Прикольно, "грели датчик зажигалкой, но включался вентилятор и тушил нам зажигалку".......? Это не все скрытые функции Весты. Еще бы маленько поэкспериментировали и ремень генератора сам начинает хлопать , по задницам))
@a.r32665 жыл бұрын
Drek интеллектуальная лада. ))
@JUSTFUN-kh8fz5 жыл бұрын
Ахах)
@user-qj1oo6qt3b5 жыл бұрын
Ахаха)))))
@captainnemo73655 жыл бұрын
))))))))))
@user-em4ne7dh7p Жыл бұрын
Вывод датчик ОЖ неломается
@DimaKrivicky5 жыл бұрын
Наконец-то толковое видео! Поставил точку в дурацких спорах. А то уже хотят шить приборки с риском умертвить эту приборку!)
@user-hx8rg9ni9y3 жыл бұрын
уже были случаи и стрелка зависала.
@alexandranisimov60235 жыл бұрын
Столько ажиотажа,с вестой,люди ездят на машинах 15г.в и ничего всё в порядке,косяки есть,но не такие как о них ноют некоторые люди,автор тебе спасибо.Веста нормальная машина
@user-st4xj1fs7f5 жыл бұрын
Когда купил машину был ещё не в теме как работает приборка и очканул хотел в сервис ехать погуглил и успокоился за видос лайк
@user-bx1zf3vq5l5 жыл бұрын
С появлением новых видео такого плана, я каждый раз всё больше убеждаюсь в правильности выбора автомобиля. 👍
@Chernov524 жыл бұрын
Я взял ее в 17 году.. С первого дня в такси и пробег уже 151 тысяча... За все время поменял косточки на пробеге в 127 тысяч и один ступичный подшипник.... Рельсы, полицейские, и тд плевать, даже не притормаживаю особо
@user-ff7ki9fp8k3 жыл бұрын
@@Chernov52 какой сейчас пробег?
@Mtm-td8du5 жыл бұрын
Полезная информация, спасибо ))) классная машина, не зря купил
@user-ti1ol2rl3z4 жыл бұрын
Самое полезное видео. Спасибо!)
@user-yn7km4to2n3 жыл бұрын
Раньше на инжекторных вазах, начиная с 1998г. было 2 датчика температуры, один на панель приборов, другой на эбу, и всю жизнь при его обрыве включался вентилятор
@MyLifeVillage5 жыл бұрын
Молодец, все по делу, согласен!
@MaxDevilson5 жыл бұрын
на иномарках давно уже такая система применяется, а тут кипишь развели...уже просто не знают до чего доебаться...
@nikita87biker5 жыл бұрын
У Весты слишком много поломок и косяков для машины которая выпускается всего 3 года .На форуме вестоводов www.lada-vesta.net cообщений о проблемах с этой машиной хоть отбавляй.
@MaxDevilson5 жыл бұрын
@@nikita87biker я тебе могу скинуть форумы кого угодно и там тоже будет проблем хоть отбавляй... просто все внимание приковано к весте, плата за популярность.
@nikita87biker5 жыл бұрын
@@MaxDevilson -"я тебе могу скинуть форумы кого угодно и там тоже будет проблем хоть отбавляй." За первые 3 года выпуска ни у одной иномарки небыло столько проблем (кроме китайцев)сколько их есть у Весты. -"просто все внимание приковано к весте, плата за популярность." На Весте создаётся хайп.
@MaxDevilson5 жыл бұрын
@@nikita87biker и все же, эта тачка лучше всех своих одноклассников... это факт, не оспоримый...и даже ты, своим вниманием к этой марке это доказываешь!
@nikita87biker5 жыл бұрын
@@MaxDevilson Веста это один из самых худших автомобилей в сегменте до 1млн рублей: Низкая надёжность,большая цена,неликвидность на вторичке.вес автомобиля. Гранта и то лучше Весты:цена меньше,качество то-же,на 150 кг весит меньше,на вторичке более менее ценится так как по цене Б/У Гранты другую новую машину не купишь .А по цене Б/У Весты вполне можно купить новую Гранту (совсем немного добавив) Только не надо говорить что у Весты управляемость лучше и размер салона больше. Автоваз выпускает самые дешёвые автомобили в РОССИИ!Какая тут может быть управляемость,да и вы что гонщик что-ле и в повороты всегда с заносом заходите что вам так необходима эта управляемость.? Размер салона-в плечах не жмёт ,потолок в голову не упирается -что ещё надо? Иномарки (Солярис Поло Рио )собраны качественнее и надёжны более менее. С этих машин начинается нормальное качество.
@user-xg6jq4kn4r5 жыл бұрын
Красавчики экспериментаторы )))
@user-ru3qq1dg5g5 жыл бұрын
Игорь, за русскую душу-респект тебе. Поржал от души!!!
@sasha06615 жыл бұрын
Игорь Яцукевич -за русь усрусь...
@gore0ru5 жыл бұрын
@@sasha0661 За Русь - в метро взорвусь!
@R770ON2 жыл бұрын
Сейчас уже можно включить в настройках линейный показатель температуры,при помощи ELM327.
@user-eb3tu4wu5y5 жыл бұрын
Молодцы! Кратко и по делу
@user-eo3tg8lu7n3 жыл бұрын
Полезное видео. Теперь спокоен за датчик температуры.
@viktorvoitkevich89305 жыл бұрын
На солярисе точно также - усредняется рабочая температура на уровне 90, хотя через обд варьируется в зависимости от режима езды.
@CTigra5 жыл бұрын
на вестах 2018 года вентилятор включается/выключается когда стрелка стоит на 90
@koshelev54395 жыл бұрын
Так сколько должна подниматься температура максимально к примеру в пробке ? Я имею ввиду когда едешь по городу. И еще один вопрос. Вы грели зажигалкой, и что вентилятор включился только при 110°? Вентилятор разве не должен включаться при 103°?
@MoDT345 жыл бұрын
вентилятор включился после 105 градусов
@user-cs9im9bk1y5 жыл бұрын
На наших машинах уже давно стоит так называемая защита. На Калине так же, если снять фишку с датчика, то сразу срабатывает вентилятор. Машине уже восемь лет.
@user-go3kj1yn3z5 жыл бұрын
На наших машинах это с самых первых инжекторных 2109
@SallPower5 жыл бұрын
В логанах тоже самое
@user-zu7vc2ei5w5 жыл бұрын
Я хз о чем вы, у меня на рабочем четверbuse 2002 года, та же ерунда. Скинь провод, и так вентелятор работает.
@user-zi8st7pl9y5 жыл бұрын
Нива Шевроле - аналогично: снимаешь датчик, включается вентилятор. Стрелка там аналоговая, поэтому показывает реальную температуру.
@user-qq2hz4rw9m5 жыл бұрын
@@user-go3kj1yn3z ну не во всех наших , смотря какая программа зашита в мозг
@user-mi8jq9sp3s5 жыл бұрын
Спасибо большое.
@jonnydep49275 жыл бұрын
На ФФ3 так же работает стрелка термодатчика. На 90 стоит когда прогрелась.
@alexsmetanin3263 жыл бұрын
Грамотно, полезно.
@valetkorolev95415 жыл бұрын
Спасибо!
@user-ln9yi1st7x3 жыл бұрын
Четко и ясно. Спасибо мужик
@user-lp9eb9yu5d5 жыл бұрын
Видео супер 👍👍👍
@user-vk7pf7cq9bАй бұрын
При помощи ELM переключил работу стрелки со ступенчатой(50-90) на линейную(как на норм. машине. Оказалось термостат не до конца закрывался. Всю зиму проездил на недогретом моторе
@user-vr4zg4cu4p4 жыл бұрын
На 10 моделях уже так было, когда отключаешь датчик ож автоматом включается карлсон, если память не подводит и на классике 90 г.в. тоже так.
@user-lt7vw4qp8j Жыл бұрын
Привет у меня иксс рей не влюбляйся вентилятор охлаждения радиатора вчем причина
@MultiKagari5 жыл бұрын
У меня на опель астре вообще температуры на приборке не было, только лампа перегрева . Но посмотреть все же можно было, зайдя хитрым способом в тестовый режим бк .
@xyi3aperaewbc93 жыл бұрын
Спасибо за видос. Подскажи пож , почему у тебя цифра отображается на экране печки, а у меня сраные полоски, просто не понимаю какая у меня температура печки выставлена.
@MoDT343 жыл бұрын
Потому что у меня климат, а у тебя обычная печка, надо подстраивать температурой и обдувом
@xyi3aperaewbc93 жыл бұрын
@@MoDT34 Понятно, спасибо. Хреново конечно, не ужели было сложно цифрами так же сделать. А еще вопросик. Кода тачка, салон прогрет, обдув на максимум по температуре стоит, но переодически дует прохладным, плучается датчик регулирует что ли температуру. И более горячии воздух уже не получается принудительно включить. Просто на бывшей 2112 я врубил на 26 и херачит горячим, кайф, сразу отогреваешься в момент. А тут хрена лысого получается. Так?
@MoDT343 жыл бұрын
@@xyi3aperaewbc9 ну если климат то да, он поддувает холодным, печка тоже если не в максах поддувает холодным, регулирует подачу, поставь слева все полоски в максимум, и дожно быть горячо
@xyi3aperaewbc93 жыл бұрын
@@MoDT34 Дак в том то и дело что температура на максимум и дует переодично холодным, шляпа конечно получается, ну у меня не климат.
@m650oa5 жыл бұрын
На моей Приоре 2008 года снимал фишку с датчика температуры,сразу включался вентилятор.
@igoryn-tv-88 Жыл бұрын
От души за видео дружище... А то я хотел уже купить бортовой компьютер МК1.
@saniaefrema73465 жыл бұрын
А если датчик начнет занижать температуру в меньшую сторону градусов на 10,, перегрев обеспечен
@user-wr4bx3ky3x4 жыл бұрын
Если снять размер от датчика темперетыры на всех инжекторных вазах винтиляторы включается автоматом.
@user-oc5ke9fx8n5 жыл бұрын
Конструктора применили микропроцессоры с прошивкой от Рено-Меган. Там на электронном табло засвечивается маленький сектор ( примерно 50°), затем - четверть окружности (75-95°), а дальше ещё четверть окружности и опять маленький сектор. На весте хоть как-то плавно стрелка ходит и цыфры есть! А если есть возможность перепрошить под плавное- то ещё лучше!
@byrbonnalivau13985 жыл бұрын
У отца на Ситроен Ксара Пикассо 1.6 HDi 2007г.в. температура в виде делений. Так у него горит одно деление, прогревай хоть 10 минут(зимой и летом) будет одно деление, а вот когда поедешь и проедешь пару км сразу выскакивает на 3 деления(типо температура норма). 2 деления температуры ни разу не видел,хотя отъездил на отцовской машине не одну тысячу км зимой и летом.
@user-mw4ot7jo2e5 жыл бұрын
Купить новую и не париться 😉 пока на гарантии ездить ✌️
@user-pe8zi5kr8j5 жыл бұрын
Наконец адекватный чувак
@isizenking19379 ай бұрын
Берёшь ели и меняешь на линейное показание , и все показывает четко температуру
@pravdorub38053 жыл бұрын
Посоветуйте. Нужно все таки эку твикером установить плавную работу указателя температуры???
@MoDT343 жыл бұрын
Если вы понимаете как работает система охлаждения двигателя и вас не смутит плавающая стрелка около 90 градусов, то можете сделать плавную
@pravdorub38053 жыл бұрын
@@MoDT34 спасибо. Завтра настрою
@pravdorub38053 жыл бұрын
@@MoDT34 а если у меня машина свежая не напортачю я там в приборке? Это скорее всего будет корректировка же вывода действующих показаний одним из двух способов?
@MoDT343 жыл бұрын
@@pravdorub3805 совершенно верно, если будете использовать последнюю версию, то там просто переключение между линейной и ступенчатой
@pravdorub38053 жыл бұрын
@@MoDT34 спасибо большое
@alexseiprokhorov66644 жыл бұрын
Работает как заявлено. До 55 показывает реальную температуру, после 55 показывает 90 всегда. После 105 показывает реальную температуру. А хорошо это или плохо каждый сам решает для себя. Вот нормальный обзор, без паники и по делу, спасибо!)
@notmenotme75265 жыл бұрын
Пересел на весту со шкоды тур, судя по стрелке температуры датчик стоит как будто после термостата а не на двигателе-при движении температура 50, и вдруг резко за 2-3 секунды выходит на 90,это нормально?
@user-if9hy6sf2h5 жыл бұрын
АНДРЕЙ БАЗАРНОВ На приоре два датчика 1вый. На блоке рядом с термостатом он отвечает за приборку 2й на термостате он даёт данные в эбу. На весте думаю также.
@user-if9hy6sf2h5 жыл бұрын
Так что всё нормально)
@user-ij2go3xs5s4 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста по регламенту когда нужно менять термостат?
@MoDT344 жыл бұрын
В книжке ни где про это ни слова, но на всех машинах я менял термостат при замене ГРМ, меня Ауди а6 научила так делать, т к. Он стоит копейки, а стоит под ремнями, я один раз не поменял, и сразу же он умер, я бы менял вместе с грмом
@user-ij2go3xs5s4 жыл бұрын
@@MoDT34 вот и я про то, что нет такого регламента), а менять рабочий термостат это так себе идея т.к. брака очень много, если он рабочий он может прослужить намного больше чем новый вновь установленный. И если уж очень хочется, то совместно с заменой антифриза, печки или патрубков это как-то логичнее сделать). По поводу вашего открытия, что при отключении датчика температуры включается вентилятор то же повеселило))) может я конечно ошибаюсь, но принцип работы датчиков у всех одинаковый, у некоторых автомобилей правда датчиков может быть несколько. На инжекторных ВАЗ 2110 установлены два температурных датчика: Датчик температуры охладителя, показания которого считывает ЭБУ автомобиля (этот датчик и включает вентилятор и расположен на передней стороне корпуса термостата); Датчик указателя температуры антифриза на приборной панели (находится в блоке двигателя под верхним патрубком радиатора). И еще смысл показаний стрелки температуры в том чтобы заметить когда ваш термостат заклинил. Вы просто можете не заметить, что машина не прогревается до рабочей температуры, при заклинившем термостате на большой круг.ИМХО
@user-wg1gg4ei5fАй бұрын
Плохо что дальше не получилось нагреть, интересно было бы. Короче во время перегрева движка машина издаёт длинный писк секунд 5 примерно, а на приборе ничего не горит. Что пищит и почему сразу хрен поймёшь, так можно и движок запороть. Было пару раз, сразу печку врубал и обдува на всю. А так всё норм.
@vesta895 жыл бұрын
Спасибо! У меня есть вопрос может знаете, когда запускаешь двигатель иногда срабатывает звуковой зумер, у меня веста 1.6 амт. Спасибо!
@MoDT345 жыл бұрын
бывает такое, многие говорят, что это просто масло насос не успевает создать давление, по этому раздаётся однократный писк, а дальше все гуд.
@user-uo3ji8fw5g4 жыл бұрын
Включаете зажигание, слышите шуршание работающего агрегата. Как шуршание закончится, включайте стартер. Никакого писка.
@user-sx6jw4fg2x3 жыл бұрын
спасибо
@Slawentis Жыл бұрын
не мороси 105 это перегрев мотора производитель специально снижает срок эксплуатации учи мат часть 83---86 комфортная температура на этих движках тогда по 400+будут ходить
@leoFox9255 жыл бұрын
Да принцип работы стрелки температуры у Весты, реализовано как в современных иномарках (уж лет 10) ,как на фордах Фокусах и Мондео и прочих....на этих профильных форумах расписано для чего так делают иностранные производители ,это связано Эко нормами и законами ,там нельзя греть авто , что бы оно долго работало на холостых, завёл , сел ,поехал и что бы люди не "тупли", как только стрелка пошла на 90 можно типа ехать ,хотя температура 50 ,типа не фиг загрязнять среду ....На Фордах кого это не устраивает перепрошивают приборку на реальные показатели температуры двигателя....я тоже себе прошил....и на Весте это однозначно можно прошить. По идее это не проблема , но для большинства людей привычно воспринимаются реальные показатели стрелки..особенно кто пересел с приор, жигулей или очень старых иномарок. Мне казалось что это уже всем давно известно , как реализованы на современных авто эти показания.....А тут как туземцы вокруг этой стрелки кипишь.
@alanmalan26445 жыл бұрын
На приорах так же , только на семерках по другому
@user-lk3wq9lz6c5 жыл бұрын
В россии всем насрать на эти бугорные эконормы. Пусть хоть заграницей в жопу друг друга ебут, нам то что.
@leoFox9255 жыл бұрын
@@user-lk3wq9lz6c Забугором то пусть , только на Весте те же эко.нормы, двигаемся к Европейским стандартам.
@erondondondineron13375 жыл бұрын
Нет такого на атмо фокусах, прогревается постепенно, могу видео заснять, хотя можете просто на драйв зайти, а вот на экобустах другой вопрос
@leoFox9255 жыл бұрын
@@erondondondineron1337 Дружище, на Фокусах 2 рестал с 2008 года , так же реализована температура, как на этой Весте , на До рксталах до 2007-2008 года , показания температуры реальные....если у тебя До рестал то да , там будет именно так , если Ресталинг с 2008 года ,то там как на Весте..... Забей в гугл "реальные показания стрелки температуры Ф2" , если же у тебя выше этого года, а температуру показывает реальную и ты считаешь что так с завода, то значит ты второй владелец авто...так как первый владелец прошил эту функцию.)
@DiagPro155 жыл бұрын
Раньше при обрыве ДТОЖ Показывала -40 На инно при несправностм ДВС всегда включается Вентилятор
@alexanderbakhtin48345 жыл бұрын
Это градусник уличный так кажет
@user-kw1pp1bl8b5 жыл бұрын
55…105 > 90 Т.о. если стрелка не уходит за этот диапазон, значит норм. Вентилятор 1я скорость 101. Вентилятор 2я скорость 105 (но иногда включается раньше, видимо зависит от того как меняется температура)
@alexq6376 Жыл бұрын
По оборотам на холостых можно приноровиться понимать какая температура
@Gregorykir4 жыл бұрын
Понял, спасибо а то кипишил тоже!
@user-dd4ov9qu1o5 жыл бұрын
А мне поменяли и все отлично стало
@user-bv7gm8pm6o Жыл бұрын
Вчера пол часа стоя над движкой ждал пока вентелятор сработает, так и недождался, вечером проверю зажигалкой🤣
@user-bp5rh5jm2i4 жыл бұрын
У меня ларгус такая же беда и гранта была с такой же беда причина выявилась сама когда развалилась крылатка на помпа она пластиковая думаю и на 129 тоже стоит пластиковая на гранта поставил металлическую все заработало думаю и на ларгус поставить металическую
@user-in8nu3rc4y5 жыл бұрын
Киа Хёндай при 111 стрелка только чуть дёргается выше 90 люди не моют радиаторы и ездят с перегревом постоянно. У Весты при 105 уже выше идёт. Нормально.
@garinlaser16915 жыл бұрын
На белых панелях,( не рыжих) такой проблемы нет ,у меня чётко показывает, стрелка не скачет.Различий между стрелкой и ELM327 нет, показывают практически +/- синхронно.
@user-lz4xd4ki3w5 жыл бұрын
Вот я бы себе тож лучше белую панель поставил... не нравится рыжий цвет
@Keylmis5 жыл бұрын
Когда стрелка всегда на 90 - на душе спокойней, чем когда она постоянно ползает то вверх до 105, то вниз. Паранойя еще со времен ваз 2115
@user-tb9vh1kv2f5 жыл бұрын
это сделано что бы меньше про грели двигатели- из за экологии. и кстати напряжение всегда показывает меньше чем в реали,которое идёт в сети. к примеру у меня в среднем показывает борт.комп. 13,8в- а если беру тестер и замеряю на клемах или на прикуривытеле(в гнезде)- то там 14,2в.
@DimaKrivicky5 жыл бұрын
И у меня также) недокалибровали вольтметр немножко.
@user-jw7zi8xk9m5 жыл бұрын
Включите логику... По вашему мозги подключены к аккумулятору или к прикуривателю...???)) Это Абсолютно разные сети, и потребители в них разные, сопротивления так же разные, зажигание может включаться общим реле для некоторых потребителей, а для других сигнальным проводом сразу с замка зажигания, и во всех этих точках будет разное напряжение и сила тока... До прихода к мозгам, ток проходит по множеству цепей, распределительных и предохранительных реле , в некоторых автомобилях с особо-чувствительной электроникой могут быть дополнительные или встроенные блоки стабилизации напряжения, а для некоторых хватает стабилизатора в генераторе и примитивных фильтров...Нормальный зарядный ток это 14-15 вольт, но это на клеммах аккумулятора который подключен на прямую к выходу генератора, после прохождения кучи предохранителей и реле, и разводке на различные параллельные сети, до прихода к мозгам , где стоит встроенный вольтметр и амперметр, ток так-же проходит и фильтры, и вполне прогнозируемо, что напряжение и сила будут слабее, это нормально... Это норма для всех авто, если вы сделаете запрос у сигналки, оборудованной телематикой, то она вам даст третье значение напряжения авто, которое может сильно отличаться от приведённых, поскольку сигналка даст значение напряжения в конкретном месте подключения к постоянному питанию... Кроме того, некоторые блоки берут минус с приходящих проводов, а некоторые берут с массы на корпусе, который так-же имеет сопротивление, и если измерить напругу этих блоков в разных концах авто, то перепады могут достигать и 2-3 вольта, если минус брать с кузова…
@user-qq2hz4rw9m5 жыл бұрын
Не сильно ли сказано 15 в на акб, 14.6 предел иначе кирдык прийдёт акб,да и по 2 вольта потери это то же очень много , мозг авто потребляет небольшой ток что бы там что то терялось , да согласен просадки бывают но на груженных шинах и то только до 1 вольта иначе начинается нагрев контакта , скажу так была просадка 0,6 вольта на выводе генератора так вот грелся вывод руку обжечь можно было
@user-jw7zi8xk9m5 жыл бұрын
@@user-qq2hz4rw9m, я вообще-то про разные машины, а не конкретно весту имел в виду... Зарядный ток в норме для большинства машин 14-15 вольт, а уже конкретно по маркам и моделям имеет свои ограничения, где предел 14,2, а у других 14,8... мозг авто жрёт мало... вы имели в виду ампераж видимо, а разговор идёт о вольтаже ... по поводу массы, я просто привёл пример, что бы чел понял, что вольтаж разный и это нормально... чувствительные к перепадам блоки имеют свой минусовой провод в жгуте проводов, идущий практически с ак кумулятора, но десятки блоков раскиданных под обшивкой по всей машине не столь привередливы к токам и частенько берут минус прямо с массы возле себя , кроме того, большинство электронных блоков современных авто слаботочны, и им в принципе ненужен мощный минус... По поводу просадки по корпусу, в норме она небольшая, вы правы, но бывали случаи, что даже до стартера доходило только 10-11 вольт, если конкретно, то на старой Вольво ХС90, аккум сзади, стартер кое-как V8 заводил... Протянули всё, все клеммы по кузову и двиглу, вииграли пол вольта,но это копейки, с учетом того, какой ампераж должен по ним проходить... пришлось тянуть отдельный кабель, что б спараллелить задницу с подкапоткой, практически до аккума, тогда разница стала примерно полвольта…. вероятно кузов начал расходится от возраста в каких-нибудь швах , увеличив сопротивление, мы так и не поняли точно причину, шаманили- шаманили, потом плюнули и кинули кабель, потому что машина хоть и небитая особо,но практически из первых партий, и разбирать весь кузов ради аномального понижения проводимости кузова как-то в лом было... ))
@l.v.p.lebedev15953 жыл бұрын
У меня Веста св кросс 2018г. Пробег 70.000км. Начал часто включаться вентилятор охлаждения двигателя. Поменял датчик температуры и сразу изменились показания шкалы наприборке тоесть температура лезет ближе к 130 но родной датчик этого не показывал. Завтра буду менять термостат 995₽ стоит в Тюмени сам термостат. Ну а в цело не на одной машине у меня не было столько проблем сколько на весте. Даже икс рей надёжнее был.
@user-rj8de4ek7u5 жыл бұрын
Да туда фигня у меня на 2112 7гв отключаешь фишку срабатывает вентилятор плюс пищит панель
@user-do3cx1zb8n2 жыл бұрын
Не подскажите такая проблема проявилась на пробеге в 460 километрах. Стрелка ушла на 110 градусов при движении авто зимой было -24. Когда заглушил двигатель стрелка залипла на 60… опять заглушил стрелка залипла на 80 и когда завел стрелка показывала 130 градусов. Подключил диогнастическую колодку показала 86. Обратился по гарантии сделали самодиагностика панели приборов стрелка выровнялась но потом опять также беда. Что посоветуете
@MoDT342 жыл бұрын
как вариант поставить реально отображение температуры. Я бы попробовал во всяком случае
@user-do3cx1zb8n2 жыл бұрын
Уже поставил. Не помогает, тоже самое.
@MoDT342 жыл бұрын
на просторах интернета вычитал, что скидывают клему на 10 минут, вроде бы помогает
@user-sf8rb1dv5u5 жыл бұрын
У меня Opel Astra J 2014 года тоже самое происходит 82-105 градусов стрелка стоит на 90 и только при 108градусах включается вентилятор и датчик ползет вверьх чтобы обратить внимание водителя на температуру. Это нормальное явление. Зачем водителя лишний раз отвлекать от дороги + или - несколько градусов если температура двигателя рабочая. На Весте тоже всё стоит от иномарки и это нормально. Так что не поднимайте паники по пустякам.
@tomas051165 жыл бұрын
нормально все работало и работает ...) ну меня лично
@user-ye4db1dh9w5 жыл бұрын
блят у меня на гранте вентель включается на 102 градуса сначала аху**вал потом привык, так после машин на которых 90 предел был..)) так тоже узнал после того как борт комп штат купил температуры та нет стрелки.
@rnproduction47582 жыл бұрын
Автор так удивился что при откл. датчика срабатывает вент. Ну как бы контакты размыкаются, попробуй на старых жигулях скинуть датчик, ты вообще офигеешь)))
@kotsw-vestasw20194 жыл бұрын
Я думаю пугает не сама работа датчика, а ступенчатые показания приборки! Привыкли что всё плавно и постепенно двигалось, а сейчас все быстро и резко!
@DmitriyGDS3 жыл бұрын
Вопрос другой, видя что температура повышается, можно сменить стиль вождения, а так тебе по факту показывает, ты начинаешь закипать! Не все антифризы могут держать 110 градусов, это тоже нужно не забывать...
@Olegek795 жыл бұрын
вот это открытие!!!!! на жигулях имею в виду лада 2107 2109-99 приоры и прочие, на инжекторных, принцип одинаковый по сути, ЭБУ и схемы "практически" идентичны, и логика работы тоже, у датчика температуры сопротивление растет при увеличении температуры охлаждайки, так вот когда у датчика обрыв или он имеет большое внутреннее сопротивление, ЭБУ "думает" о постоянном перегреве, и поэтому включает вентиляторы охлаждения постоянно, все просто. мало того на жигулях инжекторных и на многих даже приорах, не уверен на счет последних, там возможно иначе, стоят два датчика температуры! два, один для ЭБУ, другой для приборки, и даже если на приборке он залип, это вовсе не означает что эбу работает не правильно.
@user-fj9it4fe7v5 жыл бұрын
Мигает расход о.9 -1.0 . У меня всегда 0.7-0.9
@luxam7893 жыл бұрын
Здравствуйте. А у вас машина 1,6 или 1,8? Или это не принципиально? И какая у них реальная рабочая температура?
@MoDT343 жыл бұрын
Не принципиально, рабочая у них где то 82-85, но в пробках может нагреваться до 101-102
@luxam7893 жыл бұрын
@@MoDT34 понятно. т.е. 105-108 это нормально...включается вентилятор и она к своим 85-90 возвращается?
@luxam7893 жыл бұрын
@@MoDT34 мне просто как-то в сервисе у дилеров проверяли (когда только купил, даже при почти минусовой температуре включался вентилятор, но стрелка не ползла) первая скорость примерно на 105.5-106 включилась. Но какая рабочая, так толком не ответили.
@MoDT343 жыл бұрын
@@luxam789 да
@MoDT343 жыл бұрын
@@luxam789 вентилятор всегда работает при включенном кондиционере
@kosmossab5 жыл бұрын
У меня тоже по телефону до 103гр летом а стрелка в норме
@user-yg1md7yl3d5 жыл бұрын
17 год июнь указатель на панели работает плавно без резких скачков все ок , знакомый таскает прицеп(занимается запчастями)подвинул на 2 градуса раньше срабатывание вентилятора и тоже все ок
@user-ug6gr4cp3g5 жыл бұрын
А у меня компьютер стоит на сколько хочешь можно выставить температуру срабатывания вентилятора , хоть на постоянную работу .
@igorradchenko633211 ай бұрын
Столько коментариев и только один человек написал по делу, что надо переодически снимать бампер и мыть радиатор. Дело двух часов максимум. Посмотрите на маленький размер радиатора и поймете.
@user-xf3hl8cd3x5 жыл бұрын
Нормальная работа датчика охлаждения, нечего сверхъестественного здесь нет, а то что при снятии фишки вентилятор включается эт тип принудительного включения не на первой машине такая система
@user-qq9wi5zh1k5 жыл бұрын
у меня на 14 уже если фишку снять карлсон включается
@DefKoleso4 жыл бұрын
да народу надо не то чтобы просто знать температуру, а никто не ждет что термостат будет работать как надо, который может пропускать тосол как с новья так и после 5-10 тысяч км
@ftck5 жыл бұрын
На девятках так же вроде )
@user-is2xr6rq9r5 жыл бұрын
Тоже самое есть и в ваз 2107,если отключить датчик то вентилятор дует принудительно!!!
@gore0ru5 жыл бұрын
Только на инжекторных.
@pravdorub38053 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, а первое включение вентилятора при какой температуре происходит в летнюю жару с кондеем?
@MoDT343 жыл бұрын
с кондеем вентилятор работает на первой скорости всегда
@pravdorub38053 жыл бұрын
@@MoDT34 а без кондея при какой температуре включается Карлсон?
@MoDT343 жыл бұрын
@@pravdorub3805 в районе 103-105
@pravdorub38053 жыл бұрын
@@MoDT34 а стрелка на каком примерно месте будет на приборке при 103 градусах?
@MoDT343 жыл бұрын
@@pravdorub3805 при каком отображении? ступенчатом или реальном? если реальном то будет немного за 90, если ступенчатом, то будет на 90
@user-fr6qr1lk2q5 жыл бұрын
При отказе термостата итд не удобно,я себе сам прошил и все норм,долеко не заваливается,это ерунда все
@ttaner79015 жыл бұрын
*Так это не новшество. Это дело уже было на инжекторных девятках 20 лет назад. Датчик выдергиваешь, включается принудительно вентиль, т.к. не знает температуру двигателя. Да и по моему на всех авто такая система)*
@user-bo8zi1ty9g4 жыл бұрын
Нет, это не так, не на всех. Ваз 2115 блок GM- нет такого режима
@MyPehota5 жыл бұрын
у меня гранта 2012 года. закипеть не может. летом кондей с двумя вентиляторами 88 градусов максимум. зимой в пробках также срабатывают два вентилятора. закипеть не возможно!
@user-cm3kb4tq9j5 жыл бұрын
А что за программа на телефоне?
@MoDT345 жыл бұрын
Опендиаг
@user-qy7cs4bp1r5 жыл бұрын
Шо вы придираетесь. На шкоде октавии тож так. Температура по диагностике ещё 80 а указатель 90 показывает. И выше 90 никогда не показывает. Даже когда включается вентилятор при 105. Так же фиат дукато. Температура по диагностике 65 а по приборке 80. И выше не поднимается, даже когда включается вентилятор при 95
@user-lk3wq9lz6c5 жыл бұрын
С таким же успехом можно вообще без датчика температуры ездить. Там же автоматика, там же автоваз все регулирует автоматически пофиг что антифриз куда то из бачка утек, через радиатор, патрубок, помпу, гбц. Автоваз видать эти детали наверное надежные делает.
@user-qy7cs4bp1r5 жыл бұрын
@@user-lk3wq9lz6c та конечно он такой нах не нужен. Просто я хочу сказать, что до ваза придираются люди что херню сделал, но никто не замечает что у иномарок давно так. И никто не утверждает, что иномарки гавно. Иномаркам простительно а вазу нет
@user-rd8tk6om8o5 жыл бұрын
Это элементарная работа датчика на любых авто
@vedrolom_38-69.5 жыл бұрын
у меня на уаз потриот 13гв аналогично всё работает !😳
@Abdurahman5945 жыл бұрын
Какая умноя машина!!!...
@user-ky5uq7ie7d5 жыл бұрын
Тоже мне датчик брешет, у меня на форд фокус 2 2007г.в. такая история была, ехал никого не трогал и бац машина заглохла, я остановился под капот заглянул и охуел, патрубок потек вылетел весь антифриз и машина в аварийном режиме заглушила мотор, а датчик как показывал 90 так и показывает и вентиляторы молчат, утащили на сервис и что мы только с ней не делали но датчик выше 90° не показывает вот так то, в итоге прошили мозг и все заработало, да и подозрения у меня что патрубок сдал от хорошего перегрева и давления в системе
@Ziba64rus3 жыл бұрын
на всех вазах инжекторных при отключении фишки включается вентилятор на постоянку. это не новинка
@samson86025 жыл бұрын
Нагревается до 60 (можно ехать) и стрелка на 90 встает.
@user-qd4zc3fn8q3 жыл бұрын
Белорус обьяснил чисто по Русски. Молодец!!!
@cfifytn28215 жыл бұрын
так у всех
@SergeiValerich5 жыл бұрын
По идее должно быть два датчика, один на стрелку, второй на винты и мозги.
@user-zn4hw7sw4e5 жыл бұрын
новость для автора,у меня на девятке так работает если обрыв или кизда датчику
@user-ps5pc7jk5p5 жыл бұрын
на фокусе точно также происходит
@alexsmetanin3263 жыл бұрын
Около ста тысяч пробега снимайте бампер промывайте радиаторы обязательно
@user-uo5uz9ms6u10 ай бұрын
Всём привет у меня Веста 18г.на заводе не дураки
@user-vx1sw1is1u5 жыл бұрын
Мне показалось или она реально на холостых 1 литр потребляет?
@user-ui7xs5uy7r5 жыл бұрын
Включение вентилятора при снятии фишки с датчика температуры,ещё со времён инжекторной ваз2109😁.Аварийный режим называеться.
@user-bo8zi1ty9g4 жыл бұрын
Неина всех блоках
@MAKS.S_5 жыл бұрын
Это не датчик,это алгоритм работы приборной панели(управления шагового двигателя) и она скорей всего не успевает отработать такой быстрый нагрев. Один датчик показометр-идет только на приборку,его вы и грели,второй контролит t° через мозги и мозги управляют вентилятором. Без датчика во всех авто есть аварийный режим- вентилятор работает все время.