor2101]

Даже досматривать не стал... Тут примерно -856 лошадей, а тут 975 -ну ПРИМЕРНО...

[@user-rn8mf2vd3i]

Красава... и про 12 тоже интересно было ... ты только сделай обзор когда можно будет мотор крутить ... и когда ж вы с Ревазовым встретитесь ! Я думаю будет весьма интересно !

[@ramilshahmuratov4604]

МОЛОДЕЦ , всегда классно рассказываешь про тазы!

[@irupa4ah]

за сколько до сотни едут обе?

[@a21072]

это автоспорт простым автомобилистам таких трат не понять,это не дорого если учесть что люди покупают велосипеды за 100-150 тысяч рублей

[@ChaikaIgor]

Как по мне, то надо прокладку у турбо поменять. или действительно турбина просыпается не тогда когда надо. Но для начала б прокладку заменить

[@user-cv9sc8es3g]

Антон, а можешь найти Geely Emgrand EC7 на тест? Очень интересует твое мнение.

[@zx10dag]

А рейслоджик что показал Время какое?

[@wenarlin]

все верно, у атмо просто сразу вся мощьность в распоряжении, а у турбо пока турбина раскрутится, пока интеркулер начнет охлаждать(тоесть нужна скорость для встречного ветра), тоесть пока нету скорости нету мощности и поэтому на старте турбина отстает несмотря на значительно большую общую мощьность, далее на видео хорошо видно что турбина набрав скорости начинает догонять...

[@YelizarovVictor]

Почему это у атмо сразу вся мощность? Атмо надо раскручивать как и турбо. Да и стартуют не с холостых ведь, правильно? Маленькая турбина уже к 4-4,5 на полный буст обычно выходит. Так и ощутимая прибавка в мощности от злых валов появляется не сразу.

[@wenarlin]

YelizarovVictor дело в том что при сжатии воздуха турбиной он нагревается(воздух), а нагретый воздух занимает много места, что плохо для мотора т.к. мало влезает в цилиндры. Для этого спереди стоит огромный радиатор(интеркулер) так вот радиатор этот работает хорошо только на скорости(когда встречный ветер), пока этот радиатор неохлаждает сжатый турбиной воздух машина неимеет полной мощьности...кроме того за рулем атмо 4-6дроссельной машины очень чувствительная педаль газа т.к нету характерной 0.5-1 секундной задержки при даче ...и это ОЧЕНЬ заментно в поворотах(на турбо машине просто даеш полный газ и мощьность плавно вырастает за 1 секунду как раз к концу поворота, однако на атмо машине дача полного газа даже на прямой сразу приводит к развороту(задний привод)

[@magri009]

это все шляпа как настроиш турбину так и полетиш все зависит от качество турбо и от реального без перебойного давления бар! можно настроить и снизов тащить будет.Тут дело в другом чтобы турба полноценно ехала нужны ВАЛЫ!!!!

[@25.04I]

пока интеркуллер не начнет остужать турбину.... наверно я дурак. мне вот как то всегда казалось, что турбина воздух в ресивер подает, и пока в ресивере пусто вот и не едит, а как только она набрала нужное давление, вот и поехала машина, а не пока остынет. да и масло прогреть не так то и просто. может я неуч. но турбо ямы именно этим объясняются, как было сказано, запаздывания на педаль газа, именно поэтому современные авто втыкают 2 турбины, одна с низов крутит, 2я высоту крутит или как там, не вникал. а дросселя там просто. там твой ресивер всегда полон, моментальная подача воздуха так как рессивером чаще служит окружающая среда. а в турбине стоит блоу офф на сколько я знаю, именно он сбрасывает давление из ресивера что б машина обороты скинула когда газ отпускаешь? не? я не прав? а еще меня убил ваш тест, на трассе проверять тачки, и Б..ТЬ ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД! финиш. финиш в голове у вас ребята, без обид, тесты на какой то полигон, или безлюдное место. тогда будет лайк. я за безопасность

[@ChillHouseWL]

иван федоров интеркуллер остужает не турбину, а воздух. Турбина подает воздух в ресивер через интеркуллер (который и охлаждает воздух). При том что турба не дает фул буст на холостых в ресивере тоже, что и в атомсфернике (а слабее она потому что степень сжатия меньше, чем в атмосфере) турбояма это провал до момента выхода турбины на обороты максимального буста. На современных авто не 2 турбины а компрессор (приводной) и турбина, принцип работы у них несколько разный. Обороты сбрасываются закрытием дроссельной заслонки, а блоу офф сбрасывает давление образовавшееся перед заслонкой в момент ее закрытия. Безопасность тут на уровне, с обеих сторон перекрыли и на финише (пешеходнике) стоят всегда ребята.

[@TheEvgentt]

обзорчик Антоха запили на них поподробнее! лайк

[@user-dl2xd1mb6w]

Антон какой ресурс у таких двигателей? Спасибо.

[@fullxaus556]

для частоты эксперимента нужно было попросить водителей поменяться тачками на пару заездов

[@user-xi7wz9fr5c]

Антон подскажи что взять ? Выбор между новым volkswagen golf и новой jetta ,что лучше ???

[@invertoveritas6536]

Антон, а мощность по расходу воздуха вычисляли или на стенде? Я это к тому что турбочепыр на 190 не тянет как-то (или недонастроена)...я просто видел 180 сильную 99-ю - на ней обороты быстрее набирались.

[@2teoriadvs]

А что за фильтр воздушный на турбо 14-ой вместо нулевика? Просто нулевик это фильтр для щебенка, а это тема мне понравилась

[@MultiOnel]

Антон,чтоб ты взял Volkswagen Passat B3 или Volvo 760? Хочу брать б/у,хотел узнать твое мнения.

[@72Infiniti]

Антон, будет ли видео о тюнинге корейского рио/солярис 1.6?

[@Alexander29ff]

Антон, как продвигаются дела с Е39? Надеюсь, что будет все подробно.

[@D1350_Premium_Tuning]

Интересный заезд. Тк занимаюсь продажей тюнячик думаю что турба ниразу не гарет. Гарет стоит от 800евро сейчас. Думаю стоит обычный кетай который хорошо работает пока холодный. Как только нагрелся все - приехал... Судя по всему в последних заездах надув составил 0,3-0,5 бара, что лекгко можно добыть из компрессора за 20-25 тыров А атмо сука жетттт :) думаю что у атмо еще и до безобразия маховик облегчен и ездить на ней по городу каждый день не здорово

[@magri009]

слушай скинь свои контакт мы тоже тачки тюним нужны всякие примочки на приору есле чет есть отпишись [e-mail]

[@D1350_Premium_Tuning]

paul kross адрес электроник неверно указан, вернулось письмо мой адрес [e-mail]

[@magri009]

ок спишимся

[@ProffHachikyan]

То, что турба в видео грустна-согласен. Но, если не трудно, расскажите механику процесса неработы кетайской турбы в зависимости от температуры.

[@D1350_Premium_Tuning]

Очень просто: т.к. турба дешовая сделана не точно, зазоры у нее "большие" с нагреванием происходит теплловое расширение и зазоры становястья еще больше, в основном меджу колесом турьбины и дифузором. У дорогих турбин - дорогие материалы, но даже нес ам дорогой, а его обработа. Так для примера, у некоторых турбин колесо титановое, титан обработат на станке с СЧП в 6-10 раз дороже, т.к. время обработки увеличиваеться в 5-9 раз, идет дикий износ оборудования тк. титан ОЧЕНЬ прочтный, по сравлениею с алюминием. Ну как-то так...

[@mixxxx3r]

Антон! каков бюджет постройки одного и другого движка?!

[@AndrewGB]

лошадиные силы продают машину, а гонки выигрывает крутящий момент)

[@kenwoodss5177]

Андрей Балашов вот это правильно не важно сколько у тебя под капотом все решает момент

[@KSF095]

ну-ну то то все на дизелях ездят

[@mingusrus]

чушь полная)

[@player1GR]

@@kenwoodss5177 бред)

[@tigfinger]

Антон - интересные видео, нормальный канал - ничего лишнего - только по теме, но блин когда ты со звуком решишь проблему? Слушать тяжело (

[@user-fg5oj2kz2g]

Антон по-больше таких видео!

[@viktorkoval9876]

Какие цифры racelogic показал?

[@Alexejka73]

Отличное видео,Антон!) Как всегда..)) Турботаз что то не впечатлил... Наберите "Обзор Турбо Таза от авторынка TAZTEAM") Самарский турбо-девятос для повседневной езды реально валит...)))

[@andreysemenov7323]

Антон, не подскажешь кто в Чебах занимается турбодвижками? тоже хочу себе поставить)

[@BagitBizhanov]

хороший видос))) время у обоих бы еще озвучил

[@loplsssll1889]

Финиш, это вот этот пешеходный переход ))))))

[@user-yg3gm3hd8v]

Антон ты за какой тип тюнинга?

[@MultiOnel]

Антот что бы ты взял Volkswagen Passat B3 или Volvo 760,хочу брать б\у,хочу узнать твоего совета.

[@vitaliykurjenko2539]

Антон, твои то какие мысли по всему этому?

[@DroN20302030]

тут канечно нужно иметь навыки переключения хорошие но я бы посоветовал 1. на турбо сменить коробку на покороче - ясно виден турбо лаг обоим поставить пошире резину

[@user-om7jh3tv9q]

Турбо 14 ка и Атмо 14 ка СИЛА!!!!!!!!!!!!

[@johnassholle300]

надо слики вперед поставить, чтобы момент в никуда не уходил или резину помягче

[@andreysemenov7323]

Антон, не подскажешь кто в Чебах занимается турбодвижками?

[@user-ls6sl2im2c]

Такого поворота событий я не ожидал))

[@user-rf5fw3jz6f]

Сегодня будет тест-драйв?

[@howardwebb1254]

Сделай Cadillac Escalade пожалуйста.

[@MrAndKost]

круто конечно, но где бу обзор на лансер 9. очень актуально было бы

[@MultiSkidan]

Антон классное видео! а по рейслоджику турбо сколько разгонялась?

[@dmitryvavilov177]

Расскажите начинающему водителю, как так быстро срываться с места на механике и как стартовать с ручником с пробуксовкой? А то на одном сцеплении стартовать не очень быстро выходит =)

[@AxE_15]

Эти тачки еще живы интересно? Что с ними?

[@ShatNdd]

пробовали другую прокладку между рулём и педалями? ;)

[@ivan198827]

атмо ТАЗ радует глаз))))

[@langepas64]

Сколько цена вопроса у атмо ? И что конкретно переделано ?

[@MsNestorrr]

Просмотрел на одном дыхании, хотя сам уже давно не тазовод

[@MrKoba444]

Сколько стоит построить атмо?

[@2teoriadvs]

А время какое? Почему не написал, мерил же прибором?

[@alextiraspol604]

Антон, сделай что-то со звуком! купи радиопетличку

[@sunrise4035]

Подскажите пожалуйста, что за диски стоят на ваз 2114, которая турбо, темно зелёного цвета

[@user-yl6or9re3b]

Когда сравнительный тест-драйв е39 и е34 ?

[@82atom]

красибо атмосферник едет) прям аж порадовал

[@sunrise4035]

Всем здравствуйте, подскажите что за диски на автомобиле с турбиной?

[@Tr1gg3r174]

Микрофон когда-нибудь будет другой?=)

[@a21072]

124 только сегодня сняли)

[@tarsoniks21]

а будут заезды с ходу?

[@yokerpokeer7963]

Какой спек лист переделок по турбо? Почему она не едет?

[@MrGortauer]

Спасибо Антоха!!!

[@user-vy7vv9tz8l]

надо водителей местами поменять

[@user-lr3dh7wt1v]

ALXBLK94 понимаю тебя!только ребенка спать уложишь...

[@MrDelacroix666]

+Алексей Савельев ...а он взял и обосрался

[@user-vy7vv9tz8l]

Алексей Савельев у мені прямоток но тихий . надо уметь делать так чтоб и ефективно и тихо .

[@leo60528]

Антон, а че с Жориком не поехал на "Кавказ Мотор Шоу 2013" Круто было бы на вас обоих посмотреть ))

[@user-ix3oc2hu4d]

Воздухозаборник на воздушный фильтр надо сделать.Или нет.

[@SoldatTalaban]

когда ждать ревью на Mercedes CLA?!?!?! я уже все обзоры на инглише пересмотрел, осталось только тебя послушать и решить наконец!

[@user-gu4pt2yv6i]

я за атмосферый двигатель он надёжней)

[@user-dn3vm8wd4k]

в данном случае атмосферный менее надежный

[@user-xu3ph9lz9u]

расскажите пож. как и почему атмо надежней ?

[@user-dn3vm8wd4k]

Алексей Голованов в этом случае он нихрена не надежней турбо

[@user-lq9cy4tx1g]

@@user-dn3vm8wd4k элементарно обрыв ременя и разложил атмо двиг, у турбо скорее всего валы с не большим подьемом, и встречи не будет

[@user-dn3vm8wd4k]

@@user-lq9cy4tx1g мне это зачем не я спрашивал))

[@WalazarGmail]

А четвертая иконка тоже на динамику положительно влияет?

[@user-np7kt5rc1n]

Иконки прям в тему 😲😲😲😲

[@XnameUSSR]

хахах, да-да, только хотел тоже написать. :)

[@Riga_Style]

если по тому пешеходному переходу человек пойдот то точно для водили будет финиш так на лет 15 #

[@Captain1286]

Антон,забацай про W140 (желательно S320),четко будет

[@reallwonder]

Я обасался от смеха))))) Респект!))))

[@user-yh1fg3ce9u]

С таким финешим можно конкретно приехать и на долго)

[@ice3484]

отпишитесь, что с тазами после заезда? капиталка была?

[@vladimirpochinko3970]

Что за стеклоподъемники установлены на турбо?!

[@mbludshee9570]

сделай обзор на мерседес вито W638 кузов дизеля!!!

[@xand3005]

А о каких блокировках шла речь?

[@konsul9995]

Водитель от Бога !

[@user-hk9yb8xd7f]

А вот интересно было бы со 100 км/ч ходом ускорение посмотреть, думаю труба себя реанимировала бы. А атмо передачи кончились, а турбо все впереди :)

[@Vasil_181_]

А что за стеклоподъёмники такие шустрые?))

[@fakeid3607]

Для каждого дня подойдет)

[@user-ic1db2gy2u]

а где в Чебоксарах можно немножко добавить лошадей на 2114 8 кл? Можно просто чтобы на верхах стала чуть увереннее, чтобы на обгон выходить легче

[@TheEM3N3M]

С этими вёдрами нужно устраивать соревнования кто первый заведётся а ни кто быстрее результат покажет.

[@arkadiykh]

водила на атмо красавец, сердито и стабильно, респект!

[@patalogoanatom]

чет не едет турба вооще,да так не очень все больше разговоров ......((((((((((((((

[@fanfanius]

А сколько до сотки в секундах замеряли?

[@dimon4353]

после 2 турба должа была нагнать и на 3 уйти как от стоячей.но видать движок не отстроен и что то я не слышал блоуоффа при переключениях.у меня та же 1752 стоит ток давляк 0.7 и стоковые валы и не сравнить как едет хоть у него и как говорит 1.1 давление.чет мне кажется маленько приврал

[@Igor_abrikosov]

потому, что кроме давление еще есть пропускная способность пайпинга, тут труба очень узкая., 1.0 бар на 43 или на 51 трубе, огромная разница!

[@MishyTochka]

Тут явно водитель работал больше атмой, чем чайник турбиной)

[@Kusya9]

Какая динамика у них?Сколько до сотни разгон???

[@dallall1977]

Интересно, через сколько км. пробега турбо мотор на тазу развалится, может не жалеть и 2,5 атм., но такая турбина не влезет под капот.

[@i_konstantin]

Когда обещанный рассказ про tsi?)

[@Inf3rnalV12]

сделай пожалуйста видак о Audi A6 C4

[@vladstarodub95]

Атмосфера очень хорошо едит

[@ImprezivewOw]

Антон, Cx-5 все еще обгоняет Тигуан?