chiusura blocco motore - Vespe tutorial

[@edoardopontecorvo363]

Anche dopo 5 anni rimane il miglior video di KZbin sull argomento..

[@vespemotori]

Ti ringrazio ☺️☺️

[@edoardopontecorvo363]

Dove hai l officina?

[@biagio6810]

Anche dopo 7

[@simoneromanato7559]

@@vespemotori mi sai dire che spessore ha il rasamento posto sotto il selettore marce?

[@marioscichilone6400]

Anche dopo 8 ahahah

[@fabriziofanetti3959]

Il tuo metodo di spiegare è veramente il migliore semplice e preciso complimenti.

[@vespemotori]

Molto gentile ☺️🙏

[@dario4829]

complimenti..ottimo lavoro e spiegazione,seguo i tuoi tutorial il prossimo motore lo faro'io seguendo le tue procedure.saluti

[@vespemotori]

Mi fa piacere sapere che ti cimenterai nell'avventura,seguendo i video.Comunque per qualsiasi chiarimento,non esitare a contattarmi.Grazie e CIAO

[@nicoladiubaldo9907]

Ti faccio veramente i miei complimenti tu si che sei un meccanico davvero competente e credimi so quello che dico

[@vespemotori]

Troppo gentile Grazie ☺️☺️

[@lastaffetta4464]

complimenti! chiarissimo e professionale. bravo

[@vespemotori]

Grazie!!! Molto gentile 😊😊😊😊

[@andreabogazzi8240]

Sei veramente un maestro. Non mi stanco di ripeterlo. Continua così. Andrea

[@vespemotori]

Grazie Troppo gentile Però non sono assolutamente un maestro ☺️☺️

[@vincenzocunsolo1339]

L'olio per lubrificare è buono quello del 2 tempi?

[@blaps_85]

Permettimi di dirlo in siciliano! MINCHIA!!!! Lo hai rimontato in 20 minuti!!! Complimenti come sempre,. Grande la trovata di stringere gli ultimi millimetri tirando i perni dal lato volano. Semplicemente un mago!

[@vespemotori]

Ahahahahah sei il numero uno,troppo forte.Ti ringrazio come sempre.Ciao e a presto:):):)

[@murlo71]

Bel Video.. ad averlo avuto anni fa! :) .. solo una cosa... il serraggio dei bulloni a quanto deve andare? Perchè non lo dice mai nessuno?

[@vespemotori]

Puoi trovare tabelle complete in rete Basta che scrivi “ coppia serraggio bulloni vespa”, e trovi diverse tabelle

[@murlo71]

@@vespemotori GRAZIE

[@falco6964]

In 30 minuti senza staccare il motore dalla vespa sostituivo campana pignone frizione a sette dischi con molla rinforzata cilindro e pistone, grande video

[@AlexGuitarsSongs]

Salve, a quanti Nm devono essere stretti i bulloni quando chiudiamo il motore ? Grazie

[@giovannirosselli9767]

Per la chiusura a coppia dei bulloni bisogna consultare il manuale di manutenzione del motore in questo caso redatto dalla Piaggio produttrice del motore ..

[@giuseppeturiano2935]

uno dei migliori per spiegazione e professionalità

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@pazzoide01991]

2 domande: 1) il paraolio sull'albero motore lato frizione non deve andare dentro fino a filo del carter? nel video sembra che rimane 2 mm sporgente. 2) il cuscinetto albero motore lato volano a me resta filo del carter. è giusto? non si capisce bene perchè non si vede se è a batuta consiglio per chi monta i cuscinetti, metteteli in frizer e intanto scaldate molto molto con la fiamma e entrno da soli, se usate la pistola termica dovrete battere con il matrello e tampone. a me con la fiamma entravano da soli senza battere se dovete battere battete sull'anello interno o esterno a seconda che si deva incastrare nel carter l'anello esterno o interno altrimenti li rovinate

[@pinucciosolovinile]

Il migliore....il più attrezzato.....grande professionista!

[@vespemotori]

Troppo gentile ☺️☺️ Grazie

[@samueleramundo6626]

ciao dove compri i pezzi di ricambio ?

[@alexmone1802]

Eio ti consiglio biollamotors.

[@giuseppefinocchiaro9248]

Buona sera, signor Mauro. Volevo semplicemente ringraziarti per tutti i consigli che ci dai. Grazie a te ho realizzato grandi lavori 👍🏻😉

[@vespemotori]

Mi fa molto piacere Grazie di cuore ☺️☺️👍🏻

[@bibbo96ify]

un lancia fiamme andrebbe bene lo stesso?

[@francesco6755]

Anche il napalm però considera che il motore potrebbe scomparire

[@MrPuerta75]

Ti ascolterei per ore, complimenti sei bravissimo

[@vespemotori]

Troppo gentile Graziee!! ☺️☺️

[@valerioadornetto9805]

Complimentiiiiiiiiiiiiiii perchè non fai un video che monti questo motore nel telaio?

[@sirajisaid1021]

Yas

[@mdnaim6641]

Lml vespa supremo ka oil service karna hal

[@albertoabate2745]

Nn poteva fare una spiegazione migliore . Complimenti 💯💯💯👏💯👏

[@vespemotori]

Molto gentile ☺️

[@albertoabate2745]

@@vespemotori solo una cosa volevo chiederti che purtroppo non ricordo più sono passati 35 anni da quando smontavo la vespa, il piatto accensione bisogna metterlo in fase con la pistola oppure basta rispettare i segni di posizionamento del vecchio?

[@vespemotori]

@@albertoabate2745 se hai fatto i segni prima di smontarlo, rispetti quelli

[@albertoabate2745]

@@vespemotori grazie mille Mauro io ti auguro una buona fine ed un buon inizio anno nuovo ancora grazie.

[@vespemotori]

@@albertoabate2745 buon anno anche a te 👋

[@enzocrf4709]

Grande!!! Quanti ricordi di gioventù.. Tanti blocchi con 130cc

[@francecodonvito308]

Complimenti sei sempre molto chiaro nelle tue spiegazioni.

[@vespemotori]

Molto gentile 🙏

[@francecodonvito308]

No il pignone è montato correttamente, l'albero motore sembra bloccato tra i due carter

[@vespemotori]

@@francecodonvito308 mah il pignone ha un lato più alto e uno più basso

[@giorgioamato6176]

Sei riuscito a far capire qualcosa anche a me, che di motori ne capisco zero!! Grazie mille!

[@vespemotori]

giorgio amato Il mio intento era proprio quello,e quando mi scrivete cosi',mi fa molto piacere.GRAZIE a te e CIAOO

[@giovannibarberini7253]

complimenti per gli ottimi suggerimenti sempre semplici e chiari

[@vespemotori]

giovanni barberini Gentilissimo!!Grazie

[@FTheG]

la chiarezza e la professionalità. complimenti!

[@vespemotori]

Troppo gentile!! Grazie ☺️☺️☺️

[@assalibeheeddine9118]

Sono un tunisino amo la Vespa sinceramente bravo. Amico

[@vespemotori]

Ti ringrazio Molto gentile!! ☺️☺️

[@EdoRider]

Bellissimo video, complimenti! Sarebbe bello avere una serie del genere anche per la versione PX. Ancora complimenti!

[@vespemotori]

Come dico sempre,tra px e small,ci sono piccole varianti,i procedimenti bene o male sono sempre gli stessi.Comunque poi ci saranno video su apertura blocco px,revisione dei suoi componenti ecc,chiusura blocco ecc eccGrazie e ciao

[@marcoferrara9670]

ciao un video molto bello e fatto bene in ogni suo particolare,grazie infinite sempre molto chiaro nel spiegare le cose!!!!!

[@vespemotori]

Grazie, gentilissimo 😊😊😊😊

[@domenciolioce7430]

Sei veramente bravo e di grande aiuto.Complimenti

[@laita3629]

Complimenti!! Video molto completo e che spiega benissimo ogni passaggio ;) continuate così ;) !!!!

[@vespemotori]

Grazie mille.Grazie per i complimenti,cerchiamo di fare il possibile.Ciao

[@pasqualinofasciani4035]

Grazie mi sei stato di grande aiuto continua così grande!!!!!

[@micky3206]

Complimenti ha spiegato tutto benissimo un Video fatto molto Bene

[@alex46115]

complimenti spiegazione preziosa

[@vespemotori]

Molto gentile ☺️☺️

[@Tortaltesto75]

Grazie, chiarissimo come sempre ! Il mio canale preferito!

[@vespemotori]

Grazie a te che ci segui.Ciao e a presto.

[@eugenioarcuri9486]

Buongiorno complimenti per i video sono fantastici.. Sei un ottima guida.. :)

[@vespemotori]

eugenio arcuri Grazie!! molto gentile Ciaooooo

[@Kawasakiz-hl9zm]

Grazie i tuoi video sono di grande aiuto continua cosi

[@giacomodelpopolo1553]

Ciao Mauro complimenti

[@lexodus82]

Fantastico come sempre :D Chiaro e preciso. io e i miei amici (che ti seguiamo puntualmente) ora aspettiamo tutta la serie sui large frame :):):):):)

[@vespemotori]

Grazie,grazie.Troppo gentile,è dura accontentarvi tutti,ma ce la metterò tutta.Ciaooo

[@SteenNoise]

Un capolavoro questo video!

[@vespemotori]

Grazie,grazie per i complimenti.A presto,ciao.

[@antno6920]

Le lezioni che ci piacciono 😂😂 Complimenti davvero,ottima spiegazione...💪🏻 Dove posso trovare la parte 2 ?

[@akhtarshaikh9809]

Very good from Mumbai India

[@claudiofriso1176]

Molto bello bravo Noi negli anni ottanta Dove non arrivava il cervello ci pensa il martello Avevamo poche chiavi A disposizione Comunque c’è la siamo cavata alla grande 😎😎😎

[@vespemotori]

Io li ho vissuti alla grande gli anni 80, e sono d'accordo con te C'era poco o niente, e con quel poco facevamo tanto

[@flauritanolauritano1763]

Ciao, scusa il disturbo, volevo chiederti un paio di cose, le guarnizioni vespa blocco motore e cilindro consigli di metterle tutte classiche in carta con pasta sigillante o sono migliori quelle un po' più costose sempre carta con sigillante già all'interno? Così da evitare di aggiungere pasta sui carter....e poi quella del cilindro va messa in carta o in alluminio? Perché quando ho smontato il motore c'era quella in alluminio...perché i piani di battuta a me sembrano tutti belli...non vedo martellate buchi o solchi...quindi vorrei un consiglio per chiudere al meglio il blocco motore così da evitare eventuali perdite... grazie

[@vespemotori]

Quelle con sigillante all’interno sono ottime In teoria se i piani sono perfetti, le guarnizioni in carta andrebbero passare solo con un po’ di olio e stop Però per scongiurare perdite, si mette sempre un velo di sigillante Sotto al cilindro io preferisco quelle in carta

[@flauritanolauritano1763]

@@vespemotori ok grazie mille gentilissimo come sempre 👍

[@paperitamille6762]

continua cosi, video molto chiari e semplici. Potresti fare dei video dive spieghi come funziona la trasmissione e frizione??GRAZIE

[@vespemotori]

é una cosa a cui avevo pensato. Se non dovessi riuscire nel canale,dato le numerose cose che ho in programma,ci mettiamo d'accordo,e vedo di farti una rapida spiegazione. Ciao

[@paperitamille6762]

vespe e motori grazie quando vuoi potresti inviarmi un messaggio pm

[@vespemotori]

se vuoi scrivimi a [e-mail]

[@mikicampanelli7936]

Complimenti, tutto molto chiaro

[@vespemotori]

Grazie,mi fa piacere che sia tutto chiaro.Comunque per qualsiasi chiarimento,chiedi pure.CIAO

[@marcobologna9795]

ciao quando hai serrato i carter la chiave dinamometrica a che pressione l'hai messa? grazie.

[@gai7077]

N

[@mattiamarchetti280]

ciao vespe e motori, che coppia di serraggio devo mettere sulla chiave dinamometrica per chiudere il blocco?

[@vespemotori]

Mattia Marchetti Inizi con 1,1,e poi finisci con 1,3 Naturalmente questi sono valori da manuale Piaggio

[@Frizzi85]

Ciao...grande...COMPLIMENTI.per i tuoi tutorial...molto interessanti....sono 15 anni che nn apro un motore...ho appena eseguito un restauro di una vespa special del 75 ...non ho aperto i carter nella speraza che fosse tutto ok...ho solamente sostituito il gruppo termico...ahimè al primo test su strada la seconda marcia ....fà rumore....probabilmente sè rotto qualche dentino ...nn sò dove.....in questi giorni lo aprirò e i tuoi video sono di gran lunga una mano per mettermi a lavoro ;) Nel caso andrò in contro a dei problemi non esiterò a chiederti...ancora grazie mille.... Enrico.

[@Vinhack18]

Complimenti lo aspettavo.. Continua così

[@vespemotori]

Grazie tanto,troppo gentile.a presto ciao.

[@francescocanova91]

Bravissimo! Complimenti veramente!

[@vespemotori]

Grazie grazie,troppo gentile.Ciao

[@vespemotori]

Grazie,davvero gentile.CIAO

[@iApache1977]

Buonasera, per il selettore del cambio di una ET3 quale misura di o-ring maggiorata è consigliata? Grazie mille

[@vespemotori]

È lo spessore che conta Almeno 2 mm

[@SuperGabrox]

Buonasera, innanzitutto volevo ringraziare per i video molto dettagliati e chiari, mi sono stati davvero d'aiuto!! io ho una vespa 50 pk s con motore v5x2t, quando l'ho aperto ho notato che aveva dal lato volano il cuscinetto a rulli, però quando sono andato a comprare i cuscinetti il rivenditore mi ha venduto un kit con paraoli e cuscinetti entrambi a sfere. la mia domanda è: va bene lo stesso se monto quello a sfere? e qual'è la differenza?

[@vespemotori]

Si vanno bene lo stesso. Quello a rulli è destinato a quei modelli ( vedi 125 primavera), che hanno la ventola più pesante rispetto ad altre. Ecco quindi il perché del cuscinetto a rulli.

[@Brakko_89]

Ciao complimenti x il video...1 domanda: a quanti nm serri con la dinanometrica la viteria ke chiude i carter?grazie

[@vespemotori]

Parti con 13 Nm ( 1,3 kg), e finisci a 15 Nm ( 1,5 kgf) Possibilmente incrociato

[@charlescrisp2814]

Great video.I am with a friend rebuilding the same engine.Please can you tell me the bearing sizes you use for this rebuild so my friend and i can order the correct ones many thanks.

[@vespemotori]

Charles Crisp contact me on facebook privately for measures

[@cirogulino9667]

Di nuovo complimenti

[@vespemotori]

Grazie ☺️

[@alessiomeacci9690]

Ciao bel video istruttivo ti volevo chiedere ho acquistato tutto il kit con carter quattrini per m200 il procedimento di montaggio e sempre uguale ?

[@vespemotori]

Alessio Meacci Prima di tutto complimenti per l'acquisto,e poi si,il procedimento è praticamente uguale.ciao

[@marcellovetrone8127]

ottimo - complimenti

[@mayko6604]

Bellissimo, complimenti..... peccato solo per la lubrificazione esterna dei paraoli, cosa che in realtà non andrebbe mai fatta, per evitare che si possano muovere, girare o peggio sfilarsi durante l'utilizzo del mezzo..... e questo in linea di massima vale un pò per tutti i paraoli in generale, che invece è bene siano lubrificati internamente dove appunto fa tenuta sul componente in movimento !!!! 😉

[@pivamick]

bellissimo video Mauro....lo aspettavo con ansia !!

[@vespemotori]

Sono contento che sia piaciuto.Grazie grazie

[@pietrocavini8148]

scusa una domanda... posso montare una frizione monomolla su un cestello da 6 molle di un ape 50 ? grazie

[@vespemotori]

francesco cavini no, Vi vuole il suo cedrello

[@fabmar5873]

Salve, l'inserto del cuscinetto a rulli va inserito a battuta sull'albero o deve rimanere 1 mm come nel PX?

[@vespemotori]

@@fabmar5873 sarebbe meglio 1 mm

[@JUSTMUSSO]

Ciao! Ho acquistato una vespa 50 special anni 70 da restaurare... il problema è che mancano alcuni bulloni,seiger e uring, dove li posso ricomprare? Intanto complimenti per la professionalità e chiarezza!!

[@vespemotori]

MUSSO-AGAR.IO o in un negozio di ricambi, oppure in rete trovi tantissimi fornitori, e puoi consultare il loro catalogo virtuale.

[@JUSTMUSSO]

grazie mille!!

[@cosimobellanova9918]

COMPLIMENTI E GRAZIE!

[@vespemotori]

Grazie a te che ci segui.Ciao

[@marcloco8126]

Ciao, volevo chiederti se per cuscinetti motore e sedi o-ring posso utilizzare il grasso arexon GS300. e complimenti per i video che carichi sono bellissimi utili e professionali... TOP

[@giacomocaverzasio7750]

Scusa una cosa che olio hai usato per il montaggio e in alternativa alla pasta grigia va bene annche quella rossa? Grazie

[@vespemotori]

Giacomo Caverzasio per i componenti interni al motore, lo stesso olio che poi andrò s mettere Per pistone e cilindro, l'olio che uso per fare la miscela C'è di meglio rispetto alla pasta rossa Ormai è superata e anti estetica

[@edsontissiani8593]

Obrigado pelos vídeos, são muito explicativos

[@giuseppetortorelli9056]

Ciao,volevo chiederti se i bulloni per la chiusura dei carter presentano oltre al dado,due ranelle grover e piatta,o solo quella piatta? Grazie..

[@vespemotori]

Giuseppe Tortorelli Ranella piana,una spaccata,e dadoTranne dove cè la staffa sotto al motore che regge i fili,che serve solo una spaccata,essendoci già la staffa che fa da piatta.Il coperchio frizione in origine,chiude con una piana sottile e bulloni.

[@giuseppetortorelli9056]

Ok grazie...

[@francescopalma1263]

Ottimo video grazie

[@micurocket]

ciao volevo sapere se un 10 40 per moto 4t specifico per frizioni va bene per motore vespa.oppure eventualmente che olio usa lei.cordiali saluti

[@vespemotori]

non ci sono problemi,metti pure quello.Se poi è specifico per frizioni,meglio ancora.Saluti

[@zabbarum]

innanzitutto complimenti sei un vero maestro a dir poco..volevo chiederti a quanto va tarata la chiave dinamometrica per chiudere il blocco motore vespa special? grazie

[@flauritanolauritano1763]

Buongiorno, ti rinnovo i complimenti per quello che fai... volevo chiederti una cosa, ho rimontato tutti i cuscinetti alla mia vespa ET3, tutti Skf e ho controllato i codici sono tutti corretti! Sono andati tutti perfettamente, però ho notato che il cuscinetto dell' Alberino quadruplo non è perfettamente a filo con la sede del carter... è leggermente fuori... è normale? Io ho scaldato bene il carter e ho battuto parecchio! Non vorrei battere troppo e rovinare il carter... quindi volevo sapere se deve andare ancora dentro fino a filo cater o è normale che rimanga leggermente fuori... grazie mille

[@vespemotori]

Leggermente va bene Troppo no

[@flauritanolauritano1763]

@@vespemotori ok grazie mille

[@sergiodx8757]

molto bravo nella spiegazione una domanda a quanti chili va chiuso il motore con la chiave dinamometrica

[@vespemotori]

Inizi con 1,3, e finisci con 1,5 Così come da manuale Piaggio.

[@mirkozero3225]

Ciao Mauro. Volevo chiederti se ci sono dei rischi ad avere l’anello di battuta rotto.. quello del cuscinetto lato frizione intendo..

[@vespemotori]

Il Seeger??

[@mirkozero3225]

vespe e motori lato frizione.. la mezzaluna che fa da battuta una volta che inserisci il cuscinetto.. la parte seeger è ok..

[@leonardomedone1530]

era quello che aspettavo! grandissimi =)

[@vespemotori]

Mi fa piacere,grazie.molto gentile.Ciaoooo

[@alessandrodeglinnocenti8369]

buongiorno vorrei un consiglio é possibile montare un cilindro 75cc sul motore V5A2M sensa raccordarlo ai carter?

[@vespemotori]

Certo

[@stefanoravasio8372]

salve sono meravigliosi i video che fa molto istruttivi vorrei un suo consiglio ... fermo vespa per il periodo invernale cosa devo fare per non trovarmi delle sorprese in primavera grazie mille fido di lei

[@vespemotori]

Stefano Ravasio se riesci, dovresti vuotare il serbatoio, oppure tenerlo tutto pieno Se a metà, la benzina verde divina parecchio Altra cosa, svuotare il carburatore. Se riesci tienila sollevata da terra così la gomma non si ovalizza, Coprila con una coperta, e ogni tanto aziona la leva avviamento Al limite metti un gooooccettino di olio per miscela nel foro candela e poi azioni la leva

[@paulozelopes]

Grazie per i tuoi video, sono stati un aiuto prezioso. Che olio usi per lubrificare gli o-ring e le parti all'interno del motore? E' l'olio della miscela o l'olio motore? Abbraccio

[@vespemotori]

Se assemblo motore uso olio motore Se assemblo cilindro, pistone ecc, uso olio miscela

[@Folklorista83]

Ciao Mauro e complimenti per il video. Per quanto riguarda la lubrificazione dei vari componenti si può utilizzare l'olio che usiamo per fare la miscela oppure che tipo di olio possiamo utilizzare?

[@vespemotori]

@@Folklorista83 per i componenti interni, meglio usare lo stesso olio che poi andrai a mettere Per cilindro e pistone, meglio olio per miscela

[@Folklorista83]

@@vespemotori Perfetto, grazie mille!

[@pablorimoli5533]

Ciao Mauro! Grazie dal video. Domanda: fra poco aprirò il motore della mia P150X (prima serie 1980). Quando andrò a chiudere il carter e montare il gruppo termico, quanto di pressione dovrò mettere ai buloni sia quelli del carter, sia quelli del cilindro/tappa? è OBBLIGATORIO avere il torcometro, o posso fare a meno e chiudere firmemente con delle chiavi? Grazie e a presto!!!

[@vespemotori]

Pablo Rimoli Puoi stringere i bulloni anche senza chiave dinamometrica,importante che stringi in modo incrociato,e uniforme

[@pablorimoli5533]

vespe e motori ok!! grazie e a presto

[@pinucciosolovinile]

ciao Mauro volevo chiederti se ti é capitato di montare una campana denti dritti 29/68 e il pignone ti tocca sul carter?

[@vespemotori]

pinucciosolovinile a volte può succedere, quindi bisogna ritoccare un po' il carter

[@pinucciosolovinile]

grazie,gentile e professionale come sempre.

[@matteoavallone8116]

Salve mauro, avrei una domanda. Su un blocco di un pk xl (non troppo spinto) con volano da 2.2kg conviene mettere un cuscinetto a rulli o sfere lato volano?? se si di che tolleranza? grazie mille

[@vespemotori]

Il classico cuscinetto a sfere ( per esempio SKF), tengono alla grande Altrimenti se la cosa ti fa stare più tranquillo, puoi montare un cuscinetto tipo quello del primavera ( a rulli)

[@matteoavallone8116]

grazie mille, in caso lo montassi a sfere meglio c3? o c4

[@vespemotori]

Lato volano, meglio c4

[@marcopiantanida1749]

Salve Mauro complimenti per i tutorial che sono perfetti e salvano la vita a noi principianti. Volevo chiederti sto chiudendo il mio cambio e volevo sapere se gli ingranaggi li posso mettere ,ovviamente nel senso giusto, liberi o devono già essere messi centrati di modo che la crociera scorra tra un ingranaggio e l'altro? Grazie saluti Marco

[@vespemotori]

Marco Piantanida no no, li metti ne l verso giusto, naturalmente, ma liberi come capita.

[@marcopiantanida1749]

vespe e motori ti ringrazio...buon lavoro

[@enzopomente2072]

Salve vorrei chiedere per quanto riguarda il cuscinetto lato volano: motore vespa 50 con accensione 4 poli e volano da 2150kg portata a 121 configurazione originale piaggio; in questo caso dovrei montare il volano da 2,5kg ed il cuscinetto a rulli ma non disponendo dello stesso rimontero' il volano da 2150. La domanda è : Posso montare comunque il cuscinetto a rulli cosi' in futuro avro' la possibilità di poter mettere il volano piu' pesante o con 2150kg sono condizionato al cuscinetto a sfere?

[@vespemotori]

Enzo Pomente Tu puoi montare benissimo il cuscinetto a rulli.Molti quando fanno elaborazioni,non lo preferiscono,perchè essendo i rulli più grossi,e facendo più resistenza,possono in qualche modo"compromettere " le prestazioni.Ma stai tranquillo che va bene.

[@enzopomente2072]

Grazie e complimenti per la sua sagace tecnica

[@Kawasakiz-hl9zm]

Buon giorno complimenti per il video volevo chiedere dopo posso acquistare un manuale officina per vespa special 50 no in formato pdf grazie

[@vespemotori]

Miki t max trovi delle ristampe a certe fiere del settore

[@silvanocini4440]

Ciao Mauro, sto seguendo questo tuo video per rimontare il motore V5A1M (vespa 50 L del 68). Al minuto 9.24 stai rimontando la "ranella bombata" dove va ad appoggiarsi la molla. Mi puoi gentilmente chiarire la sua esatta posizione: il bordo interno della ranella deve andare vicino al carter (in modo da vedere un avvallamento) oppure al contrario (in modo tale da osservare una "collina/rialzo). Scusami se mi sono spiegato male, ma quando ho aperto il motore l'ho trovata al contrario di come la metti tu. Grazie 1000.

[@vespemotori]

SILVANO CINI la devi mettere esattamente come l'ho messa io Con la parte bombata verso di te Così la molla appoggia

[@thomasdallacqua9463]

Salve Mauro, domanda: se in un carter per small frame monto un' albero motore cono 19 o cono 20 i cuscinetti di banco sono sempre gli stessi? L' unica differenza tra cono 19 o cono 20 consiste solo nei paraolio? Grazie e complimenti per i toui video.

[@vespemotori]

Thomas Dall'acqua i cuscinetti sono gli stessi, addirittura puoi lasciare anche i paraoli

[@thomasdallacqua9463]

vespe e motori Grazie mille gentilissimo!

[@afiqghafor8166]

Can you make video for Vespa PK Automatica Series Engine Tier down and assemble?

[@pulsone]

Ciao, sto rimontando il motore della mia 50 special, volevo chiederti che olio posso usare per lubrificare i cuscinetti e tutte le altre parti (cambio, quadruplo ecc) diciamo per una lubrificata prima di chiudere tutto e mettere l'olio motore? Grazie sto imparando molto da te

[@vespemotori]

Alex Cossetti Puoi usare lo stesso olio che poi andrai a mettere nel motore Grazie tanto a te!!!! CIAOOO

[@pulsone]

vespe e motori Grazie, per quanto riguarda la pulizia di tutto ciò che è interno al carter meglio usare prodotti specifici o del semplice olio ?

[@vespemotori]

Alex Cossetti No,olio assolutamente no,perchè l'olio non pulisce,e nemmeno sgrassa O usi benzina,oppure solvente,oppure altri sgrasaatori

[@caiazzamatteo4586]

quanti ricordi , ma restano sempre affascinanti per la loro semplicità meccanica

[@zulegnuzzu]

ciao un grande complimenti per la tua descrizione in tutti i video volevo chiederti per la chiusura del blocco motore vespa nel video chiudi con una chiave dinamometrica che impostazione hai su di essa? grazie mille

[@vespemotori]

Paolo Ficara inizi con 1,3, e finisci con 1,5 Possibilmente in ordine sparso

[@zulegnuzzu]

Ciao carissimo Ma che tipo di chiave dinamometrica usi come modello per serrare i dadi chiusura blocco partendo da 1,3. Nm e finire con 1,5 Nm Grazie mille Scusa il disturbo

[@dimaurogiovanni2736]

Sempre il migliore

[@deejaydjable]

ciao, la chiave dinamometrica per chiudere un blocco vespa che coppia di chiusura deve avere in NM?

[@vespemotori]

Solitamente si inizia con un pre serraggio a 13 Nm, per poi finire a 15

[@deejaydjable]

Grazie gentilissimo

[@micurocket]

ciao volevo sapere la misura dell'oring che hai usato per il selettore marce.grazie e a presto.

[@vespemotori]

micurocket semmai,contattami su facebook,cosi domani lo misuro con il calibro e ti dico

[@matteob243]

Buonasera, sto seguendo passo a passo i suoi video veramente utili e ben fatti, per il restauro del mio cinquantino. Mi complimento con lei per l'ottimo lavoro, professionalità e competenze mostrate. Le volevo chiedere, che lei sappia, il rasamento che si inserisce nell'alberino di comando delle marce dentro il blocco motore è presente anche sulla vespa 50N? Siccome nello smontaggio io non l' ho trovato oppure l'ho perso. Grazie mille !!!

[@simoneromanato7559]

Ciao #vespe e motori, mi sai dire che spessore ha il rasamento posto sotto la forcella selettore marce?

[@vespemotori]

Non sempre è presente Anzi, dagli esplosi non è previsto

[@simoneromanato7559]

@@vespemotori dagli eslposi che visionato io c'è e infatti l'ho trovato dal ricambista come ricambio originale piaggio

[@vespemotori]

@@simoneromanato7559 ahhh ma tu intendi quella piccolina bombata Sotto al selettore Ok ok, non avevo capito 👍🏻👍🏻

[@simoneromanato7559]

@@vespemotori si si quello 👍

[@jeanmarcquatraccioni7314]

Salve, Grazie per i tuoi video sempre chiarissimi e precisi. Ho una domanda riguardo il sigillante. Nel video usi la Loctite spray rossa per coprire entrambi le parti della guarnizione, e poi aggiungi anche quella grigia sul carter lato frizione. Quella rossa non basta ? E meglio mettere quella grigia in più di quella rossa ? Oppure non basterebbe mettere il sigillante grigio su i due carter senza usare per niente la Loctite rossa ? Grazie per la risposta

[@vincenzobasile232]

Quoto….. In quanto ho anch’io lo stesso dubbio…. Inoltre vedo che molti invece dello spray o della pasta, mettono dell’olio aspettando che la guarnizione lo assorbi prima di chiudere…. Come giudichi questo? Grazie della risposta e ancora complimenti per i video e le spiegazioni…

[@sergiodx8757]

salve era quello che volevo sapere grazie

[@dariofranzoni7097]

Ciao volevo chiederti il motore vespa et3 al minimo basso a un leggero rumore metallico come dai gas scompare i cuscinetti sono nuovi la biella nuova il cilindro rettificato a 55,8. Si sente vicino alla ventola e clindro

[@pieropau240]

Controlla bene non ti tocchi il volano a coprivolano

[@Alex79x79]

ciao complimenti bel video...! una domanda,ma se per "facilitarmi" la chiusura dei carter,montassi l aberino della primaria sull altra pacca del carter già direttamente accoppiato con il cambio ? grazie ciao

[@giovannibelmonte]

Complimenti per i suoi video, chiari in tutto molto professionale.. Avrei una domanda da farle, il motore in questione di quale modello è? Purtroppo mi sono ritrovato in garage una vespa di cui monta lo stesso motore, il nuovo proprietario non sa dirmi niente e il libretto non esiste più... Grazie in anticipo

[@vespemotori]

Basta guardare la sigla incisa nella parte posteriore

[@fracav3301]

Ciao. Cosa devo sostituire per trasformare un cambio da 3 a 4 marce su una 50 special?

[@vespemotori]

Devi sostituire: albero ruota con relativi ingranaggi Alberino quadruplo ( cluster) Crociera E volendo, anche pignone albero e campana frizione, perché hanno rapportatura diversa