Simptome de DEBITMETRU defect (MAF)

[@virtualgaragero]

Va salut, daca va place continutul si doriti sa contribuiti la cresterea canalului VirtualGarage Ro, puteti face acest lucru si prin donatii, folosind butonul de Thanks de sub videoclip. Prin aceasta functie puteti dona o suma de bani intre 10 lei si 250 lei. Va multumesc! 🙂

[@lucianpasca9226]

Salut am un sharan 2013 ,2.0 tdi , pe tester imi da eroare debimetru aer lam schimbat nou si eroare nu a disparut si masina nu trage nu are forta e moarta cand scot priza de pe senzor debimetru masina trage stii ce cauza ar putea fii ? Astept raspuns multumesc 😊

[@virtualgaragero]

@@lucianpasca9226 salut, care este codul de eroare?

[@lucianpasca9226]

@@virtualgaragero p011200

[@lucianpasca9226]

Si P0112 mai este o eroare ce crezi ca ar putea fii ? Astept raspuns multumesc

[@FlorynFynutu-qm6je]

Salut poti te rog sami spui si mie dece coboara si urca acul de la turati in mers la un bmw 530d e60 automatic

[@Parvulescudavid3343]

Bine explicat, greu de depistat este cand nu apare eroare si masina accelereaza greu, pot fi multe cauze!

[@Lykone]

Super prezentare,ne scutesti de smecherii din service.Felicitari!

[@adriandecu6846]

Foarte buna explicația! Mulțumesc frumos pentru videoclip!!! Chiar că evităm excrocii din service-uri!!!. Mi-am curățat singur debitmetrul la Spark 1.

[@mihaiandreescu5516]

Multumesc pentru tot ceea ce faci pentru noi, cei care incercam sa ne cunostem masinile inainte sa le folosim corespunzator.

[@ioanstelian192]

Mulțumesc mult pentru informațiile oferite. Te rog mult sa faci un filmuleț cu sistemul de aprindere la motorul cu benzina, bujii , bobina de inducție ,simptome verificare etc . Mulțumesc mult.

[@virtualgaragero]

Multumesc frumos pentru sugestie

[@danutmihaila659]

Foarte bine explicat și pe înțelesul tuturor. Felicitări.

[@traianbals4620]

Super comentariul si o lectie de mecanica- electronica nu numai pt. incepatori! Multumesc!

[@mihaibobei1306]

Un om care știe pe bune ,te felicit dragule, într-adevăr mă ajutat pe bune ce mi ai spus tu . Am scos mufa și motorul merge mai bine decât înainte

[@genugutu8874]

Mulțumesc pentru video! Foarte instructiv. Nota 10 !

[@leontinvelcu3701]

Multumesc din suflet ma ajutat enorm sfaturile dumneavoastra succes in continuare

[@ovidiu.mihai29]

Salut! Sa-ti dea Dumnezeu multa sanatate, omule! Ma luptam cu un motor mai galagios, la relanti, de 3 ani cu un Audi A6 c7.5 ultra 2.0 tdi stronic. Dupa ce am demontat de pe masina debitmetru si l-am curatat cu spray special de debitmetre (eu am folosit de la liqui moly), in primul rand motorul a devenit mult mai silentios..in al doilea rand, timp de 2 zile a devenit mult mai performant, mai precis in schimbarea treptelor, pedala de frana mai precisa, tinea inca de la inceput, cuplu pe intreaga plaja de turatie. Minunea n-a tinut mult, maxim 1 zi, 2, dupa s-a domolit iar, are ezitari cand schimba treptele, frana tine mai jos, cuplu se simte in timp daca tin pedala de acceleratie calcata, dar macar a ramas silentios! Ai idee de la ce a fost? Fix aceleasi simptome le are un prieten cu A4 b9 2.0 tdi ultra stronic, la fel dupa ce a curatat debitmetru a simtit o crestere de putere temporara. (El a schimbat capacul de la pcv, n75, debitmetru, map, injectoare) Eu banuiesc furtune de vacuum, dar nu am gasit nimic spart. Sau mai banuiesc senzor arbore cotit g28, pentru ca uneori accelerez si pare ca patineaza ambreiajul, urca la 3000 rpm intra esp, dar nimic nu se intampla la roata si 100% nu sunt ambreiajele.😢 Nu este stocata nicio eroare!

[@alexandrucimpoer8507]

Esti exceptional pentru ca explici baãbeste. Exact aceste simtome am eu în acest la ,Mazda. Motorul nu mai are putere si este aprins acel martor" de care ai zis. Masina poate accelera doar pâna la 120-130 km (3000 ,rotati).

[@virtualgaragero]

Buna, multumesc. Trebuie facuta o diagnoza, pentru ca poate sa vina si de altundeva, nu numai de la debitmetru . Ce motor are masina?

[@alexandrucimpoer8507]

@@virtualgaragero salut!. Are motor diessel ,2.0 turbo.

[@virtualgaragero]

@@alexandrucimpoer8507 ok, poate fi si de la turbo, egr, aprinderea martorului inseamna si faptul ca este un cod de eroare stocat in calculator, care ne ajuta sa intelegem, ce se intampla. Trebuie facuta o diagnoza, daca avem un cod de eroare, pot ajuta, ce ar trebui verificat 🙂

[@alexandrucimpoer8507]

@@virtualgaragero am pus masina de mai multe ori la tester dar nu da cod eroare.

[@alexandrucimpoer8507]

@@virtualgaragero la mine e aprins dpf ...ul

[@liviucatrinoiu8770]

Da foarte bine explicat, mulţumesc !👋👋👋

[@lorenzoion4870]

Foarte explicit! Meriti 10

[@gheorghelupu8158]

Felicitări pentru postare! Mulțumesc!❤❤❤

[@mihai8792]

Tare prezentarea. Era interesant un video cu dpf off.

[@virtualgaragero]

Buna, am doar despre dpf, cum functioneaza, cum e calculata incarcarea. 🙂

[@mihai8792]

@@virtualgaragero pentru motorizarea cdti de la Opel calculele și valorile sunt similare?

[@virtualgaragero]

@@mihai8792 din pacate nu stiu, am date doar pentru VAG...

[@nicutbili2177]

Mulțumesc mult maestre chiar aveam nevoie sărbători fericite

[@mp4338]

La unele motoare MAF este inlocuit cu MAP (mass air pressure) care si el cere intretinere periodica. MAP-ul se gaseste dupa throttle idle valve (clapeta de acceleratie). Exista motoare si cu cei doi sensori montati.

[@virtualgaragero]

Asa este

[@iongavrila2786]

Motoarele pe benzină în trei cilindri au asemenea debitmetru? Vă mulțumesc frumos! Mult succes în continuare!

[@virtualgaragero]

@@iongavrila2786 buna, de regula da. Daca nu au MAF, au MAP

[@mariapopp6924]

Explicație top,mulțumesc!

[@raduradu2261]

Super materialul prezentat. Cred ca debitmetrul meu este contaminat cu ulei de la filtrul epurator si este si putin pe filtru de aer de la vapori . Nu sa aprins nimic in bord dar o sa îl curăt cu spray special si o sa curat si tubulatura care duce spre turbina ca si acolo am vazut putin ulei banuiesc ca tot de la filtrul epurator deoarece este partea de la turbina care trage aer si am vazut ca am murdar corpul de la turbina banuiesc si de la garnitura de cauciuc al furtunului care vine de la aer si intra in turbina. Motorul este m47

[@robertvladu7333]

Felicitari pt cea ce faci!! 👏🏼👏🏼👏🏼

[@nicutbili2177]

Sa ți dea Dumnezeu multă sănătate

[@NicolaeCraciun-j2k]

Bună Ziua vin cu mulțumiri pentru toate explicațiile pe care le dai tuturor Sunt din cisnadie am cumpărat o kia disel din 2017 și am probleme cu mașina ,am fost la reprezentantă după ce am curățat filtru de particole și după ce la curățat mi --a spus ca mult nu mai funcționează ,după ce la montat cei de la kia mașina a mers foarte puțin un drum și să aprins martorul keceging și pedala la accelerație mi s-a tăiat . Ieri am fost la alt servis cu mașina am explicat care este situația căci mașina nu se mai accelerează ,la fel a corectat situația din calculator am plecat acasă liniștit ca am rezolvat situația azi mam dus pentru a schimba două semi bilete pe spate dreapta și problema cu accelerația a revenit la fel pedala de accelerație sa tăiat dar martorul cecegin nu sa mai april la bord .cei de la servis a spus sa las mașina le iei, dar am zis ca trebuie sa merg la RAR pentru că sai fac cartea fiind program pe datade 26 august și îmi este groaza ca nu pot trece testul ce mă sfătuiți iată numărul meu de telefon O743 660 990. Cu mulțumiri și Domnul să vă binecuvintezein Numele Lui Isus Hristos Amin

[@ionradu1610]

Mulțumesc pentru ajutorul dat prin acest episod.Sănătate.

[@vasileoprinca7913]

Buna seara,felicitari pt explicatii! Bine-nteles ca am o problema,o expun poate e se gaseste explicatia! la accelerare in crestere sau urcare deal lin -accelerare mai agresiva, se apringe martorul bujii si masina nu mai accelereaza ,ramanand la viteza la care am putut ajunge,daca decelerez usor se stinge martorul bujie si pot relua accelerarea dar mai usurel,daca bruschez se aprinde din nou apoi se stinge! Renault scenic RX4, 1,9 dci .Va multumesc pt rabdare.O seara (sau zi) buna!

[@popescuvasile3976]

Explicație bună. Respect!

[@nicolaegealapu6520]

Multumesc pentru informatii, mi-au fost foarte utile!

[@virtualgaragero]

Ma bucur 👍

[@aureloprescu148]

Felicitări pentru videoclip !! Mulțumesc

[@virtualgaragero]

👍

[@nelucursaru4335]

Bravo, foarte bun și util tutorialul.

[@ciprianionutapetroaie7314]

Sall as dori sa te intreb ceva poate am mai intampinat asa la treapta 1 si 2 cand merg la viteza mica imi da cu in suturi parca ar pune frana de motor ceva de genu ,nu am coduri de eroare

[@MeBeyond]

Bravo si succese !

[@MarianIon-np6uj]

daca am scos mufa ...este ok sa nu simta nimic motorul sau este senzorul avariat?efectiv morul nu trage si se accelereaza greu...lipsa putere...dar nu mi sa aprins check engine...

[@gabrielantoniea9913]

SUPER SUPER INFO,MULTUMIM

[@marinlahmelahme1282]

Mulțumim pentru prezentare adevarat profesionist

[@stirbubogdan3126]

Foarte frumos explicat ,Felicitari

[@virtualgaragero]

Buna, multumesc frumos 👍

[@ciprianichim2244]

Salut am un passat b 5 5 imi baga prea mult aer in motor sa fie de la turbina sau de la debitmetru de aer multumesc!

[@petrupop361]

Buna am un Opel Vivaro din 2011. Am martotru Ceck Engin pe bord si martorul inspectie la injectie . am facut un test cu OBD 2 si am codul P0102 si P0380 si P 242F

[@virtualgaragero]

Buna, p0102 este semnal prea mic de la debitmetru. Acest cod poate avea (sau nu) legatura cu ultimul cod p242f, care se refera la dpf, si anume semnaleaza ca filtrul de particule este prea incarcat si genereaza o contra-presiune prea mare. Trebuie neaparat mers la mecanic, verificat in primul rand dpf-ul. Pe de alta parte daca debitmetrul nu masoara corect, si acest lucru poate pacali calculatorul, inclusiv la calcularea incarcarii dpf-ului... A doua eroare se refera la corcuitul de bujii incandescente. Trebuie verificate bujiile si cablajul, dupa caz.

[@AndrianProcopciuc]

Salutare, la ce ma pot astepta daca voi scoate mufa de la debitmetru si voi merge fără el, ford focus mk3 1.5 diesel

[@gicupop6192]

Bună am o Skoda Octavia 1 și la relani scutură și are fructuații de turație și am impresia că a crescut și consumul. La drum merge bine .oare să fie debitmetru defect sau murdar?

[@moldovanrares]

Am un suzuchi grand vitara 1.9 ddis care porneste doar de la a doua sau a treia cheie, ce ar putea fi? Multumesc.

[@cristi-qv1nz]

Sal. Ieri cu un obd si o aplicatie free am gasit p1445 cantitatea de aditiv prea mare si p0103 MAF senzor high input. Acum 2 luni pe un tester la un garaj aveam acelasi p1445 + valvola egr prea inchisa cu martor check eng aprins in bord. 1 se poate ca programul free pt obd sa arate eronat? Alte 2 aplicatii nu au gasit nimic. Iar p1445 de la fap imi garanteaza ca fap ul este la final de viata? Masina este peugeot 207 1.4 hdi

[@florinfilisanu8588]

Salut Daca conduci prin ploaie ,apă până la prag, motorul moare si nu mai porneste ,care sunt cauzele Martorul din bord se aprinde si pe tester dă erori la diversi senzori Ce se poate face ?

[@ciprianionutapetroaie7314]

Sall,as vrea sa te intreb ceva Tu poate AI Mai multa expierenta ,EU am 1 Passat b5 1.8 t benzina ,am schimbat la el bujiile,bobinele de aprindere ,kitul de ambreiaj si filtrul de aer ,uleiul si filtrul de ulei si masina imi da Cate un stop ,ma Pune in nas la viteza mica ,1,sau a 2 ,oare cear putea fi oare

[@mp4338]

MAF (mass air flow) este un sensor f. important pt. functionarea motorului. O eroare de MAF in bord (check engine) nu este un capat de tara, nu vei ramine in pana dar trebuie actionat cit se poate de repede pt. remedierea defectului. Curatarea MAF-ului se face cu el demontat, sa nu se umezeasca contactele electrice cu spray-ul special utilizat. Intretinerea se poate face periodic (la schimbarea filtrului de aer) fara a se astepta eroarea in bordul masinii, check engine P0XXX. NU UTILIZA FILTRE DE AER AFTER MARKET DE PROASTA CALITATE. MAF-ul se poate infecta si de returul de fum existent in galeria de admisie cind clapeta de acceleratie se deschide.

[@virtualgaragero]

Bun comentariu si sfaturi utile

[@adriancrisan5182]

Bună o prezentare superbă de unde sunteți cum am putea lua legatura

[@iongavrila2786]

Salut! Spuneți-mi, vă rog, de ce în habitaclu pe timpul funcționării încălzirii, pe o treapta intermediară de temperatură, se simte un miros de aer încins. Menționez că filtrul de aer și cel de habitaclu au fost înlocuite cu altele noi la reprezentanță în urmă cu circa doua luni. Mașina are circa patru ani și cam 75000 km parcurși, în diferite condiții. Vă mulțumesc.

[@marcelserban8637]

Salut, am o problema cu lipsa de putere și de acelerare la un zafira b 1.9 și după ce se incalzeste un pic și ajungi la 80 km cam asa și vrei sai dai mai mult dintr-o data pierde puterea o simt cu moare și nu se mai acelereaza mai mult de 2800 de ture ,și dacă opresc motoru imediat în mers și îl pornesc merge un pic dar dacă dau pedala de gaz iar pierde putere

[@Pete2ong]

Va salut, la un Golf 4 1.6 FSI benzina am un mers neregulat la relanti, motorul trage dar se vede ca incearca sa echilibreze amestecul la relanti, imi oscileaza valoarea cantitatii de aer si pozitia clapetei de acceleratie, de exemplu: 1.8-1.9 g/s si pozitia clapetei 1.4% - 2.0% , dar oscileaza mereu, tot odata se modifica si timpii de injectie de la 0.77 la 1.07mg/s sau ceva de genu, daca ar trage aer fals , s-ar modifica si cantitatea de aer citita de MAF sau de unde sa incep verificarile ?

[@alexandrulupu870]

Este posibil că acest debitmetru să de-a eroare pe sonda lambda. P2195?

[@COLTUL_RUSTIC]

Salutare. cat timp poti merge fara debitmetru conectat? Am observat ca masina merge mai bine fara debitmetru... Masina este mazda benzina 2005. Multumesc

[@sorinsorin3851]

Va salut,imi puteti spune va rog care ar fi motivul ptr care la rece scoate fum albastru si trepideaza iar la esapament se simte miros de motorina nearsa iar la cald merge foarte bine?Ford focus 2.(schimbat injectoare,egr,catalizator,turbo)Multumesc frumos.

[@sorinsorin3851]

Am uitat să vă spun că am scos mufa de la egr si de la debimetru aer si nu imi apare nici o eroare in bord

[@mariussandu2693]

Super vidio

[@AdrianȘerb-x5q]

Foarte bine punctat. Am o întrebare pentru dumneavoastră , care ar fi problemă în cazul unei Mazda 6 diesel 2.0 2007 oprirea motorului in mers apoi o pornesc și după câteva sute de metri se oprește din nou în mers am schimbat distribuția filtre ulei oare să fie debitmetru de aer? Mulțumesc aș fi recunoscător pentru ajutor

[@virtualgaragero]

Buna seara, sunt ceva coduri de eroare stocate? Posibil o problema de alimentare cu motorina...

[@tibigrigoras6356]

Vă mulțumesc pentru datele pe care ni le oferiți.

[@mokep]

Salut. Te urmaresc si apreciez mult abordarea ta in introducerea celor novici si nu numai in tainele depanarii auto. Am un passat 1.6 alz benzina aspirat simplu cu bai la MAF. Valoarea maxima maf 80g/secunda(80% din cai putere). Pe vcds-ul meu, fara erori pe motor, cu masina pe loc, nu in mers: grup 002 LOAD(sarcina) si MAF ----- idle (25% si 4g/s) ----4000rpm(22% si 15.2g ) ----5500prm(20% si 22g ) . La 5500rpm load ar trebui pe la 70%, Maf pe la 80g nu? Senzorul a fost spraiat acum o luna cu spray dedicat si nu s-a schimbat nimic , am testat si fara filtru aer cifrele fiind un pic mai mici, breather crackcase hose a fost schimbat acum 2 luni fiind crapat(motorul nu are valva pcv). Care ar putea sa fie baiul? Mersi.

[@virtualgaragero]

Salut, dar care este problema cu masina? Cum se comporta?

[@mokep]

@@virtualgaragero Mersi de raspuns. Faceam gresit testul cu masina pe loc si motor pe liber. De indata ce am miscat masina cifrele au crescut.

[@sergiubrumar3079]

Salut am o în întrebare am un audi a4 b6 e8 motor tdi și la pornire trepidază motor și se mișcă maneta de viteză până când se în cărzește după Hia merje bine va mulțumesc

[@danieldiaconescu3883]

Respect Mulțumesc

[@robertmoraru5729]

Salut la un bmw e39 525d am o problema se întărește pedala de frână si masina nu mai trage se schimba sunetul motorului ca si când ar fi mufa Maf scoasa din admisie poate avea legătura cu debitmetru? De ce se întărește pedala de frână ca si când masina nu face vacum ? 🤔

[@rajstejar7702]

Cum se schimba bujiile incandescente la Opel Zafira b 1.9 cdti?

[@BogdanSandu-i9o]

Salut frate, care ar fi problema la o mașină care nu mai trage bine. Așa dar la început când mergeam cu ea câte o dată în timpul mersului. Îmi făcea ca și cum se schimba de o dată cu într-o viteza mai joasă. Apoi mi sa întâmplat ca în timp ce stăteam peloc motorul sa oprit instant singur. Iar apoi aproape ca nu mai accelera deloc și am putut ajunge acasă cu prima și a doua.

[@patricagavaci9834]

Salut am o antrbare la un opel vectra C 2.200 benzina când se ancalzeste motorul merge antrerupt care ar fi cauza mulțumesc

[@davidgangal6455]

Te salut...am un e90 2.0 dizel de la 3 mii in sus motorul se opreste sau trepedeaza care ar fi cauza ? Multumesc

[@gheorgheburac9670]

Mulțumesc ați fost util.

[@ferenczhalasz4084]

opel antara 2 diesel din 2007 consum 22 la suta ,ce se intampla? nu scoate fum,in relantiu consuma la fel 20 30 la suta ,multumesc

[@virtualgaragero]

Buna seara, consumul este cel real, masurat? Sau este cel afisat pe display?

[@florinenache1683]

multumesc nota10!

[@bogdannn455]

Da, este bine ce spui.. dar debimetrul are legatura si cu recircularea gazelor.. daca scoti mufa , egr-ul ramane pe inchis si trage bine masina... deci?? Teoretic ca teorectic dar practica... Exemplu daca ma poti ajuta si pe mine cu un raspuns, este vorba de un passat b6 bmp.. presiunea atmosferica fluctueaza intre 600 si 890 practic ecu nu stie cum si cand sa comande valva n75 si am lipsa de putere pana in 2800 turatii... senzorul barometric de pe ecu a fost schimbat, ce ar mai putea fi? Multumesc.

[@ClaudiuCovaci-c8s]

Va salut am o laguta 3 din 2011 si mise taie pedala dela 2500 de turati si mi se aprinde cheia si cegigul

[@florinfurdui567]

Buna seara am si eu un golf 6 2013 si ma confrunt cu doua probleme cind o acelerezi nu trece de 2200 de rotați si a 2 problema scoate un fum albu morose foarte urît multumesc si astept in raspuns

[@virtualgaragero]

Buna seara, trebuie facuta o diagnoza. Daca aveti codurile de eroare, mi-le puteti scrie si va pot ajuta cu sfaturi mai concrete. De unde sunteti?

[@deathbringer83]

Salut. Mi se ridică turația la 1000rpm, ventilatoarele de la radiator pornesc si evident consumul crește. Asta se întâmplă cand opresc la semafor sau dupa ce parchez, sau cand stationez cu motorul pornit. Nu se intampla tot timpul. Daca repornesc motorul, isi revine. Nu am niciun cod de eroare. Am foat pe la diferite service-uri dar nu au depistat problema. Ai vreun sfat ce as mai pitea verifica?

[@gabrielbuiac5513]

Va rog pentru un Volvo S40 1.6tdi an 2008...afiseaza randament motor redus si limiteaza la 3000 rot

[@marianlautaru4272]

Multumim foarte explicit

[@andreinitu5916]

Salut..am un exces de fum negru pe eșapament..când o turez .de la ce ar putea fi?

[@virtualgaragero]

Salut, amestec prea bogat (injector defect, turbo defect etc)

[@vivianbrici4282]

Super explicit instructiv..., ok

[@MPOWER6969]

Salut o intebare terog frumos am bmw e60 530d m57 am scos mufa dela debitmetru si mașina trage foarte bine dacă pun mufa înapoi. E foarte puturoasa dacă merg asa cu ia cu mufa scoasă e problema. Se strica altceva mulțumesc😊

[@cobracobra240]

Salut, in prezent am un vw touareg 4.2 v8 tdi 2012, imi aprinde martor motor in bord si codul de eroare e p010f maf sensor a/b corelation. Precizez ca are 2 senzori maf pe fiecare banc de cilindri. Am schimbat senzorii maf (cu unii aftermarket, nu oem) si apare aceeasi eroare ( cand afara temp e peste 15 grade). Nu am reusit sa-i dau de cap (si am fost pe la tot felul de serviceuri pbn etc ca si cu v6-le). Dupa ce ii sterg eroarea merge mai prost (oscileaza puterea) pana se reaprinde din nou dupa ceva vreme; cand martorul e aprins motorul trage mult mai bine. Ce ma sfatuiti sa fac? Ma gandeam sa cumpar din nou 2 senzori maf de la pbn.

[@virtualgaragero]

Buna ziua, recomand sa montati inapoi MAF-urile originale. Cele aftermarket de foarte multe ori creeaza si mai multe probleme. Eroarea se refera la faptul ca cele doua MAF-uri nu masoara la fel, exista o problema de corelare intre cele doua masuratori. Pentru a diagnostica problema, trebuie sa faceti o verificare cu testerul, sa vizualizati ce masoara cei doi senzori si sa comparati valorile masurate cu cele de referinta (asteptate). Vedeti care MAF nu masoara conform cu specificatiile si dupa acest pas cel mai simplu e sa mutati MAF-ul suspect pe bank-ul celalalt, adica sa faceti o interschimbare intre cele doua MAF-uri. Daca problema de masurare se muta cu senzorul MAF pe bancul celălalt, aveti un MAF contaminat sau defect. Daca problema de măsurare ramane tot pe bank-ul original in ciuda mutarii MAF-ului, atunci clar problema nu este cu senzorul in sine. In acest caz trebuie verificata partea de cablaj, alimentarea MAF-ului, semnalul de la MAF. De asemenea, daca motorul trage aer fals pe bank-ul respectiv MAF-ul masoara incorect. Daca deconectam mufa, e normal sa mearga mai bine motorul deoarece in acest caz valoarea masurata este inlocuita cu o valoare presetata in calculatorul motorului, calculata pe baza altor senzori. Daca sunteti din zona Sibiului, va pot ajuta cu o diagnoza

[@cobracobra240]

@@virtualgaragero multumesc! Cei de la service au schimbat senzorii intre ei si au masurat valorile (erau la 450 in loc 780 sau ceva de genul asta, oricum erau mult mai mici decat ar fi trebuit sa fie); nu am mai investigat cablurile, aici m-am oprit. Sunt din Bucuresti...pana la urma sper sa ii dau de cap; masina merge bine, mai ales cu martorul motor aprins ( nu stiu daca o sa ma mai duc la service). Multumesc !

[@lazaricapaun2963]

Am un volzvgen saran și a-mi tăe pedala an mers la 130 iam schimbat turbina și senzorul de are nustiu ce are te rog frumos cam ce o avea

[@virtualgaragero]

Salut, care sunt codurile de eroare stocate?

[@rodrigos9134]

Salut ,Ce înseamnă codul 1442 la Peugeot expert din anul 2014?

[@_.cezar_.699]

Salut de ce mise aprinde spirala in bord și câte odată îmi taie pedala când o forțez mai tare

[@virtualgaragero]

Salut, motivele pot fi multe, trebuie facuta o diagnoza

[@folrinruncan7441]

Bună ziua. Dețin un Kia Sportage 2011 1.7Crdi 116cp. Am o problemă si nu reușesc să îi găsesc rezolvarea. Mașina nu are niciun cod de eroare, după cam 60-80km apare CheckEngine. Pe tester îmi indică eroarea P0101 (Mass air Flow). Șterg eroarea de pe tester, după 60-80km apare din nou. Menționez că am înlocuit filtrul de aer, am curățat cutia filtrului de aer, am înlocuit Debitmetrul de aer, am curățat galeria admisie, supapa egr cu tot cu răcitor le-am curâțat si acestea, am șters eroarea, după cam 60km a reapărut acelasi cod de eroare. Am observat că de obicei eroarea apare la turații inalte 3000+rpm sau la coborarea pantei. Am observat că motorul functioneaza la fel si cu eroarea existentă, și când este ștearsă. Vă rog, dacă aveți idee ce ași mai putea să fac, să imi lăsați un feedback. Mulțumesc!

[@folrinruncan7441]

Ce am omis să vă menționez, mașina la 40 si la 60 km/h, are câteva oscilatii( merge întrerupt sacadat).

[@virtualgaragero]

Buna ziua, daca prima data ati inlocuit debitmetrul, dupa care ati curatat egr-ul si racitorul egr, va recomand sa montati inapoi debitmetrul original si incercati asa. Daca debitmetrul nou nu este original, puteti avea probleme si din acest motiv. De asemenea sa va asigurati ca motorul nu trage aer fals undeva

[@folrinruncan7441]

@@virtualgaragero am curatat si debitmetrul vechi cu spray de curățare special pentru acest lucru, l-am pus sus si tot aceeasi eroare, desi l-am montat pe cel vechi după cr am curatat egr,admisie... Aveti idee pe unde ar putea trage aer fals ? Am schimbat si toate furtunasele de pe vaccum noi.

[@silviamecu5257]

Bună.Potu te rog să-mi spui de ce nu mi se mai accelerează mașina la plecare? dacă oresc motorul și-i dau de 2-3 ori cheie începe cu greu să-și revină apoi nu mai am probleme cu ia

[@virtualgaragero]

Buna, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate

[@marcelstoinea3101]

Va salut, poate ma ajutati si pe mine cu un sfat...am un golf5 1.6mpi 2004...de vreo 4 ani ma confrunt cu urm problema....porneste la a 3a cheie cand e cald afara si scoate fum cu miros de benzina...La rece, porneste la prima cheie dar parca se ineaca, pt ca de multe ori se opreste si scoate si fum. ce ar avea?

[@virtualgaragero]

Buna ziua, verificati senzorii de la vibrochen si axul cu came. De asemenea senzorul de temperatura motor

[@georgelupu3625]

Salut detin un astra j 2011 2.0 160 de cai si din treapta 4-5-6 peste 3 k de ture intra in limp mode nu-i da nici un mecanic de cap ai ceva idee ce ar putea sa fie ?

[@legiopatrianostra2582]

salut maestre,am un opel astra g 1.6 benzina 8 V 2003,motor z16 SE,masina buna,o frec de vreo 8 ani,buna,trage,rupe,de cand o am,relantiul a stat la 899-900 Turatii,de vreo 2-3 zile nu mai coboara la relanti sub 1000 o simt,parca se tureaza singura,dar ramine acolo in 1000 ,am observat ca,a consumat 27 de L la 140 km,jumate de rez.e exagerat de mult. sa fie oare de la clapeta de vacuum admisie aer,cel cu carbon? ca eu nu am debitmetru pe z16 se,as aprecia un raspyns avizat,de la tine sau cunoscatori. a mers perfect 8 ani,2 cauze,ca si rezumat,am observat,relanti ridicat 1000 care pina acum erra 900 statea cuminte,acum,parca se tureaza motorul si cinsum exagerat de mare de benzina.

[@virtualgaragero]

Buna seara, trebuie pus un tester pe masina si verificat senzorul de temperatura motor, fuel trim-urile, nu cumva sa traga aer fals sau sa fie defecta de exemplu sonda lambda, deci trebuie facuta o diagnoza

[@ioantana]

Salut! pe scurt: ford c max 2012 1.0 ecoboost 125 hp. pierdere antigel fara urma vizibile. verificat la BDT dupa a doua vizita constata gaze in vasul de expansiune-ceva pe la chiulasa. La pornire se udau bujiile si nu mai pornea. Le schimbam cu unele uscate si pornea. Merg la service-ul de langa bloc si inlocuiesc garnitura de chiulasa dupa planare si pompa, distributia ca tot era umblat. Ma anunta ca e gata dar nu tine relantiul turatie variabila max 2500 rot. Dupa o saptamana descopera ca au inversat mufa de la pompa de benzina de inalta presiune cu cea de la canistra de carbon. le pune cum trebuie si masina porneste si tine la relanti. A doua zi nu porneste. desfac bujiile -ude de benzina. Le schimb cu unele uscate si porneste. la cald porneste, la rece nu. Acum cateva zile am pornit-o dar murea. dupa asta nu a mai pornit deloc nici cu bujiile uscate. desfac mufa de la debitmetru si porneste e ok. Ii pun mufa la loc in mers si se opreste. o scot, merge. Am curatat senzorul si acum porneste greu din a doua cheie dar nu mai moare. In mers e ok are putere. Stie cineva ca nu mai stiu ce sa fac. Am pus-o pe tester la Ford si nu da nimic.

[@virtualgaragero]

Buna, fara debitmetru porneste ok, si merge cat de cat ok, asa-i? Ar trebui verificate valorile de la debitmetru in timp real cu testerul si comparate cu valorile de la o masina buna, sau cu specificatiile (desired value)

[@lioneldancos9027]

Mulțumesc

[@mihalkomarc4823]

Buna seara dețin un Renault scenic 2 1.9dci cand las piciorul de pe acceleratie se aude un vaiazit de la ce ar putea fii

[@florinalistor9060]

Salut am un mercedes sprinter din 2014 cu motor 2.7 și am o ploblema are momente când trage și momente când nu mai trage

[@denisjivanjivan2606]

Bună am un golf 4 1.9 tdi break 2003 cod motor AxR si de la 120 km la ora nu mai vrea să tragă acolo se oprește acul

[@florinmahalean9887]

Bună, am o Toyota RAV4 20i din 96 pe care o folosesc doar la țară și de câțiva ani în sezonul rece pornește bine dar motorul nu trage și nici nu se accelerează cum trebuie, dă rateuri iar când se încălzește se oprește definitiv și nu îl mai pot porni decât atunci când sa răcit complect .Pe timpul verii își revine și merge normal. Cam ce probleme ar putea avea? Mulțumesc anticipat.

[@virtualgaragero]

Buna seara, cand se opreste la cald si incercati să-l porniti, vine scanteie la bujii? Primeste benzina motorul?

[@umorsiinventii9654]

Salut care ar fi cauza prezentei benzinei in uleiul motorului , am scos cu 1,5 l mai mult ulei combinat cu benzina bmw 320i e90 170cp

[@ViP3rA]

Bună ziua, Am un golf.5 1.9 tdi și am probleme cu clima..când e prea cald afara pornește rece apoi se opreste...sa verificat presiunea ..cu aparatul care umple cu freon...totul este ok....a avut o eroare pe panou climatronic...dădea pe tester și l am schimbat.Parca a mers totul ok apoi a revenit problema .Dacă nu e canicula afara baga rece.Ce ar putea fi? Mulțumesc!

[@virtualgaragero]

Buna seara, senzorii de temperatura functioneaza corect? Trebuie verificat senzorul de temperatura exterioara si interioara

[@ViP3rA]

@@virtualgaragero la meniu secret din golf 5 unde ii găsesc?

[@virtualgaragero]

@@ViP3rA nu stiu sincer, faceti mai bine o diagnoza cu un tester. E mult mai usor

[@dariuslegian1325]

Te salut, am eroare check engine , pe tester eroare 3FF0 debimetru de aer, am scos mufa și tot asa merge masina și cu mufa scoasa și cu ea bagata, oare ii debimetru sau poate fi și altceva?

[@virtualgaragero]

Salut, poate fi si altceva: aer fals, blocaje din cauza depunerilor... Trebuie verificat cu testerul ce masoara debitmetrul si cat este valoare de referinta

[@dariuslegian1325]

@@virtualgaragero mersi

[@dariuslegian1325]

@@virtualgaragero am verificat admise ,furtune, toate îs ok, am pus alt debimetru secand și tot asa merge masina...ai vreun sfat?

[@dariuslegian1325]

Salut, am fost la un mecanic azi și a zis ca da eroare debimetru din cauza la turbo, se învârte greu axu la turbina și asta ar fi cauza, se poate asa ceva?

[@virtualgaragero]

@@dariuslegian1325 salut, teoretic se poate sa nu mai primeasca suficient aer motorul din aceasta cauza... Nu e in regula daca se invarte greu turbina

[@georgelupu3625]

Salut la un opel astra g 1.6 16v 2001 se oprește în mers cand actionez pedala de frâna poate fi debitmetru? Ms pt viitorul raspuns

[@virtualgaragero]

Salut, suspectez tulumba - membrana sparta care cauzeaza ca motorul sa traga aer fals. Pedala de frana nu e foarte tare cu motorul pornit? Trebuie deconectat furtunul de vacuum de pe tulumba franei si obturat cu ceva bine. Trebuie incercat, daca se mai opreste sau nu cand apasam pe frana. Daca nu se mai opreste, clar e de la tulumba, probabil va trebui inlocuita...

[@virtualgaragero]

Mai poate fi si o alta varianta: tulumba nu are nimic, e buna. Dar motorul ruleaza pe un amestec foarte sarac iar in momentul apasarii franei amestecul devine si mai sarac (e normal asta), astfel amestecul devine asa de sarac incat motorul se opreste. Pentru aceasta investigatie trebuie verificat amestecul cu un tester, citind valorile de la sonda lambda respectiv fuel trimurile. Daca intrgadevar avem un amestec sarac (fuel trim mare cu plus si valori sonda lambda mici - amestec sarac), trebuie sa cautam motivul pentru amestecul sarac: aer fals, injector defect, presiune prea mica de combustibil, etc.

[@georgelupu3625]

Multumesc pentru răspunsuri o sa merg maine la mecanic .

[@virtualgaragero]

@@georgelupu3625 in regula, daca gasiti buba si puteti reveni cu o actualizare despre ce anume a fost problema, as aprecia mult 🙂

[@georgelupu3625]

Sigur o zi buna

[@UcjejxdDeHfhejdj]

Salut vw polo 1.4are debitmetru si unde este montat ???

[@virtualgaragero]

Salut, debitmetrul este montat imediat dupa filtrul de aer - pe carcasa filtrului de aer - are 4 sau 5 fire. Motoarele pe benzina nu au toate debitmetru, in schimb sunt prevazute cu senzor de presiune admisie (MAP) care de regula este montat pe galeria de admisie.

[@pulemec]

Am și eu o întrebare. Am un Citroen c3 2 anul 2011 cu doar 60.000km. Mașina a fost și parcată mult timp. Când urc o strada în deal, nu urca, practic tre sa apas la maxim pedala si merge încet încet. Este pe benzina cutie semi automatica motor 1,4

[@virtualgaragero]

Buna ziua, ar trebui facuta o diagnoza, sa vedem ce se intampla...

[@ioanovidiuveresezan3348]

Salut unde se afla sonda temperatura combustibil Octavia 1 tdi.

[@horatiuburcea7242]

Salut ,am un bora 1.9 tdi din 2001 ,de curand a început sami scoata fum în continu credeti ca ari putea fi debitmetru problema ? Masina merge normal nu pierde ulei sau antigel totul normal ,doar consum ridicat si fumul miroase a motorina arsa .? Multumesc.

[@virtualgaragero]

Buna, ar trebui verificate injectoarele in primul rand. Debitmetrul se poate verifica, comparand valorile citite cu valorile de referinta

[@didinleonard1697]

Am un citroen jumper 2.2 hdi 2005 și dintr-o data mia aprins martor motor în bord după care nu se tura mai mult de 2300 rpm, am schimbat filtru motorină și au scos injectoare să le curețe sperând că rezolva problema dar nimic. Acum am urmărit videoclipul tău cu debitmetru aer verificare și regăsesc simptome similare în video mașina în momentul de față se află în Danemarca și mecanicul de acolo nu ia dat de cap dacă mă poți sfătui cumva îți mulțumesc, un an nou fericit îți doresc

[@liviugaftoi8093]

Va salut.. Am și eu o întrebare.. Dacă am tensiune pe pinul 2 de 12v.. Pe 3 0 am înțeles ca ar fi masa. Pe pinul 4 am 5. Și pe pinul 5 am când pun contactul 1.20 v.. Nu creste când pun contactul și nici când accelerez.. Am înțeles ca trebuie sa crească.. Ce este defect debilmetru.. Sau ecu?

[@virtualgaragero]

@@liviugaftoi8093 buna seara, despre ce masina si ce motor este vorba? Este posibil ca pinul pe care masurari 1.2V de fapt sa fie de la senzorul de temperatura aer admisie, iar tensiunea sa varieze in functie de temperatura aerului admis in motor... In mod normal sunt 2 tipuri de debitmetre: la care tensiunea de iesire variaza in functie de masa aerului admis, respectiv la care frecventa semnalului variaza in functie de masa aerului admis.

[@vasilevasilescu5388]

Mulțumim pentru informații, dar, scuze, în ce limbă vorbești?

[@virtualgaragero]

👍

[@Eusuntcinesunt]

La frig pornește din a treia cheie, senzor turație schimbat, care ar fi problema?

[@virtualgaragero]

Buna, ce masina si ce motorizare aveti?

[@URobbieD]

Foarte bune si utile video-urile. Am si eu o problema legata de MAF,in bord s-a aprins check engine si cel de la bujii. Pe tester mi-a aparut P0102. Intre timp am inlocuit MAF de pe un alt golf identic si aceeasi problema a aparut. Martorul de bujii se reseteaza de fiecare daca cand scot contactul si se aprinde din nou cand ajung la 90km/h, pierzand din putere in acel moment. Ce credeti ca poate fi?

[@virtualgaragero]

Salut, trebuie verificat cu testerul ce valori masoara debitmetrul, comparate valorile masurate cu valorile de referinta in momentul in care intra in limp mode. Problema mai poate veni si de la un cablaj defect/mufa defecta la debitmetru