Vi reparerar ett Tesla-batteri. BMS_w123 & BMS_f123

Vi reparerar ett Tesla-batteri. BMS_w123 & BMS_f123.
Grufman Bil är en fristående bilverkstad och reservdelsåterförsäljare för USA-Ford, Chrysler, Tesla och GM. Välkommen!
www.grufmanbil.se
Gillar du vad vi gör?
Stötta oss genom att använda vår rekommendationslänk hos Tesla nästa gång du beställer en ny Tesla.
ts.la/grufmanb...

[@grufmanbilab]

Addendum: Det här felet är hyggligt välkänt och förekommer bara på de absolut första batterityperna, dvs version 1 av batteriet. Typ årsmodell 13-14 endast. Alla efterföljande batterier har en helt annan konstruktion och är inte känsliga för just den här typen av skada. Ett HV-batteri kan gå sönder på många olika sätt och det är viktigt att felsöka noga innan man tar sig an ett dylikt projekt. Många fel är tyvärr inte möjliga att reparera.

[@ClasseClas]

Det hade varit tacknämligt om du gav en hint hur mkt tid/mantimmar ni la ner på den här reparationen och även på andra som ni filmar.

[@993cupswe]

Hur är det med bilar från 13-14 som fått nytt batteri av en eller annan orsak under sin livstid har dom batterierna också detta problem?

[@locochoco5959]

Är själv tekniker i en annan bransch och när jag själv känner mig nöjd över att ha löst ett krångligt fel där man har kliat sig lite i huvudet så kommer samma "HEHEHEE", känner igen den som fan. Great job!

[@stefansyntaren1367]

Intressanta videor ni gör, kul att se hur verkligheten ser ut i eran bransch

[@mehmetramadani391]

Så otroligt imponerande felsökning med väldigt bra resultat 👏👏👏👍👍. Måste säga att konstruktionen över & runt batteriet är under all kritik och Tesla bordet åtgärdat området på dessa års modeller. Skamligt vilket undermåligt konstruktion över områden på bilen där vatten kan läcka in....

[@grufmanbilab]

Konstruktionen åtgärdades direkt. Detta va första årsmodellerna bara.

[@johnnywalkertexas1213]

Visar fortfarande på vilket uruselt skitföretag Tesla är.@@grufmanbilab

[@agon5053]

Fantastiskt jobb utförd 👍

[@0e32]

Tänk om det hade funnits en lite lucka uppe i golvet så att man hade kommit åt den där säkringen utan att ta ner batteriet.....

[@grufmanbilab]

Alla nya bilar har säkringen på undersidan. Detta är första generationen.

[@andreaslarsson5429]

Grymt underhållning 👍👍👍👍

[@magnuskarlsson2283]

Grymt jobbat

[@nicce12]

Skit snyggt - ni ger hopp åt oss med "gammelbilar"!

[@bertillarsson3619]

Kan man inte sätta i tillfälliga styrpinnar i skruvförbandet för att underlätta dockningen av batteriet? Intressant att följa arbetet och bra jobbat men det känns som biltillverkarna behöver tänka ett varv till för att skydda batteriet, elektroniken och kontaktstycke ifrån smuts och väta.

[@teamswix]

Vad kostar en sån operation? När man ser vissa tillverkare som vill bygga in batterierna i chassiet så blir det väl till att vaska hela bilen om det kommer felkod på batteriet. Tror inte riktigt på det, på slutet åttitalet var det debatt om produkter med inbyggda batterier men bilar där batteriet inte går att lossa blir ju en mindre miljökatastrof

[@mrguldstrand]

Även Teslas strukturella batterier tas bort likt detta. Skillnaden är att stolarna sitter kvar då batteriet även agerar golv.

[@Jontelitooo]

Jag är så sjukt glad om fler verkstäder börjar mecka med batterier till elbilar, då är framtiden säkrad/säkrare :)

[@parolof]

skräpteknologi

[@leiflillandt1488]

Det gäller att det finns tillräckligt många fel! Om tio år kan elbilarna vara helt annorlunda konstruerade. "Man" kan bestämma mycket med lämplig lagstiftning, men först behöver "man" veta var de verkliga problemen finns. På ca 100 år har man lyckats få bränslebilarna att hålla bra i 20.000 mil, samtidigt, de som höll längst tidigare, håller kortare tid nu... Delvis på grund av "fel" instruktioner om service de första 10-15.000 milen. Man lär sig nya saker varje dag... Det senaste är att Bosch rekommenderar att lambdasonderna byts efter 25.000 mil. Det jag dock fortfarande "forskar" i är om det finns en (gratis!) app som ger sådana värden att man kan dra slutsatsen att det vore bäst att byta "nu". Nu börjar jag dock ha en viss uppfattning om vad appen måste göra. Problemet är alltså att de blir sämre "med åren", och det är inte samma sak som att de är trasiga, men förkortar livet på katalysatorn/DPF, samt att ordnare avgaser också "belastar" EGR-systemet. Många problem med andra ord, men inte egentligen före ca 20.000 mil i detta fall. Man blir inspirerad av dessa videor... och av kommentarerna också, en del i varje fall...

[@erikholm9212]

Vad duktiga ni är! Grymt 💪

[@thebreaker551]

Bra jobbat!

[@bennysoutukorva1749]

Snyggt jobbat grabbz!!!

[@Sailor_Zeb]

Grymt! 👍🏽👍🏽👍🏽

[@hansengstrom5228]

Utmärkt jobbat!!!

[@joohankarlsson]

du är kung freddan

[@lorenz3456]

Härligt att se när era hjärnor jobbar.

[@mattiaspersson7687]

Mycket intressant video 👍

[@ronnie5966]

Hur lång tid tog det och vad kostade det?

[@turbomeck1]

Snyggt jobbat 😀 , en fråga är det tum eller millimeter på gängorna ??

[@fredrikcarlen3212]

Millimeter på alla bilar idag, även Amerikanska.

[@turbomeck1]

Då har dom ändrat sig tum för tum ;-)@@fredrikcarlen3212

[@Tzeentch_swe]

Det här måste väll gå som fabrikationsfel som man ibland måste ersätta som tillverkare? Eller slipper Tesla undan det? Finns ju lite olika sådan fel som andra tillverkare åkt på.

[@pianordqvist9178]

Tacka vet jag en bil med riktig motor som drar mycket bensin.

[@Eriksson11]

Tack för videon! Hur många mil har denna Tesla gått?

[@Jontelitooo]

Kolla videon så ser du

[@leiflillandt1488]

​@@JontelitoooDet var väl 19.700, och 2013. Skulle vara intressant om ägaren delade med sig med lite mer information om bilen/batteriet, typ degradering, som kan påverkas av ett fel som detta.

[@ralphschmidt1455]

Gjorde ni rent kring ventilerna?

[@michaelenglund]

Byter ni inte ut dåliga ventiler? Elbilmek sätter även igen endel då nyare Model S kommer med färre ventiler.

[@skraekken]

Hur gjorde Ni med ventilerna? Gjorde Ni rent eller fick Ni byta?

[@grufmanbilab]

Rengöring. Dom va täta.

[@Top12Boardsport]

Hade det inte varit en bra idé att byta ”umbrellas” dom där orange runda som synes smutsiga?

[@grufmanbilab]

Rengjorda

[@poffa2]

Är det hela en dålig tillverkning/kvalitet, eller en tekniskt återvändsgränd? Kanske bara otur för bilägaren?

[@grufmanbilab]

Dålig konstruktion. Efterföljande modeller hamnade säkringen på undersidan istället

[@poffa2]

@@grufmanbilab Ok tack för svaret.

[@magnuslarsson337]

Ni visade inte när ni bytte batteriventilationsventilerna (umbrella ventilation valves).

[@peteroffpist1621]

Jag har sett att dom öppnar locket snabbt enkelt utan att böja och skada plåten med en oscillerade med ett special blad från Specail Tools.

[@jerryhero8672]

Vad kostar det kallaset det kan inte vara billigt

[@peteranuell9541]

Otroligt Tesla!

[@yogajedi3337]

Vilket mög, jag menar bilen, inte verkstan.

[@fredrikcarlen3212]

första större reparationen på 20000 mil, kan nog inte klaga alldeles för mycket.

[@TheApoptygma]

hahaha fan va sjukt att den dära skyddskåpan som rostat sönder.. INTE är rostfri.. helt sinnessjukt..

[@grufmanbilab]

Första årsmodellerna. Undvik dom. Många konstiga fel tyvärr

[@nattsurfaren]

Jag fick reda på för länge sedan att Tesla blockerat så att inte vem som helst kan reparera Teslabilar förutom de etablerade Teslaverkstäder som har kontrakt med Tesla. Men det var många år sedan och jag vet inte vad som hänt nu. Jag ser er på Grufman Bil som jobbar med en Tesla och kan gå in och kolla felkoder med mera så kanske något har hänt?

[@Mattias6803]

Förbjudet enligt lag att hindra andra verkstäder om jag inte minns fel. Därför kan garantivillkor kräva att service görs på märkesverkstäder, enda sättet för dem att tvinga dig till märkesverkstäder.

[@danielbodin3802]

Man blir glad av era videos, synd att ni inte servar VW ;)

[@grufmanbilab]

Cm autoteknik gör det

[@fredrikhermansson9354]

magiskt! Bra jobbat! Men vad landar ett sånt här jobb av er på mellan tummen och stortån?

[@str8forthakill]

Tesla skulle ta betalt för ett helt nytt Batteri iaf, så runt 150 000:- genom Tesla. Vad Grufman än tar är ingenting i jämförelse.

[@BiHSLK]

Som alltid bra jobbat. Men att Tesla släpper så dåligt tätade batterier är sinnessjukt

[@mathiasengberg1881]

Det mesta är sinnessjukt när det gäller dålig kvalitét på dessa bilar. Ett under hur dem ens kan tillåtas fortsätta sälja så dyra bilar med så dålig konstruktioner. Usch fy. Snacka om att lura folk på pengar

[@grufmanbilab]

Första årsmodellerna. Undvik dom.

[@mattiplutt69]

Vad säger du om BMW och Mercedes som har släppt skitbilar för ca 15 år sen…

[@fredrikcarlen3212]

@@mathiasengberg1881 Kan man verkligen klaga så mycket när man får reparera någonting efter 20000 mil och 10 år? Visst, inte bästa konstruktionen i det här fallet, men det finns gott om idiotkonstruktioner och tesla har inget monopol på dem..

[@benganbultsson3581]

Skulle du tro att det är en bra ide att öppna en fristående verkstad som fokuserar på att laga elbilsbatterier? Är mekaniker

[@grufmanbilab]

Nej

[@sm7wdg]

Jag skulle kunna tro det hade kunnat funka under förutsättning att du kan få avtal med en del Generalagenter. Det kan nog bli tufft.

[@DirtyIobster]

@@sm7wdg I den här världen blir man säkert bara stämd för att man lagar något...

[@hansjohansson8053]

👍🇸🇪❤️

[@VioleNFaN]

Ren och skär kvalité

[@2TOKE69]

Model 3 och Y är mkt bättre va? 🤓

[@jonasschinkler5376]

Så det blir när man ska försöka få en prototyp byggd för öken att funka under vatten :D Sjukt att ett litiumjonbatteri kan mögla!

[@AeroHaage]

8:40 De där skruvarna sitter där nu, varesig man vill eller inte 😅

[@Zorex85]

Vad använder ni för kablage och programvara för läsa ur bms? (Direkt på batteri)

[@grufmanbilab]

Teslas oem kablage.

[@Zorex85]

@@grufmanbilab vet ni om det finns typ kit med universal som passar flera batterier. Har gogglat mycket men hittat dåligt med resultat. Vi skulle behöva något på demonteringen för läsa ur batteri status ur lösa enheter.

[@lisardman]

Lite nyfiken hur lång tid en sådan här procedur tog?

[@fredrikjaensson7350]

En 7-8 arbetsdagar få man nog räkna med😁👍

[@sysghost]

Förvånad över att det ens går att få tag på reservdelar till dessa äldre modeller. Har fått för mig att elbilar blir helt oservicebara när tillverkaren anser att den är "ur sin livstid". Speciellt Tesla.

[@magnuslarsson337]

”Fått för mig” säger allt…

[@timsweden2460]

Kommer ni stötta strejken och inte laga tesla bilar?

[@gunnarlandin3258]

Vad var felet till slut då?

[@leiflillandt1488]

Bra fråga, men jag gissar(!) att ett problem ledde till något nytt problem, och då blir det flera saker som behöver åtgärdas för att inte bilen igen inom kort skall hamna på lyften.

[@AeroHaage]

Jadu, det får man se i videon.

[@grufmanbilab]

Vatteninträngning genom säkringslocket

[@esperans]

3:18 "0 Volt överallt,bra då är batteriet säkert". Ehee eller inte! 😘

[@hannesstrand5255]

Tog ni reda på vart fukten kommit in eller antog ni bara att det hade läckt in genom locket över säkringen

[@grufmanbilab]

Locket. 100%

[@Maax1200]

Välkänt fel på gammla V8:or, att dom möglar.

[@petter5721]

Limmar ni ihop bilen 😂

[@sundell79]

Bäst ...

[@alfaradbean]

Era hjärnor har inte överslag kan man säga

[@lorddracula2558]

Har ni kollektiv avtal? HAHAHA🤣🤣🤣🤣

[@rolfstahle]

Elbilar gör sig bäst på tivoli

[@lucentrecords7139]

Ja precis och internet är bara en fluga

[@michaelenglund]

Du gör dig bäst på tivoli 😂

[@SPDATA1]

Bästa kommentaren idag...😊...och de frälsta EVangelisterna här ovan gråter...😅

[@michaelenglund]

@@SPDATA1Det blir jobbigt för er påskö-människor när fossilbilarna inte kommer gå att köpa framöver. Det löser sig av sig självt 😎

[@TomasKullander]

Tivoli ha ha den va bra . Men elbilarna på Tivoli är mer driftsäker är ju inkopplade hela tiden😂

[@andersisacson8262]

Elon Musk försöker köra över svenska arbetare. Inget att fira alls. Blir en kall dag i helvetet innan jag köper en Tesla.

[@grufmanbilab]

Det finns andra bilmärken.

[@andersnilsson973]

Du menar alla de tio som strejkar?

[@johanargus4880]

gött jobbat va kostade det ?