Videoblog - podrobné představení ovládacího centra pro Teslu model 3

[@alesvrtana7632]

A mě se právě libi, že má světlejší barvu. Jasně se zvýrazní ovládací část. Pěkně to tam sedí👍

[@robertkotasek8491]

Ahoj Rakdu, děkuji za srozumitelné vysvětlení nastavování a musím uznat, že s tímto příslušenstvím tm3 dostala zase nový rozměr. Pokročilý autopilot mi vypršel v den, kdy jsem montoval nobs. Musím uznat, že s tlačítkem na autopilota a kolečkem na úpravu rychlosti, vč. nepenalizace za 140+ je i základní autopilot lepší než pokročilý za 100K (tím kolečkem na volantě se to nepouští, pokud chceš mít i adaptivní tempomat - dvojklikem - moc dobře). Pokročilý autopilot sice umí přejet z pruhu do pruhu ale jen na dálnici a trvá mu to celkem dlouho - za mně moc nepoužitelné. Jediné fajn u pokročilého autopilota je to automatické parkování. Párkrát jsem ho využil jen for fun, ale byl jsem mile překvapen rychlosti a precizností parkování. Další vychytávky u aplikace vč. propojení se scan my tesla je jen třešnička na dortu. Tohle příslušenství by měla mít každá tesla. ;)

[@oldafiwex7845]

Moc díky za představení. Musím říct, že mnohem podrobnější a víc pochopitelnější, než u “spolupracujících”. 👏 Objednal jsem si to dřív, než Teslu, ale něco jsem dodrbal v adrese, takže když mi to už bylo, po půl roce, fakt divný, tak jsem jim napsal. Už je na cestě.🫠 Taky jsem byl nepolíben, tak jsem si myslel, že bez toho nedokážu žít. Teď už vím, že v pohodě, ale předehřev a rychle dostupný “děkovací” blinkry (bez šátrání po stropě) mi chybí téměř denně. Těším se na ovládání komfortu kolečkem, protože to věčný ťukání do poloh 1, 2, 3, 0, 1, 2... je pruda. Ať už u chlazení/vyhřívání čehokoli, tak i u stěračů, protože ty jsou na automatiku fakt divný. Ale nejvíc se těším na “samospínání” automatickýho řízení, po změně pruhu. Teď už ho skoro nepoužívám, jak mě štve furt mačkat to rolovací “tlačítko” na volantu. P.S.: Přece jen mám dotaz, spíš pro zajímavost a např. situaci, kdy je nutně potřeba zvýšit dojezd: Má nějaký vliv na spotřebu vypnutí jednoho motoru?

[@MiroslavBruna]

Zajímavé video. To jsem netušil že je externí příslušenství respektive dovybavení Tesly možné. Takové odstranění nedodělků Tesla z pohledu běžných řidičů. Díky

Je to super doplněk. Protože jsem do Tesly přesedal z Audi A4 B9 předfacelift, bylo ovládací kolečko celkem logická volba :-)

[@jurajkakos6609]

Super videjko, Zaujimalo by ma porovnanie rychlosti reakcie tlacidiel na rekuperaciu vs. packy pod volantom na ev6? Pocul som ze sexybuttons maju silne omeskanie pri zmene urovne rekuperacie… aka je vasa skusenost? Dakujem

[@henrichraduska4261]

Je tam tak velke omeskanie, ze vodic zapochybuje, ci to stlacil. Niekolko sekund.

[@janvasatko1195]

Fantastické video, fakt pěkně prezentováno, za tohle by ti měli vrátit celou kupní cenu. Vypadá to na velice promyšlený výrobek. K ideálnu chybí jen to, aby ten displej nebyl na kolečku, ale někde přímo před řidičem (třeba i formou headupu). Ať si Elon a jeho příznivci vykládají co chtějí, ale za jízdy ovládat auto přes displej prostě není bezpečné. Na jednu stranu se řeší problém, že lidi za jízdy používají mobil a díky tomu nastávají fatální nehody typu vjetí do protisměru či sražení chodce a na druhou stranu se jim takový mobil na přístrojovce mimo zorné pole dokonce vnucuje.

[@RadekLanda]

Pěkně popsáno.. ❤

[@erik4698]

👍 Nejenom multifunkční zlepšení ovladatelnosti, ale i hezký doplněk, který rozbil tu šedou jednolitou plochu. S kovovým povrchem by to bylo ještě dokonalejší, ale i takto je to velmi pěkné.

[@pavelkracmar4062]

Ahoj, mám Kia EV9, a musím říct, že ovládání manuálními tlačítky a ovládání na displeji je ideálně řešeno. Jsem zastánce více digitálních a dotykových prvků, přesto v případě Kia EV9, je vše řešeno velice praktický a uživatelsky přívětivě.

[@ozzy8911]

Tesla je určite super auto a vďačíme jej všetci elektromobilisti. Ja nechcem nič hejtit no ja si neviem predstaviť aby som nove auto tunil a objednával ovládače. Asi prave toto je to čaro tesly čo ja nikdy nepochopím. Rád si pozriem všetko čo sa týka tesly a dozviem sa aspoň odpovede na moje otazky😊 super video

[@henrichraduska4261]

A bude horsie, do novej Tesly 3 "Highland" treba dokupit aj packy blinkrov, volica smeru jazdy a ovladania stieracov. Len za 500EUR.

[@vswcz1]

Jediný rozdíl proti jiným autům je v tom, že ty doplňky Tesly objednám někde jinde zvlášť a nikoliv v konfigurátoru automobilky, kde bych za to nedal 350 euro, ale dvakrát tolik.

[@petergutten5239]

@@henrichraduska4261clovece ale ty nemas Teslu, tak tu nepis somariny. Nic netreba dokupit. Je to vec preferencie. Po 13000 km v Highlande mi teda packy vobec nechybaju a ano vratane kruhacov

[@henrichraduska4261]

@@petergutten5239 Clovece, budes sa cudovat, ale mam aj modru TMY LR. Ovladanie Tesiel odvadza pozornost od sledovania premavky. Je to proti bezpecnosti premavky.

[@petergutten5239]

@@henrichraduska4261 veru cudujem, kedze si pred par dnami pisal ze sa ti zle davaju smerovky na highlande a zrazu pises o Y :D

[@robinmurnik3021]

Chtel bych se zeptat, zda to ma i nejaky externi kontakt- pro vyuziti treba na ovladani elektrickych vrat garaze

[@adambenk0]

To zrusenie trakcnej kontroly a cista zadokolka je urcite dovod na kupu sam o sebe pre mna :)

[@petr-skuta]

Zdravím, dělal jste video na Tesla Vision? Měl jsem v Ostravě jízdy s TM3 Highland a nepříjemně mě překvapilo, jak zejména zepředu je auto slepé případně má špatný odhad.

[@starecmirec]

Som prekvapeny ze maju take dlhe dodacie lehoty. To aby som si ich objednal s dostatocnym predstihom pred objednavkou Tesly 😉 Pekna recenzia, ako aj vacsina vasich videi. 👍

[@AkceleraceElectric]

@@starecmirec není to vždy. Jen pro novou trojku.

[@petrn.4148]

Já měl na svou Y za čtyři dny doma a to byla v dubnu speciální akce sleva 22% a dalších 10% od jednoho KZbinra ...

[@paulv.5017]

Lze prosím nastavit blinkry levý/pravý? Děkuji.

[@AkceleraceElectric]

@@paulv.5017 ano

[@JánPetrov-s8w]

Môžem sa Vás opýtať trošku mimo sexy buttons..kupili by ste si znovu model 3 highland alebo radšej ID7 alebo Ev6 či úplne niečo iné ? Diky za odpoved

[@ondrejdvorak750]

Pěkná recenze, za mě je ideální kombinace Knob a dvě tlačítka. Jen dotaz, nesvítí teď pořad osvětlení přihrádky když se tam dá Knob? Je to Led takže asi jedno, ale stejně. Koukal jsem ze se rozsvítí asi po posunuti o 3cm. Díky 😊

[@AkceleraceElectric]

@@ondrejdvorak750 aha. Dobrý dotaz 👍

[@gogo-st6gv]

Svítí pořád

[@zdenekhanak1657]

Radku, jak funguje Knob v profilech? Každý řidič si programuje Knob sám nebo je jednotný pro všechny profily?

[@tomasmalknecht6461]

To by mě taky zajímalo.

[@liborlepka]

Pridavam se, stejny dotaz.

@@zdenekhanak1657 Funguje to na auto, je to společné pro všechny profily.

[@edodurik]

Niekto si postavil biznis na tom, v com je Tesla specificka. Ze ma prakticky vsetko ovladanie cez displej a potom majitelia Tesiel, ktori si ju kupili, predsa len privitaju moznost ovladat veci nie cez displej. Cize akoby potvdili, ze koncept Tesly ovladat vsetko len cez displej ludia vlastne mat nechcu....Ale produkt je to super.. Ja aj kvoli tonu Teslu nechcem...a vadilo by mi do noveho auta dokupovat hned ovladacie prvky.... Zelam vsetko dobre, recenzia ako vzdy na jednicku 🙂👍

[@xPaRi]

Ale jinde tuto možnost nemáte. Nakonfigurovat si ovládání podle sebe, umístit ovladače kam se vám hodí a ne jak se designér vyspal. V IT je to normální, nástroje, se kterými pracuji, si přitesám tak, aby mi to vyhovovalo.

[@tomasmalknecht6461]

Možná jsi se jen špatně koukal, ale lze tím i vyvolat funkce, které nejsou běžně od výroby dostupné.

[@edodurik]

@@xPaRi to je tiez pravda...dolezite je, ze to uzivatelom pomoze pripadne zprijemni uzivamie auta, ked uz do toho investovali

[@klikar1982]

Sto ludi, sto chuti. Ja som na tesle odjazdil 200t km a vystacil som si so zakladnym ovladanim.

[@ondrejmarek4542]

Díky za super video. Mohl byste někdy věnovat díl regulaci rekuperace - kdy ubíráte, jestli je pak jízda efektivnější nebo jen pohodlnější atd.?? Díky za Vaši tvorbu.

[@ondrejmarek4542]

@KarelOmacka-kl9iu Ano. Nebo jak by se na spotřebě projevil přístup, že má někdo defaultně 50% rekuperaci a 100 % si nastaví třeba jen při delším sjezdu. Rekuperuje vlastně vůbec Tesla při brzdění brzdovým pedálem??

[@gorejan1]

@@ondrejmarek4542 Ne

[@henrichraduska4261]

Nastavovanie rekuperacie, ci uz tlacitakami, alebo S3XY knobom je v praxi nepouzitelne a vodic riskuje pri ich vyuzivani vaznu nehodu. Patrim medzi tych, co si S3XY Knob objednali uz pri jeho ohlaseni a tlacitka som si objednal hned pri objednavke TMY pred vyse rokom. Myslel som si, ze nahradia chybajuce packy pod volantom. Bol som prilisny optimista. Nastavenie rekuperacie tlacitkami nalepenymi pod volantom reaguje velmi vagne a az o niekolko sekund po stlaceni. Rekuperaciu je mozne menit len ak je stlaceny pedal akceleratora. To znamena, ze ked dam dole nohu z plynu a chcem nastavovat silu rekuperacie, resp. brzdenia, ta sa nic nedeje. Tak isto nastavenie rekuperacie na inu hodnotu, nez je 100% sposobi, ze prudko stvrdne brzdovy pedal, co je zivotu nebezpecne. Celkovo to robi spravanie sa auta nepredvidatelnym, co moze sposobit nehodu v krizovej situacii. S3xy knob je bohuzial prekonfigurovatelny, co znamena, ze sa neda ovladat bez toho, aby sa clovek pozeral na jeho display. Celkovo je teda odvadzanie pozornosti od dopravnej situacie este omnoho vecsie, ako pri hladani tlacitok na hlavnom dotykovom displeji. Proste ma privela funkcii, ktore nejdu vobec ovladat bez pohladu nan. Co sa tyka pozitiv, farba presne zodpoveda farbe interieru TMY a s podsvietenim je to krasny esteticky doplnok. Bohuzial jeho jedinou prektickou funkciou je moznost otvarania nabijacieho portu potiahnutim kluky zadnych dveri bez nutnosti mat pri sebe kluc od auta. Na to vsak staci OBD Commander, ktory stoji podstatne menej. A sluzi aj ako dobry sposob na nadviazanie konverzacie o Tesle.

[@ondrejmarek4542]

@@henrichraduska4261 díky za velmi zajímavý příspěvek s vlastními zkušenostmi, který by si měl každý přečíst. Já totiž o TM3 vážně uvažuji a odrazuje mě právě absence regulace rekuperace. Proto jsem u tohoto videa na první dobrou zajásal, ale pak měl pochybnosti, zda to takhle v aftermarketu nebude mít své mouchy. A evidentně má a dost zásadní …

[@IgorLehotan]

​@@ondrejmarek4542brzdovy pedal nerekuperuje. Takze ak sa da rekuperacia na 0%, potom ide vsetko spomalovanie do brzd. Je to skoda, mne by vyhovovalo keby aj pri brzdeni brzdovym pedalom pouzivalo najprv rekuperaciu az potom samotne brzdy (ako napr. pri Kuge pvev). Ale az tak zasadne to nie je, lebo jazdim takmer 100% casu one pedal, len s touto moznostou by som castejsie vyuzival "plachtenie".

[@MrTichocz]

Ahoj, díky za nové video. Celkem by mě zajímalo, jestli úpravou rekuperace dokážeš snížit spotřebu auta? 🙂

[@henrichraduska4261]

Dokazes, lebo rekuperacia ma ucinnost len okolo 30%. Priame vyuzitie kinetickej energie na plachtenie ma cez 90%.

[@henrichraduska4261]

@KarelOmacka-kl9iu Je to uplne jedno, spravne vyuzivanie plachtenia je vzdy ucinnejsie, nez len rekuperacia. To, o kolko to je, sa moze menit, ale fyzika plati.

[@xPaRi]

@@henrichraduska4261 Účinnost rekuperace u elektromobilů se obvykle pohybuje mezi 60 až 80 %. To znamená, že zhruba 60 až 80 % kinetické energie, kterou auto ztrácí při brzdění, může být rekuperačním brzděním přeměněno zpět na elektrickou energii a uloženo do baterie. Zbylých 20 až 40 % energie se ztrácí kvůli různým faktorům, jako jsou tření, odpor a další ztráty v systému.

[@henrichraduska4261]

@@xPaRi To je nicim nepodlozeny optimizmus, ucinnost rekuperacie je skor medzi 25-30%. Nemam jeden elektromobil, ani nejazdim s nimi od vcera. Vyjdi si na kopec a spusti sa dole. Porovnaj percenta v baterii a budes mat jasno.

[@adamstipak]

@@henrichraduska4261 nejake % (bolo by fajn odhadnut! su potrebne na to aby sa motor tocil. Plachtenie je mozne v pripade, ze je mozne odpojit nahon od pohonu nie? Tu to vyzera skor na "emulaciu" plachtenia...

[@kubadcz]

Pecka, škoda že tohle není v sérii,

[@crhssf4]

Radku, taky mám Teslu a ohledně té dokola řešené rekuperace tomu moc nerozumím. Vždyť Tesla sice vždy rekuperuje 100% silou, ale tuto sílu lze plynule libovolně snížit akceleračním pedálem. Tzn, když chci aby auto brzdilo rekuperací méně, tak mírně přidám akceleraci, což rekuperaci ubere, přitom však stále rekuperuje a mám to přesně jak chci aniž bych musel někde něco nastavovat. K čemu je tedy dobré to přenastavovat pořád nějak sem a tam, když už celé nastavení mám "v noze"? :)

[@klikar1982]

Ani ja osobne to nechapem a presne kvoli jednoduchosti som si teslu kupil. Ale sto ludi, sto chuti. Najazdil som cez 200t km na tesle ale necitil som potrebu regulovat rekuperaciu. A ked ma uz bolela noha taknsom zapol tempomat alebo autopilot.

[@crhssf4]

Spalovák bych sem nepletl, to je úplně něco jiného. Podle mě když se sníží nějakým nastavením/tlačítkem regenerace třeba na 50 % tak to udělá to stejné, jako když se ten brzdný účinek sníží o polovinu tím, že se mírně drží akcelerační pedál. Oboje regeneruje stejně 50 %. Oboje řídí invertor.

[@AkceleraceElectric]

Jasně, mé dva metry zapříčinily, že na plynu se v žádném autě necítím moc dobře. Vyhovuje mi nastavení. Každému vyhovuje něco jiného.

[@crhssf4]

@@AkceleraceElectric Já měřím 198 a sice občas noha trochu tuhne, ale nemyslím si že to je výškou. Ale proč ne. Já si to přenastavování zatím nevyzkoušel, tak možná bych změnil názor.

[@renepsurny9805]

DODO.

[@ondrej114]

A japak je to se zárukou na auto? Opravdu to ovládání přes displej je tak hrozné že toto je potřeba?

[@AkceleraceElectric]

Není hrozné. Je vynikající. Objednal jsem v době, kdy jsem měl nulové zkušenosti.

[@ondrej114]

@@AkceleraceElectric takže dneska by sis to už nekoupil?

[@AkceleraceElectric]

@@ondrej114 To nevím. Ale třeba co využiju, to je určitě možnost manuálně vyhřívat baterii. Nenabíjím moc na SC, takže někdy to nezná Ionity a nezahřeje.

[@petrn.4148]

@@AkceleraceElectric Radku už jste vyzkoušel novinku automatické otvírání kufru? Akorát nevím jestli to na TM3HL podporováno?

[@AkceleraceElectric]

@@petrn.4148 mělo by byt. Ještě ne 😉

[@MiroslavBruna]

Oni to mají i pro jiná auta než Tesla?

[@AkceleraceElectric]

Nemyslím

[@filiphavel4069]

Snad se brzy objeví Tesla, která by odpovídala našim potřebám, protože tohle je něco pro mě. 🙂

[@petrn.4148]

Zvládnete nastavit mobil? Zvládnete Teslu i S3XY

[@TheDownloader86]

To jsem z toho Jelen, já myslel že u Tesly nejde rekuperaci nijak nastavovat, natož takto luxusně tlačítky pod volantem? To teda valím oči :).

[@petrn.4148]

Jde i bez S3XY, ale jen buďto 0% nebo 100%. Stačí když za jízdy dáte neutral. Dokonce je to rychlejší jak se S3XY kde to trvá až 10 sekund 🙂

[@ondrejmarek4542]

@@petrn.4148 To s tím neutrálem jsem slyšel, ale nebyl jsem si jistý, zda takovým uživáním auto netrápíte... to zařadíte na displayi? Po zařazení D zpět bez plynu začne rovnou rekuperovat, ano?

[@lukashora8806]

Mám na prodej nový neorzbalený SEXY Knob pro Model 3 do roku 2023. Cena 6500 Kč / 260 EUR.

[@StaniCZeq]

Mam uz rok Commander 2 Gen a 4 tlacitka. Nejvic pouzivam preheat, rekuperaci a pak detem otevirani levych nebo pravych zadnich dveri, jelikoz tam mam permanentni child lock. Ale uprimne ty tlacitka nic moc. Knob si urcite objednam, vypada to o mnoho pohodlneji. A vyjde po sleve jen na 170 Euro, kdyz uz mam Commander.

[@zhr3k]

Jsem zvědav na ty páčky, kdy je uvedou na trh...

[@AkceleraceElectric]

Já už je asi nechci :) Zvykl jsem si tak, že mi spíše páčky vadí.. :)

[@mojetesla]

Horko těžko…. zda se že ti auto při jízdě kvůli tomu jiskří …

[@petermraz6523]

Super . Ešte 100 rokov a bude z tehly aj fajn auto . Fantastickú má len spotrebu . 👍

[@oldaforst5854]

Kája Omáčka je debil jeho rodiče jsou bratr a sestra... nemůže za své chování. Omluvte jeho výlevy 😊

[@stefanfridrich6486]

Najrelevantnejšie sú názory ľudí, ktorí v tom nejazdia😀 Lebo keby jazdili, nepísali by sprostosti na net!

[@Erkoplast]

Pokud je po tomto manuálním ovládání velká poptávka, tak by se asi měla Tesla zamyslet. Ovládání všeho přes dotykovou obrazovku je překonané a nebezpečné.

[@Erkoplast]

@KarelOmacka-kl9iu Já chápu že je za tím nějaká vize (a taky nemalé ušetření nákladů 🙂), ale objektivně je to odvádění řidiče od řízení. Potvrdilo to už několik testů, třeba německého ADACU. A to necílil primárně na Teslu, ale na VW a jejich snahu řešit taky všechno dotykově.

[@Warrual]

Knihu jsem nečetl. Hádám správně úsporu nákladů? :D

[@danschni100]

​@KarelOmacka-kl9iupodle toho, jak tady na každého reaguješ, je podle tebe Elon Musk bůh, a ty by seš ochoten líbat a uctívat zem po které kráčí.😄 Jen nevím, jestli to jde léčit.🤔🤦

[@danielgago-sk]

Oni asi vidia dopredu a auto sa bude nastavovať samo, maximálne občas hlasom. Ale tam ešte nie sme, takže tlačidlá chýbajú...

[@danschni100]

@KarelOmacka-kl9iu 🤦

[@vaclavvatr4756]

Samé nesmysly. jsem rád, že jediná elektronika mimo řídící jednotky jsou couvaci senzory a dálkové zamykání. Všude přepínače a tlačítka, a hlavně ne ten hnusný odporný displej uprostřed vozu.

[@AkceleraceElectric]

Co je na něm odporného? Barvy zvládá dobře. Bílá je skutečně bílá.