VELO de FACTEUR SURVOLTÉ (kit électrique Bafang bbs02 48V)

[@samuelthibaudeau50]

Je viens de me rapprocher sérieusement du jour où je vais passer à l'acte. Merci pour toutes ces infos !

[@IshiFrenchy]

Bonjour, Je n'ai pas regardé la vidéo en entier, mais je ne peux m'empêcher de t'alerter. Je travaille depuis 1 semaine avec une entreprise de réparation qui s'occupe de l'entretien de ces vélos. Il est nécessaire de vérifier les éventuelles fissures qui peuvent se former au niveau du cadre, près de la fourche. A la jonction entre le tube diagonal et le renfort horizontal. Des fissures peuvent apparaître et elles sont à vérifier régulièrement. Ces vélos sont vendu pour 4 ans d'utilisation chargés par les facteurs, et cette charge peut-être importante. Il y a eu un accident où le cadre s'est ouvert en deux suite à une casse à cet endroit. Bref, une très bonne idée de reconditionner ces vélos, mais j'espère que les entreprises qui s'occupe de cette revente sont au courant du problème et font attention à ça !

[@ObjectifZeroCarbone]

Salut et merci pour l'info. Je vais regarder mais je n'ai rien vu en peinture.

[@fraaggl]

super installation !! Par conter en tant que semi pro de l’électrification et surtout du modèle Gitane E cargo (le même que le tient mais en elec, le vélo de facteur), je te conseille fortement de faire une fixation traversante pour la batterie. Deux tiges filetées qui traversent le cadre. C'est moins joli mais vu le poids de la batterie et les vibrations c'est bien plus sur ! L'idéal étant de doubler par l’extérieur avec une sorte de bague qui viendrai autour du cadre à l'emplacement des trous de fixation des tiges filetées. L'aluminium à tendance à fendre très facilement. Quand à la fixation rivet pop, j'en parle même pas... Juste pour rire j'aimerai bien voir combien de secondes ça tiendrait avec un bourrin qui descend et monte des trottoirs avec une batterie de 4 kilos...

[@ObjectifZeroCarbone]

Pour l'instant ça tient mais merci du conseil. Ça me semble une bonne idée

[@Jolly_Roger_the_frenchie]

Excellente vidéo, MERCI ! 👍

[@Aurore-]

Bravo et mille mercis pour cette vidéo !

[@ObjectifZeroCarbone]

Merci a toi :)

[@ChrisSP3C]

Bravo et merci pour le partage, c'est trop cool!

[@AndreNogueira-kt8ln]

Moyeu nexus 3 vitesses pas a la hauteur

[@lebrulant]

Moi je suis chaud, pour la ballade. Hâte de le voir.

[@ObjectifZeroCarbone]

Haha je m'imagine bien ecrabouillé en bas de la falaise de Gluges avec mon velo-autocar pendant que vous faites les beau-gosses en haut avec ton fatbike là lol

[@lebrulant]

@@ObjectifZeroCarbone mdrr.. non promis on fera que de l'asphalte par les petites routes de chez nous.

[@De-Tanger-a-Guerguerat]

J’ai monté mon vélo avec exactement le même kit. Mais il faut des plus gros pneus pour une bonne tenue de route surtout à cause poids total. J’ai mis des Schwalbe en 45x700c

[@ObjectifZeroCarbone]

Les miens sont ceux d'origine pour encaisser le surpoids du facteur ils supportent 120 kg par pneu. Mais la remarque est bonne 👍

[@lori7451]

Super. Merci pour la vidéo. Jusqu'à quel charge peux tu aller? 125kg? 200kg?

[@ObjectifZeroCarbone]

@@lori7451 salut. Je roule très souvent a plus de 160kg. Je pense que 200 c'est jouable en répartissant devant et derrière :)

[@antoinedelaunay5706]

Excellente vidéo merci !

[@69PlombierChauffagisteRamoneur]

salut bon samedi bon week end 🙂

[@MISTW-YT]

Attention, au delà de 250W ce n'est plus un VAE mais un véhicule motorisé, il faut donc une assurance et une plaque d'immatriculation sinon c'est illégal.... Directive 2002/24/CE du Parlement européen et du Conseil du 18 mars 2002 relative à la réception des véhicules à moteur à deux ou trois roues et abrogeant la directive 92/61/CEE du Conseil (Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE) h) cycles à pédalage assisté, équipés d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue maximale de 0,25 kilowatt dont l'alimentation est réduite progressivement et finalement interrompue lorsque le véhicule atteint une vitesse de 25 km/h, ou plus tôt, si le cycliste arrête de pédaler

[@thibautthib8613]

Bonjour, merci pour ce super tuto. Tu as pris la batterie 48V20AH ou 52V29AH ? Tu as quel autonomie environ ?

[@ObjectifZeroCarbone]

48v 20AH. Aaah je vais devoir faire une reponse a la con... Ca depend... Je viens de passer mon plateau de 44 dents a 52 dents parceque en 44 je n'arrivais pas a assister le moteur je pedalais dans la semoule. Donc moteur assitance 100% et mon corp de tonneau... Je faisais une trentaine de km seulement. Là ca va bcp mieux je reste en puissance 1 ou 2 /9 hors grosses pentes. Fait que je test a nouveau

[@williamhate9198]

@@ObjectifZeroCarbone Bonjour, je viens également de m'acheter un gitane de facteur pour l’électrifier (exactement le meme que toi). Peux tu nous faire un retour sur le passage au 52 dents car je m'interroge sérieusement sur l'utilisation du velo une fois électrifié. En effet j'ai également un nexus 3 et en vitesse 3 (sans même avoir installer une assistance) je mouline rapidement. Merci d'avance et super ta video

[@ObjectifZeroCarbone]

@@williamhate9198 oui le passage à 52 dents a été très utile. beaucoup plus simple de pousser sur les pédales à 28kmh et soutenir la batterie. de mémoire c'etait pas très cher en plus

[@raphaelcaceres9129]

perso 80km autonomie en mode 3/9 42 dents vitesse 2/11 shimano

[@Sandrinecassagne]

Merci pour ce tuto, pensez vous que se serait possible avec un tricycle pour adulte ? Merci.

[@ObjectifZeroCarbone]

S'il y a un boîtier pour les pédales ca me semble très faisable et compatible :)

[@Sandrinecassagne]

@@ObjectifZeroCarbone merci 👍

[@johnnybigoud]

Salut, j'ai le même vélo, le moteur bbs02b tu l'as pris avec une longueur d'axe de BB68? Merci de ton aide

[@ObjectifZeroCarbone]

de mémoire oui mais je regarderai demain en mesurant parceque ma facture n'indique rien la dessus

[@philippeperrin8675]

Je comprends cette demande de puissance un poil supérieure mais... Au dessus du VAE, il y a justement le speedbike, c'est-à-dire un cyclomoteur (l'équivalent d'un 50cc ou d'une mob quoi...) électrique à pédales, limité à 45km/h, immatriculé avec une assurance. Voire même dans cette catégorie l'AMI Citroën.

[@ObjectifZeroCarbone]

Justement le problème des speed bike c'est la vitesse qui réduit la sécurité de manière exponentielle. Simplement un juste milieu pour les cargos plus lourd, les PMR et les zones a forts dénivelés. Le bridage de vitesse ne me choque pas. Le bridage de puissance beaucoup plus :)

[@WetaMantis]

Si je veux mettre un moteur de 1000w sur MON véhicule je ne vais pas te demander ton avis :)

[@philippeperrin8675]

@@WetaMantis ?

[@sidaliplop2174]

Bravo

[@CRL76]

Génial

[@danyboy1201]

250 w c tres suffisant il faut juste changer les vitesses à l'arrière et sur le moteur aussi il y a 5 vitesses et sur le vélo de la poste il y a une bequille central tres solide d'origine et ton velo taf c un 40 nm et le bafang c je pense un 160 nm en 250watts mon frere et facteur à nice et il a 7 vitesse roue arriere et 52 dents evite pour les cotes à 15 % bon courage

[@MarcMarc-cf9mq]

j'ai un vélo 500W, remorque vélo avec parfois 20kg de charge, pente parfois prononcé (je n'ai pas mesuré la pente, on ne choisit pas toujours où on souhaite aller), je n'ai pas trop compris comment est-ce que les W du moteur pourrait être démultiplié à l’infini par le nombre de dents. à un moment donné si on est sous les 1-4km/h, i me semble impossible de pédaler en montée, on est trop lent, trop déséquilibré par la force de fou qu'on met alternativement à chaque et à droite pour péniblement avancer comme un escargot pendant que les SUV passent à ras. Si la loi limite la puissance d'un VAE, je me demande ce qu'elle a prévu pour la remorque. si elle n'a rien prévu pour la remorque, la solution est peut-être de mettre 250W sur le VAE et un moteur 1000W sur la remorque, entrainé par le capteur du vélo et coupé par les freins du vélo.

[@Jolly_Roger_the_frenchie]

​@@MarcMarc-cf9mq excellente remarque concernant la loi, et la parade possible avec une remorque motorisée. Cela dit, que se passe-t-il en cas d'accident avec ce type d'attelage ? 🤔

[@antoinedelaunay5706]

Merci pour tes vidéos. Celle-ci a du avoir du succès cas je ne trouve pas de vélo gitane sur leboncoin ! Aurais tu en tête d'autres modèles de vélos accessibles et suffisamment solides pour les convertir en vélo cargo ?

[@ObjectifZeroCarbone]

J'ai beau réfléchir j'ai du mal a trouver une alternative. Il y a bien les marques commes kalhkof, Amsterdam etc qui font des vélos robustes (180kg de charge) mais en occasion c'est très rare. c'est vrai qu'il n'y a pas bcp d'annonce sur LBC. essaye la recherche : "velo gitane jaune" ca sort parfois des annonces non typé "velo de la poste" plus recherché

[@antoinedelaunay5706]

@@ObjectifZeroCarbone merci du conseil !

[@ChrisSP3C]

Re, pour le moteur tu as pris l'option capteur frein ou levier frein ? Et as tu en tête la taille du boîtier pédalier (68 × 33mm?)? Merci pour tt😊

[@ObjectifZeroCarbone]

Option capteur a coller. 68mm pour le boitier c'est sur mais le diamètre je sais plus. C'est standard ca je pense

[@ChrisSP3C]

@@ObjectifZeroCarbone merci beaucoup, écoute je me suis lancé aussi, on verra bien ce que cela donne.

[@ChrisSP3C]

As tu une idée de l'autonomie ? Durée de recharge? ... merci d'avance

[@ObjectifZeroCarbone]

Pour l'instant je teste suivant la puissance utilisé et le dénivelé mais pour l'instant je tourne a 50km (avec mes +100kg :) ) je vais essayer le mode eco pour l'autonomie max. J'espère 100km La durée de recharge : 7 heures de vide a plein

[@maxpoujade3624]

La béquille Ali Express plombe l empreinte carbone du bolide 😉

[@ObjectifZeroCarbone]

Je fais avec mes moyens ^^

[@nagerobor2leau699]

tu resembles à l'humoriste Alban Ivanov physiquement et la voix aussi

[@ObjectifZeroCarbone]

Ca va je le prends bien lool ! Et puis moi j'ai pas de calvitie :D

[@nagerobor2leau699]

@@ObjectifZeroCarbone super vélo, mais ça ne sert pas à grand-chose. macron va construire des minicentrales nucléaires à tous les coins de rue pour qu'on puisse charger nos vélos et voitures électriques alors qu'il suffit de construire des centrales solaires dans les 4 plus grands desserts Sahara mexique ... éoliennes etc faire un réseau mondial pour avoir de l'électricité en continu et suivre le rayonnement du soleil sur le globe et évité les déchets nucléaires

[@GabrielPettier]

Je comprends que le coût (et encore, 3000€, t'es gentil, j'ai vu bien plus ici à Amsterdam, mais bon, quand tu dis "vélo cargo" je pense plus à des bakkenfiets hollandais, avec un gros coffre a l'avant, comparable à celui d'une voiture) peut sembler rédhibitoire pour un vélo cargo, je pense qu'il faut le voir comme le remplacement total d'une voiture, si on peut, et que dans cette perspective, le prix semble alors beaucoup plus raisonnable, surtout avec les économies diverses que ça permet par rapport à celle-ci. Mais ça reste un gros budget pour la plupart des gens, et c'est bien d'avoir des solutions alternatives. Le soucis de puissance est compliqué à gérer, ou alors il faut limiter la vitesse soit techniquement, soit légalement, je suis pas un grand sportif, mais je peut passer les 30km/h sur mon vélo en musculaire en ville, et c'est déjà un peu dangereux pour moi et les gens qui partagent la route avec moi, si j'avais un moteur par dessus, je serais probablement un dangereux bolide, mais d'un autre coté, oui, si on veut que ça remplace la voiture d'un point de vue utilitaire, le musculaire, ou même avec un petit moteur, ne peut pas suffire.

[@ObjectifZeroCarbone]

Le terme velo cargo semble être adopté pour tous les vélos a forte charge utile (genre le nouveau chez décathlon) mais je suis d'accord moi aussi je voyais les styles babboe. Après pour la puissance, je comprend le désagrément en ville où aux NL et j'ai vécu aux NL et a Paris mais maintenant que je suus confronté ala France rurale avec bcp des petites routes secondaires, des gros dénivelés et pas mal de retraités, je vois un manque a gagner énorme. Un cercle vicieux s'installe (est installé) où pour se sentir en sécurité il faut avoir une plus grosse voiture que l'autre d' une part et quasiment tous les itinéraires comprennent un dénivelés qui demandent un effort plus grand que le moteur 250w. Du coup, les gens s'en ecarte... Et sans utilisateurs régulier, le politique local néglige les aménagements (genre vraiment balek). Pour le prix, disons qu'on a pas les mêmes referenciels :D j'ai mis 9000 sur 5 ans dans la Zoé pour mes 70km AR du taf. Ca a été un effort quasi max :p a la limite si je pouvais m'en débarrasser mais c'est pas possible en l'état.

[@GabrielPettier]

@@ObjectifZeroCarbone Oui, y'a un gros effort à faire sur les aménagements, je vois de temps en temps passer des images encourageantes de france, y'a des communes qui semblent prendre le sujet en mains et vraiment faire des aménagement utiles (voie vélo séparée de la route, assez large, et sur des axes inter-communes, etc), mais y'a tellement à faire avant que le vélo soit vraiment viable comme transport principal à la campagne… et c'est la poule et l'œuf en effet, pas d'utilisateurs, pas d'aménagements, et vice versa. Pour les pentes, j'ai tendance à penser que même en musculaire, le système de vitesses du vélo devrait permettre de passer n'importe quoi, mais oui, faut pas être pressé, mais c'est vrai que j'ai pas testé en charge, et j'imagine que question équilibre avec la charge à l'avant, ça peut être plus compliqué. Pour le sentiment de sécurité et les grosses voitures, c'est une tendance très regrettable oui, "not just bikes" a fait une excellente (mais un peu énervante, du fait du sujet), sur les SUV, qui vaut le détour. Pour le budget, oui, j'ai bien conscience que mon taff relativement bien payé me fait perdre de vue les réalités des 90% des français qui gagnent moins que moi, , mais d'un autre coté, les gens ont une voiture et dépensent des petites fortunes en essence pour celle-ci, donc si on leur montre que le calcul est intéressant, l'investissement peut devenir attractif (et sans compter les bénéfices pour la santé que la pratique du vélo, même assisté, apporte).

[@MarcMarc-cf9mq]

a titre d'info, en suisse, le vélo 25km/h est limié à 500W, du coup je ne vois pas quel danger il y aurait. que tu ai 250W ou 500W, si tu es limités à 25km/h pour la partie assistée, tu as le même danger (hormis les qlq secondes de démarrage depuis l'arrêt et c'est plutôt un avantage pour t'insérer dans un rond-point quand tu as un cargo a tirer). et cela ne suffit toujours pas pour certaines pentes avec un remorque 20jkg de charge (le poids d'une enfant modeste), je met de temps à autre le pied à terre pour terminer à pied (heureusement l'électronique est un peu idiote et croit que je pédale quand je pousse le vélo, ce qui donne une petite assistance pour terminer la montée)

[@raphaelcaceres9129]

@@ObjectifZeroCarbone 9000 + coût véhicule? parce que c'est pas possible de dépenser - de 2000/an sur une bagnole avec ce kilométrage...