Ford V6 Cologne (4.0L) из чугунной ЭПОХИ

Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Десятый выпуск - двигатель Ford V6 Cologne 4.0L. Снят с автомобиля Ford Explorer 2002 года выпуска, реальный пробег неизвестен. Количество владельцев автомобиля приблизилось к ДВУМ ДЕСЯТКАМ. Силовой агрегат выпускался с 1965 года и назван в честь города Кёльн (Германия), где и производился.
Объем двигателя был самым разным: 1.8, 2.0, 2.3, 2.4, 2.6, 2.8, 2.9 и 4.0 литра. Расположение распредвала так же менялось с течением времени - он располагался в блоке цилиндров (нижневальная конструкция OHV), в последующих модернизациях обзавёлся верхним расположением распредвалов (SOHC).
Система питания с течением времени так же менялась - от карбюратора и механического инжектора, к электронному впрыску.
Ставился на самые разные модели Ford, с полным списком которых можно ознакомиться в Википедии:
en.wikipedia.org/wiki/Ford_Co...
Разбираем двигатель с провернувшимися вкладышами, знакомимся с конструкцией!
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.

[@user-tf4gs5uh9r]

Учусь на инженера по ремонту и обслуживанию легковых и грузовых автомобилей. Смотрю ваш канал давно и благодаря Вам свои курсовые работы защищаю о том что старые технологии в моторостроении намного надежнее чем сейчас. Спасибо Вам Артем и Вашей команде)))

[@user-kq7qv7ht2r]

На УАЗе и КАМАЗе старые двигатели😄👍 У немцев и японцев надёжные двигатели были с конца 80-х до нулевых🤷🏻‍♂️

[@dmoskvin77]

@@user-kq7qv7ht2r значит у нас сейчас примерно 90-е.

[@SeReGaGor18]

Эпоху надежных двигателей Россия перепрыгнула.

[@denrus7562]

@@SeReGaGor18 наоборот , только осваивать начала .

[@sergeisergeevnot_that_youn9593]

Это не старые Технологии, а Технологии когда инженера решали прикатим Технологиям производить, а сейчас маркетологи решают )

[@garag-sarai]

Это по ходу первый мотор, который Паша Тайка, не смог пошатать🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍

[@andreimihas10]

Увидев этого монстра, он сказал, да ну нах..., сами шатайте )))

[@userALEX70elen]

Я ваш мотор не шатал..

[@jakobhofmann2689]

😂

[@fastboatster]

Меня очень интересует кто такой Паша Тайка и почему он тайка а не таец) Паша неудачно съездил в Тай и теперь он ледибой?)

[@user-zo7xf9nr9d]

Он в этот день не завтракал...😁

[@user-sh9vs3nr7j]

С Днём автомобилиста всех причастных, Поездок пожелаем неопасных. Пускай дороги будут без колдобин, Салон машин - просторен и удобен, Бензин - дешёвым, светофор - зелёным, Водитель - от аварий защищенным. Удачным будет пусть любой маршрут, А дома любят, уважают, ждут.

[@user-qw9qs9uv1q]

Чтоб домкрат пылился лежал без дела)

[@user-fj4hu8vg3e]

С Праздником, Уважаемый!!!

[@80level69]

И с тыквенным спасом )))

[@user-mq7qo6bi6h]

спасибо !!! скоро в путь на дальнобой по Европе

[@Svarga7593]

С прошедшим,ни гвоздя,ни жезла!

[@Spic347]

"Датчик с вилкой" на десятой минуте - это обогрев блока. Включается в сеть 120в в зимнее время, предподогрев тс

[@user-kb2nr4ke3r]

Можно через диод, в нашу розетку, у меня на додже такойже!

[@user-zo4fr3yl5h]

В общем вывод такой. Если бывший владелец этого авто сломает ногу, пусть еще сбегает в магазин за пивком, сходит в подвал за картошкой и отстоит очередь в поликлинике. А там ему скажут, что нельзя со сломанной ногой ходить. Если сравнивать этот двиг с корейцем, то заусенец на ногте уже ведёт к капиталке

[@user-ib6lo5vh7s]

Стул зачетный

[@kolomenski79]

от роскосмоса.

[@spanielrussian2695]

С лады Калины))))

[@user-wk8ce5qy4i]

Блин у меня в детстве такой был... Совьетский ещё..

[@userALEX70elen]

Как раз по теме старьевщика

[@ResidentOf]

Садик вспомнил

[@user-jw7uo8ox2z]

На вершине серии Cologne был v8 5.0. Форд Эксплорер 95года в комплектации Eddie Bauer я приобрёл в 1999. Проездил на нём до 2008. Одометр пошел на второй круг. Умникам скажу, эти моторы крайне требовательны к свечам, проводам. Когда все правильно работает, по трассе при 90-95км/ч расход составлял 9.5л. А свыше-на каждые 10 км/ч+3литра. Если честно, до сих пор жалею, что продал Экспа.

[@user-wk2qv5cc9v]

У меня Ford Explorer 1992 года с 4.0 литровым движком, в мотор не лазил. С большим удовольствием посмотрел видео. Надеюсь что мотор , да и сама машина прослужит не один десяток лет. Респект Вам за подробный разбор.

[@MrIpboy]

Удивляюсь его живучести, вообще авто, не только мотор.

[@user-wk2qv5cc9v]

@@MrIpboy Я тоже) Все таки, раньше делали более качественные автомобили, кто бы что не говорил.

[@user-ek6iw6qv1x]

@@user-wk2qv5cc9v Ну да,жрущие ведрами топливо и довольно небезопасные

[@andreyvolf6217]

На 92 ohv , более живучий и по лошадям там160 л.с. Движок милионник

[@user-wk2qv5cc9v]

@@user-ek6iw6qv1x Я бы не сказал что он прожорливый, у меня получается в городском режиме 16-17 литров, учитывая вес машины это еще неплохо. На счет безопасности есть конечно моменты.

[@user-wz1ws1rd4d]

Ещё раз скажу спасибо за угол Старьевщика ✋ Рубрика как говорят топовая, но я в каждом ролике в конце жду ~звонок клиента😄😄😄

[@user-bz1ol5cr4j]

С днём водителя товарищи 🥳👍

[@user-wi8dc5wy5u]

И вас... торговцев чОрным деревом!🤣🤝

[@user-ep1mh1sv6p]

Водители в цирке слона за хобот водят. С праздником работников автомобильного транспорта , товарищи!

[@user-no8fb4ob8f]

Отличный подарок на день водителя:)

[@artsuh4065]

измена пацаны)) обычно утром в субботу ожидаешь видос такого плана))) ну с днем Автомобилиста))

[@vvvvvv8356]

Артём вы молодцы. Вы так любите свою работу и хотите развиваться, пусть и разбирая старые двигатели. Все равно это опыт и развитие. Ещё и тратите на это деньги свои. Молодцы и уважение глубокое.

[@KPOWERtuning]

Спасибо!

[@vvvvvv8356]

@@KPOWERtuning смотрю с Украины. И БОЛЬШОЙ привет. И ещё больше удачи.

[@user-lw4fh9jy9u]

О! В кадр попал 1mz-fe! Жду с нетерпением

[@sirystio]

Через 10-15 лет, канал Kpower войдет в электронные учебники истории по моторостроению, потому что такой собранной базы как здесь больше ни где не будет в мире. Спасибо за очередной урок.

[@user-ib6lo5vh7s]

Даа после таких мастеров про ремонт можно забыть тыщ на 300

[@starostakm2]

Так это только ход кулачка, а не ход клапана - там же вроде еще есть рычаг, который давит на клапан. Соответственно, ход клапана больше 6.5 мм.

[@KPOWERtuning]

Вы правы! В видео ошибка )

[@apelsinfrukt6755]

@@KPOWERtuning стесняюсь спросить... а почему пропало видео про двигатель после масла куппера? Мамыкин надавил?

[@slcslc6788]

опередили ))

[@chagandomrodnoi]

@@apelsinfrukt6755 какая-нибудь чинуша кормится с лохокупера, простым сметрым воспрещено лохотроны продавать, вот и пригрозили думаю.

[@user-kd1uh6gb4o]

@@apelsinfrukt6755 но мы то успели посмотреть😁

[@user-mr4to6ij4p]

Был форд скорпио 85 года, 2,8 pre чугун, ГРМ шестернями. Наездил тысяч 700-800 еще до сих пор ездит, но не у меня уже) Отличный двигатель, приятно на нем ездить, особо в сочетании с автоматом

[@_Serge_8]

Да, с автоматом приятно ездить, но не удобно. Удобнее крупнокалиберный пулемет на крыше с гашеткой на руле.

[@user-vh4pe1hv1x]

"В комментариях прочитаешь, третий глаз открывается" 👍👍👍

[@adolfadolfovich7297]

Всех шофёров с днём шофёра! за 🎥👍

[@RusanovD]

че там мастодонт ФОРД он меркнет на фоне СТУЛА уходящей эпохи историй детства : )

[@alexandrmntl7527]

У меня ложки деревянные были такой раскраски)

[@user-qh5mp7xd4i]

Хотел написать,а тут ваш коммент.В точку.Таких не делают больше,ток спец заказ.Вещь

[@Ay49Mihas11]

@@user-qh5mp7xd4i сейчас делают почти такие же, но с ножками не круглого сечения, продаются в детских магазинах. Мои 110кг выдерживают без труда, даже не думая шататься.

[@user-py9hq3bn5i]

Норм на буханке с дверями, после ремонта двигателя с балансировкой 👍 Двери перестали трястись 😎 Шесть лет прошло, полёт нормальный! Спасибо за ремонт🤝

[@valik8982]

Вот по тому к пауэр и сосредоточились на корейцах-как хорошо их не делай-всё равно развалятся, застучат или задерутся через 50-200т.км

[@user-ls4xd3pd2w]

Респект вам мужики

[@user-ey4hb6zj7p]

У меня был Эксплорер 1 с таким мотором, агрегат супер, тяга паровозная и по трассе расход 11-12л. Воспоминания)))) ностальгия))))

[@vasilykostin8783]

По-моему, у вас должен был стоять предыдущий вариант этого мотора с распредвалом в блоке (на месте промвала)

[@Armada2010]

Сиерры-Скорпы на этих моторах несколько раз доезжали до луны и обратно )

[@alexander63384]

Видел энтузиастов в интернете ставили такие моторы в Волги 3102 и АКПП, говорят получалась пушка!!!

[@nice-power]

С Днём водителя-капитальщика! 👍

[@Dmytrii886]

С праздником всех мужики!!!

[@Kirill4S]

У нас в семье уже 16ый год такой трудится. На данный момент пробег в км около 600 тысяч. Один раз потребовал замену цепей. В остальном все ок) Двигатель тянет с 3х и до 6ти тысяч оборотов. Не низовой он)

[@s0ulsh0t]

О, мой мотор! В эксплореры 4 поколения 2008 года тоже такие ставили. Cologne 4.0 на 213 сил Крутящий момент с низов правда поражает. На газу легко живет и правда))

[@vyaceslavseverin9518]

С днём автомобилиста !! Мотор бомба . Самый лучший из линейки. 4.0 л у меня пробежал до 450тыс. Пока не продал машину. Брал на пробеге 290 тыс.

[@user-vl9vx2mr1u]

Здравствуйте.С Днём автомобилистов.Всех благ Вам Всем.

[@artsuh4065]

и все таки...если цел кузов, по сравнению с новым авто, рентабельно ремонтировать старое авто ни когда такого не было и вот привет)))

[@Gohtman]

Старая эпоха, это неплохо☝️👍

[@roadtodream22]

Это Эксплорер 3 поколения:))) Полтора года владел таким:) Машин хорош,но дорогой:) У меня был с пробегом 930000:)

[@user-uy2ho6lr6u]

Пусковая установка в конце - просто огонь!

[@dondronmoto]

С 2005 по 2009 год этот ДВС ставился на ленд ровер дискавери 3 (Land rover discovery 3) для рынка США.

[@user-ks4wz8mr6v]

Как раз видос ждал)

[@VasinsonSVO]

😁😁😁😁 красавчики. Артем, юмор прикольный. Видео отменное. Отличная работа. Огромный опыт чувствуется. Спасибо от души

[@user-bd7pm4ez3y]

Спасибо за хороший вечер)

[@naprikolenaprikole3193]

Артём твои видео как бальзам на душу)

[@Veloxm]

Обычно натяжители сзади у него разваливаются, их менять дороговато выходит, ну или корячиться и грязь в мотор идет. Но ГРМ конечно занятный, вместо старого нижнего вала поставили промежуточный и новые головки если бы не гРМ, был бы хороший мотор

[@DKArhangel]

это вторая генерация, на нижневальнике было всего 2 пластиковые шестерни(без цепей и прочего мусора), условно они вечные, хотя по регламенту их менять нужно, но после пробега в лям на них еще риски заводские видно было... Но у нижневальника была частая проблема с масляным голоданием головок, если чет с втулками распредвала случалось или их проворачивало... ну и нижневальник еще болел частенько тем что привод маслонасоса шел сверху от трамблера вниз через весь блок и являлся обычным шестигранником, который иногда, оч редко но все же слизывало... в общем что 1й что 2й моторы по своему были капризными... но ездят досих пор

[@user-tu4by8xm9m]

Я на таком моторе езжу)) Отличный двигатель)

[@ilyaguzev8953]

Век живи, век учись. Спасибо за видео.

[@INVICTUS16]

Спасибо за видео. Как всегда-супер!

[@user-uz2rb4xu4x]

Более мертвого мотора кажись не было на вашем канале... смотрю с интересом всегда😀

[@AXElerator46]

Символично стульчик из дерева рядом, корейская FC стояла бы на нем легко )

[@user-uy3fq3sl1p]

Ну фц моторы ходят по 400 тыщ спокойно , сам по себе знаю !

[@zmitroniebiadulya252]

@@user-uy3fq3sl1p дизели от wv 90-2000 этот пробег вообще не замечают

[@user-uy3fq3sl1p]

@@zmitroniebiadulya252 я не спорю но отремонтировать дизель и бензиновый кореец 1.4-1.6 разные вещи в финансовом плане...

[@user-fj4hu8vg3e]

Как всегда великолепный интересный ролик. Спасибо большое, Артем!

[@freeedomist]

Спасибо за видео! Артем спасибо, что придумали такую рубрику, очень интересно!

[@Kotofay337]

V6 90 градусный, поэтому без балансиров тут никуда. На Альфа Ромео V6 120 градусный развал -- балансиры не нужны. Вы не посчитали длину рычага рокера при расчёте высоты подъёма клапана.

[@KPOWERtuning]

Да, это наш косяк )

[@420018254]

Ford Cologne V6 is a series of 60° cast iron block V6

[@Kotofay337]

@@420018254 Да? Тогда ещё более непонятно наличие балансира.

[@420018254]

@@Kotofay337 до SOHC 4.0 его не было

[@leoantonov5513]

Это у какой AR 120 градусов? Busso 60-градусный, свежий 2.9 от Джулии QV - 90 градусов. Ну и сам факт того, что угол развала 90 и это V6, еще не говорит о том, что там обязателен балансирный вал. У меня был двигатель 2.5 TDI V6, он 90-градусный, но без балансира. У Вольво был древний 2.7/2.8 V6 (PRV), там тоже нет балансира.

[@rozik888]

отличное видео. очень познавательно. спасибо. делайте еще . удачи

[@user-gv8cc5yi9t]

Спасибо, очень интересно. Здоровья и Удачи!

[@MrSpecialist6969]

От души, парни, спасибо за видео! Всегда боялся v-образников и, вижу, не зря)))

[@dmitriybraun.7013]

Артём. Давай уже tsi 1,4 l. 122 ЛС. )))) Три года жду.

[@olegbaklagan]

🤣 Ну или 1,4 тси 150 сил

[@hoffmann646]

Хороший мотор) Откапиталить, поставить гасик и можно еще ездить)

[@user-rl8yp6it7s]

Ооо вот это годнота подошла солнечным осенним вечерком)

[@yakisamalexandrmihailov945]

Отличный ролик, спасибо! Наконец-то начались настоящие двигатели внутреннего сгорания, а не действующие модели ДВС... Продолжайте! Жду AMC 242 и Magnum 318.

[@vadimk5505]

С моими пробегами (10-11 тысяч километров в год) мне бы такого Форда лет на 30 хватило....

[@user-sm5mc9xq4i]

А может Cologne - это Одеколон..🤣

[@PaxanNalen]

Спасибо за рубрику!

[@sburtsev]

Стульчик зачёт 👍. Продолжаю просмотр

[@alexvekt5916]

Привет Артёму и всей бригаде. Выдео всегда интересные, тролинг и юмор зачетные у вас. Прикольный двигатель, тот случай когда инженеры думали головой создавая, а не как маркетологи жопой. 😀👍

[@swer05]

Добавлю, этот мотор стоит так же на эсплорерах 4 поколения 2006-2010 , у меня 2007года выпуска с японского аукциона куплен на пробеге 78ткм, прошел 120 тыр - полет нормальный, там замена цепи по мануалу в 250 000 пробега полагается и рекомендованная замена масла каждые 180 моточасов или 8 тыс пробега, если не ушатывать может пережить владельца

[@user-fb4qt4cx3v]

Стульчик зачетный, из детства, очень лампово))))

[@valenochek4919]

Очень нравится ваша рубрика уголок старьёвщика, 10 владельцев авто не поверю что не кто не скрутил пробег на спидометре, каждый владелец по сотке скрутил в это поверю. Спасибо вам всем очень интересно.

[@user-it7pt3vq1w]

Сенсей привет. Красавчик. Так держать 🤘. Очень интересно было-бы, ещё узнать про каробки. Спасибо

[@villitranselvania]

У меня Сиерра с Cosworth 2.9 Мотор вечный и достаточно веселый Лайкос как всегда!

[@olegbaklagan]

Жалко что кузов не вечный

[@villitranselvania]

@@olegbaklagan пока весь в заводском окрасе. Обработан, зимой никогда не ездила))

[@villitranselvania]

@@olegbaklagan залил видосик, можно заценить сохран))

[@sergeyuz]

Молодцы. Спасибо за видос мужики

[@MrNishtyak]

Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо! За такие интересные видосы!!!

[@zhivistrana]

Ход клапанов примерно в 2 раза больше. Там роликовый толкатель с роликом посередине. Обратите внимание.

[@EUZxSS]

Гидрокомпенсатор тоже прожимается

[@fnfrgjqltn]

Старые кёльны выгоднее - у них впуск огромный алюминиевый)

[@user-yv3rf8wt7b]

Ааа, вот это крутой обзор!!! Спасибо огроменное!!!

[@user-xo4lo2bm4i]

Печально, что таких моторов уже нет

[@user-ob2cf1rl2e]

Интересненько, за форд посмотреть, что они раньше делали 🙂👍 Жду форд Т😁

[@Alexunderga]

У меня на эксплорере второго поколения была предыдущая генерация этого кельна, с распредвалом в блоке, гидриками и штангами с толкателями. Привод маслонасоса, как и датчик положения распредвала на месте трамблера, все это наследие старых кельнов. На этот движок шатунные вкладыши, задний сальник коленвала, болты крепления гбц 1 в 1 подходят от европейских фордов с меньшими объемами. Также, у них, за исключением сохца, одинаковая геометрия блока. Прокладки гбц от 2.0, 2.3, 4.0 отличаются только диаметрами цилиндров и некоторыми каналами ОЖ. Внешние же размеры абсолютно идентичны. И да, были моторы 1.7 и 1.9 V4, к которым потом добавили еще 2 цилиндра и получилась уже первая двушка. Еще добавлю, крышка шатуна от 2 литров форда гранады прекрасно подходит к шатуну 4 литров от Эксплорера.

[@user-bu5sj9lr8m]

Ставить другую крышку шатуна нельзя: это прецензионные пары.Шатун в сборе с крышкой растачивается под вал.

[@Alexunderga]

@@user-bu5sj9lr8m это понятно, я просто прикидывал для сравнения. Потому как на американца одни и те-же детали раза в 3-4 дороже. Задний сальник колена на еврофорд 200-400р, такой же сальник на эксплорера от 1500 начинался. Поэтому и смотрел совместимость. Диаметры шеек коленвала оказались одинаковыми.

[@user-bu5sj9lr8m]

@@Alexunderga тогда понятно.

[@user-fg2jc6ov6c]

Я ваш сосед по региону. Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия!!!

[@skirolbiks]

Спасибо, в очередной раз было интересно и познавательно.

[@user-xf9gb3xp1c]

Жду разбора мотора ниссан серии VQ. Езжу на ниссан максима а32 97 г.в. Объем 3 литра. Интересно будет увидеть результаты измерения и ваш вердикт по этому мотору. Успехов вам и вашей команде!!!

[@KPOWERtuning]

Будет, на очереди в монтаж

[@user-ky5jz8qm7l]

@@KPOWERtuning здравствуйте. А мотор Субару когда разберёте?:)

[@FrioDima]

И у меня две максимы было 32,сейчас 33 тоже жду) сам перебирал vq20de.

[@fordgranada]

на гранаде он был другой ) один распредвал и привод ГРМ на шестернях , были v6 2.3 и 2.8 на карбе . да и головки были чугуний ) Самое интересное , что к гранаде , например 1984 года v6 2.8 , в книге - рекомендуемое топливо 98 бензин ! германской сборки г.Кёльн )

[@user-ok3yw8cz1u]

Хорошое дело делаете,молодцы. Вот бы еще посмотреть разборку и зборку мотора с пояснениями как от мастера своего дела.

[@lexapavlovets6322]

Спасибо за обзор!

[@user-lj1nb9xr6y]

Стул из детства.

[@user-dj6zl7xy4e]

У нас в садике были такие стульчики!

[@_Serge_8]

А у меня в садике такой мотор был.

[@the_roadrunner8295]

Боже, какой историчный стульчик. Перенёс меня сразу на 30 лет назад.

[@magic_pendel]

*Спасибо за работу*

[@aidarstar9038]

мотор огонь наверное ))

[@user-mu7vj7bv3g]

Мотор огонь)лично не давно менял ГРМ полностью)

[@user-mu7vj7bv3g]

@DESERT EAGLE .50AE нее на канале не мой мотор) мой на ходу))

[@asketstab]

Видел работу этого двигателя на такой же машине - мне оч. понравилось - ровно и тихо работает.

[@user-hw7mk5yd6o]

Спасибо Артем, ждём разбор 3s fe!

[@briskbiysk]

Артём, как вариант, указывать стоимость ремонта двигателя в Уголке Старьевщика. Вдруг найдётся энтузиаст, который пожелает отремонтировать редкий двигатель для своего коня. Понимаю, день можно убить на поиск деталей.

[@andrewsheremetev9753]

Да, идея хорошая. Тем более при разборе Артём всё равно изучает каталоги и проверяет наличие запчастей. Выходит полноценная деффектовка. Было бы очень интересно знать стоимость ремонта убитого старого мотора. Будет возможность примерно знать, на что ориентироваться владельцам таких двигателей, ну и увидеть разницу по сравнению с современными моторами.

[@user-tx1oe2ed5o]

Их разбирают не совсем аккуратно, зная, что все идёт в металлолом.

[@briskbiysk]

@@andrewsheremetev9753 да, мы знаем чуть ли не ежеквартально ремонт современных моторов. А вот старые как-то стороной обходят. Понятно, что там ДжейЗеты ремонтировать смысла нет, когда их на разборе полно. Но скоро лавачка закроется, и владельцам уже придётся капиталить.

[@briskbiysk]

@@user-tx1oe2ed5o да, и это есть, но при разборе основные повреждения получают прикипевшие крышки, остальное вроде аккуратно.

[@retbot1]

Сложный вопрос на счёт кёльна и колоня. Ведь свету нас знают одеколон, а это всего лишь о дэ колонь: Кёльнская вода. Поэтому колонь тоже нормальный вариант

[@TheLichus]

Питандры в конце это хорошо!

[@damirdamir9795]

Отличный стульчик с росписью, у нас такие в садике были👍👍👍

[@axebob770]

Отличная шутеечка про замену цепей и дорого .

[@user-bx7lx4in8u]

Вот это подарочек в воскресенье вечером. Артём, разберите пожалуста субару мотор. * сделано инженерами.

[@77Gankster]

А не у них ли 4ый цилиндр на оппозите задирает часто?

[@Dmitry_Savelyev]

Самая интересная рубрика

[@smirnoff131313]

Какой красивый у вас стул!!! 👍

[@user-jb8tb6em5v]

Помню как на видиках такие автомобили в фильмах западных смотрели

[@shefgeorg]

Этот двигатель прошёл бы миллион, если бы масло меняли в 7-8 тысяч....

[@den3171]

С днем автомобилиста!

[@KIRILL__KIRILL____]

Молодцы, красавчики!!!!