Кареточный мотор для электровелосипеда - в чем прелесть?

[@АлександрНемков-у9м]

Третий год сам на электричке, накатал более 9000 км, но все равно с удовольствием смотрю Ваши ролики ! Не бросайте это дело ! +++

[@midariss]

Я уже сто лет не ездил на лисапеде и все равно интересно Вас слушать и смотреть.

[@птнх-б2п]

Солнышко, ты сама позитивность. Спасибо .

[@ИзМегаполисавБеларускуюглубинк]

Для обычного (нормального)велосипедиста , выше 40 км.час скорость просто НЕ БЕЗОПАСНА, для пешеходов вокруг смертельна. Поэтому 25 км.час и пробег от одной зарядки в 35-40 км, идеальный вариант.

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Ну насчёт скорости согласен, а вот насчёт дистанции, кому как, кому то км 100 необходимо, не мне конечно, я без мотора езжу. До 250 км на своих двух, и далеко не на гоночном велосипеде. А на самодельном дорожном, весом в 25 кг и плюс багаж

[@алексейыы-ы4п]

у меня электро велосипед я один раз разогнался на нем до 48 и че то у меня душа ушла в пятки ну нах эти эксперименты, поэтому поставил ограничение на 35 чтобы не было соблазнов

[@mountain_climbing]

уважаемый. Средняя скорость средненького пилатона свыше 35км/ч. Некоторые продвинутые велосипедисты имеют, в одиночку имеют среднюю скорость около 40км/ч и 70-75км/ч в спринте и свыше 100км/ч на спусках. И это без электромотора. А на бреветах 250-300км, они катают с средней скоростью 22-32км/ч. Почему меня интерисует Электромотор, типа ассист. 1)помощь тебе усилием электромотором. одно дело крутить в горочку на своих 400ватт, другое дело круть в горочку те же 400ватт своих, но +150-300ватт сверху электромотором, на большей скорости. 2)увеличение средней и максимальных скоростей. 3)в отличии от мотор-колеса, на этом электромоторе уедешь дальше, на меньшем запасе энергии. 4)ты не крутишь он не работает, крутишь он работает. экономия электроэнергии, в отличии от мотор-колеса. 5)с грамотной настройкой и верным выбором скоростей, усилия и соотношения использования своей силы к электрической - велосипед превращаеться в сказку. Это как профессионал может выжать все из авто, из во время использовния механической коробки передач.

[@atardi1731]

Тут люди на педалях до 60 накручивают и норм, 40- на трассе это мало, а дебилы что носятся по пешеходным зонам, так для них и 25 опасно)

[@mountain_climbing]

@@atardi1731 60км/ч на велосипеде, тгы не сможешь долго удерживать.

[@vadimd1193]

Сказали про износ цепи, но не упомянули, что кареточники легко рвут цепи при больших нагрузках... Так же износ звезд увеличивается на порядок... И еще, из-за редуктора ставится только одна звезда примерто на 44 зуба, и она значительно смещена вправо, что может вызвать перекос цепи и еще больше увеличить износ цепи и звезд задней касеты... Р.С.: Недавно вычитал еще что мощный миддрайв, из-за высокого крутящего момента, может растягивать спицы на заднем колесе, и дажде, в редких случаях деформировать сам обод...

[@alexu3388]

Ну не скажите, у меня спереди 3 звезды, сзади 9 звезд, но из этого всего использую спереди 3-2 звезду, а сзади 8-6, и этого хватает для спокойного подьема в горку 40 градусов...и перекос минимальный.

[@vadimd1193]

@@alexu3388 "Ну не скажите, у меня спереди 3 звезды, сзади 9 звезд, но из этого всего использую спереди 3-2 звезду, а сзади 8-6, и этого хватает для спокойного подьема в горку 40 градусов...и перекос минимальный." Уважаемый! Читайте внимательнее! Речь шла о замене велокаретки на кареточный электромотор (миддрайв), на обычном велосипеде, и возможные последствия такой замены. если у Вас спереди касета на 3 звезды, то либо Вы крутите педали ногами без миддрайва, что вообще анулирует адекватность вашего коментатия, либо у Вас велосипед со встроенным миддрайвом, тогда это тоже не в эту тему, потому что здесь обсуждается именно замена каретки на миддрайв...

[@Николай11-ж8р]

Отсутствие рекурперации, значит износ колодок и высокая вероятность блокировки колеса при торможении. Электротормоз работает как АБС. Плюс подзарядка. На двухподвесах происходит скручивание маятника на старте. Износ цепи, звёзд, колодок... Кареточник для гор, для спорта. Для города - МК.

[@ВиталийЮраков]

Как всегда высший пилотаж.Так держать.

[@Prosto_prosto2]

Я всю защиту звезды побил об бордюры. Самый главный минус кареточника-цена!!! Поэтому катаюсь на заднем редукторе

[@juriylit8936]

Наташа как всегда просто и интересно.. Кстати уже выпустили новый вариант bofang G321 ждем новых обзоров.

[@МихаилТимохин-п1д]

Спасибо вам за ваш обзор

[@mastertang7996]

Сам подрабатываю в веломагазине и у нас есть электротранспорт.ведущая дело говорит,тестировал велики на моторколесах,кареточниках хайбайк ямаха и ктм и электросамокаты.сааые кайфовые ощущения от кареточников с пас,для себя однозначно только кареточник с пас без куркк газа и без. Грана,себе присмотрел ктм хотя такие хайбайки как у нее у нас тоже есть,по поводу быстрой езды и автомобилистов согласен,у самгог есть машина,бенз кусается

[@МаксПэйн-я9с]

Взял себе эл. вел. с кореточным мотором. Скажу что европейцы коллеги меня не поняли, ведь за эти деньги можно себе и авто купить. Но скоро посмотрим на цены на топливо. Думаю спрос увеличатся на них и цена соотвественно. А по ощущениям от езды, пока не привык. Будто я педали в пустую вращаю а он сам едет. Между альтернативой с самокатом я выбрал этот, мне он больше импонирует. Более универсален в путешествиях по разным местностям. Хоть и стоит дороже.

[@vladivanyuk91]

Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

[@raulblanco5014]

хорошо чётко вежливо обьяснили о кареточном моторе спасибо за информацию удачи ваших делах👍

[@Velomoda]

Спасибо! Приятно, когда твой труд оценивают...

[@raulblanco5014]

@@Velomoda надо ценить чужой труд☝

[@Buratin0]

Перед - редуктор! Зад - безредуктор(будет заодно тормозом с подзарядкой). Получаем трактор для нашего колхоза! Кареточный оставляем богатым европейцам, которые пусть парятся цепь со звездами менять каждую неделю! :)

[@Velomoda]

Да, к сожалению, кареточные моторы стоят намного дороже и, действительно, намного быстрее изнашивают трансмиссию. Именно поэтому и выбирают электронаборы с прекрасными легкими редукторными мотор-колесами и катаются себе с удовольствием без всяких проблем!

[@alexblr]

Я из Беларуси. Купил примерно 4 года назад новый набор с кареточным циклоном на 3 кВт за 350уе (в наборе: мотор циклон 24-72в 1.8-3 кВт, контроллер 40А, шатуны, кареточная ось с подшипниками, две звезды 44 зуба с фривилом, ручка газа, цепь, элементы крепления). Катаюсь не часто (покатушки у меня на канале), но накатал уже больше 7 тыс км. За это время не менял кассету (у меня 10 скоростей), выглядит как новая, цепь менял 2 раза.

[@МеняКолбасит-э5е]

Спасибо большое вы супер и канал то что надо здоровья вам

[@Velomoda]

Спасибо за пожелания)))

[@wanderer74]

Для наших людей создан Вafang)))

[@владимирроманов-ю2п]

Спасибо Вам за полезный обзор.

[@ArafailovAlexei]

Срасибо за обзор. Очень приятно слушать!

[@РоманСавинов-п9ш]

А по поводу кареточных м.Не сказали про разность в педалях,одна чуть дальше другой относительно центра,что приводит к быстрому износу оси и разбивает отверстия педалные.Цепь снашивается быстрей,не зависимо от того как стартовать.Она просто не расчитана на это.Так же износ осей колёс и всего движущегося.Велик расчитан на человеческую тягу!

[@Velomoda]

Да, действительно, у кареточных моторов тоже есть свои недостатки... и вы о них отлично рассказали)

[@borntobefree8157]

А що ви можете сказати про міддрайви меншої потужності наприклад 350W чи є сенс їх купувати

[@ІгорСагайдак-ф2ч]

Судя по отзывах люди не ездят на великах,500-1000км за три года...это ниочем,у меня за сезон 5000,цепь меняю 2 раза в сезон,представляю что будет с цепью на этом приводе,к тому же растянутая цепь "ест" кассету,а значит и ее надо менять. Логически самый оптимальный вариант передний редуктор на 350вт,это и велик и электропомощник и за счет малой мощности не гробит вилку,и полный привод,и малый вес.

[@archi_as]

самый оптимальный вариант это полный привод с двумя легкими редукторными моторами. никакие кареточные не сравнятся по эксплуатационным параметрам.

[@serverserver2274]

Мужык я полность тебя поддерживаю на счёт редукторника ,а каретка кто шлак некому ненужный!!!

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Покупайте нормальные цепи. Благо АлиЭкспресс позволяет это добро приобретать за небольшие деньги. Езжу на трещетках, цепи использую КМС 82-92, хватает на 5-6 тысяч км. Мой годовой пробег, езжу много и активно, тягаю прицеп с инструментами по стройкам часто, велосипед используется активно в плане грузоперевозок, это плюс ещё до 20 кубометров валежника домой, на дрова, из леса. Переднюю звезду сделал сам, высверлил в 2х мм листе, обычного металла по разметке отверстия, сверлом на 8, обрезал болгаркой, поставил и езжу. Звезда на 36. Уже отъездил на ней более 15 тысяч км, покупная стальная звезда ходит намного меньше! Секрет прост, сделал высокие зубья. Цепи не мажу маслом, варю в парафине, вот и ходят они так долго поэтому. До этого тоже поливал машинным маслом цепи, хватало их не более чем на 4 тысячи км.

[@DenisSkobelev]

Включай маленькое ассистирование и будет цепь норм. Не хуже, чем на ногах

[@ІгорСагайдак-ф2ч]

@@DenisSkobelev я не езжу на асистенте,у меня передний привод езжу на курке в режиме скутера.

[@nikita.bogolyub3104]

Как рассказ интересный,так и интересная специалист от Веломода, которой желаю быть всегда молодой и красивой, и совершенствовать свое оригинальное уже достигнутое немалое умение красиво рассказывать о велосипедах.

[@AndrewKizimov]

"Если хочется ехать быстро, нужно покупать автомобиль и становится в пробку с другими автомобилистами")))

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Замечательно сказано!!!

[@Kladabra]

Если хочется ехать быстро, то надо ездить не по русским дорогам

[@yupizuko5781]

Логика железная👍

[@simonsimon3579]

Нужно покупать супербайк. И тогда ты легко в Москве, Питере, Казани и многих других городах и федеральных трассах по отличной дороге без пробок будешь двигаться 250 км/ч и выше.

[@Make_SPACE...NOT-War-]

@@simonsimon3579 Что за супербайк? Где там такие скорости разрешены?

[@alekceicaxa4381]

На больших скоростях я замучился колодки тормозные менять...

[@DASD934]

Поставь прямоприводное мотор-колесо, там рекуперация есть, вместо тормоза подойдёт.

[@DenisSkobelev]

Тапками тормозить можно

[@Getoverhere666]

Нужно переходить на дисковые тормоза. Есть адаптеры под них.

[@mmoroz4433]

Тетенька - гений. Велосипед - это велосипед. Тетенька - это тетенька.

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Цена не пугает, я вот как пример купил аккумуляторную цепную пилу Макита (это не единственный инструмент этого бренда), она себя оправдала, да, дорого, вложил 25 тысяч за раз, и ещё 15 планирую вложить в аккумуляторы. Так что по поводу цены на электрификацию, это не минус, ни разу!

[@ЯрославГеннадійович]

Haibike с мотором Ямаха - это достойный конкурент китайскому Бофангу...Прям повеселило :D

[@ВинниПух-ж8м]

Хороший обзор, позитивный и профессиональный. Хайбайку нет равных в мире. А бафанг это просто хороший китай.

[@Velomoda]

Да, все верно. Абсолютно с Вами согласна!

[@ТарасХоменко-у2о]

5:57 Ниже на 1 сантиметр? Ага, действительно, посмотрите на 3:22, но не всегда, есть рамы, где он даже выше звезды будет стоять. А вот по поводу дорогущей трансмиссии. У каретках подороже типа холовтеч ось каретки идёт цельно со звездами и шатуном, и там не квадрат а шлицы. Так что при установке кареточного мотора, от холовтеч придется отказаться в пользу более дешёвого квадрата.

[@Getoverhere666]

Бафанг идёт в наборе с шатунами, и каретку он собой заменяет. Так что будет только жаль старую снимать с шатунами и класть на полочку.

[@yourock1493]

С новым годом😀🎉🎉 и Рождеством братья-украинцы! Здоровья, душевного спокойствия и окончания братоубийственной войны в новом году! И конечно побольше интересных и познавательных роликов - так держать! ✋

[@Velomoda]

Огромное спасибо! Очень надеемся, что Ваши пожелания сбудутся! А ролики - обязательно будем делать и рады, что нас смотрят во всем мире!

[@vankenoby2247]

Ну так делайте что-то, чтобы она закончилась.

[@yourock1493]

Да, пойду распоряжусь...

[@NordStar7]

Да уж😕

[@ololoololo6631]

Цепи всё равно, человек ее крутит или движок. Ей для комфортной работы важно чтобы крутящий момент не превышал определенного значения. Поэтому стартовать можно и с места на движке, главное - на низшей передаче. Бензин в этом плане менее толерантен и просто заглохнет при попытке тронуться на высокой передаче, приучая райдера следить за положением кпп; электродвигатель же, имея хороший момент и на низах, тронет байк на любой передаче. Поэтому он не вырабатывает у райдера нужные привычки и в итоге старты не с первой убивают цепь.

[@walterhoch4011]

Спасибо. Правы на счёт скорости. Даже 60 это слишком. Важнее дистанция.

[@oikaklmn]

Не выжмет оно 60. Трансмиссия не позволит.

[@overclock8741]

@@oikaklmn 44-11 на найнере и 75 едет, но колесо в воздухе а не под нагрузкой.

[@DenisSkobelev]

Наконец-то про кареточные рассказали. Я уж думал что веломода это заповедник моторколёс )

[@Velomoda]

Мы кареточными раньше очень вплотную занимались... видео - старое)))

[@МояКомпания-м8ж]

Спасибо!

[@Samopalych]

Сильная разница в накате между кареточными и редукторными?

[@Velomoda]

нет

[@ZealousSanity]

Фактически при старте ощущаешь вес мазовика-двигателя, его нужно раскрутить, и тяжелее останавливать. А в кареточном ничего раскручивать не надо.

[@ЮрийМаляр-ф4ы]

Все прекрасно за исключением того что крутящий момент передается через цепь в случае плохой работы шатуннопедального механизма мы не сможем ехать не на электромоторе не на педалях если мотор выбрать в колесе тогда педальный привод к мотору не будет иметь никакого отношения в случае ухудшения работы трансмиссии что неизбежно будет у нас останется возможность какое-то время передвигаться на электромоторе

[@artemkrom5932]

Здравствуйте, у Вас очень интересный канал! Но, нет ни слова о гарантии и сервисе(как о фирменных готовых велосипедов так и о наборах для переоснащения).

[@Velomoda]

Артем, на канале об этом и не нужно говорить. Для этого - есть специальный раздел на нашем сайте - там все четко расписано: velomoda.com.ua/warranty.html Кстати, в каждом товаре тоже отдельно указывается гарантийный срок обслуживания.

[@Velomoda]

По поводу сервиса - нужно каждый вопрос оговаривать индивидуально. Есть очень специфические моменты, а есть - стандартные. Допустим, сложную электронику мы отдаем профильному специалисту, простую сборку - делаем сами, техобслуживание - отдельный мастер и т.д.

[@artemkrom5932]

Ну вот допустим на моем не давно купленном баварском велосипеде купленном у Вас вышло из строя зарядное устройство, что делать (у меня истерика)

[@Velomoda]

@@artemkrom5932 В любом случае нужно позвонить продавцу - выяснить, гарантийный ли это случай и где можно обслужить поломку. Мы своих покупателей в подобных случаях просим отправить нам технику на тестирование.

[@artemkrom5932]

@@Velomoda И сколько это времени займет в гарантийном случае?

[@Prosto_prosto2]

Главный плюс кареточника переключаемое соотношения тяга/скорость!!! Но ценник.... Поэтомц катаю на редукторниках

[@ВячеславБровков-й1ш]

Какое суперское видео. Особенно комментарии, сейчас вижу на alibaba предложения по кореточным электровелам. Так же вместо цепи вижу ремень Gates. Мнения расходятся. И сейчас тройная разница в цене кареточного bafang с обычными мотор колесами ? Как я понял, если тягать велоприцеп, лучше редукторное мотор колесо. Стоит делема, что выбрать. Лучше купить например mangoose и переделать его на редукторное мотор - колесо, либо сразу китайский электровел с завода?

[@Velomoda]

переделать - будет более качественное изделие за теже деньги

[@АйзекБариев]

Принимайте новенького! Но я на Тоншенге) 😊 Мотивы, велосипед он и должен быть велосипедом, а недомомед, мопед, недомотоцикл, китайский мотоцикл. Присматриваюсь к КТМ. А если хочется размятся то, 😊 именно так)

[@ИгорьКузаков-б6е]

Прекрасная подача интересного материала от компетентной приятной женщины.

[@Velomoda]

Спасибо! Приятно... не часто такое говорят...

[@sergey12221]

Кареточный мотор для электровелосипеда - в чем прелесть? в цене прелесть !!!

[@Velomoda]

Да, цена радует... всего-то в 5 раз дороже мотор-колеса)))

[@SE-qv8ht]

Вот интересно у кого кареточный мотор скажите хоть один человек замерял ключом специальным растяжение цепи в реальности? Через сколько и какая цепь (хотя бы по стоимости цепи)? Так как на сколько я знаю что как только цепь растягивается до определенного значения она начинает жрать звёзды как задние так и передние. Понятно что можно катать до полного убийства звёзд но все же интересно?! И ещё на сколько хватает пластиковой шестерни в кареточном двигателе ведь она там постоянно под нагрузкой тоже? По поводу если деньги есть и т.д. на двигатель то это без разницы....я понимаю но возиться лишний раз с заменой и т.д. то-же не очень хочется. У меня полный привод (2 редуктора по 350 ватт). Использую как средство передвижения в основном.

[@Velomoda]

По поводу замера износа цепи - можно посмотреть наше видео здесь: kzbin.info/www/bejne/onKze5ljm6eXipI

[@немец-я9ш]

Heibeik с Yamaha мотром рулит )))) купил себе второй на старом жена ездит

[@aripb.6172]

Привет, сколько там максималка?

[@dzhussoff]

Здравствуйте! Подскажите, будет ли повышенный износ цепи и задней звездочkи, если поставить кареточный мотор на Ardis с планетаркой Nexus 3хскоростной?

[@Velomoda]

Да, конечно

[@waclawkvalicki3484]

Подскажите, можно ли переставить на Хайбайк мотор Бафанг Ultra G510 сняв родную Ямаху ? Нужно раму переделывать или Бафанг станет на штатное крепление от Ямахи ?

[@Velomoda]

не получится - эта рама специально под мотор Ямаха

[@КанатКарменов-г8л]

Обзор должен делать тот человек, который ездит на них, который на практике испробовал от и до, а не так теория, и сравнивать авто с велосипедом это 😁, электровелосипед срвершенствуются и скорости и мощности будут больше, это эволюция технологий, и люди будут стремится к совершенству. Так что оптимальные скорости и экономия аккумулятор батарей ещё только в совершенстве.. А вы "если хотите быстро ездить садитесь на на авто😁"

[@overclock8741]

скорость оптимально 35-45, выше уже тормозов часто не хватает на спуске, и расход растёт от встречного ветра.

[@AK-um3us]

Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой средний ресурс у этих двигателей?

[@Velomoda]

около 15 тыс км

[@eduardtsavnya5559]

Velomoda что же с ними происходит после? Там шестеренки стираются или что то серьезней? На сколько после 15 т.км этот двигатель ремонтопригоден, или только выкинуть остаётся?

[@gijmaji1]

можно ли устанавливать кареточную на старых велосипедах? например салют, дёсна 2, украина?

[@overclock8741]

даже нужно, там ведь цепь толстая односкоростная и она уж точно легче переживёт нагрузку чем новые тонкие многоскоростные цепи.

[@sim8706]

👍👍👍

[@badiabbasov2614]

редукторный мотор на переднее колесо и все проблемы с цепью др забыты, а этот и другой репрадукционный не понравился т.к под ноги мешает это мои мысли так и велик будет цел ,

[@АлексейКарликов-б6ю]

Да, главные недостатки это цена и быстрый износ трансмиссии(звёзды передние задние, цепь) и только задний привод

[@ОрестКалимчук]

Очень нравится хочу приобрести именно мотор в сборе велосипед имеется

[@Velomoda]

Вы хотите приобрести велосипед с кареточным мотором заводской?

[@bagiratur1055]

молодец !

[@vankenoby2247]

Услышал цену - выключил видео))

[@maxccc86]

И что же купить? У Bafang есть и ассистент и ручка газа, то есть можешь ехать только на моторе, если сильно устал. У Haibike, который стоит в разы дороже, нет ручки газа вообще, крутишь постоянно, плюс ограничение скорости. Идеология такая?

[@Velomoda]

Идеология - здоровье - и безопасность - превыше всего)))

[@АлексейКовыршин-т5э]

С новым годом и Рождеством! Отличный обзор! Я очень доволен своим кареточным мотором БАФАН -1000! И действительно это не мотор для мотоцикла а для любителей велотранспорта! Всем подписчикам С новым годом!!!

[@Velomoda]

Супер! Абсолютно согласна! Сколько уже проехали? На какое расстояние хватает 1 цепи? Тут разгорается целая дискуссия - что трансмиссия быстро изнашивается. Как Ваше мнение по этому поводу?

[@АлексейКовыршин-т5э]

@@Velomoda На моторе проехал немного больше 500 км. Езжу редко но по 60-75км. Как купил велосипед (а это за 3 года до покупки мотора) так и не менял её. Только промываю её и трансмиссию и смазываю регулярно. Пока проблем не было! С уважением!

[@АлексейКовыршин-т5э]

Может обратить внимание на модель велосипеда и уход за ним а то у меня знакомый 5 лет как катается на простом велосипеде а ни где ничего не смазывал и не менял.

[@ДмитрийПостарнак-й2г]

@@Velomoda на мой взгляд выбор этой модели привода зависит от местности где вы больше катаетесь . С момента установки у меня бафанг 750 я проехал около 1000 км при правильном переключение передач никаких проблем трансмиссии не наблюдается. Причём я не ставил не какие датчики не на тормоза не так называемый Гир сэнсор. Просто при переключении отпускаю кнопку газа принцип как на машине вы же не продолжаете нажимать на ГАЗ когда переключаете передачу. По поводу пробега на одной зарядке чисто на электротяге я проехал 42 км со скоростью примерно 40 км.ч. если перемещаться со скоростью 25 км.ч то заряда хватает приблизительно на 60 км а в режиме помощника на 80. Аккумулятор ёмкостью 17а.ч.

[@Velomoda]

@@АлексейКовыршин-т5э Спасибо за оперативный и исчерпывающий ответ! Интересных маршрутов и теплой погодки!

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Чтоб не бахаться о бордюры, надо по дорогам ездить, а если необходимо через бордюр переехать, делайте это аккуратно!

[@NightMareee666]

что бы не бахаться об бордюры надо делать БаниХоп xD

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Гружёный дорожный велосипед не подходит для таких пируэтов, ну а лёгкими велосипедами можно и по вашей рекомендации переезжать бордюры

[@waldemarbox]

А как насчёт центровки педалей у кареточного мотора? Один блогер замерил, что справа зазор между педалью и рамой в три раза больше, чем с левой стороны левой педали и рамой.

[@Velomoda]

Этой проблемы просто НЕТ. Если педали крутить легко, то почему при ассистировании что-то должно мешать???

[@waldemarbox]

@@Velomoda Сначала хотелось убедиться, что многие электробайки с кареточным мотором имеют асимметричность педалей. Пока что только у одного блогера я об этом услушал. А если асимметричность действительно есть, то неудобство в педалировании будут, так как ступни ног не будут симметрично на педали ложиться. Вы пробовали замерять зазор между штангами педалей и рамой? Он одинаковый с кареточным двигателем мощностью 750 или 500 ватт?

[@project43210]

крутой видос

[@vladivanyuk91]

Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

[@Velomoda]

Минусы - небольшая мощность. Обслужить их можно только в специализирпованном центре, адрес которого обязан дать продавец при оформлении покупки.

[@overclock8741]

минус это их дороговизна, и они встроены в раму вела, в другую не переставить.

[@XxBETEPxX]

Эта пара минусов кареточника уничтожает все остальные его плюсы(

[@Velomoda]

Поэтому на них и нет такого спроса!

[@XxBETEPxX]

@@Velomoda зато на дальняк, как я понимаю, лучше кареточник, изза своей экономности. А там уж, более 2000км почти никто не ездит в дальняки.

[@nikitarivethead9518]

Да вот тоже жалуются, что цепи не держат. Короче карета хороша для покатушек, а м.колесо на каждый день.

[@DenisSkobelev]

Цепи цепями, а вот на carbon drive не видать кареточников чего-то

[@klim6361]

@@DenisSkobelev он не расчитан на такой крутящий момент

[@СашаСидоров-г3н]

Жестоко , замена цепи раз в 2000 км ) там замена шатунов цепи и задней трешетки либо кассеты , вся система работает в связке так то .... , Поменял цепь и пошли прокруты :-)

[@LascaPeter]

К сожалению, не упомянуто о том, как выбрать велосипед, с какой кареткой, чтобы он подошел для установки Bafang. Диаметр и ширина каретки имеют решающее значение при установке мотора.

[@Velomoda]

Петр, об этом мы подробно рассказываем в наших видео, посвященных конкретно каждой модели кареточного мотора.

[@Юрий-у3э1р]

Езжу каждый день 30 км ,думаю лучший вариант это мотор в переднем колесе ,но нетяжолый не больше 250 вт ! А вообще велик это про то чтобы просто и недорого ! Щас можно машину на ходу взять за 200-300 долларов ! Например таврия в идеальном состоянии стоит 1000 долларов ! Так что цена велу ну 100 долларов ,можно че нибудь поколхозить с электрикой ну опятьже это все упирается в деньги !

[@poklonnayagora73]

Было интересно, пока не посмотрел ценник на Али. Тот , кто любит крутить педали, может купить за эти деньги хороший лёгкий велосипед. Не чудо!

[@Velomoda]

...Немножко расстроитесь, когда заплатите налоги на таможне и когда придется получать консультации и гарантийное обслуживание в Китае... а так - все норм)))

[@overclock8741]

я на хороший и лёгкий вел нацепил Bafang и теперь даже очень уставший еду себе отдыхаю с работы ,а ехать минимум полчаса

[@vitaliyvasylak3493]

Тьотка як розказала то я аж сам захтів того BAFANG 750!!!😯😦🙌

[@Velomoda]

Первое слово.... как-то разочаровывает... и уже не важно, что написано дальше...

[@СергейиМаркГуртовой]

Хорошо шо того бафанга захотив хоть...😁

[@olegivanov3800]

Ну так как и где посмотреть характеристики кареточного мотора и где купить ?

[@Velomoda]

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w.html

[@ВалерийБатченко-к4ш]

Из минусов миддрайва - Увеличение износа трансмиссии - вероятность(небольшая) словить удар бардюра в мотор. - ЦЕНА ,ЦЕНА,ЦЕНА(все равно переделка своего вела дешевле хайбайка, и результат будет легче, но смотреться-хуже) Из плюсов : - 4кг мотора- закреплены в низу и центре рамы , как это и предусмотрено геометрией , и вы не чувствуете дисбаланс, и перевес ,как при мотор колесах. - Встроенный контроллер- это аккуратнее( не нужна сумочка отдельно, "соплевидное" проводка проводов ) я б и от экранов отказался, или упростил их( личное мнение) - Своя Трансмиссия - хочеш-долговечность- одна звезда, и цепь КМС синглспид, или погонять по грунтам- ставь кассету, и узкую цепь, и Жести на трейлах. Как то так. СПС за обзор, чуть яснее , почему у нас миддрайвы менее популярны.

[@Velomoda]

Спасибо! Все четко, верно и разложено по полочкам!

[@vasylmatviichuk519]

Є ще планетарка але боюсь на 750 вт її на довго не вистачить)

[@ВалерийБатченко-к4ш]

@@vasylmatviichuk519 Хороший вариант, думаю, при катании"город" этот комплит выдержит( и там и там шестерни довольно прочные) . Но при весе втулки 2 кг- возможно имеет смысл поставить переднее ротор-колесо 350. Ну это уже совсем другая история)))

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

@@vasylmatviichuk519 кишн мир ин тухэс унд зайг гезунд...

[@vasylmatviichuk519]

ROGER ZED я я, натюрліх!

[@covermetall8270]

А к нему обязательно нужен аккум? Я вот готов всегда крутить педали, лишь бы он помогал только

[@Velomoda]

А Вы представляете, как будет работать двигатель без аккумулятора???

[@krosmaister]

Підключіться до ефіра і буде вам щастя)))

[@Mikhail_Sk]

Если брать кореточный,то лучше сразу с велосипедом от производителя

[@Velomoda]

Абсолютно верно!

[@fnameOleg]

🔊 Там ограничение скорости помощи мотора 25 кмч , но можно нашаманить , убрав опцию и потеряв гарантию производителя .

[@vladivanyuk91]

@@fnameOleg Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

[@fnameOleg]

🔊@@vladivanyuk91 Не хочу брехати , бо я собі так і не придбав , хоча придивлявся . Підозрюю що 1. У брендового повинно бути все збалансовано та перевірено 2. Все буде гарно підключено та максимально заховано в рамі - зовнішній вигляд - це важливо 3. Це буде доржче , але може бути зроблено у тому ж Китаї чи Тайвані. 4. Потужність силового приводу буде обмежена згідно законодавства 5. Все можна спробувати відремонтувати або замовити 6. У Европі друга концепція безпеки на дорозі та сертифікації прав водія . 7. Кареточний мотор 250 W за рахунок ланцюгової передачі може й потягнути без проблем тимчасове навантаження та працює у більш легкому режимі , 8. При цьому це негативно впливає на ресурс цепа та зірок . 9. Важливо - деякі вузли можуть мати більш складну та незвичну конструкцію - нариклад крипління колеса . 10. Повторюю - це мій особистий дослід , як потенційного покупця .

[@vadimd1193]

Сказали про износ цепи, но не упомянули, что кареточники легко рвут цепи при больших нагрузках... Так же износ звезд увеличивается на порядок... И еще, из-за редуктора ставится только одна звезда примерто на 44 зуба, и она значительно смещена вправо, что может вызвать перекос цепи и еще больше увеличить износ цепи и звезд задней кассеты...

[@Velomoda]

Да, все верно

[@overclock8741]

я поэтому первые три звезды не пользую, с четвёртой стартую, и перекоса нет и тяга отличная, правда и кассета не шоссейная а горная, с большими звёздами вначале диапазона.

[@grigoriypupkin]

Умничка

[@nikita.bogolyub3104]

Спасибо за видео.

[@秘-h1s]

Минус цепь и если нет запосной то предетца тащить велик за собой и цена и ремонт(((. Мотор колёса от этого независимы и контролёр поменять можно. Плюс только вес и переадресованного переключение скоростей. Если можно добавьте к ролику;)).

[@alexanderalehin9489]

Шутники. Кареточный мотор, вдруг, стоит примерно раза в 3 дороже чем редукторный мотор в колесо, той же мощности. Да же если учитывать что там встроен контроллер, все равно цены очень натянуты. И этот минус - перекрывает все плюсы кареточного мотора.

[@Velomoda]

Все верно.

[@kamidzu9352]

А разве есть редукторный мотор 1000w?

[@alexanderalehin9489]

@@kamidzu9352 В КНР есть. У нас же есть 750 Вт который в пике развивает 1200. У меня как раз сейчас такой.

[@ВладимирВащенко-е7е]

Для меня скорее всего маломощный редукторный на переднее колесо поставить, чтоб на небольшие ежедневные расстояния гонять по городу. На длинные расстояния оптимальнее бензиновый мопед уже. Я на своём шоссейном велосипеде ездил 125 км, на нем тоже не устаёшь и едешь быстро, но 8 часов в дороге все равно изматывают.

[@АндрейСергеев-ш8к]

На крутых подъёмах переднее редукторное пробуксовывает, вот кареточник понадежнее.

[@overclock8741]

@@АндрейСергеев-ш8к на асфальте редко буксует а на грунте да, особенно если педали не крутить.

[@AlexanderOvdiy]

О, мой mongoose с мотором показали) А обзорчик я на него уже давно сделал, смотрите у меня на канале если ещё не видели.

[@Velomoda]

С удовольствие посмотрела видео про ЛЕТО на великах. Настроение, драйв... все - просто супер!

[@КомментаторАбдульШуеПпш]

Чухня...

[@АнатолийБеловицкий-й1с]

Цепь надо будет менять каждую тысячу ,на бордюрчике можно стукнутся мотором ,в случае каких-то проблем с трансмиссией нельзя будет ехать ни на моторе ни на педалях ,в этом моторе много шестерен и они визжать будут знатно ,во время дождя вода на мотор будет лится струёй и будет набрасывать комья грязи из под переднего колеса ,это какбы основное а там начнется то аккумулятор подсел через два сезона а стоит он мама негорюй то шестерни менять надо то контроллер водой зальёт ,самый лучший вариант в переднем колесе вдруг чё снял обычное поставил и ездиш а то можно ремонтировать детали в Китае заказывать ,,ожидать,и т д

[@Velomoda]

Анатолий, в принципе, мысли верные... но как-то все очень пессимистично - шестеренок много))) (как и везде - 3шт.!) Такой велосипед покупают те, кто понимает, насколько классно ездить именно на немецких велосипедах высокого уровня. Мы же - чаще всего, действительно, продаем электронаборы с мотор-колесами. По цене они - намного дешевле. и этот довод, безусловно , важен.

[@overclock8741]

стукнуться если рама как гусь гнута внизу от каретки, а если она прямо идёт к рулевому стакану то звезда получит удар, как и на любом велосипеде без мотора.

[@olegivanov3800]

Так где купить кареточный мотор ?

[@Velomoda]

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w.html

[@Prosto_prosto2]

5:55 бахаюсь звёздами часто, но ежжу ооочень агресивно!

[@Velomoda]

Береги руку, Сеня)))

[@СашаЯнковський-ь6р]

В яку ціну кареточний мотор на 500 ват все в зборі дякую

[@Владимир-ы9и5о]

В отличие от мотор-колеса здесь весь момент суммарный от мотора и от ног передаётся через цепь

[@dinovichenso6178]

программирование дисплея -во дает !

[@Velomoda]

Да, как ни странно, он программируется... вот одно из наших видео по настройке - kzbin.info/www/bejne/j3-taIaeZaufd9U

[@Slov50]

Хуефанги не нужны, рассказывайте пожалуйста про изделия от проверенных фирм - бош и тп

[@Velomoda]

Брендовые моторы типа Yamaha, Bosch устанавливаются ТОЛЬКО на специальные рамы. И эти моторы, к сожалению, сделаны с характеристиками, предназначенными для эксплуатации по европейскому типу: скорость до 25км/ч, мощность 250Вт. У моторов кареточных Бафанг - мощность от 250 до 1000Вт. Для многих - важна их возможность ездить со скоростью до 50км/ч.

[@Slov50]

@@Velomoda Тогда я был неправ в своем комментарии, только вникаю в тему. Неужели все эти крутые виды велосипеды по 6000-7000 € которые я видел в магазине в Европе имеют такие слабые моторы ? Или это касается только городских велосипедов?

[@Velomoda]

@@Slov50 Это касается всех европейских велосипедов. Они соблюдают свои законы!

[@lollol-kj9wi]

Якщо хочеться швидкості то потрібно купувати мотоцикл!!!

[@248rut]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@Prosto_prosto2]

Хайбайк класс, но ооочень дорого!!!

[@abcde1571]

Кареточный с торк-сенсором идёт. Синхронизируется с мышечным усилием велосипедиста. Совсем иначе, чем с pas-сенсором.

[@overclock8741]

можно и pas сделать быстрым, только надавил на педаль он и поехал, у меня так настроено

[@overclock8741]

одна десятая оборота шатуна, а не два-три оборота как у многих

[@overclock8741]

@@abcde1571 мне резкость очень помогает при старте в горку, не надо страдать пытаясь крутить пару оборотов, но и минус есть - бывает заденешь ногой педали и вел сам хочет уехать без меня)

[@overclock8741]

@@abcde1571 вроде у евромоторов у всех торк а не как у Bafang есть с ним а есть и без него а только pas.

[@overclock8741]

@@abcde1571 понял, спасибо за качественное разъяснение. Мне спорт ощущения и нужны от вела, поэтому на работу еду с батареей и мотором, а после работы катаю на ногах ,батарею дома кладу на полку.

[@NICK_ORANGE]

И на Аист и Украину этот агрегат можно установить?

[@Velomoda]

да

[@NICK_ORANGE]

@@Velomoda диаметр трубы под педали позволяет?

[@ВадимЗиганшин-е7ь]

А вы в каком городе?

[@Velomoda]

Киев, Мы - с Украины!

[@МаратКиев]

В какие страны вы можете отправить?

[@Velomoda]

Украина, Словакия (в Европейские - DHL)

[@motogad123]

Смотри на Али, бафанга там полно

[@РусланМагомедов-э8ш]

Здравствуйте Какая цена на кареточный мотор по каким ценам можно купить 752 ват

[@Velomoda]

velomoda.com.ua/catalog/electronabori/karetochnyj-elektromotor-48v-750w-bafang180815183809.html

[@АлексейИвановобовсём]

Лучше редукторного моторколеса для велика ничего еще не придумано по соотношению цена/практичность в 21 веке!!! У кареточного никаких плюсов нет по сравнению с ним, мифическую развесовку вобще выкиньте в помойное ведро, она реально играет роль только мотоциклах которые весят по 150-200кг и имеют скорости не сравнимые с вело.., вкупе с этим мы приобретаем геморой в виде более быстрого износа трансмиссии, которая не расчитана на мотор, контролёр встроеный в мотор, что не практично и не есть хорошо, не возможность ехать при поломке цепи или её сильном износе, лишаемся переднего переключателя. Есть потери кпд за счет того что передача идёт через цепь и кареточный мотор не раскрывает потенциал полностью. Мотор колесо же не имеет привода на колесо как такового, поэтому оно Резче кареточного при одинаковой мощности Мотор колесо лишено всего этого Кареточный кроме как в эстетическом плане объективно не имеет плюсов за свою цену почти в 2 раза выше

[@vladivanyuk91]

Які мінуси в європейських кареточних моторах. Який їх срок експлуатації і чи можливо їх замінити або відремонтувати при поломці?

[@overclock8741]

МК резче но и спицы надо проверять раз в неделю от такой резкости, катал на 500 ватном и замучался их подкручивать.

[@ПавелПопович-б9ы]

В минулому році, один ланцюг - 4500 км і під заміну.

[@Getoverhere666]

ну, у меня на обычном велике 5500 отходил ланцуг и под замену.

[@артактадевосян-ш3о]

Как говорится на заборе много чего написано, карточный матор это гавно хоть раз попробуйте в деле и сами решите

[@Velomoda]

ту все непросто - смотря какой результат нужен: если хочется на мотоцикле ехать со скоростью 80км/ч, то данный велосипед с кареточным мотором точно не нужен.

[@victoryb6381]

это бред,у меня кулибин из хлама может спаять такой мотор в разы дешевле,единственная проблема в правильной сборке батареи будет(весь секрет)

[@Velomoda]

Из хлама можно сделать только хлам... А чтобы не экономить на нормальных велосипедах и запчастях можно попытаться больше работать и повышать свою квалификацию.

[@ДмитрийПостарнак-й2г]

Вы очень не внимательны я писал что электровел это для удовольствия а для здоровья я хожу на стадион. Считаю дискуссию неуместной потому как у каждого свой ритм жизни. А по поводу 150-300 км. за раз можете бабе розе на углу рассказывать. Насмешил.

[@nikita.bogolyub3104]

Д.П. , простая арифметика 5ч. х 30 км/ч = 150 км. Все определяет емкость аккумулятора, а не здоровье ,которое на стадионе тратится и не приобретается,зато получают много положительных эмоций в обмен на потраченное здоровье, как и на электровелосипеде. Это можете рассказать бабе Розе на углу. Не надо ля-ля! Все равно как и баба Роза на углу, как все гордые велосипедисты благополучно помрете. Человек живет не ради здоровья, но с помощью необходимого здоровья для высших целей, замысленных Богом Троицой о нас, о себе неразумно и категорично мнящих. И напрасно, и неправильно!

[@ДмитрийПостарнак-й2г]

@@nikita.bogolyub3104 вы это сейчас про что? Комментарий был адресован человеку который на педалях за раз легко 300 км проезжает. Я сам на электро велосипеде езжу если что.

[@АндрейЗемлекопович-б8г]

Ну 300 за раз, не такая уж и фантастика, при желании.

[@Cortla]

Тётка шарит😏

[@alexanderwiese2849]

Я тоже думал, что мотор-колесо лучше, пока не накопил денег.

[@Velomoda]

Каждый выбирает по своим потребностям: кому-то нужно быстро ездить и есть крутые горки, а кто-то любит размеренную езду, причем не прочь попедалировать при этом

[@ruslantech5637]

К сожалению это так!