VCDS - diagnostyka - brak mocy w Octavia 1 2000 1,9 TDI

W pierwszym odcinku nowego cyklu diagnostyki, zajmiemy się problemami z doładowaniem powietrza w Octavii 1 2000 z silnikiem 1,9 TDi AHF. I wybaczcie ten dźwięk :(

[@piotrgabrys1897]

Nie przejmuj się dźwiękiem:) najlepsi zawsze mają pod górkę. Liczy się rzeczywość oceny i wiedza praktyczna która dziękuję ze chcesz się z nami podzielić

[@mimax4]

brawo! bardzo pomocny materiał

[@andrzejgomulec4466]

dobra robota .

[@lukikuki6088]

Fajny material szkoda ze niedokonczony wymiana gruszki i efektem. Moje zdanie tylko ze proba z odpietym podcisnieniem powinna byc raczej z odpieta sztanga od dzyndzla zmiennej geo. bo gruszka jej membrana blokuje swobodne rozlozenie lopatek? Czy mam racje?

[@robson6491]

Mam zapytanie od jakich obrotow silnika zaczyna dzialac turbo? W mim aucie ford galaxy pierwszy model 1999 1.9 tdi 110km czuje wyrazne przyspieszenie 3bieg od zakresu 1700-1800 obr. I na dalszych wyzszych obrotach jest to przyspieszenie rowniez zauwazalne.Czy to jest prawidlowy zakres,czy to przyspieszenie powinno byc zauwazalne od zakresu 2000 obr. Turbo z gruszka wyglada w moim aucie tak samo jak na filmie.

[@Krzynolgarage]

jest dobrze. dla różnych aut zależnie od zużycia elementów, kondycji silnika i sterowania, różne są osiągi tego punktu

[@millionmilestogo]

Mój passat b5fl AVF wpada w notlauf tylko na piątym biegu podczas przyspieszania w okolicy 2900rpm. Czy może to być spowodowane przez EGR. Zrobiłem test grupy 011 i wygląda wszystko ok, sztanga pracuje ładnie i szybko.

[@Krzynolgarage]

przez EGR? wątpię , chociaż wszystko jest możliwe. musisz zrobić logi dynamiczne i pooglądać co sie dzieje w tym zakresie

[@millionmilestogo]

@@Krzynolgarage okazało się że miałem nieszczelną gruszkę zaworu ogrzewania i uciekało podciśnienie, w wyniku czego brakowalo podciśnienia do sterowania egr'em. Po usunięciu nieszczelności EGR zaczął pracować prawidłowo i na razie nie wywala przeładowania.

[@Krzynolgarage]

@@millionmilestogo i fajnie, że usterka usunięta

[@kubab3664]

Krzysztof co bylo powodem przeladowania, rozwiazales problem?

[@Krzynolgarage]

turbina do regeneracji i nwa gruszka

[@antymechanik7191]

gruszka nigdy nie pracuje w pełnym zakresie na biegu jałowym bez obciążenia, bo zadane doładowanie się nie zmienia tak znacznie jak w trakcie jazdy i logowaniu w pełnym gazie. Wystarczy ręczna pompka do generowania podciśnienia i temat się zamknie na gruszce, albo na geometrii turbo, po wcześniejszej weryfikacji n75 i stanu układu.ps. logi czytelniej otwiera liber office, bo ms office to jakiś żart :)

[@Krzynolgarage]

Akurat nie bylo pod reka strzykawki żadnej. Tak kolega sobie układa sam plan napraw. Gruszka. N75. Turbina.

[@Krzynolgarage]

Piotrek, zresztą wiesz, że i tak jak zdejmiesz starą gruszkę do sprawdzenia, to i tak jej nie założysz z powrotem, tylko nową

[@antymechanik7191]

@@Krzynolgarage nie wypada zakładać starej :)

[@carter89boss]

a teraz szczerze :) kogo aż zakuło w sercu z myślą że to wasze głośniki tak charczą po włączeniu filmu xD

[@Krzynolgarage]

aż obejrzałem film jeszcze raz, fajny film o doładowaniu w dieslu, ale ujowo wykonany :(

[@lol3k85]

Wymiana Gruszki wymianą, ale co z regulacją?

[@Krzynolgarage]

trzeba zrobić

[@piotrkrauze6011]

@@Krzynolgarage Witam. Wiadomo że przy regeneracji turbo zakład wyreguluje gruchę. A gdy chcę sam wymienić tylko gruchę. Robiłeś kiedyś taką regulację ?

[@Krzynolgarage]

@@piotrkrauze6011 robiłem, dawno toemu w O1

[@micha8705]

Jesteś z Warszawy lub okolic?

[@micha8705]

U mnie nie ma dołu i po każdym odpuszczeniu gazu i nacisnieciu znów jest turbodziura, 1.9tdi ARL

[@Krzynolgarage]

to do tunera bardziej na hamownię i regulację doładowania, jestem z 3miasta

[@micha8705]

@@Krzynolgarage ale czasem jest wszystko ok... ostatnio zrobila mi sie dziura w rurze idacej do IC i wtedy gurbo ladowalo z samego dolu i bylo wszystko ok...