Ветерок-8 отзыв владельца

Обзор советского лодочного мотора Ветерок-8М с точки зрения обычного пользователя.
Типичный поход с ветерком: • Прогулка с Ветерком ил...
Также рекомендую скачать книгу Е.И. Фишбейна "Лодочные моторы Ветерок" ее легко найти в сети.

[@user-404..]

Этот мотор дал мне дорогу в водомоторку!!! Хороших воспоминаний мало но они тоже есть. Для начинающих и любителей приложить руки самое то. Звук мотора на запуске всю жизнь помнить буду. Вся окружающая местность на водоеме просыпается под его визг )))

[@Олегсура-р8л]

Очень информативно, спасибо. Обо всем основном, коротко и понятным языком, без хамства и загадочных слов!!!

[@ЮрийПрядко.Жизньсвоимируками]

Это конечно все романтика🤗, как только берёшь китайца или японца, понимаешь ,что такое настоящий лодочный мотор и насколько он сделан для человека 🤗..

[@ДоминикФонтана]

Через годик - два .... kzbin.info/www/bejne/g6jdp3ilfrJspMk

[@Genavideo]

сколько видео про ветерок видел, это лучшее обьяснение

[@viktorvdovenko8896]

Приятно, вас слушать, отличный обзор !!!

[@СергейВоропаев-ц9х]

Владею лет 8. Матор 1976г.без проблем !++

[@АлександрВеко-ц4й]

Мне очень понравилось!!! Всё по теме и нет воды)))!!!

[@alexanderguzyaev1793]

Чтобы уменьшить обмерзание карбюратора, снимите большую, плавную фаску на входе в диффузор - закруглите входную кромку. Тогда воздух не будет срываться в турбулентные вихри увеличивающие разряжение у стенок диффузора, а ламинарным потоком входить в карбюратор.

[@РинатХафиуллин]

Спасибо , дело подсказал .

[@lexzh9132]

И реально работает?

[@Т.В-ъ4е]

Ветерок-8М -искатано 2 штуки. 10 навигаций (10+10=20лет) в режиме лёд сходит и пошел до становления ледостава( конец апреля-начало ноября) Новосибирское водохранилище. Эксплуатация ежедневная на прогресс-2. Снабжение метеостанции. Минусы, это вертикальный и гребной валы оцинкованная сталь- в зоне резинометаллических манжет происходит истирание цинкового слоя и начинается коррозия стали(на 3-4год гребной вал, на 6-7год вертикальный вал) и образовываются каверны, которые истирают манжеты с последующей разгерметизацией. В минусовую температуру обмерзает диффузор карбюратора- обмотка головы ватником решает проблему. И это все минусы! Плюсы; надёжен, прост в эксплуатации, запускается и в минус20°С. Просто при подкачке грушей пальцем зажать дренажное отверстие крышки поплавковой камеры, топливо легко польётся из всех трубочек. Этим обеспечивается обогащение смеси(разумеется воздушная заслонка дросселя в режим пуска, а заслонка "подсоса" полностью закрыта. Ветерок-12 хоть и мощнее, но слабое подобие "восьмёрке". Ремонт трансмиссии абсолютно не сложен- подшипники и манжеты стандартные и есть в любом авто магазине. Моё мнение- это один из лучших моторов СССР!

[@onegopiligrim]

Про затыкание пальцем крышки карбюратора я и не додумался. Спасибо за совет! По поводу каверн, то у меня их пока нет, хотя небольшая выработка под сальниками присутствует. Но я каждый год при консервации на зиму вынимаю крыльчатку, чтобы она не потрескалась и заодно смазываю вертикальный вал в зоне шлицов и сальника (под пластиной помпы). Горизонтальный вал смазываю только снаружи. Раковины я часто наблюдал на очень старых моторах, которые хранились в плохих условиях без всякой консервации. Сейчас при большом желании можно достать валы из нержавейки. Или же просто поставить дополнительный сальник на старый горизонтальный вал, немного переделав стакан, чтобы задействовать неповрежденный участок вала. Для старого вертикального вала тоже вроде были различные решения этого вопроса.

[@kotborka]

@@onegopiligrim Валы из нержавейки да,хорошо.Ну,так и сальники надо,как на иномарках-двубортные,2 пружинки из нержавейки.А с коленвалом что делать?Два сальника пружинками (из простой железяки потому что) внутрь,и над ними собирается влага,всё ржавеет и чем дальше,тем больше...Почему-то на "Вихрях" и "Нептунах" научились делать заводские сальники с нержавеющими пружинками,а на "Ветерок" забили,хуй с ним,и так сойдёт,и так купят,это ж дешёвый ширпотреб,один хер выбора нету.Переделывать узел капитально не каждый сумеет.Никто на заводе не заморачивался насчёт ресурса,вещь почти одноразовая из-за упрощения и удешевления((.Пока новый,пока и классный.Кольца поршневые,все замки по сути в один ряд.Стопоры ж сложно было сделать в разных местах,проще проволочку забить((,которая ещё вылетает иногда из поршня,или перетирается кольцами((.А алюминиевый сепаратор ВГШ в "М"-ках?Он же стирается в хлам снизу об бобышку,там нет никаких шайб ограничительных вообще,затем он разваливается(((.Максимально дешевый карбюратор,вообще мало подходящий для подвесного мотора,к тому же текущий изо всех мест и так,а особенно при подъёме,из-за чего всё вечно в бензине и масле,фу(((.Такой себе ширпотреб,для первого знакомства.Если б на заводе его дотянуть до уровня "Ямахи-8",он бы стал дороже раза в 2-3,и стоил бы пожалуй,больше "Вихря",а советская экономика не могла такого допустить...Конкуренции не было,стимула развиваться и удовлетворять потребности людей самые разные-не было(((

[@калантыровка]

Был бензин для зажигалок "калоша", плеснул в карбюратор и поехал. А то что диффузор при холоде обмерзал и мотор глох-доставало. По холоду вешал два 8х. Весла отдыхали.

[@ИльяКаталевский-к3у]

Я бы ещё добавил в набор инструмента-молоток и выколотку для выбивание остатков шпонки из вала гребного винта

[@maxbelokoz]

И десяток гвоздей на 150, ибо шпонки он перекусывает с завидной регулярностью.

[@МаксЮнгер-щ7л]

Очень грамотно , и доходчиво . Жаль что эти знания и умения уйдут с нашим поколением . У меня Сузуки 2.2 . Для заливов . К счастью за 3 года так и не знаю где у него помпа и карбюратор .

[@viktorstepanov695]

Спасибо дружище. В одном видео всё понятно рассказал без заморочек!

[@ЮрийКараульный]

Спасибо! Нет пустой болтовни и очень много полезной!!!!! информации.

[@vladimirnefyodov7600]

спасибо за обзор. грамотно. сам имел два ветра-8 и волгарь-15

[@Shlezinger]

Огромное вам спасибо! Хотел купить как первый мотор но понял что лучше возьму китайца менее мощного но не такого гемморойного

[@reg22Barnaul]

Хороший человек где ты раньше был , спасибо что сказал о главном , а то замеры размеры и прочая шелуха так залюбила мозг .

[@ДимаМонтрим]

Верхний стартер от " москвы" 10-12,5 идеально ставится. Даже капот на В8 с ним закрывается без переделок. Обесшумливать капот лучше снаружи,можно войлок,я обклеил 6мм пористой резиной,сверху пошил чехол кавер, по звуку тише ямахи 8. Среднее кольцо разворачивал замком на 180* ,делал новый стопор.крышка продувочных каналов выполнена неудачно, на блоке нужно сфрезеровывать 1,5-1,8мм что бы избавиться от " кармана" в продувке. Зажигание,понятно,электронное на современной базе. Очень хорош трехлопастной " грузовой" винт от " москвы" , шаг как у скоростного старого образца,190мм,но площадь лопастей больше и более тонкий и правильный профиль,все таки " скотт аттватер"..

[@oes1118]

Для меня как начинающего водомоторника очень познавательное видео, хочу взять для себя первый двигатель именно ветерок , родился я в ссср , и имел много разных мопедов и мотоциклов и думаю что с ветерком смогу разобраться , спасибо за видео

[@koresh10]

Я тоже начинающий, купил ветерок 8 в прошлом году. Лодка Орка 360 (2 киля). Переделанный электронный стартер (заводится с кнопки). Скорость 8-12 км в час на любом винте, так что, скорости не жду, но для начала вполне устраивает. Смотрел на 260, 280 лодках... разгоняется до 25, и больше.

[@руслангаязов-л5з]

Не вздумай брать этот металлолом

[@oes1118]

@@руслангаязов-л5з после долгих раздумий и отзывов владельцев ,я пришел к выводу что мотор надо покупать новый , и я купил zongshen t6 , пока все очень нравится

[@ЯрославМудрий-н6н]

Крышку корпуса внутри, обклеить войлоком или ковролином 5 мм, так же можно вырезать на низ, снижает шум и зимой не дает обмерзать карбюратору, проверял максимум при -20 градусах, река у вообще не замерзает, только мели и заливы.

[@nartyshev]

Отличный обзор. Очень понравился. Всё очень чётко и понятно.

[@arteshockstalker655]

Ещё один я бы сказал существеннейший недостаток. Это то что мотор держится на хомуте который прикреплен всего двумя винтами. И не дай бог если один из винтов открутится. Как это случилось у меня на реке на фарватере во время волны и холодного ветра. Мотор накренился на бок и шестерни газульки разъединились и лодку стало кружить без возможности ручкой газа в это врем снизить обороты. хорошо что можно его заглушить заслонокй. Не знаю как мотор не потерял, но когда на вёслах причалили к берегу я решил снять мотор и у меня в руках голова с редуктором просто снялась с крепежа. тогда я и понял что болт хомута выкрутился и мотор просто разделился на две половины. Практически ничего не мешало утопить основную часть мотора. Про то что это всё небезопасно я уже не говорю. Очень важно уделить этому узлу внимание. По возможности дополнительно придумать усилие хомута и винты заменить и так же посадить на шайбы и граверки.

[@ИосифКоба-б8ф]

Спасибо за видео, расскажите про отличие ветерок 8, 8м, 8э, и какой самый лучший.

[@НиколайШпак-р1б]

Спасибо большое за информацию по нижним сальника удачи вам

[@МаксимМухин-э8у]

Спасибо за обзор, очень доступно объяснили. Мне как раз два ветерка-8 отдают, а тут ваше видео, будем разбираться, лодочные моторы не эксплуатировал.

[@aviator6372]

Спасибо за обзор . Все понял подарю кому нибудь

[@РасимНигматуллин-в1ь]

Говорил много но опыту мало. При дальнем походе в первую очередь надо снять карб и проверить зазор в иголках Это делается не разбирая - просто в смазочное отверстие заталкиваешь пластину толщиной 0,8 - 1 мм. Если проходит далеко не уедешь ."Лечится" установкой бронэового расширителя седлообразной формы. Чаще это бывает только на одном " голодном" .верхнем цилиндре. Ещё надо инф. Отвечу

[@РасимНигматуллин-в1ь]

Говорить что конструкторы у нас хорошие а производители плохи не стоит. Бытовые тиристоры не могли появиться без ведома конструктора. Короткие иголки в шатуне а где контроль 3К

[@АлексейАртемов-ш6м]

Ветерок8м брал при союзе в91году,по сей день в строю! Самое слабое место ---- крыльчатка помпы,а так двигатель достаточно надёжный Лет двадцать назад заменил корпус насоса ,по случаю приобрёл бронзовый Сам я из Крыма,рядом два моря и естественно балуюсь рыбалкой Но ещё с детства деды втолковали что с морем шутки плохи,беспечных приговаривает к смерти на раз А по сему,если от берега уходишь далеко,запасной мотор должен быть по любому,это закон!!!

[@дмитрийхромцов-р8э]

Добавлю от себя: ветерок 85 г 8 э поломки обрыв металлической ленточки,которая держит нижние амортизационные пружины.Вода в редукторе.Выключался один цилиндр( катушка)Недостатки: тремор на руке,червя не насадить.Чтобы завести- дул в левое отверстие на поплавковой камере через трубку( заливал карбюратор). Заводил только верхним шнуром,колпак приходилось снимать,накрывало волной или дождем.Винт только царапался,вашему досталась запредельная нагрузка.Мотор трудяга.Можно завести и сейчас,но будет очень громко реветь.Расход у вас великоват,ходите на максимальных.Когда волна не даст уедете дальше.Ямаха и Эвинруд купил б/у потом.Небо и земля.никаких поломок.они его отправили на пенсию.Но все большие уловы достались были с ветерком.Спасибо за воспоминания.В ремонте прост до неприличия.

[@дмитрийхромцов-р8э]

Забыл добавить.В холодную погоду и туман он роняет обороты.Появляется пена ( эмульсия) в диффузоре.Тыкал пальцем или палочкой туда.Пена улетала в цилиндры и все в порядке.

[@АлександрБорисов-с9ь6д]

По поводу обмерзания, обклеил колпак самоклеющимся утеплителем с фольгой, проблема ушла, но больше чем -5 не ездил, под капотом тепло и проблем нет

[@Василийвасягов]

Спасибо большое. Теперь точно буду брать... Грамотно поосто и по делу спасибо.

[@andreykarpov1411]

Спс отличный обзор недавно купил выходные буду пробовать хорошо бы ваш номерот сотовый для консультации

[@СергейБычков-с6к]

Спасибо за видео!!!!

[@olegnenashev1004]

Хороший обзор.Все по делу.Ничего лишнего.У меня два ветерка 8м и 8р.Откатал 3 сезона не разу не подводили.Конечно это не иномарка ))))

[@РоманБеляев-с5в]

Реверсивный ветерок? Ооо.

[@onegopiligrim]

Согласен, что это не иномарка и как его не дорабатывай, иномаркой он никогда не станет. Но за такие деньги аналогов по мощности и надежности просто нет. Все таки это более менее серьезная техника, а не одноразовая "газонокосилка".

[@olegnenashev1004]

@@onegopiligrim одним словом сделано вСССР.За то из хорошего металла делали.Даже японцы до сих пор не могут делать такой аллюминий чтобы не окислялся

[@ИванСергеевич-л2н]

спасибо за такую важную для начинающего информацию

[@rodion-off2740]

Хороший обзор. Всё по сути. Буду осваивать аппарат.

[@KranTV777]

Отличное видео, нужная информация. Благодарю. Вопрос к Вам: какие шланги вы используете и какой конвектор?

[@АлександрКиреев-т6я]

Здравствуйте! Спасибо что ответили,я как-нибудь заведу мотор сниму видео чтобы Вам показать, может все не так уж и плохо и я зря поникую конечно вам как специалисту виднее, ещё рас спасибо что ответили

[@sergeyepifanov1232]

можно обмотать тонкой медной трубкой отстойник карбюратора и пустить по ней стуйку из контрльного отверсия помпы. А можно обмотать отстойник нихромовым проводом в несгораемой изоляции (вытрать из старого чехла автосиденья с подогревом) и подключить этот провод к катушке освещения мотора. Можно использовать несколько керамических резисторов большой мощности, притянуть их хомутом к карбюратору через термопасту. Что-то вроде этого, хотя, у меня никогда не обмерзал.

[@ЮрийБахсыров-у3э]

Хороший обзор,есть у меня ветерок-8м и ветерок 12

[@СергейВасиленко-ф1е]

Подскажите какой мотор лучше ветерок 8 или ветерок 12? . Лодка ПВХ киль твёрдый пол 290

[@onegopiligrim]

Ветерок-8 для такой лодки будет лучше. Он сам по себе чуть более ресурсный. Плюс подобные лодки еле-еле "переваривают" даже 10 сил т.к. плотность ПВХ у них обычно чуть меньше, чем на более длинных моделях.

[@РоманБеляев-с5в]

Хороший обзор.

[@arteshockstalker655]

Ещё одно замечание. Если кто собирается ходит с этим мотором при отрицательных темп. то надо греть ногу перед использованием иначе может крыльчатку поломать !

[@ИванБабангидо]

Было бы интересно увидеть поэтапное строительство лодки от чертежа и до раскройки, сварки, спуска на воду и испытания. Еще интересен момент с постановкой на учет, как все происходит какие документы нужны и т.д.

[@Volzhanin08]

Все сказанное по делу. Молодец

[@moto-hobby]

Отличное, информативное видео 👍

[@DrugMikh]

Спасибо за полезное видео. Скажите пожалуйста, какая должна быть минимальная компрессия у Ветерка 8м за 25 т. р.

[@АлексейКонстантинов-п5к]

Толковое видео, спасибо.

[@AntonPavlovichVLZ]

Какой топливный фильтр лучше поставить?

[@AXela-nt8sp]

Обмерзание можно устранить подогревом карбюратора, выведя трубку от контрольного слива направил его на подогрев, это первое что пришло в голову, сливается же вода, тёплая, сделать штуцер и трубкой обмотать карбюратор, можно медной, а на лето снимать.

[@АнатолийДьяченко-п7м]

Все грамотно по делу. Ветерок это лучший подвесной мотор после мотора Москва 10.

[@ИльяМеньшиков-с9ж]

10м, десятка-барахло

[@АнатолийДьяченко-п7м]

@@ИльяМеньшиков-с9ж если мотору москва 100 лет то да. А два новых ветерок и москва, москва вне конкуренции.😊

[@ВасилийГаврилов-э2к]

Привет. Такая проблема, заводится хорошо но при включении передачи глохнет.

[@alexeykolegov7888]

Интересно было бы посмотреть обзор самодельных фанерных лодок о которых говорится вначале.

[@valeryivanov4550]

В сапоге лючок нужен?Как на Нептуне вроде видел. И составная тяга?

[@НиколайФоменко-ч5с]

Я неделю назад купил два ватра 12 один новый другой рабочий тоже у дедушки и куча новых запчастей это мой первый мотор. Но я доволен как кот на помойке.🤘😁

[@ТипМутный-й3ь]

Классный обзор и честный.Всё чётко,чувствуется рука и голова мастера.

[@СергейРонжин-у4р]

На ветерке 12 вам будет нужна регистрация мотора с лодкой , права вождения и соответственно техосмотр. Так что рано обрадовались. Моторы 9,8 и 9,9 сил не зря же выпускают.Так что пока не поздно ищите ветерок 8. С ним таких проблем не будет.

[@воваУгнивенко]

подскажи где купить ветерок 8. где покупал в инете или с рук.

[@ЕкатеринаГалиуллина-з8о]

@@воваУгнивенко я купила на Авито за 15000.

Privet VETEROK 8 zapcast est uvas?

[@3koly]

Доброго времени суток. Красный винт что означает?

[@НиколайК-н2м]

БОЛЬШОЕ СПАСИБО.ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.КАКОЕ ЗАЖИГАНИЕ?

[@yuslavborzuy5374]

Красавчик все по теме

[@valeryivanov4550]

с мопеда Рига или с Минска не подходят ли карбюраторы?

[@ВиталийБородин-к5х]

Приветствую. Подскажите пожалуйста, какая должна быть длинна аварийного шнура? Если труда не составит, то укажите пожалуйста в см. В интернете подробного описания не могу найти. Благодарю за ответ🤝

[@ACMILAN-1989]

Очень интересно и все понятно👉👍🖐!!! Привет с Украины, и всем мира👉☝:))

[@antonboichenko4788]

Насчёт карбюратора согласен, пару раз было.Молодец всё правильно сказал.

[@ДенисЧеркашин-ц2ъ]

На 10 л 92 бензина матюля сколько грамм если мерочным стаканом

[@ТтьянаРожкова]

А что после заводки с верёвки тяжело колпак надеть........

[@ОлегНенашев-и6о]

Молодец. Все правильно говоришь. У меня два ветерка 8м и 8р. Конечно не Ямаха но не подводили не разу. Про карбюратор на одном стоит к49 он мне очень нравится.

[@ВалентинПарахин-я1о]

А где же 8р достал, такая редкость?

[@ОлегНенашев-и6о]

@@ВалентинПарахин-я1о на юле парень продавал его за 4тыс. На фото ничего не понятно было. Предложил 2 тыс он согласился(я думал на запчасти а он оказался комплектный да еще и рабочий) зато винт искал на него 1.5года и купил за 3тыс)))

[@РоманГолдун-щ1д]

Здравствуйте,хороший обзор,какие свечи используете?и не дымил ли мотор на троллинговом ходе?

[@onegopiligrim]

Здравствуйте, я использую стандартные "ветерковские" свечи А11. Они достаточно надежны и хватает их надолго. Правда у меня еще сохранился запас советских свечек в промасленной бумаге. Применять импортные свечи не вижу смысла, лучше мотор не поедет. Разве что если родные не достать, то можно подобрать аналоги. В сети много подобных таблиц. На малом ходу выхлоп сильно дымит пока мотор холодный. После прогрева дымность уменьшается. Но я бы не сказал, что он дымит намного сильнее, чем импортные двухтактники, даже несмотря на чуть большее количества масла в смеси. В моем видео "Прогулка с ветерком" на 4мин 10сек показан момент запуска мотора и отхода от берега, там видно "дымку" позади лодки. Вот примерно так он и дымит на малом ходу.

[@ВалентинПарахин-я1о]

Японские не забрызгивает маслом, всегда отличный запуск, А 11 такая марока

[@РоманГолдун-щ1д]

@@ВалентинПарахин-я1о а 11 это же наше производство

[@АндрейВоронин-д8ж]

Отличный видос и все по делу расскажите почему колпак одиваю он теряет мощьность

[@onegopiligrim]

Затрудняюсь ответить на этот вопрос. Хотя неоднократно слышал, что у некоторых людей без колпака скорость увеличивается. На своем моторе я тоже замерял скорость с колпаком и без него. Только у меня разница в скорости была в пределах погрешности прибора. Так что мне не удалось "поймать" подобный феномен. Хотя я не отрицаю, что такое может быть. Возможно от лодки еще что то зависит, типа конфигурация рецесса, набегающий поток и т.п.

[@здравствуйте-э1д]

приветствую - у меня тоже с колпаком теряет мощность - думаю в передней части колпака сделать прорезь и поставить сетку. вы как решили эту проблему ?

[@АндрейВоронин-д8ж]

@@здравствуйте-э1д так и езжу без колпака

[@СяоМяо]

Вместо "шпонки" я всегда втыкал и загибал обычный гвоздь. Никогда не подкачивал бензин. (Просто закрывал заслонку на подсос-отлично заводится , особенно в холода).Проверяйте шпонку на ручке газа хоть иногда.

[@anatoliygusev]

Спасибо за видео! Очень интересно и всё по делу, без воды! Я только этим летом заимел Ветерок 8Э, 86 год. В целом не плохой мотор. Планирую его эксплуатировать, если мозг не будет делать, то оставлю, а если каждый выезд будет подводить, возьму импорт

[@ДмитрийГантарский]

Здравствуйте. Может вы подскажите, у меня такая проблема с ветерок 12 на средних оборотах с контрольки вода идёт хорошим напором, даёшь полный газ вода проподает, помпу поставил новую, соединение все нормальные, что может быть? Куда ещё копать?

[@ВалерийВасильевичНикифоровский]

Очень интересное видео.

[@GrichaBarbarin]

Я правильно понимаю что этому двигателю нужно водяное охлаждение и использовать его допустим в багги нельзя?

[@onegopiligrim]

Конечно нужно водяное. Но в давние времена летающие параланеристы приспосабливали голову ПЛМ для полетов с воздушным винтом и естественно переделывали их на водяное охлаждение с термостатом. Время полета у них как правило небольшое и такого движка им хватало на несколько лет. Но они предпочитали голову от Нептуна. Ветерок был слабоват для их целей. Так что я думаю все возможно. Только стоит ли овчинка выделки?

[@GrichaBarbarin]

@@onegopiligrim может и не стоит, но есть мотопомпа свияга с этим мотором, стоит без дела с 1990 года, вот и хотел мотор от неё приладить.

[@Борисыч22]

Хороший Обзор!!!

[@АлексейБондарь-г2ж]

Насчёт обмерзания карбюратора. Лечение - через сапог, в зоне прохода выхлопных газов от двигателя, пропускается трубка, через которую проходит топливо. У меня эта трубка сделана с рёбрами(заказывалась токарю) - типа как ствол пулемёта ДШК. С обоих сторон трубки штуцера "ерши", и резьбы под крепёжные гайки. Шланг от бензобака подключается к этой трубке, а уже от трубки шланг идёт к карбюратору. Таким образом в карбюратор идёт подогретый бензин. Проблема с обледенением решена!

[@СергейРонжин-у4р]

Если ушли вверх по течению, то проще на веслах обратно дошлепать, нежели заниматься почти полной разборкой мотора.

[@АлексейБорискин-м6ч]

С удовольствием бы купил от Вас Странник подобный мотор..

[@Degigor]

Спасибо! Завтра-ж на рыбалку!

[@userwww123]

Чтобы мотор запускался без танцев можно поставить карб от мотоблока или мопеда китайского.У меня от мотоблока стоит все отлично работает и бенз не вытекает

[@АнатолийМинченков-п3е]

Могу подсказать не большой лайфхак если накрылась мембрана насоса, что у меня и произошло. Я взял кусок широкого скотча и наклеил по верх мембраны и до сих пор так катаюсь уже два года как.

[@СергейКосяшников-х4л]

Было дело ,купил Ямаху для тролинга На судака на рыбалку выход в море 4,или 5 л бензина на ветре 20 л. Разница ох .мама Не горюй .

[@АлександрЩ-л2ж]

Про свечной ключ спасибо, гибрид сделать (заводится в любую погоду) не задумывались?

[@onegopiligrim]

Про гибрид пока не задумывался. Мой Ветерок еще более менее бодрый. Да и тянуть гибрид, наверное, похуже будет, т.к. он одноцилиндровый и 4-х тактный, это если речь идет о "чемпионе". Крутящий момент у него меньше.

[@Leksey17]

@@onegopiligrim дополню, что 4-х тактник раскручивается максимум до 4 ооо об/мин. Двухтактник почти до 6 тысяч. Маховик четырехтактника на max оборотах 6ооо разлетается на куски.

[@АлександрКиреев-т6я]

Здравствуйте мне понравилось Ваше познавательное видео. Недавно приобрел ветерок 8 всё вроде ничего,завел в бочке и обратил внимание в верхней части ноги со стороны выхлопа побрызгивает вода с помпы струя льется хорошая,подскажите это сальник помпы или какой другой? Когда приобретал мотор сказали что помпа перелеланна на импортную,на воде везёт нормально,менял масло в редукторе воды неувидел

[@onegopiligrim]

Снаружи из ноги мотора вода может литься из двух отверстий. Первое отверстие называется "контролька" оно расположено снизу поддона на заднем правом углу стыковочной поверхности ноги с головой. Оно служит для контроля работы системы охлаждения. Если из него льется струйка воды, значит с системой охлаждения все в порядке. Вода льется вертикально вниз и ее плохо видно на ходу, поэтому многие вставляют в это отверстие трубку, чтобы вода лилась немного в сторону. Второе отверстие из которого льется вода находится в средней части "сапога" и называется гидрозатвор. Оно служит для сообщения сапога с атмосферой для облегчения запуска мотора. а после запуска оно перекрывается потоком воды, которая сливается из рубашки охлаждения. Если у вас поливает вода из какого то другого места, то скорее всего с мотором что то не то. И это точно не сальники.

[@РыбачимЧинимиПашем]

В нормальных руках и китайские моторы, пилы и косы нормально работают!))) Спасибо за обзор. У меня, кстати хорошо работает "Гибрид" "Ветерок & Чемпион" 4Т, есть видио на моем канале.

[@МаксимАксенов-д1ь]

Здравствуйте, я на днях купил ветерок, на маховике и на шестернях редуктора есть люфт, возможно так и должно быть но я очень сомневаюсь

[@onegopiligrim]

В зацеплении шестерен редуктора должен быть небольшой зазор, который регулируется проставками. А вот маховик не должен иметь ощутимого радиального люфта.

[@МаксимАксенов-д1ь]

@@onegopiligrim 89081859954, это мой номер вацапа, если есть возможность напишите, я вам пришлю видео с мотором, как мне кажется с проблемами, а может и ни чего страшного, просто не особо хочется где нибудь на середине реки стать с детьми в лодке🙈😁

[@МаксимАксенов-д1ь]

@@onegopiligrim kzbin.info/www/bejne/Y5Dce61ogb9pacU

[@onegopiligrim]

Ответил под вашим видео

[@МаксимАксенов-д1ь]

@@onegopiligrim спасибо!

[@АндрейЮдин-ц5т]

Хороший обзор. А что думаете про переделку под гибрид? Имею уставший ветер 8 и у меня два путя либо восстановление родного двигателя или покупка чемпиона 7лс

[@onegopiligrim]

По поводу гибрида ничего сказать не могу, т.к. не изучал этот вопрос. Но у меня есть недоверие к подобным "головам" предназначенным для садовой техники. У меня был негативный опыт с китайской газонокосилкой, на которой была похожая 4-т "голова". По поводу восстановлегия Ветерка, то основная проблема это найти и подобрать нормальные запчасти. Так что даже не знаю, что тут посоветовать. Все таки "чемпион" тоже не три рубля стоит.

[@АндрейЮдин-ц5т]

@@onegopiligrim еще у меня есть мысль в ногу 8го ветерка поставить 12ую голову, приходилось ли вам сталкивался с ветерком 12? Или уж не изобретать велосипед и восстановить свою восьмерочку да и радоваться незнаю с чего начать даже

[@onegopiligrim]

Ветерка 12 у меня не было, но среди знакомых водномоторников он считается менее ресурсным. Говорят, самое слабое место в нем это верхние головки шатунов. Насколько я знаю все советские "двенашки" имели обычные втулки. И только где то в середине 90-х появились В12, с подшипниками в верхних головках шатуна, они ходят дольше.

[@ВалентинПарахин-я1о]

@@АндрейЮдин-ц5т ноги у них совершенно одинаковые, что12, что8

[@ВладимирИва-щ7м]

Все понятно,класс!

[@Своимируками-ш3е]

Приветствую вас.Спасибо за дельный отзыв. Скажите зажигание на полном ходу примерно середина лапки против вальца заслонки?имею ввиду под 92 бенз. Я недавно на гидрик 100 кг ветерок 8 Э установил.kzbin.info/www/bejne/ap3TXmWLa893Z8U

[@onegopiligrim]

Не совсем понял, что вы имеете ввиду. Я выставлял зажигание при помощи штангенциркуля и меток на маховике и основании гагдино. По книжке на полном газу ход поршня от момента зажигания до ВМТ должен быть 3,2-3,7 мм, я просто выставил чуть раньше раньше, т.е. примерно на 4-4,5 мм до ВМТ.

[@хобби-е7ъ]

Информативно. Вот только немного разочаровался, хотел приобрести ветер для пвх (максимальный мотор 8лс), но какой смысл если мой мерк 5лс выдаёт те же показатели. Вдвоём 21.5 км/ч. Всётаки думал ветер порезвее, а ямаха дороговато.

[@onegopiligrim]

Если у вас максимальный мотор 8 сил, то у вас более легкая лодка, чем моя. На моей ПВХ допуск до 15 сил. Скорости я озвучивал по своему опыту, на своих лодках. Также у меня был сузуки DF6, так он вообще не мог на глисс выйти при той же нагрузке, с которой Ветерок вполне справлялся. Правда сузуки был одноцилиндровый и четырехтактный, и по крутящему моменту сильно отставал от Ветерка. Но если мерк 5 выводит вашу лодку с двумя людьми на глисс, то смысла покупать В-8 точно нет.

[@МаксимМаксим-д4й]

Не может 5 л.с. быть быстрее ветерка на аналогичной лодке. Ветерок используется на 320 нднд и на 340 в одного 32 км в час вдвоем 25 в час и это всегда с грузом не менее 30 кг. kzbin.info/www/bejne/mYSXk2NopL5meK8

[@АлександрГузяев-и2ь]

Если разберете ветерок. Доведете до кондиции - как доводить в интернете много видео и советов, то получите отличный мотор и ваш мерк 5, он порвет как Тузик грелку!

[@Anatoli3029]

Очень подробный и хороший обзор. У меня 2002 года выпуска ветерок, с электронным зажиганием, говорят туда можно подключить лампу для ходовых огней, так вот, если подключить лампу к магдино и подвести ее к карбюратору, лампу накаливания, можно ли будет избежать оледенения карбюратора, как вы думаете?

[@onegopiligrim]

Я думаю вряд ли маленькая лампочка сможет прогреть карбюратор, в который засасывается большое количество холодного воздуха. Мощность генераторной катушки всего 30 Ватт, для любого электрического подогрева этого маловато. Единственное я хотел пробовать утеплить колпак и поддон, чтобы повысить температуру под колпаком. Также можно соорудить какую нибудь гофру, чтобы воздух засасывался из более теплого места. Например в районе выхлопных окон. Возможно это поможет отодвинуть порог обмерзания. Но в последние несколько лет была довольно теплая осень, поэтому руки не дошли.

[@Генагром-й7и]

Всё коротко и ясно

[@КириллИсаев-т4о]

А как вы определили,что надо 1:33, а не 1:25 ?

[@onegopiligrim]

В инструкции по эксплуатации так написано. Для обычного Ветерка - 1/25, а для 8М - 1/33. Хотя есть распространенное мнение, что эти пропорции рассчитаны для устаревшего масла М-8, а для современных масел достаточно лить 1/40 и 1/50 соответственно. Но я лью "по старинке".

[@asketsiberian7879]

Хороший мотор для своего времени, когда он в магазине "Спартак" продавался за 200 рублей.

[@IvanIvanov-or8nh]

А какой диаметр вала гребного Винта у Ветерка? Ну или втулки гребного винта.

[@onegopiligrim]

Диаметр гребного вала, если не ошибаюсь 16 мм в самой толстой части (куда одевается шестерня). И где то 12-13 мм в районе винта. Точно сказать не могу, т.к. вала нет под рукой, но точные чертежи вроде были в интернете.

[@has_30rus]

Какой расход? Я тоже заинтересовался ветерком

[@onegopiligrim]

Расход не радует. Карбюратор примитивный. Если хорошо отрегулировать, то 5 литров в час на полном газу. На некоторых экземплярах и до 6 литров доходит. В инструкции написано 3,5 кг/ч, это где то 4,5 л/ч, но это очень оптимистично.

[@Своимируками-ш3ю]

Да как вы говорите аварийный шнур, это зло!( был у меня как-то инцидент с ветерком 8 заводил со шнурка и его закусило в маховике и дало мне по пузу думал ребро перебил но всё обошлось только шрам остался) после того случая сразу установил верхний кикстартер от Москвы 12 и забыл про все проблемы! А так мотор очень хороший, не когда не подводил!!!

[@andreykatskin818]

у меня такая же фигня была ))) только синяк на пол пуза !!!!!! на след день стартер купил )

[@виталийдол-ъ7ь]

Мы на дальняк брали ещё один ветерок)

[@Денисбуймола]

Здравствуйте , скажите пожалуйста у меня лодка пвх до 5 л.с а если я поставлю мотор 8 л.с что мне за это будет ? волгоград

[@onegopiligrim]

Ничего за это не будет. Лишь бы лодка выдержала. Но тут основное - это вес мотора и скорость лодки. Четырехтактная "пятерка" может весить тяжелее двухтактной "восьмерки". Если производитель лодки "нормальный", то наверняка это предусмотрел. Ну а по поводу скорости, то можно просто не ходить в полный газ, особенно на волнении и вдвоем. Так как 8 л.с., в отличии от 5 л.с. уже может глиссировать и с двумя людьми, при этом нагрузки на лодку при волнении резко возрастают. А с одним человеком при превышении мощности можно и кувырнуться, т.к. лодки под мотор до 5 л.с. обычно довольно небольшого размера.

[@Денисбуймола]

@@onegopiligrim Спасибо вот еще вопрос не идет топливо в карбюратор само тока с грушай подкачка , мембрану поменял плоскость шлифанули всё плотно шланги не травят , что ещё может быть ??? вакума нет ?

[@onegopiligrim]

@Денис буймола Возможно неисправны клапана бензонасоса. В них выпадают или застревают "тарелки". Также насколько я помню может быть неправильно установлена вставка в картер двигателя (из которой торчит штуцер на бензонасос). Она может быть развернута на 180 градусов. Хотя это маловероятно, т.к. при этом он бы плохо работал даже при подкачке. Это вроде все, что может сломаться в самом бензонасосе.

[@Денисбуймола]

​@@onegopiligrim здравствуйте у меня такая проблема разобрал дейдвуд покрасил начел собирать забыл где какая пружина стоит вот на плите стоят по тоньше а вот внизу по толще ? я вот так и собрал внизу толстые закрепил планку , и уменя очень туга стало проворачиваться ваще не могу повернуть влево или вправо что мне делать ?

[@СергейРонжин-у4р]

Для лодочных моторов выпускается специальное масло с маркировкой TC-W3. Преимуществом данного масла является в первую очередь наличие присадки, которая препятствует образованию эмульсии в топливе. А лукойловское 2Т можно лить только в ДЕШЁВЫЕ мотокосы. Мотюль относится к разряду дорогих масел и если мне не изменяет память, то оно даже дороже TC-W3. Так что применяйте мало с такой маркировкой в соотношении 1:50 (на 1 литр бензина 20 мл масла) и будет вам удача. Примечание: Один мой знакомый упорно ездил на штилевском масле, которое по качеству в разы лучше лукойловского 2Т и прочей дребедени и стоит чуть ли не в 3 раза дороже. После того как один раз досыта надергался свою Ямаху сразу же перешел на маркировку TC-W3. Сейчас проблем не имеет. Производитель масла TC-W3 большого значения не имеет, главное чтобы не было явно "левым". Цена масла TC-W3 примерно равна цене хускварновского, но дешевле штилевского.

[@sergeyalekseevich6908]

Вы заблуждаетесь! Что касается масла, ТС - класс качества по АPI, его имеют многие 2т масла! Приставка W 3 ,говорит лишь о применении на воде и имеет экологическую направленность!!! Что касается пропорции, она выбирается исключительно от применяемых подшипниках в сопряжениях и не зависит от марки мотора!!! Если подшипники скольжения то масла больше, чтобы исключить сухое трение, если подшипники качения, масла меньше по понятным причинам!!! Что касается масла Лукойл 2т ( МГД 14 -м ) , Смазывает отлично но имеются минусы, плохо растворяется в бензине, не окрашено. Кстати имеет класс ТС ,но из за высокой температуры вспышки мало пригодно для моторов без термостата, но можно ,вреда не будет ,кроме чуть большего нагара. При современной химии тоже не проблема! Что касается масел вообще, то масла одной группы качества по API будут примерно одинаковыми по своим свойствам независимо от Бренда !!!! Что касается состава ( минералка или синтетика ) ,то для моторов 2 Т это неактуально вообще!!!!

[@СергейРонжин-у4р]

@@sergeyalekseevich6908 Вот для чего вы мне всё это написали? Я и без вас знаю, что если погуглить то можно много интересного найти. А чтоб вам зря голову не ломать вы лучше бы купили масло с маркировкой TC-W3 , о существовании которого вы судя по всему раньше и не догадывались, и банально почитали бы текст на этикетке "флакончика". Уверяю вас, что по крайней мере масла 5 производителей имеют практически одну и ту же информацию, указанную на этикетке в том числе и о наличии противоэмульсионной присадки. Вам объяснить что такое эмульсия в топливе и к чему её наличие приводит или сами сможете погуглить? Мне конечно забавно как вы стали мне объяснять что такое "масла", т.к. я не раз занимался сертификацией ГСМ в т.ч. и масел, работая гл. инженером нефтебазы. А уж сколько я посмотрел паспортов качества на мала, что вам и не снилось. Вы можете ездить на чем угодно на вашем ветерке, хоть нигрол добавляйте в соотношении литр на литр. Кстати, нигрол и ТЭП-15 (в простонародье именуемый нигролом) это совершенно различные смазки. Советую вам не считать себя умней инженерного состава заводов-изготовителей лодочных моторов, которые в руководстве к моторам указывают что и в каком количестве лить в бензин. Понятно что такой паспорт вы и в глаза не видали, тогда потрудитесь погуглить и почитайте об этом в паспортах моторов HDX, Микатсу,Тохатсу, Меркури,Сузуки, Ямахи. Зачем велосипед то по второму кругу изобретать? Вы бы лучше здесь на Ютюбе посмотрели ролик одного молодого человека, который тот же ветерок-8 привел в божеский вид, установив на нем нормальное пусковое, современное зажигание, карбюратор и поменял шестеренчатый привод управления "газом" на тросик и тяги, что напрочь устраняет "лошадинный люфт" в сопряжении. У меня даже "руки зачесались" купить мотор ветерок-8 (который мне не нужен) и аналогичное проделать. Что про парня можно сказать кроме как МОЛОДЕЦ? Я уже не раз с подобными "гаражными спецами" как вы сталкиваюсь. Уж извините за прямоту. Один доусера спорил, что расстояние от антикавитационной пластины до днища лодки должно быть в пределах 0-50мм. Пришлось "спеца" ткнуть носом и привести номера страниц от паспортов двух моторов, где не только указано, но и нарисовано это расстояние в пределах 0-25мм. Я понимаю, что при наличии полной неосведомленности просто хоЦЦа поспорить. Так умные то люди до начала спора банально соответствующую ЛИТЕРАТУРУ смотрят, чтоб потом "не обтекать".

[@sergeyalekseevich6908]

@@СергейРонжин-у4р Я Вами просто восхищён!!! Но не переходите черту!

[@СергейРонжин-у4р]

@@sergeyalekseevich6908 Ну не стоит, право. А то я засмущался даже. И опускать вас ниже "черты", поверьте мне на слово, я даже и не помышлял. Просто есть негласный честный принцип: Знай досконально то, что рекламируешь. Да, да. Рассуждая о маслах вы вольно или невольно занимаетесь их рекламой. Это касается и всей информации, преподнесенной в вашем ролике. Не редко встречаются владельцы иномоторов задающие глупые вопросы: А скоКа лить масла в бензин и какого? Что им можно ответить кроме как: Возьми дитетко книжечку, которую тебе всучили вместе с мотором - инструкцией она называется, полистай её, найди нужный раздел и прочитай. И , о Щастье, ты узнаешь что , когда и сколько нужно лить в бензин и надо ли лить ВООБЩЕ. Согласны что таких много? Да не то слово, их просто дох*ища. А вот если этот клоун накосячит и запорет мотор, то вы НЕВОЛЬНО будете к этому причастны. Согласны?

[@sergeyalekseevich6908]

@@СергейРонжин-у4р А вы не смущайтесь. Опускатся мне уже некуда, на пенсии я ! Рекламировать что либо ,вольно или невольно, тем более! Лодочными моторами болею давным ,давно. На сей момент оставил себе две легенды, Ветерок 8м и Эвинруд 8 . Оба мотора 1988г в Тридцать с лишним лет! Оба мной восстановлены.Поэтому когда заходит разговор конкретно по какому либо из них по железу или гсм ,делюсь! Но не настаиваю!

[@genrishestakov9624]

Привет поставь дроссельную заслонку цельную вместо обрезанной и ты увидишь как этот карб

[@1jozy1111]

Покажите деревянную лодку

[@ОлегСамойлов-ш8п]

А голову не шлифовали под 92 бензин?

[@onegopiligrim]

Нет, голову не шлифовал. Последние 100 моточасов эксплуатирую на 92 бензине, разницы честно говоря незаметил. Единственное, для самоуспокоения зажигание немного пораньше выставил.

[@ПётрПетров-э6ф]

Молодец !