VOLKSWAGEN CANCELA VENTAS de UP, CITIGO y MII ELÉCTRICOS:¿MUERTE de ÉXITO... o ALGO MÁS?

Hace escasas horas la prensa alemana se hacía eco del cierre de las ventas y cancelación de nuevos pedidos para los tres pequeños coches eléctricos del grupo volkswagen, que comparten plataforma: Seat Mii eléctrico, Volkswagen E-UP, y Skoda Citigo Electric. La explicación oficial del grupo automotriz es que están desbordados de pedidos, y en el caso de la versión de la marca Volkswagen, la demora en la entrega estaba llegando a los 16 meses.
Pero en paralelo, la prensa de Inglaterra se hacía eco de unas declaraciones de directivos de la misma que confirmaban que el Skoda Citigo eléctrico iba a dejar de fabicarse definitivamente. En paralelo, Seat no ha quitado el Mii de la web, pero también ha dejado de aceptar pedidos.
Este movimiento sucede cuando los pedidos de estos tres pequeños coches estaban muy por encima de lo previsto, debido al bajo coste de adquisición, combinado con las agresivas ayudas a la compra de coches eléctricos que hay en los principales países europeos.
Además, el lanzamiento de las nuevas gamas eléctricas, donde se han puesto inversiones milmillonarias en el grupo Volkswagen, con la gama ID en la punta de lanza (ID3, ID4, y el Enyaq en Skoda) chocan frontalmente con este utilitario que se ha puesto a tiro de prácticamente cualquier comprador de coche.
En el furgón de cola de la electrificación, el Seat Mii podría ser el único que se salve de la quema ya que el traspaso de El Born a Cupra hace que la marca de Martorell no tenga ningún eléctrico puro en su catálogo. REspecto al E-up, todo depende de factores comerciales que explico en el vídeo. En el mismo, además, te explico qué va a pasar con mi SEAT MII, encargado en enero de 2020.
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#eup #cocheelectrico #electricobarato

[@jmstorrealba2711]

Para un puñetero coche eléctrico que tenía sentido, es decir, urbano, pequeño pero práctico para el día a día, y sobre todo a un precio, no barato, pero si asequible... Pues venga, nos lo cargamos y mejor hacemos SUVS enormes y absurdos!! que cuesten el doble o el triple y que tampoco sirven para viajar. Que triste, una oportunidad perdida. A ver que pasa con el nuevo Dacia eléctrico...

[@napividad]

Pero no decían que no había demanda? Me da la impresión que el grupo tiene un problema de suministro de baterías y prefiere matar a un vehículo que tiene poco margen e instalar esas baterías en un vehículo con más margen de beneficio. Al final son las pilas lo que fija la estrategia de una marca, porque se ha convertido en el cuello de botella de la fabricación.

[@TheKarofaar]

Es que ni a la marca le cunde, ni a los estados le cundne, yo creo que presionaron para que no se venda. Imagina tener que apoyar 6/8000€ en mas de 200,000 coches al año. Solo de una marca. Te mueres

[@DanRyzESPUK]

El Porsche Taycan también está teniendo un éxito inesperado y han reasignado recursos desde la planta de Audi para mantener la producción. Precio del Taycan €100mil, precio del Mii €18mil. Está todo dicho.

[@napividad]

@@TheKarofaar pues algo hacen mal, porque a Tesla le cunde mucho.

[@TheKarofaar]

@@napividad Si pero a tesla le mandan recursos raros los USA.

Como dices bien: carencia de baterías. Les interesa vender coches más caros por margen de beneficios e imagen de marca (tanto monta) y estos coches chicos les están canibalizando la provisión de baterías.

[@carlosgregorii]

En tu canal das más información importante que cuatro o cinco "canales de coches con voz en off" juntos. Que fácil es tener un canal pero que difícil es hacerlo bien. Muchas gracias por el video, como siempre.

[@moiyadri]

Hola, les cuento mi caso, en junio reservé un e-up con fecha de fabricación 7 de septiembre 2020, una semana antes me avisan de que se retrasa 2 meses y medio, hasta la última semana de noviembre. Fui al concesionario SEAT y me dijo que tiene 8 SEAT mii eléctricos pedidos y que si quería uno, en una semana les llegaba. Y aquí estoy. En solo dos semanas tendré mi SEAT mii eléctrico plus del color que quiero y el equipamiento que quería.

[@EliudUrba]

El VW e-Up resultó ser el verdadero auto del pueblo eléctrico y no el ID3 como lo quieren forzar.

[@marco6241]

Ni tampoco el model 3

[@marceloigorra9155]

El id3 e id4

[@joanantonim.p.2400]

AyyAAyyy... Que te vas a quedar sin Mii.... Gracias por la información...👍👍👍 Este grupo...VW... es un impresentable...

[@kiku298]

No entiendo a las marcas, pones un coche barato y se vende como churros (ejemplo Dacia), en cambio prefieren vender coches de 70000 euros... No serà que les cuesta lo mismo de fabricar uno de 70000 que uno de 12000, pero vendiendo uno de 70000 sacan 6 o 7 veces el precio de fabricarlo... No creo que me equivoque demasiado...

[@TheKarofaar]

Efectivamente, la rentabilidad por unidad vendida es crucial en un mercado cerrado como el de los autos. Es decir se van a vender pej 1M de autos nuevos/año independientemente de las marcas, eso significa que es mejor colocar en tu parcela de mercado (100k) autos de rentabilidad de 10k o 20k€ que unos pequeños de 1o 5k€. Sino sus acciones bajan y mierdas varias referentes al sistema.

[@yutufyourselable]

Le sacan mas pasta a los coches caros. fin. Es de tontos, porque si tu sigues la ley de las tiendas de golosinas y en vez de vender 7 por mil euros, vendes siete mil por un euro, haces el mismo dinero. Y con el plus de que te los están pidiendo timbrando en la puerta de la fábrica.

[@fcojavierrodriguez2714]

Así es, el gasto en desarrollo para un coche desde 0, es elevadisimo y no hay mucha diferencia para un coche barato en P. V. P con respecto a uno caro. Es infinitamente más rentable vender menos coches cuento más caros mejor.

[@Auracanal]

Normalmente la rentabilidad está en los volúmenes altos.

[@TheKarofaar]

@@Auracanal A volumen limitado el beneficio esta en la rentabilidad del producto. Si pudieran vender infinitos coches te diria que si, peero no es el caso.

[@adrianredodo]

Iba a decir justo lo que dices al final: si vendes un eléctrico a un precio razonable la gente se anima (a pesar de las limitaciones) Si no amplían producción es porque esperan sacar más dinero con otros eléctricos. Una pena

[@ArkanonSenpai]

Aquí uno de Madrid a punto de recibir un Skoda Citigo, y me ha tocado perseguir (casi acosar) al concesionario para que se movieran rápido con el tema de las ayudas y no quedarme sin ellas. Ahora estoy con el divertido segundo capítulo de perseguir a las empresas instaladoras para que me presupuesten e instalen el punto de carga antes de que reciba el coche...

[@joseluisbusto116]

¡Enhorabuena por la compra y suerte en tus próximas aventuras! Ya nos contarás. 😉

[@jesusmonge]

Gracias, en mi caso ya te conté, lo pedí en julio y en agosto me devolvieron la señal porque no sabían cuando me lo irían a entregar. Ahora he podido comprobar que los concesionarios de Seat, se están desprendiendo de sus coches de prueba, algunos con más de 5000 km. casi al mismo precio del coche nuevo!!!. Una locura. Por mi parte seguiré contaminando, muy a pesar mío, con mi vehículo diesel de 17 años y esperaré sentado que bajen los precios de los eléctricos, vía ayudas o vía PVP, me parece un descaro que haya más del 50% de precio entre un eléctrico y su hermano de combustión, yo por lo menos, no me puedo permitir pagar esas cifras astronómicas.

[@sergiocantero4990]

Tu y la mayor parte de la poblacion, ademas no es rentable aunque hayan 200 canales y charlatanes vendiendo la moto de que haciendo cuentas sales ganando, claro que si 30.000€ un electrico vs 15.000€ de un gasolina. Y la luz gratis que en tu casa de Barbie donde tienes 20 kw de potencia lo cargas sin problemas. Yo sigo con el mio que va a hacer 20 años y casi 400.000 km eso si es aprovechar un producto y no dañar al medioambiente.

[@antoniomiguel70]

Llevas razón y que conste que mal de muchos consuelo de tontos, pero es que tu y la gran mayoría de nosotros no nos podemos permitirnos un eléctrico que tenga unos 200 kms de autonomía al precio de un coche de gama alta. Yo por mi parte estoy como tu, con un diésel del 2012 y que me dure muchos años, porque no me puedo comprar nada por ahora a esos precios.

[@gustavobecerril7353]

La solución está en el mercado desde hace tiempo. El Gas Natural. El seat mii de GNC costaba 10 mil euros y no consumía nada de nada.

[@ro2746]

Yo me he comprado este coche, me ha salido, contando ayudas y lo que me va a clavar hacienda, intereses y demás en unos 18.000 netos, efectivamente, caro porque las ayudas se las queda hacienda y la marca, pero amigos el coste de este coche es de 70 céntimos cada 100 kilómetros y yo ahorro 1000 euros año, en 10 años el coche está mas que amortizado. Si hablamos de uno de 30.000 euros la cosa cambia pero este es un auténtico chollo

[@antoniomiguel70]

@@ro2746 Pero...¿Crees que el coche te va a durar esos diez años?....Yo no lo tengo nada claro y menos en el tema de baterías...

[@calicofrenetico]

Ya te puse ayer un twet sobre este tema y esperaba con ansia el video, no has defraudado, siempre un buen nivel. Me gustaría comentar la conclusión final es en definitiva lo que dices casi al final del video, hemos llegado a un punto de autonomía que si el coche tiene un precio competitivo la gente lo compra, por lo tanto la gente quiere coches eléctricos y a pesar de muchas escusas al final los compradores se Dan cuenta que por más de 30 mil € no compensa un eléctrico.

[@Ed-hc1cf]

Que pena!! Ya me entristeció cuando dejaron los de combustión y ahora pero con la desaparición clarísima de los pequeños grandes coches de VW. Por suerte aún puedo disfrutar a diario mi SKODA CITIGO 2019

[@aarongarciajulian181]

Yo he podido conseguir un Mii el Skoda se me escapó por muy poquito... Pero me costó dolor y sufrimiento encontrar una unidad a la venta a primeros de Agosto Es más ya los concesionarios entonces hablaban de cese de producción

[@pulsar9354]

Vamos que quieren retrasar la electrificación, lo vendían por pura imagen, pero cuando resulta que son un éxito no les interesa.

[@sinnombre8763]

Han visto que podrían ganar más con el cochecito,así que sacaran otro más caro a ver si cuela.

[@Aldebaran80]

le perderán dinero por unidad y era puro márketing... además les ayuda a bajar sus cotas de CO2 anuales...

[@j.j.Ganuza]

Hasta el 2025 tranquilo, mientras tienen que vender todos los motores térmicos que puedan en los híbridos como mal menor.

[@RaulTorresYT]

A lo mejor a alguno no le interesa que su vivienda salga ardiendo o que tenga que gastarse más de lo que vale el coche en aumentar la seguridad y triplicar la sección de la acometida eléctrica, para poder usar el coche a diario....

[@sinnombre8763]

@@RaulTorresYT ,eso solo es un inconveniente para el que tenga su instalación doméstica en malas condiciones... Para la otra parte que si la tienen en condiciones,era un chollo.

[@joseluisbusto116]

Si, al final, hacen el Dacia Spring al precio que decían (que lo dudo), será el coche eléctrico más vendido, en España seguro y en Europa, probablemente también. Pero habrá que ver si hay baterías suficientes para tanto Spring. ¡Qué emoción! 😉

[@Jose-Vte.]

Muy interesante reflexion. Si el precio es interesante. La demanda de eléctricos se disparará

[@manel2963]

Enhorabuena Juan por tu información. ¿Pasará lo mismo con el Dacia Spring? porque también será un superventas con listas largas de espera. Mira a ver si haces un video de la refrigeración de la batería (aire o líquido) y la durabilidad. Hay un coche electrico chino Leap Motor T03 con bateria CATL refrigerada por líquido y de bajo coste, a ver si llega a España. Gracias!

[@triverparaguay2026]

Espectacular!... 👏👏👏👏👏👏

[@ceferinoandrade3762]

Gracias como siempre noticias importantes,y esperando el Seat Mi ,un saludo

[@mariofueyo1258]

Hola, Juan Francisco. Ten cuidado con la solicitud de ayuda, ya que el pago ha de ser posterior a la creación de la petición en el portal moves (al menos así era en el moves 2019 no he revisado el boe donde se publicaron las condiciones del moves 2020) saludos estos eran los requisitos, fíjate en el punto tercero. “Documentos justificativos del pago de la factura de compraventa del vehículo: Se considerarán válidos aquellos justificantes de pago que permitan identificar: - Al destinatario último: que debe quedar claro que el único pagador es el destinatario final de la ayuda. - Al tercero que percibe las cantidades pagadas. - La fecha de pago (fecha valor) o salida efectiva de los fondos del destinatario último de la ayuda, que deberá ser posterior a la fecha de registro de la solicitud de ayuda. - El vehículo objeto de subvención.

[@krakena.f542]

me gusta el pensamiento , de si necesito mas produccion , amplio la fabrica ......lastima que no se le ocurra nadie

[@ABG-pb9ff]

Al grupo Vag le interesa dosificar las entregas de estos coches en distintos años ý asi compensan el computo total por emisiones y evitar multas por parte de la UE

[@antuan1810]

Que pena,que no tiren de la fábrica de Martorell... Muy chulo el color,y es un coche más que interesante... Nos hemos criado con 600,850,R5, Mini,etc...y el pensamiento es hacer mamotretos🙆🏽‍♂️

[@JuanManuel-qd1qx]

Buenas, me pasa que viendo estos videos (que me interesan y sigo de cerca) pienso que el parque automotor del 70% de España, digamos los pueblos y ciudades más pequeñas no tienen la "necesidad" de convertirse a eléctricos...vamos a tener mercado de gasolina por 20 años más como mínimo.

[@CRD72]

Puede ser, pero el problema vendra de las Itv, seran cada vez más restrictivas y aburriran a la gente al final.

[@albertoperezgarcia]

Por no hablar de los palos de impuestos al CO2.

[@CRD72]

@@albertoperezgarcia exacto

[@lillojoselillo]

Los que vivimos en una pequeña población y trabajamos en polígonos industriales lejos de las ciudades no nos preocupa seguir con vehículos Diesel porque no nos afectan las futuras restricciones de movilidad como harán dentro de poco cuando haya más de 50.000 personas.

[@davidoff_m]

Si efectivamente, el mundo del automóvil va a vivir unos años muy interesantes y divertidos, me encanta

[@JoseMiguelCastilloGarcia]

Personalmente creo que el grupo Volkswagen se está equivocando en cuanto a la electrificación de su gama. Aunque el mercado más jugoso es el de la berlina tipo Tesla model 3 en adelante, personificado en la plataforma ID, el grueso de las ventas (en volumen potencial) está en los vehículos como el Mii o un hipotético Ibiza/Polo eléctrico nunca lanzado. Vehículos con un coste de adquisición bajo (para ser un eléctrico), y que cumplen con creces su función, que es la capacidad de movimiento interurbano en áreas de tráfico restringido.

[@67EHC]

Pero si el problema no es el precio del coche, el problema es que no hay ni puede haber suficientes puntos de recarga en ciudades grandes como Madrid, la mayoría de las casas no tienen garajes donde instalarlos y tampoco vas a llenar las aceras de dichos puntos, por eso no veo un gran futuro en los eléctricos puros, salvo que diseñen baterías que recarguen en muy, muy poco tiempo en gasolineras con enchufes.

[@javierruiz5028]

@@67EHC es cuestión de que se amplíe el parque eléctrico. Fíjate, sacan un coche eléctrico de ciudad a un precio competitivo y con ayudas y se saturan. Blanco y en botella

[@67EHC]

@@javierruiz5028 Es que no va a haber suficientes postes de recarga para todos. Si se entregasen de golpe tantos coches eléctricos como tienen pedidos ¿ dónde los recargaría la gente ?, en su casa, no, desde luego.

[@javierruiz5028]

@@67EHC en su casa o en la calle. No necesitas recargar casa día. La mayoría de gente no hace más de 20km con eso tranquilamente una vez a la semana. Además. No todo es madrid

[@67EHC]

@@javierruiz5028 No pienso solo en Madrid, tb en otras grandes ciudades españolas o europeas que es donde se venden más vehículos. Y muchos usuarios reclaman coches eléctricos con más autonomía, de recorridos de más de 20 kms diarios ( yo hago 60, por ejemplo, y tengo compañeros de trabajo que hacen hasta 120 ) e imagino, solo en mi barrio, con que la mitad del parque automovilístico fuese eléctrico y tendría que haber un poste de recarga cada medio metro. Yo no lo veo viable, la verdad. Por eso tengo en la actualidad un híbrido no enchufable.

[@Maotor-xk5fw]

Hola Juan Francisco como estas. Mi nombre es Martín Otalora, te escribo des Colombia te digo desde hace mucho tiempo y me gusta mucho tus publicaciones. En esta ocasión te escribo para que tengo un carro marca JMC 2.8 mod 2016, el caso es Soi de un pequeño pueblo llamado santa Ana y el carro se me averió y recurrí a la ayuda de un mecánico para revisar el motor y encontró que la bomba de inyección necesitaba reparación al igual que los injectores el mecánico un buen amigo me dijo que de estos motores no te nía conocimientos porque nunca le avía tocado un diésel, pero que tendría mucho cuidado para armar nuevamente. Le cambió casquetes de bancada de biela y cigueñal, anillos y listo Le comento que empezó montando anillos, luego bancadas, ajustó tornillerias, montó árbol de leva y luego la correa de distribución y comenzó a calibrar válvulas si a ver montado los injectores, giró tres veces el motor, luego montó injectores, ajusto tapa frontal y luego quiso probar nuevamente el giro, con la sorpresa que se atasca y la verdad estamos necesitando una ayuda, ojalá pueda usted ayudarnos. Estamos atentos si de pronto nos da usted una mano. Gracias

[@josebernacutillas2277]

Una verdadera pena que en diciembre de 2021, ya no podamos comprar nuevos ninguno de los trillizos. Un coche que por, tamaño, precio, autonomía y potencia se adaptaría perfectamente a muchísima gente. Pero No! Vamos a vender coches mucho más caros. Estos no interesan. Bravo por el grupo Vag👏👏👏

[@voyacojerte]

donde mas interesa un coche electrico es en las ciudades, el formato perfecto es el mii y sus hermanos, no? pues por pelotas hay que comprar un SUV de 2500kg a 40,000 euros si quieres un electrico XD ya que el coche electrico perfecto no da beneficios...todo muy ECO y muy sostenible XDXDXD

[@civertron9784]

Sigues teniendo el Smart electrico o el bmw i3 coches que siendo mas pequeños que mis zapatos tambien se acercan a los 40000€

[@angellorente9164]

Muy bueno! Es una lastima que las marcas no apuesten por coches como estos, para mi es el futuro y no los "SUV SPORT" que estan sacando ahora...

[@JAPazo-ir8lv]

Pedido en Mayo 2020, fecha prevista entrega diciembre de 2020, ya veremos. Despues de pelear con varios concesionarios que daban largas.

[@uruka26]

Juan, no suelo comentar nunca en estos foros, pero siempre veo tus videos, he de decir que todo lo que comentas es cierto, pero la principal y casi única razón existen para la paralización de los pedidos no es otra que los fabricantes de baterias no tienen mas capacidad, no pueden cubrir la demanda y el grupo VW ha priorizado el audi etron y el porche Macan eléctrico, debido a que estos coches si dejan un gran margen de ganacia, y claro esta que es una política empresarial que deja por fuera los coches electricos de bajo coste. Ya desde el 2018 se comento esto en inglostad en zwikau. Un saludo y gracias por tus maravillosos videos.

[@joseribera4209]

Tengo la sensación que tanto Skoda como Seat se están encareciendo demasiado, dejan de vender sus líneas económicas para vender solo los caros.

[@aitorsanz4577]

Seat está a AÑOS LUZ de Skoda

[@joanantonim.p.2400]

@@aitorsanz4577 son lo mismo... , con diferentes nombres y caretas....

[@alarico3320]

Es una "política" impuesta desde arriba, algo que induce a pensar en "traspaso de deuda". En román paladino: que cierren otros que no sea Alemania. Para algo es suya la empresa...

[@valen9bicho]

Y aca en Argentina siguen pensando que van a lanzar el E-Up... Muy buena info Juan Francisco. Abrazo desde Buenos Aires

[@jaac7203]

Excelente información No interesa poner en mercado eléctricos que podamos acceder mileuristas

[@baltasarfernandezcandela3951]

¿No tendrá algo que ver las cuotas de emisiones para los próximos años, guardandolas para acumularlas a partir de enero del año que viene?

[@MarkFingal]

Bien visto,creo que es un cúmulo de coas,las que apunta Calero,loq eu tú dices y que por ejemplo gente como los coreanos van a lanzar una salvajada de modelos estos dos años en este sentido...como diría aquel "una serie de catastróficas desdichas" peroe s cierto que las marcas alemanas se estan equivocando haciendo hibridación ligera primero a coches de muy alta gama solo para pagar un poquito de menos multa en vez de echar el órdago y hacer hibridación ligera de urbanos y coches más pequeños que ahí salvas la multa casi seguro,por ejemplo...

[@franjapa1000]

Pues nada, ya vendrá otra marca a ocupar ese espacio. Mucha prepotencia veo en esta gente.

[@pedrominguez936]

Marcas chinas, y con razon..

[@franjapa1000]

@@ceesars barato barato.....

[@franjapa1000]

@@fukuoka33 los iPhones Levis e incluso Tesla se fabrican en China, los chinos tienen el estándar que tu quieras pagar. Pero te puedo hablar de marcas como Shimano, Xiaomi, Huawei...... Mientras tanto podemos flotar en nuestro ego como nenúfares en un estanque.

[@joseluisbusto116]

@@fukuoka33 ¿A dónde dices que llegan tarde los chinos? Jajaja. ¿El país que más coches, motos y autobuses eléctricos fabrica y vende, llega tarde? ¿Sabes quién controla la producción de litio y otros materiales necesarios para producir baterías? Pues justo los que tú dices que llegan tarde a no sé dónde.

[@franjapa1000]

@@fukuoka33 pensar que todo esta hecho o dicho creerse mejor es algo que el tiempo cura, todos los imperios crecen se mantienen y mueren, la velocidad de esto es cada vez mayor, ¿Alemania nunca ha perdido en los últimos 100 años? Esta claro que no tienes ni idea de la historia del siglo XX en Alemania, que al Imperio dominante en ese momento "usa" Le interesaba una pronta recuperación de Alemania al igual que Corea del Sur, puede tener algo que ver en la historia reciente, pero te invitó a que obsérves con atención, ya que estamos en un cambio de Imperio, no es cosa de un año o dos pero ahí está.

[@albertoperezgarcia]

Vídeo espectacular Calero. He tenido la suerte de hacerme con un E up hace 8 días y estoy encantado. Respecto a las ayudas, comunidades , Gobierno Central ya sabemos que la prioridad son las vacaciones. A ver si los que hemos arriesgado no nos quedamos sin ayudas. Expectante a la presentación de tu nuevo coche azul .

[@piedrinche]

Excelente video Juan. Abrazos desde Brasil.

[@jesusalbamoreno9180]

Cada vez me gusta mas tu canal.

[@Pepelu_1906]

Esto lo que demuestra es que los coches eléctricos si son a buen precio si se venden y no puede ser que demonicen al gasóleo y presionen al consumidor a comprar vehículos eléctricos a 40000€ o más

[@juani.gallego606]

Pues estuve considerando seriamente comprar el VW e-UP!. Incluso fui a verlo y me gustó bastante y además tenían varias unidades disponibles. Fui a ver también el SEAT Mii, pero no había disponibilidad en meses, por lo cual... Y no pude ver el Citigo porque ni estaba ni se les esperaba.... Y ahora cuentas esto, y ya me encajan muchas cosas...

[@auvahomeauva]

Por 12.000€ en Alemania era una chollo. Normal que no den a basto

[@marcbertomeumarti4397]

Grande Calero, un fuerte abrazo, sigue así 👍

[@mugarbraxe4095]

¿Y subir más el precio de tarifa para bajar la demanda de producto, aumentar ingresos y hacer la producción viable? ¿Cómo se puede morir de éxito?

[@antoniogutierrezbarba6360]

Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan Jalisco Mx.

[@George_s.]

A mi lo q me parece más relevante es q Seat se queda sin modelos eléctricos. VW ha apostado x Skoda dejando la viabilidad a medio plazo de la planta de Martorell seriamente comprometida. Si se confirma la planta de LG en las instalaciones de Nissan Zona Franca aún habría opción de que se fabricara algún eléctrico en Martorell aunque lo único conocido de la marca hasta ahora es el Cupra Tavascan y es un modelo de nicho. Si llega a producción el Cupra El Born sin duda se producirá en Zwickau. Difícil situación si Martorell sólo fabrica térmicos.

[@serviotulio22]

Excelente

[@Garaje56]

Siempre abriendo mentes. Pensamiento lateral. Salu2

[@josedavidserrano9172]

Gran explicación, y creo que Seat se queda sin el Mii, o se queda con el Mii y empieza el low cost Seat, productos de primera las otras marcas del Grupo y lo caducado Seat

[@cosme9899]

Interesantísimo vídeo. Yo, por si acaso, sigo con la gasolina, que la que menos problemas da. Un saludo.

[@ekialdeko]

Al precio que tienen son coches con muy buena relación calidad-precio, y después de la inmensa inversión de Volkswagen en la gama ID, que lleva la plataforma MBE, la marca habrá decidido prescindir de los mismos para no hacer competencia a sí mismo.

[@MadVolbeat]

¿Para que queremos berlinas/suvs enormes con autonomías irrisorias? Lo logico es el Mii/Up,coches ligeros y urbanos....en fin,a mi no me venden la moto,gasolina hasta el final.

[@MrDrogolega]

No podrán cerrar las centrales nucleares, de hecho haría falta replantearse desde bien abajo y aumentar la potencia instalada del país.

[@j.j.Ganuza]

Que cerquita de los 400.000... Buen contenido y siempre al día de forma independiente.

[@ARMANDOGARCIAMARTINE]

Como acertaste cuando dijiste que el mii era muy barato, buen ojo, gracias por el canal

[@matiasmartinez3854]

SALUDOS DESDE URUGUAY 🇺🇾

[@eusebiolivares3415]

Esta marca piensa poco en sus clientes,sino no habría hecho lo que hizo. Para mí no existe. Yo cogería el Mi de los tres. Aunque yo necesitaría uno más grande, aunque aún es pronto para un eléctrico. Gracias por la información

[@joseluistrianesalor8193]

Complitud??? Perdona pero es que no he podido evitar comentarlo. Por lo demás, llevo suscrito unos 6 meses y creonque eres el mejor periodista del automovil que hay ahoramismo en el panorama español. Tu imparcialidad a la hora de hablar de coches y tus investigaciones y noticias son lo mejor del panorama. El resto son infocomerciales de las marcas.

[@grancanario6997]

Me alegra que tu relación con el SEAT Mii, siga adelante, se parece un poco a la relación de Messi con el FCB. Vamos a ver si al final se consolida esa relación o cada uno coge un camino distinto.

[@JUANDEVILLA1]

Haces referencia también al plan moves, que aún no está confirmado por las CCAA. Yo estoy con el coche en el concesionario, a la espera que las apruebe la Junta de Andalucía, para poder matricular. Soy autónomo y tengo que solicitar la ayuda Antes de matricular. Me parece muy mal retrasar un sector por estas cosas, ya que si fuese particular , lo podría pedir después con carácter retroactivo

Como siempre, el grupo VAG repartiendo confianza entre los clientes. Bien Calero. Hay que contar los entresijos de la industria

[@zeusibiza]

Hola, una pregunta, sabes algo de la empresa Innengine, se hablo hace mucho tiempo y no he encontrado ninguna noticia reciente... Saludos

[@juliojimenez8301]

No entiendo como pidiendo un Mii en Enero no lo tienes todavía, en mi negocio pedimos un Skoda Citigo para sustitución por sistema de renting (supuestamente con menos prioridad, ademas en color verde que era a produccion) en Marzo y disponemos de él desde Junio.

[@selenea7519]

Juan Francisco podrías informarnos sobre las revisiones de las etiquetas. Al parecer van a degradar algunos vehículos ECO y van a ascender a algunos diésel y gasolina. ¿Qué hay de cierto? ¿Cómo afectará el cambio‽

[@estebanfernandez1477]

El kid, del asunto son las baterías. Es un elemento cuya demanda supone un cuello de botella" y subida de precio en origen. Luego, es lógico aplicar dicho elemento a vehículos con mayor valor absoluto, pues proporcionarán más margen. Sobre la subidas de precios del MI, en un mercado donde sube la oferta es lo que debe de ocurrir, y por ello no rs criticable, como cuando se hacen descuentos ante la menor demanda.

[@marco6241]

En mi opinión la razón esta clara,ya lo han dicho en algún comentario abajo,este cochecito se vendía a perdidas, le sale rentable para no pagar multas pero en cantidades comedidas,ya que una pila de 30 kw sale por varios miles de euros,todo eso por una parte y por la otra como a apuntado Calero se van a centrar en sus coches eléctricos nuevos como el ID de W con un 50% mas de batería y un 80% mas de precio

[@Naufrago74]

Pues una pena...como va la cosa.

[@rafaperez9242]

Sigue con tu grandisimo contenido Juan Francisco! no cambies!

[@tonyriderkawagreen4997]

Una pena, he tenido el e-up 3 días y tenía pensado comprar uno, ayer me enteré que se agotaron las ayudas en Madrid, y ahora me entero de esto, lo que está claro es que si es asequible el precio, los españoles podemos ser más eco.

[@nieves.calzadadevaldulcien9252]

Más eco...ajajajajaja más poder.

[@nieves.calzadadevaldulcien9252]

Posser

[@tonyriderkawagreen4997]

@@nieves.calzadadevaldulcien9252 ??

[@PintxoPotee]

Creo que es el ejemplo perfecto de una multinacional de combustión que no sabe fabricar baterias baratas. Moraleja: Dime quién fábrica baterias baratas y te diré quién te venderá el coche.

[@igorparrahotmailcom]

Que buenos videos amigo!

[@SergioElDeAlemania]

Estos 3 coches son los eléctricos más razonables que hay a día de hoy y que mejor cumplen con lo que te venden. Y por cierto el Jimny vuelve

[@Adrijanuss]

Otro ejemplo más de que el grupo Volkswagen quiere acabar o dejar como marca residual a Seat

[@javierguijarrogarcia6842]

Creo que queda demostrado que existe un nicho importante de la población que busca coches pequeños, baratos y eléctricos. Ya sé que a muchos no les valen, pero lo importante es que a muchos otros sí. Los eléctricos urbanos tienen sentido y pueden ayudar mucho a reducir la contratación del aire en las ciudades.

[@LugoIlmer]

Un problema añadido a todo eso es, reza para que el dia de mañana no tengas un golpe y haya que pedir una puerta, un capó o una luna, sacar cosas asi de la cadena de producción para enviarlas al taller de un producto que se deja de fabricar da bastantes quebraderos de cabeza.

[@VaraPlatano]

Juan, has visto la noticia de la vuelta de MG? Me parece una opción completamente interesante para quien quiera una SUV eléctrica barata

[@rafalamazares1131]

Hola Calero,se está hablando de las gasolinas sintéticas o pocas emisiones y quería saber que opinas.¿Sería más rentable a nivel económico y de emisiones un vehículo que con una cierta edad utilizara ese combustible en vez de comprarse un híbrido enchufable con el precio que tienen?Un saludo

[@jesusbatiste7698]

Hola buenas, me gustaría saber tu opinión sobre el motor 18. T código motor Aum que te parece?

[@peremartinez7790]

Si cortan ventas, es porque o no les interesa vender en exceso este modelo ya que competiría con modelos que le interesa vender mas a la marca o no pueden conseguir alguno de los componentes clave del coche con lo que no pueden aumentar la producción.

[@Bauct]

Estos son los unicos coches electricos que se venden en el mercado europeo que son una compra razonable. Los demas,modelos sobrevalorados ,con poca autonomia y con un precio desproporcionado.

[@Bukmanpoderrojo]

La salvación de Smart

[@tonig5225]

Yo hasta que no bajen de precio o den ayudas que visto lo visto no te puedes fiar y la autonomía sea más alta,seguiré con los térmicos .Mis posibilidades económicas no pueden costearse un vehículo eléctrico .

[@robertorodriguezpineda8733]

Espero que lo vuelvan a poner a la venta ya en la revista autofacil dice: cambia en 2022 restyling??? No entiendo? y desaparece 2025.Hablamos del Seat Mii Electric.

[@astiyy]

Lo siento mucho Calero, pero para mí el vídeo definitivo de tu canal es "Esto es lo que pasa cuando te compras un SUV". Es que por el amor de todos los cilindros del mundo, es insuperable.

[@manuelgarciamarin7967]

Suscrito, cencerro, like, comentario, comparto en redes y visualización completa. Espero que compute en el "Algoritmo malvado yutubero" y puedas monetizar tu esfuerzo. Desde Sevilla, España, Europa ...

[@Restless_Mind37]

Buenas calero, una pregunta, para ti que tiene más pinta de tener más futuro ¿Los híbridos enchufables o los híbridos auto-recargables? No te menciono los 100% porque esos por precio son inalcanzables y dada la limitada infraestructura de red para recargar y su autonomía con respecto a un diesel aún siguen verdes para quienes hace aún muchos km. Gracias crack.

[@dekunet]

Y por qué estan vendiendo estos coches a precio tan bajo hasta perder dinero? Por qué no le ponen su precio justo?

[@manuelmolinabenitez4133]

No le pierden dinero, al revés , es un atraco a mano armada, un Seat Mii debería tener el mismo precio que su versión de gasolina.

[@e.ryancabzam1713]

La electrificación de los automóviles es una simulación, al menos en América (todo el continente), donde el litro de gasolina / diesel es bastante accesible aún para USA y la mayoría de la electricidad es producida mediante combustión de fósiles de una u otra forma, comprar un eléctrico para terminar enchufandolo y cargarlo con electricidad producida por una turbina diesel o un horno de carbón, es un despropósito. Con el añadido que las fábricas que maquilan estos autos consumen una cantidad de agua y combustibles fósiles en su construcción equivalente a sus contrapartes de combustión interna. Finalmente el parque vehicular es una fracción menor en cuanto a la producción de gases de efecto invernadero versus las fábricas de todo tipo y la industria en general, simplemente le gana por goleada.

[@javievo]

Esto ya se sabía, era un vehículo de producción limitada. Todo tiene que ver con la media de emisiones de las gamas y las posibles multas.

[@antuanSPN]

Como has acabado con esto??? Me hacía gracia ver tu coche y cómo muestras sus virtudes y defectos!!

[@josemanuelcatalanruano6555]

Juan Francisco buenas noches soy nuevo en tu canal y todavía no he visto muchos vídeos para ponerme al día me quiero comprar un coche una berlina estilo Peugeot 508 volkswagen passat, etc que coche me aconsejas? Y después estoy echo un lio diésel de los nuevos, gasolina etc porque están liados con los diésel pero el gasolina contamina más que los diésel nuevo no? Y los eléctricos no se aconsejarme, gracias y enhorabuena por el trabajo que haces

[@the_amazing_hugo3975]

Las ayudas en este país son de cachondeo.

[@ALIENdrifter66]

Las ayudas no deberían existir, con bajar los impuestos ya tienes el mismo efecto

[@the_amazing_hugo3975]

ALIENdrifter66 Exacto. ¿De qué sirve una ayuda que luego tienes que devolver parte en la declaración de la renta? Igual que la gran estafa de los ERTES.

[@eduardomontaves]

Más grande, más batería, más precio, más ganancia...menos coches fabricados.

[@CRD72]

Dacia spring puede ser una gran alternativa a todos estos coches que estafawagen dejará de fabricar

[@guiap8963]

¿Qué opinas de la relación entre esta “muerte de éxito” y las nuevas normativas de europa de los 95g/km? ¿No les interesará también mantener a esos potenciales clientes para cuando les ahorre multas?

[@AngelKsiezyc]

10:54 ¿Qué quiere decir eso de tener varias residencias?

[@luiscarlosdiazchamorro432]

Esto quiere decir q los recambios de esos coches van a ser difíciles de encontrar? O q ya no vamos a ver eléctricos a esos precios en 2 o 3 años?

[@pbsbs3751]

Las marcas son las que eligen lo que venden, al precio que lo venden, cuándo y cómo lo venden.

[@sept007]

yo pensaba que era EL PÚBLICO y/o CLIENTES !

[@pbsbs3751]

@@sept007 pues al parecer no es así, no van a vender un producto de fuerte demanda porque te pueden vender otro más caro y además con subvenciones. Habría que retirar las subvenciones después de ver cómo han aprovechado para subir precios.