Неисправность турбины на дизельном моторе.

Почти все современные дизельные моторы сейчас оснащены турбиной, а то и не одной.. Если турбина выходит из строя, мотор теряет до 30% мощности + ко всему, система управления двигателем, специально сама ограничивает мощность для предотвращения более серьёзных поломок. Не работает турбина? двигатель входит в аварийный режим, динамика мотора стремится к нулю, машина весьма неохотно реагирует на педаль газа.
С какими неприятностями Вы можете столкнуться в этот момент? Самая большая опасность возникает при загородной езде. Представим, что Вы начали обгон, скажем фуры с выездом на встречное движение, нажимаете педаль газа, машина подрывается, Вы выходите на встречную полосу, потом система видит по датчику давления проблему перенаддува, или недонаддува, вводит авто в аварийку, далее теряется динамика и тут вопрос, продолжать обгон, или вернуться в строй и встать обратно за фурой? И тот и другой вариант небезапасны, в обоих случаях может возникнуть аварийная ситуация. При любом раскладе, второй раз такой обгон, Вы совершать не захотите.
Теперь вернемся к самой турбине. Это достаточно сложный и технологичный агрегат, который требует к себе бережного отношения, очень чувствителен к перегреву, к качеству используемых моторных масел, к качеству топлива и т.д. И первоочередная задача, сохранить в исправном состоянии как можно дольше.
Но если вдруг что-то всё-таки произошло с ней, отдавать в ремонт кому-попало я бы не стал, прежде чем доверить турбину в руки мастера желательно немного изучить степень компетенции, пообщаться, поизучать отзывы о мастерской, поинтересоваться какой фирмы используются комплектующие, имеется ли соответствующее оборудование для настройки и регулировки актуатора и т.д.
Честно говоря, я сам бы ни за что не полез в ремонт турбины без соответствующих навыков, можно таких делов натворить, что потом выйдет боком... Поэтому я стараюсь отдавать только проверенным мастерам, и зная на сколько я требовательный, они стараются сделать всё безупречно.
И так, вводная часть написана, теперь можно приступить к просмотру самого видео. Завариваем чай / кофе, берём вкусные плюшки-печенюшки и смотрим! Потом только не забудьте оставить свой комментарий к-ролику, а я с Вами не прощаюсь, а говорю arrivederci! Всех обнял на расстоянии, пока!

[@volvoplus]

Адрес: Москва, Стахановская ул. д6 с5 Наш сайт: v-plus.ru тел: [phone] vk.com/v_plusru t.me/volvoplus

[@sat_tv]

фу, рашизм

[@user-lm9fy9yq4o]

Красавчик! Всё красиво, чётко.

[@volvoplus]

✊🙂

[@user-fp7kj1io6z]

Спасибо за информацию! Очень круто ,что вставляете моменты с использованием "ВИДЫ", для простых обывателей многое не понятно, а информативность по этой теме прям скудная. Продолжайте снимать ролики, контент супер!!!

[@volvoplus]

Благодарю Вас! 🤝

[@user-bz4tz4hr5e]

СПАСИБО !! СМОТРИМ -УДАЧИ ВАМ!

[@volvoplus]

Отлично, и Вам удачи!

[@user-vi1du8de1p]

Якутия смотрит ,спасибо за информацию

[@volvoplus]

Привет Якутии из Первопристольной! 🤝

[@alexandrzolotarev973]

Спасибо🤚

[@volvoplus]

Это Вам спасибо, что интересуетесь 🙂

[@vitalybauzis7891]

Была точно такая проблема. На XC60 Поменял актуатор, осталось ошибка по недодуву. Шестерни в актуаторе были с нулевым износом. Снял холодный патрубок с турбины и заметил что лопасти слегка помяты. Турбина на замену. Люфта не было, турбина чистая, масляная трубка тоже чистая была. Пробег 210к

[@volvoplus]

Сочувствую, турбина нынче дорого стоит..

[@alexandrkruk2071]

Не всегда виновата закоксованная геометрия турбины в износе шестерен актуатора .Бывает забит сажевый и газам просто некуда деваться появляется противодавление ,датчик наддува фиксирует передув турбины ,турбина падает в аварию , вследствии геометрия работает под нагрузкой и пластиковые шестерни стираются.Смазывать их тоже ни вкоем случае нельзя даже смазкой для пластика.Была такая проблема после удаления ,больше не повтарялась.Вообще актуатор с турбиной калибруется сам.Но можно сделать через Vida

[@NuI4to]

Добавлю от себя. хс90, D5, была проблема с турбиной - эти же ошибки. Отдавал турбину в ремонт (актуатора), с калибровкой и всё такое. Через некоторое время после ремонта, не соврать - полгода наверно (гарантия на ремонт - 12 мес или 100 000км пробега) проблема начала повторяться. То есть тяга могла появиться, могла пропасть. В итоге я пропустил гарантийный срок и поехал к другим турбинщикам (удобнее территориально). Мастер походил, посмотрел и сказал примерно следующее: я сейчас разбирать ничего не буду, но немного смещу активатор относительно турбины (об этом автор говорил на видео, что вольво только в сборе продаёт турбину с актуатором), покатайся - посмотри, что и как. Если будет повторяться проблема - приезжай, ещё пошевелим. В общем, больше года, проблема больше не повторялась.

[@NuI4to]

Но появилась другая проблема: у меня стало срывать патрубок с турбины )))) Сначала сорвало штатный выход с турбины, заменил его на силиконовый. За прошлое лето 3 раза срывало :( Вот думаю - штатный что ли назад поставить... Есть предложения? ) Территориально - СПб.

[@volvoplus]

Благодарю за интересный комментарий, думаю, что многим эта информация будет полезна. И Вы правы, нужна колибровка, мы на этом тоже попадались пару раз, теперь просто актуаторы не меняем, отдаём на комплексную работу.

[@volvoplus]

@@NuI4to силиконовые никогда не ставил, как-то нет доверия к ним ИМХО

[@NuI4to]

@@volvoplus Кстати, по поводу "подсвиста" при работе турбины - где-то читал, что это срабатывает клапан, сбрасывающий лишнее давление, что тоже вроде бы как не очень нормально.

[@volvoplus]

@@NuI4to если есть клапан для сброса лишнего давления и он срабатывает при сбросе лишнего давления, значит он работает😁. Было бы хуже, если наоборот, клапан есть, а не сбрасывает...

[@user-jx3gy7xi1q]

Какой пробег у данного авто?

[@user-zm5wk7hk8k]

Очень полезная инфа,но очень трудно говоришь...бедный запас лексики)

[@volvoplus]

Да, пойду очень умные книги читать, чтобы запас лексики пополнить.

[@volvoplus]

@Igor Mixx благодарю! ✊

[@volvoplus]

@Igor Mixx 80к, девочка ещё))))

[@volvoplus]

@Igor Mixx дело не в барыгах, дело в том, что курс поднялся и поставок новых нет...

[@volvoplus]

@Igor Mixx у меня часть запчастей тоже на складе была, это не означает, что я должен отдавать по старой цене, которая при любом раскладе будет ниже, чем если я буду покупать по новой... Всё что продаётся, нужно пополнять, а делать себе в убыток никто не будет... Нет (по крайней мере у меня) жажды наживы,

[@slavanikulin7095]

Скажите пожалуйста у меня постоянный передув Куда стоит посмотреть буду благодарен двигатель д5 136 кВт 2005 год

[@volvoplus]

Турбина, или датчик, смотрите параметры.

[@mihailmihail8581]

А у меня вакуум... )

[@GoloFast]

Подскажи пожалуйста как сконектить DICE по Bluetooth с компьютером???

[@volvoplus]

В Виде прописываешь Дайс и всë. Проблем вроде не было..

[@GoloFast]

@@volvoplus у меня конектится только через USB. Есть возможность показать в какое окно прописывать?

[@volvoplus]

@@GoloFast к сожалению, прописывали Дайс лет 7 назад, я не помню как это было. Пользуйтесь usb проводом, если не получается через блютуз

[@uehal999]

В закладки, однозначно!

[@volvoplus]

✊🙂

[@user-gp1op8rz3g]

Какая цена за данные работы?

[@volvoplus]

Точно не помню, видео снималось до глобального подорожания, а т.к. отдаём в стороннюю организацию, то цены могли измениться, не хочу дезинформировать, да и потом, цену они определяют после деффектовки..

[@user-co7rq7pd6m]

Напишите, плз, цену вопроса под ключ

[@volvoplus]

Нет, цены здесь не пишу, тем более всё меняется каждый день.

[@user-yd2sd5ej9g]

✌️➕ 🚀🔥💯

[@volvoplus]

✌😃👍

[@fantomasfantomas4394]

Как я понял на би турбо такого нет?

[@volvoplus]

Сдвоенные турбины имеют немного другую систему управления, поэтому таких же проблем не встречал...

[@user-qc7oy2ue9m]

необычный интерфейс у vida

[@volvoplus]

Это Вида онлайн, та которая после 14го года.

[@user-qc7oy2ue9m]

@@volvoplus сколько подписка стоит?

[@user-xi4co7tc2p]

Егр заглушить надо просто-чтобы двигатель дышал и говна во впуске будет меньше.

[@volvoplus]

Когда же у нас изменится сонание? Заглушить егр, удалить вихревую заслонку, вырезать катализатор. Какие ещё будут рекомендации???

[@user-xi4co7tc2p]

@@volvoplus так и будет продолжаться с засиранием впуска и кончиной актуатора, пока топливо не перестанут подяжить на азс. А егр доказано на практике- служит для норм экологии, вихревая-должна уменьшать количество сжигаемого топлива за счет создаваемых завихрений в камере сгорания, но этого количество топлива так нечтожно мало, а замена вихревой в настоящее время портит все свои плюсы от нее, она себя никогда не окупит. Катализатор после всех манипуляций с егр да и сажевым у кого он есть проживет не 450тыс. км , а 400 тыс км. Всем удачи. )