Volkswagen ID.4 Pro (2024) till Bollnäs och Mora | Elbilsmagasinet

[@bjornlofving7238]

Där fångade du verkligen viktiga missar i ID.4-an. Så bra konsumentupplysning! De som påstår att du som journalist inte tar upp dåliga egenskaper för att biltillverkarna då Inte skulle fortsätta låna ut bilar, har inte sett dina rakryggade recensioner! Superbra som alltid!

[@Elbilsmagasinet]

Tack :)

[@JoakimEwenson]

5:00 Snurrigt det blev! 😂 Men ja, svängradien är ljuvlig och en underskattad detalj!

[@Errathetube]

4:44 Svängradien på de tvåhjulsdrivna ID-bilarna gör att den känns som en gammal Volvo 740 i parkeringshusen, alltså helt fantastisk!

[@mikkosally]

Min första elbil hämtade jag ut nu i oktober , en id4 pro 25 . Jag är verkligen nöjd. Tycker mjukvaran med 5.0 är bra. Inget att klaga på än.... hehe. Hade en volvo xc60 b4 innan. Och skulle inte vilja bytta tillbaka :)

[@Elbilsmagasinet]

Ja, 5.0 är klart bättre :)

[@LukasochSotis]

Jag tycker att VW id 4 är en bra bil och den har blivit ännu bättre nu med 4.0 mijukvaran. Men jag hade valt GTX!!! Älskar din KZbin kanal!!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@Danrchy]

Jag köpte en 2022 ID.4 Pro version och är väldigt nöjd. Bara att gå bort från bensin till el gör väl att man känner sig extra nöjd med tanke på hur mycket roligare, komfortablare och billigare det är att äga elbil. Visst, lite dyrare i inköp (knappt) och lite mer däckslitage, men dom kostnaderna sparar man in på låg förbrukning & låga servicekostnader. Eftersom jag laddar hemma så har jag inte spenderat en minut på en tank/ladd station till skillnad från bensinaren som man fick stanna & tanka titt som tätt. Jag gillar att du lyfter problemen med navigeringen och hoppas någon från Volkswagen får syn på denna film. Men som tur är så har bilen Apple car play, så jag använder inte VW's egna navigering. Men deras Navi ska ju funka felfritt ändå. Köper man en ID.4 med något år på nacken kan hitta väldigt bra deals just nu.

[@oskarjonsson82]

Alltid trevligt med dina långkörningar. Du kan ställa in hur mycket buffert du vill ha både för laddstopp och slutdestination. Det låter som att du har max buffet inställd för riktigt sådär bråkig har jag inte upplevt att den är, har iofs 5.0

[@Elbilsmagasinet]

Detr bättre i 5.0 - Åker en ID.7 Tourer just nu med den versionen :)

[@roniez]

Nice ska bli intressant

[@hansj5846]

Att bilen bestämmer vart jag ska ladda är fullkomligt absurd. Mat och kaffe utbud är viktigt för mig 😂

[@MR-vj8dn]

Att växla mellan styrassistans / hela paketet eller bara adaptiv farthållare är bra att kunna göra direkt från ratten. Man ska inte behöva släppa blicken från vägen för en sån sak tycker jag. Jag gör det i C40 med.

[@JesperL-u4g]

I id buzz kan man sätta på stolsvärmen genom att trycka kallt och varmt samtidigt. Behövs inga menyer.. Är det inte samma i dessa bilarna ?

[@markusssssss123]

Har kört gamla id4 och nya utan dcc och tycker nya id4 har värdigt mycket bättre komfort och är riktigt trevlig. Även inredningen är mycket trevligare

[@nils-eriknilsson8252]

H Fast Load vid ICA-Maxi i Bollnäs är anpassad för tunga fordon (24 m) och rörelsehindrade. Utmärkt för de med någonting efter fordonet.

[@Elbilsmagasinet]

Kul! Sånt vill vi se mer av :)

[@MR-vj8dn]

Vi tittade rätt mkt på ID4 medan vi letade passande elbil. Hade kört VW de senaste tio åren så det kändes naturligt på ett sätt. Det blev däremot aldrig en ID-bil. Det var alldeles för mkt touch istf traditionella knappar, dessutom alldeles för mkt ”lull-lull”, som mest stör och inte alls är viktigt. Jag känner mig inte trygg i såna bilar.

[@oktosite_]

Vad blev det då?

[@MartinBengtsson]

27:30 Man kan stänga av att bilen skall lägga in laddställen automatiskt.

[@Elbilsmagasinet]

Men ska man behöva det? Bilen borde fatta att jag är i Mora och inte tala om för mig att jag ska åka tillbaka för att sen tillbaka igen till Mora.

[@MartinBengtsson]

@@Elbilsmagasinet Jag håller med, det verkade som att bilen inte uppdaterade rutten. Man skall inte behöva starta om ruttplaneringen.

[@PatricSjoeoe]

Hoppas det kommer en uppgradering av MEB-plattformen till 800v snart. Det gör att jag drar mig från att välja de bilarna igen.

[@simonengvall7433]

@@PatricSjoeoe Har du sett någon indikation på atr det kommer att ske?

[@PatricSjoeoe]

@@simonengvall7433 Tyvärr inte :(, Men eftersom de erbjuder det i PPE-plattformen så finns ju potentialen att det kommer kanske :)

[@simonengvall7433]

@@PatricSjoeoe Tror att de vill kunna ta mer betalt för den.

[@PatricSjoeoe]

@simonengvall7433 Dock så har konkurrerande bilar från ex. Houndai och Kia med flera 800v. Så då kommer de på efterkälken:/

[@Elbilsmagasinet]

Kör ID.7 GTX Tourer just nu och håller med om att en uppdatering av MEB behövs rent tekniskt, den är på god väg att halka efter konkurrenter.

[@anton_grahn]

Navigeringen är vekligen en mardröm för en ny/osäker elbilsägare 😮‍💨

[@Errathetube]

Känns som att det är hög tid för tillverkarna att anamma Google Built-in (Android Automotive) 😉

[@yodathejedi]

Som van Google Maps i sattelitvy navigering skulle jag aldrig vilja navigera utan just sattelitvyn, det är ju nästan omöjligt att se vart man är annars. Men det kanske går ändra?

[@TheSkronk]

Det ser inte ens ut som att man får veta hur många procent i batteriet man kommer att anlända med, bara någon liten batterisymbol som indikator?

[@Errathetube]

@@TheSkronk procent är bara plottrigt, skulle räcka med en diod som visar Grönt, Gult, Rött 😄

[@Elbilsmagasinet]

Det går att se men man behöver ta upp informationen, du ser den inte bara av att titta på navigationen :)

[@MrBrellen]

Är det bäst för förbrukningen att alltid köra i B-läget?

[@Elbilsmagasinet]

Bäst är att planera sin körning i D-läget. På en långresa kör jag mest farthållare och då sköter bilen det själv men även där kan man spara lite energi av att köra själv

[@simonengvall7433]

Är inte 135 kw max på ID4 rwd?

[@Elbilsmagasinet]

Jo, du har rätt 👍

[@Paulsoderberg]

Det stämmer inte, det är uppdaterat till 175 kw

[@simonengvall7433]

@@Paulsoderberg Bra om jag har fel

[@Metyletylhexanoat]

Väntar fortfarande på att VW ska komma in i gamet och börja konkurrera på riktigt med tesla och kineserna. De behöver ha full-utrustade bilar till ingångspriset för att kunna konkurrera. Samtidigt så ligger tekniken efter ur så många aspekter så jag vet inte om det ens räcker.

[@hanslundstrom245]

Hallå..Vet du vem som är tillverkaren av HV batteriet? LG eller CATL...

[@Elbilsmagasinet]

SK Innovation, koreanskt företag

[@hanslundstrom245]

Proffsigt: Bra att veta om Batteriet är ett LFP batteri eller något annat..Ganska viktigt tycker jag..Själv har jag ett CATL batteri i min ID4. Funkar mycket bättre än mitt tidigare LG från Polen...

[@mikkosally]

Varför fick du inte prova 25 varianten? Med nya uppdaterade mjukvaran? Eller valde du själv att du ville prova mjukvaran 4.0? :)

[@Elbilsmagasinet]

Ingen aning, jag efterfrågade en ID.4 Pro och detta var vad jag fick

[@Nse19]

Pro = budget modellen? För den är bara RWD?

[@Kassoren1]

Vad skulle skulle du välja som pendlarbil 10mil/dag beg ID.4 -22 eller en Tesla M3 -22 ? Båda kan du få för ca 320” 5000mil idag.

[@Elbilsmagasinet]

Model 3 antagligen. Billigare mil med den och roligare körning. Är komfort viktigast så ID.4

[@johankarlsson6]

Travel assist var jättebra i min förra bil. Men man måste hålla fingrarna på ratten. Nu är känsligheten inte lika stor. Det är bra. VW’s variant av elstolar är inte så skålade och ger inte lika bra stöd som Audis Sport line stolar. Märkte jag på min 70 mila-tur.

[@PatricSjoeoe]

Generellt när du köper bil så maxa alla paket du kan, sen plocka bort om du inte vill ha något speciellt. Man ska inte dumsnåla på bilen med tanke på hur mycket den används :)

[@massebassepearpung]

Jag har övervägt en elbil ett tag och kollat denna kanal en tid nu. Jag har fått uppfattningen att köra elbil mest handlar om när det är dags att ladda igen. Och igen. Och igen. Spontana lite längre bilturer, som jag uppskattar, går bra så länge men hela tiden håller koll efter nästa laddställe. Att på morgonen komma på att jag vill köra Vättern runt på småvägar kräver att jag håller mig till de vägar där jag kan ladda. Det blir som att gå i koppel. Då försvinner det jag uppskattar med bilkörning, nämligen känslan av frihet och spontanitet. Då kan jag lika gärna åka kollektivt.

[@Elbilsmagasinet]

Alltså… Sverige är helt fullt med laddare och jag kan ju inte visa alla. Visst är det så att man behöver hålla koll på nästa laddstopp men det finns så många av dem nu att man kan åka vart man vill i Sverige utan svårare problem. Ibland kan du behöva stanna tidigare än du vill. Vad skulle du vilja se för att känna att det går att göra en spontanresa? Jag har inte kommit på något bra sätt att visa det på.

[@hansj5846]

Jag kör en liten elbil och planerar aldrig laddstopp. I södra Sverige är det aldrig problem att hitta landställe. Det är inte så komplicerat som enkelte påstår

[@massebassepearpung]

@@Elbilsmagasinet Ja, så är det säkert. Jag ser dom dock sällan utmed de småvägar jag föredrar. Din kanal, som jag för övrigt uppskattar, har mycket fokus på att bilen ska hitta till rätt laddare och hur många minuter man skall ladda för att kunna komma till nästa laddare och hur mer eller minder komplicerat detta är. Jag får räckviddsångest bara av att se detta. Får jag komma med ett förslag? Du får gärna göra ett reportage om hur det är att köra elbil på småvägar där fokus inte ligger på att bara ta sig från A till B på effektivaste sättet utan där själva poängen är att komma ut och se sig omkring. Ta med fikakorgen och leta reda på några sevärdheter och kör småvägarna till och från dom. Jag är säker på att du också skulle gilla ett sånt reportage. 🙂

[@magnusfridvall582]

Så är det. Man måste hela tiden planera sin körning. Får inte att bara fylla upp tanken och dra

Hemmaladdning gör att det egentligen inte finns nån begränsning ens för spontantesor. Okej, om du inte har laddat under natten och på morgonen kommer på att nu ska du köra 50mil och ska iväg genast så då funkar det bara om du kunde tänka fig att ladda en stund och ta morgonkaffe på närmaste laddplats. Men kan man planera sitt liv ens 10h framöver så är det knappast ett större problem.

[@simonengvall7433]

Id4 4wd ska nå 175 kw

[@johankarlsson6]

DCC är det bästa med VW. Saknar det i min Tesla 🥺

[@The_Observer72]

WLTP utförs i 23 grader varmt labb med rullar. Snitthastighet 46,5 km/h, varav 13 % av testtiden så står bilen helt still. Mao exakt lika förhållande som trafiken på en svensk vinterväg 🤪

[@Elbilsmagasinet]

Haha ja det finns likheter 😂

[@MR-vj8dn]

Ha ha ha ha 😂

[@thebasictimes]

Jag kan inte fatta att vi är i år 2024 och VW fortfarande använder trumbromsar bak. Det är helt otroligt men säger en del om folk som köper den!

[@Elbilsmagasinet]

Kan försig tycka det är överdrivet att döma personer efter vilken typ av broms på deras bil bakaxel

[@thebasictimes]

@@Elbilsmagasinet En bil för över 250 000 kronor borde inte snåla in på sådana detaljer. Och senast jag kollade ligger prislistan faktiskt några kronor högre än så hehe ;) Bra video i övrigt.

[@JoakimEwenson]

VAG-gruppens skivbromsar gör ändå inget annat än att rosta ihop, så trumbromsarna kanske håller bättre? 🤷🏻‍♂️

[@hanssilfver5271]

Mindre rost och underhåll Kolla video av teslabjörn ----How much rust is in VW ID3 drum brakes after two years?

[@Cupraborn007]

Det är mycket mindre underhåll på trumbromsar. Jag har själv haft en Hyundai Kona med skivbromsar på bakhjulen och idag har jag en Cupra Born med trumbromsar.