Volvo XC40 T3: Fahrbericht, Sound & Verbrauch des Dreizylinders 😨 mit 156 PS und 6-Gang Schaltung

Ein Volvo mit einem Dreizylinder Benziner? Was vor 5 Jahren noch fast unvorstellbar für Volvo Fans war, fühlt sich beim Fahren gar nicht so schlecht an. Voraussetzung für ein flottes Vorankommen ist natürlich der leichte XC40 (ca. 1.600 Kg). Der Dreizylinder klingt nicht ganz so vor Kraft strotzend, mit ihm gelingt beim XC40 aber ein halbwegs humaner Einstiegspreis. Ein Nachteil am T3 ist sicherlich auch, dass es ihn (momentan) nur mit manueller 6-Gang Schaltung gibt.
#Volvo #XC40 #Motoreport

[@yapece77]

Ein toller suv, gefällt mir sehr gut, Danke...

[@nicibrul9836]

Jetzt warten wir auf den neuen 3er 😍

[@michaelp_-nu2dt]

Ich bin ihn mit 7 Litern gefahren und absolutes Traumauto! Wird mein nächster war heute beim Service für meinen v40 und hab das schon abgeklärt . Bis in 2-3 Jahren dann zahle ich meinen ein und lease den xc40 🙂 perfekt. Für nicht mal 150€ monatlich Und macht euch keine Sorgen bezüglich dem „kleinen“ Motor ich habe zwei Geschwister die tatsächlich unter anderem Volvo Motoren mit produzieren, diese schon auseinandergenommen haben nach 150.000 simulierten Kilometern und da gab es null Komma null zu beanstanden. Wer den neu kauft selber schuld:) Leasing Angebote sind bei der jährlich wechselnden Modellpflege total attraktiv. Dann sucht man sich den nächsten aus oder löst ihn ab und fährt ihn Ewigkeiten 🇸🇪🇸🇪🤩 Bei der Qualität und Restwert ist es kein Problem wieder den nächsten sehr attraktiv zu bekommen . Für den v40 von nem Kumpel zahlte der Händler noch 9000€ mit 250.000km/ Diesel. Baujahr 2014. Der Premium- Service von Volvo hat nicht umsonst seinen Preis das kann sich am Ende rechnen . Mit Service „Flex +“ für Fahrzeuge über 6 Jahren alter zahlt man nur 79€ inklusive Lohn und Ölfilter, Softwareupdate, Wagenwäsche innen/ außen immer umsonst, Dichtigkeitsprüfung Motor/ Getriebe, Verschleißprüfung, Batterie Test und dann kam ich mit Öl , Bremsflüssigkeit gerade mal auf 300€ netto . 3,9 L Öl billiger als bei freier Werkstatt . Man steigt in einen Volvo völlig entspannt ein und fühlt sich sofort rundum wohl und sicher da sie auch recht schwer sind was mir sehr sehr gut gefällt! 💪🏻 P.S. als Halbschwede bin ich natürlich infiziert 🇸🇪🙂

[@semkobosnjak3815]

Volvo halt 💪👍

[@stace3037]

This year there is now T3 Auto

[@gernotwerkle626]

Warum sollte ein Dreizylinder nicht zu Volvo passen? Ich habe beide Versionen, den XC 40 D4 AWD als auch den XC 40 T3 gefahren und war absolut überrascht wie spritzig und angenehm der T3 zu fahren war. Im Grunde besser noch als der D4, da er schließlich auch 178 kg weniger wiegt und das merkt man schon und der Sound war auch in Ordnung, wobei man im Auto nicht allzu viel davon hört, also auf keinen Fall aufdringlich! Zum Anderen fahre ich seit 2008 Volvo, zuerst einen C30 als 1,6D und Handschaltung und seit 2017 einen V40 D3 mit der 7-Gang-Automatik. Ich muss sagen, dass mir persönlich die Handschaltung lieber ist, weil ich da immer so schalten kann, wie ich es will und bei der Automatik habe ich öfter das Gefühl (so ist es jedenfall bei meinem V40) , dass die nicht immer so weiß, was sie machen will und auch ab und an ruckelt. Vielleicht ist das bei der 8-Gang-Automatik besser, jedenfalls hab ich das Phänomen beim XC40 D4 AWD nicht gespürt. Jedenfalls finde ich es nicht schön, dass man desöfteren die Handschaltung "schlecht redet". Meiner Meinung ist das Geschmacksache und beim von mir gefahrenen XC40 T3 ließ sie sich sehr gut und knackig schalten! Am Liebsten wäre mir natürlich ein Mildhybrid, weil ich keinen direkten Stromanschluss auf meinem Stellplatz habe, aber das wird wohl noch ne Weile dauern, bis sich da was tut!?

[@motoreport_]

Hallo Gernot, ja, das Problem ist mit der 8-Gang Automatik definitiv weg. Auch ich bin die 6 Gang Automatik vor ein paar Jahren in verschiedenen Volvos gefahren. Will die man. Schaltung ja nicht schlecht reden, aber die meisten, die mal ein paar Tage eine moderne Automatik gefahren sind wollen nichts mehr anderes ;)

[@matthiasmuller5173]

Klingt schon etwas hart, fast dieselig :D wobei der XC40 leider vom Grundsatz her schon ein relativ lautes Auto ist. Die normalen Fahrgeräusche kommen schon sehr kräftig durch. Das muss man wollen, denn Volvo ist ja eigentlich der Inbegriff von Komfort.

[@mirkobuck6424]

Also ich fand, dass der XC40 zu den leisesten seiner Art gehört. Das unterstreichen auch andere Testvideos vom XC40. Egal ob Diesel oder Benzin, die Fahrgeräusche wurden stets als angenehm leise bezeichnet, was auch ich nur unterstreichen kann.

[@matthiasmuller5173]

Danke, Geräusch ist natürlich sehr subjektiv, jeder achtet auf etwas anderes und es ist natürlich auch relevant, was man hier gewohnt ist. Da ich aktuell einen S90 mit Akustikglas und normalen Reifen fahre, fällt mir der "laute" XC40 natürlich auf.

[@mirkobuck6424]

@@matthiasmuller5173 Ein S90 mit Akustikglas wird natürlich deutlich leiser sein. Das glaube ich gerne. Der ist aber auch zwei Klassen höher angesiedelt und eine Limousine. Für sich genommen sind beide Fahrzeuge in ihrer jeweiligen Klasse leise und komfortable Fahrzeuge. Den 3-Zylindersound im XC40 muss man, wenn auch gut gedämmt, mögen. Einige werden nie mit so einem Motor warm werden. Ich hatte den XC40 als T5 bei meinem Händler gefahren und war so begeistert, dass ich mir gleich einen bestellt habe. Vergleichbare Fahrzeuge der Konkurrenz, die ich vorher zur Probe gefahren bin, konnten mich da nicht überzeugen.

[@matthiasmuller5173]

Mirko Buck Dann gute Fahrt mit dem XC40. Volvo ist speziell in vielen Dingen, aber entschleunigt so herrlich. Und in der Stadt ist ein XC40 viel besser als mein Schiff.

[@mirkobuck6424]

@@matthiasmuller5173 Vielen Dank. Das mit dem entschleunigen kann ich nur bestätigen. Ich mag aber auch vor allem das Design der neuen Volvo-Generation, sowohl außen als auch innen. Hochwertig, modern, ohne dabei kühl oder aufdringlich zu wirken. Diesen Lounge-Charakter bekommen nicht viele Hersteller hin. Ist aber auch alles Geschmackssache...

[@MrMarcob73]

As owner of many ger,man car even 3 cylinder , About 3 cylinder sound, probably is not worst than all the German 3 cylinder engines ad is the typical 3 cylinder sound..The fact is that xc 40 as xc60 are far better SUV that many German SUV, especially in the confort, design and security department. It is a fact

[@Gamingmusic111]

Well, no. It's not a fact. This is your very personal opinion. And I don't see the XC40 nor the the XC60 on the same level as their german counterparts.

[@MrMarcob73]

Salty Balls hahhahahaah you can say what you want! Don’t care. Kind regards

[@mybigfrog1]

Wieso nicht gleich ein Einzylinder? Wäre noch dümmer und noch kerniger. 265NM bei 1,7 t. Gewicht. Von Chinesen für Chinesen? Volvo Quo Vadis?

[@mirkobuck6424]

Die Basismotoren anderer SUV-Hersteller haben teilweise weniger Leistung und Drehmoment. Also warum sollte das beim Volvo als Einstiegsmotor nicht reichen? Der XC40 wurde in Europa von Europäern entwickelt und wird auch hier gebaut. Nur der Mutterkonzern liegt in China. Vorher gehörte Volvo zu Ford, das hat anscheinend niemanden gestört. Kaum geht's mit Volvo nach der Übernahme wieder Berg auf, schon kommen flache Chinasprüche. Das verstehe ich nicht. Viele deutsche Hersteller produzieren teilweise in Billiglohnländer und verkaufen dann hier teuer. Das ist anscheinend einigen Leuten lieber. Na ja, muss jeder selbst wissen. Übrigens baut für die Chinesen immer noch VW die meisten Autos, und das fast ausschließlich in China.

[@mybigfrog1]

@@mirkobuck6424 Volvo sieht sich als Premium Marke und kostet auch dementsprechend. Ein SUV dieser Größenordnung mit einem solchen Motor zu verkaufen ist für einen Premium-Anbieter einfach lächerlich. Wir sprechen da von einem 3 (Drei!) Zylinder mit 265 NM bei 1,6-1,7 Tonnen! Das verleitet zwangsläufig zum hochtourigen und desw. unkonfortablen und verbrauchsungünstigem Fahren. Der 247 PS Starke T4 mit ALLRAD und Automatik braucht in der Praxis nicht mal 1 L mehr! Dieses Auto ergibt keinen Sinn.. Für die Famile als Reiseauto zu schwach (Wohnwagen-/Boosanhänger?) und laut, als Stadtflitzer zu groß und träge, für´s Gelände oder Gebirge gänzl. ungeeignet ohne Allrad, und für den Alltag einfach zu teuer. Als Statussymbol? Mit diesem Motor? LOL. Für das Geld bekommt man einen top motorisierten und ausgestatteten Koreaner. Und mit dem hat man mehr Spaß als mit einem erbärmlich motorisierten Volvo. Der Wertverlust spielt bei diesen sinnlosen Gurken sowieso kaum eine Rolle.

[@mirkobuck6424]

@@mybigfrog1 Der XC40 T4 hat 190PS. Ich nehme an, du meinst den T5. Andere Premiumhersteller starten auch nicht mit mehr Leistung. BMW X1/X2 beispielsweise sind zwar etwas leichter, aber wegen der geringen Leistung (18i = 140PS / 220Nm) ergeben sich fast identische Fahrleistungen. Ist das denn auch lächerlich? Der Bedarf scheint ja da zu sein, sonst würden die Hersteller die Motorisierungen nicht anbieten. Natürlich kann man auch mit einen Koreaner viel Spaß haben. Ich glaube, dass du eher ein Problem damit hast, dass es sich beim Volvo um einen 3-Zylinder handelt. Klar, nicht jeder wird Fan eines 3-Zylinder. Und für alle die mehr Leistung brauchen, hält Volvo ja noch 4-Zylinder bereit. Für einen Einstiegsbenziner beim Kompakt-SUV wären aber die 190PS des T4 etwas viel. So gesehen, hat der T3 meiner Meinung nach schon seine Daseinsberechtigung, zumal nicht alle in den Bergen wohnen oder ein Zugfahrzeug brauchen.

[@bshshf]

oh mein gott der sound, auto macht nicht mehr brumm brumm brumm der sound ist wahrlich das wichtigste an einem auto vor allem dann wenn das kleinste teil am auto das hirn vom fahrer ist

[@motoreport_]

Den anderen Kommentaren nach zu urteilen ist der Sound für alle außer dich in der Tat interessant ;)

[@bshshf]

@@motoreport_ danke für die Rückantwort. Nein den Kommentaren nach nicht nur für mich. Ausserdem ist der Sound für mich ohnehin uninteressant da dieser Niveaumäßig eher bei den Leuten einzuordnen die künstliche Auspuffendrohre montieren. Liebe Grüße

[@motoreport_]

@@bshshf Volvo ist vielen ja noch bekannt für kernig klingende 5-Zylinder, gab es ja bis "vor Kurzem" noch. Da finde ich es schon legitim, zumindest mal einzuordnen, wie ein 3-Zylinder dagegen klingt. Außerdem gehe ich ja doch immer ein Stück weit auf Details in meinen Videos ein, die mich selbst interessieren... Und das war eben beim Klang so. So verwerflich finde ich das nun auch nicht ;)

[@tatostatyanas3944]

Schlechter Fahrer ,wie kann man am Berg ,in den 6 schalten .Wir fahren den Geely Okavango 3Zilinder in den Philippinen 190 Ps 300Nm 7 Stufen Automat 7 Liter Mix auf 100 Km Geely Car kaufte Volvo ,bitte Fahrkurs tätigen

[@motoreport_]

Tätigen wir.

[@tatostatyanas3944]

Gut für Amateure ...am Berg Nummer 6 zu Aktivieren Gruß aus den Philippinen