Вроде норм движок, но всё равно хз - вечный двигатель Ford 3.8L V-6 (старый)

[@Valchannel666]

Датчик Холла для фазированного впрыска)

[@ВасяМася-н5у]

Леха дарова🤗 запорожец топ особо зашла первая серия😁

[@ИванКрвн]

@@ВасяМася-н5у первая?)

[@РодригоЛеон]

А какой лучше? Фазированный или четырехточечный?

[@TRUTH1389]

Первая серия про универзаз огонь 🔥 😉👍👍👍

[@Сашастрельчик]

Не ожидал увидеть вал канал на канале травникова

[@keosmr]

Прекрасный мотор. А с хорошим выхлопом и звук уши радует.

[@buzz5743]

Евгений просмотрел ролик до конца и насладился процессом,Спасибо продолжайте....

[@Darien_Lambert]

Ну наконец-то нормальное видео, а не тиктокерские дёргалки✌️

[@Andrey_Girich]

Точно!

[@2iDDD]

Люто, неистово плюсую! Минутные видео пусть школота в своих тиктоках смотрит, а мы сюда не за этим приходим.

[@aleks0132000]

а я отписался. почему? а потому что идет вырезка пауз в разговоре. это иногда прикольно ,но не настолько. мои уши не выдержали.)) бай-баай....

[@Владимир-о5о7я]

если кому то будет интересно на что ставился: 1982 Ford Granada 1982-1983 Ford F-100 1982-1997 Ford Thunderbird and Mercury Cougar 1982-1986, 1994-2004 Ford Mustang 1982-1986 Mercury Capri 1983-1986 Ford LTD and Mercury Marquis 1988-1995 Ford Taurus and Mercury Sable 1988-1994 Lincoln Continental 1995-2003 Ford Windstar

[@Уткавлесу]

Это список , на что устанавливался этот двигатель?

[@Владимир-о5о7я]

@@Уткавлесу да

[@EaracerGTR]

Спасибо!

[@Ant85.1]

а в транзит 85-91 влезет? ну мало ли)))

[@АлександрДемидов-б3п]

На Гранаду не ставились такие большие моторы. Гранада еврофорд.

[@ИванИванов-т8б5я]

Такой двигатель должен был создаваться для волги!)))

[@bihalogen]

как же вы классно рассказываете! получил огромное удовольствие от просмотра всего видео.

[@александрткаченко-х7в]

Евгений- как всегда, всё чётко и по теме!!!! Как говориться: Раньше, делали лучше! Спасибо тебе за подобный и подробный контент! Привет от всего Питерского клуба владельцев Караванов!!!!

[@килативвозамла]

👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝

[@килативвозамла]

👍

[@volodymyrlvivskyj1080]

Видео супер. Однозначно лайк! Побольше таких нормальных.. душевных.. их смотреть приятно !

[@PwrMusic]

Датчик холла, который стоит вместо трамблера, нужен для определения текущего оборота коленвала (0-360, 360-720). С помощью него БУ понимает в какой конкретно цилиндр нужно впрыскивать топливо. Без него топливо будет подаваться по попарно-параллельной схеме.

[@ДИМММ]

Да. Я пробовал крутить ее при работающем моторе.. Эффекта нет совсем

[@CitymansGarage]

Ну дык датчики фазы на всем почти есть, даже на тазах начиная с Январь 7 и БОШ 7.9.7. Даже вроде пятый Январь с фазированным впрыском была версия.

[@lubangarage8541]

Такая же система на Гранд Широки 4.0,но этот чуйник стоит в трамблере.Думаю,он нужен чтоб говорить катушке когда подавать искру.

[@CitymansGarage]

@@lubangarage8541 Ну если трамблер стоит - то всяко нужно, ещё со времен контактного зажигания. :) Но тут уже трамблера вроде как нет, ДПКВ и контроллер высчитывает момент впрыска и зажигания. На Эксплорере 94-го, что делать доводилось, с аналогичным мотором, но на 4.0 ( этот 3.8 похоже от Торуса ) , уже стояла DIS система.

[@lubangarage8541]

@@CitymansGarage он не может ориентироваться только по датчику коленвала.На катушку приходит импульс.Пологаю,что именно датчик холла говорит катушке когда бегунок подходит к контакту.

[@alexk3728]

Женя, спасибо! Жду таких видео.

[@ДенисВоробьев-э7ь]

С приводом ГРМ-супер описание! И я 200% согласен с конструкцией!=)

[@AWDSWD]

Это essex 3.8 ставился в основном на taurus / sable / continental с 1988 по 1995 год . Данный образец 100 процентов не с Taurus, а по ходу или mercury cougar / ford thunderbird так как имеет электронное распределение зажигания + клапанная крышка от таурусовской отличается... Заднеприводные компоновка когда проще масло лить. ( Taurus / sable с трамблером + маслокрышка с другого конца клапанной крышки крышки ) Чиповки - прошивки были разные, самая простая это 141 сила при 3700 в минуту и 292 момент при 2200-2400. Если говорить за taurus / sable то двигатель тяговит, но алюминиевая ГБЦ некий минус - нужно ювелирно прикручивать выпускные коллектора так как резьба в ГБЦ вам алюминиевая. При этом ГБЦ крепкие - у меня пробивало прокладку и головку не вело. Увеличить степень сжатия - имхо, ибо если сточить соток 20-30 плоскости головки, то разойдутся на расстояния друг от друга межцентры крепления нижнего впускного коллектора ( двигатель v образный ) . Не раскрыта тема оригинальности самого мотора - проверяется очень просто так как шатунные вкладыши с завода имеют маркировку Ford и месяц и год изготовления. Если sealed power или Clevite - двс перебирали.... Вообще если такой двс делать то лучше вкладыши clevite где есть дырочка для масла, sealed power без дырки и это приводит к голоданию и износу стенок цилиндра....

[@ИскандерМеликов]

Здравствуйте! А вы не вкручены где можно найти запчасти на данный мотор для капитального ремонта

[@AWDSWD]

@@ИскандерМеликов смотря какая запчасть нужна и в какой стране / регионе живёте...

[@rmblr44]

у этого мотора 190 сил уже

[@ВладиславВолошин-я4с]

Полицейские были на 290 лошадок и акпп внутри имел другой пакет фрикционных дисков и шестерни с планетарной отличаются от обычных AX4S; AX4N; но внешне это та же трансмиссия!

[@ВладиславВолошин-я4с]

Обычный Таурус уже с 94 года имел по паспорту 3800/ 298НМ крутящего и те же 141 л.с. из 100% мощности выдавал 60% а то и меньше.

[@АндрейТуков-д2ф]

Отличный обзор! Интересно, также, было бы услышать о двигателе Z7W V6 2,8л, их ставили на Renault 25, Espace и, вроде как, на DeLorean

[@davitmchedlishvili2483]

At last, my engine. У этого матора деиствительно отпилена два цилиндра чтоб стать V6. 155 ЛС, тянет как дизел. Обажаю етот матор и ету машину.

[@InterceptorDan]

обожаю этот мотор,у меня на Форд Таурусе 2,На Линкольне стоял он.Зверюга.

[@ИгорьМурашко-р3ъ]

В прошлом году делал капиталу такого двигателя , в комментах не опишеш но самое главное это цена запчастей в Америке дешевле чем Таврию откапиталить в Украине

[@Volodymyr_Shkolnik]

Де запчастини купляли, якщо не секрет?

[@ВЫХОДЕСТЬ-ю9л]

Всем здоровья мужики! Виде очень интересное и походу просмотра я заметил сходство с ЗМЗ 511, мне приходилось перебирать его прежде чем вставить на мой Ford Transit. Был момент в процессе сборки движка кто-то ляпнул что этот движок (511) якобы был украден у Ford, и наши так торопились его слепить и пустить на конвеер что толком не долепили. И вот на вашем движке тоже очень много сходства. А мой который устанавливал я переделал и работал только на метане и зажигание сделал на "д/Холл", движок не агресивный но черт возьми работал как часики...

[@slavablokmango1447]

Ездил на таком 3 года. На таурусе стоял. На нем не погоняешь, но он нагрузку вообще не чувствует. Он просто едет и все. И я его больше 2500 вообще никогда не крутил. Просто это не нужно. Хороший мотор.

[@musclegarage7919]

При тюнинге рокеры меняются на роликовые с подшипником, вместо болта ставится шпилька ARP и усиленные пушроды-коромысла. И ничего ниоткуда не вырывает))

[@АндрейХулиган-р1б]

Подскажи что может стучать в верхней части мотора.

[@musclegarage7919]

@@АндрейХулиган-р1б Клапан-рокер-пушрод

[@ВладимирЩас]

Тимон ты что-ли?

[@musclegarage7919]

@@ВладимирЩас нет

[@СергейКиёв-н9ф]

Был у меня Форд Таурус 1990 года широкоглазик. На 3.0L V6, пробег был 1200000, легла коробка, а мотор не лёг блин. Да кушал масло, но работал всегда исправно. Но какой же ресурс вложен в эти машины, чтоб даже коробка автомат (AXSOD) легла после миллиона двухста тысячь километров, это почти без обслуживания. А мотор не лёг. Да его только специально можно убить. А при должном обслуживании он вам всю жизнь прослужит верой и правдой. Форд Таурус 90х, любимый автомобиль.

[@lamplamplight5146]

Ролик то не плохой, точно! Полезный. Но, чтоб тебе вот эта, да и любая музыка вообще, не минуты жить не давала. Ни восне, ни в туалете, ни за едой...

[@alexzander2358]

Если пробег конский, значит м/насос просчитан. Однако инженеры раньше были инженерами...

[@АлексейПулеха]

Это точно. Сейчас только менеджеры по продажам остались вместо инженеров. И алюмина вместо чугуны😁

[@ВасильМіщенко-м8и]

Как просчитан и длинный хобот маслоприемника. Не зря при откручивании масляного фильтра, из него потекло масло.

[@valet2001]

Инженеры теперь под каблуком маркетологов!!!

[@серыйкот-р1ж]

Вулкан, думаю, лучше будет при той же мощности, но 3.0 и развал меньше, соответственно обслуживание на авто удобнее.

[@АлексейПулеха]

Да. Мне тоже нравятся форды. Невзирая на политику планирую через год снова взять новый форд. Живучий авто. Форд умеет делать. Автор вы молодец.

[@ГригорийСавин-у9и]

Умеет но не хочет, и многое современное такое себе

[@alexmotoroller555]

Наверное уже написали, но датчик сверху отвечает за работу форсунок, а именно момент их впрыска. Имею практически аналогичный мотор 4.0 ohv на ford explorer.

[@ВиталийДорош-р3т]

И всё таки Форд делает вещи....

[@bolshegruz31]

Но двигатель хорош. Уважаю такое качество, спасибо за контент

[@ДИМММ]

Движок родной и знакомый.Езжу на форд виндстар..2000 года.. Там уже 210 сил.. До этого было 150... Расход 9 литров в Крым по трассе. Полностью груженный скорость 120 с кондеем. Город 10-12.. Кстати лью синтетику уже тысяч 60 как.. Двигатель внутри намного стал чище и меняю ее через каждые 10. От минералки отказался сразу. Нагар был виден даже через горловину Спасибо за обзор.. Очень приятно и по существу все

[@АлександрТрофимов-в2щ]

Нагар? От минералки??

[@АлексейИванов-х3ъ5ъ]

Ох уж эти сказочники.Объём 3.8 и расход в городе 10.😆😆😆

[@ДИМММ]

@@АлександрТрофимов-в2щ да. Черный коксованный налет.. Счас его нет..я сразу был в курсе ,что при переходе на синтетику двигатель отмывается и могут быть траблы с забивкой каналов.. Но у меня все норм. Кстати чел выше писал о плохом минеральном качестве масла... Согласен с ним. Да посмотрите на жиги .у всех внутри сажа как в печи...

[@ДИМММ]

@@АлексейИванов-х3ъ5ъ а вот представь .. Конечно я не про режим тапка в пол.. Мне 50 и на своей машине и за свои деньги я уже отгонял)))) счас режим мягкой езды и минимальное нажатие на газ в случае крайней необходимости))))))) а так она сама катится)) Кстати мой форд редкий американец-чек не горит))) и каты на месте;)

[@АлександрТрофимов-в2щ]

@@ДИМММ Ни разу не видел двигателей с черным налетом, никогда просто. Вот желтый - это пожалуйста. Но это не от минералки и не на жигоподобных моторах.

[@valeryialimov544]

Такое впечатление, что разбирали мой мотор Ford BOB v6 2.9L Cosworth 207 л.с. Такой же привод маслонасоса, такая же катушка зажигания, такая же схемотехника, только в нём головки четырехклапанные, с верхними распредвалами и приводом цепями каждая. И да, ресурс таких моторов удивляет, у меня 452 т.км без ремонта, до 240 км/ч мою баржу разгоняет и расход масла литр на 5 т.км, лью только Ликви Моли 10W-40 MoS2 Leichtlauf

[@АлександрАлейник-ф9к]

Благодарю за видео. Архитектура мотора действительно простая и поэтому он долгоиграющий. А сегодняшние "швейные машинки",всякие 1,2-1,6 турбы-говно полное. Я уже не говорю про современные кузова-это вообще полный шлак,металл как фольга.

[@sprut8211]

Какая нафиг фольга ... Ладно по поводу моторов согласен... А кузова крепче стали смотрите краш тесты....

[@АлександрАлейник-ф9к]

@@sprut8211 ты TLC 200 разбери и посмотри на железо,пальцами гнётся. Я почему говорю про это,у меня авторазбор. Ну и конечно заводская обесшумка автомобилей сейчас профанация,консервные банки. Сейчас разбираю G05 X5 2019г,эта вроде неплохо скроена,много усилителей,хороий и плотный материал по шумке.

[@ТолянБанзай]

@@sprut8211 Нет метал по тоньше ,но с расчетом на конструкции кузова по безопасности( правильный ращет конструкции кузова)

[@sprut8211]

@@АлександрАлейник-ф9к вы серьезно ? У вас авто разбор и вы пишите такой бред ? Тогда ответьте мне на вопрос почему в машинах стало больше легкосплавных материалов а веса больше ? Почему при сравнении в краш тестах машина прошлого поколения его уже не проходит... Перед тем как писать такой бред просто загуглите или там ещё где-то почитайте... Был не раз на производстве где собирают кузова.... И скажу ещё раз вы бредите... Или вы крылья или капот гнете там ? Так это шкарлупа она должна гнуться.. для безопасности пешеходов. Это даже моя девушка понимает... От этого у многих производителей передние крылья вообще пластиковые. А алюминиевые кузова вы тоже снаружи пальцем тычете ? ))))))

[@ВладимирЩас]

И чего что фольга??... пластик и нержавейка наше фсе...

[@AnriZet]

Ох сейчас буду писать много и дизлайки ловить )) 1. 1.28: Форсунки на многоточечные заменить то можно и поднять немного давление в топливной магистрали. Но кроме переобогащённой смеси и повышеного расхода это ничего не даст этому мотору - нижний вал, 2 клапана на цилиндр, низкая степень сжатия (8.8 вроде бы). А увеличение степени сжатия резко снизит ресурс мотора или надо гильзовать из современных сталей, с другим КШМ и ЦПГ в сборе. Т.е. по сути от мотора останется только распредвал, корпус и толкатели со штангами. Ну такое себе удовольствие, угу. 2. 2.00: Чуть-чуть больше расход?! Однако ничего себе чуть-чуть. Примерно в два раза, относительно современного мотора аналогичной мощности. Такой мотор в стиле езды "пенсионерский" жрёт порядка 12-14 л\100 в смешанном цикле. При активной езде - 20 л как нечего делать. Две машины с почти такими моторами под окнами стоят как бы... ;) Ну хоть 92 жрёт, один плюс. 3. 4.10 Именно так и есть. Сначала были V8, которые в угоду экономии/экологии "обрезали" до V6. 4. 13.00: Визуально насосу звезда. Износ определяется щупами. А изношенный насос ставить на мотор с гидрачами = убить мотор. Самым требовательным к давлению масла узлом в таких ДВС являются как раз гидрики. Могу сейчас ошибаться, но по моему критичным считается давление в 15% ниже номинального и более. Но вот тут зуб не дам, не помню, мануал шерстить лень. 5. 14.05: Да, это датчик распредвала. "Мозги" сравнивают информацию с датчика колена и датчика распреда и делают вывод о состоянии ГРМ. При большом растяжении цепи или перескоке цепи будет гореть чек. Ну или при неисправности любого из 2 датчиков. Ну и да, по датчику распредвала идёт ещё коррекция состава смеси, от частоты вращения вроде как. 6. 16.00: проблема не столько в заборнике масла, сколько в износе насоса. Это как раз о чем писал выше. Эти моторы капризны на давление масла, износ насоса = смерть мотора очень быстро. А ещё крайне внимательно нужно менять масляный фильтр. Поставишь не тот, который надо, с большим удельным сопротивлением - мотору будет очень нехорошо. Именно поэтому на многих старых американцах с подобными ДВС на приборке есть индикатор давления масла. Если показывает меньше рекомедованного значения - пора бить тревогу и менять маслонасос. ;) В целом как-то так. И да, поскриптум: сам езжу на WJ с 6 цилинидровым рядным нижневальным мотором и менять его не хочу. И у двух близких мне товарищей - ФордМустанги с почти таким же мотором как на видео. И тоже менять не хотят. Каждому своё. Но и у этих моторов хватает минусов, нельзя однозначно говорить что раньше делали идеально, а сейчас - маркетологи. ;)

[@keosmr]

Спасибо. Почерпнул информацию. А что не так с его литьём чугунным? Неужели тот чугун не такой крепкий как сегодня?)

[@AnriZet]

@@keosmr При чём тут чугун? Чугун это основа, например блок цилиндров, пары трения делают из сталей, например пара кольца-цилиндр. Технология отливки сплавов с заданными характеристиками за последние 30 лет шагнула вперед.

[@NickHadson]

Привет. Заинтересовало по поводу не того масляного фильтра с удельным сопротивлением. У меня на моторе стоит новый маслонасос, горит масленка на горячую. Дай совет.

[@alexvoloshin2576]

У меня такой же мотор только форсирован с усиленной АКПП потому что полицейский с незначительными доработками спокойно выдаёт 360 атмосферных лошадок!

[@maximkutsev5302]

Супер видео

[@olehosypenko6924]

Интересно было бы посмотреть легендарный 5.7 hemi

[@grinevich_dv]

Эх, был у меня двигатель фордовский «Валенсия» с объемом 1.1 литра, на 50 л.с., в нем поршень прогорел, ну я поездил без 1 цилиндра пару недель и купил контрактный, пробег даже не скажу какой был, пол миллиона точно (я за 3 года на нем наездил только 90к). А мотор прекрасный - олицетворение надёжности и простоты конструкции. С определенными минусами, но не критичными.

[@iohanminsk]

14:04 да, это датчик положения распредвала. И на трехлитровом v6 он тоже стоит на такой оси.

[@hellroma1626]

мужик то самий ахуєний мотор ,найкраще що могли зробити, порівняйте теперішній мотор ціна качество, і ремонтно пригодності

[@КОСТЯВОЛЖАН-ы3д]

Вместо трамблёра стоит датчик фаз, я сейчас от эксплорера дрыгатель ремонтирую, очень похожие моторы...

[@buzz5743]

Привет Жека.Мне видится это новая эра -мануала ДВС,ВЭОБРАЗНОЙ 6ки.

[@СергейФилиппов-ц7г]

Расскажи про форд тритон 5,4

[@eremaeev4807]

Меня интересует зап части, нужен коленвал и ещё некоторые комплектующие. Именно эти старые

[@ML-ni9ug]

Тут дело в весе американских барж, думаю 2+тонны. Если установить его в тачки типа Камри, Мандео с нормальным Айсин 6ст будет жрать литров 12-15. Они на 500-1000кг легче перечисленных ниже.

[@РодригоЛеон]

Мне кажется, Гранада и Капри, даже полегче чем Камри.

[@Kote_nog_harkote]

не шути так) , машины в которые он ставился весят около 1400 кг, исключение минивен форд виндстар он реально тяжелый

[@alexvoloshin2576]

У меня полицейский такой же только передаточные числа лучше мотор форсирован..

[@АнфиногенКуралесов]

6:52 😐👍 Я тоож говорю каро́мысла 👋😁

[@bakerint96]

Вопрос от зрителей - кто реально ручками может такой двигатель отремонтировать ,а вначале диагностировать без разборки?

[@Fa11en_over]

Надо собрать чоппер на этом двигле и компрессор втулить))

[@alexvoloshin2576]

На мустанге втулили ездит уже как три года на нём 557 лошадей

[@vitales3498]

А я подумываю взять мустанга на таком моторе) наверное возьму)

[@ВладимирЩас]

Слабоват.... Чисто пенсионер эдишн...

[@alexvoloshin2576]

Да нихрена не слабоват, можно компрессор втулить решений космос по нему уже есть мустанг 3.8 essex на 557 лошадок

[@ИГОРЬПЕРШИН-ы7е]

У меня на линкольне такой стоял хороший мотор тянул как бык!

[@alexvoloshin2576]

Это и есть бык молодой (телец)😂

[@Asset_-ds4df]

Добрый вечер ! Подскажите на данном двигателе НАДО ЛИ прокачивать гидрокомпенсаторы???

[@ИванПивкин-ж7ч]

Сделай обзор на мотор Ниссан zd30. Интересно посмотреть. Спасибо.

[@Mega_volt21]

Датчик Холла скорее всего для определения вмт, потому что на диске дпкв нет выреза

[@alexvoloshin6350]

Форд Таурус такой мотор стоит у меня, только с увеличенным объёмом стандарт 96.8 мм ставиться 102/105 ми поршень Миллион ходит без проблем 7 тыс.км замена масла и всё отлично, замена цепи плюс минус 500-700 тыс.км

[@РоманПавлов-ш6и]

Евгений подскажите где изготавливают прокладки ГБЦ на заказ качественно если сталкивались

[@ВладиславВолошин-я4с]

Да такой как у меня на таурусе, хоть и милионник, но очень зажат по мощности оборотам двигателя, в отличии от немцев...

[@ДмитрийДемидов-е8и]

Проблема этой масляной системы в оригинальном масле форд, что долбаная миниралка типа лукойла супер (еще не понятно что хуже)

[@НиктоНеизвестный]

так у них и расчёт что колхозники будут лить масло в свой трактор и в свой форд одно и то же))

[@АнчваНыха]

Из лукойла масло самый стойкий как раз супер и стандарт

[@ДмитрийДемидов-е8и]

@@АнчваНыха ну для смазывания петель гаража, то да

[@АнчваНыха]

@@ДмитрийДемидов-е8и зря вы так думаете

[@ВладимирЩас]

Вы тесты Лукойл смторели на ойл клубе??

[@taxist68]

Америка, епть - скромненько, простенько и по-дерибасовски 👍

[@TheRodionGishar]

На втором заходе вращающегося вида сверху меня начало укачивать... ))

[@SergeySever]

Всё жду, может тойотовский 3Y на обзор попадёт. Но эти куски чугунины продолжают работать уже четвёртый десяток лет)))

[@АнтонЕгоров-л5и]

Мотор переднеприводной платформы и с заднеприводеыми платформами он похож только визуально и соответственно не взаимозаменяемы.перебрал такой на коленке в гараже,уже 75к прошёл и хоть бы хны.корейцев дерёт 170-180 л.с.,но уже тяжко.по трассе 9л расход,в городе 13-15.до переборки 1,5года ездил на горящей масленки))

[@Motoguris]

etot hol , identifikacija pervovo cilindra ;)

[@alexandrsalnikov7003]

Женя где взять такой прибор ? По изменению пружин . Или просто взять большой безмен ;)))) Пружину в сжатом состоянии мерить ? Или в каком месте ?

[@elimushinomirsurgenov3336]

Доброго времени суток, уважаемый Евгений! Спасибо вам за ваше творчество, - люблю смотреть ваш контент. У меня вопрос: вы упомянули про пластиковый впуск, - а чем же плох пластиковый, а то у меня на 2UZ-FE vvti как раз пластиковый, всегда думаю треснет когда-нибудь или нет.

[@2iDDD]

"вы упомянули про пластиковый впуск, - а чем же плох пластиковый" - тем, что он пластиковый. Какие еще аргументы нужны?

[@pkuneev]

У меня такой двигатель на mercury cougar правда у меня трамблерный он, этот наверное более поздний.

[@elimushinomirsurgenov3336]

Уважаемый Евгений, у меня ещё вопрос про нагруженность двигателя, - а 2UZ-FE vvti считается нагруженным двигателем иль нет?

[@VOVAN759]

Датчик положения распредвала для фазированого впрыска.

[@vitya1733]

Этот мотор проделал путь до альфацентавра и обратно тел забыл хозяин

[@Shawshank.]

Вместо трамблера там датчик положения распредвала. У меня почти такой же двигатель,только 3.0

[@Korleoneauto]

Какой расход у Вас?

[@Shawshank.]

@@Korleoneauto трасса 10,смешанный 12, город точно не знаю. Форд рейнджер 94 года ,МКПП 5ст.

[@alexvoloshin2576]

​​@@Korleoneauto на таурусе с этим же мотором АКПП AX-S, 95 года 8.5 трасса, 12 город.

[@РоманБелобров]

Всем привет достойные видео!!!👍 вопрос тупой хочу разобрать мотор на гольфе своем поменять кольца голову перебрать. Вопрос такой можно ли открутить болты ГБЦ пневмогайковертом? Заранее спасибо всем добра!!!

[@РоманБелобров]

@@rider-96 Понял спасибо!)

[@ВладимирЩас]

А что с руками то?? Тяжело что-ли??

[@threehandretbaaks8012]

Евген давно смотрю твои видосы еще с доработак головок днепра и установкой 10ки в редуктор па этим видео сам и делал себе. Не мог бы сделать видос про запил гбц ваг 1.9 тди там макс сколько можно и толщины стенок как делал с форкамерной от 1.9?

[@oleghor5463]

Женя, вопрос, а привалочная поверхность масляного насоса (она же, судя по видео, одно целое с передней крышкой) не изнашивается?

[@ВяГа]

Я думаю, эту поверхность можно фрезернуть легко, если с ней что либо станется

[@oleghor5463]

@@ВяГа, согласен, только речь шла о ремонтопригодности, а для шлифовки - только демонтаж...

[@nikola03077777777]

@@oleghor5463 если сильно хочется без демонтажа можно пришабрить))

[@best4677]

Пожалусто можно номер гидро компенсатора и размеры. Хочу внедрить на Днепра.спасибо а еслиб выслать по почте за символическую плату буду благодарен.

[@Nikolai_A_K]

Отличное видео!!! Подскажите один момент, почему нельзя решить проблему длинного маслозаборника установкой обратного клапана сразу за сеткой? На мой взгляд это бы решило проблему масленого голодания.

[@nikola03077777777]

Лишнее сопротивление на всасующей магистрали совсем никчему

[@alexvoloshin2576]

Попробовать можно..

[@The_Torn_World]

Похож на двигатель Тауруса. Крепеж дюймовый или метрический?

[@qazaq568]

Приветствую как насчёт RB25DET есть интерес

[@ОлегЛюбченко-ж1щ]

Цилиндр можно бы измерить не пальцометром.

[@ВасилийСитников-х3ш]

А как трек называется, который при виде сверху на "ускоренной разборке" играет?

[@АндрейХулиган-р1б]

Добрый день, подскажите что может стучать в верхней части мотора. Мотор запускается работает ровно, но что-то стучит.

[@NickHadson]

Говорят бывает изнашиваются вкладыши балансирного вала. Можно ездить, опасности не представляет.

[@АртемСоколов-к6е]

Оставьте кто нибудь контакт кто понимает в этих двигателях я столкнулся и не знаю с кем прокунсультироваться

[@evsan4910]

Крутящий момент какой интересно?

[@ДмитрийНиколаев-я3д]

300НМ от 2200+ оборотов уже

[@alexvoloshin2576]

​@@ДмитрийНиколаев-я3д он спокойно 500 сделает, но АКПП может накрыться она рассчитана как раз на 300

[@yaphettsss]

я так понял ford taurus можно брать спокойно

[@roman5558]

Они уже разложились на молекулы все.

[@yaphettsss]

@@roman5558 нет, это не так, и тебя и меня переживут

[@alexvoloshin2576]

Нежная АКПП усиленная ставилась с конца 1993 года но их ресурс примерный 160 000 тыс км смотря какой axod metric сгенерирован...

[@dimondimon9390]

Добрый день, а какое ваше мнение о двигателе бмв м47?

[@ЕвгенийСадовой-б7ч]

Самое главное А момента в нем сколько ? американцы не отличаются мощностью , но у них могучий момент

[@tarapulka100]

292 при 2400

[@АлександрТрофимов-в2щ]

Не очень понятно только, зачем этот могучий момент на легковом автомобиле.

[@ЕвгенийСадовой-б7ч]

@@АлександрТрофимов-в2щ ну как не понятно Чтобы хорошо трогаться Для езды по горным дорогам , где нужен момент , а не мощность

[@tarapulka100]

@@АлександрТрофимов-в2щ чтобы комфортно передвигаться в потоке, особенно на трассе при резком ускорении. Таурус того поколения в снаряженном виде 1420кг весит. Последний таурус весит почти 2т с 3.5 битурбо, так там 474 момента.

[@АлександрТрофимов-в2щ]

Я как-то не вижу проблемы в троганье и передвижении в потоке, ну, если не рассматривать вариант совсем уж чахоточных моторчиков. Здоровый момент нужен, чтобы бодро тронуться с большим грузом или в тяжелых условиях - т.е. на внедорожнике или грузовике. Но и тут больше дизель подходит. А эти странные моторы - с параметрами дизеля, едут как дизель, но потребляют бензин, в соответствующих немалых количествах - вроде забавные движки, но всё равно хз. Можно в теории этот большой момент было бы полезно реализовать, если б были кпп с большим количеством передач, где-то порядка 10-и, или кпп с делителем, но такое вроде на ЛА не применялось.

[@ДимонДимон-г3п]

А лужа на поршне для чего?

[@bakerint96]

Это штука Синхронизатор распределительного вала

[@ДмитрийДемидов-е8и]

с балансирами спорно, диаметр на на мерседесе больше самой рабочей части, момент инерции, все дела. Спорно, спорно

[@harlequintheserpent7016]

X-MachinE - а на первый слух почти SWANS

[@Toni-ch]

Получается надо ставить электрический масляный насос. Пока не накачает не запустится. Логично? Но кто купит новый?

[@ToT_Camblu]

Но больших двс так и делается , сначала нагнетается давление потом запукается мотор

[@Toni-ch]

@@ToT_Camblu встречал ролик тут: на уазе стоял двиг от газика. Дак у него так и сделано. ))

[@Alexblackmaster]

А что за музыка в ролике.

[@Volodymyr_Shkolnik]

У мене такий двигун на Taurus 1994 року і ще стоїть котушка запалювання і трамблер з датчиком Хола. Це, мабуть, двигун більш нового випуску.

[@4elove4ushka]

Косяк, Дмитрий... Косяк

[@АлексейСпасский-з4к]

У меня такой же на винстаре но уже на 205 сил

[@ЛионМакс]

Дык какой пробег? Хотя бы примерно?

[@musclegarage7919]

Сзади баланс на флексе, т.е на маховике. На бублике только Крайслер делает))

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

на каких машинах стоял?

[@hydrogen25]

Форд, как обычно, где-нибудь подкачает. Коленвал не имеет нормальных противовесов. Вкладыши коленвала без проточек.

[@DG-bv3dj]

На Taurus такие ставились,он же 3.0 только головки чугун .Что 3.0,что 3.8 -147л.с.,но момент у 3.8 больше.На 3.8 случаются прогар прокладок головок.Був тарас 3.0 воспоминания только хорошие. Коробка слабовата.До 6тис.об он не может крутится ограничитель на нейтрали отсекает 4.5

[@Андрій-о6э]

3.0 совсем другой двигатель,у него розвал блока 60 градусов,нету балансира и головки чугунные.

[@alexvoloshin2576]

На холостых 3800 отсекает, на ходу крутиться 5500 на моделях 1994-95 годов есть мустанги с этим мотором крутиться 7000 об/мин. Никаких проблем нет, износа нет, если в нём всё вовремя менялось особенно охлаждающая жидкость! У меня такой мотор стоит в таурусе

[@edikbilookiy3262]

Оговорочка ом642 не 641

[@strik007gomel]

Подскажите пожалуйста какие свечи там стояли

[@alexvoloshin2576]

С завода ставили оригинал Motorcraft AWSF 44FF это свечи 3.8 и 5.0 моторов

[@АлександрТерещенко-р2з]

шо скажите про масло Yuko ?

[@АндрейГалаган-ч5э]

Годное масло.Давно использую в малокубатурной 2т(коса,пила)и 4т(скутер)технике-полет нормальный.В авто не заливал.

[@robulec1972]

👍🏼👍🏼👍🏼🔥