Всё внимательно посмотрел,запомнил-таперь могу водить поезда.
@sinful_egoist65279 жыл бұрын
При соединении с ТМ состава не продули трехкратно ТМ локомотива, при отправлении поезда не завысил давление в УР для проверки целостности ТМ - премия сказала "до свидания".
@stepansavchenko51687 жыл бұрын
Ну просто все в идеальном случае показано, как работает. На самом деле, времени никогда не хватает, все быстрей надо, поезда ждут, диспетчера подгоняют, минимум всегда выполняется и вперед. Я когда работал, старался конечно выполнять как положено, но скажу честно, не всегда это удавалось, т.к надо ехать, а не мозги е....ть :-)
@user-qj6yj5bc9m2 жыл бұрын
бюро
@user-cu2xv1kt3o9 жыл бұрын
Главный акцент, это конечно кепка ТЧМ, в Улан Уде без нее никуда ,братва не поймет.
@Andeya142 жыл бұрын
Поржал от души
@user-yy7ze7uu9i7 жыл бұрын
4:05 нихуясе болт, он случайно не глава Сицилийской мафии?
@kharkivtrains7775 жыл бұрын
А почему помощник машиниста проверил магистраль не торомозов а напорную магистраль?
@user-kq7fc3lp6w9 жыл бұрын
кепка и гайка у машиниста - зыко. еще его не продули после рейса.
@unteroffizierbloch381110 жыл бұрын
Все четко, понятно и ясно. Ничего лишнего, мне понравилось!
@2009Trainz11 жыл бұрын
Для меня цель, это ВЛ85)
@johnerambo32062 жыл бұрын
Хорошо когда отдых не менее 4 часом. А то одним сокращенным отдыхом сколько бригад угробили! Половина народа списали по состоянию здоровья!!!
@dieneis33702 жыл бұрын
Бассейн сауну!! ну не смешите а))
@user-lv1cv3ob2p2 жыл бұрын
Филь из серии фантастика!!
@KorolAleks Жыл бұрын
Почему перед отправлением не поставил ручку крана машиниста в 1-е положение??
@2009Trainz10 жыл бұрын
Да, это все правда
@user-wf3vr9de3j4 жыл бұрын
8:13 как он проверит состояние пневматических тормозов,если рукава не соединены?!
@miha2705 Жыл бұрын
Пацаны даже ходят в ногу, строевым шагом!
@user-bh4uj7gh3h2 жыл бұрын
👍👍👍
@dmitriysedov172 Жыл бұрын
А в итоге всё равно поедишь на неисправном электровозе
@Turbo-Uzam2 жыл бұрын
12:12 теперь можно отдохнуть
@ancient_greek_from_greece5 жыл бұрын
Чоткая кэпка
@sergeysergeevich55179 жыл бұрын
прицепляться разрешается только в присутствии работников ВЧДЭ
@2009Trainz8 жыл бұрын
+Сергей Извозчиков Как расшифровывается ВЧДЭ ?
@user-zo3uh3lt2x8 жыл бұрын
+2009Trainz Вагонники одним словом, машинист отвечает за сцепление эл-за и за целостность автосцепки локомотива, а вагонники несут ответственность за целостность автосцепки вагона и наблюдают за несовпадением автосцепок, дабы тот не превысил допустимые пределы.
@2009Trainz8 жыл бұрын
+Академик Чикан Спасибо
@user-yg5mm4mp8b4 жыл бұрын
@@2009Trainz и эксплуатация а
@valerkavalerkov116510 жыл бұрын
Норм снято
@user-fy1rk5jx8b8 жыл бұрын
этот фильм уже не актуален, нынче правил много поменялось.
@user-pq9lh6ri4i4 ай бұрын
Тачка с подёмки вся в краске сразу видно что только выкатили с под депо 😂😂😂😂
@user-xv4dz6kv7v8 жыл бұрын
главное проверить синигальцев)))алкота ещё та
@user-sl7wr2qm2e6 ай бұрын
до запрещающего сигнала - скорость не более 20 км в час за 500 метров, проезд желтого сигнала светофора с грузовым - 60 км в час, с пассажирским - 80 км в час.
@user-kh4qn4dr1h2 жыл бұрын
Машинист братка напоминает
@user-wn3hk3ov3b Жыл бұрын
,,ЭТО " хвалят или ,,платные" , или неадекватные !!!
@user-sl7wr2qm2e6 ай бұрын
мы начинали работу с медосмотра у фельдшера, а потом все остальное, инструктаж у деж по депо и т д. Депо "Узбекистан" Ташкент, привет от САЗ жд.
@androidhannel87744 жыл бұрын
Берет задание у ДСП! А не дежурного по депо
@2009Trainz4 жыл бұрын
Опечатка. Если в пределах депо маневры то план брать у дежурного по депо
@aspirin93408 жыл бұрын
машинист больше на гопника смахивает, подобрали б уже нормального по виду
@user-px9ce8ft6p8 жыл бұрын
+Юра Соната Чем тебе машинист то не угодил, нормальный, чисто конкретный пацан. Ботаны на такой работе не работают, это я тебе как машинист говорю...
@aspirin93408 жыл бұрын
Роман Рогожин да знаю знаю, сам помохой катаюсь
@aspirin93407 жыл бұрын
***** ты куда то шел? вот туда и направляйся, никто тебя не спрашивает, умничает тут
@user-lh6oo3zb2x7 жыл бұрын
Чертила еще тот, я с ним работал.
@user-ii7lt8sk2k9 ай бұрын
Это ВСЖД , друг ) . тут большинство бригад таких
@user-xm2uc5rr7b10 жыл бұрын
хорошо снято и смонтировано
@tigranmyhametov76174 жыл бұрын
Кым бар Т2:1
@user-sl7wr2qm2e6 ай бұрын
Вся приемка локомотива лежала целиком на машинисте, помощник только инструменты принимал и тоскал, и вообще как пом сначала посчитал башмаки на элетровозе, а потом доставал их из под колес - хрень получается.
@roman407..2 жыл бұрын
А бухать то когда??
@user-sv9bq2go4s2 жыл бұрын
Учебние фільми ето ,то что ми не знаєм.
@MultiKoko197910 жыл бұрын
Pro bassein i masazh ,eto pravda ili prosto propaganda takaya?
@user-kq1zk8np6i7 жыл бұрын
Это учебный фильм. Здесь показано, как всё должно быть. А как есть на самом деле - это уже другая история.
@ValeraMur8 жыл бұрын
Круче ВЛ85 может быть только ВВП 1999
@FrancoJerol7 жыл бұрын
что за гопник?
@ROMAN690539 жыл бұрын
Ну и Чудики!!! Продули питательную магистраль. Вы хоть народ не путайте. А то улетят помощники другие, при давлении 7-9 атмосфер...
@BJl109 жыл бұрын
Roman Romanov То есть вы хотите сказать, что питательную магистраль по инструкции продувать не надо?
@ROMAN690539 жыл бұрын
Господа, я Вам не запрещаю продувать магистрали, питательную и тормозную. ))))))))))))))) Но вы не путайте их по цветам. А то помощники, хиленькие, вместе с напорной улетят...
@BJl109 жыл бұрын
Roman Romanov Напорная магистраль идёт от компрессора до главных резервуаров - она не имеет рукавов и следовательно улететь от неё невозможно. Помощник машиниста продувает ТМ и ПМ не от своего желания, а потому что обязан это делать. Не продул ПМ в дождь например - вода попадает в кран машиниста ---> кран не держит и туго ходит --> следующая бригада электровоз не примет ---> ремонт крана. Если не продувать ПМ зимой, то магистраль перемерзает не только в самых тонких местах, но и создаётся угроза создания пробки (внутренний диаметр уменьшается наростом льда до логического финала). И никакой трагедии в том, что в ПМ 9 очков давления, нет. Никто ещё не улетал при продувке - а с опытом это становится пустяковым делом...
@ROMAN690539 жыл бұрын
Пардон!!!!! Питательная магистраль...Тогда соединительную лягушку рукава ПМ засунуть в окно путеочистителя и прижать ногой... 7-9,5 очков. Сдует, нахрен, помогалу!!!!!!
@BJl109 жыл бұрын
Roman Romanov Согласен - так намного удобнее и безопаснее. Но начальство эксплуатационных депо считает такой способ продувки ПМ недопустимым. Поэтому делаем по другому: становимся спиной к автосцепке упираясь в неё, левой рукой рукав прижимаем к своему телу отверстием лягушки наружу, правой рукой манипулируем рукояткой концевого крана. как-то так...
@ivarmusic1102 Жыл бұрын
Мене смутило одне що на одному маніврому локомотиві флаг лнр понятно звідки Росія придумала цей прапор
@dmitrymikhaylovskiy26102 жыл бұрын
Такой бред!!! Как действующий говорю!
@user-pq1pq9fg4w2 жыл бұрын
Это же показательное
@helendeiz2996 Жыл бұрын
предстоящие помощники машинистов без службы ВДВ/спецназ вам туда дорога закрыта!!! В военкоматах сделайте все чтобы вас именно туда направили...
@user-ii7lt8sk2k9 ай бұрын
😂😂😂 туда и без армии берут , людей не хватает , так что не актуально
@helendeiz29969 ай бұрын
@@user-ii7lt8sk2k РЖД стратегический объект так что звездеть ненадо ...
@user-sf1dl8ud9c2 жыл бұрын
А на 13:00 Петрович проснулся
@TheMishkind11 жыл бұрын
Плохо сняли . " Вождение пассажирских поездов", хоть и устарело, но смотриться. А Ваше не смотриться, скукотища.
@user-sl7wr2qm2e6 ай бұрын
много лишнего базара, все на много проще, приняли, сцепились, поехали, это не авиация где надо чеклисты читать пред каждым этапом рейса, главное-документы на месте и справка о тормозах.Само собой опробование тормозов.И вообще ходовую осматривает машинист а не помощник ,за безопасность он в первую очередь отвечает.И продувать надо ТМ перед соединением рукавов, и не синих а красных.😁😁😁