VOLKSWAGEN TIGUAN HIBRIDO ENCHUFABLE - OPINIONES y PRIMER CONTACTO

Hemos tenido ocasión de probar toda la gama de híbridos enchufables de la marca Volkswagen, que reúnen hasta 9 carrocerías distintas; y para ello nos valemos del Tiguan, aquí tenéis mi opiniones y sensaciones de este coche una vez le hemos hecho el primer contacto y hecho un viaje de prueba y control.
Aquí te dejamos el enlace directo para que configures tu Volkswagen Tiguan híbrido enchufable: cutt.ly/Config...
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[@txemopanocki7884]

Que bien!!!,coches cada vez más complejos ,más caros y con mantenimiento cada vez más alto ......y con peso muerto mayor.el mundo del automóvil va hacia adelante o hacia atrás???ya no saben que hacer para sacarle dinero a un conductor medio para que pueda disfrutar de un coche.estupendo.

[@JoseRuiz-rx8kw]

Creo que hay que verlo como un producto/servicio. O sea que es un producto destinado a ser propuesto en renting con todo incluido, lo tienes tres años con una cuota y lo devuelves...

[@rrsoria]

@@JoseRuiz-rx8kw Correcto, pero dirigido ¿a qué público?... ¿Toda la vida pagando una cuota de renting/leasing? A un amigo que hace muchos kms., y tiene poder adquisitivo por encima de la media, le encanta, pero a mi no me llegaría el bolsillo

[@JoseRuiz-rx8kw]

@@rrsoria yo tengo un coche en renting, me cuesta 180€ al mes. No tenía entrada para uno nuevo y no quería que apareciera el préstamo en el CIRBE por qué tenía que pedir una hipoteca. Es un Fiat 500 híbrido, no es ninguna maravilla pero me despreocupo de seguros y de historias... Enfin cada cual sus circunstancias

[@HEXTOR1986]

Yo tengo un auris hibryd y el mantenimiento es mucho mas barato que el de un diesel. 0 problemas. Consumo en ciudad de 2 a 3 litros, carrerera 4.5 autovia 5.5. en electrico solo hace un par de km. A 50km/h maxim. Aunque en modo hibrido he ido hasta 80 km solo en electrico

[@juancarlosgonzalezpachon7018]

Hacia atrás está claro.

[@u222789]

Enhorabuena Juan Fco, eres un gran analizador, ojalá puedas probar algún día el DS7 etense 4x4, lo tengo desde dic 2020 y estoy más que arrepentido de comprarlo. Siii, muy bonito, con muchos extras pero la parte eléctrica con muy poca información y además poco eficiente en comparación con mi anterior vehículo, el Outlander phev. Para más inri, como sólo lo estoy utilizando ahora una vez por semana tengo que estar cargando la batería auxiliar de 12v a diario para que arranque en eléctrico y te permita circular en modo eléctrico. Por alguna razón que desconozco y desconocen en el concesionario esa batería que se carga rodando bien en EV o en híbrido se descarga, sin estar mal, muy rápidamente. Ya he ido al concesionario 4 veces y siempre la misma historia. Un vehículo de 58k€ que seamos los propietarios los que nos toque desarrollarlo, es muy fuerte, y DS automóviles y Atención al cliente como si no existieran Además me gustaría que vieras el manual, ni mu de la parte eléctrica. Ojalá te lo dejen probar a ver si coincides conmigo. Un abrazo y enhorabuena por vuestro trabajo

[@manuelvertport9079]

Muchas gracias por contar tu experiencia con ese coche. Como para comprárselo...

[@u222789]

@@manuelvertport9079 , ya que no te cuentan nada a la hora de comprarlo me veo en la obligación de hacerlo por solidaridad, de haber sabido todo esto no lo habría comprado

[@j.j.Ganuza]

@@u222789.Gracias por exponer tu experiencia, ayudarás a mucha gente que te lea y tenga la intención comprarlo. Saludos.

[@rrsoria]

Vaya historia, y eso que según un vídeo de JF de hace tiempo, tu anterior coche también tuvo problemas en el apartado eléctrico. No sé si pensar en que, si esos fallos los tiene un coche de casi 60 mil euros, qué podremos esperar de uno por la mitad de precio..., o si por contra, al ser más sencillo (teóricamente), salga mejor. En fin..., suerte y que no uses la lata de ⛽

[@antoniomartinez5781]

Gracias por avisar, parece mentira que DS se la juegue así de mal, lanzan vehículos al mercado, sin probarlo ellos antes

[@eduardomontaves]

Cuanto más coches nuevos sacan más me gustan los antiguos...

[@fycgm1341]

Muy bien para los concesionarios. Además de los mantenimientos del motor térmico + complejidad. Aseguran la postventa

[@rrsoria]

Sobre todo bajo mi punto de vista la complejidad que, unida a los necesarios cursos de reciclaje a los que han de enviará sus técnicos... 🙄, pero no asumibles por el vo cesionario en muchas ocasiones, habrá que ver si ci vierten la entrada en taller, en un calvario.

[@alfonso4740]

Según la experiencia de 30 años de Toyota con los vehículos híbridos el mantenimiento no es mayor, ni en coste ni en tiempo para el cliente, de hecho hay elementos de desgaste que sufren menos en híbridos que en vehículos térmicos puros, como son los neumáticos, frenos, embrague, motor de arranque (los híbridos no suelen tenerlo)...

[@lopezjuan316jl]

@@alfonso4740 depende de como conduzcas también, si sabes usar la caja de cambios puedes ir tocando mínimamente los frenos, lo que además baja el consumo y ser más suave es mejor tanto para las ruedas como para el coche en general, pj: vas en circunvalación a algo menos de 60 en tercera, sueltas acelerador, segunda, sueltas despacio embrague, el coche retiene, te pones a 30 antes de llegar al resalto y en el caso de mi coche, si está en frío o no, cambio a tercera después o antes, e igual si es una convencional, pero con más marchas El cambio manual es muy útil

[@julianalfaro919]

¿30.000 boniatos barrera sicológica del español medio?, jejejejeje. No se cual será la barrera sicológica de mis paisanos, pero la mia está en 15.000€, si son 10.000 o 12.000 mejor.

[@AlejandroAguilar-dc3hr]

No existimos para las marca que sacan estos vehículos de este valor. Como dices tú 15.000 euros parece que no les da ganacias...

[@jg-kf2kk]

Si a mí Mondeo del 2001 le pongo una pila de petaca en el maletero, podrá pasar como híbrido?

[@alvarov4798]

Mejor ponle una bombona de gas y lo haces GNC

[@jg-kf2kk]

@@alvarov4798 y yo que soy de tirarme peillos... Igual me conecto al depósito también 😂😂😂

[@gonrgzmendoza]

Me ha matado lo del jeje en el tubo de escape JAJAJAJJAJAJAJJJAJAJJAJA

[@Robert.Scwartz]

Buen video, un apunte, lo de la llave es porque va si el extra del portón trasero automático, si pides esa opción te viene el keyless access que va, portón trasero automático, acceso sin llave y arranque sin llave... saludos

[@karlitrosDePassport]

Bien Calero. Siempre iluminandonos. Gracias

[@franciscomarmolperez537]

Cómpratelo

[@oskaralvarez2946]

Con esos coches (PHEV) se ahorra. Y mucho si te aplicas. Tengo un Skoda Superb Combi iV (el primo carnal de un Passat Variant GTE) de 218 CV de potencia combinada. Lo pensé con muchísimas dudas, y a pesar de haberlo probado, lo pedí con dudas. En mes y medio le he hecho 3300 kms y aún no he repostado (Me quedarán unos 8 litros en el depósito, calculo). Por ahora, el punto más alejado de casa al que he ido está a 70 kms. He pasado de los 8 céntimos/km de gasoil en el Passat TDI a unos 4,5 céntimos/km en el Superb, sumando electricidad y gasolina. La pena es que he perdido la tracción total, pero el coche es una delicia de andar. Mi record con una batería es de 56 kms, y sé que le puedo hacer más de 60 a poco que me lo proponga. Y encima el coche puede remolcar hasta 1600 kilos. Los adelantamientos en carretera general, con el apoyo eléctrico, se hacen en un ti-ta. Le he permitido probar el coche a un piloto de rallyes de mi entorno, y se ha sorprendido de la buena respuesta que tiene para ser híbrido. Nada que ver con los toyota u otros híbridos CVT. Particularmente, la experiencia muy satisfactoria y no me arrepiento de la adquisición.

[@niltube1.1.56]

Enhorabuena, tú que te puedes permitir el comprar ese excelente coche, y seguro, que también podrás cargarlo en tu parking o en tu casa, pero, ¿que pasa con los los que solo cobramos 1200€ mensuales y dejamos el coche en la calle?, no nos podemos permitir ni un coche del segmento B, que a día de hoy cuesta lo mismo o más que uno del segmento C hace 4 años a igualdad de equipamiento, y además, aunque nos lo pudiéramos permitir, ¿donde lo cargamos?, el segmento de la automoción se está cebando con sus posibles clientes a base de subir los precios y sin preocuparse de una infraestructura nefasta, solo quieren más y más dinero sin pensar en quienes se los da.

[@adriansanchezmillan]

Pues te recomiendo no apurar tanto el depósito, usar el térmico más veces o hacerlo combinado si tiene esa opción, porque al final te van a salir averias en ambos motores, uno por usarse poco y cuando se usa está frío y el otro la degradación de batería por ser cargas y descargas completas. Y me encanta ese Skoda jeje.

[@HEXTOR1986]

Pues la gente como nosotros nos podemos permitir un toyota auris por ejemplo. El coche de los taxistas. Gasta poco mantenimiento barato y super fiable, no hay que enchufarlo y tira bien con 136cv combinados.

[@oskaralvarez2946]

@@niltube1.1.56 Has dado por supuestas cosas que no son. En ningún momento he dicho, ni que lo haya comprado, ni que lo cargue en casa. El coche es de renting, de empresa, lo que pasa es que la empresa no me impone el coche como hacen otras (donde el financiero te puede disponer un coche mediocre porque la cuota de renting es 1,83 euros menos que la de uno mejor en el mismo segmento). Además se me deduce en la nómina la parte correspondiente al uso particular del coche. Si lo tuviera que haber pagado yo, mi coche sería un familiar diesel de unos 4 años y unos 15-18000 euros de precio de compra. Aún no he puesto en casa infraestructura de carga, que bien puede ser un enchufe Schuko para cargar a 2,3 kW de potencia (5,5 horas de recarga total). Respecto al tema de los bajos sueldos, no puedo decir nada. Todo en esta vida es cuestión de gestionar las preferencias. Hay gente de 3000 que viven empeñados y su fin de mes empieza el día 8, y otros que con 1000 consiguen ahorrar manteniendo cierta calidad de vida. Cuántos de los de 1200 euros mensuales de salario queman 200 euros al mes porque fuman un paquete largo de tabaco diario? Esos 200 euros al mes es lo que cuesta financiado casi cualquier coche hoy día (entrada y cuota final aparte). Incluso un Leon eHybrid se puede conseguir en esa cuota aplicado el Moves III. Por cierto, y esto ya offtopic total; hablando de la "Agenda 2050": no es normal que siempre suban el impuesto del hidrocarburo y el tabaco lo toquen más bien poco. El combustible muchos usan por necesidad, pero fumar, que yo sepa, nadie...

[@oskaralvarez2946]

@@adriansanchezmillan Siendo de renting no me es problema. No es un coche que convenga adquirir con filosofía de particular ni mucho menos teniendo en mente estirarlo 15 años. La faena la descubrí el primer día. Si te bajas un puerto de autovía (pongamos Somosierra), llegas arriba con el motor caliente (aceite y anticongelante). En la bajada, al pararse el motor térmico y recibir mucho aire, el motor se enfría. Cuando vuelve a arrancar tras 10 o 12 kms el aceite puede haber bajado a los 60-65 grados, con lo cual, no conviene pegarle un zapatazo al acelerador...

[@rrsoria]

Como siempre JF, información clara, clarita, y sin pesadez. 👏 👏 👏 👏

[@olijow9021]

Muchas gracias. He encargado uno. Pero para tener dcc me obligan a poner planta de 20 pulgadas. Me gustaría que fuera con la de 19. El tuyo tenía 19 con dcc? Creo que si, pero en el concesionario me dicen que no. 🤷‍♂️

[@barrutiabengoa]

Viva lo eléctrico!!!!, pero, oiga y que hacemos con los millones de baterías cuando se tengan que cambiar?, de dónde sacamos los elementos necesarios para construir las baterías?, como obtenemos la electricidad necesaria para cargar las baterías, de centrales nucleares?, vamos de Málaga a Malagòn!

[@cristiand32]

🤔

[@alfonso4740]

Las nucleares que tan mala fama tienen, suponen poco en el mix energético español (en las fuentes de generación de electricidad). En España ya el 45% de la electricidad se genera en plantas de renovables, eólica e hidráulica mayoritariamente, y va en aumento. Respecto a las baterías es cierto que hay elementos que son caros de minar o están en países en conflicto, pero se está avanzando a paso de gigante con la composición de baterías y motores eléctricos para que cada vez necesiten menos tierras raras y elementos escasos, ya hay motores eléctricos sin imanes y baterías sólidas a la vuelta de la esquina que reducen mucho estás pegas. Por otra parte cada vez se reciclan más baterías, principalmente sus componentes caros y escasos con lo que obviamente la situación no es perfecta a nivel ecológico pero está avanzando mucho y lo que si está claro es que mejora el modelo actual en cuanto a contaminación teniendo en cuenta todo el ciclo de vida del vehículo y del combustible.

[@juanluisg.r8734]

Con millones de baterías? 🤔 Lo tengo!! Ladrillos para construir casas baratas para los que no podemos pagar un alquiler de 1.000 pavos

[@javic3458]

Cómpratelo ahora y que antes de que te lo entreguen la dgt le quite la etiqueta cero en julio….

[@elsabeatrizallegrini2984]

Calero es un genio,sabe mucho y explica super bien,saludos desde Argentina!!!

[@franciscoacedo-pg6vm]

Los coches cada día se alejan más a que los puedan tener la gente con un sueldo “normal” esto será como hace un montón de años un trabajador podrá aspirar a una bici y poco más🤷🤷👏

[@j.j.Ganuza]

Efectivamente, y ese camino llevamos. Cuando algunos gurús nos dicen que los eléctricos se irán igualando en precio a los térmicos, no puedo más que sonreir la ingenuidad, por supuesto que se irán igualando, pero por lo alto, semejante a un térmico de clase alta. Ahí no se equivocaron, se igualarán, si.

[@nardy67]

Yo creo que el precio de los coches es coherente con un sueldo medio europeo, el problema es el sueldo en España.

[@juanluisg.r8734]

@@nardy67 Ahí te la has clavao

[@antoniomartinez5781]

VW no falla. Tengo. Un Touran de 17 años y 302000 km, y va de cine También tenemos un Tiguan del 2013 y es una pasada.. Y no son caros para lo que nos dan a cambio. Otras marcas disfrazan con decorados, extras y parafernalia, que a la larga, crean mucho gasto de mantenimiento

[@kobistrainer2157]

Hola. Entraria en el plan moves III el Link & Co 01? Podrias dar tu opinión en comparariva híbridos enchufables, Volkswagen Tihuan, Peugeot y Link & co? Muchas gracias.

[@juanantoniojimenezanton223]

He tenido la oportunidad de catarlo en diésel y va de maravilla!! Éste tiene que ir fenomenal! Grande Calero!

[@josemanuelmartinezc2104]

Hacen falta mas kms reales en electrico. Minimo 80 kms y no se xq no ponen una bateria de 30 - 35 kw y un extensor de autonomia a regimen optimo funcionando cuando sea necesario.....!!! Cuando llegaran los de autonomia extendida? Llegaran tarde?

[@bernatsenyer]

Pues porque las baterías son muy caras y pesan.

[@ibai3326]

Al Mazda mx30 le van poner rango extensor .en unos meses..este año ya

[@juanluisg.r8734]

Y porque no un híbrido con 500km de autonomía? Y motor de combustión con depósito de 200 litros, y extensión, y motor auxiliar autorecargable. Con autonomía según el ciclo WLTP de 3.000 km. Algunos no necesitarán repostar en un año

[@ignasitallander3382]

Menos de 50 km de autonomía homologada. 35/40km reales por autopista, muy mal. Los nuevos Mercedes clase c ya homologan poco más de 100km, eso ya parece una autonomía útil en modo eléctrico. Mal vw

[@j.j.Ganuza]

¿Al mismo precio?, lo pregunto por ingenuidad, no se lo que vale un Mercedes híbrido con autonomía eléctrica de 100 km. Si lo sabes, me gustaría también saberlo. Saludos.

[@alfonso4740]

Mercedes es la única marca que hace híbridos enchufables de esa autonomía, y se paga,. Toyota con el RAV4 PHEV ofrece también más que la medida, 75km, pero también es más caro. El resto de marcas andan todas entre 40-60km de autonomía eléctrica para sus modelos PHEV y rondan precios parecidos. VWG está ofreciendo lo mismo que el resto, salvo Mercedes y Toyota que ofrecen más y también cobran más.

[@j.j.Ganuza]

@@alfonso4740.Claro, algo así intuía e imaginaba que no era comparable. Saludos.

[@juanluisg.r8734]

Esta bien el razonamiento, se trata de ver quién la tiene más grande...Y yo que equivocado pensando que la batería debe ser lo suficientemente pequeña para que el vehículo no le influyan las masas y esté equilibrada, o que no tengas que montar un pequeña central eléctrica para cargar, pero a la vez tengas una autonomía media diaria. No tuve en cuenta que la mayoría de los conductores hacen 300km diarios. Y ya puestos, yo soy de esa pequeña minoría que no puede permitirse un Mercedes, en un país donde nos limpiamos el sudor con billetes de 500

[@ignasitallander3382]

@@j.j.Ganuza cierto. Evidentemente se paga el Mercedes,53.625 euros por el clase c con cien km de autonomía. Tampoco es tanta la diferencia, aunque son dos tipos de coches muy diferentes. Sólo decía q me parece algo corta la autonomía para un híbrido nuevo y de ese precio. Un cochazo es de todos modos

[@NVidiero]

39 + financiación + ayudas (que luego te viene la ostia en la declaración de la renta) Osea del orden de 45/47k en un coche para poder ahorrar 2€ de gasolina a los 100. ¿Cuantos años se tarda en amortizar? Está claro que alguien tiene que ser el "tonto util" que compre los experimentos y pague las inversiones, pero esto me parece una pasada.

[@j.j.Ganuza]

Pues todo depende, como siempre. Partiendo de que son caros, estoy contigo, pero si su mayor uso es en ciudad durante todo el año y solo haces un par de viajes en ese tiempo fuera de ciudad de vacaciones, lo veo perfecto mientras no haya puntos de carga que te den la libertad de movimiento de un térmico, y claro, primordial tener una plaza de garaje donde cargarlo para el día al día. Por lo demás...si hubieran los puntos de carga necesarios en camino viajando, estaría totalmente de acuerdo contigo, eléctrico puro sin ninguna duda, pero mucho me temo que la industria europea del automóvil aún prime vender térmicos con el truco del híbrido para hacerlo viable...a ellos claro. Saludos.

[@NVidiero]

@@j.j.Ganuza Claro, porque cuando haya puntos de carga por la ciudad, tambien va a ser super barato. Recordemos que ahora mismo el precio del kwh en una red como ionity por ejemplo es de casi 0.80€ el kwh, osea que cargar 20 kwh (100 km de autonomía) supone un coste de casi 16 € para hacer 100 kilometros. Al final el "ahorro" solo existe si cargas en casa....

[@j.j.Ganuza]

@@NVidiero.Habrás leído que me refería a poseer una plaza de garaje para poder cargarlo, en lo demás, te doy la razón, fuera va a ser como poco, el equivalente a un térmico en gasto a los 100 km. pero no todo se resume en IONITY tampoco, aunque si, si tú eléctrico lo permite y cargas en alta potencia para viajar...barato no va a salir, más bien más caro que ahora un térmico. Cargarlo rápido va a ser una ventaja que se pague cara. Saludos.

[@NVidiero]

@@j.j.Ganuza Es que cargarlo rapido va a ser la única forma de viajar. Si no ya me diras tu como haces, parando a dormir cada 300 km, como cuando se cruzaba hispania en buey?

[@j.j.Ganuza]

@@NVidiero . Jejeje, estoy de acuerdo contigo, va a salir más caro si quieres viajar con el tiempo más o menos equivalente a un térmico, y por ende, más caro el viaje, es así. Veremos en el futuro cuando haya competencia entre empresas de recarga. Poco podemos hacer para evitarlo...creo yo. Saludos.

[@anadeaqui9691]

Y después de los Teóricos 50km eléctricos. Cuanto consume a los 100 sólo usando el motor térmico? Dicen que unos 10 a 15 litros/100km. Esto es cierto?

[@HectorFernandez83]

bufff, estos coches me parecen un despropósito. Más mantenimiento, averías, la garantía de la batería y cerca de los 50 mil?. me parece un timo, sólo para pasar la legislación de turno actual que irá cambiando. Me parece más coherente hasta un model 3....

[@j.j.Ganuza]

A ver...a parte de que es cierto como dices que son muy caros, la mayor parte del tiempo circulan por lo general por ciudad, osea, la parte térmica no sufre precisamente en ciudad, que es su peor terreno para un térmico, con lo que el mantenimiento en térmico se reduce un montón, ya que un térmico donde menos desgaste y averías sufre es en carretera. Por lo demás...cierto que son muy caros y de transición, que cuando lo quieras vender por imposición del eléctrico puro, no sé si habrás hecho un buen negocio por su degradación, y eso sí, de su precio. Saludos.

[@j.j.Ganuza]

@@HectorFernandez83.Seguramente que estés en lo cierto, los motores modernos de ahora son más reducidos y menos robustos gracias a los turbos, y son mucho más delicados que los antiguos, pero es el precio a pagar por su mejor rendimiento y bajo consumo. No hay duda que tienes razón. Lo que te quería hacer ver es que sufrirá mucho menos un térmico de un híbrido, a no ser que seas un comercial que anda todo el día en carretera y reserve la parte eléctrica para entrar a ciudad, pero como te hacía ver, en carretera o autovía/autopista a velocidades legales es donde menos sufre y mejor se comporta un motor térmico.

[@alfonso4740]

Toyota lleva 30 años haciendo híbridos y ha demostrado con creces que son más fiables, no tienen más mantenimiento y duran mucho, entre otras cosas hay muchas piezas de desgaste que sufren menos en un híbrido que en un térmico puro, investigalo y ya verás como cambias el chip ;-). Sobre que son caros no te lo discuto

[@j.j.Ganuza]

@@alfonso4740.Eso mismo quería hacerle ver. Saludos.

[@HEXTOR1986]

Mas mantenimiento? Mas averias?! En Auris hibryd es el coche mas fiable del mercado y con mantenimiento bajo, sin caja de cambios, embrague, turbo, fap, egr, que se va a estropear? NADA. Los coches electricos o hibridos son mucho mas sencillos de fabricar y de mantener, no nos equivoquemos.

Yo vengo de un Tiguan del 2018 de renting 2.0 TDI de 150cv y probé este coche hace unas semanas con el ánimo de cambiarlo. Y no me gusto nada. Significaba un aumento de cuota de casi un 50% del precio con el mismo equipamiento y una vez agotada la batería te quedas con un 1.4 con un peso extra que rinde peor que mi actual 2.0 de 150cv TDI pero con un precio 10.000€ superior. Se mete de lleno en la pelea de precio con vehículos de categoría superior y eso hay que tenerlo en cuenta.

[@SitoGV]

Hola!! Una duda, si durante 2 o 3 meses voy siempre en eléctrico en un híbrido enchufable, se resiente alguna parte del vehículo de combustión? Ya sea mecánica, batería de 12v o algún aspecto que se me escape? Gracias y enhorabuena por todos tus vídeos, sirven de gran ayuda.

[@adrianredodo]

Está claro que siempre debemos reservar algo de esa energía por si necesitamos ese extra de potencia, incluso en ciudad. No es lo mismo pensar en +-250 cv cuando sólo tienes +-150

[@ignasitallander3382]

Claro, en ciudad menos de 150 cv no valen nada jajajaja

[@adrianredodo]

@@ignasitallander3382 Se ve que nunca has necesitado toda la potencia para quitarte de en medio evitando que un idiota al que ves por el retrovisor se te estampe en la trasera. En fin. Ya te bloqueo yo. A seguir bien!

[@gabrielsimon5389]

Hola Calero Ya que tantos periodistas automotrices que soys y que comentáis tanto los descuentos por las ayudas del estado porque no explicais en profundidad lo de las ayudas ya que luego cuando hacemos la famosa declaración de hacienda como se debe poner. En definitiva que después a la larga la ayuda que te da el estado se la tienes que devolver. Podrías hacer un programa en profundidad y aclararnos eso gracias

[@alfonso4740]

Pues con el descuento del moves si empiezan a ser coches interesantes la verdad, son demasiado caros aún en precio de tarifa, pero es lo que tienen las tecnologías "nuevas". Una pregunta Calero, ¿Vas a poder probar el C5 Aircross hybrid?, Me interesaría mucho tu opinión sobre él, entre los c-suv híbridos enchufables es de los que me resulta más atractivo teniendo en cuenta su relación precio-producto y mi forma "Flanders" de conducir con la familia ;-)

[@89darstar]

Barrera sicologica de los 40000? Yo no sé los sueldos que os pensais que tiene la gente. El 90% de la gente su barrera son los 20000 y como están las cosas de trabajo ni eso

[@juanluisg.r8734]

Coche alemán, sueldo alemán. Dacia Sandero, que se fabrica en Marruecos, sueldo español. Así de simple

[@paliano-b9j]

Para mi los 40.000 son barrera parapsicológica más bien.

[@89darstar]

@@paliano-b9j y para el 90% de la gente común. Y como el tema de comprarse un eléctrico lo mismo hoy en día. Están venga presionar para comprarse una tecnología aún en pañales, y que por el precio que tienen puedes comprar uno de combustión hacerle 400000 o 500000 km y pagar el combustible y gastos del coche y aún te sobra

[@bam2740]

Continuaré con mi diesel de 17 años para viajar ,y en bicicleta para moverme por ciudad.

[@diegobarba557]

Eso mismo hago yo BAM,tienes toda la razón .Yo no se que en que mundo viven estos de los concesionarios,estos coches solo están al alcance de unos pocos (clase media alta) ,quizás en países como Alemania Francia Holanda ,,,,,,donde los sueldos son el doble o triple que en España si sean viables pero aquí Jajaj me da la risa.Por cierto la luz hoy vuelve a marcar récord así que el coche eléctrico ⚡️ todo un acierto oye.😡

[@franciscoacedo-pg6vm]

Pues viva la bici para moverse por ciudad, aunque a este paso ya le sacarán también un impuesto de circulación😃

[@davidavila2890]

Si circulas en modo eléctrico por autovía,te quedas sin batería y se enciende el motor térmico, estás poniendo el motor térmico frío de golpe en 120 km hora, yo creo que eso no tiene que ser bueno para la mecánica.

[@raulgarijocabanillas7836]

Digo yo que a alguno de los miles de ingenieros de VW se le habrá ocurrido hacer algo para que eso no suceda

[@AntonioRuizArjona]

¿Que tipo de hibridación tiene con un planetario como los Toyota o con caja de cambios de doble embrague como los Kia/Hyundai? Creo que un detalle importante que no se menciona en el video

[@germansillero]

Cuando hablas de gurús, se me viene uno a la cabeza, con apellido de ave oscura....

[@fofitofofof8331]

Las pantallas táctiles se suelen romper con nada y su reparación suelen ser bastante costoso.

[@LuisP14]

Tendrá usted dedos como martillos, con un cuidado normal no se deben romper

[@leobielsaferrer4480]

@@LuisP14 😹

[@lamperofe3156]

@@LuisP14 🤣🤣🤣

[@ernestogasma5270]

@@LuisP14🤣🤣🤣🤣

[@lexermolina458]

VW monta cajas DSG en muchas versiones de la tiguan, de 6 y 7 velocidades. Son confiables estas cajas?

[@antonionavarretemoreno2788]

Las DSG son de más mejores cajas automáticas que existen, en relación rendimiento y fiabilidad

[@Javier-vv1bn]

Me parece mucho más interesante el Outlander PHEV además lleva ya bastantes años de ventaja El nuevo Outlander PHEV que sale dentro de nada va ha dejar en ridículo a a más de uno.

[@alber.a1232]

Los PHEV: ese paso intermedio irremediable para acelerar la instalación en garajes de puntos de carga, con vistas al futuro 100% EV, y con opción a viajar y repostar en gasolinera,mientras se va instalando paulatinamente la red de electrolineras en núcleos urbanos y la red de carreteras🤷🏻‍♂️

[@VrS674]

Los PHEV, esos despropositos descarnadamente caros y y terriblemente pesados sin justificacion en autonomía, que son mucho peor que los Hibridos convencionales, mas catos y complejos y que su consumo de combustible es mucho mayor, al igual que su tendencia al vuelco.

[@Rcalderonbarca]

Yo alucino con los precios de estos coches. Bueno, de todos actualmente. En fin, habrá que estirar los que ya tenemos porque como rompan…

[@zamoraed]

Ufff!! Caro. Muy caro me parece, por mucho PHEV que sea. No sé si estamos preparados aquí en España para ofrecer un buen nicho de mercado a los PHEV. Luego ocurrirá que se circula con ellos con la batería descargada (el timo de la etiqueta...). Visto lo visto, el ARKANA HEV me parece una mejor opción. Muchas gracias por el video JF.

[@jf9669]

A mi las siglas PHEV me suenan a pedo. Tendrá algo que ver? 🤔

[@f.basaburu]

Ja ja ja , muy agudo colega.

[@juanmaraezgarcia9494]

Vas hacer un review de la tecnologia etech de Renaul se habla maravillas, pero me gustaria saber tu opinion. Gracias por tus videos

[@davidandres5608]

Y me quejo yo de mi Smart EQ que solo tiene 130km. Que quieres que te diga, para 46km pues me lo compro directamente de combustion y te ahorras un pico. Lo de los 46Km y que te pongan la pegatina azul me parece engañar al "sistema"

[@antuan1810]

Me meto en el grupo los españolitos de a pie...🤭🤭

[@Superplay360]

Me hacen gracia algunos comentarios y caras jejeje

[@franciscoalfaraz4960]

Hasta que esto no esté más claro ,seguiremos con nuestros coches 🚗 térmicos, que todavía queda para rato y son amortizables sin duda hasta que cambie la tecnología. El problema es que cada vez será más caros los combustibles y llegará un momento en que escasearan porque no serán rentables. Ya veremos como acaba esto.

[@edgarromero1573]

Lo de la pantalla tan baja no me gusta nada de nada , para mi es un error tener q bajar la vista para verla, y manejarla con un jostick no seria lo mejor como hacen otras marcas? Para mi si! Porque no haces una prueba con la batería descargada y nos dices si el motor tiene potencia suficiente y vemos los consumos? Para mi sería interesante a parte de ver cuánto tiempo tarda en cargar esa batería en un viene largo… Un saludo.

[@fj1704]

Osea, cuando ya no queda batería xq la usado como lo has hecho, sólo hay 150 CV .... 🤔

[@brobrosu1600]

Y 150 CV si estas yendo a las revoluciones para esa potencia. El par motor de un 1400 c.c y ese peso adicional, para un adelantamiento... mejor lo dejamos.

[@juanramonavilabosch9739]

@@brobrosu1600 Pues eso déjalo... que si lo pruebas cambiarás de opinión yo lo tengo en mi Tarraco e-hybrid (igualito qye este Tiguan) y te puedo asegurar que ese 1.4 tira desde abajo y los 150cv están ahí siempre disponibles.

[@brobrosu1600]

@@juanramonavilabosch9739 Ya, 1800 Kg en vacio, ahora lo cargas con la familia y sus equipajes y juguetes...Ah! el remolque ( ¿ lleva Trail Assist, no?) para llevar la moto o las bicis o la caravana...ya, ya, siempre "disponibles" y la batería ¿cuantos Kms dura "nueva"?. En fin...que a mi no me venden eso ni harto de vino en la tienda. Un SUV para llevarlo "vacío", en fin. De los 1800 Kg en vacío ¿en cuántos nos ponemos si lo cargamos a full que es como lo suelen cargar en los viajes largos familiares? A ver si Juan y otros youtubers se anima hacer las pruebas de este tipo de coches como realmente se utilizan y no sólo para llevar la maleta de "ejecutivo" y alguna "cámara de vídeo" como quieren las marcas que veamos.

[@jorgeesteban9978]

Calero Escobar, el patrón con las gafas de sol

[@igrctr]

La duda que tengo con estos híbridos es que cuando consumes toda la autonomía eléctrica sin previamente haber usado el motor de combustión...el sistema hace un precalentamiento o se enciende en frío?

[@j.j.Ganuza]

Buena observación.

[@Robert.Scwartz]

Se enciende en frío

[@igrctr]

@@Robert.Scwartz Mal asunto entonces, no lo veo fiable.

[@j.j.Ganuza]

@@igrctr .Te obligará a empezar despacio sin forzar el motor mientras coge la temperatura de régimen, y mucho me temo que la mayoría no lo sabe, osea que si, mal asunto para el desgaste del motor si no sabes un poco de mecánica o te lo han comentado para tenerlo en cuenta.

[@igrctr]

@@j.j.Ganuza Yo me imagino la siguiente situación: Vas por la autovía a 110km/h en modo eléctrico y agotas la batería y se tiene que encender el motor de combustión... debe ser peor que malo repetir en el tiempo esos arranques en frío. Pienso que lo mejor para su fiabilidad debe ser el uso combinado.

[@BONSAIenCORTO]

Jeje..... molan los bocadillos de la edición.

[@alfredorivascamacho4007]

Desde mi punto de vista, es un desperdicio, es carisimo, y encima ese vehículo con ese peso, cuando funcione el motor de combustión, agárrate. Yo hago diariamente unos 125 km, imagínate. Viva el diésel. Que pena me da.

[@daniele.rodriguezv.1389]

Mmmm pues no eres Target de ese vehículo. Para gente que circula 50km al día, sería no llenar tanque un buen rato ... creo que estadísticamente la mayoría entra en ese rango ... Yo círculo 60, ya que trabajo lejos (a 30 km), pero si lo cargara allá, no usaría Gasolina.

[@famasus]

No entiendo, esta solución de los PHEV que resuelven desplazamientos cortos urbanos sin emisiones, manteniendo la posibilidad de largas distancias sin planificación, PERO incorporan TODA la ingeniería de un EV (batería pequeña, Inversor, variador, cargador embarcado, sistema de refrigeración, etc., etc.) y TODA la desventaja de un motor ICE con catalizador y mantenimientos. AAhh claro obtiene etiqueta "0" azul siendo un emisor de contaminantes. El VW ID4 es mejor "inversión" en el medio plazo ya que cuestan más o menos lo mismo y se obtienen más ventajas.

[@j.j.Ganuza]

Correcto todo lo que dices, el problema con un eléctrico que no sea un Tesla, es a la hora de viajar, por eso está primando de momento el híbrido. Por lo demás...estoy de acuerdo contigo.

[@albertoe9478]

¿Consumo elevado? Si. ¿Revisiones caras y obligadas para no perder la garantía de la batería? Si. ¿Muy caro de comprar? También. ¿Se llega a amortizar alguna vez? No. Pero seamos sinceros, la culpa en parte la tienen los consumidores. La gente tiene miedo al diésel pero quiere un SUV enorme, que homologue poco consumo para ir por ciudad y que no tenga que recargar porque vive en un piso sin garaje...

[@baliun7476]

A mí también me gusta más la pantalla integrada.

[@baliun7476]

Por desgracia hay muy pocos modelos que la lleven así. Algunos modelos de Renault y poco más.

[@paliano-b9j]

@@baliun7476 El mío la lleva y es Seat, y tiene 2 años, no es un coche antiguo

[@baliun7476]

@@paliano-b9j para mí,es más estética integrada. Suerte la tuya. Los modelos de ahora casi todos la llevan encima del salpicadero.

[@user-yomismo]

Eso del coche eléctrico enchufable está muy bien pero primero tenemos que tener un chalet o una plaza de garaje con tomas eléctricas para el cargador. Los pobres que tenemos que dejar el coche en la calle donde lo enchufamos?, al final de la contienda tenemos que seguir con el gasofa o el gasoil, porca miseria.

[@davixiin]

Creo q los híbridos enchufables para hoy en día son la mejor solución pero lo saben y abusan con los precios. No puede costar lo mismo q un eléctrico o 6000/8000 euros más q un híbrido normal.

[@letnor16ll]

Que velocidad maxima tiene en modo solo electrico? Puede mantener los 120km/h de forma sostenida?

[@juanramonavilabosch9739]

Sí incluso hasta 130, lo que pasa es que a 120 entonces la autonomía se reduce a 30km ó menos.

[@begonamanjarressanchez8368]

Que opinión tenéis de los sanyong?

[@juanluisg.r8734]

Pues muchas respuestas de usuarios no vas a encontrar

[@franciscojavierfernandezma8182]

Vas a probar el Hyundai Bayon? Gracias

[@---Ferran---]

El timo del -tocomocho- Tiguan. Por ese precio me compro dos coches.

[@serviotulio22]

Excelente

[@brobrosu1600]

Recordad que esas ayudas hay que declararlas en la Declaración de Renta del próximo año. No tan ayuda es.

[@franciscoacedo-pg6vm]

A más de uno mal informado le ha dado una sorpresa hacienda🤑🤑

[@JesusLopez-ix1qn]

Buen timo estos coches

[@oscarramirezvidal9606]

Este coche para mi es caro, yo me estoy mirando el capture phev, con ayudas está por debajo de los 24 mil, vamos, casi igual que el Gasolina. Mis desplazamientos urbanos son cortos, y cuando voy de un pueblo otro con 60 kms de autonomía eléctrica también me vale. El motor de combustión para unas 10 veces al año, no más. Para mi caso en particular creo que un phev por debajo de 25 mil euros si que merece la pena.

[@juanluisduran6430]

Lo del diseño y las terminaciones en VW se lo tienen que mirar. Cada vez parecen más coches chinos. Lo de los escapes falsos, entradas de aire falsas, plásticos cromados por todos lados… da una sensación de “quiero y no puedo” alucinante. Es todo como muy falso en Vw… cada vez me gusta menos.

[@jiggingmaster5319]

Carísimo; el coche en España debería costar 18.000 euros de media no 30.000 euros cualquier medianía. Con los sueldos que hay y la ruina que se avecina.... Espero que mi mercheto 320cdi me aguante 20 años más.. segunda mano forever🐀

[@NVidiero]

¿Per oque haces sacando un Tiguan a un camino de piedras loco?¿ Qué te piensas que es eso, ¿un todoterreno? :D

[@angelj.g.n.3014]

Por ese camino va hasta un audi 6 sin problema, digo el tramo que se deja ver

[@NVidiero]

@@angelj.g.n.3014 Error 404, sarcasmo not found

[@brobrosu1600]

@@angelj.g.n.3014 El A6 llevará su rueda de repuesto 😂.

[@charcasgomez]

Una pena que el Touran no lo hagan híbrido. En monovolumen de verdad hay poco donde escoger y cada día menos.

[@ignacioazorin4672]

Cuando se acaba la batería no funcionan como los Toyota?. 150. CV con ese peso y gasolina?. Eso se lo explicaban a los que van a comprar estos bichos? Porque las sorpresas van a ser de las buenas en los próximos dos años en el mercado de 2 mano.

[@thedude6688]

Impresionar el vecino lol

[@euricosousateixeira6821]

Que vá a pasar con esas baterías quando ya no funcionem?

[@JoseRuiz-rx8kw]

Como pasa con los cientos de millones de baterías de móviles que cambiamos cada año 🙄

[@hobby4503]

sucedera como las pilas de boton que te dicen que las reciclan y las estan metiendo en bidones y metiendo en una mina de castilla la mancha. es la farsa del reciclaje y se lo que digo porque trabajo en ese sector

[@euricosousateixeira6821]

@@hobby4503 si pudieras filmar e fotografar y denunciar en las redes sociales , incluso en la tele ... Me temo que tienes toda la razón.

[@navillaxsp]

30mil €? Si Dacia es la marca más vendida es precisamente porque el paisano promedio se queda corto incluso con la mitad. Un diésel te sigue costando un pastizal, como para meterse en un híbrido enchufable. Desgraciadamente, yo creo que vamos más hacia una transición sin vehículo que con él.

[@juancarloshernandezquesada6178]

Ni me molesto en verlo.Mucho ha de cambiar el grupo VAG para que me vuelva a interesar.He tenido dos VW, (uno de empresa) y poco faltó para tener que comprar una parcela en el taller y hacerme adicto al diacepám.Nefasta fiabilidad.

[@brobrosu1600]

Juan...¿ Tiguan o Tucson? ¿Y Sportage 2022?.👍

[@juanluisg.r8734]

Te va a responder TiJuan...

[@brobrosu1600]

@@juanluisg.r8734 😂😂😂 ¡muy agudo!.

[@rosendomartinez2063]

Hola buenas tardes se ve que todos los coches van a ser de batería en un futuro pero y las motos o los microcar llegarán a ser de batería

[@a.r.417]

Seat ya tiene su moto de batería...

[@VrS674]

Renault Twizzy, nada mas que decir.

[@juancarlosgonzalezpachon7018]

Creo que vw se va a comer este coche con patatas. Un saludo.

[@vw254]

coche emisiones "O" y tiene pila para 50km.....de verdad hay quien lo compra por no pagar parking y menos impuesto. Por qué por lo de más , pagas más que uno de combustión ,aparte arrastras más pesos por la baterías vacías .

[@dronessonamores]

¿No decías que iba a desaparecer el Passat???

[@JGeek00]

Un coche de casi 40K y sin sistema keyless de serie 🤦🏻‍♂️

[@jorgef1422]

Hombre 40 km no está tan mal, pero cuando el coche tenga 4-5 años serán 25-28 km con suerte y será una castaña llevar una batería para tan poca autonomía

[@brobrosu1600]

¡Ahí le has dao!👍 Y es entonces cuando te dicen eso de son 7000€ o más en baterías para 45 Km ¿no?.😳😂

[@vidasanimales6615]

Medalla de plata!!

[@ignasitallander3382]

Gran aporte jajajaja

[@Jonathan-gy5bv]

Osea un tanque enorme que contamina el mundo pero oye, emisiones zero super eco eh

[@brobrosu1600]

...Y dándole cera todo el rato por que motor downsizing ( 1400 Turbo y espera los, al menos 2 minutos al ralentí, cada vez que quieras parar, para refrigerar el turbo).Genial.

[@miguelb1069]

Buen publirreportaje :/

[@rockootto4626]

Que negro futuro para los probadores de coches en you tube, el mercedes electrico o el volkswagen o toyota electrico llevaran la misma bateria y las mismas prestaciones, que diran en las pruebas de coches??, que el mercedes es mas chulo , que los asientos molan mas??

[@juanluisg.r8734]

Te lo tragaras como has hecho hasta ahora. No has notado que diferentes marcas de coches, de diferentes grupos, sus volantes, las fuentes de las pantallas, las botoneras, anclajes de asientos, telas, cueros, tapizados, y un largo etcétera son extrañamente similares.. Las marcas de coches son ensambladoras de piezas de terceros, y hasta ahora nos lo hemos tragado pensando que hacían coches únicos. Economía de escala y tus euros a llenar bolsillos de accionistas

[@rockootto4626]

@@juanluisg.r8734 Hola Juan, yo he trabajado para la automoción y se como funciona, pero al menos hasta ahora si te comprabas un mercedes o un Bmw o un Porsche era algo muy diferente a comprarte un VW o un Mazda, ahora con el electrico ya no, todos llevaran la misma mierda de bateria, donde estara la razon para comprarte uno u otro?

[@upelayov]

Vamos, un tiguan con motor de un polo a partir de los 40km por 40k€. XD

[@davidflanocarinanos5431]

Es automático?

[@DanRyzESPUK]

Puff, que va! 🤣🤣

[@pablomolina6220]

Jeje

[@quickchaos2009]

ejej

[@xavibsa]

Lavadoras NO!

[@kelvinbravo3650]

👍

[@juanjuanez920]

Los Volkswagen nunca valen lo que piden por ellos y luego te despluman con el mantenimiento 😫😫👎👎👎👎👎

[@Ismael-uu8il]

Dentro de 10 años veremos a que sale cambiar una bateria.

[@f.basaburu]

Pues un precio qué te hará cuestionarte si vale la pena cambiar la batería o de coche.

[@jphvnet]

Lindo

[@Cobo86]

Otro timowagen

[@f.basaburu]

Cada vez coches más complejos y caros. Me da que acabaremos alguno de nosotros en bici. ¿Esta locura tiene futuro?

[@tonygasolina201]

Yo me sigo quedando con los motores de combustion hacer un video del nuevo Hyundai i30n 2021 y leon cupra tsi

[@anadeaqui9691]

Calificas de apañado. Pero para sus 50000€ de precio no te parece otro engañabobos de la Volkswagen ? Esto parece la nueva GM europea pa ver cuanto nos timan. Otro timo Volkswagen. Que es el 4° o el 5° timo que nos ofrece la marca?

[@brobrosu1600]

Pues como veas los acabados del ID.4 por los mismos 50.000€ 😳🙄🤮.

[@TeslaThor]

40000€ muy bien… hola tesla!

[@antoniobotellalopez3696]

Españolitos?

[@rrsoria]

Sinceramente, modelos como éste, "premium", no debería de tener ayudas