🚀 НАСКОЛЬКО ШОССЕЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД БЫСТРЕЕ ГРЕВЕЛА НА АСФАЛЬТЕ // GIANT REVOLT 3 vs. GIANT TCR ADV 3

[@VeloStrana]

КУПИТЬ ВЕЛОСИПЕД И ВСЕ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА СО СКИДКОЙ ДО 15%? ПОДПИШИСТЬ И ПЕРЕХОДИ 👉velostrana.ru/t/emTCAA/ Будем рады видеть вас в нашем сообществе в ВК и в телеграм канале, там всегда много интересного и полезного! ВК 👉vk.com/velostrana Телеграм 👉 t.me/velostrana

[@bravos6317]

Столько экспертов в комментах, а выйди на улицу все на Стелсах😁

[@dell6769]

Не забудь про галакси и тринксы

[@gorbunov1245]

Народ нищий

[@lauhin777]

И это нормально

[@Abdulaziz_A]

На форматах👍 )

[@Yrup86]

Со скрипучими цепями, которые не смазывались с момента покупки вела.

[@МаксФакс-в6ы]

Итак. Редко пишу комментарии, но тут моя тема. За прошлый год я проехал 11т км на шоссейнике по Москве. И этой зимой взял ещё и грэвэл. Разница в скорости между ними ощущается в основном на старте и в подъёмах. Причем мы можем купить грэвэл и повесить на него шоссейную группу и поставить шоссейные колёса. Так вот как Единственный велосипед для быстрой езды по городу грэвэл подходит отлично. Я и на 32 резине езжу спокойно по 60км в день со средней 30+ Но на шоссейнике обычно на пару км/ч быстрее при общих равных. Но тут скорее дело в потенциале шоссейника. Он больше провоцирует на ускорения и работу в подъёмах. Ну и неоспоримый плюс грэвэла - широкие зазоры. На зиму помдно поставить 40ю шиповангую резину. В парк можно смело ставить 40ю резину с протектором. А когда в планах только асфальт и средние усилия - 30мм слик. При этом с одной звездой на 46 зубов спереди и 11-36 сзади чувствую себя в Москве прекрасно. 36 звезда сзади используется крайне редко. Так что теперь я советую всем знакомым , кому уже не нравится динамика мтб по городу ( а мтб у нас самый частый вариант первого велосипеда в использовании) я советую грэвэл. Потому что упереться в возможности грэвэла можно только в особых случаях. И вот тогда уже появляются у людей хорошие КК, Подвесы, шоссейники и разделки :) Теперь мой шоссейник висит на стене, а я с удовольствием езжу на грэвэле и радуюсь комфорту при очень похожей динамике

[@armsnorton5672]

Спасибо

[@mic790]

Все верно. Но к сожалению стартовать в велосипедах с грэвела накладно. Уже очень цена по низу отличается от хардтейлов.

[@yaroslavzef7267]

Отлично разложил

[@Andrew-jv4wk]

​​@@yaroslavzef7267 это да, но если подумать - где ты будешь и как часто на нем ездить не по дороге? Я подумал, что это будет максимум 0,1%и тогда смысл немного теряется, +гревел стоит намного дороже чтобы сравниться с шоссером по скорости конечно, все зависит от региона в котором ты проживаешь.

[@mishgun2313]

То чувство когда перешёл с циклокросса (аля гревел) на МТБ. Надоело, что ростовка впритык, болит спина и сижу как креветка. Купил бу мериду на воздушке, накат примерно такой же, как и на моём цк, то есть гонять могу на нём и на асфальте, и на корнях. Хотите универсальный вел, то найнер на воздушке

[@teamseshalex4694]

Все что-то пишут, что-то не нравится... а мне зашло, ибо Семён и его оператор старались, причём съёмка и качество стало лучше, смотреть крайне приятно

[@jhgfdfgsdfwef6223]

лучше мтб-шник, чем лгбтшник )))

[@teamseshalex4694]

@@jhgfdfgsdfwef6223 странное мышление у тебя, впрочем у кого что болит)

[@jhgfdfgsdfwef6223]

@@teamseshalex4694 сорян ) не под тем комментом опубликовалось.

[@betment85]

Тут круг с идеальным асфальтом, реальная дорога совсем не такая. Был у меня шоссе(стартон олимпийка на 25мм резине) и туринг-геревел(шульц вандерер на 37 или 32мм резине). На стартоне аккуратней выбираешь где проехать и больше тормозишь перед ямами и весь выигрыш в скорости сходит на нет. Разница в средней небольшая выходит, только на туринге так не трясет и ехать приятней. Продал шосс и оставил туринга. Шоссер это спортивный снаряд для хороших дорог.

[@user-fht3ndbr56jy]

чистый шоссейник это в первую очередь спортивный снаряд. тренировки, результат, соревнования, вот это вот всё. большинству это просто не надо. лучше уж попроходимее, поудобнее что-то

[@ФедорСтепанов-ь5н]

согласен, для этого есть мтб.

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Это фан и без всяких тенировок на результат.При наличии в городе нормальных асфальтовых дорог.

[@user-fht3ndbr56jy]

@@ПавелПеркин-щ6ъ ну на шоссере по городу это не фан. от светофора до светофора. это же ШОССЕр. а достойные шоссе у нас большая редкость

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

@@user-fht3ndbr56jy В основном вечерами выезжаю,в "зеленую волну" еду 48-50 под спуск,минуя светофоры.

[@СтаниславСмеркалов]

Тогда уж большинству подойдёт электровелосипед, и комфорт, и напрягаться не стоит :) А если велосипед, как спортивный снаряд, то тут в зависимости от вида дисциплины: шоссейник, кросскантрийник, цикокросс и т.д.

[@nemnogo_o_nastolkah]

Спасибо за видео, очень интересно. Единственное замечание - расстояние нужно было сделать больше, хотя бы километров 20-25, чтобы были затяжные подъемы, спуски и разное качество асфальта. И по сегментам сравнивать на каких участках какой велосипед выигрывает.

[@ОлегКашпур-ш6б]

Из приведенных в таблице сравнительных данных видно, что при испытании шоссейника была приложена большая мощность, поэтому сравнение не корректно. Автор прилагал большие усилия при педалировании, поэтому и лучший результат.

[@sergeykosyy4805]

@@ОлегКашпур-ш6б так вроде мощемера не было в тесте

[@vladimirk6427]

Я согласен с мыслью автора, что после условного "стэлса" для города надо брать что-то ближе к гравийнику. Если вы не из спорт-школы и не мотаете в легкую по 100+ км в день - разницы по скорости особо не заметите. Зато заметите каждую выбоину на дороге. А заехать на наши любимые решетки ливневки, которые специально спроектированы инженерами под ширину покрышек 23-25 на скорости 35 км, на контактах - это ... Ну и тест на дистанцию 1,4 км - это ни о чем конечно. Почему такой красавчик не запилил 2 х 10 км хотя бы - не совсем мне понятно). Если же вы покупаете 1й велосипед, будете ездить с детьми по тротуару, в магазин и на пляж, не майтесь дурью - купите условный "стэлс". Стэлс сейчас делает вполне пристойные велы эконом класса. А 180к рублей потратьте на тур-поездку с семьей.

[@ИванПрозоров-ш9в]

На 180к, как вариант, можно купить на всю семью велики поинтереснее стелса и катать всей компанией😊

[@sergensv]

Вы такие советы оставьте при себе. Чтобы катать 100+ спортшкола не нужна, это чуть больше 3х часов. А на что потратить свои деньги мы сами разберемся.

[@robertmcmillan3010]

@@sergensv вы свой токсичный коммент, в следующий раз оставьте при себе или сводите к психологу. Не болейте)

[@sergensv]

​@@robertmcmillan3010какой-какой коммент? Кого и куда я должен сводить? А почему? Потому, что вам так захотелось? Ну так вы и сводите? Себя и тех, кого считаете нужным. Другим тупых советов не давайте.

[@wolkodlak666]

Было бы интересно сравнить гравийник и шоссер на одинаковой резине. На гравийник то можно поставить узкую покрышку а вот на шоссер широкую уже нет. Это может быть актуально для тех кто хочет время от времени в бревете с друзьями покататься, но иногда и на тропинки с асфальта съезжает

[@ЕвгенийЛещенко]

тоже подумал, что если поменять на гревеле колеса и поставить лежак, вполне можно в триатлон заявляться))))

[@sergensv]

Почему на шоссер нельзя поставить резину шире? Зависит от модели конечно же, но 28-32 как правило влезает

[@wolkodlak666]

@@sergensv 28 как правило предел, а вот 40, да даже 35 уже не залезет никуда

[@sergensv]

@@wolkodlak666 да ну на. Большинство шоссеров нынче на дисках, зазоры более чем. Видимо мода, мне очень оно не надо. 32-35 влезает.

[@user-gw1qn8eq6p]

Вот и думаю шоссер или ендуро?!

[@catgamer3825]

Когда будет видео - "на сколько гревел быстрее шоссейника на грунтовой дороге"?

[@VeloSPBvlog]

Решает тренированность

[@catgamer3825]

@@VeloSPBvlog одинаково тренированный на греволе и шоссейнике

[@VeloSPBvlog]

@@catgamer3825 тут я не подумал

[@gipnokot8110]

И еще тысяча бесполезных тестов😂

[@Велодело]

Я бы лучше на кантрийнике поехал. А ты можешь на шоссере по стиральной доске трястись.

[@АндрейХрабчиков-ч9в]

Для нашего провинциального асфальта, которого трудно найти, только мтб... В столицах возможно шоссер. 😁 Гревел, хороший компромисс !!! 👍

[@gasolinerainbow1482]

Согласен, у меня типичный путь в моем городе на велике это череда бордюров и прыжков с них

[@АндрейИльин-д6ж]

у нас в стране вообще дорог нет. всё разрушено(

[@АндрейКотов-щ7ъ]

@@gasolinerainbow1482 Москва тоже не приспособлена нормально для велосипедов. Либо езда по дорогам с машинами, либо по велодорожкам, если народу нет. В остальном, не разгонишься, будешь плестись, как улитка. В идеале пустынные шоссе в области.

[@alex2green]

Круг короткий, надо было на каждом велике хотя бы по 3 круга проехать, тогда разница была бы заметней

[@cha1ce]

11:20 вся суть видео. не благодарите

[@Abdulaziz_A]

Спасибо !

[@johnnieb9944]

Спасибо, а то я более устал его слушать, чем более не устал.

[@Apchi112358]

Спасибо добрый человек!

[@RidMovies]

😆

[@gontyful]

Разницу в средней скорости надо замерять на расстоянии 100+ км., а там шоссер привезёт 4-5 км. как минимум.

[@romanpaklin3499]

Тогда уж надо быть честным) 100+км чисто по хорошему асфальтированному покрытию есть не везде, так что берём в расчет небольшую пересеченку, и вот шоссер грустно стоит в сторонке))

[@gontyful]

@@romanpaklin3499, впервые слышу, что бы шоссе переходило в какую-то пересечёнку. Асфальт хорошего качества действительно есть не везде, но что бы пересечёнка... У меня есть любимый круг 80 км. с покрытием разного качества, но едется везде норм

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Привезёт тут не велик,а физуха человека.

[@mikhail5647]

Да это очередной "сферический конь в вакууме"...) Вопрос по-сути праздный для 99% велосипедистов, так как есть много факторов, гораздо больше значимых на такой дистанции

[@Temporalplace]

Какая разница какая дистанция, просто переведи в процентное соотношение и узнаешь разницу на любой дистанции, тут больше зависит от рельефа и траектории трассы, а не от расстояния.

[@sobolevanton]

Для обычного катальца, не спортсмена, гравийник на широких покрышках предпочтительней. Разницу в скорости вы врядли почувствуете, а вот комфорт ощутите. Я на хромолевом туринге на резине 27.5*2.35 гоняю. Комфорт и универсальность для меня важнее скорости.

[@sobolevanton]

Shylz BDC

[@DmitriyH79]

Аналогично. Фуджи туринг , резину сменил на 29/2.25

[@mountain_climbing]

Разницу в скорости вы врятли почувствуете??? Если ты катаешь на малые дистанции 5-15км то я тут соглашусь, но вот катать бреветы?? 150км на шоссере незаметны, а 150км на мтб выдохнешься, а 150км на фете ад. + разница в скорости будет значительная у шоссера будет 28-32км/ч средняяю на мтб 21-23км/ч. на таких дистанциях 1)чем херовее в среднем покрытие - тем лучше показывает себя та или иная резина. Вернее будет сказать так. Асфальт -это эталон (не считая трекового покрытия), и каждый велосипед тут показывает максимальную скорость - так вот чем шире покрышка тем меньше велосипед теряет в скорости при ухудшении покрытия. Шоссейник теряет больше всех в скорости, а фет практически не теряет (но всегда прет как улитка). 2)чем шире покрышка, тем быстрее накапливается усталость. Во первых это моховик (и шоссер с весом в 9кг и фет с весом в 9кг не одно и тоже по затрачиваему усилию, ибо в шоссере вес будет концентрироваться в раме, а в фете в колесах). Во вторых сопротивление качению никто не отменял (агресивность резины и её площадь контакта. Ну и в третьих давление в покрышках - у фета давление от 0.8атм до 1.6. А у шоосера от 6 до 20атм (на некоторых покрышках). Т.е. колесо шоссера продавить проблематично, а а фете даже при максимальном давлении для данных покрышек, будет знатно проминаться (а это большая площадь контакта).

[@РоманБерезкин-к7к]

Фу, дедовский туринг 🤢

[@I-avp-I]

На кого рассчитан этот "тест"? Зачем "малограмотных" вводите в заблуждение своими личными ощущениями?! Где данные по мощности?! Сравнение надо делать при использовании поверметра, выдавая одинаковую среднюю мощность, и только после этого сравнивать время дистанции. Самим не стыдно за такие "тесты"?

[@kirillbattler2475]

На шоссике в нижнем хвате, а на гравийнике в верхнем. Это сильно влияет. Хват надо было одинаковый использовать. Извините за коммент спустя 2 года :D

[@Konstantin393]

Чтобы говорить о точном результате, мощность педалирования должна быть одинаковой, на шоссере просто больше приложили усилий(ватт), от этого и скорость была чуть выше. При всём этом гравийник даже на широкой резине показывает очень хороший результат

[@sergensv]

Это как вы определили?

[@stalcker]

Выбор еще зависит от дорожных условий. Мой велосипед - "тяжелая" МТБ рама, на лето резина швальба марафон плюс(весит как ДХ покрышки - 850 и 940 грамм), китайский карбоновый баран, спереди 32 зуба, сзади десять звезд 11-36, переклюк утльтегра, пистолеты китайские sensax, дисковые тормоза ББ7 и какой-то от тектро, полный самосбор. Внешне похоже на гравийник старых моделей - очень длинный задний треугольник, сейчас делают короче. Чувак с района на легком фиксе иногда параллельно со мной на работу едет, по плоскачу где-то 9 км путь. За счет более толсктых покрых, я не торможу там где он сбрасывает, за счет хороших тормозов я торможу позже чем он. В итоге приблизительно одна скорость из точки А в точку Б на расстоянии 9 км. Будь дорога похуже - я бы больше вигрывал, будь более ровный асфальт и меньше светофором, он бы явно уходил вперед. Все зависит от условий эксплуатации и стиля катания, мне ближе гревел как более универсальный, кому-то и фикс велосипед ))). За обзор спасибо. П.С. для более точного сравнения классно было бы ваттметр пользовать и на кажом веле делать по два заезда условно идеальный асфальт и тот что похож на асфальт на реальных дорогах. Покрышки можно и стоковые оставить, что бы понять общую разницу по скорости.

[@Help_You_Self]

С фиксом вообще не стоит рядом ехать :D

[@wejair2]

Спасибо большое за тест, очень важное сравнение для человека который сомневается и думает какой велосипед ему приобрести, каждый сделает вывод после и будет рад мнению экспертов, а затем и своему по поводу приобритения.

[@iezekil9691]

У меня как у любителя разница в 1км в час только смех вызывает, катаю на гревеле и кайфую, потому что на шосэйике с нашими дорогами я бы убился...

[@СтаниславСмеркалов]

В часовой гонке целый км проиграть, это как бы не мало... Я если рассматривать, как просто покататься по городу, то многое что не так уж важно становится. По городу кататься можно вообще без контактных педалей и в обычных кроссовках, даже удобнее будет. Но если учитывать, что шоссейник - это именно спортивный снаряд для гонок, то тут уже мелочей не бывает.

[@iezekil9691]

@@СтаниславСмеркалов ну тогда уже лучше разделочник

[@СтаниславСмеркалов]

@@iezekil9691 да, если человек участвует в разделке, и финансы позволяют, то от покупки разделочного он никогда не откажется. А так хотя бы лежак на обычный баран.

[@СтаниславСмеркалов]

@@iezekil9691 ну и надо понимать, что разделочник стоит, как самолёт, ну почти :) для тренировок по дорогам общего пользования почти не подходит, даже профи на них по этой причине почти не тренируются, это именно машина для стартов. В качестве единственного или даже второго велосипеда его вообще рассматривать глупо и ещё, как покупку за свои деньги, но мало кто отказался бы его иметь, если даже 2-3раза в году ездит разделку, ну или брать в аренду на такой старт. И в условиях разделки с гревелом их вообще смешно сравнивать.

[@СтаниславСмеркалов]

@@iezekil9691 есть же ее ТТшники... вот триатлеты даже весьма любительского уровня не жалеют денег на такие велосипеды и ни о каком компромиссе с гревелом даже не захотят слышать...

[@ЕвгенийВаничев-ц9у]

полезно и наглядно. единственно отмечу, что немного затянута разговорная часть. либо нужно больше инфы и смены планов, экшена делать под разговоры либо резать, убирая мусорную часть фраз. но это все поправимое, а в остальном лайкподписка)

[@Michael-dd7kl]

Вот это для меня открытие...а я рассматривал только шоссер к покупке...теперь и грэвелы посмотрю!

[@dimi53795]

Очень нужное видео, спасибо. Несколько месяцев назад я искал материал на эту тему. В итоге опять купил шоссейник и заказал хардтейл ввиду горной местности. А если бы жил на равнине то взял бы гревел думаю. Делал на нём пробную поездку и мне он очень понравился. Классно ощущается - и тебе скорость, и по лесу, и вдоль речки.

[@den_zxgfjjhg]

Спасибо за видео! Крутые велы) Ещё бы подобное сравнение шоссейника и какого-нибудь хорошего циклокросса!!! Только дистанцию взять подлиннее! :)

[@dmitriysts4522]

И сравнивать по средней мощности на круге, а не из длины дистанции. Так будет гораздо интереснее.

[@АлександрСемисынов-н1ц]

Хороший видос! Спасибо, Семен!

[@Yrup86]

На дистанции в 1,3 км можно выехать из 30 км/ч даже на фэте.

[@TheDmitryWhite]

Яб глянул такое видео👍 запишешь?😉

[@Yrup86]

​@@TheDmitryWhite, дашь фэт, запишу. :)

[@ИльяШумилин-н2и]

@@Yrup86 если вы выедете из 30 на фэте, то на шоссере, вы, очевидно, выедете из чего-то бОльшего.

[@pokoevru]

@@ИльяШумилин-н2и а в чем проблема то? 1.3 км- это короткая очень дистанция. На ней можно выложиться по максимуму. Я на шоссере на 2 с копейками км упарываясь делал 57 км в час и норм.

[@overclock8741]

даже пешком на спринте 400 метровом выходят за 30 км/ч)

[@alexandrgem]

спасибо за сравнение! как раз тоже выбираю)

[@Demuyrg47]

очень клево снято) побольше таких сравнений, особенно бы мтб середняковых (с испытаниями)

[@BicycleRockerTV]

Сопротивление качения между этими покрышками будет 2-3вт, сила трения ещё пару ватт разницы, соответственно основная разница на асфальте будет именно в аэродинамике, можно на кантрийник поставить узкие шоссейные колеса, но от этого он не станет ехать как шоссер, потому что посадка там прямая

[@ЕвгенийВаничев-ц9у]

грэв вполне можно завалить - убрать проставочные кольца и вынос с бОльшим углом поставить.

[@user-cj4ej1cx7y]

@@ЕвгенийВаничев-ц9у сделав все тоже самое можно завалить шоссер еще сильнее и сделать посадку еще аэродинамичнее...

[@November62184]

А если брать два типа велов ? Какие бы взяли ? Если местность ровная Гревел и подвес ? Или ?

[@alexperepech1023]

Спасибо большое! Обалденно!

[@knopkastart]

Как можно при разной мощности при езде сравнивать велосипеды?

[@mikhail5647]

Иными словами, разница в скорости в реальных условиях практически отсутствует, и её смогут заметить только спортсмены. Это удивляет, я ждал разницу во времени процентов на 10, учитывая ширину покрышек велосипедов. Раз такое дело, присмотрюсь к более широким покрышкам, спасибо!

[@RiseDZR]

не советую жестить в этом плане, т.к. хотя может показаться, что помягче и при коротких спринтах разница не очевидна, но вот когда катаешь часами, то на дистанции ощущается лишний вес на колесах и потеря энергии педалирования. быстрее устаешь - меньше кайфа и чувства полета. для города и грунтовок ровных я бы больше 35 резины не рекомендовал, особенно если у вас нет особо лишнего веса. просто сам с дуру покупал 40ю и 38. все не то.... какой-то кисель под ногами.

[@mikhail5647]

@@RiseDZR да и вообще, трактор с "бараном" это какое-то странное извращение, согласен) Я думал перейти с 28 на 35ю, исключительно ради большей уверенности на грунтовках

[@СтаниславСмеркалов]

Так шоссейник - это для спорта и спортсменов и есть. Если просто кататься, то, конечно, что-то универсальное надо искать. А вот если спорт, то мелочей и компромиссов не бывает

[@mikhail5647]

@@СтаниславСмеркалов Ваша мысль понятна, но спорт тоже бывает разного уровня) Это больше вопрос философии - с прагматической точки зрения разница минимально, но с идеалистической - каждая выигранная цифра после запятой - это уже прорыв! Лично меня несколько смешит такой подход от многих людей, даже не принимающих участие в соревнованиях и тем более не являющихся профессиональными спортсменами, но ничего против я не имею, каждый играет в то, что ему нравится

[@СтаниславСмеркалов]

@@mikhail5647 это обычный подход: начинающие ищут, что поуниверсальнее, а те кто поопытнее ищут с узкой специализацией. Человек решил начать кататься на лыжах, покупает себе лыжи-комби, чтобы и классикой, и коньком, решил начать бегать любительские старты, его завтра уже не удовлетворит только разделение классика-конек, будет иметь по 3-4 пары на каждый стиль под разную погоду и состояние снега. Так и тут решит человек погоняться даже на любительском уровне, и его уже ни какие компромиссы и универсальности не удовлетворят :)

[@UndefeatedRussia]

Вы это серьёзно? Шоссер быстрее? Вот это поворот! Вы б вилсет хотя бы один и тот же использовали, как это делали в GCN при похожем сравнении, да и проехать можно было не 1.4, а 5 км. В общем, контент ради контента. Тухло как-то.

[@Desanton]

Скинь ссылку на этот твой GCN

[@UndefeatedRussia]

@@Desanton Серж Расклад не плохие переводы их роликов делает.

[@Desanton]

@@UndefeatedRussia скинь ссылку на этого твоего Сержа

[@UndefeatedRussia]

@@Desanton копируешь и вставляешь в строку поиска.

[@Desanton]

@@UndefeatedRussia скинь ссылку на эту вашу строку

[@MrPpashap]

Поставить одинаковые шины, и будет ли существенная разница? Хотя, если вы не гонщик, то существенной разницы и так нет.

[@romansteinbrenner5773]

От расстояния зависит. Одно дело пару км, другое сотня-две.

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Уменьшая размер покрышки,вынужденно поднимаешь давление и уменьшаешь пятно контакта.Разницу в ускорении почувствует и обычный катальщик.

[@run_vasya_run88]

Приятное совпадение! У меня на грэвэле два комплекта резины для разных целей, шоссейная 25 мм и гравийная 38 мм.

[@sergeygrebenyuk6172]

На 13 ватт больше при той же скорости? При длине трассы 1380 метров получается на шоссере на 9,5 ватт/км больше, чем на гревеле? Это при том, что на гревеле не дорожные покрышки? В чём подвох?

[@mrzebra4]

Что за велотрекер все используют? Я просто его не могу найти😅

[@TheMaewo]

Слишком маленькое расстояние, что бы делать хоть какие то выводы.

[@graygooo]

Идея для видео хорошая - по стопам gcn так сказать, но есть то, что очень хотелось бы видеть в следующий раз: ватт метр - не даром во всех качественных тестах его используют - мне из видео не стало понятно что оказало большее влияние посадка или покрышки, круги нормальной протяженности - хотябы 20км, чего как раз тот же gcn часто не делает.

[@АлександрМальцев-у4ш]

А можно ли на шоссер поставить резину гревел?

[@VeloStrana]

Какой из велосипедов выпуска вам понравился больше и почему?

[@АлександрСемисынов-н1ц]

Шоссер. Из-за цвета.

[@Эволюционер-й8г]

гравийник, т.к. он 3 велосипеда в 1. Т.е. гравийник функциональнее из-за ширины покрышек, короче говоря, захотели вы циклокросс - снимаете свою 38-40 мм резину и ставите покрышки 32 -35 мм; захотели вы шоссейник - ставите ещё более узкие колёса или резину 25-28 мм. И всё это позволяет гравийник. На чисто шоссейнике такая история с перестановкой на более широкие колёса вряд ли получится.

[@energizer380v4]

Семён, для лучшего тестирование, надо поставить на финише человека с рацией и секундомером, и по команде ГОУ, он начинает от счёт, причём тебе необязательно рацию держать в руке, кинул её в маленькую подсидельную сумку, а то Strava не понятно как работает, и правильно ли вообще она считает?

[@БоряСмалько]

Понравился бы шоссейник, если бы там хотя бы 105 стояло

[@johnnieb9944]

Ну не шоссер то явно более быстрый, более менее красивый и более шоссер. А гравел более мтб это более очевидно, чем более не очевидно. Мне так кажется.

[@АлексейЛазовик-ш3н]

Осталось гревел и хардтейл сравнить на не асфальте. А вообще дилемма осталась у меня: продать мтб и взять гревел, либо купить еще шоссер и катать на двух великах.

[@васяпупкмн-х9р]

я тож так сделал) подвес найнер , мтб 12го года на 26 и вот беру шоссер 🥲

[@АлексейЛазовик-ш3н]

@@васяпупкмн-х9р и я так сделал. Найнер оставил и купил дорожный для города.

[@КорреспондентПавлуша]

Сейчас катаю на неплохом МТВ 29", некст лето перейду на гравийник, думаю. Все эти вилки амортизационные только мощность педалирования сжирают, как по мне, ибо катаюсь асфальт/лес

[@mqn1]

Дак заблокируй ее

[@lizapapava3417]

Я вообще не понимаю зачем люди покупают себе мтб и катают на них в городе

[@mqn1]

@@lizapapava3417 а почему нет?

[@lizapapava3417]

@@mqn1 ну потому что мтб для каких-то трейлов, а по городу гревел самое то быстро легко, и в лес можно свернуть, а на мтб в городе что бы хотя-бы 30-35 ехать надо вспотеть.

[@АлександрБогомольцев-т2т]

@@lizapapava3417 в городе в плане скорости нет разницы на чем катать, если едешь по тротуару или велодорожке. А вот съезжать и заезжать на бордюры гораздо удобнее на аморте. Если брать автодорогу в городе, то здесь шоссер будет чуток быстрее, но существенной разницы не будет, т.к. кругом светофоры, а по краям всякие водостоки и колодцы. Шоссер хорош для веломарафонов. Гравийник - для путешествий.

[@dryadliker]

А что по поводу мощности? Она чуть выше на шоссейнике, как замерялась?

[@СергейАндреев-е5п3х]

да они же одинаковые, чем они отличаются? рама немножко другая и всё?

[@VeloStrana]

Да, отличается рама, но и не только) Шоссейные велосипеды имеют, обычно, короткую колёсную базу и вертикальные углы, для точного и активного управления. Колёсная база у гравийников больше, угол рулевой колонки более заваленный, что позволяет добиться стабильности и сделать управление более плавным для преодоления техничных участков маршрута и сыпучих спусков. Вес грэвела немного больше, чем у шоссе. Вес возрастает по причине необходимости усиления рамы, чтобы противостоять пыли и грязи из под колёс и, конечно же, жёсткому рельефу и дорожному покрытию там, где заканчивается асфальт. Немного лишнего веса добавляют и стабильности. У грэвелов шире покрышки - это необходимо для лучшего сцепления и проходимости. Отличается и форма руля- барана, дропы которого разнесенные в стороны для большей стабильности. другой диапазон трансмиссии, в отличии от шоссейника, В трансмиссии грэвелов также есть отличия от шоссе - присутствует больше тяговых передач, для преодоления сложных участков. Но на вид, они действительно схожи)

[@PhoenixTVChannel]

Если на дистанции будет плохого качества асфальт, то гравийник будет доминировать так-как шоссеры очень-очень чувствительны к покрытию и много ватт уходят в неровности асфальта.

[@user-fht3ndbr56jy]

разница будет больше на прямой трассе, без поворотов, где решает аэродинамика и сопротивление покрышек качению (поддержание большей крейсерской скорости)

[@alikmagamed9471]

Разница будет ощутимее на гравийной дороге.

[@mountain_climbing]

@@alikmagamed9471 Шоссе покажет значительно лучше чем гравийник на 150км асфальта (в пол часа форы можно дать). А гравийник покажет себя сразу на гравийной дороге. Т.е. шоссейник там потеряет значительную часть наката, в то время как гравийник потеряет в скорости незначительно в скорости (если сравнивать с асфальтом)

[@user-vernite-kak-bylo-pridurki]

классический гравийник? какая в баню классика если сам тип ещё до конца не устаканился?

[@ВиталикЧёчёчё]

У меня на гревеле два комплекта резины: стоковые 38 мм для велотрипов и шоссейные 28 мм для всех остальных покатушек по пч.

[@Велодело]

Сказать, что велик быстрее и приложить больше мощности? Идеальный бред.

[@ДмитрийОгогонский]

Где-то в комментах прочитал, что на шоссере можно приложить большую мощность, а значит и большую скорость, чем на гревеле/мтб при равном сопротивлении ветра. Из-за чего это происходит, так и не понял. Возможно из-за веса велосипеда...непонятно.

[@catinka]

Ну вот я хз, как эта программа измеряет мощность. Скорее всего тоже исходя из времени и расстояния (средней скорости)

[@ango2242]

Так у него же страва стоит. Она рассчитывает мощность как результат ускорений, перепадов и веса, а не замеряет ее. По факту его мощность может быть совершенно другой.

[@aleksandrmatyka3118]

Это было сравнение велосипедов или покрышек ?)

[@david_go7085]

Скорость то одна,вопрос какой КПД? Сколько усилий,какой каденс?

[@АртемийСол]

Какое было давление в покрышка там и там ? Это также важный фактор

[@smagazin7]

Было бы не плохо ещё тот же круг проехать на MTB, чтобы понимать разницу

[@MrGrundelis]

мтб проехал бы с похожей скоростю,там круг смешной

[@CrueL54]

Люди, зачем вы себе эти МТБ покупаете? Это очень специфичные аппараты. Купите бюджетный шоссейник и поставьте покрышки с протекторами на 35мм - и будет вам отличный гравийный велосипед. Широкие покрышки неимоверно сжирают твои силы, быстро устаешь, никакого удовольствия от катания. У меня сейчас Trek Domane, куплю на него внедорожные шины не шире 35 и буду кататься по лесу)

[@mikhail5647]

По привычке берут, думаю, чтобы был "жып", только двухколёсный)

[@SkyerAL]

Согласен, НО на классический шоссейник 35 не войдёт. Поэтому гравийники и стали такими популярными Сам катаю на гравийнике, но с 28 резиной

[@pokoevru]

В шосс обычно 35 не лезет. А вот на гравийник вам можно и 25 мм поставить.

[@sanyablogger]

Спасибо за обзор 👍

[@STASeFISH]

Какое давление было в покрышках?

[@Abdylin1]

А ещё вы забываете, как каждый сезон снимать резину, чистить покрышку от старого гермета

[@Mikhail_Koks]

зачем ? (вопрос от новичка)

[@Abdylin1]

@@Mikhail_Koks герметик имеет свойство засыхать. По хорошему, пару раз за сезон, заливать его. И раз в год снимать покрышку, чистить ее от старого.

[@Mikhail_Koks]

@@Abdylin1 да геморройная история получается (

[@denis_barkas]

Ну ясно же, что гравел для среднестатистического пользователя велосипедом намного лучше!

[@ШафранекПолевой]

100 процентов, шоссер это спортивный снаряд, как штанга, а гревел это универсальность

[@alexcafpir8166]

(новичок) Автор благодарю. Наконец-то прояснилось, а то смотрю в магазинах (на сайтах на картинках) и не вдупляю в чем отличие, вроде по виду один в один 🤷‍♂️, а тут все нюансы разложил доступно 👍

[@nonstop3529]

Так сравнивать то нужно с одинаковыми покрышками ведь, так гораздо справедливее и результат намного интереснее

[@alickaps]

С одинаковыми покрышками это будут одинаковые велосипеды

[@nonstop3529]

@@alickaps не всегда

[@alickaps]

@@nonstop3529 может быть. Лично я хочу поменять шоссейник на гравийник чтобы поставить больше колеса, чтобы было помягче. Но и в скорости не сильно потерять.)

[@nonstop3529]

@@alickaps поэтому я приобрёл золотую середину, олл роуд шоссер. Геометрия от классического до эндуренс шоссера настраивается, а покрышки до 43мм легко, но при этом при тонких шоссейных покрышках вилка не смотрится вычурно или вульгарно как у других гревелов, за счет покатых форм краев вилки и все думают что это реально шоссер, а когда я устанавливаю туда 38-40мм у многих шок )))

[@alickaps]

@@nonstop3529 а какая интересно? У меня на примете есть дешевая алюминиевая рама koozer cx5000, но там резина до 38. Есть подороже карбон FLYXII Там геометрия как у моего шоссера сейчас и зазоры до 40+)

[@АлександрСавриков-м6н]

Всем привет.Стоит ли покупать stels с хорошим обвесом дабы не переплачивать за брендовую раму?

[@dmitriyfan6220]

Взял гравийник, заменил родные WTB Resolute 700x42c на Continental GP 5000 700x28c. Динамика, легкость разгона, высокая средняя и экономия сил - шикарно. Но стоит поехать по тротуару, или свернуть на грунтовку - всю душу там вытряхивает, плюс каретка уже в опасной близости к земле. По итогу 1000 проехал на сликах, вернул родную и понял, что такое кайф. При этом средняя упала на 5%, но зато как мягко стало катить по плитке, не страшно заехать в лес и без вычислений заходить в поворот

[@VeloStrana]

Байк построен с определенной задачей. Да, его можно грамотно адаптировать под городскую задачу, но ведь есть шоссеры)) А по итогу - вы получается выяснили, что для вас интереснее и приоритетнее)

[@dmitriyfan6220]

@@VeloStrana так и есть. Но после ашанбайка сел на бюджет, потом воткнул туда киловаттник и год веселился, а потом вот этот гравийник. Должен же был узнать как оно, почти-шоссер на ровном асфальте, зато все вопросы закрыл 🙂

[@livinginsochi9303]

11:23 А если на обоих велосипедах проехать с одинаковой средней мощностью, как изменится результат?

[@BrutalDestr]

Тест, уж извините, ни о чём. Показывать мощность всего по 180-190 ватт на отрезке 1,3км с набором "высоты" 6 м. Это был не "тест велосипедов" , это был проезд по очень простой трассе человека, который иногда "садится в седло". Такой "результат" спокойно можно показать и на хардтейле с колёсами шире 2х дюймов, просто если иногда катаешься в свободное время, вкатываешься в сезон с нуля. Очень много слова "более", настолько много, что аж режет слух. Ролик получился ужасно скучный.

[@СемёнТрухинвзрываемтрейлы]

Привет хейтер:) да круг могу бы быть и чуть длинее, но на мощность уж точно смотреть не стоит. Эта мощность из стравы, которую она автоматически высчитывает и очень криво. Ну и прежде чем что то утверждать, хотя бы спросил какой фтп у человека, раз уж мощность так важна;)

[@logazyak]

Да мощность как раз нормальная для любителя. Спортсмены итак знают, какой велосипед быстрее и даже смотреть этот ролик не будут. Другое дело, что без измерителя мощности тест действительно ничего не показывает. А с измерителем было бы любопытно.

[@mikhail5647]

Для объективности неплохо было бы обстрелять оба велосипеда частицами в адронном коллайдере... Тест проведен вполне адекватно формату катания целевой аудитории и вполне отвечает на вопрос. Хотя, Петер Саган возможно и перестанет смотреть ролики Велопланеты после этого, кто знает)

[@logazyak]

@@mikhail5647 едет не велосипед а велосипедист в первую очередь. В чем объективность теста, если неизвестно какое усилие прикладывал велосипедист? Но видимо ролик действительно соответствует целевой аудитории.

[@pokoevru]

@@СемёнТрухинвзрываемтрейлы в этом то и прикол, никто не знает, даже автор, на каком он больше и сильнее давил и на сколько.

[@СергейАндреев-е5п3х]

Насколько удобно кататься без переднего амортизатора? С бордюра прыгнуть без амортизатора это не слишком жёстко будет? Мне кажется что на гревеле езда по гравию песку камням и корням будет не комфортной, гревел мало чем отличается от шосейника, на нём приятно только по ровному асфальту гонять.

[@VeloStrana]

Да, вы правы, на грэвеле будет приятнее ездить по гравийке, шоссер же создан для дорог)

[@rusinovnik]

А какой вес у этих велосипедов?

[@Evgeniy_prosto]

Что быстрее на асфальте болид формулы 1 или копейка...😅

[@Sergey_A777]

Было бы интересно их затестить с одинаковыми покрышками )Тогда и было бы понятно разница есть? или маркетинг?)))

[@romansteinbrenner5773]

А смысл? Шоссейник для асфальта, гревел для для всех видов плотных покрытий. Каждый решает для себя сам, где он хочет ездить, и от этого и отталкиватся нужно. Зачем уравниловкой заниматся. Шоссер в любом случае на хорошем асфальте привезет гревелу. А вот если асфальт будет не очень, тут я думаю гревел приедет первым.

[@pokoevru]

@@romansteinbrenner5773 ну асфальт прямо совсем не очень должен быть. Прямо совсем. Так как на щоссере даже по легкому грунту порой норм.

[@sober-cv3iw]

Подскажите, какой велосипед лучше всего купить?. Катаюсь раз в неделю на даче 18 км (9 в одну сторону 9 в обратную) перепадов высот практически нет. По маршруту: 0.5 км грунтовки, 2.5 км плохой асфальт, 1.5 км дорога как после бомбежки, 1.5 км хороший асфальт, 3 км идеальный асфальт .

[@akella6084]

Мне кажется, гравийник тебе идеально подойдёт.

[@sober-cv3iw]

@@akella6084 спасибо

[@deniszest]

8 км любого ашанбайка хватит, а так да, гравийник

[@Tranzak4ik_bs-q3g]

Спасибо , познавательно и интересно. А можно сравнить на асфальте мтб хардтейл с гравийником .

[@Dmitry.Shulga]

У меня разница в средней составляет порядка 5 км/час. Гравийник Merida Sillex 700, мтб Norco Charger 9. Оба алюминиевые, Норко килограмма на четыре тяжелее. У Норко большая передняя звезда 40, у Мериды 48. Задняя малая у обоих 11.

[@Tranzak4ik_bs-q3g]

@@Dmitry.Shulga спасибо большое!

[@АндрейЗязев-я3ъ]

Здравствуйте! Ситуация такая. Сын занимается конькобежным спортом. Сыну 12 лет. Летом нужны тренировки на велосипеде. Проезжать от 30-ти до 50-ти километров с определённой скоростью ( 25-35 км/ч), по загородному шоссе. Вместе с ним и я буду как бы тренироваться) Буду следить и задавать темп. Подскажите пожалуйста какой велосипед для таких тренировок подойдёт ( шоссер или гравийник)?

[@VeloStrana]

Добрый день! Уточните, выбираем велосипед для вас, или для сына?

[@Alice_Marie]

Если есть шоссейник, но хочется ездить на длительные расстояния, катать бреветы , то стоит ли покупать ещё гравийник для большего комфорта? Или проще шоссейник немного усовершенствовать, например сделать посядку более вертикальную

[@LetsRideBike]

Если в шосс встанет резине хотя бы 28-30с, ТО покупать гревел не нужно. Можно ездить на шоссере бреветы.

[@Alice_Marie]

@@LetsRideBike максимум 25 встаёт. Покатаюсь наверное пока на шоссере, если реально затянет будем искать гревел 😊

[@LetsRideBike]

@@Alice_Marie для бреветов лучше наверное эндуранс искать

[@Alice_Marie]

@@LetsRideBike а в чем разница? Я правильно понимаю, что там рама немного другая, и посадка соответственно более вертикальная, и колёсная база шире? Или есть ещё какие то отличия?

[@LetsRideBike]

@@Alice_Marie Комфортнее посадка, резина встает 32-38, велик сам комфортнее для дальняков, посадку можно выставить какую надо, колесная база практически такая же как у шоссера.

[@YaYaYa-e9l]

гревел, разумеется, намного универсальней. вообще удивительный класс, на котором и в шоссе и в туризм и грунт. я на нем вообще проехал в том году весь Крым - на 38 покрах вполне по горам и каменистым тропам! от кк не отставал, зато в горку - обгонял. при этом для тренировок ставлю частенько резину 25мм шоссейную и .... не ощущаю разницы с шоссером. при этом у меня запас для турист.резины, могу навесить груз, передачи вполне тяговые и т.п. гревел - рулит!

[@vakcinatorantivirus655]

если по городу то гревел самое то, но это в городе где нет крутых и затяжных подъемов (тяжеловато на нем в них забираться), я так же на МТВшных педальках на гревеле по городу рассекаю 😂

[@Deni_GR]

Гоняю на спешл 2016 года выпуска уже как скоро 8 лет.. И всегда на 23 покрышках.. Задумывался приобрести гревел.. Но что то не то... Привыкать.. Вес потяжелее.. Не знаю..

[@СергейРябов-л5р]

Прошу провести сравнение заезда с бритыми ногами и нет)

[@АндрейЛазар-м4с]

Гревел ближе к МТБ?Как по мне гибрид это мтб с закосом под шоссейник,а гревел это шоссейник с закосом под мтб соответственно. Купил месяц назад Форвард Апач 2.2 29, неделю уже сижу думаю что может поспешил?Добавил бы баксов 200 и купил бы не дорогой гревел или шоссейник до работы ездить.

[@Inquirro]

Продать никогда не поздно. -) Я пошел иным путем.-) Купил недавно Merida Speeder 100 в этом магазе и поставил на него групсет Shimano Sora с бараном и мех. тормозами. Резину Конти Спидкинг CX 700x35 (она лучше чем на видео у Джаента имхо) Вот тебе и бюджетный гравел. Снятую навеску продал.

[@Тимур-г1т9о]

@@Inquirro Можете поподробнее рассказать разницу в ощущениях от вашего стокового велосипеда и после доработок. Я просто дилетант и для меня основная разница между сериями SPEEDER и SILEX в типе руля. Сам рассматриваю между двумя этими сериями.

[@Inquirro]

@@Тимур-г1т9о разница есть. С бараном и стоковым выносом 85мм велик стал как ни странно более маневренным. Зацепа больше за счет резины. Наката чуть меньше. Стоковая кассета Sunrace вся в люфтах и гуляет, кто-то идет в магаз жаловаться, а я не стал. Новая Шимано сора оказалась очень четкой трансмиссией, никаких люфтов, одно удовольствие! Единственный минус, то что из-за более широкой резины полноценное крыло спереди не поставишь, только на лямках на вилку либо на раму подойдет. Я не стал копить дальше на Сайлекс, да и в наличии их не было, а БУ брать категорически не хотел. Ну вот и поступил так. Понравилась у Спидера посадка. Более Циклокроссовая с бараном, а на Сайлексе более МТБшная. Мне еще с тормозами Авид ББ7 немного подфартило со скидкой. Цена апгрейда, учитывая крылья 34000р. Напродавал снятое с вела на 18000р. (трансм., педали, тормоза, шины с камерами, руль с грипсами). Цена вела 57000р с доставкой. Итого 57000+16000=73000р. Сейчас уже Speeder 200 есть в наличии,там уже Сора переклюк есть и двойник спереди FSA. Экономнее выйдет.

[@Тимур-г1т9о]

@@Inquirro Большое спасибо, вам, за ответ!

[@pokoevru]

На самом деле все сложнее. Если по линейке скорости, то получается так: 1. Tt байк 2. Аэро шоссер. 3. Классический шоссер 4. Эндуранс шоссер (более комфортный на дальняки). Тут по моему он. 5. Гравийный или цк вел. 6. Гибрид 7. Мтб на региде. 8. Мтб 9. Подвес 10. Фэт. Как видно, тупой море.

[@Тёмныйсвет-п7й]

Надеюсь он хорошо отдыхал между переходом от 1 велика к другому.

[@vvlad78]

Эммм.. А почему на скриншотах с трекера время заезда на шоссере 15:03, а на гревеле 16:20? Вроде же сначала на гревеле ехали..

[@ДенисДружинин-э7м]

Вот почему гравийники в последнее время стали настолько популярными...

[@ДмитрийФедоров-щ4ь]

очень хотелось бы видеть подобного рода тесты но с использованием ваттметра.

[@ЕвгенийВаничев-ц9у]

ватты на картинках были, грэв конечно на десятку побольше шосса поел

[@АндрейКотов-щ7ъ]

@@ЕвгенийВаничев-ц9унаоборот же

[@TARiKBMW]

Езжу на револте 2. Воткнул на него шоссейные покрышки. Норм едет. Но вот в сравнении с карбоновым шоссейным джайантом, он хуже стартует. Плюс на грейвеле я после 45км в час как в стену упираюсь. Пытался усидеть на колесе, вищуально было видно что тот кто спереди , меньше напрягался и шел 48, а мне 48 давалось с огромными усилиями и я бы долго не протянул.

[@evgeniy3370]

Не смог разглядеть на видео, на резьбу педалей смазка нанесена была?)

[@Garin4i]

Откатал на своем МТБ который покупал у Вас в 12 году около 70к за все время, и вот в конце прошлого сезона купил гревел-и сразу понял что это больше шоссейник, просто маркетологи чуть постарались и все думают, что это велосипед для всего! Но нет, считаю что он вобще не предназначен для бездорожья с такой вилкой! Ну а ехать я могу точно так же и на мтб, вопрос только в том что усилий прилагаешь для этого чуть меньше и посадка отличается от мтб, вот собственно и все отличия)))

[@Жекич-р4е]

Где револьт купить на рост 180?

[@vladimird4524]

На мой взгляд все эти разницы могут оказаться существенными только в спорте! Если ты тренируешься для себя, то нет разницы на чем тренируешься. Если велосипед используется в качестве транспортного средства, то и подбирать его нужно на условия эксплуатации, а не какую максимальную скорость на нем выдашь! Лично я купил туринг для ежедневной езды на работу, которую использую как тренеровку, и покатушки в окрестностях. Соревнуюсь я только с собой и на цифры не смотрю. В покатушках интересует километраж. Для спорта высоких достижений да - все эти циферки имеют значение! Ну а для прочих любителей цифры - больше фетиш и могут сыграть медвежью услугу! Я у одного из велоблогеров слышал классную сентенцию, мол чтоб хорошо кататься на велосипеде надо КАТАТЬСЯ!

[@AlexandrFromBeglovsk]

Колеса поставьте одинаковые Зачем на гравийнике на шоссе колёса с протектором? Думаю что разницы не будет. Можно на гравийник ещё лежак поставить и он на дистанции порвет шоссера с обычным рулём.

[@ВасильЧикунов]

Да, вчера отдал обода на сборку, соберу на гравийник второй вилсет под шоссейную резину бреветы гонять!;)

[@Denis_Korchagin]

Для простого любителя классический гоночный шоссер, и тем более разделочник - не нужен, это всё адские спино-анальные каратели. Лучший вариант для любительского дальнобойного катания - эндуранс шоссер с покрышками 28 мм, а не циклокросс и тем более гравийник. Для сравнения указанных в ролике велосипедов надо проехать по одному маршруту хотя бы бревет 200 км.

[@Сергей67]

Тот случай, когда знаешь результаты теста ещё в начале видео... )))

[@АлексейМилованов-д8т]

все это субъективно и нелепо, если проводить оба заезда без замера мощности

[@Apchi112358]

Так там написана средняя мощность.

[@george77korablin]

Для адекватного сравнения нужен мощемер и ехать оба заезда с заданной мощностью - тогда будет видна справедливая разница между байками, а иначе слишком условно все. Ну и хотя бы пару-тройку кругов сделать подряд на каждом.

[@olegdobriy5023]

Что за место, где съёмки проходили?

[@mav-1285]

Да этож Марьино - Семен там постоянно летом ролики делает

[@SonofRobinson-lo5qo]

Фон просто СУПЕР !!!

[@fedirlisovoi5429]

Мне нужен совет срочно есть гравер TOUGHROAD SLR GX 0 2019 в переоценке с 8450 злотих в Польще до 6950 есть смисл брать ету модель ибо и жолтий цвет прикольний и весь норм.Суть в том что хочу катають на дальние листанцие по городам. А ето сверх 300км ну и обичние покатушки на 20-80км очень жду ответов.етот все заберете мови 80 процентні финансов.Но повторюсь он мне понравился.отступлкние немного рама как би не под мой рост но сна повернув покрутили педаль . посмотрел зазор между рамой и пахом вроде есть зазор.На самом низшем уровне седла есть еще так сказать запас.так сказать нога разогнцта на 75проц при правильному посадка.очень жду ответа ибо сезон идет а я хочу катать

[@suzuyajuzo5420]

С байками все ясно....а где ты брал такие шорты????