COMMER TS3 - O MOTOR de caminhão MAIS EXÓTICO da história!

Commer foi uma fabricante inglesa de caminhões e ônibus que pertencia à corporação britânica Rootes Group e, após a Segunda Guerra Mundial, decidiram desenvolver seus motores a Diesel.
No entanto, o motor que a empresa desenvolveu usava um conceito muito diferente de qualquer mecânica Diesel: a mecânica de pistões opostos onde tem dois pistões por cilindro e não tem cabeçote e nem válvulas!
Por sua própria característica, se trata de um motor com ciclo dois tempos e tem alimentação forçada por blower. Apesar de ser uma mecânica exótica o motor se provou muito eficaz, sendo leve, forte, potente, econômico e compacto!
Mas se tem tantas qualidades por que o motor continua sendo considerado exótico? Acompanhem nesse vídeo a história do Commer TS3, seu funcionamento e o desfecho da história.
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A história dos motores de pistões opostos:
• O INCRÍVEL motor de PI...
A história dos motores Cummins:
• Como a CUMMINS chegou ...
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Conheçam o blog Veículos & Histórias 🤠
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[@guinterschlafner3149]

Na época já existia alta tecnologia.Nao tinha notícias deste tipo de motor ,

[@Sergiodobrasil775]

Show de bola

[@Opala.Fastback]

Motor Fantástico projetado por verdadeiros Engenheiros!

[@valdirpaiva2925]

O que Bom dura pouco.Belmonte-BA

[@ArturDaniloTeixeira]

Incrível.

[@geraldonascimbeni5458]

Seu canal, a respeito destas matérias, é um bem específico que eu assisto e não me sinto entediado com falta de informações. Sua narração é boa, explicativa e não é cansativa. Não tem exaltações desnecessárias e muito menos sensacionalismo, Parabéns. Suas pesquisas são bem esclarecedoras que me leva muitas vezes pesquisar algumas relevâncias citadas em video.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏 eu tento sempre fazer o melhor em cada vídeo 😃😃 ler comentários como o seu é muito gratificante 😃😃🙏🙏

[@alanaugustto456]

Deveria ter crescido muito no Brasil esse tipo de motor, por ser econômico 👍

[@Caio-qf6df]

Ainda bem que esses motores tiveram um final "feliz"

[@zOiNhUh]

Um dos motores que eu mais admiro até hoje

[@Eduardo_Barbicha]

Muito interessante esse motor, a Chrysler foi muito ambicionista ao adiquirir a Commer e encerrado esse projeto de motor. Chrysler ficou com ciúmes pois foi um motor muito bem consedido.

[@edilsonmartins6653]

Conheço esse motor, vi um uma vez. Alta eficiência, por não ter perdas térmicas pelo cabeçote.

[@edilsonmartins6653]

E sobe de giro/acelera muito mais rápido de que um 4 tempos, cada volta tem um curso útil, por isso acelera mais rápido. Motor ótimo!

[@volvonl10naestrada27]

KI TOP DEMAIS

[@MariaLucia-vl9oy]

JÁ TINHA OUVIDO FALAR NESSA MARAVILHA MECÂNICA. FANTÁSTICA A IDEIA DE FAZER UM CILÍNDRICO PRA DOIS PISTÕES. SUPER COMPLEXO.

[@edilsonmartins6653]

Não tem válvulas, eixos de comando, enrenagens de acionamento do citado eixo, cabeçote, etc, acho eu que é mais simples.

[@MariaLucia-vl9oy]

MAS É MESMO, O PROBLEMA SEGUNDO O VD ERA O BARULHO DELE, É DOIS T.

[@adamastorarcanjojunior662]

Valeu

[@jesserodrigues4744]

Trabalho na CUMMINS e não sabia disso 🤝

[@ellenhayclen5872]

Ainda bem que conseguiram salvar algus motores.

Pois é 🤠🤠 essa tecnologia é diferente e incrível ao mesmo tempo. Pena que a Chrysler não viu isso...

[@marijaneribeiro7968]

Já tasquei o like antes de assistir o vídeo!!👍😸

Muito obrigado pela confiança 🤠🤠😊😊

[@robervalrivas8808]

Idem.

[@gustavolima2603]

Anos 50/60 , em S.Paulo, caminhões da Commer eram vistos com certa freqüência, só que a gasolina e parece que tinham ligação com a Leyland. Eram uns caminhõezinhos muito bons, principalmente levando-se em conta que eram ingleses!

[@eloibosco6989]

Me pareceu um excelente motor.

[@walterlarocca8188]

Motor excelente mi padre tuvo en un barco "lister rootes" consumo muy bajo y muy eficiente, el sonido es muy similar al detroit 2t

[@netowork3d]

Que espetáculo de motor... e concepção!

[@jairvaltrao2593]

Shooooow amigão mais uma relíquia d veículos em pbns 👏👏👏👏🙋

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏

[@carlosaraujo4400]

Muito legal esse motor. Só fico imaginando um motor com essa tecnologia misturado com o dos motores Elko. Daria um belo motor.

Ia ser o melhor dos dois mundos 🤠🤠

[@carlosaraujo4400]

@ concordo

[@harleyerocha999]

Show!!!

[@antoniocristino1473]

Uma das histórias que eu mais estava esperando ❤❤❤

[@arielmaciel1952]

Lamento quando bons projetos são abandonados ....

[@chkoppe]

Mais uma historia fantástica!!

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

[@emmanuelradical]

O lucro sempre fala mais alto.

[@zigfrietztazogh5647]

Parabéns.

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@richardramoscamazano3279]

O jeito americano de evoluir.....compre quem te ameaça e destrua tudo...

[@danielvalmorbida9460]

Excelente vídeo!!! Eu sempre ouvi falar desse motor mas só pude ver os detalhes nesse vídeo.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado 😃🙏

[@jairovidalconsultor1283]

O som lembra um Detroit. Esse eu nao conhecia. Valeu!

🤠🤠👍👍

[@marcelomussugati6267]

Exelente video parabéns

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

[@rildomachadoribeiro1358]

Show , o barulho me lembrou um trator Deutz que meu pai tinha .

[@edilsonmartins6653]

O barulho que sobressai é o do soprador (blower), parece com os Detroit da GM, que tb são 2 tempos com soprador.

[@estevamnogueirarodriguesal1542]

Estranho mesmo foi a destruição do projeto. Excelente conteúdo. Parabéns.

[@dimbotelho9948]

Também achei estranho...🤔

Realmente! Se fosse eu teria explorado mais. Na época já tinha veículos militares com essa mecânica. A Chrysler poderia ter estudado em fazer algo pras Forças Armadas dos Estados Unidos. Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

[@agff1962]

Excelente vídeo. Parabéns.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

[@taumaturgosousaleite4972]

Canal trazendo cada vez mais curiosidades interessantes no mundo automotivo

[@jairvaltrao2593]

Gostei dos modelos dos carros 🤗👏👏👏👏

[@genidossantossanches5788]

Motor bem diferente, desde o jeito até o ronco. Parabéns pelo vídeo 👏👏👏 ótimo como sempre!

Muito obrigado 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😊🙏

[@edilsonmartins6653]

O ronco é bem parecido com os Detroit e EMD da GM, isso se deve ao soprador (blower).

[@jorgerk3817]

Muito legal o ronco. Achava que essa tecnologia de dois pistões e um cilindro era recente.

[@lassancepimenta3811]

Valeu, meu irmão! 😃👍👏🤝🙏💪

[@PauloCosta-ji8kt]

Obrigada por partilhar este vídeo 👍 este tipo de mecânica é extremamente fiável e simples, prova disso é que os submarinos americano usar este tipo de motor como auxiliar. Fairbanks morse engines ❤

[@edilsonmartins6653]

Sim os submarinos diesel elétrico norte americanos da classe Guppy 1 e Guppy 2 que a marinha do Brasil tb adotou, usavam esses motores, mas não como motores auxiliares, e sim como motores principais, eram 4 motores em cada submarino, se não me engano de 8 cilindros em linha, e 16 pistões.

Muito obrigado 🤠🤠 se não me engano a Fairbanks Morse faz esses motores até hoje 😃😃

[@pedrofulgencio7545]

Conheci o Achates Power num website militar, sobre os novos tanques militares americanos. Não ter cabeçotes, comando de válvulas (e o consumo mecânico derivado do seu acionamento) cabecote, me pareceu mais do que uma simplificação, uma economia de potência e peso na construção do motor. Ficou uma dúvida qto ao duto de admissão fixo, invariável, que obviamente tem velocidade de admissão de ar variável X rpm. Todavia me parece extremamente interessante. Parabéns 👏👏👏👏👏

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😃🙏

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

TOP, COMO SEMPRE !

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃🙏

[@wesleyrodrigues-hq7jr]

@ PARABÉNS, NESTE CANAL NÃO TEM UM VÍDEO RUIM.

[@alanaugustto456]

Já ouvi esse som nos filmes do eua, dos ônibus e caminhões 👍

[@sandromoraes8560]

Bom amigo, parabéns, esse tipo de matéria é muito bom, pois eu já tinha ouvido falar desses motores mas agora estou maravilhado com sua matéria muito bem feita, mais uma vez, parabéns pelo seu trabalho.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏 valeu!

[@reginacherubini3386]

Bem doido e engenhoso esees motores. Não sabia da existência de motores com pistões opostos até pouco tempo. Fiquei sabendo após ver a divulgação de um novo motor assim (mas não com a disposição horizontal e nem vertical) que está sendo apresentado como uma grande novidade

[@ZicoeOli]

Mas nao tem nada de novidade.Foi idealizado na decada de 30 do seculo passado.

[@decastropilates1493]

Muito interessante esse tipo de motor. Parabéns pelo trabalho de pesquisa.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏

[@EduardoMateusKlein]

Muito interessante, parece que poderia ter dado certo até hoje.

Com certeza! Se usasse todas as tecnologias atuais, poderia até equipar veículos numa boa 🤠🤠

[@marijaneribeiro7968]

V&H, mais um ótimo trabalho de pesquisa e edição, é uma pena que esse tipo de motor não tenha se tornado popular, em parte pela ambição da Chrysler!!👍🙋‍♀️

[@edilsonmartins6653]

Ambição? Burrice mesmo.

[@alanschmitz2237]

Parece que eles compraram a rootes so pra exterminar essa tecnologia de pistoes opostos, assim beneficiando os motores convencionais que eles ja usavam

Muito obrigado amiga 🤠🤠 realmente é uma pena mesmo! Potencial tinha de sobra 👏👏

[@guilhermetanure6204]

Parabéns kraysler. Po isso quebraram merecidamente.

[@edilsonmartins6653]

Sim, não tinham visão nenhuma, faziam muita besteira.

[@rafaeltorino5103]

Muito bom amigo 👍👍👍👍👏👏 Sim já tinha ouvido falar desse motor só aqui no canal 👏👏👏👏

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

[@josehenriquesicilianodesou6247]

Muito interessantes os detalhes do projeto.

[@heudisfaria3598]

Ja tinha lido sobre esses motores,tenho os livros chamados a historia dos motores diesel, que conta a hisoria de todos os fabricantes de motores diesel, ao tres volumes, so tenho dois , o 1 e o 2 o ultimo ficou com um mecanico amigo meu que faleceu..

Muito legal amigo 🤠🤠👏👏 deve ser muito legal esses fascículos 👏👏👏

[@geraldoribeiro4865]

Belo vídeo? muito bem explicado.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 fico feliz que tenha gostado do vídeo 😃🙏

[@panchoviejo6292]

O motor Junkers figura na coleção ESCUELA DEL TECNICO MECANICO, livro 6 se mal não lembro, claro que o modelo com dois virabrequins e uma penca de engrenagens entre eles

[@antoniocristino1473]

Ronco lindo!

[@AiltondeSouzaAlmeida]

A Chrysler ao invés de abraçar a ideia inovadora , mandou destruir os projetos e os motores já construídos . Lamentável e foi um tremendo retrocesso ao adquirir a empresa . 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@edilsonmartins6653]

Sim, imbecilidade ao quadrado.

[@ricardoalho2973]

Algum interesse interno

[@dionatasmanoelino7150]

E o destino quis que a própria entrou em falência

[@LuizAntonio-uw5tv]

Parabéns pelo vídeo ! Acho que é o melhor motor de caminhão do MUNDO . Caminhão com esse motor sobre em qualquer moro do Brasil .

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou do vídeo 😃🙏

[@sair5706]

Melhor canal conteúdo de qualidade e não pede dinheiro 💰.👏

Muito obrigado amigo 🤠🤠 estou lisonjeado 😃🙏

[@delziomachadojunior997]

Muito legal. Bela história

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que gostou 😃🙏

[@gabriellaiber4757]

Parabéns pelo vídeo muito bem explicado uma ótima história e sempre tem empresa que ve um bom projeto e destrói nao ganha nada com isso valeu veículos e história ate sábado e fiquem com Deus 🤜🤛👍

Muito obrigado amigo 🤠🤠 pois é. Um baita projeto que jogaram fora.

[@andersongallo2723]

Hoje em dia as fabricantes de carros reduzem o tamanho dos motores para economizar, diga-se de passagem as dores de cabeça que muitas pessoas e mecânicos estão tendo com os "maravilhosos" motores três cilindros. Esse motor de pistões opostos com cilindro compartilhado e o motor Wankel são verdadeiros projetos de Downsize quando se trata de motores a combustão e poderiam ser melhor aproveitados. Entretanto é mais fácil reduzir um pistão, criar alternativas bizarras no mecânico do motor para mascarar o efeito "liquidificador" e empurrar para o público como se fosse avanço tecnológico. A que ponto estamos chegando.

[@rubensseemannbinho9628]

Mais um bom vídeo. Parabéns. Não sei porque? Esses motores que tinham números de rendimento tão bom em sua época hoje não existem mais , a não ser o Cummins ace. Talvez por eles serem dois tempos seja difícil acertar para as tão duras normas antipoluição atuais

[@edilsonmartins6653]

Até que não, motores de navios cargueiros são 90% 2 tempos, o motor de ignição por centelha, esse sim polui, o diesel 2 tempos não, já que a expulsão dos gases queimados é feita com ar puro, ao contrário dos motores de faísca em que a dita expulsão se da com mistura ar/combustível. Motor de navio cargueiro que se preze é diesel 2 tempos!

[@brunopimentel7150]

Muito boa apresentação! Parabéns

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu 😊🙏

[@victorhugoleitepereira1505]

A parte dos pistões, admissão e escape é a mesma do motor do espanhol Juan Garrido. Parabéns pelo vídeo. Favor fazer um sobre estes motor revolucionário espanhol de 35 kg

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu pela sugestão 😃👍

[@franciscosobralsilva8334]

Gostei muito. Pena que não temos por aqui pelo menos um dos motores. Parabéns pela reportagem.

Muito obrigado amigo 🤠🤠 que bom que curtiu a história 😃😃

[@danrleytrasel7421]

Muito interessante

[@sergiogili7718]

Eu sempre pensei nessa linha de motores,todo 2tempos são barulhento, pois transforma 4 tempo em dóis!! Mas gosto deles, principalmente desse MODELO!! ,as firmas maiores,sempre compraram as boas coisas para parar a fábrica,caso da DWV no Brasil pela Volkswagen,e da Toller pelo grupo Fiat

[@gabbearare]

A Troller foi comprada pela Ford

[@MatheusPSjimmi]

A DKW era da Mercedes, e a Mercedes vendeu a marca pra VW. O que aconteceu aqui no Brasil foi apenas resultado disso

[@johanac4780]

Essa prática de comprar para depois desfazer me parece bastante comum pelas empresas mundo afora, pensava que era somente no BR.

[@Candango4]

Concentração e centralização são características inalienáveis do sistema capitalista.

[@nabm1234]

Que mecânica excelente!!Acho que vale um video sobre esse motor tipo turbina a gas que equipa os MBTs. Abrhams do EUA.

Esses Honeywell são muito brutos! Acho que os M1 Abrams usam desde os anos 80 🤠🤠

[@edilsonmartins6653]

Esse tipo de motor para veículos terrestres é uma m... consumo altíssimo, acelerações/reações/subidas de giro muito lentas, para tanques MBTs aí que piora tudo, devido à imensa assinatura térmica, desgaste das palhetas de compressor é turbinas por areia, quebras. Enfim sua vantagem é só a leveza para ser usado em aeronaves, ou estacionárias em geração elétrica funcionando com gás.

[@LeoAlmeidaBRASIL]

tecnologias ótimas

[@versianimoreira]

Canal fantástico 🔝👍

Muito obrigado amigo 🤠🤠 valeu mesmo 😃🙏

[@luizfer109]

Eu nunca vi um motor desses de pistão invertido. Mas, só deles serem 2tempos eles já são feitos pra não dar prejuízo para quem os tem. Eu tive motos 2tempos, e sei que esse tipo de moto são muito confiáveis e da manutenção extremamente barata. As leis ambientais são uma desculpa para prejudicar a classe mais pobre, porque ao tirar os motores 2tempos do mercado se encareceu muito para manter algum bem móvel. E a relação potência e peso, os motores 2t são muito superiores aos 4t.

[@edilsonmartins6653]

Tirou os motores 2 tempos de ignição por centelha que fazem a lavagem (expulsão) dos gases queimados com mistura nova de ar e combustível, além de mais ou menos 2% de óleo para lubrificação das partes moveis, nada disso acontece com o motor diesel 2 tempos, a lavagem é feita com ar puro, geralmente soprado por um blower, e à lubrificação é por pressão através de uma bomba no cárter, como nós motores 4 tempos. As máquinas térmicas mais eficientes entregam fácil mais de 50% da energia do combustível em trabalho, são os grandes motores de cruzeta tipo catedral dos navios de carga, todos são em 2 tempos em linha, potências de mais de 100 mil CV até.

[@luizfer109]

@@edilsonmartins6653 interessante, valeu pela explicação e parabéns. 👍👏

[@fabioarjona2565]

Segundo um vídeo aqui do canal, a VOLVO, quando iniciou em Curitiba com a produção de ônibus, também utilizava um motor horizontal, abaixo do assoalho do ônibus!!

[@edilsonmartins6653]

Mas não era um motor de cilindros opostos, nem de pistões opostos, era só um 6 cilindros em linha "deitado", a FNM andou fazendo isso em chassi de ônibus tb, e bem antes da Volvo.

Sim, mas como o amigo disse aí era simplesmente um motor de caminhão deitado de lado. Claro que para fazer isso fizeram algumas modificações para a mecânica trabalhar corretamente nessa posição 🤠🤠

[@grjrvideos5360]

Alguns desses ônibus rodaram em SP. Alguns eram articulados. Davam um banho nos obsoletos Mercedes em espaço interno e ruído. Uma pena que não mais produziram.

[@eduardoramos8317]

Torcer agora para que a achetes e cuminins sigam em frente com esta" nova" motorização. .

[@braido.rafael]

eu amo esse canal rsrsrs

Valeu amigo 🤠🤠🤝🤝

[@leallele1]

Deus é bom em todo tempo.

[@geraldinoferreiramatos217]

Belicimo vídeo

[@reginaldorenzon6471]

Uma pergunta que me ocorreu ao ver o vídeo: Tecnologias e projetos que foram anteriormente rejeitados/destruidos/descontinuados,podem ser redesenhados/reprojetados/atualizados e relançados?

Eu acredito que não tenha problemas desde que consigam ser aprovados nas leis de emissões atuais 🤠🤠

[@adrianonorberto8464]

Top vídeo

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@cristovaorubio9475]

Art. 58. Nas vias urbanas e nas rurais de pista dupla, a circulação de bicicletas deverá ocorrer, quando não houver ciclovia, ciclofaixa, ou acostamento, ou quando não for possível a utilização destes, nos bordos da pista de rolamento, no mesmo sentido de circulação regulamentado para a via, com preferência sobre os veículos automotores. Dessa forma, entende-se que a circulação de bicicletas é prevista no CTB, devendo os ciclistas se utilizarem de acostamentos ou, quando não os houver ou não for possível a utilização, os bordos da pista, no mesmo sentido de circulação do trânsito e com preferência sobre os veículos automotores.

[@sergioheinzen3940]

Para que eles sejam eficientes mesmo tem que ter injeção direta , pistão em forma de funil e squish . Se não tiver isso fica complicado .

[@guilhermetanure6204]

Ótimo canal!!!

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@marcoswilliam338]

Eu amo esse canal

[@jairvaltrao2593]

Rapaaaz parece até motor d avião né 😮

[@nogueiravasconcelos3997]

Show

[@TheMagaiver40]

vlw pelo belo video muito top

Eu é quem te agradeço amigo 🤠🤠 muito obrigado 🤠🙏

[@geniltonborgesdasilvaborge8309]

Top de mas videos

Muito obrigado amigo 🤠🤠

[@cesarmayhem]

geralmente uma tecnologia é criada para a guerra e depois vira civil... se uma tecnologia era civil e depois foi adotada por militares é porque realmente tem um diferencial... burrice da Chyrsler jogar o projeto fora.

[@givaldoarasan]

Show 🇧🇷 🇧🇷

[@alexsandromedeiros8656]

Top 👏👏👏

[@franciscoszamrekribeiro5605]

3:12 Quanto ao baixo centro de gravidade e maior estabilidade, seria indiferente num caminhão! Se fosse num carro, faria mais diferença...

[@edilsonmartins6653]

O que vale num motor de pistões opostos é a alta eficiência térmica, não tem cabeçote, logo não vai perder calor por ele. Tb sobe de giro bem rápido, por ser 2 tempos.

Era o que imaginava mesmo 🤠🤠

[@davidetroitdieselnaveia8937]

Falou tudo, assim foi em 2003 quando a Chrysler comprou a Detroit diesel, é quis acabar com reputação da Detroit. Lixo essa Chrysler, ganha derrubando os concorrentes ai é fácil

Fico imaginando se a Chrysler tivesse aproveitado esse motor. Poderia ter apresentado para as Forças Armadas dos Estados Unidos. Com certeza iriam querer já que muitos tanques soviéticos e ingleses tinham motores do tipo 🤠🤠 enfim, foi tolice ter desperdiçado algo tão interessante.

[@rubenssousa9397]

Nas imagens não aparece o radiador por a caso ele era refrigerado a ar???

[@edilsonmartins6653]

Não mostraram o radiador, mas era resfriado à água mesmo.

É refrigerado a água mesmo. É que muitas imagens eram de motores que foram retirados para conserto ou exibição. Tem uma imagem de um usado como gerador que aparece um radiador 🤠🤠

[@rubensoliveira2548]

Gostei emmm

[@robertocardoso9137]

5:21 alguém conhece o modelo do ônibus? eu tenho 3 miniaturas e sempre quis saber qual era o modelo

É um Commer Avenger 🤠🤠

[@lindomarjosesilva2639]

SHOWWWW...

[@jairvaltrao2593]

Por isso a estrela da chrysler 👍

[@cromo7743]

De inicio parece uma boa ideia, dois cilindros "juntos" eliminando muito as perdas térmicas, mas pensemos. Não seria mais interessante um cilindro convencional com o dobro do curso? As massas envolvidas neste motor de cilindros opostos são grandes se usar um só virabrequim. Supomos 2 motores, um com 2 pistões opostos e curso de cada pistão de 100mm, o outro um motor convencional que usa o mesmo pistão e curso de 200mm. Ambos tem então a mesmíssimo cilindrada. Por incrível que pareça, as forças para moverem o pistão unico do motor convencional é idêntica às forças para mover os 2 cilindros do outro motor. São contas simples. Então o motor convencional deste exemplo é mais simples, mais leve e tem a mesma eficiência térmica. A princípio pistões opostos também me pareceu uma ótima ideia, mas pensando melhor concluí que não.

[@ZicoeOli]

A ideia é aproveitar a energia termica desperdicada no cabecote. Um motor com um curso muito grande gera uma velocidade media do pistao muito grande gerando varios outros problemas.