Volkswagen ID.4 (2021). A melhor proposta do segmento? Primeiro teste em Portugal 🇵🇹

Neste vídeo o Guilherme testa o novo Volkswagen ID.4. Fica a saber todos os detalhes deste crossover 100% elétrico.
Estrutura do vídeo:
00:00 Introdução
00:30 Exterior
03:04 Interior
07:15 Baterias: Autonomia e Carregamento
10:09 Performance
11:00 Plataforma
12:00 Preços e Concorrentes
12:40 Veredito
Texto e apresentação: Guilherme Costa
Cinematografia: @filipeabreu
#razaoautomovel #volkswagen #volkswagenid4
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[@LuizCarlos-yg7mh]

Guilherme, você faz uma análise muito clara e objetiva, gostamos disso aqui no Brasil. Parabéns!

[@pedrogusttavomoura]

Excelente vídeo, estava louco pra ver a avaliação desse carro em português. Abraços do Brasil 🇧🇷 adoro seu canal

[@marcelomoura6685]

Excelente carro, tomara que venha para o Brasil. Útil em longos percursos. Parabéns á equipe da Razão automóvel!

[@rogeriogomesosorio4755]

Bom trabalho. Os eléctricos têm neste momento dois problemas: primeiro, a grande diferenças de autonomia em condução real. As marcas têm que se começar a preocupar em conseguir que estes carros consigam sempre consumos semelhantes, independentemente das condições climatéricas, etc.. segundo, os tempos de carga: em casa, ainda demora muito; nos carregadores rápidos começam a ser melhores mas com prejuízo para a bateria.

[@leonardopereira6512]

Viva o Brasil e Portugal!!!

[@nmfl100]

Não duvido que seja um bom produto, mas não percebo como é que 47 mil euros pode ser um valor simpático no contexto português, em que maioria das famílias já faz um esforço brutal para ter um carrito de menos de metade desse valor. Mesmo com a poupança que se consegue ao longo dos anos por ser elétrico, é uma compra caríssima e claramente de luxo, até porque terá uma desvalorização brutal também. A menos que estejamos a falar apenas de empresas, claro.

[@LuizCarlos-yg7mh]

Muito bonito o conjunto todo. Linhas nem totalmente retas e nem totalmente curvas, visual equilibrado e agradável.

[@rubenlandim1891]

Muito obrigado Guilherme e a toda a equipa da razão automóvel que nos tem proporcionado vídeos de exelente conteúdo 🙏🏾🧡

[@goncaloandrade4242]

Razão Automóvel, sugiro um vídeo apenas com informação comparativa das soluções, opções e custos de carregamento baterias destas viaturas 100% eléctricas para o utilizador comum. Parabéns pelos videos.

[@LuizCarlos-yg7mh]

Guilherme, gostei da sua observação em relação aos controles não táteis, como ar condicionado etc no geral o veículo é muito interessante.

[@osvaldosilva7359]

Parabéns pelo trabalho !!!!!!!!!

[@antoniopaulomateus]

Parabéns ! Obrigado!

[@marcelomoura6685]

Carro com conjunto equilibrado e prático. Parabéns pela análise da Razão Automóvel!

[@TheTiagoNunes]

Lindo e o Id 3 também.

[@wolfarcadegamers3409]

parabéns pelo canal, aqui no brasil vocês tem muito seguidores.

[@Vipdetailportugal]

• Deixo um convite para conhecer meu canal no KZbin. Nessa semana teremos 2 lives e uma apresentação na quarta feira de um automóvel (sem spoiler hehehe) de um seguidor do nosso instagram! Desde já, muito obrigado

[@jsblack777]

@@Vipdetailportugal me inscrevi 👍

[@Vipdetailportugal]

@@jsblack777 muito obrigado! Amanhã teremos a live semanal as 21hrs de Portugal e na quarta-feira, o 1° vídeo com automóveis de seguidores do nosso instagram. Espero que goste!!!

[@CLK759]

@@Vipdetailportugal Besta sanguessuga!!! Devias era ter vergonha!

[@ALFRABEIRA]

Será têm nao tem.

[@filipecosta4366]

gostei muito do carro! as autonomias cada vez aumentam mais e isso é um ponto benéfico também gosto de botões físicos! este carro surpreende pela habitabilidade

[@joseamericodelima5342]

É muito lindo !

[@VideoDepot999]

O grupo Volkswagen (VW, Audi, Skoda, ...) está de parabéns pela grande quantidade de veículos elétricos que têm lançado no último ano baseados na plataforma MEB. O problema da linha ID é o interior excessivamente minimalista que desagrada a uma grande maioria. Se pensarmos em duas alternativas ao ID.4 que são o Skoda Eniaq IV e o Audi Q4 e.tron (que têm por base a mesma plataforma eletrica MEB) serão sempre preferidas pelo seu interior mais "normal". O que salva o ID4 é a sua disponibilidade: vão ser produzidos massivamente ao contrário dos seus irmãos de plataforma Skoda Eniaq IV e o Audi Q4 e.tron

[@FernandoSoares_pt]

Excelente trabalho.

[@LuizCarlos-yg7mh]

O interior é muito bom, espaçoso.

[@Vlr870]

A sua apresentação de um automóvel precisa como uma cirurgia. Parabéns pela sua competência. Percebe-se inclusive que você não faz comentários tendenciosos.

[@Claudiibertosantos]

Excelente! Sincrônico!

[@vitaetes]

Parabéns pelo facto de pensarem nas famílias... finalmente vejo alguém a o fazer em Portugal. Seria fantástico se o fizessem de forma regular...

[@WBindi1962]

Aqui Rio Claro, interior de São Paulo, Brasil. Parabéns pelo vídeo. Como todos os demais, muito bem feitos, explicativos. Abraço.

[@ALFRABEIRA]

E percebeste tudo sem legendas ! Extraordinário.

[@marcelomoura6685]

Espaçoso, muito prático. Parabéns pela análise do veículo!

[@eduardomachado1348]

Modelo interessante e com uma toada promissora. Parece que a VW está abrindo os horizontes em relação ao designer. Concordo contigo em relação aos comandos táteis, é algo ainda a se evoluir ou então melhor mesmo os comandos analógicos ou por botões. Acompanhando de Nazaré Paulista, SP - Brasil.

[@lrbm999]

Adoro a nova geração VW tanto o iD3 como o iD4... excelentes propostas pela relação custo/benefício no seu todo são super equilibrados face a outras propostas de mercado. Em relação às infra-estruturas de postos de carregamento em Portugal, são somente reflexo da falta de visão dos sucessivos governos, o que é de lamentar. Contudo, há outros países pela Europa fora onde os problemas são exatamente os mesmos... na Dinamarca por exemplo, é também bastante deficitário. Contudo, parabéns por mais um excelente trabalho ;) um abraço!

[@trani123]

esse titulo me pegou, em Portugal pode ser que faça sentido, no Brasil seria impossível

[@raniereliriodasilva1318]

Ma ra vi lho so!! Amei esse VW!

[@andreteixeira4187]

Diferente mas bonito de ser ver !

[@joaomeira1611]

Maravilhoso

[@dnuno75]

Parabéns por mais um excelente vídeo! Todavia, chamo a atenção quanto aos preços, que infelizmente começam cerca dos 39 mil euros (e não 30.900 euros como referido aos 12:00). Isto com a bateria de 52kWh, pois para a bateria de 77kWh, que permite percorrer as distâncias conseguidas pelo Guilherme, são necessários pelo menos 46 mil euros. Sendo preços que até são competitivos face ao restante mercado, ainda estão pouco acessíveis ao comprador particular médio. Diria que muitos VE já conseguem autonomias respeitáveis e boas velocidades de carregamento rápido. Mas, e embora a diferença esteja a reduzir-se rapidamente, ainda falta os VE terem, simultaneamente, preços mais próximos dos veículos térmicos equivalentes nas faixas médias e inferiores do mercado. Em Portugal, acresce o óbice de não termos incentivos ao nível de outros países europeus.

[@dinis_palma]

Guilherme, que tal criarem um Discord para a comunidade poder deecutir sobre carros e tirar algumas dúvidas, quem concorda, comente este comentário ou dê like.

[@joni20011]

Era excelente!

[@didianabatista4531]

Adoro volkswagen

[@jorgemagalhaesnunes7294]

Excelente! Apesar dos muitos detractores (sobretudo estrangeiros), parece-me que esta é uma oferta verdadeiramente interessante, tendo em consideração a relação qualidade/preço, referência de marca e segmento do veículo. Vejo com alguma relutância o sistema táctil. Gostei do ensaio, pormenorizado e sem ser entediante. Veremos então a reação de mercado face à concorrência, sobretudo a "in-house" do Skoda (muito interessante igualmente). As minhas questões quanto aos eléctricos são, primeiro, éticas - tudo o que envolve a exploração dos componentes com os quais se fabricam as baterias (pese embora essa seja uma questão muito ampla, dado que o mesmo problema se coloca quanto aos aparelhos de comunicação inteligente … ) e, segundo, qual o futuro em termos de descarte das baterias - será que não estamos a mitigar a questão ecológica?! Apesar destas questões, uma coisa é clara para mim, o motor a combustão tem "os dias contados", mesmo que isso ainda demore. Bom trabalho!

[@renatofarinha81]

Gosto! Vi em Cascais e gostei logo

[@PortugalEletrico]

Bom video!

[@LuizCarlos-yg7mh]

Gostei da tração traseira.

[@Leitao526]

Achei a frente muito bacana, estou esperando o meu aqui... abraços de New Jersey USA.

[@Matovic]

Excelente Vídeo, como sempre Guilherme. Penso que o Skoda Enyaq é globalmente melhor carro, quer em termos estéticos, quer em termos de espaço interior, quer mesmo em termos de praticabilidade no habitáculo a nível dos comandos. Para quando o teste ao Enyaq? Continuação de bom trabalho!

[@henriqueviola1413]

Design não encanta nem deslumbra, na minha opinião, não está mal conseguido de todo, tendo em conta as dimensões e consegue até ser harmonioso entre linhas modernas e mais clássicas, nesse aspecto concordo com o Guilherme! A nível de interior é um ID-3, com materiais um pouco melhores (nesse aspecto o ID-3, acho que desilude...), Que compensará depois com a boa qualidade de construção! Para mim, os aspectos que mais destaco neste ID-4, é sem dúvida o espaço geral no interior e a autonomia bastante boa! A nível de preços, acho que não está mal de todo, mais tendo em conta a autonomia e o equipamento... No entanto, acho que ainda podem conseguir melhores preços, ainda para mais o grupo VW, que partilha muitos componentes!! Nesse aspecto, o Skoda Enyaq deverá ser melhor, julgo eu!

[@catarinocatarino2921]

Sem duvida uma ótima opção este id4...um bom carro familiar. Muito pessoal esta a espera do Tesla Y, que e super rápido e tecnológico, para mim o Y e um model 3 inchado, apesar do model 3 ser um carro fantastico penso que o id4 e um carro mais familiar. Vamos ter tb o irmão skoda enyaq vamos ver quando chegar.

[@DuarteMacedo]

Excelente review como sempre. Acho uma proposta interessante da VW só é pena que o nosso país até começou bem em termos de mobilidade elétrica e agora quase estagnou! Obrigado

[@ricardogata6823]

Informação errada sobre a rede de carregamento. Em Portugal até temos uma rede pública muito boa. Eu tenho carro elétrico e não uso carregamento em casa, e nunca tive que estar no carro à espera de um carregamento...

[@PedroBrandaodrums]

Carro é muito bom comprei 1 o modelo Pro S Muito silencioso, espaçoso e aqui nos EUA além da carga gratuita por 3 anos usando a Electrify America no país inteiro você tem o federal tax credit de $7500 na minha opinião vai vender muito por aqui.

[@carlapinheiro801]

É lindo...

[@goncalolourinho3470]

Parabéns por mais um excelente vídeo da RA. Sempre fui um fã da VW, o meu primeiro carro foi o Golf IV e atualmente tenho uma sharan. Mas confesso que o design destes ID não me cativa minimamente e parece-me inclusive que a qualidade dos materiais não é a que deveria ser para um carro alemão, parece-me tudo feito muito à base de plásticos. Concordo com a questão dos comandos de climatizaçao e radio que deveriao ser físicos, pois além de não ser tao intuitivo tenho algumas dúvidas na durabilidade desses ecrãs táteis. Nota: Um carro deste segmento sem portão traseiro elétrico?

[@pedrorocha2745]

Veículo interessante em termos de performance elétrica e bastante espaçoso. Teste da cadeirinha foi útil mas a mesma deverá ser colocada na base ao contrário para que em caso de embate a criança não tenha danos ao nível do pescoço.

[@LuizBernardo33]

O carro é perfeito..

[@osvaldosilva7359]

Belo carro !!!!!!!!!

[@sergiodiasbittencourt171]

Parabéns pela matéria. Veículo muito bonito, com esta dianteira arrendondada ficou bem diferente dos modelos da marca aqui no Brasil. Grande abraço(RJ).

[@Vipdetailportugal]

• Deixo um convite para conhecer meu canal no KZbin. Nessa semana teremos 2 lives e uma apresentação na quarta feira de um automóvel (sem spoiler hehehe) de um seguidor do nosso instagram! Desde já, muito obrigado!

[@ALFRABEIRA]

E conseguiste perceber tudo sem legendas? Extraordinário.

[@filiped7298]

O carregamento fora de casa é cada vez mais um não-problema, se uma pessoa tiver acesso a um carregador quando vai às compras a um supermercado, por exemplo. Na zona de Alcântara onde vocês andaram há vários carregadores. E há uns em Algés mais rápidos (mas mais caros). Claro que carregar em casa é mais cómodo. Fora de casa é usar a App Miio para ver os carregadores disponíveis mais perto de nós. Usar um veículo elétrico pode ser um ajuste nas nossas rotinas, mas nada de super complicado. É só deixar a carregar enquanto fazemos outras coisas para não ficarmos “à seca” e não precisam de deixar ir à bateria a zeros para carregar. Pequenos carregamentos servem. É uma questão de hábito 100% pacífica.

[@rod_3057]

O carro está muito bonito e curti bastante essa cor. Sabe dizer se a suspensão traseira é independente?

[@Muchmore477]

Gostaria de saber se o carregamento rapido nao reduz drasticamente a vida (durabilidade) das baterias? Gostei do carro e da analise, estas de parabens a Equipa de Razao automovel

[@veniaviation]

Não percebo como vamos passar para os carros elétricos, se os preços começam nos 45 mil euros

[@colcurinho]

Primo de skoda... é alemão tudo dito. Carocha do séc XXI. Muito bonito. Eu comprava o ID3 (mais pequeno) SAÚDE.

[@ricardoaguiar8841]

Foi inaugurado hoje o posto ionity de Almodôvar

[@stallonecobrar1649]

Eita que carro show da porra

[@guilhermeleme9111]

Conteúdo foda aqui para o Brasil, concorrência da Webmotors

[@rui_pinto]

Skoda Enyaq iv quero vê-lo em Portugal

[@SergioPereira-he1lg]

Muito bom, pena é o preço para particular

[@Cleidineliafelix]

Ele foi considerado o melhor carro do mundo

[@fjamateus]

Qual o stand que pratica os preços de que fala no vídeo? Obrigado

[@josemarmota7165]

Não vejo a hora de vim para o Brasil! 🙌

[@8529637419]

Boa tarde. É um carro impecável, mas ainda é muito caro para ter carro para andar na cidade, depois deve dizer ao público que os carregamentos devem ser lentos as marcas não aconselha cargas rápidas porque lá se vai a durabilidade da bateria .

[@2JiP8]

Sem dúvida alguma que o volante preto resulta muito melhor esteticamente. Na minha opinião, claro.

[@vitormateuspontes9376]

Grande qualidade de vídeo, lembrança da sua colônia brasil

[@fbngbrt2882]

Até ele chegar ao Brasil eu provavelmente já serei um mendigo a andar a pé pelo preço que a VW deverá pedir por algo como ele por aqui! É inegável que é bonito e tecnológico. Mas será um sonho para poucos. Abraço!

[@vitorcosta8457]

Acho lindíssimo este ID4.

[@MsDanieljp]

Quanto seria o custa da recarga, aí em Portugal? 🇧🇷

[@WallaceNicolau]

Acompanhando de Jundiaí!!! KZbinr Wallace Nicolau - Seu Corretor de Imóveis - Sucesso! Deus abençoe!!! E vamos que vamos! Like com certeza!

[@pedroalmeida4652]

Olá, parabéns pelo trabalho! Gostaria de ter comparativos com os concorrentes mais directos (Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron para já) com especificações técnicas (P. Ex. Motor, bateria, níveis de acabamentos e equipamento) semelhantes. Em particular, aspectos como conforto, qualidade a bordo, autonomia, praticabilidade de utilização e custo/beneficio, seriam interessantes de ver tratados com detalhe, sempre do ponto de vista do proprietário/utilizador e não apenas com base nos dados fornecidos pelas marcas. Os custos de utilização e manutenção são aspectos potencialmente importantes, já que nalguns concessionários oficiais das marcas o preço unitário da mão-de-obra é muito mais elevado para veículos eléctricos do que para os de combustão. Outros comparativos na mesma linha com, por exemplo, o Mercedes EQA e, quando disponível, o Tesla Model Y, seriam evidentemente também interessantes. Obrigado!

[@miguelcaldeirasete1277]

O perfil mais bonito em termos de design, é a traseira: parece um Renault ... ! De resto, optaria por Skoda se fosse comprar uma lataria destas. Saúde para todos.

[@marcelomoura6685]

Tempo de recarregamento? 5 horas?

[@JosePereira-ry5ee]

Um frente a frente com o Tesla era engraçado.

[@Cykes85]

Parabéns pelo canal, excelente trabalho. Em relação ao id4 o interior é horrivel. O Skoda é muito mais bonito e bem conseguido (na minha opinião claro)

[@AMV924]

Bom dia faltou a informação do custo do carregamento fora de casa.

[@franciscosilva76]

Um carro que vai dar muita luta aos carros com motor a combustão!! Preço e qualidade não há melhor

[@mariobmf2381]

Os SUVs estão ficando todos muito parecidos. Alguns quase iguais. No caso deste VW não apresentou novidade alguma. É possível ver alguns SUVs nele...

[@rickysgps]

A minha grande preocupação relativamente aos eléctricos é a durabilidade das baterias e capacidade ao longo da sua vida

[@ruimoura]

Entre este e o Enyaq, trocava o meu C5 Aircross na boa, apesar dos preços dos eléctricos ainda serem um pouco puxados para particulares.

[@joaorodrigues2905]

Se é assim tão puxado como dizes pk e que há tantos Tesla em lisboa? ?!!

[@ruimoura]

@@joaorodrigues2905 *para particulares*, escrevi eu. Os particulares não beneficiam das isenções fiscais das empresas, na compra dos eléctricos. Uma empresa compra um Model 3 por cerca de 40 mil euros. Novo. Porque deduzem o IVA da compra. Os particulares pagam o valor total, sem qualquer benefício fiscal, a não ser aquela ajuda do estado que esgota logo, e que também é acessível às empresas ...

[@joaorodrigues2905]

@@ruimoura quanto custa um.model 3 sem os descontos??

[@joaorodrigues2905]

Quem me dera ter dinheiro pra encomendar já o novo Mercedes EQS 580

[@ruimoura]

@@joaorodrigues2905 podes configurar no site para confirmar, mas julgo que anda na ordem dos 51/52 mil euros.

[@VitL-fg3sk]

Boas análises, contudo ainda muito caro

[@joaoreis1079]

Frente do id4 é... Volkswagen... pouco inspirada como sempre. A marca parece ter muita dificuldade em conseguir fazer um carro realmente bonito. Mas a Razão Automóvel não tem culpa e apresenta-nos aqui mais um excelente vídeo ! O que eu gostava mesmo era que as empresas de renting começassem a dar primazia a estas viaturas pois aposto que ainda fica mais barato um renting de um BMW ou Mercedes a diesel , de 60.000€

[@fr33mynd]

Obrigado pelo vídeo. Só um pequeno reparo, por volta de 9:00 dizem que a maioria dos carregadores são obsoletos. Não percebi, porque são obsoletos? Não sei se é pela maioria dos postos rápidos serem de 50kW, o que na minha opinião é perfeitamente aceitável visto que muitos dos carros em circulação ainda usam no máximo os 50kW. Mesmo os outros que suportam mais, carregar a 50kW já é muito bom. Outra coisa que não entendi é como é que o ID.4 estava a carregar apenas a 25kW num posto que suponho que seja de 50kW?

[@jorgexavier997]

Fiquei cheio de vontade de não comprar;)...embora bonito, continua demasiado caro para o que oferece.

[@fr33mynd]

@@vitorteixeira7587 LOL. Você sabe o que é um carregador rápido? Sabe contar também?

[@100Caroco]

Gosto muito do vosso canal... Nada a apontar, mas alguém que me explique... Volkswagen não era carro do povo??? Como é que alguém do povo consegue comprar um ID4 ou até um ID3??? Tenho para mim que ou os bancos irão rebentar outra vez ou as marcas de automóveis irão sofrer com as vendas, devido aos preços que estão a vender automóveis...

[@PhlilipeAlves]

Carro do povo era na altura em que foi criada a marca.

[@MrTrustthistime]

Tem portas usb c o homem já fica feliz :D

[@CANALMUNDOMUZZA]

FALA GALERA....PENSO QUE TODAS AS MONTADORAS ESTÃO ERRANDO NESTES LANÇAMENTOS...OU MELHOR, ESTÃO LANÇANDO APENAS COMO CARRO DE USO NAS CIDADES, USO LOCAL E NÃO EM CARROS PARA VIAGENS. PRIMEIRO, A AUTONOMIA É DE NO MÁXIMO, 500 KM...ONDE A MAIORIA É DE APENAS 300 KM. SEGUNDO, NÃO TEM POSTOS DE RECARGA SUFICIENTES, PRINCIPALMENTE NAS ESTRADAS E TERIA FILA PARA RECARGA. TERCEIRO, ALÉM DA FILA DA RECARGA, TEM A DEMORA NA RECARGA, ONDE A FAMÍLIA TERIA QUE FICAR SENTADA NO GRAAL, NA CASA DA PAMONHA, NO FRANGO FRITO...POR UMAS CINCO HORAS. SERIA BRIGA, GRITARIA E CONFUSÃO, ALÉM DA DEMORA E PERDA DE TEMPO. PENSO QUE PARA O SUCESSO DO PROJETO, PODERIAM, POR ENQUANTO, CONTEMPLAR OS CARROS COM UM BAGAGEIRO FECHADO SOBRE OS CARROS, COM MAIS UM KIT DE BATERIAS...E ASSIM, SE DOBRARIA A AUTONOMIA E PODERÍAMOS PENSAR EM VIAJAR LIVREMENTE. ABS

[@marcobettencourt861]

Em termos estécticos prefiro o ID3, parece-me mais "equilibrado"... Quanto à apreciação global, bem sofre do mesmo problema de todos os eléctricos: Preço elevado para o que oferece e o problema dos carregamentos, sim porque ninguém explica que os postos rápidos degradam bastante as baterias e portanto devem ser utilizados como excepção e não como regra (logo os tempos de carregamento a mim soam-me a publicidade "enganosa"). A verdade é que um eléctrico só será opção para um nicho de mercado, aqueles que podem ter uma Wallbox (e boa) ou carregar na empresa onde trabalham...e não podem ser todos a fazer o mesmo!!!

[@VideoDepot999]

Ter possibilidade de carregar em casa (ou emprego) é factor quase obrigatório nesta fase para ter um carro eletrico. Mas ´não é necessario um wallbox potente, basta que seja possivel carregar o consumo diario e para tal carregar a 2,4kW é mais do que suficiente

[@fatimaoliveira9134]

Os carros em 2050 vão ter 5000 Kg?

[@filipeviola]

o Enyaq consegue ser equipado para parecer mais desportivo e ainda mais moderno. O design da VW parou no tempo.

[@jppataki]

E o Enyaq tem um ar mais acabado e luxuoso ao mesmo tempo que não grita sou diferente

[@ricardofontes8437]

Proposta da alemã é ser mais conservador, e barato, por isso a falta de complexidade, mas: você já viu o nivus brasileiro?.. Só tem que trocar os diretores de design.

[@jppataki]

@@ricardofontes8437 Skoda está (ou melhor estava) posicionada como a marca barata do grupo Volkswagen na Europa

[@badguy4120]

👍

[@vicentedasilvarosa1962]

Os electricos são uma opção, no entanto penso que não é inteligente dizer que não são poluentes.

[@joaopedro-ef5mz]

Tanto na produção da energia elétrica para abastecer como em todo o processo de produção das baterias são bastante poluentes

[@diogopisquem]

Podem confirmar o preço ? disseram que começa nos 30900€ no site da VW começa nos 39000€

[@Vipdetailportugal]

Olá Diogo, peço desculpas pela intromissão, mas as informações da Volkswagen dos preços, começam em 39.356€ na versão City Pure. A partir daí, existem: • Style Pure por 43.666€ • City Pure Performance por 40.831€ • Style Pure Performance por 45.141€ Passando à motorização com bateria maior e a anunciar 204 cv de potência, temos as versões: • Life por 46.642€ • Business por 50.548€ • Family por 51.730€ • Tech por 54.949€ • Max por 58.784€

[@MsDanieljp]

Disse esses 30 mil euros, com os incentivos

[@cezarcasagrande5385]

para ficar perfeito, faltava somente com um câmbio AL4.

[@mausouza4907]

Faltou falar do Teto panorâmico

[@w-mitchell]

O calcanhar (por enquanto) desses carros, justamente o tempo que levam para recarregar. Aqui no Brasil, ainda é deficiente, e eu sinceramente não compraria carros elétricos, pelo menos por enquanto.

[@AndreChartuni]

Zezé di Camargo deve sentir muita falta de você aqui no Brasil.

[@RuiCatarino1972]

@RAZÃO AUTOMÓVEL - este vídeo (ou os próximos), precisam dum pouco mais de chroma e luminãncia.

[@kapataz91]

Essas entradas usb é que nao entendo.

[@sergiomoreno683]

47000€. Preço simpático?