Круто. Спасибо за проделанную работу, и толковый рассказ! Удачи Вам в этом деле!

Вообще в судостроении волнистость характеризуется величиной относительной высоты волны 2*а/лямбда, где лямбда - длина волны, а - амплитуда, т.е. половина расстояния от вершины до впадины. По нормам допускается отн. высота волны 1/200...1/250. При такой волнистости добавочным сопротивлением можно пренебречь, настолько оно мало. Можно прикинуть, какая высота волны допускается для известной длины. Допустим, длина волны (например, расстояние между шпангоутами) 500 мм. Тогда высота волны 2*а=500/(200...250)=2.5...2.0 мм.

Рисунки волны непонятные... или для природных волн ...или для водоизмещеащих судов 7:25

Чушь какуюто сказал. Длина волны линейно зависит от длины судно. Вернее высота волны линейно зависит от размера водоизмещающего судно, а длина от высоты и ускорения свободного падения и скорости движения. Только вот одноорастет линейно, а другое квадратично. Из за того в формуле и присутствует квадратный корень. Причина указанна некорректно.

То, что действительно востребованы проекты - это неоспоримый факт. Сам ищу. Нет умов-Беда современности.

все сложно, на самом деле, еще сложнее))) непостяжимая наука)

Добрый день, как с Вами созвониться

Проект конечно нужен, а ещё и с функцией моштабирования, это просто супер для начинающих лодкостроителей. Да если ещё с моштабированием будет сразу производится расчёт астойчивости и других пораметров, чтобы можно было в ГИМС предоставить для регистрации. Только вот у меня ощущение что канал смотрят одни халявщики. Человек за вас всё сделал, всё рассчитал, подал так сказать на блюдечке, а это ахренеть какой труд, и умную голову надо иметь. Я только за, за такие проекты. Но каждый труд должен оплачивается. Я например и заплатить согласен за такой проект, не космические конечно деньги, тысяч пять не жалко. А если проект станет народным, то и проектировщик останется не в накладе. Сумму проекта конечно же должен определить сам конструктор. Вот, у меня такое мнение

Доброго времени суток! Порекомендуйте литературу по проектированию и строительству лодок пожалуйста. Заранее благодарю вас!

Спасибо большое за ролик

Спасибо.

всю эту физику грамотно преподносил журнал "катера и яхты" , еще большое влияние на результат оказывает шаг винта. журнал умер . 😢

Случайно попал на этт канал и поделюсь опытом своего покойного отца, прекрасного сварщика. Когда он варил автогеном большие автомобильные топливные баки, та также была проблема с деформацией тонкого метала. Что бы избежать этого, он локально охлаждал метал во время сварки мокрой ветошью, пикладывая её в зоне сварки вдоль шва с двух сторон снизу, чтобы вода в шов не попадала. Также он делал при сваривании в стык двух больших листов метала, чтобы после сварки небыло его деформации. Поэксперементируйте, может будет положительный результат.

Не вздумайте бесплатно давать проекты, вас не оценят, только будут смеяться над простотой. Самое лучшее, продавать примерно за 2-5 т. Р., тогда и вы будете отблагодарены, и человек реально изготовить лодку, а на халяву люди не реагируют. Дороже продавать нельзя, перекупы с авито отобью у вас клиентов. Подскажите как с вами связаться, готов купить проект, очень хочу сам сделать лодку. Спасибо.

Сейчас все маломерки вверх килём варят. Удобнее.

Спасибо. Что не видео - то нужно. Я думаю и проект тоже кому-то очень пригодится. Спасибо ещё раз.

Здравствуйте. Спасибо за ваши труды. Спасибо за то, что делитесь информацией. Для меня это очень ценно. Я за видео по гидростатике. И побольше расскажите, пожалуйста о программах. Которая что может, с чего начать. Ликбез для начинающих, но с надеждой и перспективой во что мы (начинающие) можем вырасти. Благодарю.

Водоизмещающий и глиссирующий режимы, это совсем разные вещи . Переходный брать не будем. Все это подробнейше расписано в КиЯ старых годов. Очень увлекательно

Классно, спасибо.

Ролики, не то чо затягиваются, я 1 раз моргнул - а уже конец!

Очень познавательно, спасибо!!

Так просто и понятно объяснять сложные вещи - это талант 👍

Он это😊😊

у меня типа джонбот из досок. 3.7 на 1.15. на борте вдвое плясать можно

Ролик не затянулся! С лёгкостью можно смотреть ещё минут 20, так как очень внятно объясняете! Ждём продолжение!

Добрый день, подскажите пожалуйста как с Вами связаться? Отправил письмо Вам на почту от 3 октября…

Ролик не затянулся, очень интересно рассказываете.

Спасибо большое, ясно и понятно, всегда надо проектировать развал бортов и планиширь

При нынешних ценах на лодки такой проект бесценен.

Доброго времени суток. Какие обводы или строение днища вы считаете более подходящие для таких лодок как "Туруханка" , "уралочка", "струйка" ? Лодки длинной 10-11 метров. Спасибо.

Зачем фанеру называть фанЭра?

👍👍👍👍👍👍👍 !!!!!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

у вас есть dxf файлы этой лодки?интересуюсь для приобретения

Die Lange läuft! Так будет правильно.

Привет, спасибо за эксперимент! Что скажешь насчет подшивки лодки сэндвич (стеклотекстолит и пнд (или pe1000)) ну и естественно усилить швеллером

Классное видео! И с испытаниями.. Вам всяческий респект за образовательный контент! 👍 Конечно дело все в моменте сопротивления. У разных профилей он разный. Если совсем упростить, то можно считать что жесткость растет примерно как куб от обшивки. Профили с полками (уголки, тавры, швеллеры) - они же и задумывались так, чтобы как можно больше материала вынести подальше от центра тяжести профиля. Поэтому у швеллера, когда его нижняя полка сидит по сути на обшивке и дает очень маленький вклад, примерно такая же жесткость, как и у обвчного уголка. А вот если бы вы взяли тавр и сравнили его с уголком, вот тогда бы была бы разница. Полособульбы кстати никогда не используются в качестве рамного набора (стрингеры днищевые, карлингсы и т.д.). Там обычно, как раз тавры. А вот в качестве ребер жетскости - да, ставят. Ну, и с нагрузкой вы конечно дали жару, как следует :D Такие глубокие пластические деформации в рамном наборе могут быть, скажем, при ударе об айсберг разве что)) По-правильному, деформировать надо было бы на прогиб порядка нескольких мимлиметров и мерить микрометром. Но так конечно будет не столь наглядно и эффектно :)

Ещё одно замечание. Если кто собирается ходит с этим мотором при отрицательных темп. то надо греть ногу перед использованием иначе может крыльчатку поломать !

Ещё один я бы сказал существеннейший недостаток. Это то что мотор держится на хомуте который прикреплен всего двумя винтами. И не дай бог если один из винтов открутится. Как это случилось у меня на реке на фарватере во время волны и холодного ветра. Мотор накренился на бок и шестерни газульки разъединились и лодку стало кружить без возможности ручкой газа в это врем снизить обороты. хорошо что можно его заглушить заслонокй. Не знаю как мотор не потерял, но когда на вёслах причалили к берегу я решил снять мотор и у меня в руках голова с редуктором просто снялась с крепежа. тогда я и понял что болт хомута выкрутился и мотор просто разделился на две половины. Практически ничего не мешало утопить основную часть мотора. Про то что это всё небезопасно я уже не говорю. Очень важно уделить этому узлу внимание. По возможности дополнительно придумать усилие хомута и винты заменить и так же посадить на шайбы и граверки.

фруд здесь не к месту.имеется ввиду что стрела дальше пролетит чем шар при одинаковом объеме и весе. читал я ту известную книгу раз 20

Спасибо. Рассказано доходчиво и интересно. Лайк👍

В 1997 году, у дяди в Киришах, была у него в арсенале лодка одноместная резиновая с транцем (красная по цвету) и мотор для неё 2.5 л.с Меркурий, на пол лодки укладывались 2 или три куска фанеры (шли в комплекте), мой вес был 60 кг; так вот, со мной эта лодка выходила на глиссирование... единственное что для этого нужно было, после начала движения, передвигаться на нос, так как если этого не делать, нос задирался очень сильно, и после того, как она ложилась на воду, находиться на коленках в середине лодки, может даже чуть ближе к носу. Винт не знаю какой был, помню что из черного пластика трёх лопастной на шпильке, которую как то (раза два за лето) меняли (срезало, не знаю почему) . Лодка по форме обычная, дно абсолютно плоское. Так что, при таком весе( мой 60,+ мотор примерно 12,+ пол 7,+ лодка 10) примерно 89 кг, лодка выходит на глиссирование 100% без всяких преукрас; летит как фанера над водой. Правда это не две лошади... Кому интересно, попробуйте! За канал спасибо, очень интересный, даже воспоминания нахлынули: подпишусь...

Спасибо большое за интересную информацию.

Здравствуйте. Очень нужны. Я купил бы у вас набор с раскройными листами и чертежи лодки 4-4.2м неригистрат с консолью и рулевым управлением.

Эй ау. А вывод то где?😮 Простым языком😮

Я стоил только модели корабликов с моторчиками и сам заметил, что длинные кораблики идут по воде быстрее.

Фруд жив ещё, ты гонишь! 🤦‍♂️🤣

У меня солярис первого поколения и нива 2121 83 года так у меня звук на ниве как у вас на Весте

При чем здесь отношение длины к ширине? Про ширину у фруда вообще не было уплминания в его формуле! Только отношение длины судна к длине волны!

Здравствуйте а могли бы вы мне спроектировать лодку по моему ТЗ?

Всё таки на что ссылаться при установке огней ? Если я хожу по ВВП, ВП, лодка казанка 5м3 под мотором в 30 л.с. (знаю слабовато) Мне достаточна установка бортовых огней и кругового ? Или необходимо установить бортовые, кормовой, топовый и круговой ?