BMW E60 Ölverbrauch Turbo schaden? | oil consumption | Let´s Work | VitjaWolf | HD

[@nenadradu6718]

Bei meinem Wagen war das selbe Problem. Turbo war hin wegen dem Diesel- Partikelfilter. Und dieses Video war super, wäre richtig gut wenn ihr ein Video machen könnt wie ihr den Turbo- Ladeluftkühler wächselt. Und hört bitte nicht auf. Ich schaue dein Kanal sehr gern. Mir ist egal, ob du "richtiges'' deutsch kannst. Ich bin selber Ausländer. Bitte, bitte weiter machen. LG.

[@VitjaWolf]

es kommt noch ein video wo wir denn turbo wechseln

[@hans-jurgenfierek7172]

Vita super Video. Freue mich schon auf das nächste und auf keinen Fall aufhören.

[@VitjaWolf]

XD danke

[@ralfhartmann5050]

Sehr gute Aufnahme. Hab ich so noch nie gesehen. Macht weiter so! :-)

[@VitjaWolf]

Danke

[@roland644]

Danke Vitja für das Video. Mach weiter. Freue mich schon auf die nächsten Videos!!

[@VitjaWolf]

danke mach ich

[@DG-qf8eo]

Hallo Kollege ich brauche deine Hilfe bitte wenn ist möglich kannst du mir per Facebook kontaktieren

[@alpayrecep7528]

So ein geiler wagen einfach zeitlos

[@VitjaWolf]

thx bald kommt ein geiler carporn wegen ambiente

[@lotharruttert9109]

Hallo Vitja, lass dich von J m nicht runter ziehen du machst tolle Arbeit, mach weiter so.

[@VitjaWolf]

ah alles gut danke

[@viktorp.4851]

Wie sieht es nach dem Turbowechsel aus? Hat es was gebracht ?

[@fellpower]

Ich mach meine KGE bei jedem 2. Ölwechsel neu. Aber ich nehme die vom E39, weil da n Fliesfilter dabei ist. Bei meinem E61 ist nämlich werksseitig keiner mehr verbaut. Aber ist schon heftig, was man alles abbauen muss, um die KGE auszubauen. Aber das Bild ist zu 100% Turbo. Habt ihn ja dann ja auch gewechselt.

[@Kemalue]

Macht auch direkt die Kurbelgehäuseentlüftung neu. Ich weiß nicht wie es beim Facelift e60 ist, aber beim e46 muss alle 3 ölwechsel die kge neu.

[@VitjaWolf]

gucken wir mal muss mich auch schlau machen

[@Marcel-xx88]

Alle 2. Ich mach se bei jedem ölwechsel mit kostet ja nicht viel. Man sollte aber immer original Teile nehmen hab einmal ausm Zubehör bestellt und nach 2 Monaten war sie im arsch

[@VitjaWolf]

@@Marcel-xx88 jo stimmt thx

[@Ethobtxvbnnfyxc]

Die KGE kostet 100 Euro da hat nicht jeder bock bei jedem Ölwechsel die zu erneuern😄

[@Marcel-xx88]

@@Ethobtxvbnnfyxc nee hab grade nochmal geguckt 66,90

[@marre6973]

Moin Vitja , hab bei meinem 330d M57 auch dass der Turbo Öl schmeisst , blauer qualm ausm Auspuff und die Karre stinkt , war der E60 auch am müffeln ?

[@Psihomaze]

Gutes video. Habe meinen e61 530xd gerade zerlegt, ansaugtrakt. Ales voll öl. Werde mir den Lader mal ansehen. Danke für das video. Macht weiter so. 👍

[@PyroEmotion]

Was sagt ihr zu einen 525xD mit 275.000 km Lohnt der sich noch oder ist der schrott ?

[@blatt5478]

Hallo Witja2 Sehr schönes Video! Ich habe heute in meinem Skoda Octavia RS den Ölfilter rausgenommen und sah viele "Metallspähne" drin. Hättest du einen Tipp, was das sein könnte?

[@VitjaWolf]

sry leider nicht wirklich

[@stevensavvas7619]

Ist Normal für die Motoren. BMW hat bei den Motoren in der KGE den Filtereinsatz weggelassen weil der Filter zuschnell verstopt und der Motor innendruck zu hoch ist. Durch zuhochen Inndruck wird der Motor an Dichtungen und Simmeringe Inkontinent. Deswegen empfiehlt es sich auch nicht so eine Filtereinsatz nachträglich einzubauen. Um den Motoren zu "schützen" hat sich der Motorbauer entschieden die KGE ungefiltert (öldampf) dem Frischlufttrakt zurück zuführen. Deswegen sieht auch Turbolader und Ladelufttrakt immer so verölt aus und viele Glauben das der Turbolader kaputt sein und tauschen daraufhin sinnlos ihre Guten Lader gegen Neue. Der einzige Sinn dem Öl im Ladelufttrakt und Turbolader entgegen zuwirken und dem Motoren was gutes zutun ist einen Ölcatchtank zu verbauen. Nur so bekommt man das Öl aus den Ladelufttrakt und eine saubere Verbrennung ohne das Ventile und Injektorern weiterhin Verkoken.

[@kurde2005]

Hey Vitja was würde es bei dir kosten den Turbo zu Tauschen beim e60 525d lci?

[@Kemalue]

Fast 300k km für den ersten Turbo beim BMW ist gut. Da habt ihr sogar noch viele km geschafft

[@VitjaWolf]

jo danke

[@curioussand1339]

Mein BMW E61 525d LCI 2007 Steptronic ist mit demselben Turbo 345.000 km gefahren. Ich habe das Auto für die letzten 160.000 km besessen. Ich benutze Castrol Edge Titanium FST 0w30 und versuche, das Öl nach nicht mehr als 12-15.000 km zu wechseln. Bereits als ich das Auto gekauft habe, konnte ich Turbogeräusche / Vibrationen bei Vollgas hören, aber es hat überlebt und ich hoffe, über 400.000 km zu fahren.

[@arthurkucharew5428]

Servus da gibt es ein reparatur kit, es muss nicht unbedingt neues Turbo inkl. Gehäuse rein.Jeder Turboüberhoheler macht auch so, ok die haben auch Prüfstand! Ladeluftküler ja/ nein eventuell spülen! Ja, dann max.jede 15 Tkm alle Filter wechseln inkl. KSGE.Dann passiert nix! Dpf sollte man naher reinigen, professionell.Der Turbo geht einfach nicht so fliegen, eventuell Abgasgegendruck zu hoch, wegen Beladung! Grüße euch !

[@VitjaWolf]

das kann natürlich auch sein ich bin gespannt auf denn turbo wenn er raus ist dann sehen wir mehr ^^ aber thx

[@Alex-uj6qp]

Hallo vitja!!ich habe ein bmw e60 2.5 d und ja schwarze Rauch 1 Gang un zweite!! Was kann das sein?

[@yilmaza.3126]

Hallo zusammen, zu nächst möchte dich für deine Videos loben, die sind sehr einfach informativ sachlich.Habe bei meinem e 60 530 d vfl das gleiche Problem. Habe mehrfach den Abscheider und den Turbo gewechselt. Habe nach wie vor viel öl im Ladeluftschlauch. Habe Motorwäsche gemacht und auf die Autobahn gefahren. Nach einer halben Stunde war der Motor total verölt. Es scheint aus dem Ladeluftschlauch vor dem AGR raus zu spritzen. Wo kann die Ursache ausser Turbo und Abscheider noch liegen. Bitte helft mir.

[@batubkl2552]

Habe das selbe Problem. Hast du das Problem gelöst?

[@stevensavvas7619]

@@batubkl2552 Ist Normal für die Motoren. BMW hat bei den Motoren in der KGE den Filtereinsatz weggelassen weil der Filter zuschnell verstopt und der Motor innendruck zu hoch ist. Durch zuhochen Inndruck wird der Motor an Dichtungen und Simmeringe Inkontinent. Deswegen empfiehlt es sich auch nicht so eine Filtereinsatz nachträglich einzubauen. Um den Motoren zu "schützen" hat sich der Motorbauer entschieden die KGE ungefiltert (öldampf) dem Frischlufttrakt zurück zuführen. Deswegen sieht auch Turbolader und Ladelufttrakt immer so verölt aus und viele Glauben das der Turbolader kaputt sein und tauschen daraufhin sinnlos ihre Guten Lader gegen Neue. Der einzige Sinn dem Öl im Ladelufttrakt und Turbolader entgegen zuwirken und dem Motoren was gutes zutun ist einen Ölcatchtank zu verbauen. Nur so bekommt man das Öl aus den Ladelufttrakt und eine saubere Verbrennung ohne das Ventile und Injektorern weiterhin Verkoken.

[@eddy45686]

@@stevensavvas7619 This is the most common sense statement here. BMW stopped cyclone and filter in 09 LCI and has nothing thus it not filtered and goes to charge air hose. Thus the mess of oil. I’ve got same issue but no drips on floor just slight.

[@vlad8359]

mit der laufleistung und noch der origenal turbolader also hut ab, natürlich wird auch nach so ner zeit auch der den geist aufgeben.

[@VitjaWolf]

jo das stimmt

[@stefandiesel9218]

dere vitja ölziehen vom Turbo kommt auch vom mangelnden Luftfilter Service da meiner meinung nach die druck bzw unterdruckverhältnisse nicht mehr stimmen

[@VitjaWolf]

danke für kommi werden wir ml gucken

[@paulbraxx9077]

Meinst du?

[@stefandiesel9218]

@@paulbraxx9077 ja klar, so sind die grundsätzlichen Eigenschaften rund um einen turbolader

[@eddy45686]

@@stefandiesel9218 so if air filter is new and it must be inherent design and normal?

[@johnnymontana2980]

Für öl im Lade Luftkühler ist etwas normal aber sobald es runter läuft ist es schon viel aber das hat immer 2 Seiten entweder ist die Kurbelgehäuseentlüftung auch zu und es drückt alles am turbo

[@VitjaWolf]

jo thx haben da ja paar video drüber gemacht

[@AL-lm4oh]

Ihr habt gekauft e60 mit 300'000 km das ist normal für de turbo das ol verbraucht, ja sollte. Meine e60 hat fast 200'000 km mit original turbo noch ist alles ok lauft super bis jezt,spater schauen wir ja. Ich benutze Castrol ol immer noch bis jezt, spater schauen wir noch ob e60 schaft es mit gleiche turbo bis 300'000km

[@3LTwinTurboDiesel]

do english version for e60 please!

[@dermackiererdermackierer3507]

Hab den gleichen und wollte demnächst auch die drallklappen stopfen drauf machen Oder hat der keine?

[@VitjaWolf]

der 525d 3l 197 ps hat keine drallklappen die restlichen schon

[@dermackiererdermackierer3507]

@@VitjaWolf gott sei dank. Danke das du so schnell geantwortet hast von dir kann man viel lernen. Hast ein Abo verdient Gruß Marco

[@oberbilker52]

Bro ich hab ein BMW E70 3.0d wenn du den für ein Video brauchst ich glaub der hat das gleiche Problem

[@adambenz4496]

Moin ich hab bmw e60 530 Der Turbo in meinem Auto macht Geräusche also wie pfeifen wenn kalt ist, und wenn warm ist pfeift ein bisschen kann es kaputt sein und Auto hat immer noch Leistung und kein schwarz rauch Lg

[@VitjaWolf]

müsse man sich anhören so schwer zu sagen aber ich würde denn turbo mal auf spiel prüfen

[@adambenz4496]

VitjaWolf wie kann ich den Turbo prüfen??

[@VitjaWolf]

@@adambenz4496 an der turbinenwelle wackeln und gucken ob am geheuse schleifspuren von der turbinenschaufeln sind

[@adambenz4496]

VitjaWolf kannst du bitte ein video machen damit wir kennen wie kann man richtig prüfen Lg und danke nochmal für deine viedeos

[@VitjaWolf]

@@adambenz4496 video mach ich mal

[@PrimeBeard1991]

mein e60 535d bj.2009 hat ca.280 000 gelaufen und er verliert auch öl beim turbo und jetzt bei kalten Temperaturen hat er sehr dunklen Rauch aus dem Auspuff. Vitjs würde das gerne bei dir machen lassen.

[@gibtkein]

Wechsel erstmal die KGE und beobachte es weiter.

[@VitjaWolf]

jo thx

[@waldemarsteinert3277]

Ich hab das selbe Problem schlügt ol wie sau auf 1300 km 1 Liter öl kein rauch nichts 5w 30 oö ll 04 motul ka sein turbo im arsch ist ich wollte Viskosität von öl endern hab 245 tkm runter e 60 x drive 525 d

[@torstenmuller3286]

Und Welle prüfen ob die ausgeschlagen ist....

[@VitjaWolf]

jo wir gucken ml wenn er drausen ist aber danke

[@professordr.med.sikender8236]

Schau mal auf den ölabscheider Deswegen frisst der lader öl Und lass das mit dem Castro schrott öl Füll mal motul x clean 5w30

[@VitjaWolf]

Aber der Öl abscheider hat bei Facelift nicht mal ein Filter drin oder einen mit Filter einbauen

[@professordr.med.sikender8236]

@@VitjaWolf welche Baujahr ist der???

[@VitjaWolf]

09.09

[@eddy45686]

@@VitjaWolf why do that it will clog like it did before and cause too much pressure in engine?

[@schreddiisauchhier4578]

Erstmal die Kurbelgehäuseentlüftung neu machen! Am besten vom E39 525d mit Vlies die nehmen, und ganz wichtig, original BMW! Soll laut BMW bei jedem dritten Ölwechsel getauscht werden.

[@VitjaWolf]

ich glaube der hat eine eine vlies drin bei facelift model meinste eine mit vlies hilft?

[@MrJoker99m]

VitjaWolf lci hat von Werk aus gar keinen abscheider drin.

[@torstenmuller3286]

Meistens passiert so etwas wenn man den Turbo nicht warm und nicht kalt fährt....! Ist er kalt gib ihm sechseinhalb. Nicht gut👎

[@VitjaWolf]

das stimmt weil das heiße öl im turbo steht dank

[@nikohorbie9977]

Diesel und sechseinhalb aaahhhhja Ich weiß ist so ein Spruch aber wenn dann muss es schon passen😜

[@VitjaWolf]

xD

[@durad9008]

🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@VitjaWolf]

danke

[@brabham9782]

✌👍✌

[@VitjaWolf]

Danke

[@DG-qf8eo]

Hallo Kollege ich brauche deine Hilfe bitte wenn ist möglich kannst du mir per Facebook kontaktieren