Ford V6 Cologne (4.0L) из чугунной ЭПОХИ

[@РоманФомин-г5ч]

Учусь на инженера по ремонту и обслуживанию легковых и грузовых автомобилей. Смотрю ваш канал давно и благодаря Вам свои курсовые работы защищаю о том что старые технологии в моторостроении намного надежнее чем сейчас. Спасибо Вам Артем и Вашей команде)))

[@Итаксойдёт-р2е]

На УАЗе и КАМАЗе старые двигатели😄👍 У немцев и японцев надёжные двигатели были с конца 80-х до нулевых🤷🏻‍♂️

[@dmoskvin77]

@@Итаксойдёт-р2е значит у нас сейчас примерно 90-е.

[@SeReGaGor18]

Эпоху надежных двигателей Россия перепрыгнула.

[@denrus7562]

@@SeReGaGor18 наоборот , только осваивать начала .

[@SergeiSergeevHaier]

Это не старые Технологии, а Технологии когда инженера решали прикатим Технологиям производить, а сейчас маркетологи решают )

[@garag-sarai]

Это по ходу первый мотор, который Паша Тайка, не смог пошатать🙂🙂🙂👍👍👍👍👍👍

[@andreimihas10]

Увидев этого монстра, он сказал, да ну нах..., сами шатайте )))

[@АлександрЕА]

Я ваш мотор не шатал..

[@jakobhofmann2689]

😂

[@fastboatster]

Меня очень интересует кто такой Паша Тайка и почему он тайка а не таец) Паша неудачно съездил в Тай и теперь он ледибой?)

[@ВасяИванов-т8х]

Он в этот день не завтракал...😁

[@ВВП-я8г]

С Днём автомобилиста всех причастных, Поездок пожелаем неопасных. Пускай дороги будут без колдобин, Салон машин - просторен и удобен, Бензин - дешёвым, светофор - зелёным, Водитель - от аварий защищенным. Удачным будет пусть любой маршрут, А дома любят, уважают, ждут.

[@ВладимирШтангеев]

Чтоб домкрат пылился лежал без дела)

[@ДмитрийФедотов-п9н]

С Праздником, Уважаемый!!!

[@80level69]

И с тыквенным спасом )))

[@АнтонПриходько-щ4ь]

спасибо !!! скоро в путь на дальнобой по Европе

[@Svarga7593]

С прошедшим,ни гвоздя,ни жезла!

[@Spic347]

"Датчик с вилкой" на десятой минуте - это обогрев блока. Включается в сеть 120в в зимнее время, предподогрев тс

[@ИльяКожевников-й7ь]

Можно через диод, в нашу розетку, у меня на додже такойже!

[@БольшойДобряк-о8ю]

У меня Ford Explorer 1992 года с 4.0 литровым движком, в мотор не лазил. С большим удовольствием посмотрел видео. Надеюсь что мотор , да и сама машина прослужит не один десяток лет. Респект Вам за подробный разбор.

[@MrIpboy]

Удивляюсь его живучести, вообще авто, не только мотор.

[@БольшойДобряк-о8ю]

@@MrIpboy Я тоже) Все таки, раньше делали более качественные автомобили, кто бы что не говорил.

[@СергейПанченко-з1ф]

@@БольшойДобряк-о8ю Ну да,жрущие ведрами топливо и довольно небезопасные

[@andreyvolf6217]

На 92 ohv , более живучий и по лошадям там160 л.с. Движок милионник

[@БольшойДобряк-о8ю]

@@СергейПанченко-з1ф Я бы не сказал что он прожорливый, у меня получается в городском режиме 16-17 литров, учитывая вес машины это еще неплохо. На счет безопасности есть конечно моменты.

[@vvvvvv8356]

Артём вы молодцы. Вы так любите свою работу и хотите развиваться, пусть и разбирая старые двигатели. Все равно это опыт и развитие. Ещё и тратите на это деньги свои. Молодцы и уважение глубокое.

[@KPOWERtuning]

Спасибо!

[@vvvvvv8356]

@@KPOWERtuning смотрю с Украины. И БОЛЬШОЙ привет. И ещё больше удачи.

[@АндрейСузуки-ж2ю]

Ещё раз скажу спасибо за угол Старьевщика ✋ Рубрика как говорят топовая, но я в каждом ролике в конце жду ~звонок клиента😄😄😄

[@ПьяновАлександр-й1ф]

Норм на буханке с дверями, после ремонта двигателя с балансировкой 👍 Двери перестали трястись 😎 Шесть лет прошло, полёт нормальный! Спасибо за ремонт🤝

[@valik8982]

Вот по тому к пауэр и сосредоточились на корейцах-как хорошо их не делай-всё равно развалятся, застучат или задерутся через 50-200т.км

[@sirystio]

Через 10-15 лет, канал Kpower войдет в электронные учебники истории по моторостроению, потому что такой собранной базы как здесь больше ни где не будет в мире. Спасибо за очередной урок.

[@РоманШашкин-щ9о]

Был форд скорпио 85 года, 2,8 pre чугун, ГРМ шестернями. Наездил тысяч 700-800 еще до сих пор ездит, но не у меня уже) Отличный двигатель, приятно на нем ездить, особо в сочетании с автоматом

[@_Serge_8]

Да, с автоматом приятно ездить, но не удобно. Удобнее крупнокалиберный пулемет на крыше с гашеткой на руле.

[@ЯАлександр-р2и]

О! В кадр попал 1mz-fe! Жду с нетерпением

[@СебастьянПерейро-ц9з]

С днём водителя товарищи 🥳👍

[@user-8windofchange]

И вас... торговцев чОрным деревом!🤣🤝

[@СергейШамаев-ж1с]

Водители в цирке слона за хобот водят. С праздником работников автомобильного транспорта , товарищи!

[@ЕвгенийУстюгов-е3и]

Отличный подарок на день водителя:)

[@vyaceslavseverin9518]

С днём автомобилиста !! Мотор бомба . Самый лучший из линейки. 4.0 л у меня пробежал до 450тыс. Пока не продал машину. Брал на пробеге 290 тыс.

[@artsuh4065]

измена пацаны)) обычно утром в субботу ожидаешь видос такого плана))) ну с днем Автомобилиста))

[@domzaden]

У меня был Эксплорер 1 с таким мотором, агрегат супер, тяга паровозная и по трассе расход 11-12л. Воспоминания)))) ностальгия))))

[@vasilykostin8783]

По-моему, у вас должен был стоять предыдущий вариант этого мотора с распредвалом в блоке (на месте промвала)

[@коляновиков-в7и]

Даа после таких мастеров про ремонт можно забыть тыщ на 300

[@starostakm2]

Так это только ход кулачка, а не ход клапана - там же вроде еще есть рычаг, который давит на клапан. Соответственно, ход клапана больше 6.5 мм.

[@KPOWERtuning]

Вы правы! В видео ошибка )

[@apelsinfrukt6755]

@@KPOWERtuning стесняюсь спросить... а почему пропало видео про двигатель после масла куппера? Мамыкин надавил?

[@slcslc6788]

опередили ))

[@chagandomrodnoi]

@@apelsinfrukt6755 какая-нибудь чинуша кормится с лохокупера, простым сметрым воспрещено лохотроны продавать, вот и пригрозили думаю.

[@АлександрКурмаев-ф6д]

@@apelsinfrukt6755 но мы то успели посмотреть😁

[@коляновиков-в7и]

Стул зачетный

[@kolomenski79]

от роскосмоса.

[@spanielrussian2695]

С лады Калины))))

[@БоббиКуйбышев]

Блин у меня в детстве такой был... Совьетский ещё..

[@АлександрЕА]

Как раз по теме старьевщика

[@ResidentOf]

Садик вспомнил

[@ПавелПисоцкий]

В общем вывод такой. Если бывший владелец этого авто сломает ногу, пусть еще сбегает в магазин за пивком, сходит в подвал за картошкой и отстоит очередь в поликлинике. А там ему скажут, что нельзя со сломанной ногой ходить. Если сравнивать этот двиг с корейцем, то заусенец на ногте уже ведёт к капиталке

[@s0ulsh0t]

О, мой мотор! В эксплореры 4 поколения 2008 года тоже такие ставили. Cologne 4.0 на 213 сил Крутящий момент с низов правда поражает. На газу легко живет и правда))

[@Armada2010]

Сиерры-Скорпы на этих моторах несколько раз доезжали до луны и обратно )

[@alexander63384]

Видел энтузиастов в интернете ставили такие моторы в Волги 3102 и АКПП, говорят получалась пушка!!!

[@ДамирСадыков-н4ф]

Здравствуйте.С Днём автомобилистов.Всех благ Вам Всем.

[@nice-power]

С Днём водителя-капитальщика! 👍

[@игорьгормай-х5г]

На вершине серии Cologne был v8 5.0. Форд Эксплорер 95года в комплектации Eddie Bauer я приобрёл в 1999. Проездил на нём до 2008. Одометр пошел на второй круг. Умникам скажу, эти моторы крайне требовательны к свечам, проводам. Когда все правильно работает, по трассе при 90-95км/ч расход составлял 9.5л. А свыше-на каждые 10 км/ч+3литра. Если честно, до сих пор жалею, что продал Экспа.

[@user-ls4xd3pd2w]

Респект вам мужики

[@Kirill4S]

У нас в семье уже 16ый год такой трудится. На данный момент пробег в км около 600 тысяч. Один раз потребовал замену цепей. В остальном все ок) Двигатель тянет с 3х и до 6ти тысяч оборотов. Не низовой он)

[@RusanovD]

че там мастодонт ФОРД он меркнет на фоне СТУЛА уходящей эпохи историй детства : )

[@alexandrmntl7527]

У меня ложки деревянные были такой раскраски)

[@БоМя]

Хотел написать,а тут ваш коммент.В точку.Таких не делают больше,ток спец заказ.Вещь

[@Ay49Mihas11]

@@БоМя сейчас делают почти такие же, но с ножками не круглого сечения, продаются в детских магазинах. Мои 110кг выдерживают без труда, даже не думая шататься.

[@АлександрНиконов-ь4щ]

Более мертвого мотора кажись не было на вашем канале... смотрю с интересом всегда😀

[@AleksandrPtr]

Пусковая установка в конце - просто огонь!

[@roadtodream22]

Это Эксплорер 3 поколения:))) Полтора года владел таким:) Машин хорош,но дорогой:) У меня был с пробегом 930000:)

[@saydula]

собирал такой моторчик, хозяин вовремя обратился, тоже так было с бошмаками, купили прокладки сальники и.т.д. проверил вкладыши кореные и шатуные были в отличном состояние, но маслянный насос заменил, да и болты под гбц заменил тоже все, из за того что все без шпона выставлял зажигания на глаз, но боялся что мотор придется снять снова если не попаду ВМТ или на зуб ошибусь, но как говорится глаза бояться а руки делают, запустил моторчик и довольно отправил человека! 😊😊😊

[@adolfadolfovich7297]

Всех шофёров с днём шофёра! за 🎥👍

[@Землявиллюминаторе-н7к]

Я ваш сосед по региону. Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия!!!

[@fordgranada]

на гранаде он был другой ) один распредвал и привод ГРМ на шестернях , были v6 2.3 и 2.8 на карбе . да и головки были чугуний ) Самое интересное , что к гранаде , например 1984 года v6 2.8 , в книге - рекомендуемое топливо 98 бензин ! германской сборки г.Кёльн )

[@ГерманНастоящий]

"В комментариях прочитаешь, третий глаз открывается" 👍👍👍

[@Veloxm]

Обычно натяжители сзади у него разваливаются, их менять дороговато выходит, ну или корячиться и грязь в мотор идет. Но ГРМ конечно занятный, вместо старого нижнего вала поставили промежуточный и новые головки если бы не гРМ, был бы хороший мотор

[@DKArhangel]

это вторая генерация, на нижневальнике было всего 2 пластиковые шестерни(без цепей и прочего мусора), условно они вечные, хотя по регламенту их менять нужно, но после пробега в лям на них еще риски заводские видно было... Но у нижневальника была частая проблема с масляным голоданием головок, если чет с втулками распредвала случалось или их проворачивало... ну и нижневальник еще болел частенько тем что привод маслонасоса шел сверху от трамблера вниз через весь блок и являлся обычным шестигранником, который иногда, оч редко но все же слизывало... в общем что 1й что 2й моторы по своему были капризными... но ездят досих пор

[@asketstab]

Видел работу этого двигателя на такой же машине - мне оч. понравилось - ровно и тихо работает.

[@Alexunderga]

У меня на эксплорере второго поколения была предыдущая генерация этого кельна, с распредвалом в блоке, гидриками и штангами с толкателями. Привод маслонасоса, как и датчик положения распредвала на месте трамблера, все это наследие старых кельнов. На этот движок шатунные вкладыши, задний сальник коленвала, болты крепления гбц 1 в 1 подходят от европейских фордов с меньшими объемами. Также, у них, за исключением сохца, одинаковая геометрия блока. Прокладки гбц от 2.0, 2.3, 4.0 отличаются только диаметрами цилиндров и некоторыми каналами ОЖ. Внешние же размеры абсолютно идентичны. И да, были моторы 1.7 и 1.9 V4, к которым потом добавили еще 2 цилиндра и получилась уже первая двушка. Еще добавлю, крышка шатуна от 2 литров форда гранады прекрасно подходит к шатуну 4 литров от Эксплорера.

[@АлександрАлександр-м6ш]

Ставить другую крышку шатуна нельзя: это прецензионные пары.Шатун в сборе с крышкой растачивается под вал.

[@Alexunderga]

@@АлександрАлександр-м6ш это понятно, я просто прикидывал для сравнения. Потому как на американца одни и те-же детали раза в 3-4 дороже. Задний сальник колена на еврофорд 200-400р, такой же сальник на эксплорера от 1500 начинался. Поэтому и смотрел совместимость. Диаметры шеек коленвала оказались одинаковыми.

[@АлександрАлександр-м6ш]

@@Alexunderga тогда понятно.

[@valenochek4919]

Очень нравится ваша рубрика уголок старьёвщика, 10 владельцев авто не поверю что не кто не скрутил пробег на спидометре, каждый владелец по сотке скрутил в это поверю. Спасибо вам всем очень интересно.

[@Dmytrii886]

С праздником всех мужики!!!

[@yakisamalexandrmihailov945]

Отличный ролик, спасибо! Наконец-то начались настоящие двигатели внутреннего сгорания, а не действующие модели ДВС... Продолжайте! Жду AMC 242 и Magnum 318.

[@AXElerator46]

Символично стульчик из дерева рядом, корейская FC стояла бы на нем легко )

[@Пареньповызову24ч]

Ну фц моторы ходят по 400 тыщ спокойно , сам по себе знаю !

[@zmitroniebiadulya252]

@@Пареньповызову24ч дизели от wv 90-2000 этот пробег вообще не замечают

[@Пареньповызову24ч]

@@zmitroniebiadulya252 я не спорю но отремонтировать дизель и бензиновый кореец 1.4-1.6 разные вещи в финансовом плане...

[@VasinsonSVO]

😁😁😁😁 красавчики. Артем, юмор прикольный. Видео отменное. Отличная работа. Огромный опыт чувствуется. Спасибо от души

[@zhivistrana]

Ход клапанов примерно в 2 раза больше. Там роликовый толкатель с роликом посередине. Обратите внимание.

[@EUZxSS]

Гидрокомпенсатор тоже прожимается

[@hoffmann646]

Хороший мотор) Откапиталить, поставить гасик и можно еще ездить)

[@swer05]

Добавлю, этот мотор стоит так же на эсплорерах 4 поколения 2006-2010 , у меня 2007года выпуска с японского аукциона куплен на пробеге 78ткм, прошел 120 тыр - полет нормальный, там замена цепи по мануалу в 250 000 пробега полагается и рекомендованная замена масла каждые 180 моточасов или 8 тыс пробега, если не ушатывать может пережить владельца

[@Gohtman]

Старая эпоха, это неплохо☝️👍

[@ДмитрийВласов-з8ь]

Я на таком моторе езжу)) Отличный двигатель)

[@stevejobs1653]

Форд как и GM любил нижневальные движки... А круто они придумали из горизонтального расположения масленого фильтра сделать вертикальное.

[@naprikolenaprikole3193]

Артём твои видео как бальзам на душу)

[@dondronmoto]

С 2005 по 2009 год этот ДВС ставился на ленд ровер дискавери 3 (Land rover discovery 3) для рынка США.

[@artsuh4065]

и все таки...если цел кузов, по сравнению с новым авто, рентабельно ремонтировать старое авто ни когда такого не было и вот привет)))

[@skyrider3549]

Что бы правильно оценить подъем клапана, необходимо еще учитывать передаточное число коромысла

[@villitranselvania]

У меня Сиерра с Cosworth 2.9 Мотор вечный и достаточно веселый Лайкос как всегда!

[@olegbaklagan]

Жалко что кузов не вечный

[@villitranselvania]

@@olegbaklagan пока весь в заводском окрасе. Обработан, зимой никогда не ездила))

[@villitranselvania]

@@olegbaklagan залил видосик, можно заценить сохран))

[@АлексейизТулы]

Печально, что таких моторов уже нет

[@vadimk5505]

С моими пробегами (10-11 тысяч километров в год) мне бы такого Форда лет на 30 хватило....

[@МаксимПетров-э7у]

Стульчик зачетный, из детства, очень лампово))))

[@dmitriybraun.7013]

Артём. Давай уже tsi 1,4 l. 122 ЛС. )))) Три года жду.

[@olegbaklagan]

🤣 Ну или 1,4 тси 150 сил

[@the_roadrunner8295]

Боже, какой историчный стульчик. Перенёс меня сразу на 30 лет назад.

[@МитяБорисов-м3т]

Жду разбора мотора ниссан серии VQ. Езжу на ниссан максима а32 97 г.в. Объем 3 литра. Интересно будет увидеть результаты измерения и ваш вердикт по этому мотору. Успехов вам и вашей команде!!!

[@KPOWERtuning]

Будет, на очереди в монтаж

[@АлександрРодин-ш3л]

@@KPOWERtuning здравствуйте. А мотор Субару когда разберёте?:)

[@FrioDima]

И у меня две максимы было 32,сейчас 33 тоже жду) сам перебирал vq20de.

[@МуслимКобзон-ъ7ж]

Ооо вот это годнота подошла солнечным осенним вечерком)

[@ОлегМартынов-ж7к]

Вот это подарочек в воскресенье вечером. Артём, разберите пожалуста субару мотор. * сделано инженерами.

[@77Gankster]

А не у них ли 4ый цилиндр на оппозите задирает часто?

[@user-fu8xr4cr2s]

В середине 90 х ездил на таком Форде с таким мотором, правда только пассажиром. Да, мотор конечно сила, прёт как танк, мама не горюй.

[@Kotofay337]

V6 90 градусный, поэтому без балансиров тут никуда. На Альфа Ромео V6 120 градусный развал -- балансиры не нужны. Вы не посчитали длину рычага рокера при расчёте высоты подъёма клапана.

[@KPOWERtuning]

Да, это наш косяк )

[@420018254]

Ford Cologne V6 is a series of 60° cast iron block V6

[@Kotofay337]

@@420018254 Да? Тогда ещё более непонятно наличие балансира.

[@420018254]

@@Kotofay337 до SOHC 4.0 его не было

[@leoantonov5513]

Это у какой AR 120 градусов? Busso 60-градусный, свежий 2.9 от Джулии QV - 90 градусов. Ну и сам факт того, что угол развала 90 и это V6, еще не говорит о том, что там обязателен балансирный вал. У меня был двигатель 2.5 TDI V6, он 90-градусный, но без балансира. У Вольво был древний 2.7/2.8 V6 (PRV), там тоже нет балансира.

[@Благодать3_16]

УРАААА СКОРО VQ от ниссана Артем покажет ! я этого 3 года ждал!! жду с нетерпением !

[@igorshin]

У меня в машине стоял Q35 V6 довольно странный движок! Мощи было много 245 л/с а вот мало не ел 4-5 тысяч, а после до 8 тыщ канистру 4 литра съедал. Но объём масла был всего 4.5 литра, когда у паджеро все 8 литра! Очень странный мотор, и чувствую я что на видео был именно он!

[@igorshin]

Хотя нет я наверно ошибся.

[@Благодать3_16]

На видео vq20de или vq30de))

[@igorshin]

@@Благодать3_16 да да я пересмотрел, у меня головки отличались и масленная крышка в другом месте была и другой формы.

[@garag-sarai]

Ну Артём, для этого и придумали электронный штангель, дабы увеличить функционал. 🙂👍

[@КириллПугачев-ю7с]

«Не ту машину назвали ведровер»-шедеврально!

[@fnfrgjqltn]

Старые кёльны выгоднее - у них впуск огромный алюминиевый)

[@РадикГалиуллин-т1ю]

Сенсей привет. Красавчик. Так держать 🤘. Очень интересно было-бы, ещё узнать про каробки. Спасибо

[@rozik888]

отличное видео. очень познавательно. спасибо. делайте еще . удачи

[@B.S.K111]

Мотор убит.. но владелец смог доехать до дома. Вот всегда уважал такую технику.

[@axebob770]

Отличная шутеечка про замену цепей и дорого .

[@slavawhite3454]

Не поленился зайти, ибо у отца такой же мотор на 3-м экспе. Буду знать, что теперь и вам известен этот мотор. Про ремонтные поршни и вкладыши приятно удивлен. Тяга паравозная, крутить в щи не надо. Динамика обычная, просто как лайнер (на чиле и расслабоне :) тянет и все тут, не надо от него требовать невозможного. На гбо 4 поколения, больше 100 тысяч, полет нормальный, пробег 212 к. Из болячек текут сальники коленвала, поэтому задний никто менять и не стал, ибо коробку скидывать, потеют прокладки крышек гбц. Ну и замена цепей процедура больная, поэтому к этому сроку стараются скинуть авто :) по факту хватает до 250 тысяч этого пакета цепей. Вполне себе старый добрый тяговитый мотор. Зимой по сугробам на дачу вообще песня :)

[@АлександрШлихт-к2я]

Интересненько, за форд посмотреть, что они раньше делали 🙂👍 Жду форд Т😁

[@АлександрМеретин-е2в]

Пусть машина служит долго- Colgon!!

[@briskbiysk]

Артём, как вариант, указывать стоимость ремонта двигателя в Уголке Старьевщика. Вдруг найдётся энтузиаст, который пожелает отремонтировать редкий двигатель для своего коня. Понимаю, день можно убить на поиск деталей.

[@andrewsheremetev9753]

Да, идея хорошая. Тем более при разборе Артём всё равно изучает каталоги и проверяет наличие запчастей. Выходит полноценная деффектовка. Было бы очень интересно знать стоимость ремонта убитого старого мотора. Будет возможность примерно знать, на что ориентироваться владельцам таких двигателей, ну и увидеть разницу по сравнению с современными моторами.

[@ИванКимлаев-т9ш]

Их разбирают не совсем аккуратно, зная, что все идёт в металлолом.

[@briskbiysk]

@@andrewsheremetev9753 да, мы знаем чуть ли не ежеквартально ремонт современных моторов. А вот старые как-то стороной обходят. Понятно, что там ДжейЗеты ремонтировать смысла нет, когда их на разборе полно. Но скоро лавачка закроется, и владельцам уже придётся капиталить.

[@briskbiysk]

@@ИванКимлаев-т9ш да, и это есть, но при разборе основные повреждения получают прикипевшие крышки, остальное вроде аккуратно.

[@driver-84]

Буртик на поршне: погрешность обработки, которая может зависеть от структуры металла и толщины стенок. Так как поршни литьевые, то попадание твердых включений на режущий инструмент во время обработки, обычное дело)

[@Дмитрий174-щ4т]

Мотор огонь)лично не давно менял ГРМ полностью)

[@Дмитрий174-щ4т]

@DESERT EAGLE .50AE нее на канале не мой мотор) мой на ходу))

[@АлексейЯнин-т3н]

Ждём 1mz-fe, хотя сам месяц назад обновлял свой, особо смотреть нечего, пробег под 400! Поменял поршня , кольца, (цилиндры не трогал, Хон на месте, все стандарт). Поменял МСК , притер клапаны, собрал на все оригинальном комплекте прокладок и поехал он дальше 😉

[@БьярмГипербореев]

А может Cologne - это Одеколон..🤣

[@MrVolodymyr]

Артем, вы когда проверяете твердость, старайтесь ставить прибор вертикально, чтобы шарик падал свободно, а не катился по стенке. Это вносит погрешности.

[@Vlasisncil]

Нормальный мотор, если бы не цепи, которые для замены надо вытаскивать двигатель. Поэтому обходятся полумерами, меняют со стороны радиатора и на продажу. И это не датчик, а тэн электроподогрева двигателя.

[@АлександрНеизвестный-ч2н]

В моем моторе одна цепь! И в букваре написано, что цепь на весь срок службы мотора. У меня пробег 438 000 миль. Пока ничего не делал у меня первый эксп, а этот уже со второго. Он похуже по надежности

[@Vlasisncil]

@@АлександрНеизвестный-ч2н На видео sohs и здесь четыре цепи, если бы хозяева не экономили и не ставили всякое китайское г...но, вместо оригинала, этот двигатель так же долго ходил. Кстати есть версия этого двигателя без ур. вала.

[@АлександрНеизвестный-ч2н]

@@Vlasisncil может быть. Так то моторы надежные

[@ЕвгенБэдкомедиан]

Балансир в этом моторе мне напомнил приспособу для выжимки белья!))) на советских стиральных машинках активаторного типа Ока, Обь и тп

[@LVV7i]

16:56 Такой балансир балансирует колебания второго порядка.

[@СергейГрищенко-ф9ц]

000

[@sburtsev]

Стульчик зачёт 👍. Продолжаю просмотр

[@alexvekt5916]

Привет Артёму и всей бригаде. Выдео всегда интересные, тролинг и юмор зачетные у вас. Прикольный двигатель, тот случай когда инженеры думали головой создавая, а не как маркетологи жопой. 😀👍

[@den3171]

С днем автомобилиста!

[@ВячеславПетрович-с3ж]

У нас в садике были такие стульчики!

[@_Serge_8]

А у меня в садике такой мотор был.

[@johannhuber4547]

Артём пощады своего коллегу он в каждом видео у вас как настоящий немец с пулемёт гивер машиной разбирает движки всё болты в россыпную классный чел с точностью до миллиметра

[@Алексей-с1я2я]

Как раз видос ждал)

[@КириллК-э1с]

AMC 242 4.0 тоже из 60-х годов и тоже на 5w30)). Был у меня такой на гранд чирке). Тоже рассматривал Эксплорер к покупке, в итоге взял Чирка)

[@ИннокентийМышегубов]

Был 2.3 головы чугунные, привод ГРМ две шестерни. Масленое голодание левой головы как болезнь. Прост и надёжен как входная дверь. Что чугуну будет? Помпа вечная.

[@sanitarlesa_true]

3-х литровый фордовский вулкан, такая же история.

[@ЕвгенийАлександрович-р6л]

А почему голова голодает?

[@ИннокентийМышегубов]

@@ЕвгенийАлександрович-р6л Втулки распредвала тому виной. А секас с ними тот ещё.

[@MrSpecialist6969]

От души, парни, спасибо за видео! Всегда боялся v-образников и, вижу, не зря)))

[@aidarstar9038]

мотор огонь наверное ))

[@lehazhuk5463]

Вот это моща!!!! Тут болты весят, как половина Скрипента целиком!!!))))))))

[@техника-73]

Помню как на видиках такие автомобили в фильмах западных смотрели

[@garag-sarai]

Ждём ждём ждём с нетерпением, эти японские милионники, на обзор.

[@retbot1]

Сложный вопрос на счёт кёльна и колоня. Ведь свету нас знают одеколон, а это всего лишь о дэ колонь: Кёльнская вода. Поэтому колонь тоже нормальный вариант

[@alexey9900]

Спасибо за интересный мотор.Да,конструкторы в то время заморочились.Одних только цепей вон сколько с разных сторон нагородили.

[@gentrest6421]

Чтобы не менять отливку и конструктив блока нижневальный мотор превратили в SOHC с помощью замены распредвала на промвал с цепями.