Вестгейт Турбины 1 4 САХА профилактика

Простая профилактика которая может отсрочить замену или дорогостоящий ремонт турбины.

[@user-gj6tv3by8v]

Большое спасибо за качественное видео но я посоветую вам смазывать смазкой для форсунок немецкая смазка идёт для дизелей на форсунки у неё температура 2000 градусов она не подвергается выгоранию .

[@IljaKozusnijs]

По поводу охлаждайки всё верно. Она уходит именно изза треснутого интеркуллера. У меня было тоже самое. Это у них болячка.

[@rickgrimes2844]

Спасибо за видос, недавно стал обладателем джетты на движке САХА, смотрю все видосы по ремонту, так как пробег у нее 170к))

[@user-kw9sv2sq2i]

Не за что

[@lukaskolomy524]

Please what blow off valve is used? The red one in video. Where i can buy it?

[@maksim_plekhanov]

Пр разгоне ощущение что в динамике потеря , может это быть из за этой заслонки?

[@denislebowski6230]

Не получается втыкать обратно весь гейт. Не дотягивается, что делать?

[@taison55570]

Ссылку можете скинуть булоф или как вы там сказали красная штука

[@dimondimonov5476]

Клапан где блоу оф стоит вроде рыжий, если он забит ошибка будет какая ? Или будет общая недодув/передув ?

[@user-kw9sv2sq2i]

Тага пропадёт. Это я читал на форумах

[@vlloukas1393]

Молодец, очень чёткое видео, всё хорошо видно и слышно., без всякого муз оформления. Насчёт смазки, говоришь вд40 или чё то подобное забрызгать туда под давлением не выйдет? Только рукой мазать? Значит, для суппортов смазка туда подходит?

[@user-kw9sv2sq2i]

Да вот не знаю. Пока полет нормальный. Мне кажется лучше каждый год её шевелить. Хотя втулки походу там уже хана

[@xabfood]

Здравствуйте! Не могу понять какие torx для снятия турбины и коллектора охлаждения. Не подскажете?

[@gearjack]

Т30 там везде практически

[@Schetinkin_Danila]

Ось во втулке у вас болтается как карандаш в стакане... смазывать там нечего, т.к. материал втулки пористый чугун сталь по нему отлично скользит. При нагреве ось подклинит обязательно т.к. износ втулки яйцеобразный, увидеть можно только сняв коллектор и разобрав вестгейт.

[@user-sc4wy1vs5t]

Здравствуйте, как машина себя чувствует после блу офф, а то в инете достаточно негативных отзывов по поводу него, стоит ставить его? Заранее спасибо

[@user-kw9sv2sq2i]

Если честно я наигрался им пшикает прикольно. Летом с открытыми окнами вообще чётко слыхать. А что за ниготив вы хоть подскажите в каком плане?

[@user-xs8tk1rx9v]

Отлично, всё наглядно рассказано и показано.

[@user-kw9sv2sq2i]

спасибо большое за коментарий

[@paveltarasenko5486]

Добрый день. Это не большой люфт калитки?

[@user-kw9sv2sq2i]

я так понимаю что да. но лучше что бы его не было

[@user-np7is8ss1k]

Нужно ли после этой процедуры делать адаптацию заслонки, диагностикой, как например дроссельной заслонки???

[@Jesusband229]

Нет

[@user-np7is8ss1k]

Спасибо

[@user-kw9sv2sq2i]

нет ничего я не делал, даже когда дроссельную заслонку чистил тоже не делал адаптацию

[@user-ni5ub5oq7y]

Спасибо за науку.

[@user-kw9sv2sq2i]

Спасибо за комментарий)

[@dimitriromanko3881]

Здравствуйте, подскажите если сможети.... Поменял цепь и масло на 1.4 САХА. После 100км пропуски воспламенения и раньняя детонация, один цилиндп иногда даже стучит как умерший гидрокомпенсатор. Проверил компрессию, от 12 до 13 Бар. Давление масла 2.1 Бар на холодном масле. Метки еще раз проверил, всё подходит. Эндоскопировал цилиндры, они в масле, аж со стенок цилинров масло стекает, свечи естественно тоже в масле.... До этого ремонта таких проблем не было. Кто нибудь знает есть ли в лобовой крышки какой нибудь рестриктр(клапан) на подачу масла к турбине? Просто подозреваю если давление масла на турбину сильно высокое, то может и в впускной колектор попадать. Благодарю за ранее.....

[@user-kw9sv2sq2i]

Можно патрубок от турбины открутить и завести машину, посмотреть будет ли масло с турбины вылетать. Если вообще машина заведется

[@user-kw9sv2sq2i]

На сколько я знаю то клапана к турбин нет никакого. Масло туда постоянно подаётся для смазки подшипников

[@user-fv8ol5fs3p]

Что за приблуда проставка под клапаном сброса излишь давления?

[@user-kw9sv2sq2i]

Да блуофф. Чтоб воздух выходил со свистом.

[@user-kr7lr5xi6m]

А я снял только защиту с турбины, брызнул на соединение штока и клапана (где стопорное кольцо) растворителя ржавчины, протянул тонкий, металлический тросик вокруг этого соединения, и дёргая концы тросика в сторону масляного фильтра открывал и закрывал клапан.

[@user-kw9sv2sq2i]

Тоже вариант. Я wd40 брызнао и разробатывал

[@user-np7is8ss1k]

@@user-kw9sv2sq2i там же температура высокая, вэдешка может дымить…

[@user-kr7lr5xi6m]

Последний раз уже делал по-другому, просто стянул шланг с актуатора, включил маленький автомобильный компрессор и подводя шланг компрессора к шлангу актуатора открывал и закрывал клапан. Автору видео спасибо.

[@slava0077]

Спасибо тебе, добрый человек.

[@user-kw9sv2sq2i]

Не за что. Помогло?

[@KostaV]

Добрый день, На 1.8 так не подлезеш конечно. Был ли опыт такой смазка на 1.8 и насколько это результативно???

[@MrVpuzik]

Был, этим летом загорелся epc, проверил через комп, ошибка турбины, залез носиком графитовой смазки и набрызгал туда, ну и всё прошло сразу же.

[@user-kw9sv2sq2i]

Смазку чисто шток обмазать тк внутрь ее не затолкаешь. И руками можно разработать. Но это не отменяет износ втулки. Мое мнение

[@user-kr7lr5xi6m]

Здравствуйте. Подскажите, есть ли на Вашей машине потери мощности при трогании с места? Глохнет и заводится или просто глохнет?

[@user-kw9sv2sq2i]

Нет такого нет. А ошибки какие есть? Может это клапан блоу офф голову кружит разбери его там ничего сложного

[@user-kr7lr5xi6m]

@@user-kw9sv2sq2i Делали диагностику, сказали есть ошибки пропуски зажигания. А что за клапан?

[@user-kw9sv2sq2i]

Пропуски это не хорошо. Чёрный клапан справа от турбины, где я на видео показывал красную поставку которая избыток воздуха от турбины сбрасывает в атмосферу. Я его разбирал он у меня подклинивал. Те я делал ему профилактику, он держится на 3 болтах

[@talanttoktobaev7265]

Здравствуйте. 2011г 1.4 dsg антифриз от уровень падает 2,3 дня 100г заливаю ? Что делат ?

[@user-kw9sv2sq2i]

Я думую что во выпускном коллекторе радиатор стоит он скорее всего течёт. Попробуй датчик на выпускном коллекторе сверху открутить и посмотреть чз отверстие. Но у меня такая же проблема была начал антифриз уходить я тоже начал на него грешить оказалось что колечко подустало на датчеке температуры на радиаторе. И уходило очень быстро. Посмотри его. Он стоит справа внизу со стороны воздушного фильтра. Удачи

[@talanttoktobaev7265]

@@user-kw9sv2sq2i у меня ключи та нету Если ты Москве сможешь помочь ? Или хорошого мастера кто реально знает

[@alexgold2418]

Здравствуйте!Хотел спросить может подскажите.У меня на таком же двс в районе там где у вас стоит красный клапан с али,всё в масле.Всё родное,ничего не делали.Что может быть?Может есть какая то болячка на счет этого?

[@user-kw9sv2sq2i]

Там люди прокладку меняют. Ввиде кольца которая. Где то я про это на драйве читал. Турбина масло гонит. Я думую это не критично. Если от замены до замена масло много не долеваете.

[@user-hp2qg6cm7l]

Поменял это кольцо. Масляное запотевание прошло. Заусенции сошлифовал алмазной насадкой из маникюрного набора жены, за что и получил.

[@user-bg2le2iv6k]

Поделитесь ссылочной на приблуду на клапане.

[@user-kw9sv2sq2i]

1 020,45 руб. 29%СКИДКА | Выдувной клапан самосвал адаптер для TSI TFSI 1,8 2,0 1,4 турбодвигатели для VW Seat Audi Skoda универсальный автомобильный стайлинг a.aliexpress.com/_AASv2z

[@user-kw9sv2sq2i]

379,47 руб. 21%СКИДКА | Адаптер клапана Hypertune - Blow для VAG FSiT TFSi Bov адаптер для Audi A4 1,8/2,0 Fsi Turbo a.aliexpress.com/_Ac3MxL

[@user-bg2le2iv6k]

Добрый вечер ещё раз, я правильно понял, вы продаёте выдувные клапаны?

[@user-kw9sv2sq2i]

Нет вы ошибаетесь) не продаю

[@fonfok4160]

На шкоде октавия а7 все тоже самое?

[@user-kw9sv2sq2i]

Там тоже вроде есть такая же калитка просто её надо найти. К ней подходит шток

[@user-os2fv3ph8h]

Спасибо за видео!

[@user-kw9sv2sq2i]

Рад что помог)

[@gearjack]

Красава, четко и по делу, не то что рассказывают в сервисе "профессионалы" мол это только со съемом турбины можно проверить)

[@user-kw9sv2sq2i]

Все там просто. Проблема в другом сколько эта втулка проживет

[@jkdWye8_sd87]

Насколько быстро должна уходить ож? У меня стакан в год иногда в полгода

[@user-kw9sv2sq2i]

У меня чуть меньше. Смотри соединения у меня последний раз уходило по датчку температуры который стоит на радиатор. Со стороны водителя. Его там еле видно, либо помпу гляди. Ну самое печальное если сапливет радиатор интеркуллера во выпуске. Я думаю это пока не критично у тебя

[@user-en5cm4oq2w]

Люфт очень большой и то что клапан хлопает не значит, что он плотно закрывается. Любая высокотемпературная смазка там высыхает и если не клинит, то работает как оброзив!

[@suhowarik7823]

oks-250 вроде как не плохо там работает

[@user-mq7ik3cv9t]

Привет, можно ссылку на бул оф, скинуть

[@user-kw9sv2sq2i]

Давно покупал. Просто зайди на али и посмотри там

[@user-kw9sv2sq2i]

я могу тебе его продать) я наигрался

[@Medvedeff8]

Клапан blow-off на этой турбине не нужен, поскольку турбина очень маленькая, инерция ротора турбины минимальная. К тому же, авто с электронной педалью акселератора, и дроссель не закроется ранее, чем произойдет спад давления в наддувочном патрубке, то есть, это заложено в прошивке, при отпускании педали газа сначала прекращается подача топлива, и после значительного спада давления в задроссельном объеме, затем уже закрывается дроссель. Недаром там два датчика давления, один во впускном коллекторе, а второй как раз в наддувочном патрубке. Так что данный клапан здесь, как зайцу пятое колесо.

[@user-kw9sv2sq2i]

А зачем тогда клапан стоит который сбрасывает лишний воздух в фильтр воздушный? Прям справа от турбины стоит

[@Medvedeff8]

@@user-kw9sv2sq2i, клапан 249 не сбрасывает давление в воздушный фильтр. Нагнетаемый турбиной воздух, при закрытии дросселя, через клапан 249 перепускается обратно на впускную часть турбины, чтобы избавится от эффекта остановки ротора, "турбоямы", и сохранить необходимую скорость вращения ротора турбины для последующего разгона. Но никак не в воздушный фильтр, смысл фильтровать уже отфильтрованный воздух? Все уже продумано с завода. Суть в том, что штатная система сама отлично справляется на всех режимах, зачем устанавливать нештатные детали? P.S. Гофрированный патрубок, который от воздушного фильра, для того и выполнен гофрированным, чтобы сглаживать пульсации во впуске при сбросе газа. При открытии клапана 249 часть воздуха все же "отстреливает" в обратку, но гофра с этим успешно справляется. Отсюда и неверные домыслы, что, мол, воздух перепускается обратно в воздушный фильтр, когда наблюдают пульсирующую гофру. P.P.S. И, кстати, клапан blow off по сути своей устанавливается перед дросселем, а в данном авто роль blow off как раз выполняет перепускной клапан 249, но он не сбрасывает воздух в атмосферу, а гоняет его по кругу в самой турбине, тем самым исключая помпаж. В вашей реализации вы зачем-то продублировали перепускной клапан еще одним клапаном. ИМХО, он там лишний...

[@user-kw9sv2sq2i]

Спасибо за информацию. Что то новое узнал. Благодаря этой красной штуки машина интересно пшикала как в фильмах. Но я наигрался поставил все как было

[@Medvedeff8]

@@user-kw9sv2sq2i, ну разве что для эффектного пшика). Да и то, такого характерного "пиу-пиу-пиу" на этой турбинке не выйдет, маловато дует)

[@user-ff5sx7fz2t]

Для баловства можно просто крышку воздушного фильтра скинуть. И пшик будет слышен и урчание появится. Не уверен что это на пользу пойдет но как то денек катался без этой крышки.

[@user-ef9bu8pn7y]

Тосольные трубки турбины!? Или маслянные

[@user-Sergei77]

В этом двигателе, к турбине подводится и масло для смазки и тосол - для охлаждения. Специально так сделано.

[@user-qo7ti3mm2t]

Люфт большой. Калитку под замену.

[@user-kw9sv2sq2i]

Согласен. Но это все затратно. Пока не накроется

[@FBI.OFFICIAL.DEPARTMENT]

Какой пробег двигателя на момент записи видео?

[@user-kw9sv2sq2i]

138000

[@user-pl3ey3ec8j]

спс, полезу поковыряю, эту штукенцию...на низких оборотах может проявляться?

[@user-kw9sv2sq2i]

Нет только на высоких. Тогда калитка откроется на максимум и может подклинить. И пропадёт тяга

[@user-pl3ey3ec8j]

@@user-kw9sv2sq2i так и думал...будем знач причину в другом искать

[@user-kw9sv2sq2i]

Есть ещё клапан справа на турбин который воздух сбрасывает, он бывает подклинивает. Справа сверху стоит. Где я на видео красную штуку упоменал. Сними его и посмотри. Он на самом х винтах крепится

[@user-pl3ey3ec8j]

@@user-kw9sv2sq2i спс, погляжу, а как проверить его?

[@user-kw9sv2sq2i]

Если гофру снять, и начать на холостых газовать то услышишь пшик который будет радоваться при сбросе давления.. Там клапан разбирается интуитивно.

[@user-jo6zu1xm4e]

Спасибо,доходчиво.

[@user-np7is8ss1k]

Хорошее видио, спасибо!

[@user-cl9bm1hl3v]

Друг подскажи на сколько стопорное кольцо,а видео класс все помогло нужно только стопорное кольцо заменить а я его забыл померять

[@user-kw9sv2sq2i]

Я даже не скажу на сколько может на 8мм. Надо просто на авторынке купить разных диаметров и попроьывать

[@user-cl9bm1hl3v]

@@user-kw9sv2sq2i подумываю купить стопор размером 6,7,8 один из них точно подойдет

[@vitaly_shvetsov]

после смазки заклинит еще быстрей т.к пыль налипнет на нее, лучше заменить клапан или горячую часть, если в втулке есть выработка то заклинит в любом случае , в горячей части ни одна смазка не выдержит)

[@user-kw9sv2sq2i]

яогласен, но этой процедурой можно немного отодвинуть ремонт. это временное решение

[@GreyWolfff]

заклинило заслонку на 150т.км. Разработал её, каждое то 10т.км. смазываю калитку вестгейта и ничего не налипает. пробег 190т.км

[@user-kw9sv2sq2i]

Это хорошая информация. Те вы её регулярно шевелите как я понимаю?

[@GreyWolfff]

@@user-kw9sv2sq2i Грубо говоря 1 раз в год, ничего не разбирая, смазываю шприцом с иглой.

[@user-kw9sv2sq2i]

Спасибо за информацию

[@mrpavelbobyr2010]

Видео для ознакомления с проблемой - да, в качестве решения проблемы - нет. Разрабатывай не разрабатывай, втулка изнашивается и будет клинить. Вариант первый: замена горячей части турбы, второй: б/у турба, третий: перевтулить вестгейт.

[@user-kw9sv2sq2i]

Вот перевтулить это самое бюджетное и надёжное решение.

[@vitaly_shvetsov]

​@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины

[@vitaly_shvetsov]

​@@user-kw9sv2sq2i перевтулил ,да может не каждый сможет это сделать сам , но оно того стоит ремкомлект стоит не так дорого как горячая часть турбины

[@user-kw9sv2sq2i]

Я согласен это временное решение , но с данной работой которую я провел можно немного отложитиь перевтуливание или замену горячей части

[@user-en5cm4oq2w]

@@user-kw9sv2sq2i Если бы ты умудрился ось смазать, в течении двух недель заклинило бы гарантировано.

[@user-wu9iq6uh7s]

Графитовая смазка

[@sergeyti1906]

Судя по износу втулку нужно менять.

[@evgensk40]

защищает не турбину, а двигатель от детона из-за высокого количества нагнетаемого воздуха) а интеркуллер жидкостный, а блоуофф - это смерть 😂😂😂 лучше поставить нулевик, будет слышно как работает байпас

[@user-kw9sv2sq2i]

На счёт защиты двигателя я согласен немного не правильно написал, а клапан этот фо факту эту работу и выполняет от передува двс без нагрузки. А причём тут нуливик? По факту воздушный фильтр там и так бочка стоит чем он не нулевик?

[@suhowarik7823]

Смазка видно не справляется,выгорает и осыпается

[@sergeypolunin8719]

А на 1.2 tsi такая же заслонка с такой же болезнью.

[@user-kw9sv2sq2i]

Печаль

[@Vitos-313]

У меня там болты прикипели, хрен открутишь. Тепловой экран и пластина эта. Высверливать…

[@user-kw9sv2sq2i]

блин это печально. либо пластину выламывать

[@slavagulin7626]

Интеркуллера нету 😂

[@user-uq2mi7gz6x]

Путёвое видео

[@user-kw9sv2sq2i]

Спасибо

[@user-kw9sv2sq2i]

Не за что