Volkswagen ID.7 je jednoznačně nejpovedenějším z rodiny. Dokonalý ale není.

Рет қаралды 5,964

Күн бұрын

Пікірлер: 42

@1mckartny 3 ай бұрын

NO.... a nemohu mít za tyhle peníze Audi co vypadá proti tomuto jako kráska z pohádky a nejspíš to v mnohém překoná????😮....Vážně se někdo posadí na zadek když tohle uvidí a řekne to je ta láska na první dobrou???😮

@danielb0304 3 ай бұрын

Třeba já :) Viděl jsem ho v prosinci ve Vídni na letišti a v květnu byl už doma👍

@Hacker4748 3 ай бұрын

Nemozes, zial, ten zacina o 20 k€ vyssie 🤷‍♂

@Tombom1234 2 ай бұрын

Záleží jakou Audi. Jestli EV nebo spalovák. Protože oproti jakékoliv audi se spalovakem je tohle o dost pohodlnější a komfortnější. O tom nemůže být ani řeč.

@rostislavkaufman8410 3 ай бұрын

Ale jo, celkem se mi to i líbí, jako dvou až čtyřletá ojetina to bude asi solidní koupě. Od VW bych ale mnohem víc uvítal nějaké úsilí v segmentu okolo ID.3, která je stále bídně vybavená a drahá.

@rastyczech9902 3 ай бұрын

Design mi připomíná napodobeninu tesly. Ale jinak teda obrovské auto. Ale opravdu nemá co nabídnout oproti stejným autům z číny atd. Obávám se že to auto je poslední hřebíček do rakve VW.

@philipcooper8297 3 ай бұрын

Ta ''Čína'' je na trhu v EU jak dlouho? I prémiové značky mají problémy, které vyplavou až časem. U ''Číňana'' je na to ještě brzo.

@jirispinar6220 3 ай бұрын

@@rastyczech9902 Design víc-méně vylezl z aerodynamickeho tunelu. Souhlasím s autorem ze to je nejslabší článek na tom autě (především předek). Jinak je za mně moc povedený.

@kloutvor 2 ай бұрын

Vypadá skvěle

@Hacker4748 3 ай бұрын

Chlapik mi hrozne pripomina Kazmu 😁

@janliptak5659 3 ай бұрын

Máme ho v rodině objednaný s větší baterkou. Co mi trochu vadí, že proti Enyaqu nemá verzi 4x4, to mi přijde škoda.

@vmacicka 3 ай бұрын

Verze GTX je asi jediné ID.7 s velkou baterkou a 2 motory. Výkon tedy "jen" 250 kW, myšleno oproti 210 kW s pouze zadním motorem, ale kroutící moment a zrychlení už potěší, narozdíl od WLTP dojezdu. Přestože GTX bude pouze s tou větší 86 kWh baterií, tak částečně i kvůli 20" kolům v základu je nakonec celkový dojezd menší. Uvidíme v reálu, já zatím zkoušel v dubnu ID.7 v liftbacku s malou baterkou, včera jsem po týdnu testování vrátil verzi kombíka s malou baterkou a těším se na GTX, ale prý až tak koncem roku. Kdy vy máte dodání té větší baterky?

@janliptak5659 3 ай бұрын

@@vmacicka Až v lednu. Máme objednanou verzi Pro S People Tourer na 19". Jsem na to zvědav, i když mám trochu strach z absence 4X4. Ještě jsem v tom nejel, máte štěstí, že Vám to půjčili, mně před i po objednávce (v Brně) tvrdí, že prostě k zapůjčení nejsou, že jich je strašně málo. Stejně jsme to zkusili, hlavně kvůli většímu dojezdu proti Enyaqu a královským slevám (stálo to 1,1 milionu v této verzi, to je stejná cena jak základní Tesla Model 3). Jak to auto hodnotíte? Někde jsem četl, že nástup výkonu není tak gigantický, jak se u elektra čeká, že to nabíhá postupně jak spalovák, to mi přijde trochu zvláštní.

@vmacicka 3 ай бұрын

@@janliptak5659 výběr chválím a z absence 4x4 asi strach mít nemusíte. Také chci právě nejdřív zkusit GTX hlavně kvůli 4x4, jelikož výkon je už tady úplně v pohodě (natož vzhledem k mému Passatu 2.0 TDi). Ale měl jsem také půjčenou Teslu M3 SR zadokolku a tam mě právě poprvé čistá EV zadokolka hodně překvapila, když jsem jel na mokru, chtěl stihnout oranžovou na semaforu v křižovatce do pravého úhlu a ona si mírně hodila zadkem. Ano, elektronika to pohlídala a bylo to jen decentní, ale pro mě trochu šok, protože všechny předchozí Tesly co jsem měl předtím půjčené (M3 LR, MY LR) byly 4x4 a nikdy se nic takového nestalo. Pak taky když jsem při pomalé jízdě na mokru dal plný plyn, tak zaúřadoval protiprokluz a auto odmítlo zrychlovat, dokud jsem nepustil plyn a nezačal zrychlovat pomaleji. Proto jsem chtěl ID.7 Tourera vyzkoušet i v dešti, ale jak bylo zmíněno i v recenzi - ten se jen tak neutrhne (mě se nepodařilo) a nic jako s Teslou se mi nestalo, takže ani zadokolky bych se nebál. Na obranu Tesly - možná ne úplně ideální gumy když je to testovačka a přestože má mít nepatrně menší výkon (208 vs 210 kW)a nižší kroutící moment (420 vs 550 Nm), tak Tesla má reakce na plyn moc okamžité a každý prudší pohyb znamená okamžité cuknutí (proto v silnějších verzích jezdím většinou na chill-mode), kdežto ID.7 je spíše limuzína, což mi vyhovuje víc. On ten výkon tam je a až se spalovákem bych to nesrovnával, jen ten nástup není tak brutální jako jinde, takže se vám z toho nebude dělat špatně ani pod plným plynem.

@shawtdusanshawt 9 күн бұрын

@@janliptak5659 1,1 mil s DPH?

@kareltrcalek8564 3 ай бұрын

Nesympatický moderátor, nevhodná a neustále hudba v pozadí, občas blbé, rádoby vtipné poznámky jako "expert" Pepa z autosalonu, výsledek: Nesledovatelné. Vaculík je opravdu zlato, bez něj nevím nevím.

@malakusmalakuss2152 3 ай бұрын

Super. Displej co sa nezahrieva. Som zvedavy ako bude fungovat po 10 rokoch.

@pavelblaha5243 3 ай бұрын

4:01 čím je podle Vás, pane Kadero, pro uživatele přínosná dlouhá kapota? A proč by uživatel měl chtít "přeprat" zadní kola??

@olafcatten 3 ай бұрын

Myslel tim design. Coz chspu protoze ja treba miluji stare dlouhe mercedesy.

@rowdy6983 3 ай бұрын

@@tafdiz to si dovolím nesouhlasit, ale věc vkusu :D

@biancotore 3 ай бұрын

BUHEHE! ".... vzbuzuje emoce jako mydlo." Tak to je presny a plati to jak prdel na hrnec na celou ID.x radu. Takova nuda a unylost se hned tak nekde nevidi, clovek usina jen to zahledne. :)

@Honzik_S 3 ай бұрын

Nn. Nejrychlejší Tesla odhalil mnoho dalších nedostatků tohoto vozu.

@peterbaca9165 3 ай бұрын

Hlavne v zime bude super,🙆🙆🤦Cesta do pekla - elektromobil

@basedw 3 ай бұрын

No. Je. Dá se vyhřát na dálku, topí hned. Super :)

@jirispinar6220 3 ай бұрын

Co si myslite ze se stane v zime?:-)

@adambudin9870 3 ай бұрын

@@jirispinar6220dojezd třetinový

@danielb0304 3 ай бұрын

V zimě je parádní, topí okamžitě 👍

@mareksykora779 3 ай бұрын

Fakt Temelín? Elektrárna, která už dnes, stejně jako Dukovany, jede nepřetržitě na 100 procent svého výkonu, takže pro tohle nové elektroauto nedodá vůbec nic. Měl jste to postavit před Počerady. To je ta elektrárna, která přiloží víc pod kotlem, aby byla elektřina i pro toto nové auto. A až vás to přestane bavit a to elektroauto odstavíte na špalky a vaše osobní spotřeba elektřiny se zase vrátí do mezí spotřeby normálního občana, tak to zase Temelín nijak nepocítí. Pořád si pojede svých 100 procent výkonu, ve dne v noci. Zase jen ty Počerady uberou pod kotlem o CELOU tu ušetřenou spotřebu. Reálný efekt provozu tohoto auta je v Česku kompletně v uhlí. Ale kouřící komín v pozadí by se vám asi do videa nehodil, viďte?

@martinsmolka 3 ай бұрын

🤣🤣🤣 Aaaa, pan sýkora a jeho bludy o uhlí...

@mareksykora779 3 ай бұрын

@@martinsmolka Aaaa pan smolka, který ani netuší, jestli u nás máme uhelné elektrárny.

@martinsmolka 3 ай бұрын

@@mareksykora779 🤣🤣🤣.

@davidslachta 2 ай бұрын

Co je myslím zásadní, tak že získávání elektřiny je problém odpoutaný od aut samotných. Poměr získávání elektřiny se čím dál více otáčí směrem k obnovitelným zdrojům a to bude dělat tato auta čím dál tím ekologičtější i bez toho, aby si lidé byli nuceni kupovat auta nová. Narozdíl od emisí spalováků, které jsou sice velice přísné, ale jen u nových aut. Stále tady jezdí miliony jiných, ze kterých se line kde co. O zanedbané údržbě ani nemluvím.

@mareksykora779 2 ай бұрын

@@davidslachta Rozumně uvažující člověk vždy hledá ekologičtější variantu. To je v dnešní době varianta s nižší produkcí CO2. Takže když rozumný člověk vidí, jak se odstavením elektromobilu okamžitě CELÁ jeho ušetřená spotřeba propíše do snížení produkce uhelných elektráren a jen jich (jaderky a OZE zdroje nikdy výkon snižovat nebudou), tak ten elektromobil prostě odstaví a pořídí si moderní spalovák. Takto produkuje méně CO2 (a to i se započítáním rafinace a dopravy), takže opravdu není co řešit a elektráky počkají až se situace změní. Až to uhlí komplet nahradíme čistějšími zdroji. A Maledivy mu poděkují.