Vorfahrt: Die erste exklusive Fahrt im neuen Tesla Model 3 - IAA Mobility 2023 |auto motor und sport

[@automotorundsport]

Natürlich beträgt beim Tesla Model 3 Long Range die Ladegeschwindigkeit 250 kW und nicht kWh. Entschuldigt den Versprecher!

[@elektrischabfahren]

Last am besten Tesla Kenner solche Vorstellungstest machen,da könnt ihr euch so manchen spötischen Kommentar sparen besonders aus der der Tesla Gemeinschaft. 😂

[@visualizedfacts4580]

kWh/h um genau zu sein :D

[@SebastianKlingk]

Im Video wurde so einiges mehr an Quatsch erzählt. Dass der Tester angeblich das alte Model gefahren ist, merkt man nicht, daher auch die teils falschen Angaben.

[@elektrischabfahren]

@@SebastianKlingk jupp👍

[@NoxmilesDe]

Es sind noch so viel mehr Fehler im Video. Löschen und neu machen wäre hier angesagt.

[@renebrunat]

Ladeschale schon seit Jahren Serienmäßig, Fahrzeug öffnen schon seit Jahren per Annäherung mit Handy möglich. Freue mich auf einen Bericht, mit einem erfahrenen Fahrzeugtester, wo es auch Faktenbasierte Daten gibt und nicht nur gefühlte Fakten.

[@xsureface]

Wenns wirklich UWB als Option gibt, dann ist das viel Zuverlässiger, als BT. BT hat ja doch ab und zu Probleme beim erkennen und man muss das Handy aus der Tasche zücken, damit das Auto reagiert.

[@matthiaz3282]

@@xsurefacenop, Bluetooth wird bereits bereit gehalten, sobald man sich dem Auto nähert. Funktioniert bei mir zu 100%

[@xsureface]

@@matthiaz3282 dann hast du das Handy wahrscheinlich nicht in der hinteren Hosentasche verstaut. Die Probleme haben viele immer wieder.

[@stevefreier3992]

Jo bei mir auch ca. 1/20 mal. Aber dennoch sehr brauchbar.

[@simpromovie]

Hätte sogar ein Problem damit wenn die Reichweite des Handys größer wid. Der Tesla steht meistens vor der Tür und selbst mit Bluetooth ist manchmal die Tür unverschlossen wenn das Handy zu nah am Auto ist...

[@welfiblablabla]

Der Induktionslader fürs Handy kommt doch schon seit Jahren serienmäßig😅

[@TheAvatarNice]

aber bei anderen Herstellern ist es nicht immer serienmäßig, weshalb er es hier positiv hervorgehoben hat

[@hardywoodaway9912]

@@TheAvatarNiceund schon gar kein Doppellader der problemlos und schnell lädt

[@tobitk17]

Ja

[@jannclaussen1976]

In der ersten Generation war der Induktionslader nicht perfekt. Bei einem Iphone Mini wurde die Ladung ständig unterbrochen. Wenn das nun zuverlässiger funktioniert, dann wäre das gut. Ich habe nie verstanden, warum man das Handy bei vielen anderen OEM s in dunkle Löcher legen muss, um induktiv zu laden. Bei unserem 5er G31 wird das Handy ausserdem unendlich heiss. Ich lade inzwischen wieder per Kabel.

[@wolfgangpreier9160]

@@hardywoodaway9912doppellader? Wasn dasn?

[@nxtlvlshort]

Teilweise unfassbar uninformiert. Schade

[@Puschi4711]

Wahnsinn oder!? Und das bei einer so stark vertretenen Marke im EV Bereich.

[@bulls_hit]

Sehe ich auch so, für Teslafahrer zum Fremdschämen.

[@SSC0815]

Da erklärt bitte einen nicht Teslafahrer was hier zur Entscheidungsfindung fehlt. Bitte danke.

[@berndborner4364]

Bzgl Uninformiert - schau(t) mal mein anderer vglw sehr langer Komm unter diesem Video... LG

[@steinmar2]

Typisch AMS außer Alexander Bloch Ich wünschte er hätte das Model 3 moderiert und getestet! Bin auf seinen Supertest gespannt ^^

[@Waldlaeufer789]

Toll , wenn Autotester ein neues Auto mit dem Vorgänger vergleicht was er wohl nie gefahren ist.

[@SwissGTO]

Er sagt doch er sei den Vorgänger oft gefahren….

[@mattleistner313]

Er berichtet doch, dass er mit dem Vorgänger viel unterwegs gewesen sei😂😂😂

[@Waldlaeufer789]

@@SwissGTO Ah , deswegen weiß er nicht das die Ladeschale schon im alten 3er da war.

[@xsureface]

@@Waldlaeufer789 wenn er nur Autos vor 21 gefahren ist, mag das stimmen.

[@John43]

Was er sagt ist unwichtig . Wichtig ist was er tat.@@mattleistner313

[@xDUnPr3diCtabl3]

Die Ladeschale ist seit Jahren serienmäßig verbaut. Die Lebensdauer bei LFP ist herausragend und nicht nur „nicht so schlecht“. Meine Meinung: Die alte Front sah „erwachsener“ aus, die Neue ist eher „chinesisch“. Das Heck ist gelungen.

[@thomasfuchshofer3220]

Wenn der Praktikant sagt sie kommt erst jetzt serienmäßig, dann kommt sie erst jetzt serienmäßig, Punkt. 😉

[@lisi2004148]

LFP super und Umwelt freundlicher

[@good_to-Know]

⁠@@thomasfuchshofer3220er sagte doch, dass er sich nicht sicher ist. Ich hoffe, Sie haben keinen Chef, der Ihnen jede Unsicherheit unter die Nase reibt und Sie verbal degradiert.

[@elektrischabfahren]

​@@lisi2004148Umwelt Freundlich ist wenn wir slle Fahrrad fahren!😂

[@t.h.1956]

@@elektrischabfahrener schrieb: umweltfreundlichER

[@klipphahn]

Der Entfall der Blinker- und Wischerhebel ist für mich ein No-Go... Das ist echt sicherheitskritisch. Ich wundere mich wie man den in Deutschland abgenommen bekommen hat...

[@tesla_chrismd3p970]

nicht jeder hat nen Deutschen Stock im Arsch 😀

[@chillis8267]

Tesla Fan boy @@tesla_chrismd3p970

[@mkmail2508]

@@tesla_chrismd3p970 also bei Sicherheit hab ich gerneinen

[@scottipippen6554]

Schön präsentiert, auch wenn manches angepriesene eben nicht "neu" ist. Kleine Anmerkung: Kleidung ist sicher nicht das wichtigste an so einem Clip. Aber eure Präsentatoren sehen mitunter aus, wie unaugeschlafene Zivis auf dem morgendlichen Weg zum nächsten Grillfest am See..

[@schrimpf]

Stimmt! Der Test-Onkel sollte mal seinen Stilberater wechseln…

[@schrimpf]

@@arndtfalk 😆😆😆

[@StarkStromer]

Die sehen nicht nur so aus, auch der Informationsgehalt enspricht dem Blackout eines Vollrauschs. Also nichts ausser leere Worte. Alles Jahre alte hat er als neuerung beschrieben und die neuerungen nicht mal erwähnt. Ich glaube nicht dass der das Vorgängermodel jemals gefahren hat, wie behauptet.

[@Alessandro.Greco.80]

Ich hätte gesagt dass er Zocker ist

[@hardywoodaway9912]

da sieht man mal wie schlecht AMA bezahlt…

[@2wheelnerd10]

Wie, das war’s? Kaum Infos zur erweiterten Ausstattung, Verbrauch, nicht mal die Rücksitzbank getestet? Auch sonst so lala Aussagen. Die Handyladeschalen sind seit 2 Jahren! Serie. 170 kw Ladeleistung findest du „ein bisschen langsam“? Beim Einstiegsmodell? Was bietet denn die Konkurrenz so in der Preisklasse bei den Ladeleisungen dass Mann 170kw als „bisschen langsam“ bezeichnet? Du findest das Auto schwer? Im Vergleich zu was? 1,8x Tonnen für nen 600km+ (WLTP) E-Auto! Wo sonst wiegt sowas auch nur annähernd unter 2 Tonnen? Was mir auch gefehlt hat ist mal den Preis ein bisschen im Vergleich einzuordnen. Vor allem da der Tesla immer volle Ausstattung hat. Die belüfteten Sitze, das infotainment auf der Rückbank z.b., immer dabei! Ich verstehe ja dass nicht jeder nen Tesla Fan ist und gleich Luftsprünge macht bei nem neuen Auto. Aber wenn Mann schon so Adjektive wie langsam und schwer benutzt dann sollte Mann die auch einordnen im Vergleich zu was denn Bitteschön 1,8 t schwer oder 170kw langsam sein sollen. Genug gemeckert ❤

[@patricknekic8635]

Der Testfahrer hat mich nicht sonderlich überzeugt . Der PKW sehr solide und Preis Leistung 5 Sterne 🎉

[@TZ-uy4dn]

Der Tester ist von der deutschen Autolobby bezahlt da darf man nicht erwarten dass er Tesla übers Klee lobt .Kleine Anmerkung an den Tester .Der Warnblinker sitzt genau an der richtigen Stelle .Kommt aus dem Flugzeugbau .Hab ich hier mal von einem Piloten gehört.

[@tangoESPECIAL]

Handy als Autoschlüssel. Wahnsinn !!!! Gibts allerdings bei dem Model 3 schon seit 2017 😬🙄

[@bavarianscalemodelling4185]

BMW Fahrer werden den Blinkerhebel nicht vermissen 😂

[@nicoleqte]

Der frustrierendste Job der Welt ist, in der BMW Fabrik Blinker einzubauen…

[@thomyg425]

😂😂😂😂 Blinker … wer braucht denn sowas..??? Könnte man oft meinen

[@jannclaussen1976]

Ich hätte jetzt eher Mercedes gesagt. Aber stimmt, da wird die linke Spur zur Dauerbenutzung im Kaufvertrag mitgebucht. Da braucht man dann keinen Blinker mehr 😂

[@BISK320]

Ach bitte Informiert eure Moderatoren beim nächsten mal besser. Induktion gab es immer Serie und man ladet nicht mit 250 kwh sondern kw

[@marcol9062]

Mir haben jetzt einige Fakten in dem Test gefehlt wir sitzklima, Rücksitzdisplay, Heck/Kofferraum, Verarbeitung etc😊. Da ist noch Luft nach oben.

[@John43]

Ja es stimmt . Mit deinen Kommentaren ist noch viel Luft nach oben.

[@everneveragain-x8e]

​@@John43was willst du den? Vollkommen recht hat er. Jeder Teslafahrer empfindet dieses Video als Antiwerbung. Viele der genannten Neuerungen gibt es schon seit Jahren, die Fakten sind mau und die tatsächlichen Neuerungen werden garnicht erwähnt.

[@John43]

Also dein Gehirn kann leider nicht viel verstehen. Schade für dich.@@everneveragain-x8e

[@everneveragain-x8e]

@@John43 Alles klar John. Jetzt kann ich dich einordnen. Hast ja recht meine großer. Jetzt mach das internet aus und nimm dein Ritalin.

[@ManuelBludau]

Finde das neue Auto echt cool, sehe die Blinker aber auch kritisch.

[@milanjordan]

die "Schlüsselkarte" ist der Notfallschlüssel, platzsparend in der Geldbörse gelagert. ;) der richtige Schlüssel ist das Handy

[@robertmandl9326]

Und oder der optionale Keyfob.

[@gschwitzt]

danke fuer das Video. Mich hätten noch mehr Vergleiche zu Fahrzeugen anderer Hersteller in selber Klasse interessiert. Das Model 3 hat doch jetzt sogar klimatisierte Sitze und ein Display hiten fuer den Fond mit KZbin, Netflix etc.... wer hat das alles in dieser Preisklasse?

[@reinhardmuller6838]

Bei Preis/Leistung ist der Tesla klar vorne.

[@danielb3150]

Niemand.

[@NoxmilesDe]

Der Typ soll mal zum Frisör und ordentliche Klamotten anziehen. Richtiger Gammler.

[@13hubi13]

Muss ja nicht jeder wie so ein Schnösel rumlaufen

[@Chrisdidi100]

Die Blinkerfunktion am Lenkrad empfinde ich persönlich als völligen Quatsch. Es mag funktionieren, keine Frage - aber einfach? In Kreisverkehren und bei scharfen Abbiegemanövern wird das schon komplizierter, da man quasi gezwungen ist seinen Blick weg von der Straße, auf das Lenkrad zu richten. Einen Lenkstockschalter kann man blind bedienen. Da lasse ich das blinken doch lieber sein, oder? :D

[@ThePianist51]

Aus Barrierefreiheitsicht ist das Fahrzeug eine totale Katastrophe… 😅

[@krypton8379]

Das wurde halt auch gemacht weil es billig ist und nicht weil es praktisch ist. Verkauft wird es als "Zukunft".

[@stevefreier3992]

Ich bin es noch nicht gefahren, aber kann es mir auch nicht so toll vorstellen. Aber viele haben auch wegen dem fehlenden Fahrerdisplay gemeckert und nun finde ich es völlig normal leicht nach rechts aufs Mitteldisplay zu gucken, um die kmh zu sehen. Also eventuell alles einfach eine Frage der Gewohnheit

[@AnnoPirat]

Ein Ferarri hat auch keine Blinkerhebel, sondern genau diese Buttons. Glaube nicht, das die Geld sparen müssen ;) @@krypton8379

[@krypton8379]

@@stevefreier3992 Man gewöhnt sich natürlich an vieles. Das heißt aber nicht, dass es objektiv betrachtet besser ist. Besser heißt: schneller und sicherer zu bedienen. Im Fall vom fehlenden Display hinterm Lenkrad heißt das: längerer Weg für die Augen und mehr Zeit um zu fokussieren. Nur weil man sich an diese Verschlechterung gewöhnt hat, ist sie trotzdem nicht vorteilhaft.

[@karstenreker1267]

Fahre seit 3 Jahren / 65.000 km ein Model 3 Performance. Ich weis beim besten Willen nicht, wovon der gute Mann bezüglich polternden Fahrwerk und lautem Innenraum spricht?! Mein Model 3 ist erheblich leiser und liegt besser auf der Strasse, als z. B. mein vorheriger VW Arteon R. Auch die Lenkung lässt keine Wünsche offen. Und der Tesla ist schwer? Das Ding ist zwischen 200kg und 300kg leichter, als die gesamte Konkurrenz! Was Tesla sich allerdings beim Weglassen (Einsparen) der Lenkradhebel gedacht hat? Auf jeden Fall hat Auto Motor Sport es wieder hinbekommen, dass der unwissende Interessent glaubt, dass hier ein low budget Auto gefahren wurde, das für das Geld ganz ok ist - Fahrwerk ganz ok, Lenkung geht so, immernoch etwas zu laut, zu schwer - Tesla eben - schade ☹️

[@mugpitz]

AMS ist halt ein Verbrennermagatin und hat von E-Autos keine Ahnung. Siehe auch das dumme Geschwätz von Bloch.

[@F0XG4MING]

Fahre seit einem Jahr / 20.000 km das M3 SR+ und kann bestätigen, dass das Fahrwerk lauter und schlechter als zuvor bei meinem Golf 7 ist. Vor allem bei >180 km/h fühlt sich der Tesla trotz härtester Lenkeinstellung in Kurven nicht mehr wirklich sicher an, Preis-Leistung ist nichtsdestotrotz konkurrenzlos!

[@karstenreker1267]

@@F0XG4MING den SR+ bin ich im Tausch auch schon für eine Woche gefahren - das Fahrwerk war in der Tat hopsiger / unausgewogener, als bei meinem Performance - warum auch immer?

[@StarkStromer]

Emotional ist etwas anderes! Das LFP mal 2,5x bis 5x so lange hält wie NMC "ist nicht so schlecht"??? Vllt das Gehalt des Moderators um 2,5-5 fach veringern, vllt ist auch nicht so schlecht😂😂 Leute mit Ampere an einem Supercharger zu verwirren ohne KW angabe... dann ein KWh/KW versprecher. Das ist ja wie bei BMW, die Batteriegrössen in Ah angeben und nicht in KWh, nur weil die Zahlen dann grösser wirken (120Ah=44KWh) aber zum umrechnen in KWh nutzlos sind, weil die Spannung fehlt. Das die Tesla Preise-Leistung und das was man an Austattung dafür bekommt einfach unschlagbar sind und alle Mitbewerber in den schatten stellt. Da verzichtet man gerne auf die Schalthebel. Dass dies "nicht überzeugt" das überzeugt mich nur davon das hier ein emotionloser tester lieber oldtimer mit Schaltgetriebe testen sollte. Das automatische einstellen des Fahrmodus nur beim vorwärts ausfahren zu zeigen! Das ausparken aus einer längs-Parklücke wäre herausfordernd gewesen. Was wieder zeigt dass der nutzen dieser technik nicht verstanden wird. Die sind mit Full Self Driving v12 warscheinlich sowieso überflüssig. Jeder redet immer die fehlenden Schalter schlecht und redet von display einstellen. Warum hört man nie etwas von der Spachsteuerung? Die Ladeschale ist serienmässig bei allen modellen seit ich mich erinnnern kann. Was hier unterschlagen wurde sind die 65w leistung am usb-c Anschluss, das display hinten, und die vielen kleinigkeiten die selbst Premium Hersteller wie Daimler nicht haben. Auch belüftete Sitze gibt es jetzt. Bitte das nächste mal etwas besser vorbereiten, mehr emotionen und zumindest mal versuchen zu verstehen was die vorteile sein könnten. Vllt benötigt man die Dinge einfach nicht oder nur selten, wenn man es automatisiert bzw. anders steuert. Und wenn es das Auto auch noch billiger macht verzichte ich gerne. Auch das neverending geammere über den Warnblinker... der geht im notfall sowieso automatisch an und in 2.Reihe stehen ist es laut StVO sogar verboten. Also warum das immer kritisieren?

[@roberthuber9029]

Ich muss sagen, Tesla hat hier ein super Job gemacht! Bin begeistert 😃🤙🏼

[@optischTV]

heul leise@@Robert65536

[@lexus4tw]

Stimmt zum blinken sich mies umzustellen ist gute Arbeit 😂

[@lexus4tw]

Das Ding bleibt Müll, NIO und BYD machen das wesentlich besser

[@burghardtgarske8485]

Danke für das Video, nicht gegen den Journalisten, aber etwas mehr Sachkenntnis wäre echt gut. Wodurch unterscheidet sich AMS denn von KZbinrn? Diese haben meist weniger Budget, aber mehr Fachwissen.

[@hardywoodaway9912]

AMS Übersetzung bei Teslaberichten: „nicht so schlecht“ - ziemlich gut, „konnte mich noch nicht daran gewöhnen“ - kann man sich dran gewöhnen, etc 😂 Oh man das zieht sich durch den ganzen Bericht 😂 Meckert über das Gewicht, wobei die deutsche Konkurrenz (i4) mal locken 300-500kg schwerer ist 🙈 3er BMW und zwar der Verbrenner wiegt genauso viel…

[@hardywoodaway9912]

@@user-gf1cq4kj9lder mit den meisten Werbeanzeigen gewinnt

[@Andy-pu1gx]

Es sind ca. 200 kg zw. Dem i4 mit gr. Batterie und dem 440i ohne Allrad.

[@hardywoodaway9912]

@@Andy-pu1gxm50 wiegt ja 2,3t ein m3p 1,9, i40 oder wie der heisst ist bei 2,1t. der Tesla beginnt bei 1,7t. Baer man kann ja nicht alle varianten direkt vergleichen.

[@Andy-pu1gx]

@@hardywoodaway9912 das war nicht deine Aussage, i4 wiegt mehr 300 bis 500kg mehr als der Verbrenner. Das ist halt nicht korrekt. Der i40 mit gr. Akku wiegt 2,1 Tonnen. Der 4er als 440i also der Verbrenner der gleichen Plattform 1,9 Tonnen. Der M3LR wiegt 1,85 Tonnen.

[@mugpitz]

Der Typ sollte ein paar Kilo abnehmen dann fährt sichs auch leichter😂

[@peterschmidt4940]

Der fehlende Blinkerhebel geht gar nicht - 100% Dealbreaker. Demnächst kommt dann wahrscheinlich das Bremspedal auch noch ins Lenkrad. Dass so ein Shice überhaupt hier genehmigt wird ...

[@Andreas-K-aus-K]

Lambos haben es auch. Ist nicht gut.

[@peterschmidt4940]

@@Andreas-K-aus-K ja, wer das gut findet, muss schon eine rosarote Fanboybrille aufhaben. Bald erkennt man Teslafahrer schon von weitem daran, dass im Kreisverkehr keiner mehr von denen blinkt. Man findet die im Kreisverkehr einfach nicht. Ich kenne das von den Schaltwippen fürs DSG an meinem Lenkrad - die sind im Kreisverkehr auch völlig unbrauchbar.

[@Freaquence]

Außen-Design endlich nicht mehr so rundgelutscht, aber das Lenkrad nach dem Motto "Hauptsache anders" geht gar nicht. Und Fahrtrichtungswechsel über das Display und / oder am Dachhimmel? Geht's noch? Ansonsten warte ich auf einen aussagekräftigeren Test auf gehobenerem Niveau.

[@Tschacki_Quacki]

Wo ist denn jetzt der große Unterschied zwischen "Wischen am Display" und "Betätigung von einem Ganghebel" ? Was soll daran nicht gehen? Stelle mir das so unspektakulär einfach vor, wie in jedem anderen Auto, egal mit welcher Methode.

[@breunzjiacmkian]

Wie schaut es beim Einparken aus, funktioniert das Kamera basierte System mittlerweile besser?

[@hardywoodaway9912]

sollte jetzt ne Frontkamera geben

[@breunzjiacmkian]

@@hardywoodaway9912 die Distanz ohne Ultraschall oder Lidar erkennt/misst und es dann auch im Innenraum piepst?

[@xSADRIC]

Beim Start wird es auf jeden Fall keine Frontkamera geben, ist aber wahrscheinlich, dass es im nächsten Jahr nachgerüstet wird. @@hardywoodaway9912

[@breunzjiacmkian]

Hoch technologisches Auto, aber Einparken in enge Parklücken ohne andere Objekte anzufahren weiterhin schwer möglich.... Warum Tesla auf echte Parksensoren mit Ultraschall verzichtet ist mir einfach nicht schlüssig.

[@xSADRIC]

Das frage ich mich tatsächlich auch. Ob Vision Only jemals so gut sein wird wie Ultraschallsensoren ist unsicher. Diese Geldeinsparungen kann ich nicht verstehen @@breunzjiacmkian

[@funfzigplus9545]

Blinken über Tasten am Lenkrad? Dann Blinken noch weniger von den Experten die das eh schon für überflüssig halten. Für mich ein Auschlusskriterium, würde ich nicht kaufen. 🤷‍♂️

[@SteveDoomi]

Dann kauf ich es..

[@Garagengold500]

Leider nicht alles gezeigt wie bspw. Display hinten, belüftete Sitze auch nicht alles an Neuerungen erklärt wie bspw. Rundumakustik Verglasung und neue Dämpfer sowie effizienter im Verbrauch. Man könnte meinen AMS wird von der deutschen Automobilindustrie finanziert.

[@ElektroRonny]

Danke euch für das Video zum neuen Model 3 🤪👍 cheers Ronny

[@b.2693]

Kein Blinkerhebel = Ausschlußkriterium 🤷‍♂️

[@peterschmidt4940]

Ja, sehe ich auch so. Das wird sicher 1000de potentielle Käufer abschrecken - mich auf jeden Fall. Echt schade, sonst finde ich alles top.

[@SteveDoomi]

​@@peterschmidt4940ach auch daran gewöhnt man sich sicherlich schnell..

[@peterschmidt4940]

@@SteveDoomi glaube ich nicht. An die mitdrehenden Schaltwippen an meinem Lenkrad habe ich mich auch nie gewöhnt. Wenn ich mal manuell schalte, heult im Kreisverkehr der Motor auf, weil ich die Schaltwippe am Lenkrad nicht so schnell finde. Mit dem Blinker wird es das selbe sein. Absolut unnötig.

[@KlausTheobald]

Frage an AMS: Warum geht das Video einfach so raus? Warum hat sich der "Tester" vorher nicht schlau gemacht? Schlechte Vorbereitung, schlechte Testdurchführung. Ich bin enttäuscht, nicht vom Tesla, der ist super, aber vom "Tester".

[@no-damn-alias]

Tesla hat es tatsächlich geschafft, das Design noch langweiliger zu zeichnen und den Innenraum noch Bedienungsunfreundlicher zu gestalten. Das hat mich echt überrascht.

[@alexanderschmidt9578]

Im vergleich zu welchen Marken / Fahrzeugen?

[@no-damn-alias]

@@alexanderschmidt9578 allen

[@Tschacki_Quacki]

Wieso "noch"? Das Model 3 ist das bedienungsfreundlichste Fahrzeug das ich je hatte. Noch nie habe ich in einem Auto so wenig herum gefummelt. Es geht alles automatisch, vom Auf- und Zusperren bis zur Sitzheizung.

[@no-damn-alias]

Die Spiegelbedienung, die absurd dämlich, wenn man möchte ob die sich beim Parken absenken oder nicht und wenn, kann man nur beide gleichzeitig absenken, noch dümmer. Nun nichtmal mehr ein Blinkerhebel und Wischer nur übers Menü? Danke, nein Danke. Genauso Sitzheizung für die Rücksitze über den Bildschirm vorne?!? Schon ein wenig dämlich. Brauche nicht alles automatisch. Ich hätte gerne einen Tesla Antriebsstrang mit Batterie in einem vernünftigen Fahrzeug.

[@Robomobil2022E]

Und was ist mit der Frontkamera? Ist verbaut?

[@margaretesulzberger2973]

Das alte Tesla Model 3 wog zwischen 1645 und 1847 kg. Genausoviel wie eine entsprechende C-Klasse von Daimler oder ein 3er BMW.

[@propergander8509]

Nächstes Mal bitte nen Journalisten schicken, der wenigstens den Unterschied zwischen nem Kilowatt und ner Kilowattstunde kennst. So kann man das Video nicht ernst nehmen…

[@krypton8379]

Angeblich kennt er den Unterschied, nur "verspricht" er häufig. Immerhin wurde der Fehler diesmal selbst festgestellt.

[@apalause]

Das Auto ist an sich mega. Was für mich aber tatsächlich ein Dealbreaker ist, so doof wie es klingt, sind die Blinkerknöpfe. Das ist doch im Kreisel mal völlig Hirnverbrannt. Ich wette man sieht in Zukunft Model 3 Highlands ausschließlich ohne Blinken aus dem Kreisel Gurken. Weil der einfach während des Lenkens kaum zu drücken ist. Völlig unnötig solche Designentscheidungen…

[@TheMntnG]

ferrari hat das auch so 🤷🏻‍♂️

[@apalause]

@@TheMntnG Interessant. Wer das noch so macht wusste ich nicht, macht das Thema aber irgendwie nicht besser 🧐

[@Wolle-Tester]

Springt der Blicker nach der Kurve nicht wieder automatisch zurück ?

[@pascalmuller6232]

langfristig wirst du bei Tesla generell nicht mehr blinken müssen, weil der automatisch blinken wird, soweit du die Routenführung aktiv hast

[@apalause]

@@Wolle-Tester ich spreche von Kreiseln. Wenn man im Kreisel den Blinker aktivieren will bei eingeschlagenen Lenkrad und das erst bei der 2., 3. Ausfahrt kannst du nicht einfach mit Blinker in den Kreisel ballern. Den setzt du im Kreisel. Warum man diesen bekloppten Hebel bei einem Mittelklasse Pkw wegrationalisiert ist mir schleierhaft…

[@warpheus1158]

Hat das neue Model 3 einen gegossen Hinterwagen, hat sich der Wendekreis verbessert und wie sieht es aus mit Drive by Wire?

[@tomfischer6939]

Ein Auto muss für mich intuitiv zu bedienen sein. Das ist der Tesla definitiv nicht. Man kann es auch vollkommen übertreiben mit Technik und Minimalismus.

[@0cer0]

Was du intuitiv nennst, ist nichts weiter als muscle memory. Das ist alles gelernt. Und man kann auch neue Abläufe lernen.

[@Tschacki_Quacki]

Mein Model 3 ist das bedienungsfreundlichste Auto, dass ich je gefahren bin.

[@0cer0]

@@Tschacki_Quacki Mit Einschränkungen im Detail sehe ich das auch so.

[@arby67]

Die zwei Lenkstockhebel wieder rein ins Auto und am besten auch wieder einen ordentlichen Radarsensor vorne, dann könnte mir der neuer 3er durchaus gefallen. Aber die fehlenden Hebel gehen gar nicht. Sowas kauf ich nicht. Muss ich mein 2020er M3 wohl noch ne Weile behalten.

[@chwilla]

Es viele bleiben Fragen: Was hat sich bei der Verarbeitung getan ( Spaltmaße, Materialien ) ? Was wurde am Fahrwerk geändert ? Warum ist die Vmax reduziert?

[@hardywoodaway9912]

Spaltmasse sind seit dem die aus China/DE kommen schon lange kein Thema mehr. materialen waren noch nie das Problem

[@Tschacki_Quacki]

Andere Dämpfer, andere Federn, veränderte Achsgeometrie. Vmax ist reduziert um mit leiseren, sparsameren und günstigeren Reifen ausliefern zu können.

[@Leebofar]

Blinkerhebel weg und als Tasten am Lenkrad? Nur konsequent, geblinkt wird doch eh kaum noch! 🤷‍♂️

[@thomyg425]

Eben drum😂😂😂😂

[@fuzzyjones2690]

Tesla kann doch bestimmt auch per Spracheingabe blinken, oder? Da brauche ich doch keine schnöden Hebel 😂😂 Anders ist nicht zwingend besser. 😊

[@patlp3044]

Die Ladeschale ist doch schon lange serienmäßig drin. Und es gibt eine neue Frontkamera die beim Grill sitzt. Ist aber in den Pre productions noch nicht drin.

[@xsureface]

ist auch bei den Serienfahrzeugen nicht drin. Wenn sie kommen sollte, dann frühestens mit den US Modellen.

[@CchrisS90]

Ich fahre selbst Model 3, aber die immer noch fehlenden Ultraschallsensoren und die fehlenden Lenkstockhebel halten mich aktuell vom Kauf eines weiteren Teslas ab. Schade.

[@frankdatteln-westhausen3093]

Exakt , ein Auto ohne funktionierende Parksensoren ist in 2023 ein No-go, sowas sollte niemand kaufen.

[@campingberichte]

Ist Hardware 4 verbaut oder noch die Hardware 3 ?

[@gooniebert1557]

Nett das du glaubst, dass die qualitativ hochwertigen deutschen Automobilmedien eine Ahnung davon hätten...

[@campingberichte]

@@gooniebert1557 hätte es gehofft 😂

[@martink.9442]

Exklusiv? Wo denn? Zig andere sind den auch gefahren.

[@alexmighty9004]

Happy to see the car's exterior on the road.

[@patrickkidszun5158]

Mich würde eher interessieren wie weit das neue Model 3 auf der Autobahn kommt mit LR und 18 Zoll. Das mit den Blinkern usw stelle ich mir aktuell schlecht vor, muss man aber mal probieren. Kofferraum stört mich aber immer noch das die Klappe so klein ist.

[@alexanderrentschler542]

Sind vor Sitze gleich wie im Vorgänger? Immer noch so schmal dass die Wangen in den Rücken drücken?

[@martinneuwirther4644]

ahh beim Kreisverkehr einfahren blinken 😂😂 Hauptsache scheisse gelabert 😂😊

[@diddoramm4524]

Prima Bericht. Aber wie erkennt er nun die Waschstraße? Also N

[@bulls_hit]

Wer einen Tesla testet und dann echt die Keycard erwähnt und wo man sie ablegt outet sich, dass er keine Ahnung von Teslas, deren Technologie und Bedienung hat, sorry. 99% kann man sowieso über Sprachsteuerung bedienen und die wird nicht mal erwähnt.

[@berndborner4364]

Bzgl sich die vglw unbedeutenden Einschätzungen dazu von nem "Experten" erzählen lassen... Was wir bzgl Tesla selbst sehen könnten: Welches das (auch) bedeutende Thema Mobilität nutzt, um die noch viel wichtigeren Themen in eine für die Menschen richtige Richtung für die Menschen/Natur zu ändern: - wirkl nachhaltige Energie (gg das System mit z.B. durch Energie-Konzerne gesteuerte Politiker, die uns - mangels wahrem Wissen - lebenslang ausnehmen konnten, wie die Gänse...) - Akku-Lösung für fahrende Mobile (mit vglw hohen Reibungsverlusten), als Übergang zu Mobilen, welche per (mit sehr wenig Strom) sich durch Inosisierung abstoßender Luftteilchen bewegen lassen: mit geringster Reibung: schwebend). Nicht zufällig ist der Name des Unternehmens Tesla. Wir wurden nun so sehr lange (allein schon durch diesen Namen) angeregt, uns damit zu beschäftigen, was Nikola Tesla wirklich Wichtiges (wieder-)entdeckt hat. Und als G.P. Morgen begriff, was er da finanziert hatte, entzog er N.Tesla die Finanzierung sofort und fast alle einflußreichen Systemlinge gaben sich gemeinsam (leider erfolgreich) größte Mühe, das Wissen dazu von uns fern zu halten. Zuletzt wurde auch dieses Wissen aber für uns ALLE auffindbar gemacht. Meine Grundschulkinder haben inzw oft von mir erzählt bekommen (vor allem bei Gewitter): Das ist eine Entladung von Spannungsunterschieden. Diese kann man kontrolliert zur "Herstellung" von Strom nutzen, in dem man die unterschiedlichen Spannungspotentiale in der Atmosphäre nutzt. Dies wurde z.B. mit den bei der Uni Dortmund als Forschung schon lange vorgestellten "Konstruktionen" bewiesen und wird von Siemens (sichtbar in z.B. bei deren Tochter HihgVolt in Dresden durch die Werkstore oder inzw auch öfter im TV gezeigt: Diese "Konstruktionen" waren im Hintergrund zu sehen, als uns Energie-Fachleute erklärten: Wind und Sonne sind nicht grundlastfähig und so nicht für ein zuverlässiges Stromversorgungssystem nutzbar. Diese "Konstruktionen" ähneln dem Teil, welches N.Tesla gebaut hatte: Dem sog Wardencliff-Tower. Die gerade für E-Autos genutzte Vorstufe zur o.g. Mobilität, konnte uns lange von Faktencheckern als "Unsinn" eingeredet werden - z.B. dem E-Auto der Amann Brothers (von ca.1913?): Pierce Arrow - es funktionierte mit sog Ether Electric. Die durch diese gerade weltweit ausgerollten Weiterentwicklungen, werden unser Leben deutlich verbessern und wirklich menschlich gestalten helfen: Gigantische uns/die Umwelt schädigende (eigentl schin lange unnötige) Infrastrukturen werden renaturiert werden können: Gas-, Atomkraft- und Kohlekraftwerke und diese Windräder und Solaranlagen, Hichspannungsleitungen, viele Strassen und die ganze Industrie und Zulieferer dazu... (entsprechend genauso, die Bullshitjobs der Verbrenner-Industrie und die anderen schon lange unnötigen Jobs, die durch die gezielte Nichtumsetzung von Automatisierung/Digitalisierung, uns viel zu lange die Zeit zu Leben raubten. Diese Disruption hat noch nicht mal richtig begonnen. Wobei in den Gigafactorys bereits die Gigapressen massenhaft Roboter ersetzen. Diese gerade erst beginnende Produktivitatssteigerung wird zu deutlich fallenden Preisen und deutl nützlicheren und nachhaltigeren Produkten führen. Niedrigste Preise fur Energie beeinflussen die Wertschöpfungskette deutlichst. Die Menschen werden bald Zeit/Ruhe haben, zu begreifen, was da gerade passiert(e). Das noch viel un-vorstellbarere: Mit all dem wird die Weltbevölkerung (erstmals wirklich im Sinne der Menschen) in eine wirkliche Freiheit geführt - in die sog Sinngesellschaft. Mit immer höherem Bewusstsein, was Menschlichkeit wirklich bedeutet, werden wir diesen Prozess immer aktiver begleiten. Ego und Konsumwahn, werden immer mehr verschwinden... Wir werden bald immer öfter wieder gemeinsam mit den Generatiinen unserer Familien naturnah leben wollen: Ur-Großeltern geben im Alltag Wissen, Fähigkeiten und Lebenserfahrungen an die Nachkommen weiter und werden keinerlei Einsamkeit mehr erfahren müssen - sie werden immer öfter nach langer Gesundheit, irgendwann - im tägl Angesicht ihres Lebenswerkes - hochzufrieden und in Liebe an Altersschwäche ihre Seelenweiterreise antreten. Für ein solches Leben braucht es keinen einzigen schweren SchulRanzen oder für die Kinder oft langweilige Schulen. Sie lernen ALLES wirklich wichtige von ihrem sozialen (bewussteren) Umfeld, welches ausreichend Zeit fur sie hat - ganz automatisch und kindgerecht... Sobald wir uns zu all dem das Wissen erarbeitet haben, geht die Kraft zur Hilfe für ("auf den letzten Metern" noch) Bedürftige "durch die Decke" und die Vorfreude ebenso. Und gesund ist dies auch noch... Viel Erfolg bei bei der Suche nach dem entspr Wissen. Wo dieses Wissen zuerst auffindbar gemacht wurde, darauf wurden wir in den letzten 3,5Jahren sehr oft hingewiesen: Von den Massenmedien sollten wir uns eben nicht einreden lassen: "da braucht/sollt ihr nicht hinschauen.." Um es uns noch deutlicher vorzuführen, wurde sogar gemeldet: "Besucht Kurse, in denen ihr Euch (als Erwachsene) von uns sagen lassen konnte, wie ihr mit Euren Mitmenschen/Freunden/Bekannten umgehen solltet, wenn diese "anders" wurden... Wir sollten erkennen, dass wir dies eben selbst können und das Gespräch SUCHEN, um zu verstehen, warum diese Mitmenschen inzw so "anders" wurden/dachten... Miteinander reden, ist immer der entscheidende Lösungsansatz - es war eigentl so sehr einfach zu erkennen... Inzw verbreitet sich das entspr Wissen nicht nur auch auf X)Dwyddär und nicht mehr nur auf Dählekrahm... Sogar die Kommentarbereiche auf yt werden fast gar nicht mehr sänsyrd. Wer dies alles verpasst hat (und z.B. diesen Komm nicht halbwegs ernst nimmt), der wird (noch) heftiger zu kämpfen haben... Inzw 3,5Jahren wurde an uns "gerüttelt" ohne Ende, damit wir (endlich) wissen WOLLEN, "was hier eigentl los ist"...

[@wolfgangmaslo3590]

Is halt leider so richtig scheiße recherchiert und moderiert…

[@pongolitto66]

Ehrlich gesagt und da muss mir kein Tesla Fanboy erzählen wie toll das ist. Kein Tacho hinter dem Steuer ! Jetzt die Blinker im Lenkrad verbaut statt Hebel ! Das sind zwei Dinge auf die ich nicht verzichten will, darum kein Tesla !

[@thps1190]

Puh das war wirklich ein sehr schlecht informierten Journalist... schwierig.

[@MJ-uo7lt]

Ich spiele mit dem Gedanken vom 2019er Model 3 auf das Neue zu wechseln. Kann man beim Neuen auch wieder den Beschleunigungs-Boost kaufen? Wäre sehr dankbar für eine Antwort aus erster Hand. Konnte diese Info bisher nirgens finden.

[@BladeRonnie]

Tesla is lightyears ahead of any competition. I bought a Tesla after having test driven the competition. Tesla is better in every way!

[@terencehonda]

Die Journalistische Qualität des Tests entspricht in etwas dem äusseren Erscheinungsbild des wenig kompetenten Testers....Und ach so das Model 3 ist sehr schwer? Und der VW ID3 ist mit 1900kg natürlich leicht weil es ein VW ist ;-)

[@Quessification]

Ey ich bin so happy noch ein altes M3P bekommen zu haben. Die Alten sehen einfach sooo viel besser aus man

[@oliver9671]

Das war auch meine erste Reaktion

[@BockwurstBulle]

Ein wichtiger Punkt sind die verschiedenen Batterien im LR bzw. SR. Sind dies beide LFP oder wie im Model Y das LR und Performance Model mit NMC und nur der SR mit LFP? Wäre eine wichtige Information für alle Zuschauer. NMC ist vom Ladeprofil deutlich anspruchsvoller, wenn man lange Spaß dran haben möchte.

[@TeslaDriver92]

In wiefern anspruchsvoller ?

[@BockwurstBulle]

@@TeslaDriver92 bei dem NMC Akku ist das Ladeprofil deutlich wichtiger (zwischen 40-60% halten). Der LFP ist viel entspannter für den Alltag.

[@dr.billbach48]

@@TeslaDriver92 LFP haben viel besser Zyklenfestigkeit und kannst theoretisch immer auf 100% vollknallen, ohne dass du dir großen Sorgen machen musst, dass sie innerhalb des Autolebens großartig nachlassen. Zudem sind sie deutlich sicherer. Wenn man die Wahl hat, würde ich immer zu LFP tendieren. Daher ist die größere Reichweite der NMC-Akkus oft nur auf dem Papier gegeben. Wenn du diese eben immer nur nicht über 80% laden sollst, aber den LFP mit der geringeren Reichweite dafür vollladen kannst, hast du letztendlich ziemlich identische Reichweiten.

[@matteagle2185]

Ist eine Hängerkupplung lieferbar ?

[@Tschacki_Quacki]

Ja

[@mmd3336]

Die induktive ladeschale fürs Handy gibts schon ewig im Model 3

[@juliusschwarz1671]

Danke für die Präsentation. Mal ein neues Gesicht. Preis ist eigentlich aus meiner Sicht gesunken - nachdem der erste Run weg ist werden wir damot eventuell unter 40k€ kommen... Fahren MY: Bedienung uber das Touchscreen ist toll. Warnblinker oben ist gut. Fahrwerk bin ich gespannt. Innenraum finde ich gelungen. Mehrwert finde ich die Sitzbelüftung. Blinken am Lenkrad finde ich sehr schade ... dann kommt es auch im nächsten MY ;-(

[@Hmmmppffff]

Ohje. Die Tesla-Fan-Gemeinde hat ein gefundenes fressen gefunden 😂 Die Kommentare sind der Hammer.

[@CHeizungAuf5]

„Komische Tasten“, „Komische Schlüsselkarte“ und dazu noch viele Unwahrheiten, die euer Tester da von sich gegeben hat. Der gute Mann wirkte nicht besonders professionell.

[@thomasmartha4673]

Danke für die Details zur Fahrmoduswahl!

[@Daweisstebescheid]

Blinkhebel weglassen geht gar nicht, alleine im Kreisverkehr die Taste zu finden ...🤦‍♂manche alte Bedienungsweisen sollte man einfach beibehalten, auch wenn sie "altbacken" sind und sie schon seit Jahrzehnten gibt, sie sind einfach besser, genau wie einfache Drehräder statt Touch ...

[@rednael98]

Ja verstehe auch nicht warum immer alles neu erfunden werden muss...

[@manuelmeyer2837]

Was ist den eine komische Schlüssel Karte? Die Funktion mit dem Handy gibt es schon seit über 5 Jahren ergo nix neues!

[@kanalrichi1815]

hallo, kann man das handy ablegen ohne zu laden ?

[@fahrzeugeinrichtungenphili6496]

Desing: Subjektiv - ich finds persönlich vorn nicht schöner, hinten dafür schon. Lautstärke: Natürlich geil wenns ruhiger ist Soundsystem: Ok? Das "alte" ist doch schon over the Top??? Mehr Reichweite: Natürlich Zukunftsweisend, aber für mich als Model3 Fahrer uninteressant da die Mehrreichweite praktisch kaum auffällt. Fahrwerk: War dringend nötig, das upgrade hätte ich gern. Bildschirme: Vorn nur etwas mehr modern, hinten für mich als Fahrer unnötig, für Gäste vielleicht beim ersten mal etwas besonderes. Sitze: Die Belüftung vermisse ich jetzt nicht, wäre aber auch nicht böse sie zu haben. Lenkrad: Absolutes K.O.-Kriterium für mich. Ich will so ein Lenkrad partout nicht! Amateuren: Ich würde wieder Holzapplikationen wählen. Kameras: Gutes Upgrade - hätte ich gern

[@good_to-Know]

Also doch keine neue Kamera vorn zum sicheren Einparken. Schade!

[@j.j.mcclure3132]

Frontkamera?

[@matthiasgrunwald895]

GEILE KARRE

[@albrechtlutter539]

Hier wird ein ganzer Haufen Quatsch erzählt. Das Gewicht hat sich sehr wohl geändert

[@ralftaufenbach3537]

WLTP-20% ergibt eine realistische Reichweite. Beim Model 3 Maximale Reichweite ergibt dies beachtliche 542 km mit den 18 Zoll Felgen. Für meine Langstrecke (480 km) brauche ich dann keinen Ladestopp mehr, prima. Leider wurde der Kofferraumdeckel nicht geändert. Dies und einige andere Sachen ergeben für mich leider noch ein KO für das Model 3.

[@hardywoodaway9912]

die übersetzung ist nicht WLTP -20%. Sondern WLTP ist KEIN Autobahnverbrauch.

[@enderstar9214]

@@hardywoodaway9912noch nie von Hypermilling gehört? Bei einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 100 km/h, etwa 10 Grad Celsius Außentemperatur hat das „alte“ Model 3 auf der Autobahn schon die 600 km gepackt. Hängt alles vom Fahrstil ab

[@m.schultz93]

Wäre die Musik vielleicht noch lauter gegangen?

[@vandit6521]

Tesla schreibt aber der Long Range hat 366KW und nicht 324KW. Schon beim Vorgänger Modell wurde von diversen Seiten oft andere Werte angegeben als Tesla auf ihrer Seite schrieb. Warum nur ?

[@Ir0n_One]

Das M3 LR ist mit 366kW eingetragen, hat aber im Auslieferungszustand nur 324kW. Die 366kW beziehen sich wohl auf das Acceleration Boost SW Update, was man über die App erwerben kann.

[@vandit6521]

@@Ir0n_One Das schreibt Tesla aber nicht auf ihrer Seite, da steht nur 366KW. Das ist ja auch bisschen unseriös.

[@r.o7897]

Love it!

[@Ismalith]

"Ist erwachsener geworden" der Klassischer Spruch von Autotestern seit mindestens den 1960ern. Und hat der standard Reichweiten Tesla nicht inzwischen 66KWh statt 60? Oder wurde das wieder kassiert.

[@QuadKim]

gibts den nun eine neuen Cam am Front Grill ? zum einparken etc

[@MrPilip1978]

Nein

[@michaelheinrich44]

Hätte man einen Blick ins Radhaus werfen können? Mich interessiert ob es nun Front und Heck als Gigacasting hat

[@pieterg7461]

Davon scheint der Moderator noch nichts gehört zu haben

[@christian-sievers]

Machen Sie sich Gedanken, ob Sie das Auto dann noch versichert kriegen? 😉

[@michaelheinrich44]

@@christian-sievers nein.

[@Tschacki_Quacki]

Nein, gibt noch kein Gigacasting fürs Model 3. Angeblich hätte es zu lange gedauert, bis IDRA dafür Produktionskapazitäten frei gehabt hätte.

[@medienwurmchen]

Warum Tesla nicht schlicht das linke Fahrzeug im Display als „Richtungsschalter“ zum Vor- bzw. Rückwärtsfahren nimmt, erschließt sich mir nicht, wenn alles so gesteuert werden soll.

[@no-damn-alias]

Am Donnerstag tatsächlich getarnt auf der A8 in Richtung Salzburg gesehen.

[@razzia3970]

Wie bei Apple, Ausstattung streichen und als Innovation verkaufen😂

[@E350-i8u]

Katastrophe der Typ.

[@AcidGubba]

Wer benutzt denn die Tesla Karte? Als Ersatz Schlüssel ja, aber sonst wozu? Macht lieber ein Start PIN rein und gut ist und die Verbindung zum Handy.

[@0cer0]

Exterior: Genau, was der Markt will (und mit ’Markt“ ist nicht Deutschland gemeint), perfekt gemacht. Ich finde das alte Design aber wesentlich charakterstärker und es wirkt agiler. Interior: Nach dem verpatzten kleinen Facelift wieder richtig gut. Ein großer Schritt in die Gegenwart.

[@BladeRonnie]

Best car. Just ordered one. I have test driven all EVs on the market and a Tesla is lightyears ahead!

[@lexus4tw]

Das mit dem Blinker ist ja völlig bekloppt

[@Xerabo1]

Die klimatisierten Vordersitze 7nd das Display hinten sowie das geänderte Heck waren krine Erwähnung wert? Schade.

[@EdgarRenje]

Wie die Tesla-Fanboys schon wieder rumheulen 😅 Mangan wieder in den Akku zu bringen wäre doch aber ein Rückschritt. Der fehlende Blinkerhebel ist ein No Go. Die Steuerung der Fahrtrichtung auch.

[@Xavier1701]

Bezüglich des Antriebs und damit bezüglich der Kombination aus Leistung und Effizienz wird sicher auch dieses Fahrzeug wieder einiges aus dem Konkurrenzfeld hinter sich lassen, die sich völlig zu Recht hier ein gutes Beispiel nehmen darf. Davon abgesehen finde ich hier sicherlich erst mal ein gutes Elektroauto, ansonsten aber auch einige Dinge, die mich ganz persönlich nicht so begeistern. Das Design empfinde ich als „okay“, und damit weder misslungen, noch besonders gelungen. Dass es nach wie vor kaum haptische Bedienelemente wie einen vernünftigen Dreh-Drück-Steller und Ähnliches für wichtige Fahrzeugfunktionen gibt, kommt bei mir überhaupt nicht gut an, und somit ist der Verzicht auf den Blinkerhebel aus meiner Sicht eine Entscheidung gegen den Autofahrer. Dass auch beim Facelift keine Entscheidung zugunsten eines Displays hinter dem Lenkrad / direkt vor dem Fahrer getroffen wurde, gefällt mir ganz und gar nicht. Wie fast unendlich viele andere Fahrzeuge gibt es natürlich auch hier nach wie vor keinen ausklappbaren Türkantenschutz, obwohl eigentlich alle und somit auch die Hersteller wissen, dass Parkraum ein schwindendes Gut ist. Und wenn neben anderen Fahrzeugen geparkt wird, dann ist ein Schutz natürlich auch nur gegeben, wenn sie Fahrzeuge einen Türkanten- und damit auch einen Schutz für nebenstehende Oberflächen vorweisen können.

[@bulls_hit]

Als Teslafahrer nimmt man die Sprachsteuerung oder die programmierbaren Scrollräder bzw den Touchscreen mehr braucht man nicht. Den Drehdrück etc Knopf der Mittelkonsole ist Technologie der 2000 und ich hab keine Ahnung wieso ich den noch nutzen sollte ( selbst mal BMW gefahren…)

[@stevefreier3992]

Mich irritiert mittlerweile ein Fahrerdisplay. Wenn ich unseren 2. Wagen fahre, gucke ich nie dahin, sondern auf die Mittelkonsole, wo man auch die kmh sehen kann 😂

[@TZ-uy4dn]

Dreh-Drück-Steller ?....Das ist Prähistorisch und lenkt vom Fahren ab und der Sicherheit ist es auch nicht zuträglich .

[@Andreas-K-aus-K]

Ich habe die Induktionladeschale seit 8/2020 serienmäßig und habe den Hype darum noch NIE verstanden. Das Auto wird bei mir ausschließlich durch Hosentaschen- Anwesenheit meines Handys gefahren. Die Teslakarten liegen im Schrank darum ist es völlig wurscht, wo man sie hinlegen muss. Und gestern geschah zum x-ten mal beim Einkaufen, dass meine Frau ihr Handy in der blöden Ladaschale liegen ließ und das Auto offen blieb. Also ich lege mein Handy da nur rein, wenn es unbedingt geladen werden muss und vergesse es dann beim Aussteigen.

[@andreas.2]

Ich lege mein Handy immer da rein. Das Handy dient nicht als Schlüssel und bleibt während des Einkaufs auch im Auto (habt ihr das schon mal ausprobiert, ganz einfach in aller Ruhe einkaufen!?). So kann es gar nicht passieren, dass das Auto offen steht. Dank 2019er Modell mit Klappe sieht auch keiner das Handy. Ein Tesla ohne KeyFob ist eine Qual. Wie kann man sich nur dauernd selbst zum Sklaven seiner (Handy)-Technik machen?

[@lyaslabs]

Aha, solche Menschen soll es auch geben 🫢

[@Z0ttMonte]

Alles schön und gut aber der gangwahlhebel und Blinkerhebel ist echt ein Verlust. Hoffentlich kann man den gabgwahlhebel wenigstens nachrüsten lassen

[@Andi_mit_E]

Tagfahrlicht im Scheinwerfer und Induktionsladeschale waren auch vorher schon Serie.

[@lowenherz6522]

Jetzt weiß ich, was ich nicht kaufe. Ich entscheide, wo ich hinfahre und ich will einen Hebel fürs blinken.

[@gismogremlin3712]

Wenn man das Auto vorstellt muss man sich auch informieren😂

[@gehteuchnixan69]

Was ein Quatsch ist denn bitte die automatische Gangwahl

[@c.brinker4387]

Eigentlich alles super geworden… nur die Blinkerlösung ist für mich ein absolutes no Go…

[@matthias5275]

Ist intuitiver, auf den Knopf auf der Seite zu drücken, wo's hingehen soll. Ausserdem sind Hebelweg und Entfernung vom Finger kleiner und die Kraft geht aufs Lenkrad und nicht vertikal. Neben Nostalgie und Gewohnheit hat der Blinkerhebel imo keinen einzigen Vorteil.

[@c.brinker4387]

@@matthias5275 interessanter Ansatz… würden Sie sagen, dass das die Mehrheit der Nutzer auch so klar sieht wie Sie?

[@philippschumann8797]

Danke für das Video - Es wurden die Kameras erwähnt und es würde mich interessieren ob sich da etwas verändert hat. Gibt es neu eine Frontkamera. Ebenso, wurde HW4 verbaut? Danke vielmals!

[@MM-ic3wn]

ja, ich bin verbaut! Gruß, Heiko Westermann 4

[@Tschacki_Quacki]

Es ist eine Mischung aus HW4 (bessere Kameras) und HW3 (AP Computer).