Воздухофильтры "нулевики" - зло или тюнинг? K&N против китайского ширпотреба

[@romanbarss]

Познавательно! Спасибо, Святой Отец!

[@02invader18]

Ахаххааххахаххахахахахахахах

[@ПриродаКБР]

😂😂😂😂😂😂

[@alexanderpulia6893]

😂😂😂😂красавчик рассмешил )))

[@Фарик412]

О брат, наконец ты это людям донес, ато я когда об этом тюнерам говорю, они смеются и говорят продавец уверил их что все хорошо! Дядя Женя ты крут!

[@СергейЗорин-д6ш]

очень красиво и грамотно рассказал ,приятно смотреть! и главное всё понятно,надеюсь даже бабы поймут

[@vas-k754]

Сергей Зорин бабы такую муйню не смотрят

[@NikoTeen4ik]

Смотрят :) И не бабы, а девушки :)

[@СергейЗорин-д6ш]

NikoTeen4ik девушками вы были в прошлой жизни

[@mr.alymbek5876]

@@СергейЗорин-д6ш скорей бабой была наверно

[@Вселегкоипросто-у4х]

А я не понял, я кто?

[@MoMooaa]

Эксплуатирую такой фильтр на Паджеро 6G72 12 клапанов, уже 11 лет, воздух заходит через шноркель, на шноркеле стоит кастрюля-сепаратор, нулевик на штатном месте, машина с ним ведет себя бодрее, чем со штатным фильтром, при нажатии на газ от впуска очень интересный звук как вздох, ДМРВ пока жив, мою и пропитываю его раз в 5000 км

[@Андрей-у4з5м]

Прикольно.

[@YaXoXa]

самый лучший фильтр - свежий фильтр! просто меняйте почаще (5-7т)

[@alexztotov9664]

На Mazda RX8 нулевик в коробе по штату стоит! Бумажный дешевле в изготовлении!

[@Last_of_martians]

5-7 это уж ты перегнул, я на 6т решил поменять, там фильтр был кристально чистый, хоть обратно в упаковку и продавай

[@ЗрительЮ-Тъюб]

@@Last_of_martians зависит от мест эксплуатации.

[@olegbrain6313]

@@ЗрительЮ-Тъюб во-во! А так же от времени эксплуатации- летом пыльные бури, камазы по обочинам тащатся... а в мокрые времена года может быть реально чистым хоть через 10к км

[@andrenikond9049]

@@Last_of_martians Я вчера тоже поменял на своей Toyota Auris Hybrid на нулевик от K&N ... менее года стоял не оригенал а от MANN филътр, он чистый оказалса но бумага как картон жесткой стала, а оригенал ну их на..й 27 евро хотят на тоете, я в германии

[@СергейБойко-о4в]

Было дело интересовался данным вопросом, на стенде снимал ВСХ с ВАЗовских моторов со стандартным фильтром, с "нулевиком" и вообще без фильтра, так вот разница в крутящем моменте получалась в пределах погрешности, то есть разницы никакой). Все эти фильтры "нуливики" чистый маркетинг, больше пользы будет если чаще менять стандартные фильтры.

[@ЯрославЕвдокимов-д6о]

Всё правильно , разницы никакой для штатного двигателя в штатном режиме, а когда двигатель вылизан то у оппонента -погрешность а у нас +погрешность это решает(при прочих равных)!

[@СергейБойко-о4в]

О каком штатном режиме разговор? Вы в курсе что такое внешняя скоростная характеристика(всх) двигателя и как она снимается? На 100% открытый дроссель означает максимальную прокачку воздуха, больше воздуха двигатель не прокачивает ни на каких других режимах, если бы воздушный фильтр "душил" двигатель, то это было бы сразу видно и не важно стандартный это двигатель или форсированный.

[@ЕвгенийКасперский-й9у]

Фильтра для лохов! Только велостаксы, только хардкор!

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Сергей я думаю он имел в виду штатный режим это обычный заводской двигатель, а при форсировке количество потребляемого воздуха существенно увеличивается, а фильтр рассчитан на штатное количество.

[@СергейСергеев-с9м2ы]

Сергей Бойко , соглашусь полностью, не для того в инжектор вставили мозги и кучу датчиков, чтобы заменой расходника мощь добавлялась. А на карбюраторе, кстати, эффект может заметным.

[@olegdavidenko9678]

Очень доступно и понятно, особенно о турбулентности у ДЗ, я как то даже не задумывался об этом, думал нулевик всегда лучше. Спасибо!!! С удовольствием смотрю ваши видео выпуски

[@ЭдуардЭдуардов-н5ц]

Лучшый канал по тех вопросам и разъяснению шо чего как и почему)

[@ЮрийМорозов-д4й]

Очень интересно было. Рассказал всё и не оставил былых пятен. Противники нулевого обычно говорят что это плохо, а почему. А потому что плохо и всё. Оказывается вариант установки сильно влияет на качество. Супер, даже не задумывался.

[@ksv16rus]

Инерционно- масляный фильтр все таки лучше бумажного и нулевика ,только побольше немного.

[@keme2240]

шерстяной носок вставляешь и погнал)))

[@БейбитШоланов-з5х]

а что так можно было?

[@n1kkar]

колготки жены повесил и норм

[@ИванЩербинин-ъ1г]

Ke Me рожденный инженер!!!

[@СумасшедшийБузлик]

Ага, только сначала в масло его окунуть

[@dzioevmmm4795]

Такое разрешается только в Ногире)😉

[@TheTorquelimiter]

Последние 240.000 км на нулевике К&N в штатном корпусе. А общий пробег мотора 442.000 Расхода масла нет, практически. На 10.000 уровень падает от макс до мин отметки. Промывка и заправка фильтра раз в 5000. Дроссель иногда мою, но реже, чем с бумажным фильтром. Мотор тянет лучше, это тоже однозначно и очевидно. Думаю и расход топлива немного ниже.

[@vadimvlasov4677]

Самое лучшее пояснительное видео про фильтры! Травников как всегда все по полочкам разложил👍👍👍 Спасибо

[@princekazakh]

ошибочка при увеличении диаметра вдвое площадь сечения увеличиться далеко не в двое. патрубок круглый... но это мелочи... в целом посыл очень верный!

[@Compmaniac]

Видео было полезным, большое спасибо за наглядное разъяснение!

[@СлавикСлавик-л2н]

Благодарю.Это то что мне было надо.С уважением..!

[@АйдарИсламгулов-ш7х]

Расамаха уже не тот)

[@РусланСулейманов-й8к]

орнул

[@Андрей-у4з5м]

Хаххаахаххапхах ору.

[@ТарасХоменко-у2о]

Спасибо за лекцию про фильтр нулевой очистки.

[@sergeymikhaylov2690]

Надо нулевик ставить в штатное место и все дела 😆😆😆

[@tdrq200]

на 1.6 атмо пробовал ставить нулевик на штатное место. Весь эффект наблюдался только с 2х до 3х тыс. оборотов. Очищает воздух также хорошо, часть воздуховода, которая шла после фильтра была чистая, ни намека на пыль. вовремя его обслуживать нужно и все норм

[@СергейПочевалин-у8к]

А смазка фильтра не засерает дадчик maf то есть дадчик подачи воздуха

[@Andromachine]

Благодарю. Замечательно. Любо дорого послушать грамотного человека.

[@funkya77]

Есть ещё другой производитель - АЕМ. По сути АЕМ и K&N - одна контора, только АЕМ - сухие фильтры, а K&N с пропиткой. В том и другом фильтре используются разные материалы. В АЕМ хлопчатобумажные волокна, в K&N синтетика. Интересно ваше мнение по поводу именно АЕМ. Насколько хорош его фильтрующий элемент.

[@kirillm6]

Отличное видио. Доступно, понятно. Я както на мотоцыкле столкнулся с такой проблемой, а теперь стало ясно из-за чего. Спасибо.

[@dumastuydumastuy5225]

Все как всегда доходчиво разъяснено, отличный видос как всегда что то новое и интересное. Все ставим лайки, не жадничаем! Евгений крутой учитель.

[@shamnes132]

Большое тебе спасибо за ликбез. С огромным интересом смотрю твои ролики.

[@angrythunderbird]

Читал в какой-то литературе, вроде бы в заграничной, что принцип работы нулевиков несколько шире. Липкость пропитки способствует задержанию крупных частиц, это во-первых. Во-вторых, пропитка имеет статический заряд, и мелкие частицы притягиваются к поверхности, оседают и удерживаются на фильтрующем элементе.

[@fkmlm]

как понял прежде чем ставить нулевик надо посчитать площадь штатного фильтра, и поставить нулевик такой-же площади или больше и рядом с забором воздуха.

[@sic_ario]

Спасибо

[@nstl8uss67]

Не знаю как зовут автора, но я ещё ни одного видео о двс кто бы так доходчиво и понятно объяснял, честно в восторге от тебя)))) хочется больше видео о практической части, конкретнее как установить турбину на двигатель и тому подобное , о теории достаточно хочу практики))))

[@stcube84]

я поставил K&N фильтр в штатную коробку, при этом сам корпус фильтра обклеил Терм-стекловолокном с алюминиевой пленкой, так как корпус фильтра находится рядом с выхлопным коллектором.. Стекло волокно толщиной 2см дал эффект постоянного холодного воздуха даже при жаркой погоде. Впускной коллектор всегда холодный.

[@ВасяПупкин-ъ6я]

Спасибо , вам за подробную информацию .

[@foxmulder4916]

Постоянно смотрю твой канал! Действительно годный контент, какого нынче мало в сети!) Но с лохматостью что то нужно решать!)))) ИМХО

[@denisgoogle_search]

Благодарю, качественный ролик, а главное всё понятно, много нюансов.

[@musiciover352]

Евгений,спасибо,как всегда развеял все сомнения и домыслы,обоснованный и понятный ролик

[@АндрейБабийчук-э3ц]

Эх.... больше бы таких людей! Спасибо!

[@odogoldstream]

Ну что сказать -лайк, несмотря на огромное кол-во рекламы(художнику тож хочется кушать )

[@Buhnewald]

"Позабыв о рыбалке, Бонифаций принялся развлекать детей, которых с каждым днем приходило все больше и больше." Спасибо, дядя Женя )))

[@sergejlebedev5548]

Спасибо дяде Альгьгису, шо смотрит наши каналы!

[@deniszorin3349]

Подписка однозначно! Спасибо за ликбез.

[@katarsis2212]

спасибо за видео, все понятно и емко) лайк и подписка

[@sergeischechaev8775]

Воздухозаборник выводим на капот, чем быстрее едем, тем больше воздуха попадет в цилиндры. Достаточно: простого, стандартного, чистого, фильтра. Люблю пылить, когда сзади нулевики едут.

[@great-fisk]

решусь подискутировать) в описании ФНС вы говорили о том что за счет большой скорости потока через фильтр частицы пыли ударяются о "решетки", а в конце говорите что изза большой скорости фильтр уже не справляется с пылью. теоретически при большей скорости инерция частиц пыли будет больше при постоянной их массе, следовательно фильтрующая способность улучшится должна)))

[@pfdh6778]

вот только свойств спец состава может не хватить на удержание этих частиц, имелось ввиду что самые крупные из них попросту сдует.

[@alyim5847]

Дякую !!! Відповіли на всі питання !)😅

[@ALEX-cc4lj]

Я даже не узнал по началу,на Энштейна похож)то я видел все видео где прическа которая не требует расчёски)а видео как всегда на высоте,Травников,молодец)

[@МутныйДядя]

Круто всё разжувал дядя и подал, ЕДИНСТВЕННОЕ чего не хватило это примеры

[@womaster]

Действительно полезное видео, спасибо!

[@АлексейМихайлян]

Жека, тебе нужно идти в ВУЗ преподавать красавчик!!!!! палец вверх

[@сергейгрибков-о7м]

При всем уважении Жень, но мотор забирает воздуха ровно столько, сколько ему нужно и куда не поставь этот фильтр- скорость потока останется такой-же. Да, некий объем после фильтра создаст в первоначальный момент открытия дросселя хороший поток воздуха, но затем все-равно скорость потока в фильтре ускорится. Будет она меньше, если фильтрующая площадь будет больше, отсюда вывод- ресурснее и с меньшим сопротивлением воздуха будет 2 отдельных одинаковых короба со штатными фильтрами, или один фильтр, но с большим объемом, этакий колхоз, но вполне разумный. Да и в целом у меня такой тюненый фильтр ассоциируется с неизбежной переборкой мотора. Бороду не стриги. Лайк бесспорно.

[@NinjaN1]

Чётко и понятно 🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@АнтонТимкин-с2ъ]

Спасибо брат доступно обьясняеш с меня лайк и подписка.Кстати неподскажеш где именно купить к.н. фильтр.Спасибо!

[@vilmantastirilis5850]

Privet s Litvi...Chorošeje video...👍

[@squad9156]

Благадарю Вас уважаемый

[@user-wr4yy6xi7t]

Все понятливо и доходчиво! С меня лайк!

[@keenodesign]

так а что по поводу турбированных двигателей? как там дела с подобным вопросом обстоят?

[@ИскандерМ-м8л]

Доступно понятно.Познавательно!.

[@mopedraritetovich]

Спасибо за годный контент и информацию. Жека ты лучший!!!

[@VeselchakU]

13:20 не в два раза... кратность надо по площади сечения считать 8-( 54 = 2290 100 = 7854 итого 4раза... почти

[@CoraxDevil]

Полезно. У меня вихревой фильтр, ни разу не задумывался посчитать расход воздуха в литрах и прикинуть, верный ли фильтрующий элемент я ставлю.

[@ЯрославНочка]

Коротко и лаконично- Красавчег!

[@oleg_3736]

У меня личный опыт есть такой : Мерседес,движок М113 ,фильтр K@N в штатное место конечно .Эффект положительный ощутимый-движок легче раскручиваеться однозначно,звук немного погрубел...стенда динамометрического вблизи нет-так ,что цифрами не побалую. Сам работаю в сфере диагностики и электроники МВ щас,раньше только диагностика и ремонт МВ-так ,что воздушный фильтр на моем МВ всегда чистый или новый...поскольку фильтр малого сопротивления токо установил -то нет наблюдений за качеством очистки ( нэтовские отчеты более чем положительные) ,также по первым наблюдениям -расход топлива чуть меньше-хотя наваливаю теперь соотв. больше-но надо произвести более длительные исследования-температура воздуха тож на это дело влияет...тек шо нефиг тут Женю хаять...к-стати именно после его видео установил себе такой фильтр-хотя и изучал долго потом этот вопрос...

[@GiGiMoNN]

В конце видео следовало бы рассказать как правильно устанавливать нулевик.

[@VelikiyUrovnitel]

Здравствуйте ! Есть смысл ставить в штатные места эти фильтра к/н, прада дизель 3 литра и лансер 10? Как себя поведут ДВС ? Есть у Вас инфа или Ваше мнение какое, стоит заморачиваться ?

[@adekvat_]

Евгений,спасибо, полезная информация.Вопрос: с приоры убрал штатный фильтр,поставил с Фокуса (цилиндр),подходит идеально.Друзья говорят,что зря,лучше оставить родной.А я думаю,что если дроссель и выхлоп увеличенные,то нужно и с фильтром что то делать.Подскажите как лучше поступить.

[@Chromov113]

Сильно не поможет, мотор все равно не потребит больше вздуха, чем позволяет впуск и ГРМ.

[@IlyaGTGT]

Так и сделал на Запорожце. Замеры, пусть и не очень точные, показали улучшение разгона на 3 секунды (на моторе около 54 л.с.)

[@MisterXDogPro]

Andrey Studentsov полностью согласен, нужно увеличивать объем, а далее можно и впуск-выпуск увеличить, и с длинной поиграться

[@a_n_d_r_e_w_22]

С чувством с толком с расстановкой! Интересно будет ли толк от фильтра с низким сопротивлением на системе с расходомером воздуха?

[@AltezzaGitaturbo]

4ый год на оригальном K-N, тракт чище чем от стока))

[@Sokols2013]

Полностью согласен.

[@emigrant4life]

3/4 ставят китайские нулевики и через 20-30к - привет капиталочка.

[@Maks-bl6fi]

Как часто его меняешь?

[@ЮрийЮрий-ы6б]

подкапотная температура выравнивается с окружающей на скорости 50км\ч+(зависит от "шейвинга" передка), достаточно перевесить датчик температуры из бампера к фильтру "грибку" и понаблюдать на приборке. многие инжектора работают через дмрв, которые ловят пропитку и мрут гораздо раньше обычного. турбомоторы и аэродинамика потока в контексте нулевика было бы интересно. ну и "сухие" нулевики типа аем\пиперкросс и т.д.

[@AmaranthZh]

Добрый день, Евгений. Интересно Ваше мнение. Если рассматривать классический ВАЗ и обычный бумажный воздушный фильтр, есть ли разница между дешёвыми Люксоил, Бигфильтр,... и дорогими MANN, Bosch,...? Стоят ли они переплачиваемых денег? Такой же вопрос у меня есть и по бензиновым фильтрам. С масляными, конечно, всё понятно.

[@vasiapetrov1051]

Я не Евгений, но разница есть. После Люкса, Бигфильтра (на карбюраторной классике) в кастрюле на стенках пыль. После дорогих, видимого, налета пыли нет. Больше всех понравился советский Реготмас. На гранте после Бигфильтра тоже есть пыль после фильтрующего элемента.

[@филиппволков-о2о]

Очень грамотно все рассказал, очень познавательно, спасибо большое

[@timaivanov6328]

Нихера не понял, но очень интересно!

[@LVN-l1u]

Спасибо за информацию, полезное видео! Лайк

[@mlalex45]

Евгений,своим видом,напоминает гнома из компьютерных игр ))

[@teplomeh]

Хорошее видео! На скорости просмотра 1,5 самое то

[@СтаниславАхотников-ф5д]

Красавчик, всё по полочкам...

[@КириллСидоров-л2б]

Спасибо, очень сжато и доступно!

[@fuahrahn]

Поставил КНовский нулек в мотоцикл (спорт), разница чувствуется, лучше низы, легче раскручивается, и самое главное - эирбокс всегда чистый, дале с оригинальным фильтром такого не было.

[@mmiller2963]

Доступно и понятно, впрочем, как и всегда!!!!!

[@lihodeyi7979]

Ещё, возможен эффект схопывания материала и полный "затык"!☝🏿

[@teplotay]

можно ли использовать фильтр нулевого сопротивления совместно со штатным фильтром как предфильтр ?

[@uefuef1]

Привет! А можешь прокомментировать тот же момент, но для паралоновых фильтров с пропиткой? для кроссовых и эндуро мотоциклов это единственный вариант. и не всегда понятно насколько сильно нужно пропитывать фильтр после промывки. спасибо.

[@sergo_drive]

Красавчик все четко объяснил 👌🏼👌🏼👍🏼

[@romanauscas]

А если в машине картерные газы (нештатно) выведены в корпус воздушного фильтра, и обычный бумажный фильтр через 5тыс. немного в масле, то есть смысл заморачиваться установкой K&N в штатное место?

[@Slava_8888]

Молодец! Классный, лучший канал!

[@taras7097]

Чётко обьяснил 👌👍

[@АнтонКрасков-ь8о]

Спасибо! очень полезная информация

[@dontstealth]

Благо дарю!

[@life4drift.]

Супер круто и доступно объяснил, многое для себя подчерпнул. Может вдруг увидишь комент, было бы очень любопытно услышать ответ: у меня также стоит нулевик, но только вместо всей коробки, но и не на самом дросселе, а на длинном патрубке после него (~40см. в длину), насколько такое расположение актуально? Также, что касательно горячего воздуха, собираюсь делать как обычно делают ограждение щитком... так вот помогает ли? И если делать то как и из чего всё же лучше? Либо стоит вовсе вывести нулевик из под капотки, путём удлинения патрубка? Скажем в низ переднего бампера. (Вернуть родной короб от двс нет возможности, так как нет места для него, (Свап), из-за чего и пришёл к нулевикам). Заранее Благодарен за совет. 😊

[@velikiistar9692]

Я прошу прощения, не совсем понял, как фильтр на дросселе создает турбулентность, и каким образом скорость потока из фильтра может быть больше чем всасывает двигатель, разве фильтр ставят на расстоянии от впуска не для того чтобы как раз скорость потока разогнать?

[@DOOM1V666]

Одногоршковые мопеды с такими фильтрами приезжали карбюратор настроить, жаловались на провал при резком открытии ручки. С чем приезжали, с тем и уезжали. Не строится и всё. Свеча чёрная, как ни крути. Вся беда ещё и в том, что те "фильтры" вообще ничего не фильтровали.

[@yurikrakoviak461]

Доброго здоровя! Ситуація така. Дизельний двигун om 314. Повітряний фільтр в масляній ванні. Патрубки потріскались, сам корпус фільтра прогнив. Можна замість цього всього (щоб не нашкодити) поставити китайський фільтр нульового опору?

[@buterbroder84]

Какой пушистый. +1

[@DimkaTDS]

скорость прохода воздуха будет зависеть исключительно от площади сечения фильтрации, а никак от того где он установлен, возможно место установки (а именно установка возле дроссельной заслонки) ограничивает (ухудшает ) работу двигателя на переходных режимах именно из-за того что нет "мертвого обьема" трубы и бачка фильтра, и двигатель испытывает трудности так как сразу не может продуть необходимое количество через фильтр.

[@pandai4424]

Здравствуйте. вы не могли бы рассказать плюсах и минусах ке джитроник (колдун). принцип работы. спасибо заранее. надеюсь вы прочитаете. спасибо.

[@ТиколайНаранец]

Здравствуйте Евгений.Вопрос,а если на входе коробки фильтра поставить вентилятор от компа который на системнике стоит??будет poverэфект в начале или нет..никак не получаеться поэкспериментировать уже собрал кучу вентиляторов разной мощности и диаметра..

[@АлексейСвободин]

если оставить штатный и к нему доколхозить нулевик как на схеме, не получится что система будет работать лучше? Нулевик ловит на входе, а штатный меньше забивается и тоже работает.

[@test143000]

100/54 = 2 то есть отношение площадей 4, тогда скорость в 4 раза меньше. Или я туплю?

[@andirectandirect4584]

Нет, похоже, лектор аэродинамику проспал в своё время. Хотя большинство известных людей в школе плохо учились. Очень затянуто, невозможно смотреть, о простых вещах - сложно.

[@test143000]

@@andirectandirect4584 это какие известные люди плохо учились? Актеришки и писаки всякие только. Все ученые и инженеры учились хорошо.

[@MIG311M]

Очень грамотно объяснено

[@Molodoy_KabaH]

Добрый день. А разве частицы пыли при большей скорости (если ставить нулевик сразу возле дросселя) не должны ещё сильнее влетать в липкие перегородки фильтра и задерживаться из-за того что кинетическая энергия выше? При этом по поводу условного снижения диаметра дросселя вследствие высокой скорости воздуха проходящего через фильтр который не может пропускать при такой скорости много воздуха - я с Вами согласен. То есть в таком случае фильтр может пропускать меньше воздуха чем нужно, но фильтровать его должен нормально. Что скажете по этому поводу?

[@ТимурГречкин-ь7ы]

Очень понравилось. подписка и лайк.

[@stavsi1239]

Я конечно не настаиваю, но разве "нулевик" не перед ДМРВ стоит, а значит вместо фильтр бокса, перед резиновым патрубком большего сечения чем , дроссель?

[@МаратЖекамухов-м7с]

Молодец! все доходчиго объяснил. Я хотел сразу на воздухомер поставить. но пока не особо понятно как это сделать 😕 у меня мерседес 210 е430 по ходу вопросы ещё есть именно по этому авто😕

[@alexeyqqww]

Про сопротивление из за турбулентности и температуру вполне себе верно. А насчет площади и скорости некоторые сомнения. Во первых, как уже заметили ниже, площадь пропорциональна квадрату диаметра. Поэтому, если считать от расхода, средняя скорость потока в патрубке с диаметром в 2 раза большем чем дроссель будет в 4 раза меньше. И, также - от расхода, скорость прохождения воздуха через фильтрующий элемент будет зависить от площади фильтра. Если площадь такая же как и у штатного, то и скорость потока при том же расходе будет как у штатного. Теоретически) Другое дело что эффективная площадь "нулевика" много меньше геометрической. А с увеличением расхода воздуха (увеличением скорости и соответствующей разницы давлений внутри и снаружи) эффективная площадь еще больше уменьшается.

[@solncepekdobryi725]

Добрый день !!! Подскажите пожалуйста !!! КАК - ВЫ считаете если убрать - фор камеры с головки БУДЕТ работать и ВОЗМОЖНО ли такое ?! ДА !!! Если НЕ всю удалить а лишь ТУ часть которая в КАМЕРЕ сгорания а ТО что под прокладкой оставить !!!