【Vol.64】ディーラーでの社外パーツ取付でトラブル。ディーラーでは出来ないことも多い。他、いろいろな質問に回答【GS-RADIO】

[@GoodSpeedVision]

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[@saibar11]

こうやって「泣き寝入り」とか言い出す人がいっぱいいるから社外品お断りになるんだろうな。 取り付けできないと分かっただけでディーラーには感謝するべき。普通は触ることすらしないと思う。

[@天下御免の風来坊-r8f]

自分で取り付けできないのに、通販で買うな! と言いたいです。 ディーラーで社外品を取り付けて貰えるなんて神様です。

[@かねみつさん]

社外パーツは全て自己責任。他人に責任を擦り付けるならカスタムはしてはならない。常識でしょう。

[@arlbatross]

自分で調べることを放棄して、写真見せて多分付けられると言われた程度のものを断られたからと言って、“泣き寝入り”と表現できるメンタル羨ましいわ こういう人のせいでディーラーも自衛の為にこうなっていったんだよなあ

[@dannnanann4349]

いやでも、こういう、なんでも店に任せて潤沢に支払いする客のほうが、俺らみたいな、あらかた自分でやっちゃって販売店にあまり金を落とさない客より、上客なんではなかろうかw

[@arlbatross]

@@dannnanann4349 それは確かにそうかもしれませんね 車好きな人と金落とす人は違うから、社外パーツ取付を拒否してもあまり痛くはないのかも 一部の頭のズレた人たちを除外するには一番低リスクな方法ですね

[@yukimasamune8246]

販売元にメールして自分の車の使用パーツが使えるか確認とれば良かったのにね。

[@天下御免の風来坊-r8f]

ディーラーが現在のようになったのは、 ・メーカー社内基準に合致しない ・ディーラー社内基準に合致しない ・過去に取り付けトラブルがあった ・過去工賃支払いトラブルがあった ・ディーラーメカニックに、社外品を取り付けできる技術も知識もない。 ・陸運事務所の抜き打ち検査に対応できない などの理由が上げられます。 ・整備学校・

[@たーさん-p2x]

@@yukimasamune8246 チューニングパーツなんか排気系一つとっても色々なメーカーから多種多様な商品が出ている（ヘタすりゃ同一メーカー同一車種対象でもチューンの方向性で形状が違う商品すらあったりする）ので全部をフィッティング確認なんか取れないから「不明です。現車確認でお願いします」って返ってくるよ

[@supermiki-so138]

ディーラーが社外パーツを取り付けてくれることなどまず無いのに、こんなに良いディーラーを困らせたら駄目ですよ。

[@e_rnn1475]

そもそも社外品の取付をディーラーに頼むって言う発想が理解出来ないな… 社外品の取り付けはショップで頼むもんでしょ 「泣き寝入り」とか言ってる時点で他人任せにも程があるし何で取り付けしてくれる店探そうとしないのか意味が分からない。

[@meninaweidethea]

「ディーラーで社外パーツ取付を依頼した時のトラブル」ですが、ディーラーの担当者さんが写真を見てこれなら付けられると思うと言っただけなら、ディーラーの責任を問うことは難しいんじゃないでしょうか？ディーラーの担当者さんの言葉だけで社外パーツを購入したのだとしたら、それは自己責任としか言いようがないと思います。

[@1100GSXR]

「言った」「言わない」で責任を問うのは難しいカモしれないですが、プロができると言った事を撤回するという行為はショップの信頼を落としてもおかしくは無いかと個人的には思います。 と言ってもそのショップとお客様の関係にもよるかとは思います。 まぁディーラー側も写真だけで断言してしまうのも悪いし、質問者さん側もどうしてもそのパーツをディーラーでつけてもらいたかったら純正マフラーに戻してつけてもらえばいいと思います(しらんけど)

[@RAITEIZAP]

純正以外は全て自己責任。

[@youai3847]

ですね　　デーラーは門前払いすべきでした

[@toymachine1043]

今までの社外品を取り付けてくれていた事を感謝すべきだと思いますよね！

[@user--fd1mj2se1]

ディーラーは基本純正品、社外品を付けるときは対応できるショップに話を通すのが普通だと思います。 社外マフラー入れてるのにポン付けできるとか楽観的すぎます。

[@ysubaru776]

社外品をDラーで付けるなんてかなりアンポンタンですね しかも海外製なんて100%ポン付けなんて出来ないのに 正直自分で出来ないのに海外製のパーツ付けようとしてること事態が間違ってる

[@U也-x7z]

ディーラーが純正の状態以外は車検もやらなくなった理由がわかる話ですねぇ

[@youai3847]

ですね。おいらbnr32を18ｲﾝﾁでもっていったら断られましたｗ　10年まえかな　痺れた

[@km-hy7rb]

社外パーツ取り付けれるかやってみるって言ってくれたディーラーが神様っす。 お断りします、自分で取り付ける場合はご勝手に。ただし、次回以降入庫お断りします。って言われるケースが多いですよ

[@板井克也]

ディーラーは純正パーツやメーカー直系のチューニングパーツ(nismo、sti等)以外は扱ってくれないと思った方がいいですよね。 運良く請けてくれたとしても、その中で何かあっても全て自己責任のつもりで頼まないと。 色々イジりたいなら、その車種に詳しいチューニングショップにお願いするのが１番確実だと思いますね。

[@metal_ikafurai46]

大手ネットショッピングサイトのレビューでも、そのまま取付できなかったり、ひどいときにはネジが固かったなんて理由で星１を付けている人を見かけますが、そういう人はまず信頼できるショップを見つけて、取り付け加工をお願いする前提で購入するのがいいと思いますね。商品の評価が下がって可哀想です。

[@もともり-i6w]

なんでもかんでもお店の責任にされかねないのでお店も対策を打ってあるんでしょうね エアロ1つつけるのも自己責任ってこと覚えておかないとですね

[@user-hiraigomi4ne]

ディーラーで、販売してない商品については、責任を問わない。以上

[@文衛門さん]

ディーラーはチューニングショップではないので、取扱の純正カスタムパーツ以外の取付は基本的にお断りさせて頂く事があります！ご了承下さい。>.

[@bicky9342]

自分の友人は社外パーツやチューニングパーツも何種類もディーラーでつけてもらってましたが、 最近になってディーラーが担当が変わっただか経営方針が変わっただとかで、友人の車は整備すらしてくれなくなりました。 こういう”泣き寝入り”とかいう勘違い君がいるからディーラーもノーマル以外の車に厳しくしていくしかなくなっていくんでしょうね。

[@Ys_speed]

東京ス●ルのディーラーで社外パーツでも、車検対応なら定価ではあるが、購入&取付をしてくれました。 まぁ、純正ブレンボは社員でも高いと声を上げていましたので、社員自身でも社外を勧めてきましたね。 なので、パッドとローターがエンドレスにしました。 なので、結局のところは対応するディーラーの社員次第かと思われます。 保証できないのは仕方ないなので、そこは承知の上でディーラーに依頼しています。

[@deshimel]

泣き寝入りではなく自己責任では？

[@walkin68]

ディーラーで社外品は受け付けないと思っていたら、 地元の日産ディーラーでは「保安適合で問題無く、自分たちに取り付け可能な物であれば付けますよ。」と言ってました。 私がお願いしたのは車検時にブレーキフルード（ディクセル製）交換だったのですが、ローター、パッドもOKらしいです。 ただ、その後何かあってもディーラーのせいには出来ないですね。

[@ホヤぼーや-e8f]

平成の初め頃に某ディーラーでサービスマンをやっていましたが、お客さんが新車を購入すると担当営業マンが「これも付けて」と社外のフォグランプやターボタイマー、ホーンなんかを持ち込んでいました。今ならアウトですね。

[@ElectoneMaster]

他車種の純正の場合は、ぶっちゃけ、国土交通省の役場で直接保安基準を定めてる事務所で聞くしかないです。 神奈川県では、横浜の国土交通省の事務所で聞きました。 S13にR32のリアブレーキに交換した場合の話ですが、これの場合は同じ「機械式」ということで特に構造検討書も構造変更申請も必要ないとの回答を得たことがあります。 念のため、日産から、R32とs13のブレーキ性能証明書をFAXしてもらいましたが、必要ないと言われました。 その上でAT→6速MT化+S13のspec-Sのエンジンへの載せ替えを行いましたが、必要な書類は定型の「プロペラシャフトの強度検討書だけ」でした。 それで、ブレーキ込みで構造変更OK出ました。 まぁ登録事務所でも、R32とS13の整備要領書と、ATミッションと6速ミッションの整備要書、s13の配線図表123とS15の整備要領書と配線図集も持ち込んだので、そうとう鼻白んでました^_^: かれこれ10年近く前の話ですが、適合や正式な許可の調査というのは最低でも国土交通省で然るべき部署で相談することが最低条件だと思います。 調査というけど問題点は一つ一つ、解決すればいいだけです。 必ずこれならOKという窓口があります。 ちなみに、プロペラシャフトの材料の諸元についてもJISの「機械工学便覧」の鋼管バイブの強度係数の「Jisなんとか鋼管A種に相当」という回答を日産から聞き出せたので、その数値を使って書類を作りました。

[@namamugi.namagome.namabeer]

相変わらず丁寧で分かりやすいですw 基本的にディーラーで社外品を付けるという考えが自分には無いですw しかも、デフューザー程度なら自分で取り付けますねw

[@jokerdriver5406]

ディフューザー。

[@yoshi-ri7cx]

ディーラーで社外パーツの取り付けってしてくれる所あるんだね。ちょっとびっくり‼️ ディーラーは指定部品での修理メンテナンスのみだと思ってました。 へぇ〜、いろんなディーラーあるんですね。

[@ayu_CREA]

社外スピーカーは新車購入時に持ち込みで加工(一部カット)して付けてもらえました 社外品でも保安基準に抵触する恐れが一切ないもの(とくに内装関連)は付けてくれる方が多い気もします ドラレコなんて社外品が当たり前ですし、ナビもサイバーナビやビッグX付けてくれるディーラーも多いですよね

[@takashi-d1y]

最近カスタムしてる人でも自分で調べたり取り付けたりする人が減りましたね。ショップに付けてもらっといて後で文句言うとか。カスタムは自己責任なんですけどねー。

[@ライスバーナー]

ECU　複数のチューニングデータを保有しながら、用途に合わせてデータを書き換えが可能なアイテムありますよね。イタリアのDIMスポーツの　MY GENIUS 　マークXですが５つのデータを保有し好きな時にデータを変更できるので面白いですよ

[@6stars946]

私はGH3インプレッサですが柿沼改のインテークチャンバーとマフラー（車検対応品）に交換してます。 インテークチャンバーは自分で交換しました。マフラーは中古車ショップで交換してもらいました。 車検、６カ月・１２カ月点検は地元のスバルディーラーでやってもらってますが、断られることなく普通に整備点検してもらえてます。

[@hidemaruhonten]

自身の知識のなさを認識もしないで 意にそわないと「泣き寝入り」だって… 「意気らず」ノーマルで乗っておけよ。

[@HT-he8gl]

ヴェルスエンジニアリングのディフューザーは確か、このマフラーは取り付けできますっていう一覧があったと思います。質問者さんもあと少しよく見ておけば･･･ 何を取り付けるか、どこのディーラーかにもよると思いますが、私の行きつけのディーラーは社外品も割かし付けてくれましたね。保安基準に対して攻めてなければそれなりに付けてくれる気がします。そのための些細な加工も。 付けてくれるのですが、慣れない作業な為かミスしまくりｗ 私はそれをまったく気にしない。

[@mishimajun9696]

リビルド品かぁーDC2Rでパワステポンプが壊れて修理から帰って来たのが１ヶ月だったね。 修理は出来ないかもとディーラーには 言われてたが運よく直すことが出来た。 うろ覚えで7万円くらい掛かったかな? この半年間で色んなパーツが壊れて30万円ぐらいは持っていかれたなぁwあと錆び対応を考えると どれだけお金が掛かるやら、、、 新車買うより費用は掛かってるねぇ累計で。 今から旧車とか買いたい人は 購入して終わりと言う事にはならないから 気をつけようね。好きなら頑張れだけど。

[@村人-j7e]

ディーラーは新車販売と消耗品の交換がメイン 車検3回くらいとって次の新車買わなきゃ対応は遠回しに塩になっていく ディーラーメカニックは決められた部品をアッシー交換するチェンジニア 基本よ

[@村人-j7e]

@kitakubokita その車種のことはよく知らないけどディーゼルだとブレーキの負圧関連はディーラーじゃ面倒見きれないとかあったんですかね

[@もぐり福造]

ディーラーにタイヤチェンジャーすら無いとこあるよ

[@ElectoneMaster]

チェンジニア究極奥義、「車丸ごととASSY交換」されちゃったわけですねw

[@ElectoneMaster]

チェンジニア究極奥義、「車丸ごとASSY交換」されちゃったわけですねw

[@鶴田朝彦]

@@もぐり福造 ほとんどのディーラーには無いと思います。

[@tarosasaki2843]

時間が無い時だけ社外品の取り付けはディーラー依頼しますね。余程おかしなものでない限り快く付けてくれます。普段からのお付き合いが重要なのですね。

[@ランエボ5は35万キロ]

チューニングパーツイコールメーカー純正品では無いものを愛車に付けるのであれば全て自己責任だと思いますよ！今は車検対応のパーツなんて当たり前ですが昔は車検対応のパーツなんてありませんでしたしチューニングするのであればショップでつけるか自分でつけるか2択しか無かったしチューニングショップもクレームなどほとんど受け付けてくれませんでしたよ。 基本自分の愛車は自分で責任を持ってイジり倒すのが基本だと思いますよ。 それが理解出来ないのならノーマルで乗るのが1番だと思いますよ！

[@kenishi461]

ディーラーいましたが、社外パーツは取り付けお断り。自己責任でお願いしてました。 自称車好きは勉強しなさすぎ。ここの主を見習ってください。

[@harutori1]

GT-Rは指定工場じゃなければNISMOでも断られます。 メルセデスでもAMGは納車したディーラーでも正規カスタムでもAMG店に行ってくれと言われます。 メーカー別ディーラーは、原則、部品取付保証適用可否で判断します。リコールなどサービスがパツパツのときは後回しにされます。 社外品を触る場合は、それらをクリアしてることが大前提です。

[@r35ch19]

初めの質問の泣き寝入りは違うと思いますよ質問者さん！ 外品を買ってDラーに取り付けを依頼することがそもそも大間違い こうゆう事言う人はフルノーマルで乗ってね

[@ofcococlub]

車はノーマルで乗っているので余り考えた事が無かったのですが、バイクは燃料ポンプとレギュ・インジェクターをインマニとファンネル側のツインインジェクターにして、ワイドバンドセンサーをつけて全てのコントロールをECUでマップをダウンロードし、TPSのキャリブレーションをしてオートチューニングでTPS2%ずつ開けて学習させて、完了したらオートチューニングを切って補正モードオンで使っていますが、車種にもよると思いますがこの様なECUは無いのかと思いました。

[@激アツ太郎-x3w]

ディーラーで社外パーツ取付を依頼した時のトラブルのやつは、詳しいやり取りもわからないので実際はディーラーもきちんと話していた可能性もありますが、やはりディーラーはお客さんに聞かれた時に取り付けられないリスクとそうなった時はどっかの工場にもって言ってくださいなどの提案をしておくべきでしたね。そうすればお客さんも実際に付けれないとなった時に自分で対応もするでしょうし、そこまでなると面倒だから部品は買わないと選択してたかもしれませんからね。

[@hashimotodenki]

ディーラーに社外部品取り付け頼んじゃあかん 下請け出張取り付け屋が苦労してます🤫 社外車種別電子部品は現行新車に付かない事が多い 回路が謎にマイナーチェンジしてたりする

[@dwarfnetherland104]

ECU用、CPUは、エンジン制御部のフラッシュメモリーとEDR部のフラッシュメモリーは、メモリー特性が違い、エンジン制御部のフラッシュメモリーは、1度書き換えをしたら長期間メモリーを保持しないといけないので、書き換え回数に制限があります。

[@akirock9793]

少し前、スバルディーラーで社外の純正形状ショック取り付け頼んだら「今は純正パーツ以外は保証出来ないから出来ないんですよ」って言われました。この辺りディーラーによって対応がまちまちですね。

[@hioki5303]

ちょっと安請け合いした印象はあるけれど、このディーラーはとってもいい人だ。メーカー系列のパーツやディーラーオプションの後付けならまだしも、社外品の取り付けをしてくれると言ってくれるなんてあり得ない。工賃をを払う、払わないに関わらず、まずやってくれない。社外品取り付けの相談にのってくれるだけでもありがたい。 工賃を払っているとはいってもディーラーオプションや点検よりも利益がうすく時間もとられるので本音はやりたがらないと思う。（少なくともいい顔はされないはず） あと、万能試験機は高いぞー。なかなか触らせてもらえない。

[@BCNR26]

エアロ系はドレスアップに精通している 板金屋さんが一番綺麗に付けてくれるけど

[@第号]

ホイールの塗り替えはバカ綺麗にしてる 板金屋様様よ

[@syakuyumiko2012]

私も社外ショック取付をお願いしたことが有るけれど後にも先にもそれだけでした。担当が代ってからレカロも車検NGです。

[@bobcalcal1764]

リビルト品ってちゃんとオーバーホールしてあるのもあるけど適当なのもある。オルタネーターだと解体車から外したやつを掃除してブラシ交換だけのもある。 一方、ベアリングやICレギュレター、ダイオードなども交換して新品と同性能にしてあるものもあります。ちゃんとしたスペアパーツが欲しければ品番を指定で中古品を探して、そのオルタのメーカーの正規代理店でオーバーホール依頼するしかない。でも、中古を安価で入手できないと新品パーツの値段を上回るｗ

[@ドラドラ-z4s]

ディーラーは型式外の純正パーツですら入荷してくれないのが基本ですもんねぇ 懇意のディーラーは「入荷しても付けられないかも」とか「取付不可でも返品出来ません」とか言うが 「自己責任だからＯＫ!」と毎回お願いしてますけど(笑) ある種ディーラーも「修理工場」だけど「メーカー名」背負ってるから出来ることは限られますよね

[@takana4381]

過去の回で主さんも言っていました「たとえ保安基準に適合している場合でもディーラーが駄目だと言ったらそれは駄目(入庫不可)」だと。

[@高齢者お手伝い]

グットスピードさんは 回答にお金が取れますね（解りやすく説明が専門的）医師の先生と同じ分類と私は思います。（知識量が凄い）

[@白澤匠]

今まで、６台の車を乗りましたがチューニングをしたことが有りません。個人的に社外より純正の方が安心です。

[@tetuolesgvw]

ディーラーも千差万別・・・ いつもお世話になっているディーラーさんでは、ボルトオンで行けた前例があれば対応してくれそうな感じですね。 あと、ディーラーで付き合いのある部品商から入手可能な部品類（テインや藤壺、エンドレス、プロジェクトμはやっていただいた前例がある）は基本的にOKな感じ。 それがダメだと、二つ隣の県に加工取付してくれるディーラーも確保が出来ています（何故か社外ECU換装もお金さえ積めばやるし、出来なくても信頼できる外注先があるって言ってくれてる変態系ディーラーですが・・・）。 4連スロットルのリンクが摩耗でダメになったとき、純正を削り落として市販のキャブレターリンクへ換装してくれたな・・・（絶対に普通のディーラーはやってくれない作業ですねｗ） 純正流用で型式が同じなら・・・ 4A-EFのカローラワゴンに4A-GE換装した人を思い出す・・・ 車検証上は原動機が”4A”だから構造変更不要というバグがあるなｗｗ

[@harutori1]

持ち込みでやってくれるディーラーには感謝しましょう。 もちろんノンクレームが前提です。取り外すことになっても実費です。 ショップは、作業過程でパズルのようなプラスチック部品はツメを折られる前提で頼みましょう。

[@emanon595]

ドレスアップパーツはディーラーに頼んじゃだめだなぁ・・・ 社外パーツは結構切った貼ったが多いので、そういうの得意で平気で車体に穴開けられるショップで取り付けした方が良い。

[@necomike8700]

切った貼ったをディーラーに頼んでもやらないよ。

[@1fox556]

最近の自動車整備はアセンブリのポン付け交換が主（特にディーラー系）になっているので、加工が必要な取付けはマズ受けないです。 加工取付をやる場合、ディーラーとは無縁の町の自動車整備工場の方がやってくれる可能性は高いですね。

[@osakenosaken8965]

自分「にも」非があった、って、使い方偏ってる人が増えましたよね…。相手がほとんど悪い、って時に、自分にも非があったから、みたいに、反省するときにつかうのが良いんだけど、最近は極端に「自分が悪かったかもしれないけど相手にそこまで文句言われたくない、相手にもかなり問題があるんじゃないか」的な使い方が目立つ気がします。今回のって、明らかに自分の責任で、プロに見てもらってたぶん行けそうってOKしてくれたけど、やっぱりダメでした、って話ですよね。どんなに間違って配分しても6：4以上で自分の方が悪い。そのうえ泣き寝入りって、言葉の意味を知らないのか、明らかに自分が被害と思い込んでるのか…勘違いも甚だしい。ディーラーの人に購入勧められたのでもない限り泣き寝入り、自分が被害者、なんてありえない。こういう人が騒ぐからいろんなとこで制限が厳しくなる。オタクの社員がつけれるって言ったんですけど、なんてクレームしようものなら、問題になるから二度と社外品の取り付け引き受けるな、って話になるんだろうなあ。

[@yamapon6]

ECUは用途別にセッティングした物を複数個持って都度交換するのが良いと思います。 ODB2経由のエディターでお手軽書き換えも、無限に書き換え可能ってわけじゃないですしね。 トヨタ系の某ECUでオープンECUを使って書き換えて遊んでいた時がありますが、 試しにメモリの書換の限界数を計算してみたら100回ちょっと程度でした。 まぁ、なかなかそこまで書き換える事は無いとは思いますが、都度書き換えとなると、、、 ダメになったら開けてメモリだけ付け替えるってのも面倒くさいですしね。

[@塚田カナ]

社外パーツ付けたいなら、自分でいじれないとね！ 知識、技術あってスポーツカー乗った方がいいと思う。

[@とし-j3y]

スバルのディーラーで新車で購入した時社外品のエアロパーツ注文と取り付けやってくれました

[@寺岡浩志-t4f]

ディフューザーぐらいならD.I.Yで取り付けれる様になると愛車に対してもっと愛着わきますかね〜！ マンション住みとかだと厳しいが……

[@DA00003]

ディーラーでも加工なしで付けられるような物で、保安基準に抵触しない物ならば取り付けて貰える事もあるかもしれませんが 基本、車の販売とメンテナンスがディーラーの仕事なのでメーカーカスタム（トムス、ニスモ、無限、STIなど）以外はやってもらえないと思った方がいいですね。 最初の質問者さんは、マフラーの交換をしているみたいなので多分オートバックスとかでやってもらったのかな？ あれ系は外装系取り扱っているところ少ないからディーラーに相談しに行ったんでしょう。 担当してくれたディーラーマンは、写真見て取付穴の少しのズレ位なら穴開ければいいだけだろうから「いけると思います。」って回答したのだと推測されます。 必要以上に加工が必要な物は、無駄な道具を置いていないので対応できないし、事前に質問者さんは加工が必要かも知れないことを伝えていないのかも知れない。知らんけど あと、まず海外製の外装パーツはほぼポン付け出来ませんし、ヘタしたら歪みを修正しないとダメな物も多いので 質問者さんは、ディーラーではなくそれなりのショップか板金屋さんに相談に行くべきでしたね。

[@BMI27マン]

街乗りとサーキットを同じ車で走るとき、街中走る時だけ社外エアクリにストッキングでもかぶせとけば、 多少エンジンに優しくなるんじゃね？って今思った。 夜中の峠なんかでボンネット開けてストッキング広げてたら完全に不審者だけどｗ

[@はげやまとおる]

①番目の話だけど、普通ディーラーで社外パーツを取り付けるときは上手くいかなくても補償しませんよと念押しされますよね。 クレーム付けたりトラブルがあると2度と社外パーツの取り付けを受けなさそう。

[@koyukke]

ディーラーは社外品やってくれないって地域差だと思います。 自分は、エキマニ〜リアピースまでディーラーさんで取り寄せ取り付けして頂きましたし ENDLESSのブレーキローターやパッとも取り寄せ取り付けして頂きましたし ただ、Defiのメーター取り付けや、エアロパーツは取り付けしたくないかなぁっと仰ってましたよ （自分は見た目は純正なのもあるかもですが） ※メーカーワークスは除く ただし、車検適応が基本で、なおかつ 地上最低高は100mm以上（マージン）等はあるみたいです サスペンションやスタビライザーも、やって頂きました（これはメーカーワークスの奴だと思うので関係ないかもしれませんが） 参考までに。

[@necomike8700]

社内規定で駄目な場合もありますね。日産系でもニスモパーツ駄目とか。

[@koyukke]

@@necomike8700 日産とかでも地域差とか場所で違うと担当者が仰ってましたね！ こちらはECU変えても見てくれたりします。感謝しかありません。

[@harutori1]

地域差ではありません。ディーラー親会社の方針です。

[@kagezo]

ディフューザーの取り付けくらいすら自分でなんとかできない人は、ディフューザーが必要になるような運転ができる腕がそもそも無いと思う。なので、ディフューザーなんてつける必要無いと思う。笑

[@四面楚歌-y1d]

ロアアーム等の補強パーツはディラーは嫌がるのでスーパーオートバックス出購入したパーツなら取付してくれるので、基本的持ち込み不可ですね、イエローハットは持ち込みパーツの場合は工賃は通常より倍の工賃取られるので気をつけててくださいね！

[@小野友昭-q6o]

あの老婆心ながら、アメリカ製のパーツは純正、社外含めて大体まともには、つきません、コルベッとや船のマークルーザー 　のＶ８パーツもまともにはつかない方がおおいです。わたしは大体じぶんでしてます。切ったり張ったり。

[@ats4wd]

車検適合と書いていながら、実際に取り付けると、ボディ外回りからのはみ出しなどの社外部品は多い。 当然ですが、車検不適合となるので、認証工場指定工場では作業中断お断りとなる。 どうしても取り付けたければ、自宅で自分で取り付けて、積車も購入して改造車OKのサーキットに持ち込み走らせるしか無いでしょう。

[@fu-key3444]

ディーラーで社外品の取り付けは普通NG。車検受けに行っても門前払いです。 ただ、店長の匙加減で車検適合証明書があればお許しを得られる店舗もあります。

[@meninaweidethea]

「構造変更時の疑問/注意点。車検証で「改」、純正パーツに戻したら？ 」について細かい話ですが、「型式」は「かたしき」と読みます。

[@asiulikuc8609]

ディーラーあるある。バイクも車も国産外車問わず純正品しかつけない方向性で対応していますね。やるならチューンングショップかDIY

[@necomike8700]

リビルド品保管したいなら、ジャンクパーツ買って代わりに送れば？

[@パチジャン-l8u]

１の質問者さんに質問があるのですが、マフラーは何処で換えたのでしょう？すでにマフラーを社外にしている時点で付くと思うのは間違いだと思うのですが・・・。社外パーツは全て（取り付けも含めて）自己責任です。

[@しろくまトム]

スバルは他のメーカーに比べれば改造にある程度ではあるが寛容なディーラーが多い。 他のメーカーのディーラーなら最初からバッサリ。 特にトヨタは門前払いのハズ。 メーカーお抱えの改造部門のパーツはその為にある。 それ以外の社外と言われるものの場合はトラブルに対応出来ないことから論外、車両に不具合が出ても保証はしない。 社外パーツを取り付けるなら車両の保証とディーラーのサポートは受けられないという覚悟は必要。 自分で改造と面倒を見てくれるショップを探すべし…というのが常識かな。

[@すばる企画鈴木修一郎]

トヨタは治外法権なところがあって、同じディーラーでもGRガレージだと堂々と社外品パーツの看板を出して、社外品歓迎のところもあったりします。愛知トヨタ本社（戦前からのトヨタの販売店第一号の旧「日の出モータース」でトヨタ系ディーラー自体の総本山）のGRガレージ高辻は社外品パーツの取り扱いもあります。

[@yamapon6]

GRガレージで後つけターボとかスーチャーを付けている所ありますね。 そこのデモカーも結構社外部品を使っていたような。

[@ハヤブサピー]

スズキのディーラーもけっこう寛容だったりします。

[@通りすがりのコメンテーター-c5z]

ディーラーの件 やっぱりね… ノーマルに戻して入庫しています…笑っ あとは餅屋は餅屋です 何事も経験ですね👍

[@kashiramoji.A]

自分で付けるしかない。 泣き寝入りって言うのは違うと思うなぁー

[@車とバイク]

私自身に改をつけたいです メンタル弱いです^_^

[@hirovorg8378]

いつも拝見させて頂いてるレヴォーグ乗りです🙋 ディーラーに寄って様々ですよね💦 私の出入りしているディーラーは何でもオッケーでは無いですけど···今の所、お願いした社外品の取付は断わられた事は無いですね😁✌️ その代わり作業依頼の段階でしっかり話をして···お互いが納得したら部品を頼むって感じですね⤴️ 今まで色々お願いしてますが···全てを社外品で取付をお願いしてる訳では無くて···中にはＳＴｉのパーツをディーラーで頼んで取付をお願いしたりもします👍 要はある程度ディーラー側にもメリットがある作業も依頼して上げないと···ヤッパリこっちのお願いも聞いてくれませんからね😅 ちなみに今月か来月に純正スロットルを新品取り寄せして(ディーラーです)···ビッグスロットル加工後、ディーラーにて取付を依頼しますよ😁✌️

[@もこみっく]

ディーラーは純正OPで、どんなに形が似ていても 製造メーカーの適合確認が無いと付けてくれません。 車両の買換で、純正OPのスピーカーを古い車から 新しい車に載せ換え依頼をしましたが、 形は同じでも製造元の適合確認が無かったので 出来ませんでした。

[@irvine94c]

ディーラーなら、何でもできません! チューニングにカテゴライズされる類の仕事は期待しないでね…

[@masayukiy2834]

ディーラーは自動車を売る会社

[@ガスペケアール]

俺が使っているトヨタのディラーでは　社外品は一切受け付けてないみたいです　昔社外のフォグランプの取り外し　取り付けも断られました

[@murakami9228]

Z34のVERUSリアディフーザー、日産のディーラーは普通につけられたなー

[@yomomo5184]

逆に、ディーラー以外の車屋で、純正パーツ付けてて車検受けさせてもらえない件も。

[@へいへしも-y9w]

面倒なお願いするときは、Webで作業経験あるお店調べて相談するのが一番リスク少ないかなーと思います。あとヤフオクジャンク等なら別だけど、ウン万円浮くかよりもお取り寄せからやってもらったほうが手間も少ないですしね。

[@susan178210]

サーキット走るたびに部品交換しまくるってすげえな

[@arucadia999]

リビルト品は、メーカー（リビルト会社）にもよりますが、コア返却しなくてもお金払えば大丈夫ですよ。 一定期間内にコア返却されなければ、コア代が請求されますので、それを支払えば3か月だろうと半年だろうと、修理交換しないで部品ストックすることは可能です。

[@laputaroot8840]

ディーラの人も若かったのだろう ２，３経験するか似たようなトラブルを見聞きしていたなら 「社外パーツは断定出来ないですね、サイズ的にはあってっもほかの部品が噛むなんてこともありますし、特にWRXはリビジョンの多い車種なんで、慌てて取り寄せるならやめた方がいいです ね、や、うちは付かなくても例えついたとしてもその後なんかトラブルがあったりしても全然サポートできないんでその際はお客さんに泣き寝入りしてもらうしかないんですよ」 「でしたらちょっと値段が張っても純正ご注文頂いた方が・・・高い分は安心料と保険と思って頂いて」 なんてセールストークも含めながら

[@BA-qm3rh]

20年間、通称毒キノコで街乗り・サーキットしてるけど問題ないぞ。 もちろんエアクリは適度に交換してだよ。

[@telkor-tzm50r]

自分がいた日産ディーラーは社外品取付もOKでした。 前期フーガ（2本出し）に後期フーガの純正中古マフラー（4本出し）を付ける為にわざわざリヤバンパーの加工もしたり、R33にガナドールマフラーを取付する為にマフラーハンガーを曲げたり普通にしてましたね。今はどうだろう…人によるかなぁ？

[@ak1994.]

泣き寝入り？自己責任でしょ？ 頑張ってくれただけありがたいでしょ

[@shinojima]

社外パーツをディーラーに持ち込むって発想がないけど板金屋とかなら付けてくれそう。てか高そうなパーツだから付けれそうなマフラーを新たに買い替えてもいいと思う。

[@越のニャン虎]

「保安基準適合品」の謳い文句も同じ。 部品単体で適合と、取り付けして適合では違います。

[@ランエボ7ガガントス]

CPUチューニングは悩みますよね、サブコンにするかフルコンにするか。 パーツごとに、町乗りとサーキットで使い分けるのは、難しいのではないでしょうか。 自分はタービンのストックをしています。１０年後は、売っているか分からないので。新タービン着けて、またセッティング費用が掛かると思って。

[@末松秀晶]

改造してて、構造変更の申請せずに車検をとってその状態で任意保険に入っていたら、事故った時に保険が下りないリスクがあるのでは？

[@近藤敏之-l2b]

被害者である相手側には出ますが、自身側は改造箇所やどの様な状況だったかにもよると思います。 被害者救済前提なので原則出ます。

[@skidcore_note]

ディーラーで持ち込みの社外品のパーツの取り付けなんて、普通断られるでしょう。安易にできますというディーラー側も悪いけど、そもそも話を持っていくところが違う。

[@akihiromikashima8664]

社外パーツを持ち込みで取り付けって不具合あった場合とか合わない場合の工賃払う払わないとかで揉めるので基本嫌がられる。

[@ats4wd]

ジュラルミンナットにしても、競技での使い捨て部品なのに、公道で常時利用する人も多い。 ジュラルミンナットは道路運送車両法にて禁止事項にすべきだと思いますよ。 ホイールが外れるのは本当に危険です。 M車のホイールが外れて母娘が亡くなっていますから。

[@他力本願-d8q]

DOHC直打式シム交換タイプのタペットクリアランス調整を寺で頼んだら できる技術者、整備士がいないと断られた。

[@max_hirota]

車以外の事で知り合いの整備士さんからシックネスゲージ借りたら、「使わないから返さなくても良いよ」だって。自分はありがたいけど(´・ω・｀)