Видео обзор об установке дополнительного радиатора АКПП

[@maksatstibaev9064]

Брат спасибо всё чётко разъяснил,удачи тебе.

[@yuliysavelyev9693]

Коробка Автомат переносит буксование безболезненно на L то есть на первой передаче, зафиксированной. Если включить 2 или D то переключения будут происходить при пробуксовке колес, что губительно.

[@АлександрПахомов-у4о]

Здравствуйте ! Подскажите пожалуйста по личному как-то можно с вами связаться ?

[@АлексейКузьмичев-л9т]

В начале видео неправильная теория о нагреве АТF. Вы утверждаете что после запуска холодного двигателя ATF начинает прогреваться от штатной системы охлаждения. Но основной радиатор начнет греть только после открытия термостата. Никто никогда не греет ДВС до рабочей температуры. А дизель на холостых вообще не реально прогреть.

[@gretakinuo8317]

почему , на холодном при запуске двигатель работает на прогревочных мин 3, после поднятия температуры обороты падают до 1000, еще через пару минут обороты падают вроди до 500 и врубается вентилятор радиатора

[@tirttirt7833]

очень хорошее и познавательное видео!

[@086mccoy]

Здравствуйте. Конечно могу ошибаться, но не лучше ли было подключить термостат и доп. радиатор после штатной системы теплообмена. Так как в данном виде масло у вас охлаждается только через доп. радиатор. если же поставить после, то масло сперва охлаждается через штатную система теплоотвода, а если надо то термостат пускает уже через доп. радиатор тем самым температура падает ещё ниже. Ps. Привет землякам из Нижневартовска.

[@086mccoy]

Да логика в этом есть. Но хоть у нас и июнь, но пока выше 15 градусов температура не повышается.😂. Интересно будет именно летом узнать как он себя поведет

[@dombaiactivetravel1335]

👍🏽

[@ЕрланДжаппаров]

Какой фирмы хомуты использовали?

[@kakbivotbi]

Да то что было в продаже. Усиленные вроде, в два слоя обхват. Есть черные каленые как я понял, и оцинкованные двойные.

[@СелоКукушкино]

Спасибо за видео. Всё доступно, наглядно

[@sergeybodrov1971]

Я правильно понял,вы не миновали внутренний радиатор охл Акпп,просто добавили в эту систему доп-радиатор? И ещё,если,этот комплект с косяками,мож попробывать другой? Я что-то просмотрел,ваш по какой цене?

[@ДмитрийТкаченко-к8ф]

Сколько стоит такой комплект?

[@АлексейАлексеев-р4т]

Добрый день. Подскажите пожалуйста. Заметил после заводки двигателя вискомуфта-вентилятор крутит постоянно. Газетой не остановить. Если включить еще кондиционер когда начинает гудеть крутит ещё сильнее перестаёт гудеть крутит также но сильно гонит ветер. Что срочно сделать. с уважением Алексей.

[@РоманКулинич-ы8у]

У меня вебасто с левой стороны уже установлен. Можно доп радиатор правее воткнуть?

[@Andre-uv2dd]

Доброго времени суток!Скажите во сколько всё это обошлось?Вы не планируете установку эл.вентилятора кондиционера?Интересно,он станет на своё штатное место сверху теперь уже установленого радиатора АКПП? Или же радиатор нужно перенести?

[@maksatstibaev9064]

А если поставить тройник на вход и выход чтобы масло шло туда и сюда,как думаешь?.

[@vladpasechnik1272]

сколько масла на замену брал, интересно- ?Наверно делали частичную замену- раз такое чернющее масло пошло?

[@sebastianivanov6353]

Как это масло с условных +100 градусов за проход по доп.радиатору охлпдится до -20??? До +80 в лучшем случае охладится.

[@ВикторРыбкин-л5щ]

Скажи пожалуйста, шланги какие применил (фирма)? ANDY CAR, Oil-Air подойдут?

[@kakbivotbi]

Шланг обычный тосольный. Но должна быть армировочная нить. Не переживай, масло им не повредит.

[@ДанилБатурин-ц7у]

Скажите пожалуйста, радиатор основной коробки или двигателя?

[@kakbivotbi]

Радиатор охлаждения масла акпп

[@ДанилБатурин-ц7у]

@@kakbivotbi после установки программ небыло?

[@kakbivotbi]

@@ДанилБатурин-ц7у каких программ?

[@ДанилБатурин-ц7у]

@@kakbivotbi Описка, проблем? Чек перегрева коробки не загорается?

[@kakbivotbi]

@@ДанилБатурин-ц7у больше нет, работает отлично

[@Александр-э7ч2ш]

где взять такой

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

На Алиэспресс сотни предложений радиаторов ,термостатов и готовых комплектов

[@Sikarashka]

А если ставить без термостата, то какой шланг брать? 8 или 10?

[@Александр-э7ч2ш]

я недавно купил яврик 96 года проблемма в том что нагреется 4 не включается ,шланги от основного отсаедены идут только на запасной маленький радиатор , может масло перегревается? так датчик не горит, подключить на основной боюсь может протекает в нутри, подскажите что делать? масло заменил фильтр тоже

[@kishadanov8607]

Здравствуйте где заказывали термостат у меня есть радиатор!

[@SHAMANN7777]

Свой комплект для АСХ брал здесь: www.trancool.com

[@RNikolskiy]

Лето прошло. Можно подвести уже какие-то результаты по вживлению доп радиатора АКПП.

[@mardiboxirad]

Убрали бы идиотскую музыку. А так познавательно, спасибо.

[@MaxS-v7x]

а если термостат поломается ?

[@kakbivotbi]

Есть обзор про термостат, там ломаться не чему

[@АлександрИванов-э1ю6й]

Не правильно подключили термостат. Его необходимо развернуть на 180 град.,потому,что сейчас у Вас подача на штуцер термостата(где стоит сам клапан открытия) идёт с доп.радиатора,а должна идти сразу из масл. системы АКПП.

[@TsarAdam1]

Термостат не закрывается сразу полностью, т.е.постепенно. и то, что вы говорите при -30 охлажденное масло попадет в акп +100 это не верно. Все это начнется с маленькой охлажденной струи, да и при выходе из допрадиатора даже при -30 оно всё равно будет теплым. Я так подключил-всё сделал как вы, но выход из доп радиатора перекинул на обратку от штатного радиатора с помощью тройника. А на термостате вход от допрадиатора заглушил. Т.е.при постепенном закрывании термостата, перенаправленное масло идет только через допрадиатор. Я тоже как вы сначала подключил, но температура на интенсивной езде все равно превышало допустимый максимум. Кстати, радиатор не желательно крепить на жесткие крепления, и шланг у вас один скручен восьмеркой, на видео видно, тоже не есть хорошо.

[@TsarAdam1]

kakbivotbi забыл добавить, что у меня вариатор) По большому счету разницы нет по какой схеме подключено, главное конечный результат. Но вы все же помониторте с обд2 точную температуру. Лампочка это уже финиш, перегрев считай

[@АлександрЕфремов-р9г]

Термостат нужно устанавливать ближе к коробке, лучше контроль температуры будет....

[@АлександрЕфремов-р9г]

@@kakbivotbi у меня саньонг нью актион, себел хо ел ставить после ремонта акпп, на сервисе отговорили.... Нет смысла

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

На Вольво термостат прикручен непосредственно к выходам АКПП.При закрытии масло крутится не выходя из коробки.

[@МихаилРедисон]

Само то на морозе это делать ,что бы все крепления поломать

[@sapressorsapressor]

Как после этого, акпп жива ещё?. Я поставил радиатор с термостатом, летом ездил всё нормально было. Зимой коробка пинаеться. Дождался лета и выкинул у на ху.. термостат. Зимой дополнительный радиатор отключаю и езжу на штатном

[@gretakinuo8317]

в мороз для прогрева коробки прикрепи к поддону коробки нагревателный элемент 12V, и проводку вывести к центральной консоли кнопку вкл.

[@santhess]

Гидротрансформатор разогревает атф в первую очередь

[@andry76]

А ЗАЧЕМ ВООБЩЕ, живя в Нижневартовске ставить дополнительный радиатор на АКПП? Мне он нужен ТОЛЬКО когда езжу в отпуск на юга , исключительно для езды по серпантину! Только на серпантине АКПП у меня перегревается, и встаёт в аварийный режим ( выше 2-ой не переключается).

[@jesusistgott1970]

Термостат будет работать не точно, потому что температура масла в коробке будет намного выше, чем в шланге у термостата. Для такой системы лучше подошёл бы электронный термостат, индикатор которого установлен на самой коробке.

[@ВиталийПлотников-б4ю]

Надо подъехать глянуть.

[@bromitsybishi5811]

Для чего это у меня мпс 2 живу на севере - 30 бывает

[@kakbivotbi]

Я тоже на севере, у нас БЫВАЕТ и - 50. Заедь в грязь или снег, потаскай прицеп, прокатитюсь в горы и коробас скажет зачем ему доп радиатор.

[@быстролегко-ц3г]

Столько головоломки лучше ездить на механике

[@krutik-wg3ui]

Автор изучи гидравлику лучшее подключение сверху вниз. При нижнем подключение теряется 20 процентов охлаждения.

[@SHAMANN7777]

Это утверждение верно при отсутствии насоса в системе. С насосом получаем вспенивание масла, что снижает ресурс масла из-за окисления.

[@Alex89alex]

чему ломаться в автоматах? вы акпп разобраную видели? там все может сломаться,особенно в мицубиси,хотя если дизель,то сначало двигатель умрет, удачи вам на дорогах

[@khanoff13]

На 160 у меня акпп вылетел. И проблема с перегревом акпп проявляется уже даже на непродолжительных горных серпантинах. Узнал это на своём собственном опыте при эксплуатации данного автомобиля. А вы на чём базируете свои комментарии?

[@Солитар-д8г]

Это не ваше снимат такие ролики

[@kakbivotbi]

Не ваше писаТ коментарии

[@ВладимирИванович-ь3т6у]

Самозажимные хомуты говно.Их можно ставить только на антифриз,там давление 1 атмосфера,а в коробке давление ATF 5 атмосфер.Автор,попробуй поставить самозажимной хомут на воду в квартире,там всего 2,5 атмосферы.Зальешь весь дом.

[@EvgeniyK2]

Владимир Иванович, нет там даже 1,5 атмосферы. Самозажимные хомуты (либо еще 2 вида с компенсаторами:проволочные и ленточные) и нужны на магистралях с большим перепадом температур(давлением до 2атмосфер), обеспечивая постоянный уревень прижима при температурных колебаниях. С червячными часто запотевания в таких местах. И все прекрасно держится, масло если не гудрон(смотрим вязкость по брукфильду при -30 (не более 8000). Если гудрон, то и червячные слетают на раз при морозе. И в квартире более чем 2,5 атм(обычно 6) и в антифризе бывает от 0,8 до 1,6атм.