Videoblog - POV video a můj monolog o elektromobilitě

[@struny09]

Super, díky za video. Efektivita Tesly je neuvěřitelná. Víc takových videí.

[@ivetaklementova8396]

Moc děkuju za opět krásné a poučné video. Teslička je super👏

[@matrosmarkus]

Radku mám rád Vaše cestovatelské videa jen tak dál.👍

[@Pupuzor]

Mohu přidat pár postřehů z naší právě skončené cesty do Kodaně s řadou zastávek po německých městech a Legolandu. Z Ostravy jsem po polské dálnici ujel 498km až na první německý SC Bersteland a ještě mi 5% zbylo (spotřeba 137Wh/km). Vzhledem k následné husté sítí SC, německým dálnicím = těžší noze, silnému protivětru v Dánsku a vydatnému dešti v ČR nám sice spotřeba vzrostla, ale i tak jsme ujeli celkem 3096 km se spotřebou 154 Wh/km, což mi přijde fantastické. Několikrát jsem musel zastavit, abych se protáhl - vykonal tělesné potřeby a trošku mi bylo líto, že u toho nenabíjím, neboť jsem chtěl udat volné kilometry a tudíž nenabíjel v jiné síti. Doby, kdy jsem s nafťákem jezdil 1000km na 3 zastávky a "cpal" bagetu za jízdy jsou naštěstí pryč a už se tomu mohu jen smát, když někdo používá toto jako argument proti elektromobilitě (možná dojede do destinace o 30 minut dříve, ale totálně rozbitý a může jít leda tak spát). Btw bude zase nějaké setkání v Ově?

[@SmartLivingEV]

Dík za tvá videa 👍 včera jsem se akorát vrátil s TMY LR Berlin z dovolené na Korsice. Ta Tesla je proste skvělá na cestování, při čekačce na nalodění na trajekt ve vedru na molu lidi se spalovákama (ať už premie za několik mil kč nebo střep za 10tis) hledali kousky stínu vedle svých “aut” ( nemůžeš mít zapnutý motor ) a my ( já, manželka a velký pes ) v klidu a pohodě uvnitř naší vyklimatizované tesličky hráli s gamepadem na tesle hry na zkrácení čekání. Btw vloni jsem tam byl také a ani jeden Tesla supercharger a letos jsou na ostrově 2 a dokonce jeden z nich přímo na parkovišti našeho hotelu ( 4ks 250kw) za cenu 8kč/kwh… jako já jsem spokojený 👌

[@AkceleraceElectric]

👍💪

[@dejviii3]

Včera jsem se po 14 dnech vrátil ze 4018km dlouhého eurotripu s LR highlandem a bylo to skvělé. Naprosto bez problému, pro mě žádné omezení oproti spalováku, naopak mnoho záležitostí komfortnějších.

[@AkceleraceElectric]

@@dejviii3 dobrá práce 👍

[@DogSportsCz]

co presne komfortnejsi?

[@dejviii3]

@@DogSportsCz obecně specifikum jízdy s elektroautem je pro mě o dost pohodlnější. Je to mnoho aspektů, které pak během i na konci takového roadtripu znamenali, že jsem byl z řízení mnohem méně unavený a partnerkou nás samotné přesuny bavily více, včetně nabíjení paradoxně. Ano, za část může samotné auto, jak je TM3 highland opravdu velmi komfortní, zejména sedačky. Příplatkový asistent řízení je pro dálnici funkční (tedy mimo kolony) a ušetří spoustu energie. Nebo, nikdy bych nevěřil že mě začne bavit jízda po městě. Díky rekuperaci, nepoužívání brzdy a absenci převodovky je to najednou super.

[@bor.is.coffee]

Dakujem za video. Vela dobrych slov odznelo.

[@martinsmolka]

S Teslou levou zadní, já bez problémů otočil Košice i se CitiGo 😀

[@jarous777]

Skvělé video! Oceňuji doplnění světa techniky návštěvou mimořádného kostela v Neratově!👍

[@AkceleraceElectric]

@@jarous777 děkuji

[@ladh.9889]

Radku, predeslu, ze nemam chut diskutovat o vyhodach nebo nevyhodach elektromobilu. Za me, el. auto neni pro kazdyho. Nabijeni, pokud nemohu zaplatit kartou u stojanu - pro me naprosto nepochopitelny, je to proste opruz - stahovani aplikaci, skenovani QR nebo sepisovani kontraktu s dodavatelem elektriky. Sam vlatnim Teslu Model 3 LR z r 3/19. Koupil jsem ji ve 2022 s najezdem 80tKm, ted mam 150tKm. Vyjma beznych veci jsem neresil nic zasadniho, nicmene zacinam pocitovat snizeni kapacity baterie. Jezdim hodne v ramci prace po Evrope, nabijim jen na SC, coz je nekdy dost na h., pze si musim zajet a stoji me to cas, je treba i zminit, kdyz dorazis k nabijecce a cekas, pze je obsazeno.... Takze na jezdeni do prace vyborny auto, na delsi cestovani je to dost diskutabilni....

[@stefantordai5077]

Super video ako vzdy 👍 Wieliczka super, tiez som tam bol. Som dlhe roky Subarista - outback, legacy sedan H6 ale uz uvazujem o TMY dual motore

[@AkceleraceElectric]

@@stefantordai5077 👍

[@stanislavsuchy1920]

Skvělé video Radku, od tebe ani nic jinýho čekat nelze 😅 Videa ze života mě prostě baví snad nejvíc. Je u tebe na pořadu dne výměna EV6 třeba za facelift, nebo jiné EV? Nebo si ji necháš po dobu neurčitou?

[@AkceleraceElectric]

@@stanislavsuchy1920 ještě ne. Chceme si ji nechat. Moc díky.

[@Martin333-r5g]

Ano, je to tak. Mám Teslu 3 standart a Chorvatsko s rodinou bez problému. Žádné o mezení najeto za 14 dní 3000km. Nevěřící Tomášové v Čechách vím, že vám to bude trvat déle. Věřím, že až si to vyzkoušíte, pochopíte...... Dobrá práce, jen tak dál.

[@jirizyka]

dlouhé trasy se dají překonávat i starými EV. Mám TMS 85D z roku 2015 a byl jsem u Černého moře. Limitovaly mě Sueprchargery? Nebo dojezd? Ne. Limitoval mě řidič - já.

[@MiroslavBruna]

Ten kostel je super typ na výlet.Diky

[@petergutten5239]

Mam presne tento isty model, jazdim sluzobne 1-2x do tyzdna 400 km dialnicu a vzdy sa vratim domov s 15-20% baterky. Mam nastavene 133 resp 118 kmh na 110 tke.

[@Luk_as]

Líbí se mě ta pohoda, klid na palubě při jízdě. To mě spalovací auto nedá... Bohužel, zatím ty ceny jsou mimo mě. Ne že by na to člověk neměl, ale jsou jiné priority atd... Každopádně bych zrovna takovou Teslu bral hned...

[@ozzy8911]

Pekne😊❤

[@ondrej114]

Nové video, super.

[@StaniCZeq]

Tak to veliká závist. Já ujedu s Y RWD čistě po dálnici a rychlosti kolem maximální povolené tak 300-320 km. Ani o chlup navíc. Spotřeba kolem 16.

[@AkceleraceElectric]

Tak ono to byla kombinace dálnic a okresek. Já dávám při 150 km/h asi 380, pak je to na nule.

[@michalvacek904]

Mohl bych se prosím informovat jak se jmenuje univerzální karta kterou je mozne nabijet u Eon, Cez, PRE?

[@AkceleraceElectric]

@@michalvacek904používám Axigon služby.

[@johnyboss3205]

PARADA LEGENDA je zpet 💪💪💪

[@evRoadTripsSvk]

Pekný trip. 35:57 všetky stanice majú max 500A, tesla potrebuje SCH s 625A. Preto ti ide len Ionity 190kW max.

[@AkceleraceElectric]

Aha díky 👍

[@pavelnemec3514]

Ve videu jste zmiňoval, že chystáte video o nedostatcích Tesly. Můžete tam prosím popsat fungování adaptivního tempomatu a držení v pruzích (základ/příplatek 100k/příplatek 200k) a srovnat to například s koncernem? Jezdil jsem v Superbu III a teď v Audi A4 a další auto už bude (i díky Vám) elektro, ale moc si nedovedu představit fungování těchto věcí jen na bázi kamer. U Superbu vše fungovalo skvěle, akorát jsem vychytal verzi bez kapacitního volantu, což mě na rovných úsecích dost otravovalo. A4 už kapacitní volant má, ale tady mě zase šokovalo, že nemá emergency assist, takže v případě usnutí řidiče se lane assist jednoduše vypne a auto sjede ze silnice, kdežto Superb nebo třeba A6 sám zastaví u kraje silnice. Zrovna adaptivní tempomat a lane assist mi přijde u aut na dlouhé trasy pro dálnicích a silnicích 1.třídy jako dost klíčová funkce. Dále by mě zajímalo fungování automatických stěračů a parkovacích kamer oproti senzorům. Vím, že se u Tesly v souvislosti s tím dost mluvilo o softwarových updatech, ale kamery budou přece jenom pořád kamery... Díky za Vaší tvorbu!

[@MarkusT3HLSR]

Spotřeba a komfort používání mě stále více přesvědčují, že jsem s americkou značkou elektromobilů Tesla udělal více než dobře.... 👍👌👋 naprosto přesný pocit jako já 👌ať "nám" slouží Tesláci 😉 navíc nemám zahulenou garáž 🙂 a popojedu si tam i 5cm 🙂 na pohodu bez startování.

[@vswcz1]

Moc nechápu, kde se berou ty ukrutně dlouhé dojezdy. Mám Teslu Y Performance. Včera jsme vyrazili (10 stupňů, vítr, déšť) po dálnici z Břeclavi s 94% nabitou baterií, po 160km jsme dorazili na SC v Humpolci s 22% kapacity baterie. Vzhledem k počasí jsem jel tak 120, 130 chvilkama při předjíždění. Toto když přepočítám na dojezd 0-100, tak jsem na dojezdu 222 km. Cestou zpět už nepršelo, kupodivu z Humpolce do Břeclavi z 55% - 17%. Tedy cesta tam byla s výrazně vyšší spotřebou (nezkoumal jsem podrobnosti, protože mě to vlastně ani nezajímá). Já na svou Teslu nedám dopustit, ale vzbuzování dojmu, že dojezdy s EV není potřebné řešit, je nesmysl (obecně, to není výtka na tohle video). Třeba historku z nabíjení v Humpolci, kam přijedu na 5% baterky, stojany plné, další dvě čekající Tesly přede mnou a pak to na kabelu dává 72 kw max (nabíjím skoro hodinu) si nikde nepřečtu ani se na ni nepodívám, protože nejsou, žádný influencer ji se svou teslou nenatočí :-) Abych to shrnul - včera jsme vyrazili na 500km dlouhou cestu s 94% kapacity, příjezd zpět domů na 17% kapacity a nabíjeli jsme po cestě 2x. Úseky: 94%-22%, nabito na 70%, 70%-43% okresky, 43%-5% okresky, nabito na 55% a 55%-17% dálnice domů. Sentry mód je validní, ale rozhodně bych z toho nedával nic na internet, nesmí se to zveřejnit.

[@AkceleraceElectric]

@@vswcz1 díky za poslední větu. Humpolec nenabijim. Raději Ionity Pavov. Někdy vyrazim z Ostravy do Prahy se 75% a musím už v Pavove se 14% doplnit cca na osm minut. Zatím se mi nestalo, ze by Ionity bylo plné, stejně tak každý stojan má garanci 250kW.

[@janpazdernik650]

Take jsem na to koukal jak blázen,že déšt a vítr těžce ubere na dojezdu:(Tam kde jsem jezdil se spotřebou 13-14 kw tak jsem se tentokrát pod 19-20 nedostal s Teslou Y SR.Je tam ten vliv větší.Teplota 10-12 st na to tolik vliv nemělo podle měření co jsem koukal.

[@lukasrodan9294]

Záleží také jaký máte ročník výroby, jakou degradaci baterie a jaký máte řidičský styl, nicméně z mojí zkušenosti déšť velmi výrazně zhoršuje spotřebu. Mám TMR LR 2022 a když vidím jakou má spotřebu Radek s Highlandem tak je vidět, že se Tesla zase posunula o parník dopředu. Ano SC v Humpolci je tragický, je to myslím po Praze 2. SC v ČR a jelikož se teď dost zvedli prodeje Tesly v ČR a Humpolec je hlavní tah, tak už to nestíhá. Naštěstí Tesla staví nový SC u Jihlavy, kde budou V4 stojany, tak to taky dost pomůže. BTW Teslu mám 2,5roku a ve frontě na SC jsem čekal jen jednou a to v Polsku kde byly taky jen 4 stojany.

[@vswcz1]

@@lukasrodan9294 evidentne to bylo deštěm, vliv vody mě prekvapil. Auto je Y perf 2/23. Cekat na SC jsem zvladnul uz v brne i humpolci, tam priste vezmu radeji eon :)

[@Lukas_Brezina]

Diky za napad stavit se v Neratove. Nikdy jsem o tom neslysel. Ta spotreba je jak z jiny dimenze. Jinak co se tyce Superchargeru, pokud je to 150kW, tak se jedna o V2 a tam se vykon deli. Pokud je to 250kW, tak se jedna o V3 nebo V4 a tam se vykon jiz nedeli.

Na V3 se taky deli. Ale deli se 400-500kW mezi 4 stojany. Jelikoz se deli takovyto vykon, je to v praxi malo postrehnutelne. Vliv by to melo jen, kdyby prijeli najednou 3 vybita auta.

[@petrstastny65]

Jako majitel TMY na podobná videa moc rád koukám, i když preferuji kratší stopáž. Nicméně poslední dobou mám takový ambivalentní pocit. Zkrátka: nepropagujte nákup EV tolik😊 budou plné nabíječky, nebudu moct všem ujíždět na světlech, nebudu tak snadno moct všechny přejíždět…😂

[@petrstastny65]

*předjíždět

[@AkceleraceElectric]

@@petrstastny65 je to tak, chtělo by to více vyzdvihnout dojezd 1999 kilometrů a 15 sekund tankování u moderních naftových strojů. 😅

[@jaromirpoloma3202]

Tvl ta červená je fakt krásná. Je to fakt v realu tak hluboká červená? Za mě pecka kombinace s tím interiérem. Ale bílé bych se bál kvůli synovi.

[@Pupuzor]

Je, když je zataženo, tak je až do vínova a když na ni padne sluníčko, tak se krásně rozsvítí, prostě stoji za ten příplatek. Bílý interiér je taky v pohodě, stačí ho jen lehce udržovat, jsou na to prostředky.

[@pavelriha3780]

Super video. Bavil jsem se! Ta vaše EV6 se mi líbila víc, ale tu efektivitu asi Tesle nelze upřít. No, než budu řešit změnu auta tak třeba Tesla změní designerské studio a začne se mi i líbit jako auto.

[@tomastakac7027]

urcite ten dizajne nezmeni lebo tym zapadne do priemeru, ja ten dizajn ocenujem, ostatne auta mi pridu zapratane kopou hw paciek a tlacidiel, je to az rusive.

[@pavelriha3780]

@@tomastakac7027 Však tak je to v pořádku. Ten, komu se líbí si ji koupí. Ten, komu se nelíbí si to uváží a buď ten design skousne, nebo si koupí něco jiného. Mně se třeba v elektro nabídce líbí Audi e-tron GT, nebo BMW i4. Sto lidí, sto chutí.

[@tomastakac7027]

@@pavelriha3780 suhlas, ja len ktomu ci zmenia dizajnerske studio, podla mna nie, lebo chcu to mat ine.

[@Azzanadra]

Mohu se zeptat o jakou teslu se jedná, když si otevřu konfigulátor na tesla strankách? Longrange pohon zadních kol, 18kola?

[@AkceleraceElectric]

@@Azzanadra Long Range, pohon všech kol, 18”

[@luboshladky3571]

👍👍👍

[@Honzik_S]

Kamarád mi teď chválil EV že si alespoň při nabíjení může v mobilu sklidit farmu a prodat co vypěstoval. Tak jsem si na Vás vzpomněl. Vysvětlovat mu že já doma dřív o půl hodimy stihnu vytřít obývák a umýt nádobí bylo marné.

[@AkceleraceElectric]

@@Honzik_S tak to je hezké. Děkuji moc. Každý den si lámu hlavu nad tou chybou mít doma elektromobilu. Kdybych byl poslechl rady zkušených.

[@mtm6326]

Krásné video👍Škoda,že jste Radku vyměkl po cestě z Ostravy do solného dolu Wieliczka, měl jste tam 160km a to byste dojel, když byste to vzal mimo placené úseky dálnice, na SC v Krakově, kde je pod nákupním centrem 16 stojanů 250kW a jede to tam jak z praku klidně 255kW na 5%. A ten SC v Katovicích a i jinde v Polsku jsou jen katastrofy podobné Česku, takže ne, Polsko není v SC dál.😂

[@AkceleraceElectric]

@@mtm6326 ok 😉 Stejně bych asi jel na Ionity. Stará škola no 😂

[@mtm6326]

​@@AkceleraceElectric JJ, jen Ionity vám 250kW nikdy nedá, byť teda SC dá jen na pár minut a pak to jde pod 200kW, ale za to video to stojí 😂

[@MrTichocz]

Ahoj, díky za nové video. To mě u Tesly velice mrzí, ten nespolehlivý autopilot. To má VW ID o hodně lepší.

[@AkceleraceElectric]

@@MrTichocz souhlas

[@norazheng7628]

Ahoj, velmi miluji vaše vedio. Mohu vědět, jestli jste otevřen pro recenzi příslušenství tesla? A jak vás můžeme kontaktovat.

[@martinsmolka]

To je hrozný, člověk se jde podívat na video o EV a sežene tam "10" tipů, kam se musí zajet podívat 😀

[@AkceleraceElectric]

@@martinsmolka doporučuji 🫡👌

[@martinsmolka]

@@AkceleraceElectric jj, ale člověk by na to potřeboval 2 životy, seznam těch destinací nějak boptná... Pan Plešatý mě co týden nějakou přidá a teď už i ty 😀

[@jiridanieltravnicek7192]

Ahoj Radku, jak jsi řešil instalaci wall boxu u garážového stání? Je potřeba souhlas SVJ?

[@lukasrodan9294]

Já sice nejsem Radek, ale nabíjení jsem v bytovce taky řešil, tak snad pomůže moje odpověď. Souhlas SVJ potřeba je, ale ne celého svj, stačí se domluvit s výborem svj, nebo jak se to jmenuje. Mně naštěstí problémy vůbec nedělali, problém byl s tarifní sazbou. U nás garáže mají samostatné odběrné místo a samostatné hodiny s nejméně výhodnou sazbou D01d, což by mi nabíjení dost prodražilo a provozovatel odběrného místa musí při žádosti o změnu tarifní sazby doložit vlastnictví EV. Proto jsem si nechal celé odběrné místo přepsat na sebe, čímž jsem svj ušetřil peníze i starosti a pak jsem si nechal u distributora schválit připojení odběrného zařízení (wallbox) a u dodavatele jsem si zažádal o změnu tarifní sazby.

[@jiridanieltravnicek7192]

@@lukasrodan9294 Ahoj, díky moc. U nás v garáži už prave někdo wall box má, ale bohužel zatím se mi ho nepodařilo potkat :)

[@jiridanieltravnicek7192]

@@lukasrodan9294 a jak to máš tedy potom s placením?

[@lukasrodan9294]

@@jiridanieltravnicek7192 já to mám zjednodušené tím, že jsem si celé to odběrné místo nechal přepsat na sebe a platím si to sám, mám před svým WB podružný elektroměr, takže vidím kolik jsem spotřeboval já a kolik ostatní, takže bych to mohl svj vyúčtovat, ale oni tam nemají žádnou spotřebu, tak to vše platím já. Záleží jak to u vás v domě máte zapojené, jestli jsou všechny zásuvky v garážích svedené do jedněch hodin, nebo jestli je každé stání napojené na hodiny každého bytu zvlášť, to by bylo pak jednoduchý.

[@jiridanieltravnicek7192]

@@lukasrodan9294 a co když si pořídí wall box někdo jiný? :)

[@tomascermak9205]

Já jezdím podobné trasy s Leafem 40 kWh a taky to jde. Kdo chce hledá způsob, kdo ne vymýšlí důvod.

[@devinliang]

Ahoj, toto je Hansshow, oblíbená značka, která vyrábí doplňky Tesla. Máte zájem o recenzi našich produktů?

[@AkceleraceElectric]

Thank you. I'm not interested. Good luck and again, thanks for contacting me...

[@markussuppe]

Nějak mi unikla informace o kterou Teslu model 3 se jedná? Je to verze longrange? díky

[@AkceleraceElectric]

Je to Long range...

[@MiroslavBruna]

Doufám že se vašim ty povodně vyhnuly.

[@AkceleraceElectric]

@@MiroslavBruna maminka zemřela před měsícem. Jinak, ano, vyhnuly.

[@MiroslavBruna]

@@AkceleraceElectric upřímnou soustrast

[@Martin_Ptacek]

Dneska jsem jel s hl3 trasu Znojmo-Brno za 26kwh/100km a nikde jsem nepřekročil povolenou rychlost.

[@jirizyka]

@@Martin_Ptacek asi vítr

[@Martin_Ptacek]

@@jirizyka vítr nefoukal, spíš ohřev baterie a krátká trasa.

[@stefanjan4979]

Viac sa mi páčilo, keď ste čas nabíjania rozdeľovali na čas, ktorý ste využili aj na niečo iné a čas, ktorý bol skutočným zdržaním.

[@AkceleraceElectric]

Málokdy se dá mluvit o zdržení. Když nabíjím v režimu tzv "zdržování", tak třeba pracuju nebo vyřizuju pracovní maily. Nebo strávém čas protažením. Takže asi to tam někdy takto cítím, ale já prostě nabíjím rád a docela se na to těším. Nejsem vzorek obyvatelstva.

[@danielpanek9540]

Středa ráno, je 10:00 :D Já teda nevím jak vy, ale 10:00 je už pro mě dopoledne a ne ráno :D Jinak video zajímavé.

[@AkceleraceElectric]

U mě ráno. Jsem aktivní od 5:00 většinou.

[@danielpanek9540]

@@AkceleraceElectric No právě, tak to pak 10 už není ráno, ne? :)

[@zdeneksobotka8419]

Děkuji za další skvělé video. EV jsou stejné jako mobilní telefony. Na počátku byly pevné linky a nikdo nechtěl první mobilní tlačítkové telefony protože byly drahé. Jakmile zlevnili měli je všichni. Poté přišli chytré telefony a lidé měli z počátku odpor k těmto telefonům ( proč nemít tlačítkový mobil který vydrží nenabíjet 14 dní když chytrý se nabíjí každý den). A víme jak je tomu dnes. Tlačítkové telefony téměř nejsou a všichni mají chytrý telefon. Spalovací vůz je tlačítková Nokie - Kdysi špičková technologie, dnes zaostalá. Osud Nokie známe a stejně skončí automobilky které nebudou investovat do EV.

[@danpro.u]

Tak samozřejmě telefony lze srovnávat s BEV, akorát je zde zásadní rozdíl, že nikdo násilím netlačil na výrobce ohledně jejich výroby v rozporu se skutečnou poptávkou. Načež tito absolutně nezodpovědní demagogové vytvořili ekonomickou apokalypsu na kterou zase doplatí obyčejní lidé. Prostě hnus na druhou.

[@jaroslavkubik6579]

Dobrý den.Jenom mám dotaz.Proč zaostalá?Proč nepřipustíte,že je možné vedle sebe provozovat různé druhy pohonu?

[@zdeneksobotka8419]

@@jaroslavkubik6579 Dobrý den, špatná efektivita, mizerná účinnost spalovacích motorů, vysoké energetické nároky na těžbu distribuci, rafinaci následnou distribuci na čerpací stanice a následném spálení s účinností kolem 30%. EV jsou mnohem efektivnější, levnější na provoz a servis a celkově pohodlnější ( minimální hluk a vibrace apod). Vždy když byla nová technologie byl z počátku vysoký odpor především kvůli velmi vysoké ceně. Např, první vozy namísto koní, první komerční letecké společnosti ( byly pouze pro velmi movité lidi, dnes léta každý), první mobilní telefonu, následný přechod na chytré telefony, fotovoltaiky, tepelná čerpadla, přechod z parních lokomotiv na dieselové či elektrické apod. Jakákoliv nová lepší technika měla z počátku silný odpor. Nakonec se prosadila protože byla efektivnější, účinnější a mnohem pro lidi uživatelky lepší. A to se dělo vždy s poklesem ceny pro širší dostupnost lidí. EV budou to samé. Jakmile cena klesne pro větší dostupnost, tak lidé nebudou kupovat spalovací motory a platit drahé servisy a paliva, ale právě EV kvůli vysoké efektivitě. Taková rekuperace namísto použití běžných brzd je skvělou technologií. Šetříte brzy a Zároveň si vyrábíte další a další energii. Proto EV. Je možné provozovat různé pohony. Tak se ještě bude dít velmi dlouho. Počet spalovacích vozidel se však bude výrazně snižovat na úkor elektrických. Proto třeba se neprosadí vodík v osobní přepravě. Jeho účinnost a efektivita jsou velmi malé oproti EV.

[@zdeneksobotka8419]

@@jaroslavkubik6579 mizerní efektivita a vysoké energetické nároky na těžbu distribuci rafinování následné další distribuci na čerpací stanici a spálení v neefektivním motoru s účinností kolem 30%. U spalovacích motorů se velmi mrhá s energií

[@thomasondej7571]

Tohle srovnání s mobilními telefony kulhá. Když přišly mobily na trh, tak nikdo nezačal vyhrožovat, že se pevné linky brzy zakážou. Mobily se prosadily samy, bez nějakých regulací nebo dotací, protože lidí usoudili, že je to dobrá věc. Rozhodl o tom jen a jen volný trh. Ve srovnání s elektroauty je to velký rozdíl!

[@qmo975]

Ve videu je vidět zaplý první stupeň vyhřívání řidičovy sedačky? Nebo to je ventilace?Jak jste spokojen s ventilací,je to příjemné,nebo naopak?Mě osobně vadí neprodyšnost v Y,zatím mám na cestě perforovaný povlak a budu zvědav na změnu.

[@AkceleraceElectric]

To je určitě ventilace. Je to moc fajn funkce, ale prémiové Audi SQ7 to měla lepší. Mám pocit, ze tady vzduch vyfukuje, kdežto Audi horký vzduch nasavala.

[@michalvacek904]

Mohl bych se prosím informovat jak se jmenuje univerzální karta kterou je mozne nabijet u Eon, Cez, PRE?

[@AkceleraceElectric]

Já to využívám u Axigon. Smlouva přes Kia.

[@tomaskotek5784]

👍

[@martinm2800]

Ale tak treba uznať ze elektro vidiči mávajú priemerne 2x väčší hlad počas jazdy skrytý za nabíjaním auta 😂 ako bežný vodič. Ber to ako humor... za mňa krásne ukázané ako jazdiť, plánovať, užívať vyhody ale aj nevýhody elektra a urobiť si názor či by som to chcel alebo nie... ale ja by som to bral 👌😃

[@AkceleraceElectric]

@@martinm2800 ani ne. Já jsem jedl jen v těch Katovicích. Neměli jsme od rána nic a dali si tam oběd. Jinak procházka většinou nebo pracovní maily. 😉

[@Robotvor]

Bylo by možné spíš udělat test kdy se pojede 95 - 100km/h po okrskách a cca 140km/h po dálnici ? Tohle by mě zajímalo víc než záměrné ploužení na spotřebu.

[@AkceleraceElectric]

@@Robotvor není rychlejší EV Database com? Já jsem se neploužil. Jel jsem na spotřebu, ale dát Ostrava Praha za 3 h 30 min mi přijde normální. Jinak v shorts mám 145 tempomat na trase Ova Praha. Takže test máme. Plus moje video 1000 km za 8 hodin jízdního času. Vše na mem kanále.

[@klikar1982]

Moja posledna skusenost s nabijanim na SC bola taka, ze predvoleny limit je 80%, ale ak potrebujes nabijat dlhsie, vies si to manualne zmenit na 100%. Skusal si to, alebo sa nieco zmenilo v politike tesly ?

[@AkceleraceElectric]

Aha, to jsem nezkoušel. Myslel jsem, ze ta hláška na displeji je směrodatná a ze mě Tesla odpojí.

[@klikar1982]

@@AkceleraceElectric nie, je to robene kvoli efektivite vyuzivania SC, aby tam ludia neblokovali stojany zbytocne dlho ak to nepotrebuju. Ak treba, limit sa da navysit.

[@Pupuzor]

Nejsem sice Tvůj právník, ale potřebné vzdělání jsem utrpěl a jako důkaz ten záznam použitelný v trestním řízení zcela určitě je, v přestupkovém taky. Za určitých okolností by měl být použitelný i v občanskoprávním řízení před soudem, ale neměl bys sám např. postnout záznam na YT/FB se záměrem hledat toho pachatele apod.

[@AkceleraceElectric]

@@Pupuzor Moc díky

[@jirkasirka3949]

Mohu potvrdit. Na parkovišti do kolegy najel jeden drban a nic si z toho nedělal a odjel. Použili jsme záběr ze zadní kamery, z které bylo poznat SPZ a i obličej řidiče. Dostal pokutu a jeho pojišťovna uhradila způsobenou škodu. Podstatné je nedávat záznam nikam na net, jak uvedl Pupuzor. To by mělo za následek problém pro pořizovatele záznamu.

[@AkceleraceElectric]

@@jirkasirka3949 díky kluci

[@okounlukas]

jak je to s těma pokutama na nabíječce když po nabití odpojíte kabel ale furt tam stojíte? jsou tam nějaké kamery co to detekují? vím že je to neohleduplné ale ptám se čistě akademicky....

[@AkceleraceElectric]

Když odpojím kabel, tak podle mě SC hlásí volné místo k nabíjení. Takže, opět jen podle mě, nedochází k žádné pokutě.

[@basedw]

Přesně tak. Po odpojení to hlásí jako volné. Mně by to bylo blbý dělat. Ale párkrát jsem to viděl. Stejně neohleduplné jako blokování stojanu na benzínce

[@martymar7465]

Po posledni aktualizaci software se v appce objevila možnost manualniho predehřevu baterie.

[@tomasjanovsky7427]

Nemám nic proti EV (až na to, že se mi žádné nelíbí), ale je "pěkné" jak se většina věcí kolem EV stočí kolem dojezdu. Není to už trochu nuda? 😉

[@AkceleraceElectric]

Kolem čeho bych měl točit videa? Lidi mají obecně pocit, že takové auto nedojede z jedné vesnice do druhé. Takže to bourám... :)

[@tomasjanovsky7427]

@@AkceleraceElectric No, to je sice pěkné, ale na tohle vám pak leckterý TDI řekne: Když pojedu opatrně, tak 1300 km dám na jednu nádrž. 😉

[@AkceleraceElectric]

@@tomasjanovsky7427 já jsem najel s dieselovými motory 600 tisíc kilometrů v rámci 40 aut. Takže ta informace v obecné rovině není důležitá. Všichni to víme. Ale když to obrátím naopak, tak si představte, ze názor většiny motoristů na TDI bude, ze má spotřebu 70 litrů na sto kilometrů a když řidič zapne topení, tak 130 litru na 100. Majitel TDI může buď ukázat, ze jsou ti lidé mimo nebo je nechá žít v tom nesmyslu. A já tvrdím v těchto svých videích, ze Tesla z Prahy do Benesova dojede a to i v zimě s topením. Faktem je, ze se to musi točit. Protože je to citlivé téma opředené mnoha mýty.

[@tomasjanovsky7427]

@@AkceleraceElectric Ono to bude jako s dezinformacemi. Kdo jim věří, tak toho nikdy argumenty nepřesvědčíte. Ten člověk si na to musí přijít sám, jinak vás vlastně ani nevnímá a mele pořád ty stejné kraviny dokola. Mě se EV líbí, jen jsem čekal na příchod Audi A6 a teď když dorazilo, tak jsem opět zklamaný. A to zklamání z EV u mě trvá už mnoho let. Pro mě je důležité, že si člověk může koupit takové auto, které se mu líbí, nebo chce, nebo potřebuje, nebo na něj má. A z toho výčtu bohužel EV dost často mnohé nesplňují. Takže osobně jsem, co se týče EV, stále v očekávání.

[@tomascermak9205]

A jeden všeobecný dotaz na všechny. Mohl by mi někdo vysvětlit proč auta která mají navigaci do Prčic neukazují také nadmořskou výšku? Zvlášť u EV se to hodí. Koupil jsem si na Aliexpressu takovej levnej ukazatel n.v. a je to paráda.

[@tomascermak9205]

Nebo spíše "by se to hodilo".

[@petergutten5239]

Mozno preto ze to ma kazdy mobil

[@erik4698]

Radkova SQ7 nadmořskou pravděpodobně měla. kzbin.info/www/bejne/Y3i3nomCicZsl6s

[@tomastakac7027]

Este by som doplnil ze si nenabijal uplne efektivne a v konecnm dosledku si mohol nabijat 4x, ale celkovo by to trvalo menej casu, (nabijanie do 80%). A ako bonus ak by si nabijal cez noc v mieste ubytovanie, tak kazde rano ides s plnou.

[@AkceleraceElectric]

Je to tak. Moc díky :)

[@janm778]

Mne sa tvoje video velmi paci. Ako sa staras o ten biely interier?

[@AkceleraceElectric]

Děkuji moc. Nijak zvláštně. Jednou za měsíc to přetřu vlhkým hadříkem.

[@jirisvanda414]

Krásné video. když vidím jak Vás zajímají kostely a jiné památky, doporučil bych navštívit Kostel nanebevzetí Panny Marie v Polné u Jihlavy. cs.wikipedia.org/wiki/Kostel_Nanebevzet%C3%AD_Panny_Marie_(Poln%C3%A1) NAVÍC Polná je známa HILSNERIÁDOU. Nedaleko D1 se staví nabíjecí stanice Tesly u Velkého Beranova v obci Rytířsko.

[@AkceleraceElectric]

@@jirisvanda414 moc díky za doplnění

[@MiroslavBruna]

Skoda že nemáš nejakou spolupráci s elly nebo nějaké promo kody co bys pak mohl nabídnout divákům

[@jirik777]

Taková psychologicko-technická poznámka k tomu dojezdu: Na internetu jsou už tuny videí, pomocí kterých se lidi snaží zaryté petrolheady přesvědčit o tom, že dojezd a nabíjení nejsou problém a vyvracet veškeré mýty. Problém je možná v tom, že to začíná být jaksi kontraproduktivní. V takovém typickém videu asi je asi tak sto záběrů na stav baterky, sto komentářů o tom, jaká je spotřeba, kolik jste ujeli a kolik vám zbývá k té či oné dobíjecí stanici... až to může budit dojem, že typický elektromobilista celou cestu neřeší právě nic jiného, než ten dojezd :-)

[@AkceleraceElectric]

@@jirik777 tak já bych začal asi tím slovem přesvědčit. Já nemám absolutně žádný zájem někoho přesvědčovat. Samozřejmě, že v případě nějakých dalších cest všichni řidiči těchto aut řeší dojezd. Je to ale už víceméně automatická záležitost. 90% cest člověk už zná, většinou jezdí za příbuznými, známými, obchodní záležitosti a obchodní partneři jsou taky většinou už na stejném místě. Ale já jsem to řešil i v rámci svého hlavního kanálu akcelerace videoblogy. Tam jsem taky neustále řešil spotřebu a dojezd svých aut. Například doporučuju video o mé cestě s Audi SQ7, kde jsem si dal za cíl projet celou republiku tam a zpět na jednu nádrž. Takže fakt není nutné nikoho přesvědčovat, ono to je kontraproduktivní, jak píšete. Čím více lidí bude jezdit v těchto autech, tím horší bude situace právě třeba s nabíjením a už pomalu budeme vystupovat ze stínu. Tam jde o to hlavně, že obecně je tady stále přesvědčení, že to skutečně nikam nedojede. Tzn. že nemůžete dojet třeba z jednoho města do druhého. A potom to jsou opravdu dva světy, z nichž jeden prostě známe, ta auta měli naši dědečkové, naši tátové i my a víme jak U spalovacích aut vychází spotřeba paliva. Kdežto elektromobily jsou nové, kolují kolem nich neustále nějaké žvásty, kecy a nesmysly. Takže považuju za velmi důležité vysvětlovat realitu. Nebo jinak řečeno, kdybych vám řekl, že fabia spotřebuje 70 l paliva na 100 kilometrů jízdy. Co byste dělal? Nechal byste to být?

[@jirik777]

@@AkceleraceElectric Já tomu všemu rozumím, jen mi to už v tom množství videí, která se snaží mermomocí všechny ty žvásty vyvrátit, přijde až úsměvné. Ve finále to má podobný efekt, jako přesvědčování voličů Andreje Babiše relevantními a pádnými argumenty o tom, že ho volit nemají. Za mě EV dává smysl za určitých podmínek, ale rozhodně to (alespoň zatím) není alternativa pro každého. Sám se tomu vůbec nebráním, právě naopak, jelikož pro moje potřeby (z 90% denní ježdění kratších vzdáleností město/příměstský provoz) je to nejspíš ideální druh pohonu, i vzhledem k tomu, že mám dům, garáž a fotovoltaiku. Moje příští auto tedy nejspíš bude také na baterky ;-)

[@rek.Ma.N]

Dobrý den, máte SR nebo LR model?

[@AkceleraceElectric]

@@rek.Ma.N Long Range.

[@pavolurbanik453]

Kde a kedy vas Tesla zastavila ze nabije max do 80%? Uz som cosi precestoval ale nikde v CR, SK, Rak, Ita, Fra, Esp, Nem, Svyc ... ma Tesla "nevyhodila" z nabijacky pokial som nemal 100%, tam uz je nefer blokovat nabijacku a Tesla ma potresta za kazdu minut u co tam blokujem miesto.

[@michaelk8350]

Pokud je supercharger vytizeny, tesla ti automaticky nastavi limit nabijeni na 80%, nicmene ty si ho sam muzes zase navysit, takze je to jak rikas, nevyhodi te pri 80%.

[@otameskar1837]

Pěkné video Radku. Díky Vám. Elektromobilita se dnes nedá srovnávat se stavem např. kolem roku 2019. Tenkrát byl běžným elektro autem E-Golf s baterií 33 kwh, který v zimě dal tak 150 km a v celé republice bylo pouze několik desítek pomalých nabíječek... to bylo peklo. Naštěstí je tento elektro mobilní "očistec" za námi a mnoho nedostatků elektromobility je nyní vyřešeno. Sám jezdím spalovákem, ale elektromobilitu sleduji a fandím jí. Nicméně, k tomu, abych si elektromobil zakoupil zbývá dořešit několik důležitých "drobností". Je třeba vyrábět auta v segmentu 600-800 tisíc s baterií od 64 kwh výše, prostě auta pro „masy“. Čína už to u nich doma dokáže. Dále, i když se stále vylepšuje kvalita akumulátorů, nikdo neví v jakém stavu bude akumulátor po deseti letech provozu. Proto vázne trh s elektro-ojetinami a dochází k velké ztrátě hodnoty vozu. Argumenty, že baterka přežije auto, které slýchávám od fanoušků, nejsou podloženy fakty, nýbrž jejich vírou, protože jednoduše zatím neuplynulo tolik času k prověření této skutečnosti. V baterii neustále probíhají degradační elektrochemické procesy bez ohledu na nájezd, či nenájezd km. Tyto fyzikální procesy v baterii způsobují, že klesá její SoH a stoupá její vnitřní odpor, který snižuje dojezd a dostupný výkon, až se postupně auto stane nepoužitelným. A bohužel, zdá se, že té životnosti nevěří ani sami výrobci, protože nikdo z nich vám zatím nedá záruku na baterii více než 6-10 let. No a s tím, že nikdo z majitelů elektro auta neví, co ho čeká po uplynutí záruky na baterii, mimo jiné, souvisí i následná vysoká ztráta hodnoty při prodeji, která je citelně vyšší oproti ztrátě hodnoty spalováku. Pokud dám za nové elektro auto ranec, řekněme 1,2 milionu korun a každý rok jdu do ztráty 100-150 tisíc, chápu, že se do toho většina lidí nehrne. Názor některých nadšenců, že baterie je modulární a servis provede za deset let její repasování, nebo vymění jen vadné moduly… to vám též nikdo nezaručí, protože vývoj v bateriích je tak překotný, že ty dnešní moduly nikdo jako náhradní díl držet nebude (stárnou i ve skladu) a ty co se budou za těch deset let vyrábět, spolehlivě nebudou kompatibilní s těmi dnešními. Prostě, na to mé, v té době desetileté auto, nebude baterka vůbec k sehnání a to ani za nekřesťanské peníze. Navíc, Čína zkouší dnes 150 kwh baterii, ve výměnném provedení, (auto najede na kanál, robot zespoda vymění vybitou baterii za nabitou a frčím dál), a pokud by se tento koncept prosadil, může se dosavadní model elektromobility úplně změnit. Pak můžeme kupovat levná elektro auta bez baterie a zdroj si pronajímat na „elektrobenzínkách“. Za pár let bude ve všem jasno, dejme tomu čas, vítězná koncepce se prosadí, dokonce i bez dotací, či idiotského trestání spalováků emisní povolenkou, která přinese jen další inflaci. Další vývoj v oboru eletromobility nepochybně odstaví spalováky na vedlejší kolej, to je téměř jisté. Do té doby, ale bude elektromobilita doménou nadšenců a též skupiny lidí, kterým uvedené nedostatky stojí za ty nepochybné klady, které jim elektromobil přinese.

[@klikar1982]

Dovolim si doplnit Vas prispevok o moje realne skusenosti. Mal som auto ktore bolo vyrobene 01/2019, cize uz vtedy sa dalo kupit auto s dost podobnymi vlastnostami. Bola to tesla model 3 long range 4x4, samozrejme infrastruktura nebola tak rozvinuta ako dnes. Auto ukazovalo dojazd v aute pri 100% nabiti nove 499km. Baterku som zacal merat v roku 2021, mala 71,8 kWh celkovej energie, teraz v 08/2024 som nameral 64 kWh, pri najazde 215 000 km. Vymeny baterie som sa nebal, pretoze boli faktury na rovnake auto stala nova 12 000 eur plus praca, co sa dalo usetrit usporou na palive pocas zaruky 192 000 km. Nakupna cena v roku 2020 bola 50 000 eur s najazdom 33 000 km, predajna cena v 08/2024 bola 21 000 eur s najazdom 215 000 eur. Pri kazdom aute plati, cim je drahsie, tym viac hodnoty casom strati, kedze ma kam klesat. Toto auto malo bateriu zo 4 modulov, ktore boli samostatne sevisovatelne, v pripade poruchy modulu by vymena za novy stala 3000 eur plus praca, repasovany este menej. Neviem o tom zeby sa menil rozmer battery packu, takze predpokladam ze dnes vyrobena baterka sa da bez problemov vlozit do auta z roku 2019. Ano je tu aj moznost vymeny baterie ako ma nio a ich vymenne stanice, ale skuste si spocitat kolko stoji vybudovat tieto stanice po celom svete, nechavat tam lezat baterie, udrziavat to a odmenou je ze miesto nabijania 20 minut co davaju najlepsie dnesne auta, sa baterka vymeni za 5 minut. Technologie su to pekne, kym nezacnete pocitat naklady a kedze to vyrobca musi vsetko platit, logicky to musi premietnut do ceny auta a najmu za bateriu. Vsetko co je relativne drahe je najskor domena nadsencou, s klesajucou cenou, rastie dostupnostot a stava sa to masovym, to nie je specifikum elektroaut.

[@otameskar1837]

@@klikar1982 Děkuji za doplňující informace z reálného provozu.

[@mojetesla]

EV je smyslem současné doby..

[@radovanzelenc8736]

Poteší ma vyvratenie námietok.

[@jirihruby9177]

Na jedno nalití 800km cca 1500Kč.

[@AkceleraceElectric]

@@jirihruby9177 nerozumím

[@StepanProkopPlay]

lidi si muzou tocit jak se svym spalovacim autem ujedou tam a tam a natankuji tam a tam, nikdo nikomu nebrani tocit videa o tom jak s dieselovim Passatem jezdej na vejlety 🙂 je zvlastni ze se na to v dnesni dobe nekdo pta z tech divaku?

[@DogSportsCz]

proc by to nekdo tocil.. kdyz to maftaky daj v pohode.. ale s EV je to dobrodruzo tak se o tom musi tocit 😂

[@PanMluvka]

10:38 Nebolí vás z toho noha, resp. holenní sval? Já s tím mám docela problém, obzvlášť když se vracím z nějakého výšlapu. Naštěstí u mého Volva funguje adaptivní tempomat celkem v pohodě i ve městě, což hodně využívám a bez toho jsem to auto ani nechtěl. Jinak Neratov má jedno velké parkoviště asi 200 metrů severovýchodně od toho kostela. Párkrát jsem jej použil jako výchozí bod na výlety po okolí. Z té lavičky před kostelem je pak úžasné sledovat večer stmívání.

[@AkceleraceElectric]

@@PanMluvka nebolí. Je to docela fajn pozice. Anebo mám na dálnici třeba jen základní tempomat. Chválím nickname 👍

[@radovanzelenc8736]

Nie je problém dľžka videa.

[@jobwork604]

az budeme mit 150kWh baterie, tzn. dvojnasobek kapacity, kterou ma napriklad EV6 dual motor. Tak nebude o cem, spalovaky konci. Na EV6 jsem si velmi zvyknul, uz ji nepouyivam jako hlavni auto, ale sem tam se s ni svezu. Na jizdy do 300km (vcetne navratu) od domu je jasnou volbou. Ale na dlouhe dalnicni cestovani elektromobily v soucasne chvili proste nejsou. Odmitam jezdit 120,130 km/h max 150 km/h i kdyz auto ma 330 koni a co 220km, byt jen 18-20 minut (EV6 z 11% na 80%) nabijet.

[@tomaskolaja3365]

Kolko % soferov ide aspon raz mesacne viac, ako je dojazd napr enyaqa 85 ? To budu jednotky %. Problem je skor v cene, napr teraz citroen c3 spalovak 16t eur, ev 24t eur, pricom to ev ma 44 kwh lfp baterku, predny nahon a tusim 88kw elsktromotor. Ako co je natom take drahe? A tiez nabijacky, u nas v beznom okresnom meste na zapadnom slovensku je jedna nabijacka v celom meste

[@JaroslavSehan]

čím více sleduji váš kanál , tím více mne od EV odrazuje )) a to jsem již měl na tm3 zálohu ale nebyli schopni dodat a ta jejich smlouva,, .. auto jsem si pořizoval hlavně díky pocitům svobody, nezávislosti v pohybu . v nádrži mám uhlovodíky na 1600 km a kdekoliv natankuji za 5 min a prostě to řeším jednou za 1500-1600km...vy neustále něco řešíte. jestli je tam volno? kde to bude ?? pořád na appce.s kolika % tam dojedu? .za kolik to bude?? platit různé faktury za nabíjení? nemůžu platit kartou atd atd atd atd )))) registrace.. poplatky, složité ceny , muset odejít od jídla abych odjel od stojanu.... na mne se prostě jednou za čas rozsvítí hladové oko a vím že mám cca 100km na to to vyřešit..jinak čistá hlava,nemusím se autem zabývat, je to věc co mi má sloužit , ne mne pořád něčím zaměstnávat...

[@AkceleraceElectric]

Tak to je super. Asi se vrátím ke spalovákům :o))

[@JaroslavSehan]

@@AkceleraceElectric sám víte že neeeeeeeeeeeeeeeeeeee ))

[@jaromirzajdlik7579]

Jak to nemá alespoň 2000km dojezd ,tak je to o ničem. Nechci každý měsíc tankovat..😊

[@JaroslavSehan]

@@jaromirzajdlik7579 že joooooooooo ))

[@lubos18]

Ja zaujimave, ze ako stupaju dojazdy elektroaut, tak zaroven nejakym zazrakom stupaju aj dojazdy spalovakov napriek tomu, ze nadrze sa stale zmensuju a rychlost tankovania skracuje. Pred par rokmi to bolo "natankujem za 10 min na 800km", Nedavno ze za 7 min. na 1000 km, teraz 5 min. a 1600km... A moj spalovak to ma napriek velkej nadrzi stale natankujem za 10-50 min na 600km. Kde robim chybu? Vymenil som vela spalovakov, ale 1000km som nedal zo ziadnym ani nahodou.

[@arturpetrzilka8353]

Ahoj Radku, když jsi na tom Tesla SCH a hodí Ti to limit na 80%, tak si ho pak ručně upravíš klidně na 100% (v autě nebo přes mobil) a jedeš dál. 😊 Jinak máš super nízkou spotřebu, já mám cca 14,5.

[@AkceleraceElectric]

@@arturpetrzilka8353 díky to jsem nevěděl.

[@tomascermak9205]

Nechápu jak může Musk uvést tónovací když i nejnovější Tesly jak uvádíte trpí na fantomové brzdění.

[@aleled581]

Ono to neni autopilotem, je to i tempomat. Ona se boji, kdyz jedes bez okresce bez cary a nekdo jede zesiroka proti tobe. Nebo nekdo se blizi moc rychle k care. Pomuze trosku zmena nastaveni pozdejsi varovani nebo kdyz to clovek vidi tak smackne plyn. Ale je to verze od verze lepsi, ale k dokonalosti to jeste ma. Phantom breaking je, ze to zacne brzdit uplne samo bez priciny, to uz se nedeje

[@martinchumchal8304]

Ahoj Radku, mohu tě požádat o info zde do komentáře? Využil jsi nabídky promo akce "KIA Charge" kdy u nových vozidel Kia EV9, Kia EV6 a Kia Niro EV, kteří si vozidlo objednají v období od 01. 2. 2023 do 20.3.2024 a zároveň se zaregistrují v Kia Charge do 31. 12. 2024. Tito zákazníci získají měsíční tarif Plus a budou po dobu 24 měsíců od registrace osvobození od platby za měsíční tarif Plus. Dále tento zákazník získá bonus ve výši 12.000,- Kč vč. DPH Cena vč. DPH u Lidlu za AC kwh? Cena vč. DPH u Lidlu za DC kwh? K ceně připočítáváš 120kč/měs. vč DPH? Jako nový majitel EV6 bych rád dostal na zajímavější cenu za nabíjení než nabízí Čez, Eon, Pre, Ionity. Tesla SuperCharge si účtuje poplatek 2500kč/rok za Ultrarychlé dobíjení při ceně: 10,60 nebo 11,50kč ve špičce. Pomalé ale levné nabíječky: Bauhas 11kwh za 5kč díky EVmapa Kaufland 11kwh s FutureToGo za 5,9kč Mátl-Bula Rajhrad DC 50kwh u Brna za 7kč Na jaké zajímavé nabídky jsi ještě narazil? Moc děkuji. Martin - Zlín.

[@AkceleraceElectric]

@@martinchumchal8304 Tesla si něco účtuje? Jinak pozor na míchání Kia Connect a Kia Charge. Já mám nějaký poplatek, ale je to pod nějakou rozlišovací schopnost mých nákladů. Já jsem kupoval dvě EV6 a vždy jsem dostal 12000 Kč bonus v rámci Kia Connect.

[@martinchumchal8304]

@@AkceleraceElectric Jako majitel Kia EV6 si Tesla účtuje na jejich nabíječkách 2500czk/rok při zvýhodněné ceně 10,60 popř. 11.50kč

[@zamafama2298]

Zdravím Vás Radku. Nejčastěji, v souvislosti s EV a konkrétně Teslou a jejím výkonem slýchávám, že odpůrci mají ukázat podobné spalovací auto za srovnatelné peníze. Já nejsem žádný elektrohater, ale osobně si prostě myslím, že tahle argumentace je hloupá a že EV jsou zatím prostě drahá, což je základní a zásadní překážka jejich většímu rozšíření. Osobně si myslím, že výkon většiny EV je až nesmyslně vysoký a pro běžného motoristu zbytečný (i testerům se při jeho testech dělá zle, co pak nepřipravená osádka vozu?). Současně si myslím, že aby EV bylo využitelnější i na ty Vámi zmiňované delší výlety, je spíše třeba Long Range verze a ta je prostě za částku pro značnou část populace nedosažitelná. I tak díky za Vámi realizovanou osvětu.

[@zamafama2298]

@KarelOmacka-kl9iu tuhle “pisnickku” o srovnani cen ctu a slychavam uz nejaky rok, jenze jsme v ČR a tady to zas leta bude jinak nez v okolnim svete. Ja zatim treba u Tesly zaznamenal spise zdrazovani nez opak (a to ty cla jeste ani nebyly aplikovany). Skoda ale, ze ze se pri prezentaci celkovych realnych nakladu na provoz EV prilis nemluvi o cenach pojisteni, ztratach pri nabijeni a taky treba o nezbytne internetove konektivite, jejich cenach a fungovani. Takhle se ukazuji spise jen pozitiva, coz dost nahrava odpurcum. Sam bych si EV rad koupil, mam na nej, ale nedava mi ten vydaj zatim ekonomicky smysl, protoze auto pri me neni prostredek obzivy. (mysleno i prenesene - napr. pri jizdach za obchodem apod.)

[@zamafama2298]

@KarelOmacka-kl9iu a mimochodem, na FVE stat prispeje FO i firmam, na EV bohuzel jen tem firmam. Kdybych mel podobnou moznost odecist dotaci a jeste lepe i DPH, asi bychom tento “rozhovor” vubec nevedli.

[@aleled581]

@@zamafama2298presne tak, ze potreba zacit podnikat, aby jsi nemel pocit, ze ev je drahy

[@zamafama2298]

@@aleled581 ono totiz jina prace nema smysl a nema cenu, ze?

[@AkceleraceElectric]

@@zamafama2298 osobně bych si jako zaměstnanec koupil k domu něco malého, spíše Corollu aby to bylo kvalitní a vydrželo to. Na Teslu bych nepomyslel.

[@JaroslavSehan]

jako pořád se přizpůsobovat tomu kde budu dobíjet, za kolik, zda je tam volno?? musím odjet od stojanu a zvednout se od jídla?? co je to za život?? auto jsem si pořizoval mimo jiné kvůli pocitu svobody a nezávislosti .. mám v nádržích zásobu uhlovodíků na 1600km a nemusím to řešit, použivat appky pořád to sledovat, někde se registrovat, platit faktury co přijdou za proud od kdejakého dodavatale nabíjení atd. atd atd, co to sleduji váš kanál tam mne to od EV spíše odrazuje čím dál více, a to jsem již měl na TM3 zálohu poslánu, ale nebyli to schopni dodat... každopádně ale oceňuji objektivitu.

[@AkceleraceElectric]

Udělal jsem prostě chybu. Měl jsem si koupit vaše auto. Jaké to vlastně je? Co má 1600 km dojezd? Já bych to ocenil asi u cest k lékaři nebo do obchodu, hodně důležitý parametr,.

[@JaroslavSehan]

@@AkceleraceElectric neudělal jste chybu, vážím si vás i vaší objektivity i vámi přinášených informací . k lékaři nejezdím lidi jezdí za mnou (opravuji lidi )

[@JaroslavSehan]

@@AkceleraceElectric Radku neberte to to prosím , neudělal jste chybu , ve vašem světě jste se rozhodl jak nejlépe jste uměl a mohl , v mám provozu a používání vozu to nerezonuje a spíše odrazuje. naše použití není prostě podobné , oceňuji vaší objektivitu a úroveň již z vaší spalovací éry

[@PeterKmet]

Vaše svoboda spalovat karcinogenní uhlovodíky a vypouštět karcinogenní exhaláty do společného prostoru bohužel omezuje svobody jiných, kteří to musí po Vás dýchat. Vám to nevadí?

[@JaroslavSehan]

@@PeterKmet milý Petře,,moje uhlíková stopa jako osoby je mnoho milionů kg CO2 mínus ročně,,tak mne prosím nesu´dte když nic nevíte,,,děkuji

[@jirizyka]

23:50 - zbytečně mateš lidi. Dělení výkonu probíhá jen u V2 Superchargerů (třeba Praha, Humpolec). Ne u V3 (Lovosice, Brno) a V4 (po rozšíření Brna a výstavbě Rytířska). Resp. u V3 může dojít k dělení jen pokud tam přijedou opravdu velmi vybitá 4 auta současně a sejdou se na jednom trafu (to obsluhuje 4 stojany). Navíc všechny V2 mají být upgradnuty na V4. To samé to omezení na 80%, je to jen doporučení od Tesly, byť s automatickým nastavením limitu. Posuneš posuvník limitu zpátky na 100% a nabíjíš kolik chceš. Penalizace za to prozatím nejsou (vím, že s tím ale Tesla koketuje).

[@AkceleraceElectric]

@@jirizyka ok. Já nejsem odborník. Je to jen můj pohled na V2. V Německu jsem nabíjel na V4 a tam žádné dělení výkonu nebylo. Netušil jsem, ze se mohu vzepřít velkému Muskovi a posunout na 100%. Od toho je tady ale diskuze, aby mě, jako totálního amatéra korigovala. A za to samozřejmě díky. Nicméně já mam fakt raději Ionity a asi jim zůstanu věrný.

[@jirizyka]

@@AkceleraceElectric jasný, mi třeba Ionity nevyhovuje, protože tuhle síť soudím třeba podle Lovosic. Tam je už 3/4 roku rozbitý stojan. Wtf? A navíc mám freečkovou Teslu. Takže jsem pevně přikován k Muskovo síti a sosám, co můžu. A často musím přes 90% (Balkán), protože se starou TMS toho moc neujedu (tak 280km dálničních).

[@Pupuzor]

@@jirizyka No takhle, v Lovosicích jsou 2 stojany na SC taky mimo provoz. Jeden je dokonce opáskován, druhý ani to ne (ovšem v autě o něm víte, snad 2D). Netuším, jak je to dlouho, ale ty pásky vypovídající hodnotu určitě mají...

[@jirizyka]

@@Pupuzor to je tam asi tak 4 dny. A pokaždé, když je to takto rozbité, tak to Tesla maximálně do 2-3 týdnů opraví. Netrvá to měsíce jako u Ionity. Já jsem v Lovo každý týden ...

[@Pupuzor]

@@jirizyka Ok, projížděl jsem tam ve čtvrtek

[@petrmaly4556]

Nesouhlasím s vámi ,že jsou elektro auta ve všem lepší, kromě dojezdu. Navíc dojezd je velmi důležitý .Na dlouhých cestách si zastavím kde chci a kdy chci, zaparkuji na volném místě a neřeším hledání zapojování nabíjení a čas přestávky ,prostě nejsem otrok auta ,když jede více řidičů, jdu si lehnout dozadu a pustím řídit někoho jiného. Můj diesel ujede na plnou 1400 Km .Navíc nás EU nutí do těchto aut, zdražují spalovací ,uvalují na ně emisní pokuty ,povolenky....a nutí nám zatím nedokonalé elektrické vozy .Trošku nechápu ,proč nám EU zakázala výkonné vysavače, varné konvice a nutí nás spotřebovávat elektřinu ve velkým jinde..... Do 14.dnů očekávám dodávku Tesly, ale jen proto ,že je na ni dotace ,že mám 40 panelů fotovoltaiky a hlavně je to druhé auto na popojíždění po městě a na krátké vzdálenosti. Chci nabíjet jen doma. El.auto má mnohem dražší pojistku(budu platit 2,2x více než za původní novou octavii RS ) ,při nabíjení na rychlonabíječkách vyjde provoz dráž než spalovák, ztráta ceny při prodeji ojetiny je vysoká,zrovna jako nákupní cena. A pro lidi ,kteří žijí v paneláku to musí být všechno noční můra.

[@AkceleraceElectric]

@@petrmaly4556 tak dejte vědět, s čím nakonec budete jezdit všechny trasy. Gratulace k Tesle, já jsem si ji koupil bez dotace a bydlím v paneláku s garáží.

[@petrmaly4556]

@@AkceleraceElectric Děkuji, už na ni čekám 14 týdnů od objednání (psali 2-5) a jsem hodně rozladěn tím jak se Tesla chová k zákazníkům .Ano vy jste si ji koupil bez dotace a bydlíte v paneláku ,takových lidí bude více ,ale určitě budete v menšině. Většina lidí v Česku nemá na nové auto nebo si ho koupí jednou a dožijí s nim a hlavně se kupovala nová auta ještě nedávno kolem 500 000 Kč

[@AkceleraceElectric]

@@petrmaly4556 nikdo tady nechce, aby v tom hromadně jezdili všichni. Jde o nějaké přirozené číslo, řekneme 25% EV do roku 2050.

[@petrmaly4556]

@@AkceleraceElectric Souhlasím s přirozeným číslem a přirozeným vývojem .Ale někdo (nemyslím vás ,ale EU) tu opravdu chce ,aby v tom jezdili všichni a to je podle mě největší problém.

[@AkceleraceElectric]

@@petrmaly4556 nemyslím. Není to možné. Lidé mají představu o tom, ze tady bude jezdit v roce 2035 sto procent elektromobilů. Už jen matematicky to nevychází. Roční obměna aut je 150 tisíc měsíčně. To je proces na 43 let.

[@vladkoky278]

Elektrosroty v EU bez dotacie koncia staci si pozriet co sa robi a hlavu von z elektrobubliny,

[@AkceleraceElectric]

@@vladkoky278 jiný díky za ekonomický rozbor situace. Osobně bych do spalováku dobrovolně už nikdy nesedl. Jinak prodeje dost výrazně rostou a budou růst. Máte pocit, ze dotace znamená auto zadarmo? Nebo se jedna o cca 10-15% slevu z auta, kterou vám stejně dá šikovný prodejce aut i tak?

[@vladkoky278]

@@AkceleraceElectric áno vidno ten rast mínus 90% a na ulicu ide 18.000 ludi vo švédsku a Nemecku predaj bez dotácií klesol o 91% za rok sa v Nemecku predalo 89.000 el,aut teraz ledva 7.800 ks ale ži ďalej vo svojom imaginárnom svete

[@AkceleraceElectric]

@@vladkoky278 totéž doporučuji tobě. Žij si ve svém fanatismu a ideologii.

[@danpro.u]

To je pořád dokola, dokud, ale nebude dojezd 1000+, nebo rychlost nabíjení v ekvivalentu tankování a životnost aku aspoň 25 let, tak v obecné rovině to prostě stále nedává většině potenciálních kupců smysl. Když se podíváme na problémy automobilek, tak tahle násilná propaganda BEV vytvořila velmi smutný příběh za nímž budou stát zničené lidské osudy. Způsob jakým to prezentuješ a propaguješ považuji za poněkud mimo realitu. Ale každý svého jest..🤷.

[@tomaskolaja3365]

Naco mi je dojazd 1000 km? A tak isto naco mi je take ultrarychle nabijanie? Ak by si nabijal kazdu noc z uplne obycajnej zasuvky tak nabijes za rok na 40000 km

[@AkceleraceElectric]

@@danpro.u nesouhlasím. Zásadně nesouhlasím. Pro cestu do obchodu a zpět do teplé garaze na wallbox potřebuji minimálně 2000 km dojezd. Propagace mě živí. Beru peníze od cechu Chrudimských elektrikářů semtam od Opavských opravářů praček. KZbin má tajnou kooperaci s vládními agenty a ty mi dávají ten zbytek.

[@herrmilos8175]

Prosim jezdete si v tom svem prdicim smradochovi a usetrete nas svych rozumu….nebude uz trvat dlouho a pocitam do dvou tri let tu budem mit seriove auta s dojezdem kolem 1000km jelikoz baterie na to uz jsou hotove..ale o to tu vubec nejde..

[@VELKYMYSLITEL]

@@AkceleraceElectric Je tezkou ubohosti se vubec i okrajove zabyvat jakymsi dojezdem... To je jako myslit, zda mame dost financi na ucte... EV dojezdy maji byt naddimenzovany z duvodu svobody... Zde pan Radek totalne selhava... Ja si vyckam na vetsi baterku a laciny vuz.

[@AkceleraceElectric]

@@VELKYMYSLITELnezdá se mi, ze má svoboda je omezena. Naopak, nemusím na čerpací stanice. Mám ti svobodu 250 dni v roce větší.

[@RomanStarzyk]

Taková spotřeba je na osobní automobil úplně v pohodě, je to stejné jako Octavia 1,6 bez turba z roku 2008, která po plném natankování ukáže dojezd 490km a slušnou jízdou to jde vytlačit na 600km. Ovšem, když někdo tlačí tak velmi na elektromobiltu s tím, že Tesla prodala celých 1000ks vozů v roce 2024 jako nějaký zázrak, když Škoda prodala jen v ČR 20000ks a Škoda + dalších 14000ks, tak přechod čistě na elektro auta by znamenal okamžitý krach... Není to Váš případ, ale někteří elektro fanatici by rádi přivedli celou zemi do doby kamenné...

[@AkceleraceElectric]

@@RomanStarzyk kdo tlačí na elektromobilitu? Já nikoho nevidím. Můžeme jen pro jistotu konkrétně ten tlak pojmenovat a hlavně dát konkrétní jména lidí, kteří tlačí a tlačí?

[@RomanStarzyk]

Když se podíváte na poslední video Nejrychlejší Tesla, tak uvidíte skoro dětskou radost nad tím, že má VW problémy a prý je to tím, že neprodávají více elektromobilů, že zaspali dobu atd. Ovšem opak je pravdou, myslím, že do problémů se dostali tím, že investovali obrovské peníze pod tlakem politiků do něčeho, co většina lidí nechce. Dnes také v Autosalonu zaznělo, že elektrické Berlingo se vůbec nepřidávalo a museli se vrátit ke spalovacím motorům, naopak Toyota, která dala lid na výběr nestačila prodávat spalovací dodávky... Ukončit výrobu spalovacích modelů je momentálně nemyslitelné, protože bateriové se prodávají v minimálních množstvích, které automobilky momentálně neuživí....

[@Pupuzor]

Obávám se, že je naprosto ukradené, kolik Tesel se prodalo v ČR a kolik Škodovek. Podívejte se do světa, hlavně do těch rozhodujících trhů, jako je Čína a USA, jedině to má vypovídací hodnotu.

[@alesvrtana7632]

⁠promiňte, ale co je příčinou propadu u VW? Z USA byl vykopán za emise. Z Číny je vykopán za zastarání. A to tam ID 3 prodává za 1/3 ceny u nás! A evropský trh začíná poznávat, že VW není žádná prémiovka. ZASPALI dobu. A těžce. Nemají doladěné nic. Ani software, který je i proti té Číně tragický.

[@Pupuzor]

@@alesvrtana7632 Přesně, tady je základní problém v tom neplést si příčinu s následkem. Nikdo z těch korporátu dosud nepochopil, že se doba změnila a klíčové trhy (Čína a postupně USA) směřují jinam. Předchozí CEO VW se o změnu snažil, ale jako v každém molochu narazil a byl nahrazen. Dokud nepadnou prodeje koncernu k nule, nic se nezmění. Pořád si budou myslet, že dělají všechno správně, ale nějakou podivnou shodou náhod v Číně jejich auta nikdo nechce a evropský trh je neuživí.