Ветерок 15

Разбираем. Потёк сальник вертикального вала

[@ВадимГорбачев-т5г]

Все класс,натчет нижних валов( гребного и торсиона) просто и не дорого и надежно- отдал на хромировку и шлифовку( место сальника)+ могут восстановить размер.Сделан не один ,мотор.С ув.

[@АнтонЧехов-й2ъ]

Благодарю,за подробное видео.

[@kos4063]

Антон Чехов, незачто Вам спасибо за отзыв

[@user-hp4jo1xk4n]

Глаз не оторвать )

[@kos4063]

Алексей Беляков,Спасибо

[@babay178]

@@kos4063 а ты не занимаешься ремонтом ветерка? Я бы тебе отдал бы свой. :) и подскажи магазин с запчастями в спб

[@анатолийдудин-ы7и]

Косяк есть при сборке тягу нужно.было скрутить заподлицо в вилку узелсобрать сразу

[@kos4063]

Спасибо,красил debeer-ом краска для профессиональной окраски автомобилей работаю в организации по продаже сея продукта

[@ВОЛЖАНИН]

Краска подходит для цвет мета? Грунтовал перед покраской?

[@disilberg9896]

Как поставить заднию передачу

[@teeemaboy]

Красивый мотор. А масло так и течёт. Если течёт то снимите редуктор, слейте масло с редуктора, и подай большой поток воздуха, и будет видно где протечка

[@kotborka]

Толку дуть-то?Если уж разобран редуктор,смотрим,где выработка или ржавчина ,раковины на валу и изношены сальники-меняем изношенное на новое.Иначе толку не будет.

[@strangerkm]

герметик - это лишнее. при след ремонте - плохо разбирается. болты и шпильки обильно смазать графиткой. особое внимание шпилькам которые крепят гбц. туда только каленые ставить

[@teeemaboy]

Кстати, а можете сделать обзор на этот красивый мотор.

[@Aviator-70]

Рессору и гребной вал поставить из нержавейки, хорошие сальники и можно на оооочень долго забыть о воде в редукторе.

[@kotborka]

И воду отвести на улицу от верхнего сальника,из-под помпы,чтоб на него не давила.Почему-то никто до этого не додумался.

[@kotborka]

Ага,неважно,какой стороной сальник поставить...Попробуй поставить пружинкой вверх-она за сезон сгниёт...Это на "Вихрях" и "Нептунах" родные сальники с пружинками из нержавейки,и на всех иномарках,причём там обычно стоят или двухкромочные (сдвоенные),или по два сальника пружинками в разные стороны,да валы из нержавейки.А здесь валы-из простой стали 45,гниют,сжирают сальник,так что зачастую менять нужно и валы тоже,и всё это ненадолго...

[@vvklipetsk8662]

kotborka мо

[@анатолийдудин-ы7и]

kotborka неправильно.собираешь.дружище.надеюсь.уже.обьяснили.

[@kos4063]

Почему не правильно собираю, всё правильно собираю Я в видео упомянул что теоретически сальник не пускает масло наружу, но и к маслу тоже ничего не пускает так что любой сальник работает в обе стороны При всём при этом огромное значение имеет правильная установка сальника, в видео я сказал теоретически! Я в 13 лет сделал свой первый кап ремонт двигателя со шлифовкой колена, заменой вкладышей, расточкой гильз блока и шлифовкой головки двигателя на притирочной плите Но всё ровно спасибо за комментарий

[@kotborka]

ТЫ не путай опыт с одними двигателями с лодочными,условия работы во многом сильно отличается.Вот ты говоришь "теоретически сальник держит в обе стороны"...Практически тоже,но сдерживаемое им давление с разных сторон сильно отличается.Со стороны пружинки внешнее давление прижимает рабочую кромку к валу ещё сильнее,а с другой-наоборот.Теперь смотри.У тебя верхний сальник редуктора стоит один,при этом-кромкой с пружиной-внутрь.А у нас над сальником-повышенное давление в сапоге от выхлопных газов.Пока всё хорошо,сальник ещё справляется.Чуть ослабло-и вода в редукторе.Поэтому и ставят две кромки в разные стороны,как я говорил.Да ты сам можешь посмотреть на разных иномарках,почти на всех именно так,очень редко кромками вниз.Теперь ещё одно место,нижняя шейка коленвала.На "Ветерке" стоит два сальника,кромками внутрь картера.Казалось бы,так правильно,так и должно быть.Но не на лодочном моторе.Опять же-КВ стоит вертикально,за ним-давление выхлопных газов и брызги (пары) воды.Что ты имеем?Наружу сальники-то не выпускают,а вот внутрь понемножку подсасывают (пропускают),да и в картере конденсат влаги стекает куда?Правильно,вниз.И если над верхним сальником он вместе с маслом перекачивается вверх,то вода оставшаяся между сальниками ,от неё вал ржавеет.Разбери старый Ветерок и сам увидишь-нижняя цапфа ржавая.А вот на "Вихре" такого нет!Хотя цапфа открытая,из простой стали.И не гниёт.А потому,что у него сальники там стоят кромками наружу!!Всё,вот так просто.И двигателю хватает,и влага не скапливается,а просачивается наружу.От такие вот конструктивные особенности такой техники.Так что то,что ты там шлифовал вкладыши к данному агрегату не имеет никакого отношения.

[@kos4063]

И сколько Ветерков или других лодочных моторов вы перебрали Елена? Я в свою работу душу вкладываю и кучу своего времени скрупулезно подгоняя детали ведь всё для себя а не на продажу готовится А данные видео выкладываю для людей которые хотят что-то сделать с душой и своими руками как пособие которое может будет кому-то полезно Так что вы выбрали плохой способ познакомиться

[@sanekp8526]

Подскажите штуцер перекачки конденсата с какой целью вниз поставили? у меня вверху стоит, или нет разницы?

[@kotborka]

Странно.Кто это там не советует такие шпонки??!Отличные шпонки!!

[@kotborka]

Вот нахрена эту перегородку делать длинной,а внизу-сверлить отверстия??Проще ж сделать её сразу нужной длины,намного короче.

[@ГалинаОсипова-з4з]

ты бы еще вынес бензонасос на румпель.чем короче трубка тем эфективней работа насоса и не в нижнюю крышку а в верхнюю.эстетика конечно хорошо но людям голову не мороч а проштудируй форумы там много чего умного увидеш

[@СашаПрото-к6ч]

прикольно зделано,какой краской красили чтобы не облезло на алюминию

[@kos4063]

Саша Прото, debeer

[@kos4063]

Елена а вам не чем заняться что ли у меня складывается мнение что вы не знаете о чем говорите то самое стопорное кольцо из пружинной стали не мало бед принесло ветроводам так как когда оно слетает сползает под действием центробежной силы может попасть в подшипник редуктора Тем более это не основной механизм сдерживания шестерни на валу там стоит палец,шпонка как хотите назовите а кольцо страховка а вот когда оно сползает то шпонка по действием центробежной силы выходит с шестерни и разбивает все к такой то матери Так что без обид варите борщ Елена

[@kos4063]

А самодельное стопорное кольцо из пробки от шампанского было не мной придумано а взято с форума на мотолодке где данный девайс проверен временем

[@JabraTV]

Veterok-15 Kos, у меня разогнуло эту проволоку от шампанского, фигня это все, мягкая она, надо что-нибудь сталистое

[@kos4063]

ЖабрыTV,Доброго времени суток да плохо ваше самодельное кольцо из проволки для шампанского было зажато-закреплено Я несколько штук снял после установки которые как мне показалось сели не очень хорошо У меня тест-драйв был очень даже солидный несколько дней по ладоге по 3 часа в одну сторону и после не жалел моторчика всё ништяк И было 2 залета на косу с проворотом шпонки гребного винта и ни чего сидит самопал

[@Юрийлеванов-ю3с]

мне думается просто подобрать на муфту пружинку тоесть съжал вставил шплинт и пружинка перекрыла шплинт

[@kotborka]

Если у тебя штифт в валу болтается,то любое кольцо может разогнуть.А если штифт сидит с натягом,то и без кольца будет работать.

[@teeemaboy]

А какой карбюратор поставил и покраска отличная

[@kos4063]

Timoha fm, родной 2000 годов

[@gnom75]

А кто нибудь замерял шумомером с родным и доработанным глушителем

[@СергейБыков-б7ф]

Здравствуйте Скажите пожалуйста размеры пластины в дейвуд

[@kos4063]

Здравствуйте, точно уже не помню, верхние посадочные места по оригиналу а длинна намного больше оригинальной пластины, точно помню что замерял приблизительно с запасом а после долго подгонял напильником. Толщина пластины если не изменяет память 4мм., но точно могу только завтра сказать

[@СергейБыков-б7ф]

@@kos4063 спасибо

[@den45foto]

Грунтовал перед покраской?

[@kos4063]

Да

[@МихаилПрохоров-ь2е]

а почему 15?

[@kotborka]

Мембрана-залипала))?Ты о чём вообще))?Куда она может залипнуть))?Лишь бы целой была.

[@kos4063]

Куда может залипнуть мембрана? Вы серьёзно, всего доброго. А что вы интересного покажете?

[@kos4063]

От нагрева берёт и залипает, про заз 968м слышал чего? Чего это он работает и глохнет? И чего делают что-бы не случалось такого

[@kotborka]

@@kos4063 сравнил,тоже мне.Здесь работает до упора,пока целая.

[@Lomaster89]

где покупаете запчасти?

[@kos4063]

Nikoly Nikoly ,банковский переулок С-Пб

[@qwert222ify]

все равно ресурс мотора даже рядом не стоял с иностранцами

[@kos4063]

qwert222ify,здесь и спорить не буду так и есть

[@НиколайСемихат-й3п]

если только не китай ибо любой китаец после 3 4 сезонов эксплуатации становится неремонтопригодным и это факт

[@andreykatskin818]

шпонка не надежная ))) у меня слизало за секунду ) круче столбика с подшипника ничего нет )

[@ЕленаШелудько-п3ю]

как можно снять стопорное кольцо из специальной пружинной стали и заменить его мягкой проволокой,это же просто глупость.похоже вы технически не очень то грамотны и течь сальника лишь тому док-во...

[@kos4063]

Елена Шелудько , да вот так взял и снял и не жалуюсь сезон откатал вообще зверька не жалел и норм

[@анатолийдудин-ы7и]

а где ограничител ь передач