Veja os bastidores dos testes com os novos trens da Linha 5-Lilás

Acompanhamos como estão sendo feitos os testes com o sistema de controle CBTC e falamos sobre a polêmica das supostas diferenças entre os trens da Frota P e os mais antigos usados na Linha 5 Lilás.
www.metrocptm.c...

[@gonzagabaptista4133]

onde tem q ir pra fazer curso ou comecar a trabalhar na cptm?

[@Kkkksuzuw12]

Tmb quero saber

[@matheusndsantos223]

belo vídeo, parabéns pelo seu trabalho, o site e o canal do KZbin são ótimos e informativos também!

[@alexandremonteiro9890]

Oi amigo, seus videos estão de parabens, uma coisa que escuto sempre e que esse novo trem consegue andar sozinho sem a necessidade do maquinista, como é hoje a linha amarela, isso é verdade ? obrigado.

[@abranco4523]

Alexandre é verdade sim. A linha Amarela não tem máquinas e todos trens tem controle central eletrônico. Nunca deu problema devido o sistema ser totalmente duplicado.

[@trainspotterbrasil]

Todos os trens do metrô de São Paulo da linha 1,2,3 e 5 possui o chamado ATO Automatic Trains Operatios no nivel Goa2 com um maquinista a bordo para supervisionar.Com exceção da linha 4 amarela e 15 prata que usa o ATO no nivel Goa4 chamado de DTO(Driverless trains operation)tambem chamado de UTO.Que é quando não ha maquinistas nos trens e sim nas salas de controle.

[@johnatanlima2289]

Parabéns pelo vídeo! Vamos compartilhar até chegar no Promotor? rsrs

[@albertopardinho10]

Perfeito o vídeo! Uma dúvida: que barulho é aquele na cabine?

Olá, Alberto, obrigado. Aquele som é um aviso, se não me engano, de portas, que estava com uma pane naquele trem. O pessoal disse que estavam para arrumar nos dias seguintes.

[@albertopardinho10]

Entendi.Tomara que em setembro a gente possa finalmente andar nesses trens.

[@hamiltonfrancisco3342]

e aí tudo bem com você

[@hamiltonfrancisco3342]

você è maquinista

[@luedna1003]

Será que na data de hj Sr. Alberto Lobo conhece essa Frota P ?

[@ramosrocha]

Companheiro se concentre nas bitolas; são diferentes? os trens podem rodar numa e noutra bitola?

[@silasbueno6098]

A diferença é relacionada as composições das demais linhas 1 Azul e 3 vermelha

[@JoaoVitor-wr4mw]

Silas Bueno 1 azul 2 verde 3 vermelha

[@matheusndsantos223]

Se eu não me engano os trens da frota F começaram a circular quando terminaram essa extensão da estação Santo Amaro até a estação Capão Redondo. só esqueci qual o ano?

[@trainspotterbrasil]

O frota F entrou em operação em 2002 com a inauguração de sua linha de origem no mesmo ano, em 2002.

[@eduardohenrique9822]

Pq vc youtubers que falam sobre o sistema ferroviário nao abrem um grupo no zap?

[@Astradifortitus]

Muito bom o vídeo, gostei!

[@leonardop.albuquerque9577]

Qual é o correto, É CBTC ou CTBC?

Leonardo, o termo mais usado é CBTC (Communications-based train control), mas se você traduzir seria CTBC: Controle de Trens Baseado em Comunicação.

[@ricardofonseca4990]

Muito bom viagem de trem. Quero pedir empresa conversar governado do Goiás precisa urgente Trem rápido Brasília até anapolis e Goiânia.

[@tgghato1]

Qual sua profissão ? muito bom o vídeo

[@celsoaguiar2487]

Lembro bem desses testes com o CBTC até 2017, ano em que três novas estações como Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin foram inauguradas em setembro daquele ano e somente com os trens da Frota P. Hoje, em 2022, todas as estações da Linha 05 - Lilás estão prontas e plenamente operacionais entre Capão Redondo e Chácara Klabin com todas as portas de plataforma funcionando normalmente até no trecho antigo e aí aquele promotorzinho mequetrefe não apareceu nem para se desculpar depois da asneira que falou fazendo sensacionalismo na imprensa dizendo que a bitola da Linha 05 é diferente para as frotas P e F, sendo que as duas circulam juntas na linha de ponta a ponta, ridículo isso!

[@bcpand]

Caro RMeier, como vai? Nao sou cadastrado no Skyscrappercity mas acompanho seus posts no forum ha alguns anos. Agora com este blog tenho a chance de me comunicar com voce. Se voce me permitir tenho uma pergunta para voce e seus colegas foristas: quanto tempo voces acreditam que devera durar uma viagem basica no trecho novo da linha 5, ou seja: entre Adolfo Pinheiro-Chacara Klabin? Muito obrigado, parabens por sua dedicacao e um abraco. Andre Barreto

Olá, Andre, tudo bem? Que legal saber disso. Olha, eu não sei dizer com certeza, mas ouvi quem estimasse a viagem em cerca de 20, 25 minutos apenas no trecho novo. De fato, são 10 estações a serem entregues e esse tempo parece fazer sentido. Abraços!

[@bcpand]

+MetrôCPTM Como eu muitos futuros usuários acompanham. Para mim em especial é a melhor fonte de informação sobre a linha. Eu moro no centro, na República, e trabalho próximo a futura estação ABV. De manhã levo 45 minutos de ônibus para chegar, mas a volta não sai por menos de 1h15. Obrigado mais uma vez. Forte abraço!

[@renanaoliveira2063]

eu sou apaixonada por trem

[@albertogaldinodesouza8410]

como voce chegou ai ?

[@JoaoVitor-wr4mw]

Alberto Galdino de souza com os pes

[@lucas4556344]

Parabens pelo trabalho! Você por estar nesse teste,olhar de perto e escutar mais coisas, voce acha que realmente eles vão começar a rodar nesse mês?Obrigado!

Oi, Lucas, tudo bem? Eles pareceram confiantes em entregar o CBTC para testes aos domingos em setembro. No dia em que estive lá todos os testes de alinhamento deram certo, para você ter uma ideia. Vamos publicar uma matéria com mais detalhes no site em breve. Obrigado!

[@lucas4556344]

+MetrôCPTM entendi ! tudo bem tb ! super legal, posta sim ! no futuro quero ver muitos vídeos seu nas futuras estações da L4 e L5. valeuu

[@abranco4523]

Grande Ricardo Meier.

[@mauriciovieira1773]

Parabéns

[@ricardofigueiredo4582]

Envie mais videos sensacional

[@FabianoBarbosa-jc8nu]

Quando inalgura as estações AACD A CHARARA KLABIN?

[@JoaoVitor-wr4mw]

Ate o final do ano

[@abranco4523]

Todas inauguradas inclusive interconexões

[@lopesrjgamer5663]

Só faltou ver uma condução melhor do condutor... Vídeo muito bom... Parabéns

[@davimodestodearaujo5230]

mas ai, esses novis trens tem previsão pra entrar em operação?

Tem sim, Davi. O Metrô tem intenção de colocá-los em serviço em setembro, inicialmente aos domingos apenas.

[@felipeerigiana7904]

Mas ainda circula esse mês?

[@RomuloTheBrazilian]

Ótimo vídeo, só faltou mostrar o interior do trem em si, temos poucas imagens do salão de passageiros até agora...

Rusty, vamos publicar a matéria com mais informações e fotos do salão. Infelizmente, não tivemos condições de gravar essa parte. Obrigado!

[@MrMilenio]

o salão é igual o do Frota H.

[@MoisesAlmeida]

Na verdade é bastante similar aos 8000 da CPTM com exceção da disposição dos bancos no salão.

[@trainspotterbrasil]

@@MrMilenio É por que eles são da CAF também.

[@MrMilenio]

@@trainspotterbrasil jura?

[@sigaalanoliveira]

Tá tocando o alerta do Cinto de Segurança kkk!

[@WagnerReid]

Barulho chato né!

[@josecarlosfarias3418]

Gostei do video

[@Daniel121194]

Ele não opera sem maquinista?

Na verdade, ele opera de forma automática via Centro de Controle Operacional. O funcionário está ali para checar informações e atuar em caso de algum problema, entre outras funções.

[@Daniel121194]

MetrôCPTM Mas ele precisa disso na operação normal ou só nos testes?

Operação normal e testes.

[@ChemistryAtomistic]

Até os trens da linha 1 azul, da frota A (os mais antigos do metrô de SP), operam automaticamente, mas o operador sempre foi necessário.

[@Daniel121194]

Chemistry Atomistic Desnecessario no monotrilho e na viaquatro

[@thiagovenzke3023]

quando foi costruida essa linha que foi inaugurada em 2002 ela só fazia a linha largo 13 capão redondo hoje ela sai da CHACARA KLABIN PARA O CAPÃO REDONDO

[@mauriciovieira1773]

Quem é esse moço? Ele é o director da ctm?

[@JoaoVitor-wr4mw]

Nao

[@danlisboa5096]

Na real não é que os trens da frota F e da P tem bitolas diferente uns dos outros o que impossibilita a circulação nas mesmas vias, o fato é que tanto frota F quanto P tem bitolas que não os permitem rodar nas outras linhas (1,2 e 3) sem contar o sistema operacional CBTC que além da L5 só a L2 possui em toda extensão.

[@trainspotterbrasil]

E outro detalahe Dan,os trens da frota F e P usam catenarias,enquanto na linha 1,2 e 3 usam o terceiro trilho.

[@ronaldorodriguesverardirod6672]

essa linha ate chacara klabin tem que ficar pronta logo pra facilitar a vida da populaçao da zona sul muita gente nao ira mais ate pinheiros aliviando o fluxo da linha amarela

[@abranco4523]

Inaugurada hj 28/09/18

[@lucascardoso3235]

Agora é via mobilidade💪

[@JoaoVitor-wr4mw]

Sim

[@cmtemaveric]

pq CPTM so compra trens com cara de antigos?

[@JoaoVitor-wr4mw]

cmtemaveric so vc pensa

[@fha7938]

Pera aí a CPTM também tem metrô

[@algo00005]

CPTM É Trem

[@trainspotterbrasil]

CPTM são trens metropolitanos.

[@fha7938]

Pablo Mr.metrorec eu sei fio rsrs

[@trainspotterbrasil]

@@fha7938 rsrs

[@coplandbr1]

Esse promotor é midiático.. Antes de o juiz sequer ter aceitado a ação do MP, ele chama a imprensa e faz o maior alarde com suas convicções furadas. .. Foi assim com os trens "parados no pátio", com a linha 5 com "bitolas diferentes", com a ação contra o funcionamento até mais tarde dos trens em dias de jogos no Itaquerão, com a ação contra o uso do dinheiro das multas de trânsito (tanto no Estado quanto na prefeitura); .. em uma ação anos atrás de suposta ilegalidades da licitação numa obra de captação de água bruta da Sabesp, entre outras ... TODAS estas ações citadas, ou o juiz nem aceitou a ação (maioria) ou o promotor "perdeu" em juízo, .. *Aliás, a resposta/defesa, na época, da companhia do metrô, publicada no Estadão, insinua algo sobre o caráter deste promotor:* _"Todas estas informações já foram encaminhadas reiteradas vezes ao Ministério Público de São Paulo, que as desconsiderou para a abertura do inquérito"._

[@agdanogueira2564]

a cabine desse trem e aberto não tem porta em igual da frota f

[@JoaoVitor-wr4mw]

Gabri gol a cabine tem porta sim!

[@trainspotterbrasil]

@@JoaoVitor-wr4mw o que ele ta querendo dizer é que o P tem passagem livre entre os vagões,ao contrário da frota F,que tem portas de serviço entre vagões.

[@TERRAJOVEM6000]

NAO SOU PILOTO MAS ANDEI MUITOS NA EUROPA, ESSES MODELOS SÃO ALSTON " TER"

[@JoaoVitor-kv1gn]

Esse trem é da CAF

[@trainspotterbrasil]

Você esta se referindo ao frota F?Se for ele,ele é o alstom metropolis.

[@agdanogueira2564]

mais o enportate ter um transporte rápido grandão do que fica com mimimi

[@renatosampaio154]

nossa ,é vdd q tds os metros de sao paulo ,os condutores n fazem nada ,nem abre as portas,tao la só pra emergencias...

[@JoaoVitor-wr4mw]

renato sampaio nao...

[@renatosampaio154]

e oq eles dizem...os condutores de metrô...

[@JoaoVitor-wr4mw]

renato sampaio os da linha 1 azul e 3 vermelha nao

[@renatosampaio154]

ata,bgd pela informaçao...

[@trainspotterbrasil]

renato sampaio,na verdade,os maquinistas estão la nos trens para: 1°conduzir o trem em modo manual se caso o ATO/CBTC falhar 2°Aplicar emergência 3°Conduzir o trem quando for recolher para o pátio. Ou seja os trens do metrô de São Paulo(Linha 1,2,3 e 5) possui o ATO Automatic Trains operation no nivel Goa2,que possui um operador a bordo do trem para interver se for necessário se caso houver falha nessa sinalização.Nesse caso o trem ele anda sozinho e para sozinho.Ja na linha 4 amarela e linha 15 prata tem o ATO no nivel goa4 chamado de DTO(Driverless trains operation)que é quando não ha a presença do condutor nos trens.

[@hamiltonfrancisco3342]

da um trem de brinquedo pra mim

[@agdanogueira2564]

porque só rica na cabine do trem tanta

[@agdanogueira2564]

mano esse cara pode um dia ser atropelado fica em baixo do trem a cabine e alta se o maquinista entra ele não vai ver e já era viu

[@JoaoVitor-wr4mw]

Gabri gol tava fora de operaçao...

[@paulorobertokakuhama8336]

Deveria fazer metro da estação butantan até chopim raposo Tavares acotia quilômetro 15 à te jardim Paulo vl seria muito melhor porque vocês não pensa nisso em

[@draxgamer4778]

metrô novo

[@agdanogueira2564]

eita tem alguns trem e metrô feito por que não vais mais bonito e de sonfona não de vagão em engual da linha amarela xiqui de todos e mono trilho tanbei xiqui

[@matheusndsantos223]

Fizeram um negócio meio que errado, gastaram milhões nesses trens novos, sendo que a maioria deles não tem condições de ficarem no pátio.

[@lurdessantos129]

Lurdesanto

[@abranco4523]

Baseado em que é sua afirmação?

[@CarlosHenrique-zb8xy]

A única e mais lamentável situação é ver uma obra incompleta e mega-atrasada. Mas enfim, quem sabe um dia ela ficará pronta, inclusive a extensão até Jd. Ângela, que está trancada em alguma gaveta. Pobre povo paulistano, paga tanto imposto mas não vê os resultados na administração, ou se vê, são muito aquém dos esperados.

[@abranco4523]

O pobre povo está feliz. A linha lilás interligou totalmente hoje com 3 novas estações, duas de interconexão e um total de 18 estações.

[@agdanogueira2564]

no comesso do vídeo ele fica na frente do metrô cuidado se ele anda viu

[@JoaoVitor-wr4mw]

Gabri gol tava fora de operaçao...

[@AndreaLohanny]

O CBTC é um lixooooo... Porque a linha 5 é uma linha projetada para funcionar sem o sistema CBTC, é totalmente mecânica! Com sistema manual, igual a linha 2 verde! Na linha 2 verde, implantaram este mesmo sistema e sempre ocorre falhas todos os dias! Mesma coisa vai ser com a linha 5 do metrô! A única linha projetada para receber o CTBC é a linha 4. Porque desde o início da construção da linha 4 foi projetado o CTBC. Não tem cabimento colocar um sistema CTBC em uma linha que foi projetada para funcionamento manual, à mão de homem! À mão de maquinista!

[@AndreaLohanny]

A linha 5 vai ser da CCR por causa de políticos corruptos, que pega o seu dinheiro dos impostos, constrói o metrô inteiro com o seu dinheiro e depois dá o que é seu, para a iniciativa privada, e você masoquista, aplaude de pé, esta privatização! Eu sou contra as privatizações do metrô! Porque se o metrô foi construído com dinheiro público, então o patrimônio é público! Trata-se de dinheiro que saiu do meu bolso, do seu bolso! E você ainda aplaude tudo de pé e de orelhas em pé!

[@JoaoVitor-wr4mw]

Helio Francisco pelo menos o CBTC e BOM!

[@JoaoVitor-wr4mw]

Apaga que ta feio!

[@AndreaLohanny]

João Vitor o CBTC só funciona em linhas em que haja o projeto do sistema desde o início da construção! Tipo a Linha 4 Amarela já estava com este projeto moderno desde o início de sua construção! Por isto que a Linha 4 Amarela funciona! No caso da Linha 5, trata-se de um projeto antigo, do qual a CPTM iniciou a construção e deixou construído até Largo Treze, com trens da frota F Alstom. Estes trens da Alstom, não tinha CBTC. A CPTM deixou esta Linha sob administração do Metrô, para que o Metrô opere os trens e para que o Governo de SP terminasse a construção da linha até Chácara Klabin. Pois bem, antes mesmo de iniciar a segunda fase de obras entre Largo Treze e Chácara Klabin, o Governo de SP, corrupto como todos, comprou trens novos, que só funciona com CBTC, antes mesmo de iniciar a construção entre Largo Treze e Chácara Klabin, e o projeto teve que ser alterado! Desde que implantaram CBTC na Linha 5 acontece falhas no sistema todos os dias... Na linha 2 verde que também foi implantado CBTC, é a mesma coisa! Todos os dias tem falhas... Isto é inadmissível... É como se você tivesse um carro projetado para funcionar com câmbio manual, e vem um engenheiro idiota, faz uma gambiarra e coloca um robô para fazer as trocas de marcha de forma automática (me refiro a um carro com câmbio automatizado) é claro que esta gambiarra não vai funcionar...

[@JoaoVitor-wr4mw]

Helio Francisco vc e tecnico? Eu sou e vc so falou asneiras!