Volvo 700 Series: Скандинавская элегантность, победившая кризис

При начале энергетического кризиса 70-х годов, компания Вольво, некогда лидер продаж по недорогим и надежным автомобилям, как и многие другие автокомпании в то время, были перевернуты с ног на голову, вскоре с трудом успевая за требованиями рынка, в то время, как мир переходил на меньшие по размеру и более экономичные авто, Volvo уже успели погрязнуть в очень серьезных проблемах, и компании нужно было создать машину, которая либо возродит бренд, либо его погубит, о нём сегодня речь и пойдет - Volvo 700-я серия!
Музыка от Karl Casey @ White Bat Audio
Шрифт "Deledda" на обложке видео от Blue Curve Deisgn Studio

[@RedLine_CarShowRU]

Один недочёт: над дизайном 262C работала не Bertone, а сам Ян Вильсгаард, Бертоне лишь собирали их, не хочу вводить в замешательство)

[@vladimirgavrilov9922]

Дааа, были тачки в наше время, не то что в нынешнее время ....

[@vit.c.195]

В нынешние времена Volvo делает по прежнему отличные тачки.

[@igord16]

@@vit.c.195 уже Geely.

[@vit.c.195]

@@igord16 и?

[@wesmoore7290]

Никогда не видел более живучей и неприхотливой машины, чем 740. Настоящий друг и помощник. Монолит, танк, образец надежности на дороге. Двигатель выхаживает до миллиона при должном уходе. В семье есть и седан, и универсал. Безумно рад, что когда-то рискнул купить 740. Великолепный автомобиль

[@RedLine_CarShowRU]

У вас есть И седан И универсал? Круто! Берегите их, как-никак, трудно уже найти живые 700-е на вторичке 🥲

[@wesmoore7290]

​@@RedLine_CarShowRU, да, первый раз 6 лет назад появился седан в очень среднем состоянии. Было вложено немало денег, чтобы привести его в чувства. Сейчас он выглядит отлично. Универсал появился около 2 лет назад в состоянии гораздо худшем, чем седан. Видимо, за машиной совсем не ухаживали. Он докатал до капитального ремонта двигателя и кузова, для него был куплен донор, и с прошлой недели начались разбор и реставрация своими силами. Машины Вольво очень достойны, а те, кто их любит не хотят пересаживаться на что-либо другое

[@Сергей-ч7м6ц]

У меня была 245 - 79 года - 2.0 и 744 - 86 года - 2.3, никаких претензий, автомобиль классный и очень приятный во всём

[@mariorain]

Как любитель классики, хотелось бы выразить особую благодарность автору ролика за действительно интересный выпуск

[@RedLine_CarShowRU]

Спасибо вам, как частому зрителю, а заодно и комментатору! 🤗

[@александркосицин-л4с]

владелец вольво 240 и 740 на бензине, обе 84 года выпуска. авто огонь!

[@xretsx96]

Я до сих пор на 940 езжу и даже не думаю о чем-то другом

[@geothon]

945 Turbo.

[@rekish_training]

Шикарные утюги были!

[@stranger7]

За Volvo лайк!

[@misstania5887]

Классная машина

[@Topper_Harley1985]

Считаю Вольво чуть ли не лучшим автомобилем. Владел S60 2011го года с рядной турбопятёркой. Надёжность/мощность/экономичность/комфорт/рентабельность - ни с чем другим несопоставимы. Помню, у дядьки моего в 90х была 740, так он, ввиду отсутствия сервисов, запчастей и понимания такой техники, кормил её 80м бензином, масло какое под руку попало дай бог раз в 20 тысяч км менял… И если я не ошибаюсь, он под конец владения этим Вольво то ли мост от волги присрал…короче, что-то невообразимое свершил. И в таких условиях она у него откатала под миллион километров. И всю жизнь он говорил, какая Вольво херовая машина, и всех в этом убеждал, включая и меня.

[@RedLine_CarShowRU]

Не зря Вольво назвали "Роскошным автомобилем для людей, которые думают") А история про 740-ю вдохновляет, несмотря на весь абьюз от вашего дяди - машина все равно жила! Спасибо за комментарий!🙂

[@Topper_Harley1985]

@@RedLine_CarShowRU Про смерть Сааба или Ровера ещё б послушать. Тот же Ровер 75 мне казался симпатичным маленьким Бентли. Там была какая-то интересная история с 75й моделью, в которую воткнули V8. И даже кузов напялили на чью-то заднеприводную платформу. И всё это завод, а не единичный кустарный экземпляр

[@RedLine_CarShowRU]

Про Сааб видео однозначно будет! Все таки есть интересные модели которым стоит уделить внимание, а за идею с 75-м отдельное спасибо, тоже можно будет рассказать, интересные авто, особенно на V8)

[@santexnvsk4231]

Я ПРОСТО В ЭСТЕТИЧЕСКОМ ЭКСТАЗЕ...... ЭТО БЫЛО БОЖЕСТВЕННО И ВЕЛИКОЛЕПНО 😊😊😊😊

[@user-fn4eu1ik8e]

лайк, подписка, комментарий) Вольво 940 седан, двигатель B230FD. Владею 2 года. Недавно узнал на англоязычном форуме, что именно этот двигатель обладает просто невероятной фишкой. Если ехать "накатом", тормозить двигателем - в общем не нажимать ни одну педаль, то топливо в систему подаётся на уровне ниже холостых. Раньше 30л на неделю хватало. Сейчас идёт 3я неделя расхода тех же 30л)))) Ежедневный пробег само собой не изменился)

[@RedLine_CarShowRU]

Ого как! Вот вам и шведы, спасибо, что поделились)

[@ИванВасильев-к8т]

940 это самая неприхотливая тачка и9 всех,что у меня были.

[@olegkrukovskis8490]

Да, тут и вправду практичный и привлекательный кирпич. Жаль что на дорогах их все меньше. Автору спасибо за видео👍👍👍👍

[@АлександрВикторовичСамарин]

Да уж.. дизайн кирпича, это точно !

[@ТимурГ-з1у]

У меня была 940 бензин. Чуть меньше десяти лет ездил. Машина просто высший класс. Надёжность фантастика, не убиваемый вольвик. Я ее использовал как грузовую. Возил в багажнике и в салоне по 20 или 30 мешков штукатурки по 25 кг. Ещё и сверху 15 листов гипрока. Двигатель тяговитый, просто не объяснимо. На грузишь ее, а она прёт и прёт. Легенда а не машина. Ещё и продал за полторы тысячи баксов.с пробегом почти 600 тысяч. Всем добра

[@denismamurkov3015]

Отличный выпуск! Хотелось бы больше про шведский автопром.

[@RedLine_CarShowRU]

Благодарю! Самого в последнее время заинтересовали шведские авто, поэтому новым эпизодам про шведский автопром - быть!

[@АБВГ-я4в]

У меня 850 универсал. Вот уже 8 лет вместе.

[@александрподсвиров-в4ь]

Молодца жду следующий выпуск много интересного узнал!

[@RedLine_CarShowRU]

Спасибо, рад слышать!🤗

[@АлександрАстанин-ю4н]

Какие они были красивые Вольвохи тех лет. 2,4,7,8,9 серии. 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍

[@thewest7774]

Выражаю благодарность как владелец Volvo 960 рестайлинг, автомобиль просто супер на сегодняшний день очень привлекает внимание окружающих, прет как танк тяга просто ошеломительная хоть и двигатель не самый мощный (l6 2.5 170л.с. мкпп м90) один из лучших представителей той эпохи когда балом правили инженеры, а не маркетологи. Было очень много интересной информации и подача материала супер, желаю успехов!)

[@RedLine_CarShowRU]

Всегда интересно почитать, как владельцы делятся парой слов о машине, спасибо вам!)

[@itpoctouyrpok1066]

Огромнейшая благодарность автору видео✊

[@АндрейЛ-ц9е]

Турбо-дизель классный ВАГовский. Стоял такой на у нас на VW LT. Безотказный и мощный.

[@Eliteshorts52]

Ждём серию про 940 и 960 Volvo!

[@RedLine_CarShowRU]

Про 900-ю серию эпизод однозначно будет, тоже интересные авто)

[@андрейиванов-к1п1ъ]

Ждем серию про 850 серию. Это эстетика в мире авто .

[@s80d5]

Помню , году в 2001 , тогдашний приятель искал себе иномарку в пределах 2000- 2500 тысяч usd . Целого и в нормальном состоянии не было практически ничего - все эти е34 , w124 , вектры - омеги были просто в чудовищном сострянии ... В общем за две или три недели поисков было отсмотрено десять или пятнадцать машин и единственно , что оказалось в адекватном сострянии это именно синяя ( похожая на жигулевскую валентину ) 740 дорест . Машина была бензиновая ,на механике , нигде нечего не отваливалось и в целом в очень неплохом состоянии .. Помню он тогда рассказывал , как на трассе ( ехал из крыма в москву ) закусился с модной на тот момент е39 ( бмв выдавил его на обочину ). Гонка продолжалась километров 40 , более мощная бмв не могла оторватся от 740 .

[@александркосицин-л4с]

хочу универсал 240 или 740 стремлюсь к мечте

[@RedLine_CarShowRU]

Особенно если 745-ю на турбо редблоке! Была рекламка, где 745 турбо сравнивают с Порше 944, где ещё говорилось "Для вас они выглядят совсем по разному, но для радарного пистолета они абсолютно равны"

[@geothon]

Я мечтал лет 20. Езжу уже 10 лет на 945 Турбо.

[@Сергей-в7е1р]

К сожалению сейчас живую машину не найти, продают в убитом состоянии. Пару лет назад был в шаге от приобретения 740 за 1500 баксов или 940 за 2500. Обе оказались заготовками под капремонт. 940-ю счастливый новый хозяин через год сдал в металлолом, затраты на восстановление превысило разумные цифры... Моя мечта осталась несбывшейся.

[@RedLine_CarShowRU]

Тоже такое заметил, хоть "живучесть" была одним из ключевых пунктов при создании автомобиля, годы все таки берут свое, немного трудновато найти действительно живые варианты, но хоть даже подгнившие и подколхоженные, они все ещё живут, говорит многое о надёжности машины)

[@ДмитрийР-ч4ж]

у меня вольво 960 1995г.в. в родной краске птс ориг..езжу каждый день авто в хорошем сост

[@cool.ebiaka]

спасибо. рассказал хорошо. жаль, что лет 20-25 тому назад, когда я интересовался всем этим гораздо больше нынешнего, не было таких видеороликов и футажей, были скучные телепередачи в которых интересные машины на пару минут мелькали. в основном информационный голод утолялся журналами. автомобили с середины 80х до конца 90х самые красивые. а после середины нулевых современный автомобильный дизайн стал таким своеобразным, что мне стал неинтересен и даже отвратителен.

[@RedLine_CarShowRU]

Спасибо вам! Сам иногда перечитываю винтажные авто журналы 90-х и ранних 00-х годов) Тоже заметил эту тенденцию в дизайне, хотя мне даже нравится, как после биодизайна дизайн автомобилей ушёл в ретро-модернизм, а вот после него уже не совсем понятно, что стало с автомобилями🥲

[@влад816]

Спасибо за ролик про прекрасный авто ! Запили про бмв е 28

[@Алексей-р8ы7г]

Спасибо

[@yurii8841]

Внесу небольшие поправки - B230ET был на 156 л.с. и разгонялся до 100 за 8.4 сек. Следующий турбо мотор B230FT был чуть мощнее - 165 л.с. С выходом 940 появились маленькие турбинки без водяного охлаждения, но самымым мощным всё ещё оставался FT, который получил ряд доработок и имел мощность до 190 л.с. Даже сейчас эти машины и моторы котируются в среде гонщиков/дрифтеров т.к. позволяют снять до 300 л.с. методом подкрутки вестгейта и чип-тюнинга.

[@RedLine_CarShowRU]

Благодарю за поправку, о 23-м Редблоке не рассказал особо подробно, хотя, как я понял, следовало бы)

[@user-ps1cf5ic7i]

​@@RedLine_CarShowRU 23 двигатель считаю сам достоин отдельного фильма, ибо пришёл в авто из катеров и поэтому так надёжен и долговечен.

[@user-js8nf3vb4m]

наоборот, маленькие турбины тд04 были с водой, а здоровые гарреты без - там маслокулер применялся

[@yurii8841]

@@user-js8nf3vb4m там и маслокулер и охлаждение турбины есть

[@stanislavmikhaylovich7587]

У меня на b204ft стоит Гаррет т3 с водяным охлаждением​@@user-js8nf3vb4m

[@АлексейХодяков-ж7п]

интересный ролик!

[@dedd.7909]

Жаль Volvo проглотили Китайцы, ведь даже ремень безопасности как есть это придумала и внедрила Volvo также открыло всем на это патент!

[@RedLine_CarShowRU]

Верно подмечено! Ещё в 59-м году Вольво патентовали трехточечные ремни безопасности, причём оставив патент доступным к бесплатному использованию другим автокомпаниям! Но тут уже с вами соглашусь, после того, как их купили Джили, Вольво уже совсем не та компания, и ультра-надежных кирпичей, как 700-я серия мы от них уже вряд ли увидим(

[@АлександрАлександров-у1б]

Вольво запатентовала трехточечную систему крепления ремней безопасности. Двухточечные ремни были до патента Вольво. Вольво разработала данную систему благодаря авиационному инженеру, пришедшему к ним на работу из СААБ

[@КириллКореннов-е6ы]

Китай здесь только в роли спонсора, разработки, штаб-квартира в Швеции

[@АлександрАлександров-у1б]

@@КириллКореннов-е6ы да нет! Китай там в роли кукловодов.

[@DIGGER197]

Китай никого не поглатил. Они купили у Вольво технологии. Не более. Вольво до сих пор выпускает в Швеции машины

[@Sfinks-xz8uh]

Моя детская мечта... Теперь Вольво китайская поделка 😢😢😢

[@chesterchester1249]

МОЛОДЕЦ 👍🔥👍🔥

[@vit.c.195]

700ка была машиной которая спасла феноменальную фирму на рынке автомобилей. Сама при этом будучи феноменальной. После неё даже декаду моложе e39 воспринималось как говнокарт для детей случайным образом допущенной к дорожному движению. К тому же надежность согласно TUV тех лет было в пример даже для порше которое всю жизнь проводило в гараже.

[@Sinergia711]

🔥🔥🔥

[@РональдГоляк]

А у нас УАЗ буханка зато

[@АлександрАлександров-у1б]

Буханка это транспортер переднего края

[@ГерманИванов-ч7г]

👍

[@SanyaZrx]

У меня 940, два врага у этой машини : время и криворукие хозяева

[@cnchunter1747]

👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

[@chelovekvek1694]

👍👍

[@eugenydemin3023]

только фамилия Wilsgaard читается как Вильсгор. Норвежец он этнически

[@RedLine_CarShowRU]

Может и так, про такое я не знал, спасибо!)

[@АлександрАлександров-у1б]

​@@RedLine_CarShowRU автор, благодарю Вас за интересное видео и поздравляю с первой тысячей подписчиков

[@RedLine_CarShowRU]

Благодарю, спасибо и вам за то, что оставляете комментарии! 🤗

[@olegsvetlov3066]

А че не сказал что с 1990-х годов на Volvo 740 собранные в Бельгии был передний привод и и бензиновые моторы Renault

[@majesta7757]

Никогда не было переднего привода на 7 серии. Моторов именно от Рено тоже никогда не было

[@olegsvetlov3066]

@@majesta7757 Volvo 740 собранные в Бельгии

[@andserg6745]

Всюду где порулили американцы, наступает банкротство.

[@Волод-б7д]

))) Такая смешная лаптя..

[@user-76122]

Что мешало эти 43 тысячи нереализованных,проблемных машин отправить в СССР,в качестве доброй воли,используя товарный обмен,бартер? Ах,да, извините, не учел полит.градуса того времени....😂😂😂 Прав был Леннон высказавшись о тех,кто миром правит.

[@Волод-б7д]

Вам алкогольным жертвам инцеста, разве что что то похожее на подарки для Хиросимы отправлять ...

[@serz1885]

7:52 agree самая уебещная volvo за всю историю

[@user-xu2bz5vs6v]

No

[@serz1885]

@@user-xu2bz5vs6v yes

[@sergei-boyarin]

А сейчас это обычный китаец.

[@ВасилийХристофоров-н2р]

Как никрути, но Вольво далеко до АвтоВАЗ...

[@VasiliySvetliy]

Скандинавской вольвы больше нет, Китай выкупил концерн а недавно и оборудование перевёз в Китай, шведы теперь будут выпускать Трабант или ЗАЗ девятисотый. 😊

[@alexbilai]

В Швеции очень много 740 х ездит, в рабочем состоянии

[@RedLine_CarShowRU]

Говорил же, 740 - любимец шведов) 😉

[@ОлегКапралов-к1т]

она неплоха,но сотка и двухсотка безусловно лучше,хотя еврокрохоборство во всем как всегда все портит.купе 262 и 760 лучше всех конечно,хотя количество машин евросборки всегда смешит своим мизером.

[@volvo_940_gl6]

Единственное , в чем сотка действительно лучше- у неё есть полный привод .

[@ОлегКапралов-к1т]

@@volvo_940_gl6 да,но полный привод не всегда хорош,у него тоже есть минусы.кстати 144 тоже неплоха.