Volkswagen ID.3 Review - Can it live up to the hype? [english subtitles]

The electric Volkswagen must fit in the list Beetle and Golf. Whether the newcomer can make that happen, we find out in the driving test (review) of the Volkswagen ID. 3.
We have been hearing it for a while, but the first cars are really going to be there. The Volkswagen Group is seriously accelerating electromobility with their new platform MEB. MEB is the electric platform of the VW Group on which multiple brands will base their electric cars. We drove the first meters with a prototype of the Skoda Enyaq, but the ID.3 is ready.
Read the full driving test here👉 www.autoblog.n...
Don't forget to subscribe! Https: // / autoblogger Sub_confirmation = 1
Follow us on social media:
/ autoblognl
/ autoblog.nl
And welcome to the Autoblog KZbin channel!
We bring you driving tests with the coolest cars, give purchase advice for your next occasion, show ins and outs in the car field and we also like to drive your car in our my-car section. You can also find the latest car news on Autoblog.nl. Subscribe to our channel and don't miss a single video!
www.autoblog.nl
Tips, additions, a collaboration or suggestions? mail us at [e-mail]
Check out our playlists:
Most Popular: bit.ly/1csqLmg
Audi: bit.ly/1bVZw6G
BMW M-power: bit.ly/1cUsK5I
Mercedes: bit.ly/1bW17tb
Porsche: bit.ly/16Mj7SM

[@Autoblog]

Wat vinden jullie beter? Die 'saaie' uitvoering bij het laadstation of deze kleur 🤔?

[@vpnconsult]

Knallen met een vel kleurtje.

[@Erwinhooi]

De blauwe!!!

[@marnixhamann1087]

Deze kleur!

[@mrcheesethesixth6538]

Die lichtgrijze die ff tussendoor kwam vond ik het mooist, anders deze blauwe kleur.

[@HermanWillems]

Een ID3 met trekhaak.... ONEE DIE IS ER NIET....

[@henkom]

Een hoofdsteun kun je toch instellen?

[@D70-y5c]

En weer zo'n verhaal met allerlei rare stemmetjes, quotejes en uitdrukkingen. Kennelijk niet in staat om er een goed verhaal van te maken; blijft een pannenkoek. Ik haak af.

[@ReinoutvanderVeer]

Ik was laatst in Tsjechië, 9 van de 10 Octavia's is daar een RS. Je kon ze bijna in elke straat zien staan :-)

[@gti1411]

Tja waar doen ze het daar van? Kosten de helft van wat het hier kost?

[@Robbert_nl]

Wat een flauwekul zeg.

[@erikcramer]

@@Robbert_nl Niet echt, geen BPM worden daar gemaakt. In Slowakije ook hoop superb geen wegenbelasting op het gewicht van de auto. In sommige landen wordt je gewoon minder uitgeknepen als automobilist.

[@Robbert_nl]

Erik cramer Wel echt. Ik ben vaak genoeg in Tsjechië om te weten dat het eerder andersom is. Overigens hebben vrijwel alle landen in de EU een vorm van BPM. Alleen heet het dan anders.

[@erikcramer]

@@Robbert_nl Dan is mijn ervaring anders dan de jouwe, of ben je in andere gebieden geweest...

[@Creafragma]

Wouter presenteert echt goed! Ik kijk met veel plezier! Ga zo door

[@sippe3985]

Waarom moet het dan direct zo neppig futuristisch uit zien

[@moart87]

Precies dit. Geldt ook voor Duitsers als de Audi E-tron en BMW i-serie.

[@voetbalbert]

@@moart87 idd die velgen zo lelijk en dan logo is net een sticker

[@thomasbinda5194]

Misschien om ervoor te zorgen dat de auto er over 10 jaar nog steeds relatief nieuw uit ziet🤔

[@thomasbinda5194]

@DarkP0wner ja snap ik! Maar na 10 jaar rijden deze auto's nog steeds op de weg en zijn hierdoor ook een kleine reclame voor VW. Als het ontwerp er dan nog redelijk fris uit ziet, helpt het nieuwe klanten binnen te krijgen. Gok ik in ieder geval 😅

[@GrumpySalmon]

Saaai bin oe joh

[@JV-kg1dm]

Ik hou mijn benzine karretje, is de tank bijna leeg, even stoppen aan de pomp en binnen de vijf minuten terug op weg, electro kar dat duurt langer, moet het niet hebben en het is bovendien veel te duur

[@iverstappen88]

Er is veel commentaar op het interieur van deze auto. Er zijn inderdaad veel harde plastics gebruikt waardoor de auto een beetje goedkoop aanvoelt. Dat is echter mede te verklaren doordat deze wagen co2 neutraal geproduceerd wordt. Voor sommigen een magere troost, maar voor mensen die bewust kiezen voor elektrische mobiliteit een zinvolle keuze. Het was zinvol geweest om dit te vermelden denk ik.

[@jdbiggelaar]

Onzin dat harde plastics nodig zijn voor duurzame productie. Hard plastic=olie en daar moeten we juist vanaf. Kijk keens hoe bijv Nissan het aanpakt bij de Ariya, daar is over nagedacht...

[@vpnconsult]

Dat ze bij Volkswagen gekozen hebben om de interieurs zo goedkoop mogelijk te maken bij deze ID.3 en de Golf8 vind ik een beetje jammer.

[@bck_36]

Kunnen jullie deze vergelijken met een e-golf?

[@Autoblog]

zodra we een auto in NL kunnen rijden is dat helemaal geen gek idee ;-)

[@markeldik7057]

Is totaal niet interessant toch? En e-golf is een in elk opzicht irrelevante auto. Een Honda E is haast nog betere value for money. De golf is qua tech al verouderd, een belabberd bereik op een lading en nog steeds een 32k startprijs...

[@bck_36]

M vE Voor jou misschien niet maar voor mij is het gewoon interessant vandaar dat ik ook een verzoek toon

[@KOKUSMAKREEL]

Beter vergelijk je m met een BMW i3. Dit is tenslotte in veel opzichten het zelfde. Echter een i3 is in veel opzichten bijzonderder&interessanter, het heeft een aluminium onderstel, een koolstofvezel carrosserie, is sneller en nog kleinere draaicirkel. Jammer dat Wouter de i3 niet één keer noemt. Zal wel niet mogen van VW. En dan doet Autoblog dat dan ook braaf niet natuurlijk.

[@markeldik7057]

@@KOKUSMAKREEL Ja deze video voelde wel een beetje te positief aan als ik het vergelijk met de andere reviews, maar dat geldt voor veel reviewers uit Europa op het moment dat het om Duitse auto's gaat is hun kritiek ineens een stuk zachter. Zal met goodwill richting een merk en het in hun ogen mooiere uiterlijk te maken hebben, maar IMO zou dat als reviewer geen rol moeten spelen.

[@Tjescoo]

Annoying automatic captions and too many ads playing

[@gt4ever970]

De basis ID.3 lijkt me een prima auto, zeker voor de prijs. Maar als je dan ziet dat je met een paar goodies al op 50k uitkomt, dan wordt de prijs van een mogelijke GTI of R om te janken, zelfs zonder BPM en zeker nu de bijtelling steeds hoger wordt. Ben benieuwd wat de Cupra Elborn gaat doen.

[@arjenperk6637]

Ik snap werkelijk niet hoe mensen hier vrolijk van kunnen worden......er is werkelijk niets gedaan om de auto je zintuigen te laten prikkelen. En dan afleveren met de belofte van updates....de beloftes van VAG zeggen mij niet zoveel meer.... Het uiterlijk doet mij denken aan de eerste Citroën Picasso.... dat is meteen het enige positieve wat mij te binnen schiet...

[@jellebigge]

32 minuten? Pff.. Laat maar. Next.

[@nielsvandenkieboom5034]

Heb mij kapot gelachen om de Engelse ondertiteling. Tof dat jullie dat weer doen, maar het is nog niet helemaal correct. Extra humor factor, ik kan het wel waarderen.

[@Autoblog]

we aim to please ;-)

[@black_cupra.performance]

Het is een beetje een UP voorkant, golf model

[@PorscheRWB]

21:18 🤣 Altijd lachen met Wouter! Top vent! 👍🏻

[@mrcheesethesixth6538]

Echt hè, met die karate moves XD

[@ruudkraan7072]

Deze auto zal alleen in de lease komen. De mensen kunnen hem niet betalen. Dus ja... wat wil je dan. Grote lening afsluiten!? Leuke auto maar gaat het niet maken in de privé sfeer.

[@mgammeren]

golfjes worden ook goed nieuw verkocht aan particulieren. En ze hebben ook de Up! familie en hiervan komt ook een versie onder de Seat/skoda naam in de nabije toekomst.

[@brampeter1812]

Waarom denk je dat? De Golf wordt toch ook prima verkocht onder particulieren. En 37K voor een dergelijke auto is voor veel mensen prima te betalen. En nee, lenen voor een auto is niet handig. Dat doe je het best alleen voor je huis...

[@erik_theunissen]

@Wouter, wordt het niet eens tijd om de hoogst haalbare snelheid bij de kleinste draaicirkel als vast testonderdeel te nemen? Gewoon onder de noemer omdat het kan? Of is dat teveel humor in zo'n serieuze Duitse auto? Voor een GTI achtige variant zou het mooi zijn om er een "ziel" in te krijgen. Alleen een ruitjespatroon op de bekleding en wat badges zal er gaan wow factor van maken denk ik. Wegligging zal met dit zwaartepunt best knap zijn. Zal hooguit wat sneller gaan glijden op de "smalle" banden bij meer vermogen.

[@srixongolfer3706]

Good work! 👍

[@djdox2425]

BEAUTIFUL CAR

[@eggbirdtherooster]

Geen volume knop.. terug naar de tekentafels jongens.. das écht les 1 qua audio. Zouden die Duitsers toch moeten weten zou je zeggen.. 🤔

[@thomas2cv]

Zit r wel een op t stuur hoor

[@Syntax.error.]

Leuke auto alleen jammer dat niemand hem gaat kopen. Je gaat ze veel zien en nadat de lease voorbij is gaan ze massaal het land uit voor de export.

[@k0ekjebakker]

De mach e staat niet op het MEB, for gaat voor toekomstige modellen het MEB platform gebruiken.

[@pappiricki]

Wat vind ik dit een mooie auto zeg.

[@hape4]

Jammer dat geen melding wordt gemaakt van het plastic interieur. Waarom niet? In het verleden werd juist het interieur van Volkswagen tov Kia of Hyundai geprezen omdat de materialen mooier waren. De ID3 is een tupperware party van binnen, voor een auto met een vanafprijs van 37K. De bediening, waar Volkswagen vroeger uitblonk door eenvoud, is zo ongelooflijk slecht dat het niet eens in eenstilstaande auto lukt om foutloos te bedienen. Laat staan een touch screen bedienen in een rijdende auto. Één grote frustratie. Jammer dat niet vermeld wordt dat de spraaksturing ook niet of nauwelijks werkt. Tenslotte, kleine draaicirkel is natuurlijk prima, wat natuurlijk mede komt vanwege de achterwielaandrijving. Alleen is het in de winter weer een nadeel. Binnenruimte is beslist niet van het niveau Passat zoals men zelf beweert. Range is dan wel prima als die 400km daadwerkelijk normaal haalbaar is. Design is guitig (buitenkant) maar mijns inziens houdt het daar wel ongeveer op.

[@bluebikerathar]

Kornelis bij autoweek had deze kritiek wel. Ook die Duitse blondine had daar kritiek op 😜

[@dantoes1]

Goede video weer! Denk dat deze Id3 wel een succes kan gaan worden. Wel jammer van de maximale laadsnelheid van 100KW/125KW is, ben toch wel van mening dat autos na 2020 toch wel >150KW moeten ondersteunen. Ik zie persoonlijk meer toekomst in kleine accupaketen(50kwh) 🔋gecombineerd met heelsnelladen (250kW). Aanschafprijs minder hoog & minder materiaalgebruik voor de accu.

[@bluebikerathar]

Zolang de snelheid lineair is geen al te groot probleem. Een model 3 kan 250kW laden , maar bij voorwaarden. Batterij moet juiste temperatuur hebben , lage SoC ( bij 20% lukt dit al niet). En kan maar een minuut of 2 zo snel laden. Snelheid zakt heel snel. Om tot 80% te laden zo goed als geen tijdswinst. Dit komt door de laadkurve die heel snel zakt, geen mooie lijn maar in dalende val. Dan heb je niet veel aan een 250kW. De E tron echter kan heel lang 150kW aan. Lijkt weinig maar laadt op die manier heel vlug. Trouwens : hoge laadssnelheden zijn maar mogelijk bij grote batterijen. Zie model 3 SR+= max 170kW . bij M3 LR = 250KW. de huidige batterijtechhnologie laadt dit gewoon niet toe. Daarvoor zijn solid state batterijen beter geschikt.

[@hendrikjan9116]

wel grappig om te zien dat elke autojournalist zijn eigen niveau heeft van kritiek uiten. Interieur is naar mijn mening namelijk echt een golf 8 met al de slechte dingen die hadden kunnen worden aangepakt.

[@Rene1974833]

Was mij ook al opgevallen, bij autoweek zijn ze vrij sceptisch over deze auto

[@feedmytv]

zou er een a2 etron gemaakt worden? Als die het juiste plastic en fysieke knopjes heeft voor airco dan zijn we rond.

[@lazgkhn]

Wel een heel positieve review dit. Ik geloof het niet helemaal

[@hubcapthenetherlands352]

Wat een leuke mooie auto ik zat er aan te denken om een e-up te kopen maar ik vind deze ook wel te gek

[@thiagolima5232]

will not have a great vw seeing the success of bronco? enjoy the partnership and finish the vw t-rug project, make a vw bronco.

[@Donvieto]

Woutertje volgende keer je aardappel weer wat heter opwarmen

[@mikehydropneumatic2583]

Penis, je bedoelt penis.

[@eggbirdtherooster]

Wat bedoel je nou precies? Niets mis met onze Wouter

[@TimBeta36]

PIEPERRRRR

[@jeroenboen2574]

Wouter er is toch niets mis met hem gewoon "ID3 (drie)" of gewoon "I" (ie) "D" (dee) "3" (drie) te noemen.

[@skelejp9982]

In China rijdt men steeds dikker , en langer . En hier worden we op gescheept met dit soort ellende . T'is lelijk goedkoop, en onderhand ben ik er wel achter dat EVs expres gruwelijk lelijk gemaakt worden... .

[@henribil9633]

Emigreer naar china zou k zeggen

[@HermanWillems]

AJJ DEE SPFREEEEEEEEEE

[@Suriprofz]

Weer zo'n futuristisch design. Is toch al lang bewezen dat best practice een normaal ogende auto is. Doet me denken aan een I3

[@HardePeople]

Haha! 40km in 8 minuten en ik weet precies over welke a8L 4.2l jullie het hebben en het desbetreffende filmpje, mooie bak en idd dit soort autobahn knallen zal verdwijnen met het elektrisch rijden. Desalniettemin interessante auto voor leaserijders, tesla 3 killer?

[@bluebikerathar]

Teslabjorn rijdt aan 260km met de tesla. Hoezo traag? Rijdt gemiddeld 200 per uur

[@xenomorph1317]

Tesla roadster, 0-100 2,1 seconden en een topsnelheid van 410kmh. Met de tijd worden fossiele brandstofmotoren gewoon verpulverd jonguh!

[@drumcorpsinprogres]

Beenruimte achterin is net zo beroerd als de hoofdruimte op die plek. Kofferbakje is best klein. En alle Duitse EV's hebben heel veel losse rotzooi voorin zitten - dus geen frunk - wat bij Tesla nergens zichtbaar is. Die doen dat duidelijk véél beter. Verder is het wel erg veel hard glimmend plastic, wat de boel nogal goedkoop doet ogen. Ik ben niet helemaal overtuigd van dit ding. Dus zal wel gaan verkopen als een malle. ;)

[@Crosshead1]

I do hope this car comes to Australia. I live in Sydney and I’d buy one in a heartbeat. It’s the perfect car for Sydney traffic (which can be pretty horrendous). Are you listening Volkswagen Australia?

[@arnold_2523]

Wat zou de ID3 moeten hebben? Kijk naar de Model 3 /Model Y. (Daar kan je overigens prima mee vlammen op de autobahn ) Dat plastic interieur van de ID3 met zo'n goedkoop scherm met lelijke bezels kan overigens ècht niet. Wanneer ga je de Xpeng P7 rijden Wouter?

[@sunderscore]

Kunnen we hem in het Nederlands gewoon afkorten naar idrie? Oh wacht

[@KOKUSMAKREEL]

Het is een cheap ass i3 clone natuurlijk

[@Doubledeepfried]

Ionity.. weer een andere laadpaal variant.. gefeliciteerd om alles zo apart te disignen. Alsof elke huidige auto op maar 1 merk benzine kan rijden, succes in de chaos

[@MarkNL1980]

Welke chaos bedoel je? Want andere EV-merken kunnen ook gewoon bij Ionity laden. En een VW kan ook bij andere laadpalen laden. De enige uitzondering is dat niet-Tesla's niet van het Tesla Supercharger netwerk gebruik kunnen maken. Maar ook Tesla's kunnen bij Ionity laden. De prijs per kWh is overigens bij Ionity wel relatief hoog.

[@Doubledeepfried]

@@MarkNL1980 ah andere merken kunnen daar ook laden, dan valt het mee. Heb zelf met paar EV's gereden en daar had je al 1-2-3fase laders, met enkel en dubbele stekkers wat soms wel op een auto past en soms niet.

[@MarkNL1980]

@@Doubledeepfried Klopt, er zijn ook oudere stekkers, maar recente EV's hebben allemaal een Type 2 stekker. En of het 1 of 3-fase is maakt voor de stekker of auto niet uit, de laadpaal en auto stemmen dit samen onderling af voordat het laden start. Is het een 3-fase laadpaal en kan de auto maar 1-fase aan, dan zal hij op 1-fase laden. Is het een 1-fase laadpaal en kan de auto 3 fasen aan, dan zal hij alsnog op 1-fase laden. Zijn beide geschikt voor 3-fase en heb je ook een 3-fase kabel, dan zal het laden via 3 fasen verlopen. Wil je nog sneller laden, dan heb je bijvoorbeeld de toevoeging aan de onderkant van de Type 2 stekker: CCS, dit zie je terug op de stekkers van bijvoorbeeld Tesla Superchargers, of Ionity en maakt sneller DC laden mogelijk. Denk dan bijv. aan 60, 100, 150, 250 of 350 kW ipv 7 of 11 kW via bijv. een normale laadpaal.

[@Doubledeepfried]

@@MarkNL1980 kijk, dan zat ik waarschijnlijk net in de "fase" tussen oudere en nieuwere EV's. Goed om te horen dat ze het hebben versimpeld

[@ronniepoorterman4358]

Maximum trekgewicht? Mag er een aanhangwagen achter?

[@jellebigge]

Neen. Alleen fietsendrager.

[@xenomorph1317]

Jelle Bigge jawel hoor, Heb al een Tesla gezien met een een aanhangwagen achter.

[@jellebigge]

@@xenomorph1317 Deze video gaat over de Volkswagen ID.3..

[@xenomorph1317]

Jelle Bigge mijn logica verteld mij als het achter een Tesla lukt waarvan ze beweerde dat het niet ging, dat het hier dus ook lukken moet zoals eender welke Vw.....

[@jellebigge]

@@xenomorph1317 Onjuiste logica. Het is nooit verstandig om dat tegen het advies van de fabrikant toch te doen om veiligheidsredenen en oververhitting. Overigens zijn er tegenwoordig voldoende electrische auto's die een behoorlijk trekgewicht hebben.

[@basboks8745]

Oprecht eenheidsworst

[@KOKUSMAKREEL]

De motor van de kever en de 911 ligt achter de achteras.

[@ajaxbode]

Ik zou hem wel willen hebben. Het heeft wel iets.

[@mooseriderrik]

wat moet zo'n laadbeurt bij Ionity kosten?

[@MDP1702]

0,79 euro/kWh. Natuurlijk gebruik je dit normaal alleen wanneer je echt ineens snel moet kunnen opladen (lange afstanden). Voor dagelijks gebruik laad je gewoon thuis op.

[@wilhelmusrijssenvan5294]

@@MDP1702 de energie prijzen zijn in duitsland hoger dan die in nederland

[@MDP1702]

@@wilhelmusrijssenvan5294 En?

[@keekje]

Hoezo elektrische autos zijn saai op de autobahn? Ik heb elke keer weer veel lol met mijn Tesla model 3!

[@brunomain]

Ik kan dat geneuzel over die rijdende gadet niet meer horen!

[@Fredskie100]

ID Free?

[@mirkosprangers5879]

doe mij maar gewone velgen...

[@johnsvensson6540]

@Wouter: het is een “head-up display”. Dus niet “heads”. Je hebt maar één hoofd.

[@AllcarsPOVreview]

Iconische eerste volledige elektrische volkswagen? De golf e was de eerste!

[@marnixhamann1087]

Voor mij zou een versie met minimaal 400 km range hebben en vooral veel comfort.

[@bluebikerathar]

Niet volledig akkoord. Zie maar leaf 62kwh of nieuwe ioniq. Grotere batterij ( verser rijden) maar hetbladen is nog triestiger geworden. Gaat nog langzamer. Maw eeen kleinere batterij en een hoge laadsnelheid ( of linear laden) is interessanter. Helaas lukt dit niet met de huidige batterijtechnologie. Niet vermeld : de kleinste versie krijgt een 1fasige lader , toch niet onbelangrijk bij publiek laden 11kW lader , max slechts 3,7 ipv 11. !!!!

[@paullindamickey]

Dus in de winter slippen ze allemaal in de rondte 🙈

[@MDP1702]

Hoezo?

[@paullindamickey]

Archangel17 achterwielaandrijving

[@MDP1702]

@@paullindamickey Ja, maar met betere grip door hoger gewicht (zeker op de achterwielen).

[@paullindamickey]

Archangel17 ik hoop het maar 500 kilo meer zal niet veel maken, miss hebben ze tractioncontrole of zo iets. Let’s hope so

[@MDP1702]

@@paullindamickey Echter hebben ze ook de motor daar nu geplaatst, waar in ICE wagens met achterwielaandrijving de zware elementen zoals de motor en versnellingsbak vooraan zaten en de kracht gewoon van voor naar achter werd doorgegeven. Dus proportioneel zal er nu waarschijnlijk ook meer gewicht op de achterwielen zitten.

[@jeanpierredevos3137]

Range? Zeg gewoon bereik.

[@roelolthof7179]

Ruimte achterin briljant.... Hmm. Gewoon klein. Mijn Colt heeft ruim meer ruimte achterin Maar ja dat is een Mitsubishi. Dat geld niet denk ik. Hihi. Leuke interessante auto.

[@sampiesampie3022]

Als ze hadden gezegd de nieuwe Citroën C3 had ik het ook gelooft 😂

[@KOKUSMAKREEL]

Het woord BMWi3 wordt nergens genoemd. Zal wel in de voorwaarden gestaan hebben. Ik twijfel dan ook aan de onpartijdigheid Autoblog. Revolutionair noemt VW dit... Goh... Maar het de gemiddelde burgerman zal hier wel een harde plasser van krijgen en dat is waar het VW om gaat

[@Autoblog]

i3, zo goed ;-) ?

[@KOKUSMAKREEL]

@@Autoblog toch 'i3' gezegd! Dat is ballen hebben hoor. Hopelijk worden jullie nu niet aangeklaagd door VAG

[@richardkuiper1505]

Origineel zeg, die "English Subtitles" in het Nederlands :-)

[@rolandvanthoenderdaal1134]

Hij is ruimer dan de golf 7, proefrit gemaakt en viel me allemaal mee..

[@jdbiggelaar]

Wat niemand noemt en wat ik nu voorspel: VW krijgt nog een hoop gelazer met de software en wat ze nu produceren ligt mijlenver achter op andere producenten als Tesla en Polestar. Ik wens de nieuwe eigenaren van een ID3 veel sterkte: voor elke update terug naar de garage....

[@ggir9979]

20 k€ goedkopper dan een Polestar, dezelfde actieradius .... Mensen lijken een porsch te verwachten voor de prijs van een golf ...

[@Sikke_Kok]

Zo'n auto die ze gebruiken op de sets van Marvel-films 😒

[@Poulusma]

Leuke video Wouter! Weet je btw of er ook nog een uitvoering met Carbun komt? ;p

[@Miata822]

Good review. The ID.3 is the electric car the world needs: a normal electric car for normal drivers. Yes, a sporty R-Line would be more exciting, but most drivers buy simple cars. Today there are expensive fast EVs from Tesla, Polestar, Porsche and others are coming. Cars like the ID.3 can sell in higher numbers than expensive sporty cars. I am glad to see VW do this, but I will wait for the GTI :-)

[@lestar123]

“Dan denk je natuurlijk: boeiend” Feiten als draaicirkel en platform toepassingen bij Skoda Audi Seat zijn dingen die jein andere video’s niet ziet. Maakt autoblog uniek! Erin houden dus! Daarnaast: zien we bij het tanken een volledig witte?

[@lestar123]

P.s. Waarschijnlijk gaan jullie binnenkort ook de Toyota Yaris rijden. Kunnen jullie iets zeggen over verbruikskosten elektrisch vis hybride?

[@PurexBoss12]

Ik ben echt Vw AG fan maar dit....

[@TA-uj7ez]

Ik rijd momenteel een e-Golf 2020...ik vind het erg jammer dat ze niet meer verder gaan met de e-Golf. Als ze nou een e-Golf met betere accu ange hadden ontworpen had ik het meteen gekocht. De ID.3 ziet er zowel aan het buitenkant als van binnen er niet uit. Ziet er uit als een futuristische goedkoop plastic auto. Binnenkant is zielloos en leeg. Doe mij maar de Golf die er sportief en stoer eruit ziet zowel van buiten als van binnen.

[@sanderbrust]

Golf ziet eruit als een draak van een auto, vergeleken de id3. En interieur is ook niet beter op.

[@Jrv200008]

Dan koop je toch een GTI of een R. Sportief en stoer

[@Rfvdberg]

Vind hem van buiten wel mooi Maar binnen kan echt niet

[@sbskegevshebs838]

Vind ik erg ook erg jammer ik vind de ID.3 niet lelijk maar de golf is mooier. Als je nu een elektrische Golf wil moet je voor de GTE gaan half benzine half elektrisch

[@TA-uj7ez]

@@Jrv200008 Die zijn niet elektrisch. Een e-Golf wel. Ik koop liever een volledig elektrisch auto als dat kan.

[@dwwolf4636]

70% batterij capaciteit over na 160000 km ? Doet Tesla toch beter.

[@HotHatchTV]

@autoblog, jullie vergeten de belachelijk hoge prijzen van ionity laden te vermelden!

[@RamonDeKlein]

HotHatchTV als je een VW koopt krijg je korting. Zelfde als met Audi en Porsche.

[@IsmailEkici]

Nou geweldig kan je voor heel veel geld een rijdende ei kopen.

[@janwillem7]

Lekker kleurtje Wouter

[@halilakbulak4145]

De laad tijd is echt een dingetje voor mij. Als ze er later zo mee vooruit zijn gegaan dat de laadtijd net zolang duurt als tanken dan koop ik een elektrische auto. De ID3 is naar mijn mening niet de mooiste qua uiterlijk. Ben niet zo’n fan van de ‘platte’ voorkant als je van de zijkant kijkt.

[@jordivanherel7069]

Laadtijd zal nooit gelijk worden aan "gewoon" tanken. Maar de vraag is vooral of dat moet als je elke dag met een volle tank van 400km kan wegrijden. Ik rij dat niet elke dag en ben blij dat ik dan ff mijn benen kan strekken bij een snellader.

[@halilakbulak4145]

Jordi van Herel zeker. Dat snap ik. Je moet ook kijken of het lucratief is om zoveel te tanken. Misschien is het dan toch beter om ov te gebruiken

[@HermanWillems]

MEB platform is niet zo revolutionair. Misschien als ze een nieuwe versie maken met een nieuwere type motor? Het MEB platform is gebaseerd op horizontale integratie. Tesla doet vooral aan verticale integratie. Wat is het voordeel van verticale integratie? Nou zie iPhone vs Android telefoon. Betere fusie tussen software en hardware. Daarom zal een Tesla altijd veel efficienter zijn en meer kilometer per kWh uit de batterij halen en dus meer winst maken dan Volkswagen op elke auto.

[@vastgoed1640]

Jezus wat slecht, zaaddodend. Tesla's zijn lelijk, maar dit is nog veel erger...

[@hermandewit62]

Ohh het vervelende mannetje weer , niet kijken dus

[@bestgameplay831]

VW i3 is super goor

[@nsashah]

Wat een bud review laat gewoon die auto zien ipv zo interessant te doe

[@rcbooster1]

Going global again boys?

[@deen911]

Wouter serieus de autoweek video was bijna beter...maargoed ik heb ook wel met je te doen om zon saai hok te presenteren

[@Erwinhooi]

Het zal qua software toch niet als een Fisker Karma aflopen? Deze auto is niet goedkoop en dus mag je verwachten dat de software vanaf aanschaf in orde is en niet dat je na aflevering nog moet wachten tot de problemen gefixed zijn! Kom op zeg, andere merken kunnen het toch ook en hebben toch meteen Apple Carplay en Android auto support.... Zo jammer want ik had zulke hoge verwachtingen dan deze verder oh zo schitterende auto...!

[@wimschoenmakers5463]

De tester is wel erg graag en meer in beeld dan deze lelijke auto. Wat een slechte auto review. Trouwens iedere moderne Toyota ziet er veel spannender uit dan deze vierkante kist op wielen.

[@ConwayT91]

Beetje jammer dit

[@woutervanwijk4369]

Wat een revolutionair design! NOT

[@jdnrotterdam2150]

Ik vind het echt vreselijk veel elektrisch wat de klok slaat,.,

[@marvinslomp3564]

Zoals dat hoort

[@Robbert_nl]

Het is allemaal wat.

[@jdnrotterdam2150]

Is goed hoor meneer Jesse..

[@flexible436]

Ik zou deze auto niet vertrouwen. Aardige eerste stap van VW maar komt natuurlijk zwaar te kort ten opzichte van fabrikanten die al langer EV's uitbrengen.

[@Robbert_nl]

Wat komt ie dan te kort ten opzichte van Renault?

[@jansing327]

Mega saaie auto..

[@joggelweekend]

Nu al mislukt, toegegeven door VW bestuur. Tesla koopt VW en dan komt alles weer goed.

[@Dutch-Maker]

In het zwart ziet die er nog wel goed uit maar erg prijzig.. had 10k euro minder mogen zijn...

[@rafelsnoen]

Ik woon in de stad. Geen garage. Ook geen vaste parkeerplaats voor mijn huis. Dan wordt het wel moeilijk. Laat staan de aanschafprijs. Daar heb je hier in België drie Dacia Dusters op lng voor. Daar kom je met een beetje moeite 1000km ver mee.

[@TimBeta36]

Elektrisch rijden is ook niet de toekomst. Geen zorgen dus.

[@MDP1702]

@@TimBeta36 Oh jawel, maar nu is het inderdaad niet echt interessant als je bvb. geen garage hebt, regelmatig lange afstanden moet doen, ...

[@daanntje072]

Een grote doorbraak in elektrische auto's zal voorlopig ook nog niet komen. Pas wanneer de tweedehandse EV's betaalbaar worden voor de gemiddelde en lagere inkomens. En buiten dat is het voor de mensen die geen eigen laadpaal kunnen plaatsen financieel niet zo voordelig om elektrisch te rijden als iemand met wel een eigen paal. Ik ben benieuwd hoe de auto industrie dat probleem wilt tackelen.

[@joppolak2287]

daniel van kuijeren Binnen nu en 12 maanden zul je elektrische autos onder 2ehands onder de €5000,- hebben. Daarbovenop nog met gratis wegenbelasting en goedkope prijs per km, ongeveer €2000,- per jaar aan kosten bespaard.

[@Musclebird]

Als deze nou €15.000 - €20.000 zou kosten wordt t interessant. Nu nog steeds te duur voor de meeste mensen

[@mpc007]

Volgens mij is dit eerder Golf / Passat dan Polo / Golf formaat. Dat zegt VW zelf tenminste. 'Buitenmaten Golf, binnenruimte van een Passat'. Dus niet helemaal waar, volgens Autoblog. Weten we dat ook weer ;)

[@VeniVidiAjax]

Relatief goedkoop vergeleken met de concurrentie (features inclusief), denk dat deze zakelijk gezien het erg goed gaat doen. Met 3-4 jaar ook bij het normale volk (lees: geen leasebak van de baas).

[@tedleer9296]

Mooie auto en het is een vw dus je kan kwaliteit verwachten! Hij is niet snel maar meer dan prima voor de normale mens, als je wat snellers wil moet je meer spenderen.

[@jeroenmeijer19]

Ted Leer hoezo VW kwaliteit ?? De auto 's met altijd vreselijk dure reparaties tot nu toe !! Om over het diesel schandaal maar te zwijgen !! Google eens fsi motor !!

[@TR95]

Einstein maak je niet te druk.. rustig weer in je kia gaan zitten.. shh 🤫 Minderwaardigheidscomplexje

[@ThenameisOskar]

@@jeroenmeijer19 Ja man... door het diesel schandaal moet je hele dure reparaties uitvoeren ieder jaar...

[@TerryLestrange]

Wat een lelijke auto zeg. Al was ik Andre Kuipers himself had ik er geen kilometer in gereden.

[@RSK2311]

Wouter is echt héél bruin!

[@gm8700]

@Autoblog Were you able to measure energy consumption at 90kmh and 120-130kmh or VW did not allow for such tests?

[@MDP1702]

autogefühl has talked about that in a review. I don't remember how much it was I think somewhere in the 20's kW/100km.

[@gm8700]

@@MDP1702 what I found from other videos was 12kWh at 90kmh and 20kWh at 120kmh.

[@MDP1702]

@@gm8700 Yeah, something like the that. In the review I mentioned I think he drove faster than 120 km/h, which can obviously decrease efficiency a lot.

[@Robbert_nl]

Wat is de R toch een mooie letter. Jammer dat je ‘m zo weinig hoort....

[@Jutter38]

Slaapverwekkend review van een saaie auto.