онлайн УОЗ по температуре

понизили рабочую температуру двигателя ибадуллаева и производим дополнительную коррекцию УОЗ

[@user-bk3gi3mq8c]

собрал оку с высокой степенью. использовал поршни с вытеснением. звук мотора изменился. температура хуже растет. детонацию убрал заглушением ускорительного насоса (еще вроде переходную систему заглушил), и обеднением смеси на основном режиме (большИй воздушный жиклер). через 200 км поломало перегородки поршня, я использовал б.у. поршни. Температуру уменьшать не стоит, надо смесь обеднять. Фунтик доказал, что детонация убирается обеднением смеси. Об этом в книжках молчат!!! Единственное - искра должны быть мощная для бедной смеси! kzbin.info/www/bejne/i2mlhXyXgdyDgbc (там несколько видео, это часть 1)

[@1bivis1]

Датчик детонации АЦП должно быть до 1,5 вольта, параметров мало показываешь

[@1bivis1]

Чем выше температура, тем лучше сгорает топливо, штатную прошивку залейте, если на улице около +10 и меньше, то половину радиатора закрыть можно, будет перерасход, на оборотах 2000 УОЗ должен быть - 25, горе настройщик, производительность форсунок проверить нужно, подсос воздуха, пиздец смотрю и плачу 😿

[@sergei1894]

1bivis1 Ты че несеш умник, покажи людям как надо

[@staskraz3423]

уоз на время впрыска никак не будет влиять, на время впрыска влияет лишь коррекция по ДК, а иначе ты едешь в определенном режиме расхода воздуха, и по расходу воздуха и берется уоз с таблицы, хоть ты плюсуешь уоз хоть минусуешь

[@staskraz3423]

Что за логика в этих январях...почему на горячую стоит в графике число +6 а означает это что уоз делается -6 ... ну по логике же ровно наоборот, 0 = карта уоз, +3гр=карта уоз+3гр, -3=карта уоз-3гр.. разве не так?

[@user-oq7ri9xf7s]

Кое-кто теорию не читал. УОЗ повышает. Чем ты от всех отличаешься? Та же ересь.