Великий и ужасный. Двигатель BMW N63. Часть 8 - N63TU2.

Пришла пора перейти ко второй серьезной модификаци двигателя BMW N63, разбираемся с мотором N63TU2.
Часть 1 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 2 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 3 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 4 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 5 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 6 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 7 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 8 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 9 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 10 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 11 • Великий и ужасный. Дв...
Часть 12 • Великий и ужасный. Дви...
Часть 13 • Великий и ужасный. Дви...
Donate
Lunar 4871 4501 6126 3087
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @enginesview
Раздел с записями стримов
• Members-only videos
Поддержать канал
btc bc1qup5mg2jgr8rc47nzva9zlhuw0v9ky4rpjtg34s
eth 0xeca4d34b5acE15Bb11BEB23f35fb7beE3188C8d8
doge D6UQ1aewVcbetRr6p6rEzYGtZGyrgjpsi3
сбер 4276 3800 7108 4896
www.donationalerts.com/r/engi...
Телега t.me/enginesview
Инстаграм / ai_enginesview
Сообщество ВК enginesview
ClubHouse @engineview

[@alexander63384]

Сравните пожалуйста атмосферные V8 от BMW с японским 3UZ-fe, VVT-i от Тойота, думаю всем будет интересно глянуть на две разные школы моторостроения.

[@user-ck4in9xi1l]

Добрый вечер. У вас есть возможность рассказать про ActiveHybrid 7 на бмв 7 и Х6 2010-2012 годов

[@user-yi1zt5cu5o]

нет слов ....

[@p1mpd0g]

красота

[@user-pq8mq9cv8l]

Где новый видос про N63TU2??

[@victoros81]

Братцы. В не пора ли вам стримануть? Одному на дворец накопить, другому на ноут…

[@herhands1581]

на bmw 850i такой же двигатель стоит да?

[@EnginesView]

новее, тот про который рассказано в 12й части

[@herhands1581]

@@EnginesView благодарю

[@victoros81]

Что же у них за проблемы с кратерами, никак не могут один нормальный сделать, как у нас на тазах, уже 50 лет один и тот же идеальный картер

[@EnginesView]

да, вспоминается небезызвестная картинка "lada - perfect from beginning" )

[@user-vk1gk8il8u]

Воу воу, брат, оторвись пожалуйста от текста, который ты читаешь и подумай, что ты только что сказал 13:03

[@EnginesView]

вроде бы все верно) что не так?)

[@user-vk1gk8il8u]

@@EnginesView Большее перекрытие клапанов обеспечивает больший крутящий момент и как следствие большую мощность на высоких оборотах двигателя верно? Так каким образом на это влияет крутящий момент на НИЗКИХ оборотах? Подозреваю, что это опечатка или оговорка и имелось ввиду "за счёт крутящего момента на высоких оборотах двигателя" С уважением.

[@EnginesView]

@@user-vk1gk8il8u маленькое перекрытие = бОльший момент на низах, но меньшая мощность на верхах большое перекрытие = бОльшая мощность на верхах, но меньший момент на низах, соответственно при бОльшем перекрытии достигается больше мощности на верхах, за счет того что теряешь момент внизу, об этом и сказано в ролике. Вот оригинальный текст - An engine
with
a
small
valve
overlap
therefore
tends
to
have
a
high
maximum
torque
at
low
engine speeds,
but
the
maximum
power
that
can
be
achieved
at
high
engine
speeds
is
low.
The
maximum power
achieved
with
a
large
valve
overlap
on
the
other
hand
is
higher,
but
this
is
at
the
expense
of
the torque
at
low
engine
speeds. Наверное стоило перевести это как "это происходит за счет уменьшения крутящего момента на низких оборотах" или что-то из серии "но цена этому - уменьшение момента на низах". Но вообще в контексте понятно о чем речь, если не рвать фразу на куски)

[@user-vk1gk8il8u]

@@EnginesView Ах, вот оно что ) Я понял словосочетание "за счёт" в данном контексте как: непосредственное влияние, а вот "цена этому" другое дело, теперь ясно, что ты имел ввиду. Я ничего из контекста не вырывал, просто случился misunderstanding ) Спасибо за контент, было познавательно и удачи, брат!

[@vasilijisolovey3086]

Так все таки start/stop не влияет на износ мотора ?)