Видео 2 , ремонт гидроcтатики Sauer от катка Bomag или Hamm или дорожной фрезы Wirtgen

[@commenter5469]

Крутилка нуля - прямо в крышке серво, с одной стороны. Но нужно соединять обе стороны серво шлангом, чтобы выставить механический ноль. Чтобы давление ( если есть) с обеих сторон серво было одинаковым

[@mixakranovoi8904]

Это вы путаете с другим насосом , тут поршень без пружины

[@commenter5469]

@@mixakranovoi8904 Да я перепутал с Eaton Series 2. Извините.

[@commenter5469]

Вы путаете регуляторы давления подпитки и последовательных клапан промывки ( в моторе), они друг на друга влияют -но системы немного раздельные.

[@mixakranovoi8904]

Если в насосах по вашему клапана только регулируют , зачем их 2 при одном насосе подпитки?

[@commenter5469]

@@mixakranovoi8904 Так они идут с завода, чтобы не заморачиваться. В насосах это просто клапан регулировки подпитки, в моторах это последовательный клапан «промывки» ( loop flush). Тандемы бывают идут с общей галереей подпитки, иногда два отдельных насоса соединенных кучей трубок и шлангов, еще есть варианты с встроенной фильтрацией или выносной. Иногда тандем не имеет встроенного насоса подпитки, а использует поток от наружного шестренчатого насос, который так-же запитывает контур управления ( джойстики), через приоритетные клапана, клапана снижения давления ( не предохранительные клапана), иногда контур управления запитывается от системы подпитки, иногда система подпитки гидростатики используется также для привода вентилятора охлаждения ( подозреваю что это ваш случай) - тут влажно знать систему машины, и кто что делает. Когда запитывают вентиляторы - давление подымают до 35-40 бар.