восстановление посадочных мест подшипников в картере, выравнивание плоскостей [ иж Юпитер ]

[@Masterskya_CmT--68]

Самые корявые двигатели, мужики это оппозиты( до новых образцов 750) Явоводы, огорчу вас!!! Ява 634 и 638 на втором месте)) осознавайте . Далее уже ижаки)

[@ЯковКокорин-ц3ю]

Это точно...

[@baltimorestunter5536]

Берётесь под восстановление посадочного в гбц под распредвал на 4т двигателе?

[@Masterskya_CmT--68]

@@baltimorestunter5536 оооочень сильно загружены....

[@КоляНиколай-ъ8х]

Благодаря Вам техника СССР еще продолжает двигаться.Молодец.

[@Masterskya_CmT--68]

Спасибо))

[@sergeyragnev957]

🔥👍🏻 Я считаю даже если хорошие посадочные места нужно производить такую процедуру как проверка геометрии я уверен что они все кривые.. и это правильный подход если хочешь чтобы твоя техника работала хорошо и долго!

[@Александриванов-ф5ц4ю]

Залез в архив)) В очередной раз убеждаюсь, грамотный подход в правильном ремонте ДВС - молодцы. Жму руку. ( В не далеком прошлом - главный механик Завода с цехом металлообработки )

[@ИльяАлександров-о8м]

Была мысль родной номерной картер с урала воскресить подобным образом но благо еще встречаются в продаже новые, безномерные. А это видео надо пионерам показывать для общего развития, которые крышки кривошипных камер с других картеров ставят и в мотогруппах дают советы что вместо планшайбы для генератора они ставят правую половину картера от двигателя под 12В и у них все хорошо работает после этого))

[@MOTO_S_TOGO_BOKA]

Отличная работа!

[@Igoryan_Voshod]

Мне картера попались просто пЕстец, на Восход 3м-01... Собрал мотор и завел... От страху при таком стуке сразу же заглушил, подумал в головку поршень бьёт, разобрал, нееет, все норм и побоев то нет, снова собрал и снова стук в моторе. И кто только и чего не предполагал, и палец, и кольца и коленвал, и подшипники и цепь и корзина и т.д. ВСЁ НЕ ТО!!! Но все же я обратил внимание на шатун, когда распресовывал коленвал, у него выработка оказалась только с одной стороны! И шайба сточена была сильно, с другой стороны нет (шайба та, что звездообразная, стоящая на НГШ между шатуном и щекой) Дело дошло до скалки... скалку мне обещали обещали, и через пол года выточили :D Ну что, "проткнули" мы мотор, подшлифовали, выравнили, и я снова собрал мотор... СТУЧИТ ЁПТА!!! Я уже не знаю что атм может и быть, толи мы просто быть может, предположу, смотрели на стрелку индикатора а про САМИ МИЛЛИМЕТРЫ просто забыли, может там несколько миллиметров :D было, фиг знает... Короче, плюнул я и на Авито купил еще ТРИ картера, собрал мотор,- не стучит, переставил с того-стучащего все, тоже не стучит, все норм... Теперь у меня ДВА мотора нормальных, запасные картера и плюс одни НЕПОНЯТНЫЕ картера :D Скоро снова попробую проткнуть их скалкой... посмотрим что покажет скалка))) ВО ВТОРОЙ РАЗ))) *Восход 3м-01 200 см3 ВОСХОД ВАЛИТ!!!

[@Masterskya_CmT--68]

предполагаю, либо палец нгш был конусный, либо ось вращения коленвала не была перпендикулярна привалочной плоскости цилиндра( собственно говоря фрез.прил.плоскости мы делаем обязательной) ну и на крайний случай цилиндр по отношению к движению поршня смешëн в сторону выработки пальца по неким углом. ( надо замерять) так же возможен брак шатуна и не центрирование коленвала относительно оси вращения ( возможно) надо смотреть предпосылки к этому.... скалка если вы проверяете именно врашение, должна быть шлифованна. при выравнивании плоскости именно на станке, нужны геометрически правильные направляющие, так как та уже базируется относительно двух крайних точек соприкосновения посадок вращения оси по отношению к базе

[@Igoryan_Voshod]

@@Masterskya_CmT--68 Я просто не описал все движухи произведенные мной. Менял поршней 3 штуки, цилиндров два, коленвалов три штуки (если считать перепресовку) ставил и новый советский коленвал. Так что конусность пальца нгш исключена. Да я сегодня еще раз все таки проверю картера. Я все же думаю что горловина кривая))) Но ведь мы проверяли, выравнивали, там на полуметровой скалке показало 14 соток вроде, не помню уже. Единственное что, быть может, повторюсь, может стрелку то индикатора мы свели в ноль, а про миллиметры то забыли, может там больше на 1 или несколько оборотов было... Ладно, сегодня проткну еще раз))) Спасибо за ответ))

[@МаксимВасильков-ы2ж]

Очень здорово

[@АквабластингНН152]

Круто

[@Masterskya_CmT--68]

А, то!!! Знали бы вы сколько потрачено времени на тренировки и совершенствование результата....

[@АквабластингНН152]

@@Masterskya_CmT--68 Верю сам работаю Токарем на заводе)))

[@АквабластингНН152]

Всегда хотел расточной станок, но как то не получилось (((

[@Masterskya_CmT--68]

@@АквабластингНН152 это фрезерный станок. Хорошая геометрия, позволяет выполнять подобные работы. Не каждый фрезер подойдет

[@Masterskya_CmT--68]

@@АквабластингНН152 я бы ТВ 320 с удовольствием взял))). Токарка очень востребованна

[@antonkarpov4262]

Спасибо! Из ,,безстаночных,, вариантов какой самый норм??Я про локтайты и прочии герметики для фикс подшипника.

[@84enik]

Цинкование обойм в ванне под микрометр

[@СергейРодионов-ч9б]

А я карьера чуть не выбросил, теперь знаю куда нужно отдать.

[@ЕвгенийЛебедев-ж6я]

Здравствуйте. Как с вами связаться? Хочется восстановить посадки на родном каптёрке Иж Юпитер.

[@SergeyNemoliakin-r3q]

Здравствуйте скажите сколько это стоит ,и сколько в ремонт длимы ну с ожидание я имею

[@Masterskya_CmT--68]

Чего???

[@SergeyNemoliakin-r3q]

@@Masterskya_CmT--68 востоновить прославленное отверстие мотоцикл Картер алюминаты

[@voda_mir]

Твердость наварки не ниже твердости картеров? Не разбивает?

[@Masterskya_CmT--68]

навариваемый металл в 90% случаев тверже свариваемого

[@ВалентинСерегин-л9щ]

Все очень грамотно класс.Я так понимаю можно привести двигатель тебе в гараж и ты его от капиталишь ?

[@Masterskya_CmT--68]

Есть такой вариант)). В описании видео, есть ссылка на группу в вк, там материалов побольше

[@ТуцтуцТуцтуц]

По какой цене весь ремонт обошолся?)

[@niksmit3125]

Это что за станок? Фрезерный или кардинатно расточной?

[@Masterskya_CmT--68]

какой из?

[@ЯковКокорин-ц3ю]

Осталось ещё, на герметичность проверить))

[@Masterskya_CmT--68]

Ну это уже перебор)), если все делалось. Перпендикулярно , точно и т.к. вообще, нам бы еще Станочек хотя бы тв 320 , мы бы и горшки без прокладок ставили, как и все остальное

[@motoo59tik-tok37]

Там же канал для смазки подшипника

[@Masterskya_CmT--68]

ничего страшного, канал сверлится заново, это не проблема, после такой сложной операции по восстановлению посадочных мест, сверловка это легкая операция. Подшипник, так же смазывается новой твс с маслом, канал больше для смазки сальника предусмотрен

[@motoo59tik-tok37]

@@Masterskya_CmT--68 быстро,понел

[@ОлександрЯговенко-р4ь]

Здравствуйте, вы с какого города?

[@Masterskya_CmT--68]

здравствуйте. Тамбов

[@ЯшаСтратий]

привет

[@Lexx29101987]

Кто бы мог подумать что это все так сложно и долго! Что бы один картер сделать, наверное весь день возиться приходится

[@Masterskya_CmT--68]

в среднем 2 дня

[@MotoISHim]

Сколько стоит такая манипуляция?

[@Masterskya_CmT--68]

89537290637

[@васястандартный]

на 6 соток провал

[@НаборБукв-о2м]

Не на 6 а на 3. Это мой движок. Там стоят подшипники с увеличенным внешним диаметром ( +0.08 от номинальных) Я их покупал думая что они без расточки зайдут. Но там оказалось всё печально. Парни сняли полное видео и мы решили наваривать и точить. парни сделали всё супер. Подшипники менять я не захотел. Так что тут всё по плану. Натяг получился - 0.05 Всё как пологается) Моторчик бегает замечательно. Спасибо ребятам)

[@Masterskya_CmT--68]

вам ответил владелец двигателя

[@ОлегТОП-ъ7х]

купил станок, мозги есть , но зачем херить 90% народа которые вынуждены "пионерским"методом восстанавливать и еще ухетрятся ездить. дайте просто рекламу ,без унижения народоумельцев

[@Masterskya_CmT--68]

Не вижу сдесь никакого уничижения. Описывается один из правильных способов ремонта. То что и имеете в виду вы, это называется колхозом ( неправильным ремонтом)

[@ЯшаСтратий]

привет