Volvo NL - Uma lenda das estradas

A série NL de caminhões da Volvo foi apresentada em 1989 e fabricada até 1999, representou a transição entre a base de produtos Volvo fabricados no Brasil, os N10 e N12, e a era do motorização eletrônica trazida pelo NL EDC.
Em 1980 saiu da recém inaugurada fábrica da Volvo em Curitiba, o primeiro caminhão da marca fabricado no Brasil, o N10, que foi seguido pelo N12, utilizavam motores de 9,6 e 12 litros com potências entre 260 e 330cv, e cambio de 16 marchas (4+4+reduzidas), visando o transporte pesado do país, mercado que na época era dominado 80% pela Scania, graças ao sucesso dos famosos modelos jacaré (110 e 111).
Em outubro de 1989, foi apresentada a nova série dos caminhões volvo no Brasil, substituindo o modelo N, foi lançada a famosa linha NL10 e NL12, recebeu novo capô mais aerodinâmico e 25 cm mais comprido que os antigos, novos faróis, grades e para-choque, com mais espaço interno, melhoras no isolamento térmico e algumas mudanças no painel, recebeu novas faixas decorativas. O nova linha NL mantinha o cambio manual de 16 marchas, tinha nova embreagem, suspensão revisada e opção de eixo traseiro com ou sem redução, foi lançada inicialmente em três faixas de potência para o mercado interno: NL10 versão sem intercooler de 275cv (NL10 280), e com intercooler de 340cv (NL10 340), e NL12 de 400cv.
Em 1993 foi apresentada a nova família de caminhões NL, o NL10 em versões 310 e 340 (com 308 e 340 cv), e o NL12 em versões 360 e 410 (356 e 408 cv), com opções de cabine curta e longa, 4×2, 6×2 ou 6×4.
Em 1996 assumindo o pioneirismo tecnológico a volvo lança os primeiros caminhões brasileiros com gerenciamento eletrônico, a série EDC (de Electronic Diesel Control), assim a série EDC representou o abandono da utilização de motores “mecânicos” em toda a linha de caminhões Volvo, que se antecipando à legislação ambiental. O EDC foi lançado em três versões, com motores de 320, 360 ou 410 cv, três opções de eixos traseiros, 4×2 com ou sem redução e 6×4, A cabine-leito, única opção oferecida, ganhou teto alto, novo para-sol e interior totalmente redesenhado, com materiais e soluções de acabamentos semelhantes ao Globetrotter, eram novos volante, coluna de direção ajustável, posição dos comandos e iluminação interna; foram criados espaços porta-objetos e um console elevado para o rádio.
No final da década de 90 (entre 97 e 99) a Volvo inaugurou nova fábrica de motores, e nova fábrica de cabines, o modelo FH12, que estava sendo importado desde 1993, passou a ter produção nacional em 1998, e em 1999 foi lançada a linha NH12, que viria a substituir o NL, tratava-se da versão de cabine recuada do FH12.
Curiosidade: As cabines dos modelos N e NL da Volvo eram fabricadas pela brasileira Brasinca, maior fabricante independente de cabines da época, que também fabricou as famosas cabines Fenemê, Scania 112 e 113, e pick ups de luxo.
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[@josyassis5833]

Volvo a álcool? Nunca ouvi dizer!!!!

Na época, houve uma crise do petróleo, o Brasil ainda era muito dependente da importação de combustíveis, e por isso foi lançado o Pro-Álcool, com grande incentivo a utilização deste combustível. O primeiro automóvel a Álcool foi um Fiat 147, e no setor de pesados também surgiram vários modelos, principalmente os destinados ao setor canavieiro, pois faziam um papel duplo: Utilizar o Álcool e ainda fazer propaganda dele. Houveram também Mercedes-Benz a Álcool (L-2215, 2216, 2225...), também Dodge (E-11, E21...), VW (22.160...), Chevrolet (23.000...), Ford (F-22.000), e também Scania T 142 H, claro que nenhum deu muito certo.

[@AndreLuiz-sg2ok]

Será que existe algum exemplar movido a etanol ainda.

[@joaomartins8417]

@ o Scania com motor OC9 a Alcool aditivado e fornecido ate hoje. Na Espanha estava sendo testado em ônibus

[@joaomartins8417]

Ele utilizava uma linha de diesel e outra de alcool, que foi um método de queimar alcool em motores diesel. A da MB utilizada os M352-O e M314-O que perdiam bomba injetora e ganhavam carburadores DFV 446 do opala e distribuidor e velas se tornando um motor de ciclo otto e por fim os Scania que utlizam os motores OC que queimam alcool com aditivo detonador como se fosse diesel ( ppr compressao)

[@karlosfabrissio729]

Só uma correção: primeiro carro Br a álcool foi o Dodge Polara...

[@rodrigobaroni9888]

Tenho um 340 baita caminhão tá comigo a 13 anos,é com ele que eu sustento minha família.

[@ildelandoviana6825]

Tive um até três meses atrás quando vendi, Caminhão bom demais!

[@FabioRodrigues-pe1ub]

Ildelando Viana vendou por quanto é nl 360 95? qual valor? qual outro caminhão comprou?

[@marcelobarbosa6081]

EDC já trab.em um engatado no bi trem na época puxava 40 toneladas eu novato nos articulados fizemos proezas vi que é um caminhão de respeito não quebra e nem decepciona

[@joselitominiaturasdeonibus]

Trabalhei volvo de 94 a 2018 com 310 340 360 360 Gold 99 👍👏

[@silasjunior9285]

O NL o 113 e o 1935 são uma época em que caminhão era pra motorista raiz não essa nutelada que tem hoje

[@Rob1211sp]

Trabalhei com um edc branco placa kmd 6027 e um edc vermelho placa atc 0098, ambos da mesma empresa Algum tempo depois, eles foram vendidos. Passaram se alguns meses e eu entrei na empresa que comprou esses caminhões e eu voltei a trabalhar com eles novamente

isso que pue coincidência.

[@Rob1211sp]

@ sim muita Parabéns pelo canal

[@ESTRADAO1]

Tivemos um 97 Branco e um 113 T 94 e pudemos acompanhar o que cada um tinha de melhor.. Scania o torque era demais as retomadas sempre rápidas e a durabilidade do motor especialmente era incrível.O conforto nem se fala. Já o volvo se destacava em estrada ruim ou de macadame, consumo sempre na média de 2,4 km/l e 113 fazia 2,25 km/h detalhe que o volvo a 90 km/h estava no verde 14500 rpm já o Scania estava a 1700 rpm. Mais eu falo que foi atraves do EDC que começou a virada da volvo em cima da Scania e seu reinado que até hoje o FH é respeitado na estrada...

[@fuznavpirado1x1realmane12]

E a manutençao e troca de peças de reposiçao , o volvo é muito mais caro$$ em relaçao ao scania ???? Eu acredito se o scania tivesse uma zf 16 e diferencial canelinha era o melhor caminhao de todos os tempos ...

[@danielrocha4018]

@@fuznavpirado1x1realmane12 mas não tem nem a caixa nem o diferencial. E custa muito caro

[@fuznavpirado1x1realmane12]

@@danielrocha4018 uma zf do 1935 / 38 ta 9 mil zero , um canelinha retificado tu vai pg uns 7 mil , o problema é q tem uns loko pedindo 120 mil num 113 !! Q se for olha o valor compenssa pega um 1935 ou 1938 ou ate um 124 nesse valor !!

[@danielrocha4018]

@@fuznavpirado1x1realmane12 o que me referi em "muito caro" é justamente o caminhão Scania. Aqui em Fortaleza tem um FH 2011 por 150mil. Pra quem tem 120 pra comprar um 113 é melhor pular logo pro FH. Mas.... Gosto é gosto

[@danielrocha4018]

Bom o Scania nesse caso tem mais torque pq tava mais curto, o que explica seu torque maior e juntamente seu consumo maior que a Mula

[@dehsantanao1]

Parabéns pela riqueza absurda de informações. Grande abraço!

[@dionatasmanoelino7150]

Muito bom

[@canalautodidata]

Que saudade desses bicudos! Hoje é raro ver um NL no trecho.

[@joseantoniovazzesinho1114]

Sou fã do NH . 113 .top line . 1938 . Mas vai lançamento e vem lançamento . O velho jacaré tá sempre na estrada

[@kpallcintra9398]

Até hj acho o NL e o 113 os caminhões mais bonitos e apaixonantes do Brasil!

[@077_soldado6]

OS DA VOLVO SÃO MAIS DAHORA OS NH E FH

[@diogocavalcante8356]

O 113 o mais lindo em segundo vem o 1935

[@_Joao_Pedro_fer]

@@diogocavalcante8356 sou mais o nl

[@_Joao_Pedro_fer]

@@077_soldado6 nl tbm

[@marciojosebarretoonorato41]

Sou fã das 112 e 113 são as tope até no torque 👏 mas o NL também é muito bonito

[@Jogosesimuladores14]

show meu pai puxa container num n10 bruto

História dos Cantaineres e porta conteineres: kzbin.info/www/bejne/faWnmpavbtKHpZo

[@andersonmontanha2769]

NL foi um marco na história do Brasil, principalmente no transporte pesado, só da volvo

[@fernandohissaookamoto870]

NL fez até novela.... Ana Raio e Zé Trovão ...

Um ícone das estradas dos anos 90, ainda hoje muito presente no transporte brasileiro, reinou ao lado da Scania 112 e 113 T, chegou a ser mais vendido que FH na primeira metade dos anos 90, foi o primeiro fabricado no Brasil a receber motor eletrônico, colecionou apelidos de "janelinha" "janelão" "andorinha" cadeira elétrica" "Exterminador De Coluna".

[@fuznavpirado1x1realmane12]

E verdade q o volvo , a mecanica o custo é muito alto , e em relaçao a 1935 em termos de custo de manutençao e quebra compenssa mais ??

[@carreteirogoiano4929]

@@fuznavpirado1x1realmane12 Sim é mais caro mas raramente dão problemas

[@vargasdagama]

Cadeira Elétrica era os faixa preta/faixa azul N10/N12 , depois veio o "power" NL10 / NL 12 so mudava o capô , depois o "janelão" , em seguida o EDC e assim finalizou

[@vargasdagama]

@@fuznavpirado1x1realmane12 verdade , tudo é muito mais caro e complicado principalmente o cubo redutor que ainda custa um absurdo , algo em torno de 5 mil cada lado , mas estando ajustado dura quase a vida toda e não quebra mesmo.

[@fuznavpirado1x1realmane12]

@@vargasdagama ai compenssa

[@j.fernando4136]

Cara só muito fã desse volvo além de ter muita força tbm é muito lindo.

[@Mateuzracing]

Faz do MB 1518 o caminhao dos verdureiros da década de 90. O caminhão que tocou o terror nas estradas nos anos 90. Vlw abraso

[@fuznavpirado1x1realmane12]

Os volvo sao top mais é muito caro $$$ por isso eu vou de MB 1935 ou scania 113h ... So nao pego volvo por isso a hr q da B.O bota o dono no spc ..

[@walterfabianodeandradebenn1177]

O EDC foi um dos mais charmosos, que rodou no Brasil e chegou ,perto de um americano!

[@adevadossantos8922]

Muito bom.

Caminhões Ford e Chevrolet com motor 2 tempos da Detroit Diesel: kzbin.info/www/bejne/Y5jQmphtoa-Ge8U

[@hygordovolvo1904]

Tenho Um NL12 96/97 Não troco e não vendo Vai fica pros meus filhos verem como éra minha época

[@marcost847]

Salve guerreiros das estradas! Eu q nasci na década de 80,vi muito dessas máquinas nas estradas e no sítio q mtos puxavam toras! E esses Volvos era bruto e valente hein!!! Um abraço a todos os caminhoneiros 👍👍👍

[@mateusdinani]

*Video Com Volvo Já Tem Meu Like hehehe*

[@alexandrenascimento711]

VOLVO deveria voltar com os "bicudão"nos EUA ela tem e são muito top!!!!!!!!!!

[@manoelturbo]

ficou top!!! volvo é volvo!!!!

[@dan32jr]

em 2004 mais ou menos, um amigo do meu pai tinha um EDC 6x4 com escapamento diretão que era o xodó do bairro, todo mundo parava pra ver quando ele passava

[@interbairros1]

Meu pai trabalhou aqui na fábrica de Curitiba de 1980 a 1998. foram bons anos em nossas vidas!

[@claudineisummer1195]

Melhor época da volvo!!!

[@emanuelrodrigues1977]

Amigo, uma correção: 8 marchas com redução, não era 16 marchas

não é errado falar 16 marchas, o próprio nome do cambio nome da cambio traz o 16S, em referência às 16 velocidades possiveis do cambio, combinando caixa alta, caixa baixa e respectivas reduções, isso por que ele é reduzido na própria caixa, e geralmente se fala em marchas + reduzidas quando se é reduzido no diferencial, onde não há as ditas combinações de velocidades na caixa.

[@brunowwwfederissi3229]

Volvo edc X scania 113 toplaine QUAL é melhor?

[@mariomojica7615]

me gusta el nl 360

[@caipratras4233]

O EDC TAMBÉM VEIO 6X2 IGUAL AO NL10!

[@marcioborges1721]

Volvo e bem bruta tenho um nl10 340 na cassamba agricola saio de cada lugar carregado não tem lugar q ele não vai

[@diegozanettevitali1794]

Como eliminar o calor dentro da cabine do NL12 360?

[@enoquesantos2116]

Volvo o melhor caminhão , não importa o modelo muita força e o melhor freio motor.

[@BrunoCesar-zt3zh]

Verdade parceiro, tô contigo!

[@fernandorocha6486]

Falou tudo Enoque Santos, Volvo é o melhor caminhão do mercado até hoje por inúmeras razões. Resistência, dificilmente quebra, conjunto mecânico, forte e confiável. Freio motor excelente o VEB é o melhor freio motor, cabine segura e muito mais

[@fernandorocha6486]

Volvo é o melhor caminhão do mercado desde a série N até os FH, VM, FMX e FM de hoje

[@paulodesa4208]

S c a n i a. !!!

[@r440amaral7]

Scania e Scania. Não tem conversa.

[@dionesoulindo2642]

esses volvo edc quando saíam novos de fabrica eram lindos, um dos caminhoes mais bonitos o nh e bonito mas não chegam aos pés do edc em matéria de beleza.

[@Carreteirofag344_vlog]

Volantão,sou novo inscrito no seu canal,e quando eu vi esse vídeo chamei no like na hora pq eu amo essa série da Volvo apesar de eu ser Scanieiro de coração.kkkkk abraço do #CanalFagnerRJ

[@jamesmarques4690]

Esse primeiro que aparece no vídeo e aqui de Manaus do amigo Rafael nobre

[@delymarquessantana1794]

Gostaria de saber por quanto faz um motor do Nl10 12

[@Merc298]

tenho um 340. janelao engatado na caçamba bom caminhão uma pena ter parado de fabricar.

[@andreluisschutz]

Poderia fazer um vídeo sobre os chassis de ônibus b58 e b10m volvo motor central

👍 obrigado pela susgestão

[@eliveltonsoares568]

ei fala das marcas de tratores tanbem tipo caterpilar case comatisu fiatalis e outros

[@RobotwolfyOficial]

É de fabrica ou modificação uma volvo nl10 n ter leito?

existiram sem leito de fábrica, principalmente na versão traçado

[@RobotwolfyOficial]

@ ah bom q susto pq eu tenho uma volvo nl10 310 6x4 ou 6x2 do ano 1995

[@sbcfilipe]

As máscaras dos faróis do N10 foram fabricados pela Tecnofibras S/A, do Grupo Busscar.

[@wallesjones1033]

Qual é a caixa de marchas que saiu no volvo EDC 410

[@MrVladddi]

Vendi o meu nl 12 360 ..tava top ....mas o autonomo ta sendo emgolido por grandes transpoetadoras que as vezes pra lavar dimheiro compra caminhao tornando a concorrsncia impossivel totalmente desleal ...

[@rosembergsantossantana4106]

É muita nostalgia top essa época dos bicudos

[@magnoluizdeoliveira6502]

Aprendi a dirigir carreta em um XH 84 da liderbras, ele era verde e feio igual a morte e o meu pai ia dormir e eu tocava a noite toda de betim "MG" até Brasília com 25,000 litros de querojato, na época não era duplicada igual hoje.

Obrigado por comentar

[@leandroa.c.2932]

Faz sobre a historia da 1935 e 1941 da Mercedes

[@leonardoamorim2563]

Amo os Volvos NL❤️🚛 Assistindo dia 23/07/2021📅 CEILÂNDIA DF 🇧🇷

[@aveilsonkamillaemyle3868]

Maquina eu trabalhei em um edc bruto de mais otimo caminhao

[@gabriellima186]

Caraca mano nl12 é DC dos meus caminhão preferido

[@vitoralvesbarbosa5756]

Faz 1 video sobre o primeiro iveco stralis(modelo novo)

[@iurisilva4010]

Famoso exterminador de coluna kkkk

[@yankeegohome2742]

Ou esconderijo de corno kkk

[@r440amaral7]

Com certeza

[@betosarue]

A perna começou a esquentar só de ver o vídeo kkkkkkk Baita carro o EDC

[@wilsondantas1200]

É verdade trabalhei com um EDC puxando bitrem no tanque de combustível .Isso é caminhaõ dimais

[@r440amaral7]

😀😀😀😀

[@paulodesouzajunior283]

😂😂😂😂

[@RyanGosling1211]

Eu acho esse caminhão muito feio, só n é pior q os scanias cabine avançada, aquilo sim é um fiote de cruz credo ksksksksk

[@AlanR500]

Como é tudo nessa vida, tudo passa. Caminhão nh foi o mais bonito e podia ser fabricado ainda.

[@jairosilva498]

Ótimo caminhão já rodei em muitos desses

[@eliasouzabernadeseliasbern3873]

que engraçado aqui eu sempre vejo um caminhão paradão do volvo NL10 360 trucado com cavalo mecânico e carreta graneleiro é ele e de goiano ele mora aqui na capital no condominio dos prédios no residencial campos dourados no goiânia-go mais obg. esse vídeo merece um like kkk!! :-D

[@joaocarlos2574]

sou mais a scania

[@paularegina2068]

Já vi um 340 no bitrem sofrendo mas ia

[@paularegina2068]

Como sempre a volvo sempre caga no coletor de escape

[@alexandrenascimento711]

ÉO MAIS BONITO SEM DUVIDAS A VOLVO TEM QUE VOLTAR COM OS BICUDOS TIPO VNL860 AMERICANO

[@nelsonbuzettifilho420]

Caminhão dê verdade, ó resto é resto, volvo bicudo, pra mim ó melhor edc, 360 máquina respeitada

[@maxuel_007]

Meu pai teve um N10 260

[@extremobrasil3312]

Ouvi dois erros. Os NL-12 410 era empatado com o 1941, e não o segundo mais potente! Sobre os tanques do EDC, eram de aço inox e não alumínio, os de alumínio vieram com os FH-12 importados

[@fernandorocha6486]

O tanques do EDC tinham dois formatos, cavalo mecânico de formato cilíndrico e os traçados que são os rígidos tinham formato retangular

[@fernandorocha6486]

O tanque do FH importado era de alumínio e formato cilíndrico

[@clfatalsxff7864]

Eu tenho um volvo Nl de brinquedo

[@tiago8650]

Será que um volvo desses anos 97 a 99 consegue carga ainda?

[@gabrielmartines3510]

Já vi mais velhos conseguirem.

[@carlosalbertoribeiro4174]

@@gabrielmartines3510 o nome diz tudo : VOLVO . NÃO consegue,os empresários correm até ele implorando pra levar a carga deles . Volvo é volvo,uai sô...

[@edmilsonmoreira9909]

Eu sou mecânico diesel vou falar vdd não é fácil de mexer nesse caminhão só tem peças robusta e pesadas e sem contar que cabine não vascular

[@fernandorocha6486]

Esse caminhão Volvo só da lucro para o dono e não curte oficina não. Quem enriquece as oficinas por ser frágil e fácil de quebrar é o Scania, pior caminhão do Brasil e do mundo

[@edmilsonmoreira9909]

@@fernandorocha6486 já ganhei muito dinheiro com o MWM NGD 370 cavalos

[@ronerribeiro4534]

É amigo... eletricista e mecânico... detesta esse caminhão... por ter uma mecânica e manutenção horrível....

[@fernandorocha6486]

@@edmilsonmoreira9909 o motor MWM NGD 370 cv é do Constelattion 25-370, que não foi muito aceito por dizerem que é problemático. Por isso que tem vários desses aí com motor Cummins no lugar do MWM NGD

[@edmilsonmoreira9909]

@@fernandorocha6486 os Cummins com camisa molhadas são ótimos ....basta fazer as manutenções q dificilmente vai da problemas ...

[@Ronaldofreitas.]

Eu lembro dos ano 2002 e 03. Os volvos NL. 340 e 360 gabininha e gabinão puxando madeiras na LS. Também tinha uns janelinha mas era raro ver deles. agora os janelão eu sempre via eles. E eu gostava de ouvir o barulho deles tanto o ronco do freio a motor descendo as ladeiras quanto o ronco dele nas subidas com o escapi silencioso chega piava era bonito demais eu lembro do NL.EDC.GOLD. caminhão de mais. Por isso o volvo tem o apelido de caminhão de macho por que o bicho é bruno. O famoso tratorzão

[@hendrixconde440]

Faz a história do volvo n10

[@matheusgamer1618]

Mano o caminhão mais bonito do Brasil é esse daí

verdade, é um deles

[@fabiopereiradossantos6174]

A cama era mais larga do que as camas de hoje

[@evaniaoliveira9404]

Tem historia sobre o n10?

[@samadisamadi9266]

NL12.good good good .

ok, obrigado por comentar!

[@feitodenuvens]

Eu não entendo nada de caminhão mesmo não. ..Pois eu achava que o motor de qq caminhão passava fácil dos 1000cv ...Aí o cara do vídeo vem disser que o motor desse caminhão tem no Máximo 330cv. .? Um Camaro tem mais potência do que isso. ..E eu nunca imaginaria um Camaro puxando as cargas que esses caminhões puxam. ...😕😕

[@joaomartins8417]

O que interessa neste caso é o torque e sua curva. Esses motores tem as vezes o dobro do torque e uma faixa de rotação bem mais baixa que um motor gasolina. Assim eles tracionam mais carga

[@feitodenuvens]

@@joaomartins8417 Valeu meu amigo. .. Explicou muito.. 👍😉

É preciso colocar em foco uma medida de força chamada de torque (ou momento), que neste caso basicamente medi a força que o motor produz. Essa força multiplicada pela rotação do motor produz a potência dita em cavalos. Imagine um camaro com motor funcionando em marcha lenta...deve funcionar a umas 1000 rotações por minuto, o motor de um Volvo NL12 com a mesma rotação arranca com 45 toneladas de carga, pois ele tem força. A potência é essa força, chamada de torque, multiplicada pela rotação do motor. Um camaro para atingir sua potência máxima precisa estar a 6000 rotações por minuto, e se colocar carga para ele puxar, ele não conseguirá atingir a referida rotação, pois não terá força em baixa rotação para romper a inércia e acelerar a carga, quem dirá subir uma serra. Um carro de fórmula 1 atinge seus 1000 cavalos de potência a mais de 10 mil RPM. Pretendo fazer dois vídeos explicativos, uma sobre torque e potência, e outro por que não temos carros à diesel.

[@joaomartins8417]

@ aqui mesmo na pagina do Bestcars teve um engenheiro que explicou isso em alguns minutos melhor que meu professor em um mes de faculdade

[@joaomartins8417]

@@feitodenuvens tmj

[@feliciofulik2730]

VOLVO são ótimos caminhão mas a manutenção é caro . Para particular ele quebra o dono se quebrar.

verdade, é caro

[@otaciliobernardo4621]

Um ótimo caminho carregava madeira em uma Julieta no N10 o bichão não parava mesmo

[@bggraves1407]

Tchau coluna

[@franciomarquesdasilva3007]

Kkk quanto apelido

[@matheuswitor4020]

Só me lembro dele no park são Francisco e Simão center park

TMJ,

[@wellingtonferreiradasilva5558]

Se não fosse essa nossa legislação tosca, hoje teríamos lindos caminhões bicudos, seguindo a evolução dos anteriores rodando pelo Brasil.

[@regispavelecini]

Na minha opinião os melhores caminhões que a volvo fabricou até hoje foram os FHs 380,440 e 540

[@r440amaral7]

FH 380 foi o pior caminhão que a volvo lançou. Não subia e cheio de problema. Eu trabalhei num não tenho saudade nem uma🏃🏃🏃🏃🏃🏃🏃

[@fuznavpirado1x1realmane12]

@@r440amaral7 dizem q por causa do motor de 12 L q dava muito BO

[@rafaelmartins5822]

Volvo n10,nl12 310 e edc São caminhão favoritos

[@deividpereira9647]

Fala o que significa EDC, é esconderijo de que em ???

[@helydepaula7827]

Eletronic Diesel Control,ou controle eletrônico de diesel.

[@r440amaral7]

😀😀😀

[@brunodiassf9377]

a Scania 113 é mais bonita que o Nl, pau a pau com a Nh, no quesito estética, mecanica ambos são excelentes

[@vitinhocomedia3338]

Qual é o melhor desse

[@carlosdiasdeoliveira4388]

Que show de matéria!!! Parabéns

[@Leonora_Johnson]

Muito bom 👍

[@eduardoqmartins2850]

Bateu saudades do meu tempo na oficina de autos.De fevereiro de 1980 ate agora a pouco tempo.

[@Merc298]

tenho um 340. janelao engatado na caçamba bom caminhão uma pena ter parado de fabricar.

[@vargasdagama]

acho que pior é não achar peças , quando acha é um absurdo de caro

[@fabianopereirasilvaferro7615]

Edc era bom para disparar o motor derretia o motor inteiro

[@elvisdeoliveira5770]

Lindo esses caminhões da volvo 🤩

[@cpmodels5105]

Esses NL são muito bonitos, eles estão na minha lista de projetos na 1:87 e talvez na 1:50, sem falar no NH também.

[@cpmodels5105]

.

[@OscarPimenta-cw6cz]

VOLANTÃO, você esqueceu de dizer que a cabine NL inaugurou um assoalho de cabine mais alto que o da SERIE N. A maior altura do piso da cabine reduziu o ruído e o calor interno.

[@sebastiaoazevedoazevedo4363]

Até hoje um dos melhores aminhões ja produzido no Brasil.

[@alguemacomentar2076]

Lindas carretas.