Volkswagen Polo 2018 (PL) - test i jazda próbna

Volkswagen Polo 6. generacji to chyba ostatni z nowych lub odświeżonych niedawno aut z segmentu B, których jeszcze nie testowałem. Ten samochód dobitnie podkreśla to, o czym już mówiłem w poprzednich testach: w tym segmencie nie ma aut idealnych. Volkswagen Polo jest popularnym modelem. W ciągu ponad 40 lat od debitu na świecie sprzedano ponad 14 milionów egzemplarzy, a razem z modelami opartymi na Polo ponad 16 milionów. W dodatku Volkswagen Polo 2018 rozrósł się do rozmiarów Golfa 4. generacji. Tak, miejski model Volkswagena jest teraz wielkości modelu kompaktowego sprzed dwóch dekad. VW Polo ma cyfrowe zegary Active Info Display, ale nie ma ogrzewanych lusterek.
Cena od: 46 000 pln
Egzemplarz testowy: 96 710 pln
Obejrzyj też:
Volkswagen T-Cross • Volkswagen T-Cross - m...
Ford Fiesta • Ford Fiesta 2018 1.0 E...
Honda Jazz • Honda Jazz Dynamic (PL...
Opel Corsa • Opel Corsa 1.0 Turbo (...
Nissan Micra • Nissan Micra 2017 (PL)...
Toyota Yaris • Toyota Yaris 2017 (PL)...
Citroen C3 • Citroen C3 2017 (PL) -...
VW T-Roc • Volkswagen T-Roc (PL) ...
Możesz mnie śledzić na:
www.wieruszewski.com
marekdrives
@mwieruszewski
plus.google.com/+GarazOtwarty/
marek_drives
#MarekDrives #VW #VWPolo

[@p.foto100-westlux8]

jak zwykle ciekawy test . Cena tego Polo szokuje :)

[@jacekjaworski3321]

Super materiał. Dobrze się ogląda - kawał solidnej roboty...

[@krzysztofarciszewski884]

Zauważyłem Marku, że podobnie jak Pertyn traktujesz doposażone wersje jako cenowe referencje do oceny wykończenia - w tym przypadku bagażnika. To nie jest samochód za 97 tysięcy w tym kontekście, to bardzo mocno doposażony samochód za niecałe 45 000 zł. Nawet gdyby konfgurator pozwolił doposażyć auto do 200k, raczej goła podłoga bagażnika nie pokryłaby się nagle wykładziną (chyba że to Range Rover, gdzie można zamówić dębową podłogę). A że dziura pusta - no cóż. Widocznie nie wszystkie testówki w parku mają zapas :) Ale zgodzę się, że cena jest wysoka. Na tyle wysoka, że w cenie tego 1.0 TSI można mieć nową 200-konną Astre z automatem, w najwyższej wersji wyposażenia Elite (i 2000 zapasu na jakąś opcję). To dość absurdalna sytuacja, biorąc pod uwagę jak DUŻO więcej samochodu dostajemy od PSA.

[@zdzisawachojnacka531]

Krzysztof Arciszewski i.

[@KarolMajek]

Oglądałem w 1080p50 i fajnie że jest >30, szkoda że nie cały materiał. Naprawdę super

[@MarekDrives]

Zafunduj mi nowe GoPro i nowego drona. Potrzebuję ok. 10 tys. pln. Paypal i Patreon w linkach poniżej.

[@hubashubas]

Cena z kosmosu! Maksymalnie wyposażona Kia Rio z silnikiem 1.4 100km i automatem to 72 500 zł. Przyzwoicie wyposażona wersja z manualem to 60 000 zł. Cena Polo jest wysoka nawet w porównaniu do Ceeda, który w prawie maksymalnej opcji z silnikiem 1.6 i skrzynią automatyczną jest tańszy... Nie wiem kto wyceniał ten samochód, ale jego absurdalnie wysoka cena przysłania wszystkie niewątpliwe zalety.

[@Piotr_Ossy]

Ta wersja testowa jest absurdalna, ale za 67 tysięcy jest Polo 1.0 TSI Highline + pakiet Komfort z 6-biegowym manualem. To jedyna rozsądna wersja tego auta, przyjmując, że Polo to auto w połowie między klasą B, a C.

[@tsnk9806]

Hubert, najpierw naucz się porównywać, bo z takimi umiejętnościami, to zrobią Cię w pierwszym lepszym salonie na gładko. "Maksymalne wyposażenie" to co innego niż "maksymalna wersja wyposażenia". Kia Rio 100 KM, w maksymalnej wersji wyposażenia XL kosztuje *69 tys. zł* a jak dobierzesz wszystkie dodatki to wtedy masz "maksymalne wyposażenie" za 83 tys. zł. Polo 115 KM w Highline kosztuje *70 tys. zł* a 95 KM kosztuje *67 tys. zł* a więc taniej niż Kia Rio. Jak do Polo dobierzesz dodatki, to wyjdzie oczywiście więcej, pewnie nawet te 99 tys. zł. ALE czy tak doposażone auta, będą takie same? Nie wydaje mi się, aby w Rio można było mieć Active Info Display (elektroniczne wyświetlacz przed kierownicą), jak i masę innych dodatków. Więc nie porównuj ceny bazowej wersji Rio (XL), do maksymalnie wyposażonego Polo (Highline+dodatki).

[@hubashubas]

tsnk rio według konfiguratora na stronie kia.pl kosztuje maksymalnie 72490 zł. Więcej w konfiguratorze dodać się nie da. Myśle, że klientom szukający auta w segmencie B nie zależy na dodatkach typu wirtualne zegary...Wyobraź sobie, że kupiłem już w swoim życiu kilka nowych aut w różnych segmentach i nigdy nie miałem problemu z porównywaniem ofert.

[@jerzyjerzewski6162]

Wydaje się że niezbyt dużo tych aut zobaczymy na drogach . A niech się bawią z cenami .

[@grzegorzm.9293]

Hubert-74 390 jak dołożysz lakier. Jeszcze parę tys. można dołożyć z katalogu akcesoriów. Tylko co za to dostajesz ? 1.4 MPI z gównianym 4 biegowym automatem, mające 13.9 s do 100, v max. 166 km/h.

[@jannpowazny4590]

no wreszcie - wiesz o co mi chodzi ;)

[@juzwabutrym]

Czyli jednak ibiza 😎

[@MegaShaman72]

Piękny 👍

[@xxxmckrzysiek007xxx]

Fajny samochodzik. Za 45 tys bym się zastanowił, za więcej nigdy w życiu:)

[@igoriosalamonqe4706]

Przepraszam ale usłyszawszy cenę tego egzemplarza mimowolnie pokazałem dwa środkowe palce przed ekranem.

[@debi1988]

dobry test

[@maqic1979]

Segment B jest dlatakich ludzi jak ja, 2 osoby plus kot:) tyle ze my kupiliśmy za 50 tys Hyundai i20 comfort plus pakiet zima i z lpg fabrycznym, 5 lat gwarancji, większy i koszt 100km od 14do 20 zł max, pozdrawiam

[@sebastianradwanski6607]

na tym wlasnie to polega zaczolem sie bawic w vw seacie czy skodzie konfiguracja bo to fajne to sie przyda to modne jest miec itd i chyba zamiast 100tys lepiej wydac np 20tys za uzywane i masz mniejszy bol z glowy

[@wiktorjanik5754]

Dobre

[@4x4krzysztof20]

Miło posłuchać o tak niskich cenach w styczniu 2024r

[@pawe8900]

Marku. Segment B jest po to aby był tańszy od segmentu C i mógł pełnić rolę jedynego samochodu w rodzinie co w wypadku UPa nie jest raczej możliwe. Jeśli Polo jest zbyt drogie to należy zmienić markę. Ja polecam uwadze Hyundaia i20, który z pewnością ma klimatyzację w podstawowej wersji i na pewno nie kosztuje prawie 100 tyś zł. Jest też samochodem jak sądzę nie wiele gorszym od tego Polo.

[@pitager6659]

Zależy co kto potrzebuje. Wersja Highline ze 115 km i Activ Info Display po rabacie będzie kosztować około 62-63.000 . Czy to dużo? Teoretycznie tak, ale nie wiele więcej niż u konkurencji. Kwestią indywidualną jest już wygląd zew. i kokpit który przynajmniej dla mnie , swoim designem bije konkurencje na głowę.

[@michabogusawski3045]

Jezdzilem takim polo w wersji highline za 67tys zl, wysoka cena idzie za komfortem jazdy, watpie zeby dacia byla tak wyciszona I tak dobrze tlumila nierownosci, samochod jezdzi praktycznie jak vw golf 7 ktorym tez mialem przyjemmnosc jezdzic. Zastanawiam sie czasami co ten koles bierze.

[@futmblive3700]

Polo to mistrz gry w minigolfa :)

[@jjs8046]

Maciej Brauze wygrałeś!

[@QKW-vq2xs]

4:24 Segment B jest dla osób, które potrzebują niewielki samochód, ale nie chcą mieć czegoś bardzo małego (chyba nie ma co więcej tłumaczyć). Poza tym dzisiaj segmentowi b jest bliżej do c, niż do a.

[@dziemiankopiotr]

rok temu za 89tys kupiłem piękne nowe mondeo z dwustrefową klimą, elektr wszystkie szyby,lusterka(podgrzewane jak i szyba przednia),automatyczne wycieraczki i światłaitp. duży ekran rozrywki z sync 3,automatycznym parkowaniem i wieloma innymi pierdołami, pakietem chrom i przyciemnianymi szybami. nie wiem jak VW wycenia swoje auta:P

[@micha22z90]

Z aut segmentu B wybrałbym prawdopodobnie Hondę Jazz. Polo jest w porządku, ale nie za te pieniądze.

[@remigiuszwacawek8163]

Oooo to pomyliłem się raptem o blisko 2 tys. pln! Trochę to cena od czapy jak na miejskie z przeznaczenia auto.

[@patrykdelinowski]

najbardziej lubie testy marek drives bo pokazuje co w samochodach jest zle zrobione zeby po zakupie nie bylo niemilej niespodzianki....

[@ETSSNIPER]

Szczerze cena spokojnie może zejść grubo w dół jeżeli wybierzemy dobry silnik (najbardziej odpowiadałbym mi 1.5 tsi ale pewnie będzie dostępny tylko z DSG i tylko w wersji highline) i najpotrzebniejsze rzeczy: -manualna klima -grzane fotele bo akurat tego w zimie bardzo brakuje -wycieraczki manualne -radio bez nawigacji- i tak każdy używa google maps -czujniki parkowania tylne -zwykłe zegary z monitorem pośrodku -tempomat zwykły -podłokietnik bo w takich autach to jest opcja :P Ogólnie często gęsto tak podobnie skonfigurowane auta są u dealerów jako testowe więc można fajny rabacik zgarnąć, do takiego auta po prostu nie widzę sensu ładować tych wszystkich super opcji chyba że do GTI ale to inna liga już troche.

[@Piotr_Ossy]

1.0 TSI 115KM Highline + pakiet Comfort ma to wszystko za 66 980zł

[@jmusiol]

Za 95 tyś to można mieć clio IV RS ;) dziękuje za uwage.

[@BlackRed089]

Propozycja, mam renault megane 4 z 2016 z silnikiem 1.5 dci 110 koni z trybem eko. Podczas moich testów na trasie praca dom(trasa mieszana 40km)wyszło że auto bez włączonego trybu eko spala mniej paliwa niż po jego włączeniu, oraz jazda mimo ekodrivingu jest bardziej dynamiczna(o ile można to tak nazwać).Proponowałbym przeprowadzić test czy tryb eko w warunkach rzeczywistych faktycznie cokolwiek daje :)

[@latarr]

Marku, przeleć cennik pozostałych modeli z tego segmentu i porównaj, i sąsiedniego. To jedna rzecz. Druga to finansowanie. Kupowanie w Polsce samochodu za gotówkę i prywatnie to...średnio rozgarnięty pomysł. Skoro Samar regularnie raportuje sprzedaż to widać ile samochodów schodzi do flot a właściwie dla firm, czyli też i jednoosobowych DG. VW Bank oferuje leasing z łącznym kosztem 1% na 3 lata dla swoich samochodów. W moim przypadku spowodowało to, że podobnie nadziana Fiesta 1.0EB 100KM manual (z opcją chipa na ~145KM) wyszła 120PLN/miesiąc taniej niż podobnie nadziane Polo GTI (z DSG) ofertowo za 110k. Ostatecznie jako fanboy Forda odbieram w czerwcu Polo GTI. W cenę i kalkulację wliczona jest przedłużona gwarancja, serwis, pakietowe ubezpieczenie, GAP, itd. Paliwa nie liczyłem ale jak wiadomo od 5 do 18. Moim zdaniem słuszną opcją jest możliwość jaką aktualnie dają koncerny na doposażenie samochodu niemal każdego segmentu w asystentów kierowcy, nawigację, panoramy, itd. W porównywalnym zestawieniu okaże się, że podobnie doposażony Golf kosztuje 140k. Nie stoi przecież nic na przeszkodzie żeby zamówić gołą Fabię 1.0TSI 110KM za 52k. Dla Polo jest sporo opcji i według mnie należy producentów za to chwalić. Podobnie Fiesta i prawie Ibiza. A przypomnę, że w czasie testu X2 psioczyłeś, że możliwości konfiguracji są ograniczone. A czy Polo jest dobre czy złe? Bo na ten temat w całym materiale padło tylko jedno zdanie w podsumowaniu. Skupiłeś się na cenie a ta jak wiadomo jest zmienna. Dzisiaj tyle a od października importer wprowadzi rabat 15k i cały test szlag trafia. Z drugiej strony nikt Ci już nie zarzuci, że VAG sponsoruje każde nagranie na twoim kanale;) Poza tym wpłaciłem zaliczkę jak usłyszałem u Pertyna "O mamo! Jak to idzie?!".

[@andrzejbudzynski9237]

Ta dziura to na butle od gazu. Razem z instalacja mamy powyzej 100k

[@artoist]

Hmm dzięki za test :) fajne auto ale bardzo się ceni :) każdy i tak zagłosuje własnym portfelem :) szkoda, że nie ma na kanale testu Kii Rio XL 1,2 / silnik 1,2 jest równie elastyczny jak 1.4/ bardzo ciekawe auto które idzie wyrwać poniżej 60 tys i w tej kwocie ma system sygnalizujący niesygnalizowaną zmianę pasa ruchu :)

[@pzuchos5647]

Coś mi się strasznie ziewać zachciało... przypadek? Nie sądzę :D W dodatku zszokowany zostałem ceną egzemplarza. I kto mówi, że nie budzi emocji?

[@bartiz12]

VW to marka, która budzi wielkie emocje!

[@snorlax5631]

bartiz12 szczególnie jak ci się kontrolka oleju zaświeci

[@ireneuszn.3921]

Najlepsza ta pustka w bagażniku !!! Szok, tyle kasy i nic tam nie ma !!!

[@pirul]

Marku, fiesta jest dostępna z reflektorami full LED, w wersji titanium wymagają dopłaty 1600pln, warto byłoby być na bieżąco z aktualną ofertą konkurencji jeśli decydujesz się na takie porównania. Karcisz fiestę na każdym kroku ale nie wspomniałeś, że ma utrzymanie pasa ruchu w serii w każdej wersji... Trochę takie po łebkach to opowiadanie w tym przypadku. Wracając do reflektorów LED - w sobotę konfigurowałem fiestę dla rodziców i pan zaoferował m.in. te reflektory. Wiem, że były w planie od dawna i celowo zostały wprowadzone później bo pracuję w branży. Swoją drogą za nieco ponad 58k udało się poskładać przyzwoicie wyposażone autko. Generalnie dobrze, że technologia z wyższych segmentów pojawia się "na dole", wiadomo, że swoje będzie kosztować i rozprawianie na temat wysokiej ceny nie ma sensu, nikt nie każe konfigurować polo za 100 tysięcy, chodzi o to żeby pokazać, że to wszystko jest dostępne nawet w segmencie B. Za nowości się płaci, to wszystko w końcu stanie się powszechne i tańsze, a chyba w postępie o to chodzi żeby udostępniać jego owoce coraz szerszej rzeszy ludzi. Polecam czasem spojrzeć z szerszej perspektywy. Pozdrowienia Adam

[@MarekDrives]

W chwili pisania scenariusza LEDy nie były dostępne.

[@Kabanos112]

100 tysięcy za Polówkę ło ja pierdoooole, to ja wolę dorzucić jeszcze 400 tysięcy i S klasę kupić z fajnym wyposażeniem xDD

[@tsnk9806]

Hehe, albo melinę pod miastem i szrota za 2 tys. zł :D

[@Kabanos112]

Można i tak :D Ale ja w ogóle nie widzę sensu takiego Polo, albo bym kupił Golfa albo Twingo xD Twingo chociaż jest stylowe i wyróżniające się na tle innych samochodów, a Golf to po prostu lepsze Polo za niewiele większe pieniądze w tym przypadku

[@TheLittleEvilDuck]

TyrexaN twingo wyglada chujowo na tle golfa/polo

[@pawen8856]

W teścia Marka zabrakło jedej myśli - przy segmencie B trzeba wiedzieć kiedy się zatrzymać. Za 60 koła w owym czasie można było mieć w miarę fajna polowke (ja dałem za TSI 95 w comfotline 58 koła). Chyba, że masz kasę i to Ci wisi albo bierzesz na leasing, bo wtedy rata VW zaskakuje w porównaniu z konkurencją.

[@st4lk3rPL]

Obstawiałem 90k, niewiele się pomyliłem, choć to są chore pieniądze. 60-70 dałoby się jeszcze zrozumieć z takim wyposażeniem, ale ta pusta dziura w bagażniku? Nieee... Kpina z klienta.

[@mikezet1]

Jak dołożysz 190 zł, to Pan Dealer wrzuci do niej koło zapasowe ;).

[@RockstarMatPL]

*Dojazdowe - zapasowe pełne za dużo waży dla tych 3 cylindrów xD

[@RockstarMatPL]

Bo z reguły koreańczykii wychodzą w tym lepiej. Pewnie, Stinger, i30N czy inne Hyundaie wypadają gorzej w jakości, ale jak widać idzie kupić Kone czy Stingera za niewielkie pieniądze w bogatym wyposażeniu, a nie jak w Skodzie gdzie trzeba dopłacać za tylnią wycieraczkę w aucie za jakieś 80 tys zł

[@CyrylSochacki]

Szukałem ostatnio samochodu i rozglądałem się za polo, dacia i innymi Ale jednak wybrałem samochód działkowca :P Cenowo ok. Też mam silniczek 1.0 z DSG i aby ładnie to chodziło obowiązkowo skrzynia na trybie sport ;) Polo nie wybrałem ze względów na szaloną cenę ;)

[@collossuss1]

Wypasiony c3 aircross w full opcji i z kilkoma dodatkami 80 tysi, też nie mało, ale cytrynka przynajmniej wyygląda

[@MarekDrives]

Chyba po fest rabacie.

[@erykpolskazachodnia]

No i ten test ( a właściwie TE ceny ) pokazują dlaczego na drogach coraz częściej widać auta marki KIA i Hyundai -jeśli chodzi o auta nowe. VW oczadział z cenami ...

[@tsnk9806]

Taa.. faktycznie. Polo 95 KM automat Highline 67 tys. zł, a Kia Rio 100 KM za 69 tys. zł. No po prostu VW przesadził z cenami...

[@erykpolskazachodnia]

Idż do salonu i spytaj ILE NAPRAWDĘ chcą za porównywalne Polo a ile za RIO - bo cenniki są "bardzo orientacyjne " wiem bo rok temu chodziłem do dealerach i pytałem ,negocjowałem .Jest co urwać u Koreańców i nie za bardzo co u Niemców ,oni ci dorzucą co najwyżej chodniczki gratis...a jakość aut ? dla mnie porównywalna ....

[@tsnk9806]

A porównywałeś wartość za którą odsprzedasz auto? Albo koszt finansowania?

[@sad45able]

KIA i Hyundai były "dobre i tanie" jakieś 5-10 lat temu. Teraz cenowo nie ma szału. A jeśli chodzi o kredyt/leasing, to trzeba uczciwie przyznać, że oferta VW Leasing deklasuje inne banki.

[@erykpolskazachodnia]

Kupuje już TYLKO za gotówkę i na 10-12 lat ...wartość rezydualna po 10 czy 12 latach w każdej marce jest po prostu niska ....

[@mikezet1]

97k zł? He, he, he. Z tyle mamy bezwstydnie luksusową Astrę 1.6 T 200 KM z dodatkami, a i w tle nostalgiczny powiew GM (Cruze II) - bezcenny......

[@GrinAis]

Podoba mi się ten chodnik donikąd w 4:30 :D

[@MarekDrives]

Tia... zeupsuli mi drogę do zdjęć :(

[@MB-xl9et]

Kiedy opublikujesz test Dustera?

[@PolskaAdamPolska]

👌

[@evonirks]

Jak widzę ten dach nad licznikiem to zastanawiam się co widzi kierowca, co generacja to gorsza widoczność. Mam Polo z 2006 i widoczność jest o niebo lepsza niż w nowszej generacji. Chyba kupię teraz Kia ceed

[@mojojojo5296]

I dlatego wybrałem Opla Corsę :)

[@infeltk]

4:25 Po co szukać uzasadnienia? Jeżeli się sprzedaje za 100tys. to w czym problem? Samochód bardzo mi się podoba.

[@D.K1503]

96 tysięcy za auto, które na zewnątrz wygląda jak flotówka... Dramat :D

[@treyisaac2414]

i know I'm kinda off topic but do anybody know a good site to watch newly released movies online?

[@blueskymilicz]

Witaj Kupiłem w Lutym 2018 nowego VW Transportera T6 super wyposażonego. Między innymi Nawigacja Discaver Pro i sterowanie w kierownicy. Niestety okazuje się że, żeby korzystać z funkcji sterowania głosowego z kierownicy multimedialnej i z opcji App Connect trzeba kupić u dilera dodatkowe kody aktywacyjne które kosztują po 1200 zł za kod i po 250 zł za odblokowanie w serwisie = 2900 zł. Dodatkowo dodam że w 2017 kupiłem też Passata który miał już odblokowane te funkcje, i nie musiałem dokupywać tych kodów. Myślę że to były moje pierwsze dwa VW i ostatnie. Jak uważasz czy to polityka VW zmieniła się czy to kwestia dilera że trzeba kupywać te kody ???? A może zrób na ten temat film. Pozdrawiam

[@szymonrominski124]

Witam, zastananawiam się nad Polo i dobrze wyposażony oczywiście bez DSG kosztuje 70000 zresztą tak jak Fiesta. A Fabia tylko o 10000 mniej pozdrawiam.

[@Stormix87]

Wolę Tipo

[@tasiemiecuzbrojony]

Bo? 100 tys za fiata jprdl

[@makuxd1101]

Fiat to gówno 5 lat i na szrot.

[@tomaszjokiel3480]

@@makuxd1101 vw 40 tyś km i wymiana silnika. Do szajzenvagena trzeba dolewać olej 1L na 1000km

[@admcal4147]

@@makuxd1101 Mam fiata bravo 2008r. Wersja sport 1.4 turbo 150 KM, jest lepiej wyposażony i wykończony nie vw golf VI czy nowe polo. A na dodatek nie psuje się A części kosztują grosze. Karoseria ma podwojny ocynk..... Silnik fabrycznie ma kute tłoki odlewany wal jest mocny i prostu jak cep w przeciwieństwie do tsi

[@makuxd1101]

@@admcal4147 Zależy czy o niego dbasz czy jak typowy Janusz zmieniasz olej na 100 tys. Takim Audi 80 przejdziesz milion a na takim giacie Max. 300 tys.

[@nettraveller81]

Ta cena to pewnie efekt speców VW od marketingu, którzy stwierdzili że ludowóz ma taką pozycję na rynku, że ludzie go kupią za każdą cenę.

[@PolskaAdamPolska]

👍

[@davvidj]

Panie Marku czy planowany jest jakiś specjalny test z okazji 100tys sub ? ;-)

[@pawelkowalczyk4040]

I co z tego że w Polsce ten samochód kosztuje bardzo dużo. W Europie Zachodniej już jest hitem sprzedaży. A że Polskie zarobki są jakie są. (Nie mówię tutaj o Warszawie). To musimy narzekać.

[@kansuketakemura6712]

Segment B jest dla ludzi, którzy chcą mieć samochód do miasta, ale taki, w którym da się zmieścić fotelik dla dziecka i który ma trochę bagażnika. Poza tym powinien być teoretycznie bezpieczniejszy od segmentu A (przez to, że większy). A kompakt może już być za duży, a na pewno za drogi.

[@adamme8369]

W tej cenie (rozumiem, że niektórzy mają preferencje co do marki auta, ja zresztą też) mam Peugeota 308 w wersji Allure. Jak chcę zaoszczędzić to za jakieś 75k mam dobrze wyposażone Tipo 1.4L 120KM. Jedynie co by usprawiedliwiało zakup Polo to, że nasz garaż jest zwyczajnie za mały. Ogólnie poza ceną auto mi się podoba.

[@kamildjvirtual2379]

golf 4 w nowszym opakowaniu tyle ze tamte samochody bily kilometry bez jakiegokolwiek remontu a teraz przejada o ile wogole do 100 tys i trzeba silnik wymienic

[@preludeturbo]

100tys za to? hehe, wolałbym kupić dwie przedliftowe dobrze wyposażone mazdy 6 dla mnie i dziewczyny, ewentualnie tylko dla siebie focusa RS :D

[@CZARNYEU]

Miałem kiedyś Polo. Dawno temu. Było super model z 1997 roku 1.4l wolnossąca benzyna. Jeździ do tej pory u kolejnego właściciela. Miał 161nm co powoduje, że nawet 1.2TSI 110KM przu 170nm nie dawał większych wrażeń w nowszych modelach. Dokąd zdarzasz VW...?

[@brawlcappy9031]

Moim zdaniem vw polo mimo ceny z tym designem i tak tragedii nie ma, ale ergonomią według mnie na bank jest lepszy od yarisa.

[@brawlcappy9031]

Z silnikiem 1.5 tsi już będzie 100 tys

[@Adi-ro9hp]

Czy to jest wersja 150KM

[@katarzynakrol7031]

Konfiguracja z kosmosu.... Za polo highline z silnikiem 1.0 tsi manual + pakiet zimowy, pakiet komfort, pakiet czujnik deszczu i kilka innych opcji cena wyniosła 59900. A jeszcze wpadnie zniżka z wyprzedaży rocznika...

[@sportowiec96]

Mnie najbardziej rozwaliła decyzja kumpla. Kupił Skodę fabie montecarlo UWAGA 1.0 TSi. 110km z dsg. cena? 83 000zł a teraz najśmieszniejsze. Z wieloma opcjami dealer Forda oferował mi Fiestę ST 1.5 200KM w wersji ST2 z pakietem performance, navi, nagłośnieniem B&O Play (koło Banga to nie stało :P) za tę samą kwotę a Fabia była po rabatach! Jakaś kpina ! Kto by wolał ST? :D

[@Szellah7]

segment b? rozumiem że problem polega na tym że a jest bardziej miastowy a c jest wystarczająco mały na miasto. Segment b to ważny segment pod względem wyglądu. Segment b ma ładnie wyglądać, i ma wyglądać na małe auta które spełniają funkcje kompaktowych, może i sie wydaje być głupie i nie potrzebne ale nowe polo i aktualny golf różnią sie bardziej parametrami zewnętrznymi niż wewnętrznymi, ktoś kto chce mieć kompaktowe auto wyglądające na stabilne i wgl, weźnie w leasing golfa, a ktoś kto chce mieć kompaktowe ale niby mniejsze, bardziej zgrabne weźnie polo, to tak jak produkty męskie a produkty damskie, golf wydaje sie być bardziej mocno ciachany i męski a polo zgrabny i kobiecy.

[@mieszko_mahboob]

strzelałem 102 900. ok 5% pomyłki - nie mogę być na siebie zły :) trzeba jednak przyznać że polo to naprawdę fajne autko miejskie. przy mocniejszym silniku, duża przyjemność z pokonywania puławskiej :) tylko ten podłokietnik... :) no tragiczna jest ta konstrukcja.

[@jakubstachurski6543]

96 tys no hit

[@achtabosiu]

Pan Marek dostał do testów wypasioną opcję w parę rzeczy których wcale nie trzeba zamawiać, dlatego taka cena . Ja kupiłem Polo za 69,900 naprawdę fajnie wyposażonego między innymi line assist który jest w standardzie w nowym Polo , activ info display , automatyczne światła , front assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście ,ESP - system stabilizacji toru jazdy wraz z ASR, ABS, EDS, MSR , asystentem siły hamowania , asystent podjazdu , system rozpoznający zmęczenie kierowcy , system wykrywający pieszych , oraz adaptacyjny tempomat który sam zwalnia i przyśpiesza za pojazdem z przodu , i wiele innych , polecam zerknąć na konfigurator VW . Dacia jakaś tam proszę litości !!!???

[@MarekDrives]

To nie jest "wypasiona" wersja. Można o wiele drożej. To są górne stany średniej.

[@teodormorawski4022]

Zobaczymy czy będą chętni za 6-10 lat na rynku wtórnym i za jakie pieniądze z takimi silniczkami grupie vag-a. W jakim będą stanie po 150kkm. Ja np. po 25 latach z vw-ami biorę rozwód.

[@kflis]

Regulacja odcinka lędźwiowego foteli jest jako opcja w Comdortline i Highline i kosztuje 480 zł. Więc nie jest "tylko w GTI". A mówienie o Golfie 7,5 jako "tak dużym samochodzie" w porównaniu do Polo 6 jest nieporozumieniem.

[@MarekDrives]

W chwili pisania scenariusza była tylko w GTI.

[@leonoswiecimka237]

Regulacja odcinka lędźwiowego powinna być w każdym nowym samochodzie.VW to złodzieje,oszuści ityle.Kiedyś miałem golfa 3 z 94 roku wersja europe 😂 miał zagłówki na tylnej kanapie-taki luksus.Myśli ktoś co w tym dziwnego?otóż VW golf też trójka o dwa lata młodsza bo 96 rok tych zagłówków nie posiadała _oczywiście otworów na nie również😰)ale posiadała skórzaną kiere i abs.Ot i cały SS Vagen.To jest kpina z ludzi.Kupując niwego volkswagena czułbym może podziw sąsiadów-na wsi,ale też hak by mi ktoś pluł w twarz.

[@janeknowak8501]

Marek jestem twoim wielkim fanem i zrób odcinek o Mercedesie s klasa lub audi A8 proszę zrób

[@spoker3821]

Ja mam Tipo za 49.990 z podparciem lędźwi i podgrzewanymi fotelami oraz pełna elektryka szyb :-)

[@lukasz6oo]

Jeździłem i tragedia. 1.4 90 km to wcale nie jedzie a spalanie non stop 7-8 litrow. Druga sprawa ze za polo 16-17 tok trzeba położyć około 50tys a ile kosztuje tipo w takim roczniku ?. Niestety albo i stety trzymanie cena aut z de dość dobre.

[@kamillo5492]

Za 105 tys zl kupilem BMW 320i 30tys przebiegu, 3letnie z gwarancja premium selection na 4 lata, polo nie bralem pod uwage ;)

[@adamw9359]

Jestem ciekawy co z rana panowie z VW jedzą tworząc katalog z cenami , chętnie bym to zjadł gdy humor mam kiepski bo widząc cenę musi dawać niezłe samopoczucie i dodatkowo odrealnienie . No chyba że w cenie wliczone są akcje serwisowe , reklamacje , itp.

[@Domajnik]

To polo jest bardzo ładne, myśle ze cena taka wysoka żeby właśnie nie być tańsza alternatywa dla golfa. Jakby było polowe tańsze to nikt by nie kupował golfa, tylko właśnie tańsze polo, czyli ludzie by zostawiali mniej pieniędzy w salonach VW

[@micham2979]

For me VW Polo były idealnym samochodem do miasta. Jednak chciałabym aby jego ceny zaczynały się coś a'la Panda. Nie przez przypadek wspomniałam o Pandzie, ponieważ za 45 tysięcy dostanę dobrze wyposażoną padnkę ^_^ Nie przekonuje mnie wirtualny kokpit, uważam, że za 5-10 lat będzie większy problem z nim niż pożytku, tak samo z "wiecznymi" LEDami.

[@mikezet1]

Nikt nie zakłada 10 letniej eksploatacji współczesnego samochodu, a najmniej są nią zainteresowane koncerny, które chcą produkować i zarabiać, a nie bawić się w tworzenie długowiecznych dzieł. A jeśli klient się uprze na zbyt długą eksploatację jednego egzemplarza, to ma go to tyle kosztować, by szybko zrozumiał swój błąd, że nie odwiedził salonu wcześniej. Samochód ma mieć modny kolor, 6 s. do setki, mnóstwo elektronicznych bajerów i podlegać wymianie na nowy co 3-4 lata, czyli na FL lub model nowej generacji. Takie czasy.....

[@erikjednoreczny8021]

Strasznie ale to strasznie Negatywny Test. Poosiadam Nowe Polo Bits w 95 koni i bardzo mi ten samochodzik przystał do gustu , w mieście Idealny i na trasę świetnie sie spisuje. Mega wygodny i system multimedialny Super Intuicyjny wręcz Perfekcyjny nie to co np w Nowym Focusie czy Fieście (miałem okazje testować przed zakupem auta ). Dla osoby młodszych Taki samochodzik spisuje sie fantastycznie. Po porostu jesteś starym zgredem który profituje mega komfort niż funkcjonalność i ergonomie. Ja polecam ten Samochodzik mimo ceny bo w cenie jest naprawdę mnóstwo rzeczy np głośniki Bits , Nawigacja , aktywny tempomat , podgrzewane fotele i kierownica , czujniki Parkowania z przodu i tyłu , Multimedialny Licznik i wiele innych rzeczy. Polecam mimo negatywnej opini tego Pana . I Proszę NIE zapomnieć mówimy tu o segmencie B

[@pinlock4331]

Wersji Beats juz nie mozna zamowic w Polsce, nie ma jej w konfiguratorze. Wychodzi na to ze bedziemy jednymi z nielicznych z taka wersja w Polsce, tez mam Beatsa :D I nie, nie kosztowal 100 tys, nawet do 80 tys mu brakowalo a ma kompletne wyposazenie lecz ze zbytecznymi akcesoryjnymi felgami ktore sobie skonfigurowal salon.

[@Micharol1]

Za takie pieniądze można dostać 150 konną Astrę w wypasie albo 200 konną z niezłym wyposażeniem. Tipo również można kupić o wiele taniej. 96 tysięcy za Polo 1.0...

[@maciek4067]

Segment B jest dla przedstawicieli handlowych, szkól nauk jazdy, par z jednym dzieckiem.

[@dombre6015]

Skonfigurowałem Nowe Polo GTI z Nav,i Klima 2 srefy i jeszcze parę dodatków i wyszło delikantnie ponad 100k więc nie rozumiem.

[@Dojniak]

To jest cena w pułapie np. Mega dobrze wyposażonej Hondy Civic. Tylko , że Honda to już segment C. Do tego 4 cylindrowy silnik z dużą mocą 184 konie. No i auto w środku większe. Ceny tych polówek są z kosmosu.

[@MarekDrives]

Nie jest.

[@mikezet1]

W rzeczy samej. Za 1.5 T trzeba dać grubo ponad stówę, blisko 120k zł.

[@Dojniak]

Za równo 100 tyś mozna kupic z silnikiem 1.5 rocznik 2018 i do tego bogatą wersję. Wiec kolego nie wiem skąd wziąłeś te 20 tyś wiecej.

[@mikezet1]

Wersja sport + (jedyna sensowna w tym modelu) w podstawie 107 k , do tego lakier metalik 2,5 k, dodatkowe wyposażenie: felgi cura 8,5 k, komplet kół zimowych od dilera (felgi używki z demonstracyjnego): 5k ....

[@romopanas1694]

Cześć. A mi się podoba i już wiem że sobie kupię Volkswagena Polo za około 90 tysięcy złotych i będzie to POLO GTI !!! Czekam aż wejdzie do sprzedaży wersja ze skrzynią manualną i będzie tańsza o około 7 tysięcy złotych czyli 82600 zł,dokupię klimatronika i jakiś pakiet z czujnikami cofania,alarmem i podgrzewane fotele i już. Będę miał autko za poniżej 90 tysiaków z dwulitrowym 200 konnym silnikiem prawie tak szybkie jak Golf Gti a taniej o 40 tysięcy złotych. Pozdrawiam

[@ingamalota5951]

Romo Panas Tak - to ma sens za ok 90 tys

[@MarekDrives]

Powodzenia.

[@trugeek7798]

Za tyle kasy to już niedaleko do Megane GT z 205 konnym silnikiem. Sam ostatnio szukam nowego kompakta i po odrzuceniu konkurencji najbardziej zainteresowało mnie właśnie Megane. Za ok 75 tys. po wycenie bezpośrednio w salonie dostaje prawie maksymalnie wyposażoną wersję GTline z 1.2T 130km. Byłem też z ciekawości u VW i nuda nuda i jeszcze raz nuda a cena nowego polo? Myślałem z początku, że to żart. Sam obecnie mam Golfa ale to jaki jest cennik u VW to śmiech na sali za to co oferują.

[@przemysaw6761]

Jak golf z kilkoma dodatkami może kosztować 150 tyś to 97 za polo nie dziwi. Vw konkuruje cenowo tylko ze sobą

[@kobra328i8]

Dobry film , Jak ma się cena polo z silnikiem 1.5 Tsi i 2.0 Tsi przekracza 100 tyś ? Cena nieadekwatna do konkurencji i niektórych aut z wyższego segmentu .

[@MarekDrives]

Nie wiem. 1.5 nie ma jeszcze w cenniku.

[@garet7437]

Niby taki prosty samochód dla każdego, niczym sie nie wyróżniający i do bólu poprawny, a jednak potrafi przyprawić o przyspieszenie tętna. w konfiguratorze :v

[@grzegorzkwasniewski2094]

Segment B = przedstawiciel handlowy ( chodzi o segment nie o Polo )

[@Karamba...]

Wyżylowali cenę bo zdobył gwiazdki. Ten samochód po 3 latach będzie stał po 40 tys PLN.

[@pawelk8701]

Dla mnie skreślone są wszystkie nowe samochody, które w podstawowej wersji nie posiadają klimatyzacji.Mamy 2018 rok, więc podejrzewam, że nie znajdą się chętni na zakup takiego auta ( no chyba, że to auto flotowe ) Oczywiście, że lepszym rozwiązaniem jest Dacia Sandero

[@grzegorzm.9293]

To nie test Polo, tylko chęć pokazania, że VW jednak Markowi nie płaci :) Konfiguracje zarówno wersji testowej jak i Marka są kompletnie z sufitu. Nie wiem kto będzie na tyle szalony, żeby za opcje zapłacić więcej niż cena startowa modelu :)

[@MarekDrives]

To nie jest konfiguracja z sufitu. Poza Active Info Display reszta OK. Ale i tak bardzo drogo, co pokazały alternatywne konfiguracje.

[@grzegorzm.9293]

Highline bazowo kosztuje 60tys, już z TSI pod maską. Jak chcesz dorzucić 10 tys. za samo DSG, kolejne 3,5 za LEDy, kolejne 3,5 za dwustrefową klimatyzację, kolejne 3,5 za 17' felgi do obijania na krawężnikach... kolejne 6 tys. za pakiet R-line i kolejne 3 tys. za podgrzewane fotele+płyn do spryskiwaczy itd itd. I jeszcze nie weźmiesz pod uwagę faktu, że połowę z tych rzeczy możesz w salonie wziąć w pakietach promo.... To ci wychodzi 97 tys. za Polo, w którym ktoś zapomiał dorzucić w 190 zł za koło zapasowe :P

[@MarekDrives]

Jeśli chcesz jeździć pudełkiem na buty, to twoja sprawa.

[@grzegorzm.9293]

Marku nie pudełkiem na buty, tylko sensownie wyposażonym i komfortowym autem co w Polo w salonie można zrobić za 60-70 tys. Pełno wyposażenia jest w pakietach dilerskich, wyprzedażowych itp. Nawet testówki i modele wystawowe w salonach Polo i Ibizy nie przekraczają 70 tys. a na plac zamawiane są po 55-60 tys. Jakbyś poszedł do salonu kupić Polo za 90 tys. to sprzedawcy cały salon by bił brawo do Bożego Narodzenia.

[@grzegorzm.9293]

Marku a tak z ciekawości, ile tych kategorycznie niezbędnych opcji, które robią z polo NIE-pudełko na buty ma na wyposażeniu Wasza MX-5 ? :) Obejrzałem recenzję na kanale Ani i nie widziałem tam DSG, 8-calowych ekranów dotykowych, wirtualnych kokpitów, nawigacji, kamer cofania, detektorów martwych pól, asystentów parkowania, chyba nawet czujników parkowania nie ma, adaptacyjnych tempomantów, dynamicznych reflektorów ledowych, automatycznie składanych lusterek, oświetleń ambiente, bezkluczykowego dostępu... To jak to pudełko na buty w ogóle jeździ... w dodatku bez pokrywki ? :)

[@pokrec]

Szkłem się nie podetrzesz. Chcesz mieć samochód - to musisz zapłacić. W sumie porównanie cen wersji bazowych o zbliżonym wyposażeniu aut japońskich czy niemieckich z podobnych półek "klasowych" wypada na korzyść Niemców. Owszem jak zaczniesz doposażać, wybierać, klimatroniki dwustrefowe, automaty, reflektory LED-owe, jakieś cuda, na których się nie jeździ ani z których się nie korzysta, to łatwo z ceny 55 tys za wersję "Trendline" zrobić samochód za 100 tys. Taniej będzie wziąć wersję Comfortline, która ma to wszystko, co byś chciał i dołożyć tam ze 2 rzeczy. Jeżdżę samochodem w 90% przypadków sam. Po nagłą cholerę mi klima dwustrefowa w samochodzie wielkości klasy B? I w dodatku automatyczna? Co, to za leniwy jestem, żeby sobie ustawić tyle stopni, ile lubię i ją włączyć / wyłaczyć? Po co mi reflektory LED? OK, żarówki czasem się palą, ale koszt ich wymiany jest mniej upierdliwy niż dodatkowe 3200 PLN (albo coś tam) dopłaty. A niech taki reflektor LED siądzie i policja złapie. Żarówkę wymieniam na miejscu a z walniętym LED-em - laweta i 2000 PLN w plecy - minimum. Pomijam już jakieś chromowane listwy, ozdobniki, pierdolniki, dywaniki, systemy appConnect i inne bezsensowne dziadostwo. Z tego, co się przydaje, to czujniki parkowania, bluetooth do telefonu (żeby można było odebrać w czasie jazdy), manualna klima jednostrefowa i koło zapasowe (żaden zestaw naprawczy - mi posiadanie koła dojazdowego mocno uratowało tyłek kiedyś, zestaw naprawczy nie poradziłby na rozerwaną z boku oponę...). Silnik 95 koni jest w sam raz. Ani za dużo nie pali, ani nie jest wołowaty. To ma być samochód do w miarę komfortowego jeżdżenia z punktu A do punktu B a nie zabawka sportowa. Po cholerę mi auto, które do setki rozpędza się w 6 sekund, skoro i tak nie mam ochoty łamać przepisów? Jak będzie zauważalnie żwawsze od polówki III z silnikiem 1.0 MPI 50 KM, to już będzie dobrze. Taka konfiguracja z 5-ciobiegowym manualem to siakieś 65 tys - rabat. Dużo - mało - nie wiem. Podobnie wyposażone japońce były droższe (albo w standardzie miały opcje, których mi nie potrzeba, jak np. app-connect, czy nawigacja). Poza tym części do japońców tanie nie są. Mazda za koło zapasowe liczy sobie jakichś absurdalnych pieniędzy. No i wygląd obecnych samochodów koreańskich czy japońskich w tym segmencie jest mocno dziwny - trudno znaleźć samochód, żeby nie wyglądał jak pojazd kosmiczny Obcych. Pod tym względem VW Polo jest wyjątkowo estetyczne, konserwatywne, poprawne i nudne. Ma jeździć i robić swoją robotę. Wiem, panuje teraz moda na hejtowanie VAG-a, VAG to wieśniactwo, buractwo i diskopolo, a jazda Kijanką czy Hjundajem - to jest klasa! No, może Honda jest w miarę jeszcze do przyjęcia, Toyota ma opinię bezawaryjnej i tym się broni. Z VAG-a ostatecznie można tylko Skodę jeszcze jakoś tam strawić. Ale Audi? Passe. VW - ostatnie wieśniactwo z Passatem na czele, którym jeździ się w papierowym worku na głowie (z otworami na oczy). Polo Comfortline 95 KM, 5-biegowy manual z pakietem "komfort" (czujniki parkowania), kołem zapasowym i lakierem metalik to jakieś 62 tys. po rabacie. Trochę taniej niż katalogowa cena Hondy Jazz z podobnym wyposażeniem (w okolicach 80 tys). I zasadniczo samochody w tym segmencie o mocy w okolicach 100 KM mają 3-cylindrowe silniki, nawet Honda. Takie czasy.

[@Piotr_Ossy]

Tylko jaki jest sens takich opcji w aucie segmentu B? Za 67 tysięcy można mieć te Polo 1.0 TSI 115KM 6-biegowy manual. Na wyposażeniu będzie 15-calowe alufelgi, skórzana multifunkcyjna kierownica, podwójna podłoga bagażnika, podłokietnik ze schowkiem, bluetooth, USB, elektryczne szyby przód i tył, podgrzewane przednie fotele, czujniki parkowania przód i tył, alarm. Po co w małym aucie panoramiczny dach? Automat DSG jest fajny, ale koszty jego serwisu po przekroczeniu 120-150 tys. km są ogromne. Jeśli ktoś jeździ poza miastem to LED-y są naprawdę przydatną opcją, ale koszt wymiany tych lamp też przysporzy ból głowy. Moim zdaniem Polo tylko w takiej wersji za 65-70 tysięcy ma sens, przyjmując, że to auto niewiele mniejsze od niektórych kompaktów. Z segmentu C największym konkurentem jest Astra, którą można mieć w tej samej cenie z silnikiem 1.4 125KM. Nie przepadam za VW, ale obiektywnie mają najlepsze finansowanie: wpłacasz 10% wartości auta i masz takie Polo za 850zł miesięcznie (z OC i AC, bez względu na historię ubezpieczenia). Jeśli ktoś kupuje auto za gotówkę to wtedy rzeczywiście Polo jest kiepskim wyborem i lepiej wziąć opisaną wcześniej Astrę (chyba najtańszy sensownie wyposażony kompakt, który można mieć za rozsądne pieniądze, czyli poniżej 70 tysięcy).

[@BloodyVampireCain]

Za 100 tys. można kupić VW Polo GTI z kilkoma opcjami. Osobiście jednak wybrałbym Hondę Civic Sport 1.5.

[@slawekfastyn]

Mam wrażenie, że zarówno prezenter jak i większość osób piszących komentarzy dotyczących cen, nie ma pojęcia o co tak naprawdę chodzi z cenami i dlaczego Polo kosztuje tyle a nie mniej czy więcej..... A szkoda, bo tak naprawdę, to można by zrobić bardzo ciekawy odcinek dotyczący cen...

[@pawelszczurek4688]

48?

[@mchrzestek]

Wolę Mazdę 2

[@pawelszczurek4688]

Wysoka wartość odsprzedaży... Heh... Panie Marku, pan wie ile wieś waguw stoi Po stadionach? Za wielką wodą? Panie Marku, co oni będą znimi czynić...?

[@OlekRahmel]

2:16 nowe auto a komora silnika uwalona błotem i kurzem. VW w ramach oszczędności(?) poskąpił na uszczelkę na klapie. Idźmy dalej: Po lewej stronie za zbiornikiem na płyn do chłodnicy jakaś wiązka przewodów luźno położona Dalej Po prawej stronie przewód akumulatora radośnie wiszący i nie przypięty "do niczego" To tak na pierwszy rzut oka. A może to budżetowa wersja na Polskę?

[@sigma7438]

dlatego ja wybrałem Suzuki Swift, 2017 bicolor /czarny dach srebrny lakier na pozostałej częsci/ poj. 1.0 l, 111 KM, podgrzewane fotele jest manualna klimatyzacja, kamera cofania zintegrowania z stacją Bosch 7'' która obsługuje Android Auto. za 60 000...A autko produkowane w Japonii i po 16 000 km nie dzieje sie nic, podczas gdy mój znajomy po 12 000 km w VW miał już wymieniony silnik...na koniec spalanie do pracy cykl mieszany 13 km - 4,7 l/100km. i wielu moich znajomych kupuje japońskie auta miast europejskich...

[@pinlock4331]

si gma w Swifcie mnie urzekl drzwiek zamykania drzwi i jakosc tapicerki :-) dramat

[@sigma7438]

dlatego prosze dopłacić 30 parę tysięcy więcej za lepszą tapicerke i być może za dymanie latami z np silnikami 1.4 albo 2.0 TFSI. ja i wielu moich znajomych mówi NIE europejskiej motoryzacji. to jak jeden mój znajomek: ale ty masz twarde plastiki, a ja do niego a ty masz twardy portfel na ciągłe naprawy swego pełgożota../1,2 puretech dał mu niezle popalić.../ każdy jedzi tym co mu pasuje!

[@dekergda]

Nazwa kana powinna być zmieniona na Ale ale :)

[@mk2520]

Czy ja dobrze widzę, że nawet z tyłu dla pasażerów nie ma górnych uchwytów?

[@cells321]

Nie no nie wytrzymie. Panie, weź Pan wlacz sobie jakiklowiek portal z ogloszeniami i zobacz Pan po ile stoja nowe Polo bez gti. Zasiejesz Pan jakies historie bez konkretow, bez dokladej specyfikacji i cen. W tescie jezdzisz Pan wszystkomajacym i narzekasz. Highline kosztuje ok 75k. Gti ktore juz ma wszystko oprocz swiatel led 89k.