Способы подключения к проводке

Видео для бортового журнала Kia Cerato на Drive2
www.drive2.ru/r/kia/768012/

[@Borisyt482]

Все это, пройденные этапы. Хорошая и правильная скрутка +качественная изолента! Даже в заводских жгутах не видел паек, обжимают медным клеммником и изолируют. Место пайки становиться жестким, а дальше полмилимметра гибкое, вот здесь обязательно будет со временем обрыв. Проверено многолетним опытом, поверьте. На скрутках "сигналки" приезжали машины спустя 6-8 лет и все норм.

[@Lehich01]

ты шо, эта ж соплекрутство)))) никаких скруток))).

[@alhimikrf]

1. Кислоту зря. Для медных сплавов достаточно любого нейтрального флюса. Я предпочитаю канифоль со спиртом. А от кислоты твоей провода отгниют 2. Не олово, а ПОС 3. Пайка -зло в подвижных соединениях. От вибрации отломается. Вот если бы ты к пину подпаялся внутри разъёма, то было бы ещё куда ни шло. 4. Для подключения большинства доп. устройств гораздо лучше будет найти неиспользуемое место под предохранитель в блоке, поставить туда предохранитель и вести плюс оттуда, как это сделано со всеми штатными устройствами 5. Пайка в целом не самый подходящий вариант для автомобильной проводки. Например ВАГ прямо запрещает паять какие-либо провода в своих машинах и не просто так. 6. Лучшее соединение - обжим.

[@ILYA_MIKHAILOVICH]

3. Пайка не зло! Зло - неумение сдемпфировать её в подвижных соединениях! На худой конец нарастить провод, а саму пайку притянуть хомутом к чему-то... 5. Почему? Продвигают свои клеммы? 6. Для этого нужен специнструмент! И не из магазина "Светофор"... Хороший кримпер - сами знаете сколько стоит ) В остальном - согласен!

[@alhimikrf]

@@ILYA_MIKHAILOVICH 3. Я про это и говорю, если внутри разъёма, то норм, это и есть лучший вариант фиксации. 5. Спроси у них, думаю, по всем перечисленным причинам. 6. Для каждой операции нужен инструмент, для 《дырки》 в стене нужна дрель, стоит она не меньше обжимника, и почему-то никто не кричит, что это ужасно дорого. Хочешь делать хорошо - используй подходящий инструмент, нет - обратись к тому, у кого он есть.

[@user-up1kj5yt7h]

Спасибо что рассказал мне про это

[@slavazidkov7501]

Видео в целом понравилось, кроме момента пайки с кислотой. Считается что кислотой паять можно, только её потом нужно тщательно смывать, иначе она со временем разъест всё. Я обычно паяю на раствор канифоли в спирте + припой с канифолью (она уже в проволоке находится). Есть ещё вариант с паяльным жиром - с ним лучше паяется (относительно канифоли), но использовать надо НЕЙТРАЛЬНЫЙ жир.

[@ILYA_MIKHAILOVICH]

Мы вообще раньше аспирином паяли ))

[@user-hd3ht2do4c]

Кислотой пять нельзя электронику, тогда она действительно со временем разъест дорожки на плате. А касаемо проводки это не так критично

[@volnodumov]

Спасибо!

[@jhkr3860]

Спасибо тебе за видео ты супер

[@user-qv9bu1il1v]

Я не занимался изобретением "велосипеда" поэтому купил фаркоп в фирме Балтекс - это Питерская компания уже много лет производит и тестирует фаркопы на разные модели авто! Рекомендую их!

[@nikolatesla2937]

Изолента должна быть только синяя )) Если серьёзно сейчас непонятно что продаётся в последнее время, изолента дюже не качественная: у неё какой-то странный липкий слой, который ч/з некоторое время может "растечься" и ухудшить сцепление изоленты, а с ней изоляции и сцепления витков. Уж молчу когда разматываешь это нечто то все пальцы потом перемазаны. З.ы. по пайке как мне кажется, что если паять то не с ответвлением в сторону, а сразу по ходу провода(т.е. не Т образно а У образно), что бы потом ненароком не сломать место пайки при прижимании. Ну это если не требуется другого.

[@user-my2qe3fh6k]

Удобно все это делать на столе. Я для своих кривых рук нашёл другой способ - вытаскиваю провод с пином, прикручиваюсь к основанию, уплотняю тонкой термоусадкой (а иногда и нет) и впихиваю назад.

[@user-lb2cx4sq6k]

за кислоту минус (если кислота агрессивная), кислота просочится во внутрь жилок провода и в будущем окислится и сгниет

[@darkcephei]

Пайкау в машине не используют, лучше просто скрутка и если используете кислоту, то после пайки место обезжирьте иначе всё окислится

[@fedor1537]

Про зажимы интересно. А вот кислота - это зло, потом провод под изоляцией окисляется! Раствор канифоли в спирте - вот чем нужно пользоваться! По теме пайки в машине: да, нужно обжать, да, нужно скрутить..но почему бы и не пропаять дополнительно это место? Сама по себе скрутка и обжим - это не надёжно. Малейший рывок провода и всё. пропаивать можно и нужно, но именно прОпаивать, а не прИпаивать! p.s. Паяльник я бы на месте автора по лучше купил, этот ниочем.

[@VictorPro]

+Антон Кубаев Полностью с этим согласен, когда снимал видео забыл сказать, что кислоту надо смывать. Раствор канифоли - то что нужно.

[@karlhogort4860]

а бывают такие синие коннекторы на 220в 25А ?

[@VictorPro]

Оригинальные Scotchlok 562 желтого цвета по спецификации выдерживают 20-25А, они рассчитаны на провода 2,5-4,0 мм2

[@evgenefimof1295]

Народ в автомобилях пайка в итоге подламывается. НЕ СОВЕТУЮ.

[@VictorPro]

В некоторых случаях действительно лучше ставить разъем или гильзу.

[@serf78]

не олово, а припой обычно он оловянно-свинцовый

[@rif347]

Что это за чудо щипцы для оголения проводки??

[@VictorPro]

Один из видов стрипперов

[@user-tf5nh4cp1q]

нафига камера? Все равно ничего не видно.

[@user-nu4fk6hx9s]

Клемник 3м не так уж и плох. Надо только помнить, что не стоит его использовать для сильноточных цепей.

[@ivanovich7372]

Я тоже против пайки.Лучше скрутка а сверху палочкой от клеевого пистолета разогретой помазать.

[@SpacemanGagarin]

эти скотч-локи зачастую режут жилы проводников. проверял разбирая соединение.

[@VictorPro]

Согласен, мне этот вариант не нравится вообще!

[@user-nl4zk9rn6y]

Никогда не паяйте проводку в машине. В последствии она трескается навид будет целая а цепи небудет

[@MegaGlebas]

а как называется штуковина о 3м, как мне ее на авторынке назвать?

[@VictorPro]

Глеб Верник Клемник 3(три)М(эм) Я в хозтоварах брал.

[@dednofeer]

Глеб Верник сама гильятинка скотчлок называется я их по 1 грн продавал!

[@BIGtwoDADDY]

Дмитрий Волко

[@droneart3086]

вопрос: зачем травить кислотой, а затем паять припоем с канифолью?! по-моему кислота тут была лишней :)

[@VictorPro]

Согласен, я же давно добавил комментарий в видео, что лучше использовать спирто-канифольный флюс

[@droneart3086]

в припое , которым паяли в видео, уже есть канифоль внутри прутка ( канифольный дымок при касании паяльника ). Так что можно и без дополнительного флюса СКФ. Ваго и скотчлоки громоздки, и при подключении , например фаркопа, тонкий пучек проводов сильно увеличивается в размерах. Хотя точки врезки можно разнести по длине .

[@antonha]

Пайка в авто запрещена! Так как из-за вибрации, повышенной влажности под синтетическими материалами это соединение не надежное! Только скрутка.

[@sledleo]

мда... а гильзы не пробовали?

[@TuzzTbsvdkO1]

Помогите - как провести проводку в Кие?? У нее в панеле салона нету ни единого отверствия к двигателю - хочу протитуманки поставить а как провода пустить не знаю - где проход к салону?? Хотя бы одну щель найти - не сверлить же машину....

[@VictorPro]

Какая модель то?

[@TuzzTbsvdkO1]

@@VictorPro киа церато 2008года)

[@VictorPro]

@@TuzzTbsvdkO1 2008 год не разбирал, провода уходят в салон в районе вакуумного усилителя, толстый жгут, возможно под пластиковой крышкой. Рекомендую из салона смотреть, в районе крепления педалей, оттуда и заводить пластиковую протяжку, металлической спицей или толстым проводом вполне можно порвать заводской жгут или повредить изоляцию.

[@TuzzTbsvdkO1]

@@VictorPro спасибо, помогли, сделал именно так, провод подвел провод на заднюю туманку - спаял) теперь все работает, и не надо релюху покупать))) все на прямую, еще раз спасибо )

[@user-vc8ok8yx5x]

Паять в автомобиле категорически нельзя.Почему в машинах с завода нет пайки?только клемы и зажимы и болтовые соеденния?.Скрутка без пайки самый лучшый вариант с обжимом от контакта кремплером и кстати самый дешовый.Также можно обжимать скобой сделаной с консервной банки а дальше термоусадка.

[@VictorPro]

+Ростислав Штепа Извечный спор (; Если гидроизоляция слабая, в моторном отсеке к примеру, то тогда действительно лучше гильзовка, соединение будет дольше окисляться. В салоне как-то не принципиально. То что с завода, совсем другие дело. Там и скруток нет, и гильзовок. Дешевле все делать одним куском. Разъемы предусмотрены для возможности демонтажа блоков.

[@Odegda]

Кислоту нужно смывать, лучше канифоль или флюс неактивный

[@user-og4gl8vp9r]

Я убирал провода от сигнализации и там на пополам разрезали провод у меня злости не хватает на то когда на по полам режут провода автомобиля. Кому интересно переводите ко мне на канал по смотрите видео у меня где меня рвет от злости когда портят штатную проводку. Сдвинуть изоляцию и подключить я считаю это лучше чем резать провода на по полам.

[@gafs77]

Второй зажим провода перерубает на раз

[@damask1500]

Нельзя пая ть кислотой

[@user-uh3lx9ml2l]

как паять под приборкой, куда даже просто руки трудно запихать ?

[@VictorPro]

Искать иные точки подключения где больше места

[@user-mi5nd5cc5f]

Пайка годами ходит, не хера ей не делается. Опрессовка не хрена не надёжней, в гильзе со временем контакт теряется.

[@user-ke7io6dv5n]

Содержание видео спорное а свет и ракурс камеры нужно поменять.

[@vadimih439]

кустарщина. людей нужно учить правильно.

[@user-wk5og4gg9p]

Сними не кустарщину

[@user-es3xu3pj6v]

Разрезать штатный провод - это уже огромный провал. Если бы ты с моей машине разрезал провод, то имел бы большие проблемы.

[@andreysilver5496]

Пайка в авто ЗЛО.

[@generallapidus8029]

почему зло?

[@antonha]

Пайка в авто запрещена! Так как из-за вибрации, повышенной влажности под синтетическими материалами это соединение не надежное! Только скрутка.

[@generallapidus8029]

а если скрутить, а потом пропаять

[@ILYA_MIKHAILOVICH]

@@generallapidus8029 а потом грамотно сдемпфировать место пайки... И мы получаем наилучшее соединение ) Сжимы-зажимы ВАГО или что-то иное: медь тоже окисляется, повышается сопротивление, начинает греться это место, этот ваговский сжим... Нафига это надо ) Я клиентам только под пайку... Просто нужно ПОНИМАТЬ процесс! Подчеркну - ПОНИМАТЬ ТЕХНОЛОГИЮ!

[@user-gj6he3xi2m]

Процесс работы не видно. И с паяльником возиться не годится.

[@user-jv2pj3eg8m]

Нахера козе баян, а как понять там где места нет.Зажим и все проблемы решены.

[@user-tw6kt9ed1b]

Ничего не видно, камеру переставить 👎

[@user-ye2qh8mx2b]

у тебя даже зачищалки самые стремные, о чем разговор

[@VictorPro]

Купи другие, сниму видео с не стремнины. Лично меня этот стриппер полностью устаивает, использую уже лет 5. Сломается, куплю другой.

[@user-zc6pw4dn7r]

Дизлайк! Иди учи мат часть радиолюбитель херов!!! Кислота съест проводку, пайка в авто не приемлема!

[@user-rw8ef6rd8t]

Не советую некому поять