Volkswagen T-Cross 2025 x Honda HR-V x Hyundai Creta

Nesse vídeo comparamos o atualizado Volkswagen T-Cross Highline 2025 com o Honda HR-V Touring 1.5 turbo e o Hyundai Creta Ultimate 2.0, para saber qual modelo é melhor em sua versão topo de linha. Confira no vídeo todos os detalhes como equipamentos, motorização, espaço interno, porta-malas, consumo de combustível, desempenho, aceleração de 0 a 100 km/h, seguro, revisões, preços e como é dirigir cada modelo. Qual é melhor? T-Cross, HR-V ou Creta?
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00:00 - Introdução
01:24 - Estilo
02:34 - Iluminação Dianteira
04:03 - Construção de Motorização
05:48 - Torque e Potência
07:02 - Consumo
07:56 - Vida Útil do Motor
09:30 - Assistência a Condução T-CROSS
10:43 - Assistência a Condução HR-V
11:50 - Assistência a Condução CRETA
12:51 - Iluminação Traseira
13:55 - Dica HR-V
14:18 - Construção de Suspensão
14:48 - Rodas e Pneus
16:27 - Porta Malas T-CROSS
17:08 - Porta Malas HR-V
17:35 - Porta Malas CRETA
17:52 - Estepe
18:56 - Bancos Rebatidos
20:16 - Acionamento Elétrico do Porta Malas HR-V
21:30 - Banco Traseiro T-CROSS
22:20 - Banco Traseiro HR-V
23:17 - Banco Traseiro CRETA
24:01 - Proteção Porta HR-V
24:38 - Proteção Porta T-CROSS
24:55 - Proteção Porta CRETA
25:09 - Interior T-CROSS
26:02 - Interior HR-V
27:12 - Interior CRETA
28:24 - Ar Condicionado T-CROSS
28:58 - Multimídia T-CROSS
30:19 - Ar Condicionado HR-V
30:50 - Multimídia HR-V
31:37 - Ar Condicionado CRETA
32:16 - Multimídia CRETA
34:09 - Painel do Motorista T-CROSS
35:09 - Teste Urbano T-CROSS
37:04 - Manobra de Fim de rua T-CROSS
38:24 - 0 à 100km/h Sport T-CROSS
39:01 - 0 à 100km/h Eco T-CROSS
39:41 - Alerta de Colisão Frontal T-CROSS
40:21 - ACC T-CROSS
41:14 - Retomada de Velocidade T-CROSS
41:44 - Permanência de Faixa T-CROSS
42:45 - Ponto Cego T-CROSS
43:06 - Detalhe Permanência de Faixa T-CROSS
43:28 - Saída de Vaga T-CROSS
44:04 - Painel Multimídia HR-V
45:54 - Teste Urbano HR-V
47:46 - Manobra de Fim de rua HR-V
49:21 - Combustível HR-V
50:04 - 0 à 100km/h Sport HR-V
50:37 - 0 à 100km/h Econ HR-V
51:03 - Alerta de Colisão Frontal HR-V
51:34 - Permanência e Centralização de Faixa HR-V
52:43 - Retomada de Velocidade HR-V
53:18 - ACC HR-V
54:36 - Len Watch HR-V
55:18 - Painel do Motorista CRETA
55:58 - Teste Urbano CRETA
57:56 - Manobra de Fim de rua CRETA
59:59 - 0 à 100km/h Sport CRETA
01:00:25 - 0 à 100km/h Eco CRETA
01:00:52 - Alerta de Colisão Frontal CRETA
01:01:44 - Retomada de Velocidade CRETA
01:02:13 - Ponto Cego CRETA
01:02:48 - Permanência e Centralização de Faixa CRETA
01:03:46 - ACC CRETA
01:04:44 - Detalhe Centralização de Faixa CRETA
01:05:46 - Farol T-CROSS
01:06:27 - Farol HR-V
01:07:26 - Farol CRETA
01:08:34 - Resultada Teste de Aceleração
01:09:03 - Resultado Teste de Consumo
01:10:07 - Seguro
01:10:55 - Revisões
01:11:37 - Garantia
01:11:58 - Consideração
01:12:30 - Preços e Conclusões

[@paulobatts]

Essa semana tive o privilégio de conhecer o Jorge aqui em São Paulo no Madero Villa Lobos, super simpático e solícito, batemos um papo sobre os carros elétricos e ele como sempre com informações precisas e técnicas. É disparado o melhor canal de comparativos e guia de compras! Grande abraço!

[@valdemipsilva4848]

Disparado com folga o melhor em comparativo de veículos!! Parabéns.

[@MartinsC-fx8qy]

Melhor comparativo do KZbin

[@emiliomurari3996]

Comparativo muito bem feito e detalhado. Parabéns!!! Eu ficaria com o Creta. Pode não ser o mais veloz e tecnológico, mas tem o equilíbrio que eu considero necessário pra minha pessoa.

[@JSmith-nu4bl]

Q produção top nesse video, deve ter dado mt trabalho, parabens a todos.

[@tougeracing]

Eu iria de T Cross

[@RoseliGuedes-hw2ts]

Ja tive Ronda Civic, Corola e passei agora por último 3 anos com T-cros. Esse último me surpreendeu na estrada, anda bem demais. Esqueci os outros.

[@tuliomarcus1947]

Também gosto do Creta. Em se tratando de valor não só a Honda, mas todas deveriam repensar seus valores. Fica claro que a idéia das fabricantes não é vender quantidade e sim lucrar mais com o mínimo esforço possível. Dessa forma temos um mercado engessado, que não gera empregos e puni o consumidor!

[@enginerevolution1277]

O objetivo de uma empresa é dar lucro🤯

[@emersondovale]

Eu tenho assistido videos para decidir qual carro comprar e a conclusão que eu chego é que aparentrmente não vale a pena comprar carro nenhum 😅

[@mateuss87]

Esses testes de farol são sensacionais, muito bom 👏🏻👏🏻 Engraçado que as montadoras retiram o farol auxiliar alegando que o conjunto geral supre a falta, mas na pratica o que vemos é que faz sim diferença.

[@EduardoFerreira-dz7sf]

Tive a impressão de que mesmo sem o farol auxiliar, o VW tem uma iluminação razoável com relação ao Honda, porém o farol auxiliar do Hyundai ainda que alógeno mostra que faz falta sim e que deveria ser disponibilizado

[@1992fic]

Fiz a troca do T-Cross Highline com todos opcionais por um HR-V Touring. O HR-V isola melhor a gente do exterior, tem rodagem mais próxima de um carro médio (já tivemos compass, focus e 308). O T-Cross é mais ágil, leve, mas lembra um compacto mesmo ao rodar. O problema de não pegar t-cross com teto, mesmo que não vá usar, é a revenda depois. Tendo usado os dois carros, eu acho que um T-Cross com todos opcionais só se justifica se for maia de R$20.000 mais barato que um HR-V turbo (inclusive a Advance pq perde poucos itens pra Touring e mantém as boas características). O T-Cross transmite muito menos refinamento. Impressões minhas… E eu adorava o t-cross, rodamos até uns 70.000km e eu vendi ele no particular porque estava muito íntegro pra entregar pelo que pagavam em troca. Estava tudo firme, sem bater. Suspensao, cx de direxao, motor, tudo se comportando como era desde novo. Bem durável o carro.

[@marcelorchegancas6064]

Pelo custo benefício vou de VW T-Cross, tenho um The Town 2024 e um Highline 2024 com todos os opcionais. Os dois oferecem uma condução bem prazerosa principalmente o 250TSI, quem tem um sabe o que eu estou falando. O teto solar só ajuda na revenda e também não vejo utilidade no dia a dia. O freio de estacionamento eletrônico seria melhor aproveitado.

[@kelvinpiresoli]

Dentre os 3 nas suas versões completas com todos os opcionais (T-Cross 190k, Creta 189k e HR-V 200k) acho que o mais racional é o Creta, e o mais refinado é o Honda. O T-Cross pra mim é o que menos faz sentido. Mas opinião é opinião.

[@getulioalcantara2277]

Nessa faixa de preço é melhor ir direto para um médio.

[@cristhianmiguel1932]

Nenhum dos três faz sentido. O certo serial o preço da versão top ser igual ou inferior da versão de entrada de um SUV Médio. Com estes preços aí, vai de Compass, Tiggo 7 Pro, etc... que são muito mais carros

[@matheusmaister2922]

​@@cristhianmiguel1932hrv e honda são infinitamente mais confiáveis que tiggo e jeep são mais urbanos e se encaixam melhor no dia dia. Não é bem assim literal

[@queruv]

Peguei há um mês o HR-V Advance 24/25 (achei o custo-benefício melhor do que o do Touring). A única coisa que deixa a desejar é a mídia, ainda mais que eu saí de um Nívus Highline 21, mas após algum tempinho de uso vc esquece esse fator negativo, especialmente, no meu caso, por usar o Android auto. Mas de resto achei muito mais carro. Acabamento, motor e conforto valem a pena.

[@w.oliveiraMG]

Sempre muito bom os comparativos, parabéns Jorge Augusto e toda equipe comprecarTV.

[@JrRostand]

Inconcebível esses preços

[@thebombshellmale]

Honda HR-V Touring sem dúvidas, depois o Creta Ultimate e por ultimo o T-cross, que caso tivesse o Jeep Renegade S 4x4, ficaria abaixo desse também.

[@gazoovw]

Concordo totalmente.

[@claudioreif6232]

Excelente análise Jorge, vou de Creta com certeza , analisando friamente o que vejo , teremos milhares de motoristas dependentes das tecnologias, ficarão preguiçosos e desatentos no trânsito, achando que o carro fará tudo , vejo muito isso no dia dia , lhes faltará noções e dirigibilidade de um carro.

[@edyfragoso6957]

Por fvr, faz o comparativo do PULSE, NIVUS e KARDIAN

[@marcoaureliooliveira3033]

Isso sim é uma baita análise!!! Espetacular!!

[@carinhaq]

Vou comprar os 3 logo

[@clovislima2535]

Parabéns pelo vídeo comparativo!

[@gabrielfelipe7607]

Obrigado pelo vídeo, excelente comparação e avaliação.

[@jeffersonnsilva4738]

Boa Noite. Valeu pelo vídeo.

[@alexr.schalcher7179]

Excelente vídeo comparativo!!!

[@MaxWilliam]

Comparativo excelente!!!

[@Elisiariodudu]

De todas essas versões prefiro o Creta. Parabens pelas analises.

[@micheldasilvaflorencio]

Esse motor do Creta é muito incompatível com o porte do carro. Os motores turbo estão há anos no mercado (pela própria Hyundai inclusve) e com a manutenção correta é muito confiável.

[@andrelopes2575]

Vou continuar esperando o novo Yaris Cross chegar.

[@FernandaFerreira-eo6sp]

Suas análises são excelentes: minuciosas e imparciais. Tenho um Creta Limited e estou satisfeitíssima, superou minhas expectativas. Qdo fui comprar, vi primeiro o HRV e confesso q me desapontou um pouco. Pelo preço, achei que deveria entregar mais, como você bem disse.

[@harrisonchiara6033]

Sem dúvida de todos pra mim hrv e o melhor carro c condução semi autônoma.

[@oracaoebencao7802]

Vi semana passada numa promo de uma concessionária VW, um T-Cross Highline zero Km 24/24 , modelo anterior, 152.000,00. Entrada e o restante em 36x, dizem que é sem juros. Valeria a pena?

[@MaxWilliam]

Achei estranho a integração do Creta ser apenas por fio, visto que no 2023, mesmo na versão mais básica, já é possível conecar, ao menos Android Auto, sem fio. Baita comparativo!!!

[@user-xy1gc9jv3e]

Minha opção é, Creta ! ! ! Grato, pelo vídeo excelente, parabéns ! ! !

[@fernandojuniocover6984]

Melhor comparativo 😊

[@ComprecarTV]

Obrigado pelo elogio

[@rhsturm]

TCross destoa de tão parado no tempo em design, motor com correia dentada é osso também. Honda tá bem posicionado e o Creta tem um design atemporal. Como sempre uma bela aula, parabéns

[@angeloarcanjo]

Melhor avaliação em todos os canais. Comprei meu City Touring 23 com muita ajuda dos seus videos Jorge. E ja penso em um SUV. Estou entre T-Cross e o Creta. HR-V não comoensa custo x beneficio. O T-Cross o que pega é a correia dentada. E o Creta Ultimate é o consumo que poderia ser um pouco melhor, mas o 2.0 não ajuda muito.

[@MaxWilliam]

Pra quem está no grupo que pode comprar um carro zero km, acho que não faz diferença prática ter correia dentada ou corrente de comando. A menos, claro, que você percorra distâncias anuais MUITO acima da média nacional, é provável que troque o carro antes de passar perto de se preocupar com isso. E, caso fique com o carro até 80, 100mil km, é um serviço consideravelmente barato de ser feito.

[@LeandroDantas27]

Vai de HRV melhor conjunto ae

[@samuelhsr9037]

Ué, qual o problema da correia dentada?

[@10910Luis]

Fim do ano vai chegar o Creta com 1.5turbo

[@jotainstrutoroperadormaqui3276]

Aqui em Aracaju praticamente empate nas vendas.!.🎉🎉

[@gustavohenrique281M]

Jorge, sugiro usar um decibelímetro para medir o nível de ruído interno nos testes.

[@otaviocoscrato9536]

Melhor comparativo do KZbin 👏🏻 Considero todos excelentes opções, particularmente eu ficaria com o HRV, a única ressalva é a falta do teto solar. Se tivesse um teto solar panorâmico os 200k pedidos estariam bem justificados.

[@PedroSilva-rw3mb]

Resumindo: Nenhum vale o preço que cobram neles zero km. Seja o segundo dono e pague de 30 a 40 mil a menos depois de 2 anos de uso e ainda com garantia de fábrica.

[@robertobertoche6179]

Pra fazer isso, alguém precisa comprar zero, né! Podem continuar a contar comigo nessa parte.

[@alanazevedo331]

​@@robertobertoche6179 Sim Deixa a locadora comprar então kkk

[@getulioalcantara2277]

Contudo o carro vai ter ralados aqui e acolá, dá um desgosto danado.

[@PedroSilva-rw3mb]

@@robertobertoche6179 sem dúvida . E é aí que grande parte dos brasileiros fazem loucuras com financiamentos a perder de vista em carros hiper-inflacionados . Torço para que não seja o seu caso, mas que acontece, ah, acontece .

[@ga.bri.el.]

Foda é que ninguém sabe cuidar de carro no Brasil. Os usados têm alta quilometragem e uma porrada de b.o. pra resolver

[@ferreyrabol]

Esse motor 1.4 da VW é perfeito, estou doido pra comprar um Virtus 1.4 tsi

[@welissonneves6686]

Excelente análise jorge mais .festback?

[@marcusiborra4450]

boa tarde Jorge, adoro seu trabalho. uma sugestão: nesses vídeos de comparativo, voce poderia fazer um sistema de pontuação de cada tópico. Abraços.

[@JohnnySouto]

1:50 Por perder os fárois IQ. Light eu não diria que é ser "conservador".

[@ValterFilmesTrailer]

Sem duvida eu ia de creta pelo conforto e altura

[@LuizCarlos-vl1pk]

Oi Jorge testa o Jetta gli 2024 e os assistentes de segurança

[@MrFamppi]

Vídeo muito bem detalhado, nota 10 ! Fica fácil entender por que o T-cross é o mais vendido da categoria.

[@gazoovw]

Realmente, dentre os 3 ele é o que mais vende para locadoras (cerca de 49%). Isso mostra que a preferência do público comum são os outros 2 por serem veículos melhores no geral.

[@joseaugusto306]

T Cross

[@comentacarro5227]

O comparativo dos faróis não foi justo... Visivelmente, mesmo sem o farol de neblina, o T-Cross era o com menos sombra e o que mais iluminava ali na área do para-choque... Farol de neblina era inútil e por isso a engenharia cortou... O único pênalti foi não ter o ajuste de altura do farol mesmo.

[@olavo234]

Creta o único que daria para comprar é o N-Line

[@jailsonjosealves2212]

O que fez o Hyundai perder na velocidade foram as rodas aro 18 além de pesadas são mais largas e o Tcros olhando parece menor o que fez dele um campeão nos teste .

[@dudu12234]

Esses 24 mil rodado da HRV não interfere nos amortecedores ?

[@lucasalexandr3]

Um preço absurdo para cada carro, mas reclamar de manta acústica pq “não faz muita diferença”?? É foda, não seria nada para as montadoras, por isso estão mal acostumadas, os cara não pega no pé.

[@leandrofratoni9049]

Surpresa nenhuma no teste de consumo: o HRV pesa mais de 100 kg além do T-Cross. Fora que a 6ª marcha do VW é bem longa e ele sustenta ela facilmente na estrada, enquanto o CVT fica elevando a rotação por qualquer bobagem. Óbvio que o HRV gastaria mais. Além do mais, esse motor 250 TSI é muito conhecido pelo baixo consumo, até mesmo em carros mais pesados. Não teve surpresa nenhuma.

[@eduardo7-7-7]

200mil um T-Cross 🤔

[@marcosl6959]

Tem que tá com a vida muito sem sentido pra fazer isso... Vai entender a mente do brasileiro.

[@claudineirinaldi8354]

Fico com Fastback e Renegade

[@alessandrosoares5906]

Os três modelos muito caro. Mas eu iria de Honda hrv. O creta vai ser melhor com a chegada do modelo novo

[@ghostsun3469]

Pelo preço nenhum dos 3. Mas se tivesse de escolher iria de T-cross ou HRV, Não gosto do design do Creta.

[@joxzoom]

Jorge, o CVT também é um automático. A definição de automático se dá pelo fato de não haver intervenção do motorista para trocar as marchas. Até o câmbio automatizado também é considerado um automático, pelo mesmo motivo.

[@CAUEHANNOUCHE]

São todos " automáticos " mas tem diferenças enormes nos tipos de câmbio , então, ele está certo em dizer que são CVT's e um automático ( de verdade ).

[@RicardoSilvaTripcall]

São automáticos, mas utilizam sistemas completamente diferentes, o CVT não possui marcha, por isso costuma ser mais economico ...

[@joxzoom]

@@CAUEHANNOUCHE , amigo, com todo o respeito, não é pessoal, mas sua definição está errada. Câmbio automático é aquele que não necessita da intervenção do motorista para as trocas de marchas. Não é a minha definição, isso é da engenharia. Existem diversos tipos de câmbios automáticos, cada um com a sua característica construtiva. Os mais comuns são: engrenagens planetárias, CVT, embreagem simples e embreagem dupla. O de engrenagens planetárias possuem conversor de torque. Este atende a maioria dos carros. O CVT também tem conversor de torque, mas existem alguns sem o conversor, com uma embreagem de fato. O de embreagens simples e dupla embreagens, como o nome diz, possui embreagens ao invés de conversor de torque e justamente para diferenciar estes 2 últimos, que não possuem conversor de torque, são chamados popularmente de automatizados. Os grandes divulgadores de carros e suas características são os repórteres automotivos e muitos deles não possuem essa expertise para diferenciá-los. Este é o motivo da confusão nos termos.

[@joxzoom]

@@RicardoSilvaTripcall, o seu raciocínio está corretíssimo, embora na prática, nem sempre os de CVT são mais econômicos.

[@dudu12234]

No mesmo valor, eu ficaria na Honda.

[@marcioy2251]

T-Cross é compacto, os outros dois são médios, deveria ser comparado com o WRV e o Kicks, ou então tirar o T-Cross e colocar o Taos

[@ferreyrabol]

Faltou o Renegade nesse comparativo 😢

[@marcoshumberto7846]

Fomos de creta sem nem pensar 2x

[@richardsonsilva7030]

“Se eles tivessem o mesmo preço o Honda seria o melhor!” Logo, automaticamente justifica ele ser o mais caro 😅

[@edmonneto]

Esse limpador de pára-brisa antigo no Creta não faz sentido algum!!!!

[@leowhiteofficial]

Eu iria de Creta por ser bem mais completo.

[@joxzoom]

A manta acústica faz diferença sim. Basta ver o teste de ruído dos motores com manta acústica e sem manta.

[@jakson5440]

Onde ele falou que não faz? Ele falou que não muita diferença e de fato não faz!!!

[@olavo234]

Mostra aí o teste pra valer então.. bullshit

[@CANALMOTOSUPER]

Os fan boy piram , vencedor do comparativo TCROSS na cabeça.

[@matheusmaister2922]

T cros é o terceiro melhor

[@fernandoportes9929]

O melhor banco traseiro e do HRV, tente sentar na meio banco, isso e um carro para 4 passageiros. Alem de ter um som ruim pra cacete.

[@JSmith-nu4bl]

Manta acustica: se a Honda colocou, é pq faz diferença amigo

[@getulioalcantara2277]

Eu ficaria com o Creta pela feiúra, não chama a atenção dos amigos do alheio.

[@mairedegrasville99]

onde vamos parar com esses preços?

[@30aragon]

Executivos da Volks BR devem estar acendendo charutos e soltando fogos. Vendem T-Cross na Austrália por 22 mil AUD (82 mil reais), enquanto no BR vendem por 52 mil AUD (189 mil reais). Viva a Bananalândia!

[@CANALMOTOSUPER]

Só 44% é imposto no br . Somos os escravos modernos.

[@enginerevolution1277]

Executivos ou governo ? qual % do valor do carro é imposto no brasil e quanto é na austrália ?

[@Francisco-xx9jf]

​@@enginerevolution1277qualquer país tem impostos e mesmo aqui sendo muito maior que a maioria dos países esse preço no Brasil não justifica. Você sabia que no nosso país há uma lei que resguarda a montadora de não revelar os custos de produção de um carro?

[@gesileite1358]

Não tem haver com a montadora. A carga tributária do Brasil que inflaciona o valor.

[@VoandoAltoSP]

3 Carros que não valem o que pedem.... Todo dia sai um esperto e um otario de casa, uma hora eles se encontram e sempre dá negócio.....

[@wagnerrodolfo339]

01 - HRV 02 - Creta 03 - T-Cross

[@xarutoman]

por causa de fanboys assim que a honda mete a faca, marca é só um rótulo eu tenho amor é ao meu bolso

[@ronanasf]

Honda só precisa substituir essa mídia vergonhosa. Vocês falam em conforto, mas levam em conta a pressão que tá no pneus desses carros? Pois carro locado geralmente vem com pressão superior ao recomendado

[@JSmith-nu4bl]

A multimidia é vergonhosa mas tem o recurso mais importante: Carplay e AA sem fio. Quem tem esses 2 recursos nem usa a interface default do carro… só a interface do celular. Praq gps no carro se no celular ja tem e melhor?

[@Brombatti]

Depois que tu coloca o Android auto ou Apple CarPlay o que falta na mídia? Eu não entendo isso, o que querem numa mídia além dessa conexão? Trocar luzinha?

[@carinhaq]

Parece multimídia da Foston, cor azulona brega

[@SIRLEDAS]

parabéns pelo comparativo. olhei de curioso pq nenhum dos carros me interessa. sou completamente contra pagar essa fortuna em carro, ano passado consegui achar uma Duster 2022 iconic com pacote outsider completíssima e com 8mil km só de quilometragem por 99.000,00 em santa catarina. Pra mim o teto é esse, 100mil. aí vem a Honda cobrar 200mil por esse carro aí? com essa central multimídia constrangedora? sem teto panoramico? inacreditável como tem brasileiro imbecil bancando isso... muito mais entao pagar 135mil por um tiggo 7 sport.

[@julianagomesdeoliveira3167]

Qual melhor opção tcross Highline por 158 mil plano produtor rural ou HRV EXL por 165 mil,melhor preço encontrado?

[@paulosousa829]

Hrv é muito melhor pois usa corrente de comando vai dura muito 😊

[@MatheusSR55]

Tcross

[@CANALMOTOSUPER]

Iria no TCROSS também de olho fechado. Câmbio cvt é horrível na estrada.

[@samuelhsr9037]

Tcross sem dúvidas, motor 1.4 turbo já consolidado no mercado, muito melhor de andar do que o motor manco do hrv

[@xarutoman]

@@paulosousa829 por causa de fanboys assim que a honda mete a faca, marca é só um rótulo eu tenho amor é ao meu bolso

[@heliodeassisdomingues7134]

Hrv seria o melhor mas multimidia parece uma tv a tubo horrível

[@firebladerio]

O VW é mais econômico pela letargia no acelerador que chega a irritar. O carro parece que afoga quando aceleramos de forma normal.

[@rodmgomes]

Cara, é somente eu que acho esse Creta tão horrível assim? Acho esse design medonho! A versão N-Line até melhorou um pouquinho a frente do carro; mas ainda assim, não foi o suficiente. Quanto ao VW plasT-Cross Highline, houve sim corte de custos no conjunto do farol (e a VW não equipou o carro com o IQ Light , com era esperado). O interior também não melhorou como esparávamos. No caso do HR-V Touring, a honda cobra um valor altíssimo pelos carros da marca aqui no Brasil; isso por causa do comportamento e perfil do consumidor brasileiro, que aceita pagar os astronômicos preçosque a marca cobra por seus carros. Nos EUA ter 1 Honda é ter 1 carro popular. Por aqui, a galera acha que a Honda é marca de luxo.

[@LeoCamp74]

T-Cross nadando de braçada.

[@marcosl6959]

Sim, pq plástico boia 🤌🏼

[@Pastor.alemao]

Kkkkkk

[@fhaoufgbfgbao3251]

​@@marcosl6959 kkkkkk

[@Barroso123-0]

Honda é caro mais é bom. Tcros era pra ser todos 1.4. Suv 3 cilindros é uma peste de ruim. Esse Hyundai coitado podre só de feio kkkk

[@euandrecampos]

SUV com farol halógeno em pleno 2024/2025 é de sangrar o fiofó

[@Carlos43277]

T-CROSS completo por 189k ....kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk SE É LOKO ! NENHUM DOS 3 , vou de TIGGO 7 SPORT POR 134 K ...ahhh ...BYD SONG PRO ta chegando kkkkk.....logo tudo isso vai acabar .

[@CANALMOTOSUPER]

Como vai no 7 sport. Esse carro não existe. É propaganda enganosa da Caoa , chega na concessionária pedem 1 ano para entregar. Resumindo não existe o carro

[@mauriciosilva3808]

Esse Creta é equilibrado mas o design é horroroso. Eu descarto ele por isso.

[@diegofcdp]

T-Cross disparado na cabeça em tudo... só louco pra pagar 200k no honda ou 180k nesse bagre horroroso e beberrão da hyundai

[@carlosrobertobatistaribeir2114]

Sou mais o Creta. Hrv não faz meu gosto.

[@codwarzone2450]

Por isso que o tiggo 7 está nadando de braçada, os cara viaja nos preços

[@RamonSilva-qm4bt]

o renegade de entrada e mais completo do que qualquer um desses

[@viniciusalmeida4550]

Vou assistir, mas vou dar uma dica. Deveria ter colocado o Compass

[@gileanes3887]

Estava na oficina😅😅😅😅

[@kaiojefferson340]

Ele trouxe concorrente da mesma faixa de preço

[@maurelios1]

Compass é considerado de categoria superior. Esses são ditos compactos e o Compass estaria entre os médios.

[@Brombatti]

Compass concorre com o Taos, e não com os T-Cross. São categorias diferentes.

[@otaviocoscrato9536]

Compass é SUV médio, concorre com Corolla Cross, Taos, Tigo 7

[@rafaellorbitzki3645]

Só carro de 4 cilindros vale. Qualquer Volks hoje é lixo.

[@gileanes3887]

T-Cross

[@JSmith-nu4bl]

Creta feio, tcross ruim, hrv top caro mas leva oq paga

[@VoandoAltoSP]

HRV Top ????? Não tá sabendo do motor né ? Vai ser engraçado quando vc levar benga de Mobi com 5 pessoas dentro 🤣🤣🤣🤣🤣

[@AndreVasconcelosSa]

Creta está bem mais em conta que o HRV e T-Cross não a toa vende muito mais

[@lenhadordasilva23]

@@VoandoAltoSP se fosse o HRV aspirado pode ser, mas o motor desse é o TURBO