Volkswagen Tiguan eHybrid PHEV w codziennym użyciu (PL) - test i jazda próbna

[@MarekDrives]

Zapisz się na newsletter i otrzymuj powiadomienia o nowych odcinkach mailem: marekdrives.tv/pl

[@tomaszkwiatkowski4068]

Kolejny ciekawy i interesujący odcinek 👍zawierający najważniejsze informacje, przedstawione w fajny sposób, dobrze się to ogląda. Tak trzymać 🙃😉😊👍

[@AleksanderKo]

"Ostatni raz dałem się tak przelecieć Toyocie" + "fallus był w niedomówieniu" :D :D :D

[@Sebastian_Ch.]

Ta wstawka z ukamieniowaniem rewelacyjna - może byś wstawiał jedną do każdego filmu - myślę że byłby to świetny dodatek do Twojego poczucia humoru.

[@matpaksi]

Po przeczytaniu komentarzy, można odnieść wrażenie, że najważniejsza informacja z testu nie została dostatecznie zauważona. Auto typu hybryda PHEV to pojazd uniwersalny. w codziennym użytkowaniu jeździ na prąd i przez to obniża emisje spalin w otoczeniu oraz utrzymuje niskie koszty podróży np. właśnie praca-dom-praca. W trasie oszczędnie przemieszcza się w trybie hybrydowym, miasteczka pokonując na prądzie czyli w ciszy i bez trucia mieszkańców, a pozostałą trasę na benzynie ze wspomaganiem silnika elektrycznego. Koncepcja hybrydy plug-in wyprowadzona została z badań nad typowymi potrzebami użytkowników aut, o czym było w materiale. Proszę zrozumieć, jak korzystna dla nas, zwłaszcza w miastach jest to koncepcja.

[@krzysztofzg2716]

Super odcinek pozdrawiam serdecznie

[@MrZiemwit]

mam wrazenie ze od roku wieksza czesc testow wszedzie dotyczny roznych rodzajow elektrykow, podczas gdy nikt ze znanych mi osob tego nie chce, no moze corolle w hybrydzie ale to bylo od zawsze, to juz chyba nie sa testy a promocje, zeby ludzie zaczeli to brac bo lezy a kazdy chce normalne auto 150klockow za tdi w podstawie a jeszcze niedawno za 95k bralem kuge w automacie z dieslem w srodkowej, co to sie stanelo z tym swiatem za dwa lata wszyscy bedziemy sie zastanawiac czy jeszcze remontowac tego opla czy juz czas na dustera za 100k na promocji przez pol roku w polsce nic nie tankuje bo jest ciemno i ledwo mi na pompe ciepla wystarcza, musialbym na dach wrzucic 30kw zeby jakos to bylo na jesien, pan szanowy mateusz zaraz zalatwi nam kwh za 1,5zl skonczymy na rowerach

[@MarekDrives]

Owszem. Rowery i hulajnogi na minuty. Już są.

[@laslol.5896]

Dokładnie tak jak mówisz. Rozglądam się własnie za autem ale jak widzę trzycylindrowe auta wielkości Seat Ibiza po 75 tys złotych to myślę nie no dobrze zarabiam może jakiś Superb ale żeby tak minimum 150 koni i proszę są golasy po 130.000. Tak jak mówię mimo że dobrze zarabiam stwierdzam że mnie na takie auto chyba nie stać bo oprócz auta mam jeszcze inne wydatki więc nie będę wydawać tak ogromnej kwoty żeby jeździć zwykłym autem bez polotu. Skończy się rozsądkiem że kupię w Niemczech auto za 15.000 EUR.

[@xxridickxx]

@@laslol.5896 kup cos lepszego ale 2-3 latka albo cos w leasingu arteona mozna miec za 1800 w prawie pelnej opcji

[@xxxx-wl4mx]

@@MarekDrives ze też Banaś na to nie wpadł!

[@BERCIK2104]

Końcówka filmu jest wspaniałym podsumowaniem. Osoby mieszkające w blokach nie będą się interesowały tym samochodem. Ładowanie będzie problemem. Lubujący się w "mocnych" samochodach z XX wieku również nie pokuszą się na samochód wart tyle co 20 takich ze strefy ich zainteresowań. Mam na dachu domu ogniwa fotowoltaiczne. Ładowanie PHEV nieco pomniejsza przelewy na moje konto. Pod firmą mam ładowarki. "Tankuję" prąd za darmo. Do pracy mam 35 km. Przez to stacje paliw odwiedzam najczęściej po... papierosy. Firma zwraca mi do tego koszty dojazdu (zgodnie z oficjalną stawką za km). Czy w tej sytuacji dalsza podróż hybrydą plug-in na weekend czy urlop jest problemem? Tylko dla malkontentów.

[@sztefix1983]

W tej cenie mnie nie przekonuje.

[@damianp7505]

Czystą energią z paneli fotovoltaicznych to można ładować jak się w nocy pracuje i żyje i jeździ a w dzień śpi.

[@MarekDrives]

W Polsce prywatne instalacje PV oddają nadwyżkę energii do sieci. Ale nocą elektrownie też działają, więc odbierając wtedy tę nadwyżkę i tak mniej trujesz. Pomijam fakt, że nawet elektrownie węglowe są czystsze od starych samochodów spalinowych. Mowa o emisji szkodliwych substancji z rury wydechowej. Bo można się zastanawiać, czy utrzymanie auta dłużej na drodze nie jest per saldo bardziej ekologiczne. Z drugiej strony wpływ takiego samochodu na środowisko na poziomie lokalnym...

[@damianp7505]

@@MarekDrives wiem o tym doskonale, ale jak sam napisałeś wówczas czystą energię zużywa ktoś inny, a ty ładujesz auto z węgla, aczkolwiek za darmo.

[@MarekDrives]

@@damianp7505 celowo nie powiedziałem za darmo, bo tę instalację PV na razie trzeba spłacić. Elektrownia węglowa w nocy też działa, więc samochód (PH)EV magazynuje energię, która w normalnych okolicznościach zmarnowałaby się.

[@michalklucz6907]

Gdybym mial takie dofinansowanie na PHEVy jak na BEV to bym kupil hybryde... chociaz teraz patrzac na to co sie dzieje na stacjach paliw (UK) to sie ciesze ze skonczylem z pelnym elektrykiem.

[@AB-pp1jx]

187 tyś za takiego kasztana. Poyebao

[@reefp5816]

w punkt

[@tokarp390]

To już jest strefa rażenia elektryków .

[@rinkk-y2w]

Brakuje mi jednak informacji jakie spalanie uzyskujemy w trybie hybrydowym na autostradzie. Każdy samochód, nawet hybrydę użytkuje się w trasie. Ktoś ma rezygnować z wakacji bo kupił hybrydę?!

[@MarekDrives]

7-8.

[@Slubicjusz]

Silnik elektryczny w trasie w większości przypadków śpi i razem z baterią dodaje kg. Jedynie wyprzedzanie / gwałtowne przyspieszanie go budzi.

[@adamknap3935]

Ile razy jedziesz na wakacje?

[@matpaksi]

wprost przeciwnie @@Slubicjusz cały czas dodaje mocy i siły.

[@gostas464]

Panie Marku tyle razy okaleczył Pan język :ehajbrit? Ehajbrit? Naprawdę? Chyba ihajbrit. Nawet Pan Balkan mówi prawidłowo. A to Pan bronił jak lew taip-ar i wiele innych. Np jaguar itajp etc. Mówimy w całości albo po polsku albo angielsku. Musi się Pan zdecydować

[@mateuszkrol2057]

Prawidłowo to niezbyt poprawnie.

[@laslol.5896]

Ale jesteś menda. Wyluzuj. Przecież Marek zna angielski i wie że E to "i". To co ma mówić e hybrrrrryda?

[@BaluNEU]

Język hybrydowy

[@krzysztofb3061]

Chyba w hybrydzie lepsze jest spięcie silnika elektrycznego z wolnossakiem. Turbo jest wystawione na niezłą próbę, po drugie ciekawe jak tą funkcję GTE zniosi DSG ? Po trzecie tak za 5 lat przy odsprzedaży np. rav hybryda raczej dużo lepiej się sprzeda, kto by chciał kupić " 5 letni smartfon" z wyprutą baterią;)

[@areckes6842]

Fantastycznie ! ok 40km można przejechac na prąd. Niewiarygoidny wręcz wynik.

[@MarekDrives]

Ale to nie jest samochód elektryczny, tylko hybryda typu plug-in. Tym samochodem możesz od biedy załatwić cały dzienny przebieg bez użycia silnika spalinowego. Nie jest to samochód dla każdego, ale też nie takie jest założenie.

[@marcinpopielarski1003]

Za pomysły marketingowcow płacimy w salonie kupując takie auto

[@krzysztofcwik5347]

Panie Marku, widzowie, mam 2 pytania, ile to ma mocy jak w bateriach braknie zapasu (kojarzę, że puste całkiem nie są nigdy) oraz ile to pali jak jedzie w trybie hybrydowym po przejechaniu tych epickich 40 km? Prośba przy okazji - niech Pan dorwie nowego Multivana z tym napędem i zrobi mu dobry test.

[@MarekDrives]

Akumulatory nigdy nie rozładowują się do końca. Trzeba by trzymać pedał w podłodze przez kilka(naście) kilometrów, co w normalnych okolicznościach jest niewykonalne. W razie pełnego rozładowania samochód przechodzi w tryb awaryjny i pewnie traci część mocy, bo silnik zacznie doładowywać akumulatory do bezpiecznego minimum. Po przejściu z PHEV na HEV pali mniej więcej tyle, co porównywalny 1.4/1.5 TSI. Ale założenie jest takie, że dłuższa jazda w trybie HEV jest tu sytuacją wyjątkową, a nie normą. Prasowe Multivany chyba jeszcze się produkują.

[@krzysztofcwik5347]

@@MarekDrives Bardzo dziękuję za odpowiedź. Ciekawi mnie jak ten napęd będzie sobie radził w aucie, które wg specyfikacji za mojej konfiguracji waży 2150 kg i kosztuje 260k.... Niech dacia zrobi Joggera XXL z przesuwanymi drzwiami:)

[@Fronczek1942]

@@MarekDrives No to cierpliwie czekamy na Test Multivana

[@tomaszgluszek8179]

Panie Marku, rezygnujemy z tych "wstawek wideo" - kanał Marek Drivers jest na to za dobry 👍😉

[@Snikers1983]

Posiadam Kię Niro Plug-in, w rok zrobiłem tym autem 35 tys.km. Spalanie z tego okresu 2l/100km, zużycie prądu ok. 16kWh/100km, ilość zużytej energii ok. 3000 kWh. Przy obecnych cenach paliwa i energii (ok. 6zł/l benzyny + 30 gr prąd w nocnej taryfie) koszt przejechania 100 km to 14,6 zł. Przy obecnej cenie lpg (3zł/l) koszt przejechania 100 km moim poprzednim autem (Kia Rio) wynosiłby 21 zł, a Niro jest dużo większe, wygodniejsze, szybsze i lepiej wyposażone. Jestem mega zadowolony z autka. Wszystkim zastanawiającym się nad tego typu samochodem radzę wcześniej zabrać plug-ina na dłuższe testy, np. na weekend, żeby potem nie być rozczarowanym.

[@Slubicjusz]

Zazdro. 0,3gr za 1 kWh. Ja płacę 60gr :(

[@Snikers1983]

@@Slubicjusz w jakiej taryfie?

[@Slubicjusz]

@@Snikers1983 płaska taryfa, ale bardziej chodziło mi o to, że na nocnej to raczej jest 30gr a nie 0,3gr ;)

[@Snikers1983]

@@Slubicjusz faktycznie 🤣

[@piotrwitek2521]

Więc różnica w koszcie eksploatacji to 6.4 PLN na każde 100 km. A jaka jest różnica w cenie między Niro a Rio i ewentualnie porównywalnym modelem - xCeed?

[@MD-ky2dt]

Ło Panie! Ale wyścig !

[@piotrf5373]

Jak tak dalej pójdzie to za 10 lat będziesz Pan na tym kanale opowiadał tylko o rowerach elektrycznych bo nic innego nie spełni norm emisji.

[@MarekDrives]

Nawiasem mówiąc trzeci film na kanale (sprzed 9 lat) to właśnie rower elektryczny, więc byłaby to ciekawa klamra. kzbin.info/www/bejne/gIKZnXmci7eFeqc

[@jakubbakx6591]

V1, rotacja ;)

[@maciekpiwowarski8877]

nie przekonuje bo brak 4x4

[@robertbaldyga2695]

Jak z żywotnością baterii. Ile lat wytrzymają?

[@MarekDrives]

Gwarancja jest na 8 lat lub 150 tys. km. Prawdopodobnie poziom sprawności 70%. Myślę, że przypadki degradacji do poziomu uzasadniającego naprawy gwarancyjne będą sporadyczne. Ale nie nastawiałbym się na 20 lat bezobsługowego użytkowania.

[@tomoowniuk6496]

Wstawka z ukamienowania dobra😂

[@jakubbakx6591]

żywot Briana - wart zobaczyć

[@marcinb.5714]

szkoda, że brak wersji 4x4

[@carbon9655]

Błąd!!! W bagażniku nie ma akumulatora trakcyjnego tylko jest to bak paliwa. Akumulator trakcyjny jest pod kanapą. Ps. Ten Tiguan miażdży konkurencję a w szczególności Toyota RAV4 która wyje przy przyśpieszeniu jakby miała się rozpaść...

[@marekmarek4146]

żartujesz oczywiście..

[@carbon9655]

@@marekmarek4146 Nie nie żartuje.

[@tomaszbudnik521]

@@carbon9655 RAV4 PHEV zjada tego VW na śniadanie... :) To zdecydowanie mocniejszy i szybszy samochód... Na dodatek jak to Toyota przeżyje tego VW bez awaryjnie...

[@carbon9655]

@@tomaszbudnik521 Toyota Phev w cenie ok 240 000 zł... Inna liga niż Tiguan Phev. A teraz merytoryczne. Kierunkowskaz przy zmianie strzela jakby coś się złamało. Nawigacja rodem z roku 1996 (grafika) i kierunkowskaz zewnętrzny z bańki pomarańczowej nie LED. Auto dla fanów Toyoty którzy nigdy nie poznali konkurencji. W tej cenie to już mam Touarega 3,0 V6 TDI 231 Km. Dziękuję za Takie badziewie.

[@tkm4581]

@@tomaszbudnik521 - Ale klient ogłuchnie, bo RAV4 jest tak wyciszona jakby okien nie miała. Już lepiej dopłacić do jakiegoś lexa... tylko te ich multimedia 😂😂😂 szkoda słów........

[@michabaltic8840]

Jak wygląda sprawa ze światłami stopu w trybie maksymalnej rekuperacji? Zastanawiam się jak to jest rozwiązane w samochodzie typu plug-in.

[@MarekDrives]

Powyżej jakiegoś przeciążenia zapalają się.

[@Snikers1983]

W Niro plug-in są 4 poziomy rekuperacji, pierwszy po puszczeniu pedału gazu i kolejne trzy sterowane łopatkami. Światła stop zapalają się po osiągnięciu ostatniego, najmocniejszego stopnia rekuperacji i gasna po zejściu o dwa stopnie, natomiast każdorazowe naciśnięcie hamulce powoduje zaświecenie się świateł stopu.

[@MarekDrives]

@@Snikers1983 Czy aby na pewno w plug-inie? Brzmi, jak eNiro. O ile mi wiadomo plug-in Kii w ogóle nie mają rekuperacji (zauważalnej, a tym bardziej sterowania nią).

[@Snikers1983]

@@MarekDrives wersja po lifcie, po 2019 roku, ma łopatki pod kierownicą. Fakt, rekuperacja jest wyraźnie słabsza niż w pełnym elektryku (jeździłem e-Niro), ale działa. Byłem w tym roku w górach i na długich, stromych zjazdach hamowanie rekuperacyjne dokładało kilka kilometrów zasięgu 👍

[@robertcwalina2092]

Marek Drives kiedy test Volkswagena Taigo ?

[@MarekDrives]

Niebawem

[@arckxgeuder1745]

Scenka ukamieniowania z Monty Pythona przecudna a prezentowany samochód to oczywiście flaki z olejem.

[@petrolekh]

Brak mowy o zuzyciu paliwa.

[@Kamil-td1wy]

Generowanie sztucznego dźwięku w elektrycznych autach jest tak bez sensu, obecne silniki spalinowe i tak są na tyle ciche/wygłuszone że w samochodach bardziej słychać opony niż silnik

[@seboc1]

Vw nie wystartowal.

[@adamw9359]

Kolor czerwony będzie pasował do przyszłego kierowcy jak się wku.... na te pseudo auto . Wspomniałeś że to narzędzie do pracy skoro nim jest to ja mam miejsce dla takiego narzędzia u teścia w szopie .

[@JohnnyBravo42]

Z tego co widze to mocno zawyzam srednia dzienna robiac 80km. Musze miec diesla i nic innego…

[@matpaksi]

nie musisz bo połowę z tego przejdziesz na prądzie, który jest znacznie tańszy jeśli ładujesz ze swojego gniazdka, a jak masz produkcję prądu to jesteś zwycięzcą w temacie kosztów i amortyzacji. Hybrydy to też oszczędność np. hamulców ( wytrzymują co najmniej 3 razy więcej)

[@__cr___pro__3589]

Hybrydowy Tiguan czy Hiundai Tuscon w hybrydzie? Co wybrać? Z wyglądu to Tiguan lepiej wygląda ale jak z wyciszeniem i komfortem.

[@sztefix1983]

Jeździłem tym i tym i pomijając fakt ze wziąłem passata kombi to vw wyciszeniem bije tucsona. Komfort resorowania... Co kto lubi. Vw sztywniejszy, ale pewniejszy w zakrętach. System android auto bezprzewodowy, ergonomia na korzyść vw. Bez wahania wybieram tiguana.

[@__cr___pro__3589]

@@sztefix1983 Ooo dzięki. No i z testu Marka wiem że nie dość że Tuscon nie ma nawet w opcji matrix ledów to te jego ledy świecą gorzej od niejednych halogenów. Na tym polu Tiguan też miażdży Tuscona.

[@adamw9359]

Nowa Kia zaraz się pojawi z 1.6 230 KM

[@__cr___pro__3589]

@@adamw9359 eee to kiepsko bo Tiguan ma 2.0 204 lub 320 KM 🤔😉

[@pawewasieczko9722]

@@adamw9359 A czy Kia i Hyundai nie mają czasami tych samych zespołów napędowych?

[@adriankalinowski749]

Dlaczego Subaru nie daje Państwu samochodów do testu?😬

[@MarekDrives]

Nie tyle nie daje, co nigdy nie nawiązałem z nimi relacji. Importer ma siedzibę w Krakowie i szczerze mówiąc dwa dni w podróży na samochód mi się nie zwrócą. W razie czego mam zaprzyjaźnionego dilera w Warszawie, ale Subaru nie ma chyba żadnych gorących nowości, więc na razie nie zaprzątam sobie tym głowy.

[@TEVAssociation]

Szkoda ze u nas nie ma go

[@andrzejfratczak811]

Powariowali z tymi ładowanymi samochodami , wyobrazam sobie w bloku wszyscy ładują i pod pracą

[@_b_k]

parki prasowe zatkane mhevami i ev?

[@MarekDrives]

To jest przyszłość. Po prostu klienci nie są na nią gotowi :)

[@_b_k]

@@MarekDrives aye aye Sir ✌

[@jakubbakx6591]

reklamują co się nie chce sprzedawać

[@_b_k]

Inflacja rani naszą gotowość

[@DoktorSacharow]

@@MarekDrives biorąc pod uwagę ceny tych aut, faktycznie nie jesteśmy na to gotowi. xD

[@danielkorbel2475]

Panie Marku mógłby Pan robić test głośności we wnętrzach przy 140km/h? Rozglądam się za czymś dobrze wygłuszonym do 200K z automatem i kamerą 360. Wychodzi mi Audi A6-A5 Ale może Pan coś lepiej doradzi.

[@MarekDrives]

Nie ma jednej odpowiedzi. Proszę szukać na liście dodatkowego wyposażenia szyb aktustycznych/dźwiękochłonnych/dźwiękoszczelnych. Najlepiej, żeby to była nie tylko szyba czołowa (w niektórych modelach jest w standardzie), ale też szyby boczne przednie. To robi olbrzymią różnicę. Akustyczne szyby tylne boczne zarezerwowane są już chyba tylko dla niektórych wersji limuzyn takich jak A8/Seria7/Klasa S.

[@Mateusz-gp8yw]

A4 ma przednia szybę akustyczna w standardzie, więc A5 pewnie też. Boczne za dopłatą. Za 200 tys, szukałbym a4/ A5, A6 za mały budżet.

[@martacieslak535]

Kuga st line x ma w standardzie przednie szyby z dodatkową warstwą akustyczna

[@pawetbu9750]

Z ciekawości, ile kw masz w domowej ładowarce?

[@MarekDrives]

Ja ładuję z gniazdka w ścianie. 2,2-2,3.

[@enterprise7511]

Chcieli udowodnić, że Tiguan jest lekki jak piórko i może unieść się w powietrze.

[@MarekDrives]

Jak dobrze trafisz w rondo, to może poleci.

[@aleksanderpruss3093]

Im mniejszy akumulator tym częściej trzeba ładować a częste ładowanie skraca żywotność akumulatora. Ile cykli ładowania jest przewidzianych dla tego akumulatora? Na okres 2 letniego leasingu styknie? A co potem? Ile kosztuje nowy akumulator? Pytałeś Marku o cenę wymiany w ASO?

[@MarekDrives]

O ile dobrze pamiętam, to 8 lat lub 160.000 km przy zachowaniu sprawności 70%. To nie jest szybkie ładowanie, więc akumulatory podlegają mniejszej degradacji niż w przypadku ładowania DC. Naprawa/regeneracja akumulatorów kosztuje od kilku do kilkunastu tysięcy złotych. Nie wiem, czy Volkswagen bawi się w regenerację na samochodzie klienta czy raczej zabiera akumulator na recykling. Ale poza ASO zwykle kończy się na wymianie poszczególnych ogniw, a nie całego zespołu.

[@laslol.5896]

Tu mnie właśnie zastanawia jak to jest ze spadkiem wartości tych aut bo nieważne czy to Kia czy Mercedes takie auta po pewnym relatywnie, krótkim okresie stają niesprawne. Obawiam się że w przypadku hybrydy pewnie krzykną 10.000 za te akumulatory a w przypadku elektryka koszt wymiany akumulatora to na pewno koszt może przewyższyć koszt wymiany silnika w samochodzie spalinowym.

[@MarekDrives]

@Laslo L. myślę, że twoje obawy są na wyrost. Pierwsze masowo produkowane i sprzedawany samochody elektryczne dopiero dobijają do 10 lat i nadal jeżdżą bez większych awarii. Oczywiście zdarzają się pojedyńcze usterki, ale najczęściej są one relatywnie proste do usunięcia przez specjalistów i nadal jest to ułamek wartości samochodu. Myślę, że w ciągu kolejnych 10 lat powstaną firmy oferujące zamienniki OEMowych akumulatorów - albo tańsze o tej samej pojemności, albo w cenie zbliżonej do nowych, ale z większym zasięgiem.

[@aleksanderpruss3093]

@@laslol.5896 tak jak Marek napisał w pierwszym wpisie, szybkie ładowanie niszczy akumulatory, a te starsze elektryki nie oferowały szybkiego ładowania. Hybrydy Toyoty czy Hondy ładują się z rekuperacji czyli słabiutko dlatego nie słyszy się o masowej wymianie akumulatorów. Auta plug-in to opcja dla tych co szukają jedynego auta w domu. Ci co mogą sobie pozwolić na dwa czy więcej aut to do jazd wkoło domu mogą sobie wybrać małego elektryka z niewielka bateria. Wtedy ładując go z gniazdka posłuży dłużej niż jakiś flotowy elektryk z dużym akumulatorem ładowany na szybkich ładowarkach.

[@200arek]

E-hajbrid ? Po jakiemu to?

[@200arek]

@@piotrsobczak2866 świadczy to o ignorancji lub niewiedzy osób, które tak to wymawiają. Większość Polaków nie zna wymowy angielskiej, więc youtuberzy mogliby dać dobry przykład.

[@bartoszklunder1793]

Witam

[@pyzior]

Czy ja dobrze rozumiem, że hybrydę która niby jest eko i mniej pali, reklamowali bezsensownym lataniem samolotem, który pali sporo paliwa lotniczego?

[@MarekDrives]

Tak. Też mnie to zdziwiło. A teraz najlepsze: od mniej więcej roku, po teście każdego VW dostajemy informację o wygenerowanym w trakcie testu CO2 i możliwości wyboru jednego z kilku miejsc, w których VW zapłaci za zasadzenie drzew, które mają zrównoważyć tę emisję. 🧐

[@pyzior]

@@MarekDrives Przecież to brzmi jak słownikowy przykład hipokryzji Czy po tym teście z samolotem, wliczyli jego emisję do tej informacji?

[@MarekDrives]

Prezentacja dotycząca strategii PHEV nie była częścią testu. Po prostu wiedziałem, że będę później testował tego Tiguana, który bierze udział w "wyścigu", więc skoro już tam byłem, nagrałem sobie ujęcia przebitki. Tak jak powiedziałem w materiale, to wszystko można nam było przekazać bez latania :)

[@MarekDrives]

Ale żeby nie było, koledzy z Autokultu sadzili w imieniu VW jakieś drzewa :) e.autokult.pl/42646,zasadzilem-drzewa-razem-z-volkswagenem

[@DanielMormul]

Tak

[@podunkman2709]

To Passat GTE z 2017 w nowym ksztalcie blach. Zuzycie paliwa oczywiscie nalezy taktowac z przymrozeniem oka... bateria pusta po 40km i wieziesz 300km akumulatorow w bagazniku. Wtedy malo pali 🤣 Ladowanie baterii, w praktyce trwa cala noc (w zdecydowanej wiekszosci elektrykow "szybkie ladowanie" to trik na naiwniakow). Pluginy to afera wieksza niz diesel-gate. Do "zalet" tego samochodu dorzucilbym jeszcze fatalne naglosnienie (w tej "najwyzszej" wersji).

[@jakubbakx6591]

44L bak...w tak dużym aucie... w trasie na autostradach tragedia

[@MarekDrives]

To nie jest samochód do jeżdżenia po autostradach. Jeśli często jeździsz w trasę, to kupujesz diesla. To jest samochód dom-praca-dom.

[@kzolnowski]

@@MarekDrives No tak, ale jednak czasem człowiek chciałby pojechać na wakacje. Czyli co? Dwa auta (jedno do miasta, drugie w trasy)? :)

[@DoktorSacharow]

@@MarekDrives do jeżdżenia typu dom-praca-dom kupuje się małe tanie gryzonie miejskie a nie suvy, które z definicji mają być uniwersalnymi samochodami, a więc i powinny radzić sobie na trasie.

[@monochromeherpestes8921]

@@kzolnowski porostu olej dom-praca, tylko jeździsz na wakacje.

[@kzolnowski]

@@monochromeherpestes8921 I tak trzeba żyć! :D

[@michalpe5650]

na zwyklego Tiguna 2.0 tsi czekam już od maja , a potwierdzony termin produkcji mam na 36, (czyli jakiś miesiąc temu) i nic vw zlewa klientów jak może ,, na hybrydy ludzie czekają od lutego i żadnej informacji ze strony vw.

[@asuss28122]

A ja zamówiłem takiego samego w kwietniu i był na koniec sierpnia :)

[@michalpe5650]

A to nie było autko z placu....????

[@asuss28122]

@@michalpe5650 Nie, skonfigurowane pod siebie na produkcję

[@MSDeliQuent]

hybrydy i elektryki przy obecnym stopniu zelektryfikowania infrastruktury "do tankowania" w polsce mijają się obecnie z celem. Dalej najlepszym rozwiązaniem jest disel na trasy i benzyna po mieście

[@raddry]

Pojemność bagażnika - podejrzewam, że przy maksymalnym przesunięciu kanapy (co oznacza brak miejsca) i ustawieniu kanapy pionowo. Bez tego to pewnie niecałe 400 litrów.

[@MarekDrives]

A otóż nie. Zmierzyłem i mniej więcej 450-460 jest w standardowym ustawieniu. Oparcia nie mają regulacji kąta nachylenia. Przesunięcie foteli dodaje ze 30-40 litrów.

[@raddry]

@@MarekDrives Dziękuję za informację. Pozdrawiam!

[@VanDaal68]

@@MarekDrives Poprawka: oparcia tylnej kanapy MAJĄ regulację kąta nachylenia. Pozdrawiam.

[@MarekDrives]

@@VanDaal68 masz rację. W Skodzie Enyaq, którą teraz jeżdżę nie ma, a w Tiguanie jest.

[@michalklucz6907]

@@MarekDrives nie ma i jest to niezmiernie irytujace (w skodzie) :/

[@radekg6859]

Jakie jest spalanie po rozładowaniu tego 10 kw akumulatorka w trasie i w mieście ?

[@MarekDrives]

7-8

[@radekg6859]

@@MarekDrives nie najgorzej w sumie 1.4 sprawdzone silniki

[@pawe8900]

Konieczność codziennego podłączania kabla nie jest zaletą. Zaletą jest oszczędzanie paliwa i hamulców ale wadą jest bardziej skomplikowana i z pewnością z tego powodu, awaryjna konstrukcja niż zwykłego samochodu. Wadą też będą z pewnością koszty usuwania usterek w takim aucie i jak sądzę jego cena przy odsprzedaży. Sam Tiguan też nie przekonuje bo jest obrzydliwie nijaki i na dodatek to VW czyli coś co w mojej ocenie nie jest trwałe i niezawodne. Auto niezależnie od tego czy jest elektryczny czy spalinowe, czy takie pomieszane, powinno mieć to coś w sobie aby chcieć go kupić. Tiguan tego nie ma.

[@MegaLupo22]

Tylko Rav 4 plug-in. Droga, ale leeeepsza….

[@podunkman2709]

To jak konkurs ktora choroba fajniejsza

[@krzysztofcwik5347]

NAJLEPSZA byłaby nieistniejąca Sienna Prime w Polsce, czyli napęd z Rav4 plug in i buda o wiele praktyczniejsza niż nierodzinny Highlander:)

[@michall4727]

Bez sensu ta cała "ekologia".

[@laslol.5896]

Elektryki skończą jak Concorde. Był to projekt przyszłości ale ekonomia go zabiła a nie katastrofa.

[@asuss28122]

XDDD typie za kilka lat nie kupisz nowego auta spalinowego w ue

[@rafalrafal310]

Moda na elektryczne zabawki.... Ekologia 🤪 dla przeciętnego Kowalskiego różnica miedzi dieslem a hybryda w cenie gdy kupimy paliwo za tą cenę spokojnie będzie jeździł 15 lat 😛 kto trzyma auto 15 lat 🤪

[@MarekDrives]

Akurat w Polsce ten jest 7k pln tańszy od porównywalnego diesla.