Вся линейка моторов Lada Granta!

Рассмотрим все варианты моторов, доступные для Lada Granta!
#ладагранта #гранта2022 #ladagranta

[@tovarich_inzener]

Друзья, какой по Вашему мнению моторы Гранты самый лучший?! Пишите комментарии, высказывайте своё мнение и делитесь опытом владения! Если возникнут вопросы по записи на бесплатную диагностику, пишите комментарий, я отвечу! Всем мира и добра!

[@vovan-lv5mj]

исправили косяки и двигателем 90 лс ? писали что много по первости было обращений по гарантии как сейчас обстоят дела ?

[@schepuda]

Лучше тот, что современнее и тот, что тащит, а это 90 и 106 л.с. Ресурс и стоимость содержания у всех одинаковы, с разницей на копейки.

[@user-mc8xe8zi6g]

@@schepuda не соглашусь. 183 самый дешёвый в обслуживании! 186 - облегчённая шпг, клапана гнёт. На шестнаре грм менять дороже, чем на восьмиклопе. Обновлённый восьмиклоп - дорогие свечи, регулировка клапанов толкателем. С точки зрения потребительских свойств - и шестнарь вне конкуренции.

[@sungatullin2715]

127 - топ

[@Vitaly048]

3s-gte но жаль в гранте такой не ставят

[@user-mc8xe8zi6g]

Многие говорят про офигенные моторы иномарок. Как по мне, 11183 и 21124 - произведения искусства! Без новомодных облегчённых деталей. Надёжные, долговечные, дешёвые,экономичные. Да, лошадей для 1,6 л маловато. Но, чтобы перемещаться в пространстве, за глаза!

[@misteranderson6058]

HDI 2.0 от PSA вот произведение исскуства, мощность 180 л.с. И едет и тянет как грузовик и ресурс ебенячий а вазовские моторы это жужжалки

[@user-mc8xe8zi6g]

@@misteranderson6058 во-первых, я писал про 1,6 мотор. Во-вторых, сколько Ваш мотор стоит и сколько стоит его ремонт если что? Только не надо писать про иномарки не ломаются!

[@mikylberezin7171]

​@@user-mc8xe8zi6g он ездил на алюминь мотор видать сломался новый ставь🤣🤣🤣что такое чугун видать только в книжках читал не убиваемые моторы

[@misteranderson6058]

@@user-mc8xe8zi6g 2.0 hdi чугуный дизель, ресурс порядка миллиона и больше. В основном проблем может доставить топливная система, дорогая, но при грамотном обслуживании ходит 200к без вложений

[@misteranderson6058]

@@mikylberezin7171 было 5 тазов с чугунными блоком, 2 из них капиталил из за износа цпг

[@Nikita35145]

У первой показанной гранты, судя по кожуху ГРМ, дроссельному узлу, переднему бамперу нового образца, двигатель 11186, а не 11183. Не сказанное на видео отличие - это наличие форсунок охлаждения поршней у 11186 в отличие от 11183, применение длинного приоро-шатуна, увеличение степени сжатия с 9,6 до 10,5, что повлекло за собой увеличение термонагрузки. Вследствие этого потребовалось поставить несколько иные сёдла, доработать систему охлаждения, в том числе увеличить каналы в ГБЦ, применить другой термостат и усиленный радиатор печки по сравнению с калиновским на 11183, так как нагрузка на него возросла. На слух он работает несколько иначе, чем 11183. У 11182, кстати, проблему с запотеванием клапанной крышки так и не решили, несмотря на 6 болтов и силиконовую прокладку, так как качество литья скорее всего осталось прежнее. Потеет она конечно меньше, но всё же.

[@ViacheslavX]

10,3 у 186 восмиклопа. 10,5 у 16-клапанной.

[@AlexanderMichelson]

@@ViacheslavX Не, у 186 10.5 степень сжатия, поэтому нужно лить 95 бензин. Так везде пишут. Откуда вы взяли 10.3?

[@AlexanderMichelson]

Это вы очень хорошо тут всё расписали. Спасибо! Всегда приятно встретить специалиста.

[@ViacheslavX]

@@AlexanderMichelson я взял из инструкции к своему автомобилю 2019 года с 186 мотором с безвтыковыми поршнями.. А "везде пишут" - это копипастеры друг друга переписывают. И несмотря на это бензин не ниже 95го.

[@36vrn57]

Спасибо за познавательное видео,товарищ!

[@user-pi6uj7sf7n]

Видео получилось очень полезным и понятным❤

[@user-om4dg9zc6s]

Привет. Спасибо огромное за ролик. Всегда интересно познавательно содержательно. Жду от вас новые ролики с нетерпением. До новых встреч.

[@tovarich_inzener]

Благодарю Вас!)

[@user-rp8qk6lr8q]

👍👍👍

[@denisvahov231]

Как всегда познавательно и аккуратно рассказано) про 11183-50 ещё можно было бы уточнить)

[@DmitriyOmsk]

Их очень мало было выпущено) На 11183 поставил впуск от 11186 через переходную пластину на механический дросель,прошил,момента на низах и середине значительно добавилось,езжу кайфую)

[@I-I-IagnbIu-go-lauKOB]

У меня "восмерочный" двигатель ушел в утиль с машиной. Пробег был почти полмиллиона, движок нормальный, без вмешательства, в двух горшках из четырех компрессия на очко меньше заводской. Коробку не делал. Ходовка расходник, стойки каяба вееещщщь). Кузов сгнил в труху.

[@user-yk8fo2xh1x]

У меня первая калина без капиталки 670 тыщь прошла, продал, расход масла 1 литр от замены до замены. Сейчас гранта с 86 мотором, пробег 300 тыщь, жрёт уже 2литра. На холодную тарабанит поршнями. По тяге и итд Я отличий вообще не вижу а вот ресурс ушатали! Верните обратно старую поршневую! P.S. Я таксист с 13 летним стажем

[@user-hc9or3dl6b]

Дружище такая же петрушка...на 09 была. Все агрегаты в полном порядке были. Двигатель валил как Чусовой, но Сукко кузов сгнил в труху....если бы наши машины не гнили, то им равных не было бы

[@PyCC_PyCCich_PyCCkiy]

Ты что нибудь слышал об антикоррозионной обработке?

[@I-I-IagnbIu-go-lauKOB]

@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy а ты слышал что нибудь про рассыпную соль без песка на дорогах в Красной Поляне (Сочи). Кузова на ВАЗе в то время не цинковали. Машину сдал в утиль после 14 лет эксплуатации.

[@user-dc6dy1oc8o]

Всё прозрачно! Чётко и ясно! Спасибо. Удачи!

[@user-fo2rd5ee7w]

Вот прям все по полкам теперь у меня нет вопросов спасибо

[@billybill7450]

Круть! От первых кадров глаза разбегаются 🙂

[@MaNMaloyAIkarMCRaimVMStudiO]

но видео действительно интересное и полезное)) спасибо за обзор)) удачи в этом деле

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@petrpuzikov3948]

Давно хотел увидеть такой обзор, у меня 106 сил, всё устраивает!

[@user-rw6hv1qk5n]

Приятно смотреть и слушать

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@Ok_4241]

Для девушки-водителя очень ценная информация, которая подана четко, понятно без растекания мыслей по дереву. Спасибо!

[@user-ic4lu9sl2c]

А что вы водите?)))

[@user-hu8wd7eo7i]

Отличный обзор, спасибо

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@user-dw4ut4tw6z]

Продал гранту с 186 и в этот же день сел на гранту со 127 двигателем моим Имоциям не было места.... Разница небо и земля. Динамика в разы лучше. Первый час езды ехал как чайник , нажимная на педаль газа очень аккуратно. Да и 127 экономичнее на литр точно

[@saschasascha-th8wv]

СПАСИБО !!!!!!!! было весьма интересно послушать развёрнутый анализ по ДВС.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@andreybosko6475]

У меня сейчас 126 мотор на Лада Гранта люкс 2014 года. Всё устраивает. Хотелось бы конечно сравнить со 127 мотором.

[@user-mc8xe8zi6g]

В свете последних событий 183 мотор. У самого Веста 1,8. Пришло время менять грм. Оригинальный комплект 12 тр, 5 тр замена. А все потому, что ремень контитеч. На 183 восьмиклопе на ремень вообще пофиг. Меняешь сам за полчаса.

[@ViacheslavX]

К 183 мотору нынче только видавшие виды гранты прилагаются. Если устраивает такой комплект, то почему бы и нет

[@user-mc8xe8zi6g]

@@ViacheslavX это и проблема).

[@user-gw5nu6pp8h]

я до 25 минут доходил не снимая правого колеса

[@sultanail84]

@@ViacheslavX калины еще.

[@sultanail84]

@pavel вот именно, что один раз и 10 лет. Через 10 лет + - 5 лет любая машина - это дрова.

[@sash_71]

Тов. Инженер! Можно видео про антисанкционную ниву, а именно, что стоит, дад или дмрв, какой дмрв используется, его совместимость с мозгами бош и дмрв бош. Да и вообще про импортозамещённые датчики, а то инфы нигде нет

[@HalamBalamMIR]

Лично для меня сочетание 16кл и АКПП будет наиболее поинтереснее. Ну если попроще и подешевле то 8 кл и на палке МКПП тоже норм тамм под капотом места больше 🤣

[@user-lt4xw6wo1x]

Август 2023г. Двигатель 11186 восьмиклоп. На 120 км обрыв ремня из за бракованной помпы. В итоге ремонт почти 60т.р детали плюс работа. Но при ремонте однозначно установил поршневую с проточками, чтобы впредь забыть про гнутые шатуны и клапаны.

[@user-zr5po7xe5z]

Спасибо за видео !

[@user-uo8yj8yp1d]

Спасибо очень интересно было послушать 🤔👂

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@nolgbtetc]

На моей Гранте с АТ, конечно же 126й. В столице нет никаких проблем - машина очень шустрая хотя и есть небольшое запаздывание, но оно, когда газ в пол и 1сек задержки по моим ощущениям, при обычной спокойной езде дижок и коробка очень хорошо друг друга понимают. Расход в городе 10 - 11, за городом 6 - 7, на одометре почти 16 000 тыщ.

[@HeaGuerilla]

Фига они жрут. У меня bmw x3 первого поколения с чугунным 3-литровым дизелем в 218лс и автоматом 6- ступ, жрет примерно столько же. Правда соляры... 10-15-летние микролитражки 90-100 сильные по городу 7-8 уже потребляют 95, из рассказов знакомых владельцев.

[@user-cc8kv3em2l]

Расход литров , у меня.

[@user-qq8rv5hj2q]

​@@HeaGuerillaгород 7 трасса 4 аи92

[@vitaliyfedorov7872]

Поршневая стучит на холостых?

[@nolgbtetc]

@@vitaliyfedorov7872 за 22 000 км пробега нет, не стучит, пока.

[@user-pc5bp6te1h]

Когда покупал гранту на вторичке искал именно 183 ДВС. Почему? Мне почти 40. У меня семья и дети. Валить мне не нужно, за то простота двигателя и его ремонтопригодность в поле на коленке это дело. А если учесть какое дерьмо по расходникам сейчас в магазинах , когда ремень ГРМ от бош не прошел и 20000 ... Лучше перестраховаться. А вот 182 это вообще извращение. Замена шайб толкателями и нарисовать от балды что регулировать на 90000... Чё серьезно? Ценник на регулировку конский ,а лягут они 30000+ . Про шеснари... Единственный дельный мотор что выпустил ваз это 124 , остальные пародии с искусственно зажатым ресурсом. Это лично мое мнение. Исхожу из опыта работы с ними в течение более чем 8и лет.

[@dagger9606]

Про 124-ый мотор согласен на 100%. Была у меня ВАЗ 21124, что только не повидала но ни разу нигде не подвела, и что самое главное не расходовала ни грама масла, ни грамма!!!!!!!!!!!

[@36vrn57]

Все верно сказано!

[@user-do3pk3of5h]

Мой друг-автогуру. Тоже говорит что 124 и 8 клоп мотор- лучшее творение автоваза

[@mister_bombastick]

127 мотор, по-вашему, зажатый?) 106 сил с завода. Без каталика летает как пуля. На выхлопе и прошивке это вообще ракета) Была у меня приора на 126 и двенашка на 124. Они даже и близко так не ехали

[@user-pc5bp6te1h]

@@mister_bombastick "зажатый ресурс!!!!" , про мощность я ничего не говорил.

[@user-ql3sd8jv4r]

У меня гранта 2011 года,доволен,двигатель хороший,вообще машина класс

[@user-ml9gq8iw7s]

Спасибо за обзор двигателя. Очень интересно и полезно. Конечно 👍 👍 👍

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@ladavesta7394]

Всё грамотно и без воды!Лайк однозначно!

[@user-yi5df4wj4l]

Спасибо за видео, почему так долго пропадали?

[@user-rs8pz8mt8w]

У меня 8 клапанов двигатель пробег 500000км.очень за 8 лет. Очень хороший двигатель.

[@user-yd8py7ov9v]

крутой обзор! 5 машин где-то постарались, достали

[@36vrn57]

А вообще для Гранты шестнадцати клапанник самое то!Ракета,а не машина!)

[@artart2964]

Говно а не двигатель

[@pantusovds]

Хороший мотор тот, который есть. В связи с последними событиями как бы нам на карбюратор не пересесть..

[@amiali8168]

126 (98 лс) + АКПП на гранте, единственный выбор в пользу гранты. Прошил под евро-2, поставил нормальные шины и шумоизоляцию хорошую, та уже можно экран Teyes с камерой задней, всё, машина готова к долгой службе своему хозяину. Ну и ГБО можно поставить, чтобы вообще по феншую, тем более гидрики есть. Меняй масло 5w40 раз в 8 - 9 тысяч км, в коробке раз в 60 тысяч км и всё, счастье,а не машина.

[@sergeyivanov4791]

На мой взгляд, 182 самый компромисный вариант. Он собрал в себе все плюсы восмиклапанников, и к тому же самый тяговитый из них. Может поспорить с шестнарями по тяге. В общем, для города самое то из устанавливаемых на гранту двигателей

[@ViacheslavX]

Ресурс реальными побегами ещё не испытан, со свечами гемморой, как по цене, так и по надёжности, тяги там добавили крохи - аж целых 2 процента ( 143 против 140 крутящего)! Не скажи, так никто и не заметит. Ни с какими шеснарями он тягаться не будет - "вотчина" шеснарей - они не "задыхаются" на высоких оборотах, а у 182 всего на 3 кобылки больше 186. Если бы у 186 было 10 кобыл, а у 182 13, это была бы прибавка около 30%, а так опять же только 2,6! Просто пушка, по сравнению с 186!)))

[@sergeyivanov4791]

@@ViacheslavX ну не знаю... На низах, в городе, поспорит определённо, про что и шла речь. А в осталном да, есть так сказать нюансы. В любом случае, кроме 182 из восмиклопов на заводе ничего больше не устанавливают, так что либо шестнарь, либо он. А на заказ, я бы заказал бы уж точно не Ладу гранту))) За то по сравнению с шестнарем, чуть менее требователен к качеству моторного масла.

[@ViacheslavX]

@@sergeyivanov4791 в городе вообще пофиг что 8, что 16 что 186, что 182. А так то да, выбора сейчас нет среди 8кл. Сам после приоры на 16 ко взял гранту на 186 - уж больно простор в подкапотном нравится и цены на обслуживание.

[@sergeyivanov4791]

@@ViacheslavX я вот пересел в прошлом году на это транспортное средство, с опеля. Немецкий щеголь стал не прилично много тянуть денег на содержание. Тоже, по тем же соображениям, цена на эксплуатацию. Переживал, но сплю спокойнее, зная что этот сабж везде и дёшево могут починить и запчастей полно. Как бы едет, на работу и обратно возит и ладно. Как антикризисный вариант, сойдет, и свои функции выполняет. Лучше чем пешком или на транспорте. А так, если бы не ситуация с ценами на всё, я и не смотрел в сторону продукции ваз. Так что по сути, любой двигатель автоваза, это мотор от трактора...

[@user-yn6et7we4w]

И налог минимальный

[@user-ky6dm5qx3k]

Гранта 2015 года выпуска 16-клапанник 106 л.с. Движок замечательный, никаких проблем, экономный.

[@tovarich_inzener]

👍👍👍

[@user-lq1ro3ik5f]

Спасибо!

[@linkoln777]

Спасибо за ролик! А шеснари оба гнёт?

[@Drummer_944]

У меня гранта фл с мотором 111 86, купил в Украине, очень доволен машиной мотор отличный

[@user-xm3rs4iq2l]

а коробка гудит?

[@Drummer_944]

Привет!Немного ,но не критично

[@user-xo9ic2ds6p]

Слабый движок.

[@user-in1xx2pp8n]

Вазовзы молодцы, что в 2018 году додумались ставить безвтыковую поршневую, а то сколько автовладельцев со втыком клапанов на дорогой ремонт попало!

[@user-zy8fu3lm1q]

То есть сейчас все движки с 18 г безвтыковые?

[@user-cz1rk4fr7p]

@@user-zy8fu3lm1q с ноября 18 года.

[@user-zy8fu3lm1q]

@@user-cz1rk4fr7p у меня гранта 12г мотор 83й изначально безвтыковая

[@samdelai]

Так и раньше делали была 14ка 05гв безвтык потом взял гранту в 13г восьмиклоп безвтык

[@rezak33]

Так не должно быть таких проблем. Вазовцы таким образом обошло проблему , не решив её. Лохи.

[@user-fh5fb3ee5g]

Гранта 2019 года 16-клапанник,106 л.с., проблем нет. После 21063 даже странно: ничего не подтекает, не гремит и не стучит. Машиной доволен,резвая до безобразия !!!

[@mikylberezin7171]

ваз 21063 там нечему стучать🤣🤣🤣и ломаться простой мотор

[@user-fh5fb3ee5g]

@@mikylberezin7171 на скорости 100 км в час - гремело и дребезжало всё что могло.

[@user-uq1eb1rs1b]

@Григорий Песляк нормально, у меня 106лс 21 г.в., езжу на круиз-контроле по межгороду, трасса хорошая в основном 110 и четверь пути 130, соответственно на нем выставляю 127 и 147, 4 человек+кондей едет без провалов даже в гору. В городе примерно также, только при резких стартах возможны эти самые провалы

[@xrenyxrenyka1247]

Такой же мотор незнаю в чем причина, медленно разгоняется с низов,а потом резко стартует с 3000

[@Ural-bz3lh]

@@xrenyxrenyka1247 посмотри работает ли заслонка на ресивере.

[@-Jahan-]

Если в регламенте прописано регулировать клапаны каждые 15 тысяч то это бред. И кстати шайбы регулировочные гораздо лучше стаканов. Для регулировки стаканами требуется снятие распредвала, по другому их не вынуть.

[@alexeykireev9182]

Вообще-то по регламенту каждые 15к следует производить проверку тепловых зазоров, а регулировка осуществляется по необходимости. Когда вышел новый мотор 11182 с цельными толкателями в котором громко рекламировали, что теперь, дескать, зазоры надо будет регулировать на пробеге 90к, специально поинтересовался у товарищей, у кого были Калины, сколько раз они регулировали клапана, на что получил ответ - ни разу. Не по причине пофигизма, а потому, что зазоры находились в допуске. При этом, как совершенно справедливо замечено, на обновленном моторе процедура регулировки связана с разборкой почти пол-мотора, что неизбежно ведет к удорожанию данной процедуры, в то время, как на "старых" моторах вам это в любом гараже у дяди Васи сделают за копейки, если не сказать, что при наличии не совсем кривых рук, эта операция прекрасно производится самостоятельно.

[@-Jahan-]

@@alexeykireev9182 ну так и я о том же.

[@user-cz1rk4fr7p]

@@alexeykireev9182 в СПб на 186 моторе меня попросили 2000 р за регулировку клапанов на 40000 км решил делать. Как то не копейки вообще то

[@alexeykireev9182]

@@user-cz1rk4fr7p в СПб чел хотел клапана отрегулировать на Дастере(рестайловый с ниссановским мотором), ему залупили ценник 40000р, причем это было год назад или больше. Вот это не копейки.

[@olegsergeyevitch]

@@alexeykireev9182 Ну, залупить с 100 тыс. можно. Но всё же, думаю, ваш чел нашёл за куда меньшую цену? В рынке так сказать.

[@user-xp1rp4ov2e]

Вчера читал на дзене это,текст один в один

[@user-yn6gu7cp1v]

У меня калина 8 клапанов 82 л.с. Зверская тяга на низах для такого движка, хорош для города и для деревни с плохими дорогами. Я езжу в основном по трассе и мечтаю о шестнадцатиклапанном движке

[@motoomania]

Всё тоже самое, лишь, поставил чип. Машина стала ехать немного интересней, да и расход чуть снизился. Советую

[@user-corvuscorax]

Была такая, скок таксистов зимой по вытягивал. За счет хорошей тяги с низов и резины хакапелита 4 вообще ни разу зимой не застревал. Беда другая была на третий год один за одним датчики вылетать начали и поперли глюки с электроникой.

[@renatbest78g69]

Не нужна тебе такая тачка брат. )))

[@Yozora_Yobani]

Лучше не мечтай

[@avastasr]

Запиши подобное видео только про КПП. Лайк чтоб увидел.

[@user-sb2cz1jq4p]

Благодарю

[@user-pp3tm3iu3y]

Приятно слушать, недавно купил гранту 90лс

[@alkobloger_shustov]

У меня Калина 2012г с мотором 126 на механике. Прекрасно едет, тяга отличная, налог минимальный. Конечно, 127 мотор помощнее, но резко возросший налог как-то огорчает.

[@user-vx9bb3by6b]

Самый лучший шеснарь это 124.За пол ляма пробег.Замена каждые 5т.Ходить ещё и ходить.

[@user-rp8qk6lr8q]

Поддерживаю!124 мотор самый топ!

[@user-gx9nu7ul1c]

На Весте моей 129 двигатель, пересел с гранты с126 двигателем, разницу почувствовал, да он более эластичен на низах и верхах, а 126 только после 3 к , начинал жить.

[@tovarich_inzener]

Всё верно сказано!👍

[@romanfakesn4004]

Хм, на мой взгляд, наш 129-й мотор на 3, 4, 5 передачах тоже только после 3000 начинает жить.

[@Legacyyy777]

Веста не едет на любом моторе )

[@densky9488]

У меня 126 и поставил впускной коллектор от 1.8, так этот подрыв стал ещё более выраженный, но самое вкусное от 4 до 6.200 едет прям сильно

[@Legacyyy777]

@@densky9488 у меня 127 тоже думал ставить от 1.8 в итоге калибровщик сказал сделает мне кастомный ресак по лучше. Гранта фл на чипе едет быстрее Весты спорт 1.8

[@user-hy4zi3ph8f]

Лично для меня полезное видео, много нового узнал.

[@user-xm8xu5lo2j]

На моей старушке 183-й. Прекрасная тяга на низах,эластичность и отсутствие проблем. Брал именно с этим движком. Ремни рвались уже два раза,причем оба раза раньше положенного пробега. Фигня,заглох,притащили к дому,на след. день накинул новый,плюс ролик и дальше в путь. Пробег 145 тыс, масло не ест совсем. Только дмрв портил нервы какое-то время.

[@ivankashin5588]

Ну круто че за 150 тысяч пробега. Всего то лишь 2 обрыва грм. Жесть

[@user-xm8xu5lo2j]

@@ivankashin5588 автоваз тут не при чём,- смежники лажают.

[@user-xo4lo2bm4i]

Спасибо за видео👍🙂!единственное вы не сказали,что с 18го года на двс ваза ставят поршня с проточками и клапана не гнет при обрыве ремня

[@user-vr1wc9gp2e]

С середины 18г . ....

[@user-dw4ut4tw6z]

Вы серьёзно? Не знал

[@user-cz1rk4fr7p]

Если точнее то с ноября 18 года. А если б\у брать берите от 19 г тогда точно не прогадаете

[@yurykorotin4812]

Немного с хронометражем напутал, картинки с поломанными поршнями и набором грм поздно вставил.

[@tovarich_inzener]

Да, при монтаже почему-то картинки сместились.

[@vasilimolynov3172]

У меня на ваз 2112 , 2004 года выпуска, стоял 16 кл. 98 л. с. В 2019 году я купил новую гранту 8 кл. 87 л. с,я сразу заметил разницу по вибрации и шуму, двенашка работала тише. В городе особой разницы я ни увидел а вот по трассе 16кл.ощутим запас мощности.

[@IvAnDrEv]

Очередное годное видео от товарища Инженера. На 8-кл. двигатель для Нивы изначально сподобились поставить гидрокомпенсаторы, а 8-кл. для Гранты так не повезло, до сих пор.

[@user-ge8tq4ki1m]

Да нафиг он нужен, зато на гранты лей что хочешь не боясь за гидрики

[@user-bw7cg9ke6e]

Знаешь сколько проблем хапнули владельцы шеви нивы с этими гидрокрмпенсаторами?Лет пять мучались ,меняли по одному и оптом стучащие компенсаторы.Пока производство не отладили до нужного уровня качества….🤔хочешь ни зерна не делать доплачивая сотку и бери 16 клапанные с компенсаторами,а большинство не шибко богатых людей вполне устраивает 8 клапанные на шайбах в приводе грм.😅

[@viking7478]

kzbin.info/www/bejne/Z2SWkIicfaeiftk

[@artart2964]

Гидрики? Зачем? Чтобы ебаться с ними потом. А тут всё чётко, ничего не застучит

[@negativ_factor]

Гидрики зло, начнет стучать один или пара, это караул. Разбирать,менять,и всë равно переодически стучат.Они стоят существенно.Шайбами же раз в 20 тыщ отрегулировал и забыл на 2 года.

[@user-jf1hv5ze2z]

126двс стоит на Гранте с 13года с АКПП джатка пробег Шас 237т ДВС сток работает отлично

[@user-fn1jp1ni1h]

Самый лучший движок это 82 лс, спокойно 92 ест, регулировка клапанов в любом гараже, и самый простой за него!

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@konstantins7344]

Мой уже 270 000 пробежал. Внутрь лазил только для регулировки клапанов

[@user-fn1jp1ni1h]

@@konstantins7344 приора 8 клапанов, пробег за 4 года 170000 км., не такси деревня в один конец 200 км каждую неделю плюс на неделе из Коврова до Владимира ещё 80 км в одну сторону. В 2014 г себе машину купил. Сейчас у папы 280000, клапан прогорел один в 4 цилиндре только на 240000 км!!!

[@user-if2kp8up1m]

@@konstantins7344 Мой 187т. км. Полёт нормальный

[@ilnur-abuhureira]

11183 и 21126 отличные двигателя. Простое и удобные в обслуживании двигателя. 21127 не понравился в обслуживании. Чего стоит только на 127 поменять патрубок сапуна большой или снять впуск.

[@evil3dmax]

Последний 8-клоп на 90 сил очень тихий. По городу его не слышно. Совсем. Его становится едва слышно только на трассе после 3.5 тыс оборотов. И из-за воя механической коробки его вообще не слышно. А коробка воет писец)) Так что тем кто будет брать гранту на механике не нужно волноваться о громкости работы мотора))) Вы за коробкой его не услышите. Гранта 22 года на 11182 и мт, пробег 21тыс.

[@Sollzlo]

Не знаю может мне повезло, но коробка не воет работает тихо на любых оборотах вообще почти ничего не слышно в салоне, русский ролс ройс достался походу

[@user-ic4lu9sl2c]

Вибро на руле из-за него

[@ivansymonenko9285]

Тепловые зазоры клапанов шайбами, согласно инструкции, регулируются не через 15 тыс, а через 30 тыс при езде на бензине, на газу чаще.

[@user-hz2wr1ku6n]

На 183 регулировал клапана только 1 раз при 32000, потом продал машину на 270000. проблем не создавала вообще.

[@user-mc8xe8zi6g]

183 мотор рулит! Самый надёжный, простой и долговечный

[@ViacheslavX]

И самый прожорливый.

[@user-mc8xe8zi6g]

@@ViacheslavX ну да. Только экономия топлива более современных моторов теряется на фоне роста цены обслуживания. Минус поллитра бенза на сотню - экономия 20 коп с км. Пусть машина с более прогрессивным мотором стоит на 20 тыр дороже. Сколько надо проехать на дорогом моторе, чтобы отбить его стоимость? 100 тыс км! Плюс более дорогие расходники. Так что, если Вам ехать, а не шашечки, то восьмиклоп 183. Только, к сожалению, новую с таким мотором не купишь...

[@ViacheslavX]

@@user-mc8xe8zi6g там не пол литра на 100. Чтобы соответствовать ритму движения в обществе более мощных моторов, будешь давить газ как следует и всё равно будешь уступать, "поливая асфальт бензином". Ну мб для деревни и норм. 120 крутящего момента - это откровенно мало.

[@user-mc8xe8zi6g]

@@ViacheslavX ну даже если на литр меньше, все равно по деньгам дороже. Сразу скажу, самому нравится шестнарь: тише, хорошо крутится, едет. Но, что касается цены обслуживания - 11183!

[@user-sr4ef8ys6y]

У меня 15ка 2012 года на ее 183 мотор,я на ее про катал 500000,и сейчас катаюсь, наверное до миллиона дойтет, только 183 двигать так может наверное

[@007008009ify]

87 ЛС самый лучший и быстрый, на работу нем 250000 проехал ни грамма масла не есть и едет бодро

[@Be4NoeLeto]

вранье, жрет только так

[@007008009ify]

@@Be4NoeLeto у дураков рукожопых да

[@user-hj8yu9xx2q]

@@Be4NoeLeto тут как фартанет.

[@kaban113]

Самый удачный и тяговитый мотор 11186 .главное не экономить на ресурсе ремня ГРМ,натяжного ролика и помпы

[@alexzippo2192]

Просто супер эксперт))). Зато реклама огонь

[@36vrn57]

Норм реклама!

[@dek7532]

А я читал, что мотор 186 гнул клапана на грантах дорестовых. Когда вышла фл, то 186 мотор модернизировали и сделали безвтыковым. Хотелось бы узнать, действительно так?

[@patriot.russia]

Часто смысл бесплатных комплексных диагностик затащить в сервис,а если авто уже с пробегом,всегда найдется что можно починить или поменять,а обзор на движки хороший.

[@user-re4uu6ei2w]

У меня 106 л. Пробег 113 000. Масло от замены до замены все хорошо.

[@36vrn57]

Меняй масло по чаще и тысяч 250.000 км он отходит!

[@user-tp7eu2jt3g]

Первая Калина была со 183 мотором, сейчас Веста 179 двигателем. Так Веста экономичнее, мотор тише и бодрее. Самый жирный плюс Калины был в том, проходимость была великолепная. Переднеприводная Нива, я бы сказал. Веста так не умеет.

[@mikylberezin7171]

Веста 16 клапанов все сравнили с 8 клапанником

[@reviewautosound]

гранта хетч, проехал не скребя днищем там, где нива буксовала 3 часа. Просто доступ в лес был перекопан противопожарным рвом. так что за проходимость именно калины или гранты в кузове хетч - великолепная. когда калина была, я по незнанию проехал плиту высотой под бампер вровень, и съехал спокойно, а это оказалось отгорожена стоянка)

[@user-mc8xe8zi6g]

Тоже была калина, теперь Веста 1,8. Как мне кажется, калина была экономичнее, дешевле в обслуживании.

[@user-tp7eu2jt3g]

@@user-mc8xe8zi6g на Калине за 70 тыс. чего я уже только не поменял. На Весте только расходники. На счёт обслуживания не соглашусь.Может и дешевле, но чаще требует к себе внимания.

[@user-mc8xe8zi6g]

@@user-tp7eu2jt3g здесь как повезёт, качество было нестабильным тогда. На калине 2 с АКПП за 90 тык были проблемы только с регулировкой зеркал - сделали по гарантии. Сейчас просто качество авто стало выше, комплектующие лучше. Поэтому Калину конца 2000-х с Вестой сравнивать не совсем корректно)

[@user-zo3gu2mb8k]

Спасибо тебе, все по факту!

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@user-vf2lk3qs2i]

Отлично сравнение 5 моторов это супер

[@user-in1xx2pp8n]

Для приоровский 126 мотор самый ТОП! Если сделать для него грамотный чип-тюнинг, то это вообще пушка-гонка!)

[@user-jb1ji8pz2q]

В приору мотор от хонды аккорд 3.2 встает на мкпп. Никакой тюнинг не нужен)))

[@Alex_Pavlovich]

@@user-jb1ji8pz2q от какого года версии?

[@user-jb1ji8pz2q]

@@Alex_Pavlovich не знаю в ютюбе ролик есть

[@pavelpopov9025]

Была калина универсал с 126 мотором, не плохой мотор. Сейчас гранта кросс с 127 мотором, убрал кат перепрошил едет очень бодро. Оба шеснаря не плохие, к 8ми клопам душа не лежит.

[@rtanrtan6327]

Спасибо все четко.Что я давно хотел услышать.Все грамотно рассказали.💯🔥👍👍👍

[@tovarich_inzener]

Благодарю!🤝

[@user-gw5nu6pp8h]

реклама это хорошо, главное чтобы проверяли ни как на официальном ТО Лада, постояли возле машины ключиками постучали, компьютер подключил тут же отключили 20 минут всё ТО пройдено, деньги в кассу, следующий...

[@ChronosPauL]

2:03 "существенно более меньший вес" - это сильно сказано. Над словами-паразитами и витиеватым выражением мыслей нужно бороться

[@36vrn57]

Оговорочка по Фрэйду вышла!🙂

[@Rabizanovich..]

Хороший обзор. Проще говоря. Меньше наворотов. Меньше проблем.

[@user-dz8sr4ug7m]

... меньше комфорта

[@Mihasic-TV]

В алюминивых блоках гильзы меняются, чтоб ты знал, сейчас все ремотируется!)

[@amoskamensky2289]

Можете пояснить почему санкционные двигатели ваза стали евро 2, там же такой же катализатор стоять должен? Или там эбу не бошовский, а какой то другой, который не поддерживает евро 5?

[@yoriklargussen8464]

Был у меня ларгус с мотором к7м 8 клапанов. Я и не знал, что он "втыковый"... Ездил до 120 тыс км и никаких проблем не знал, ничего не регулировал. Менял масло и свечи. Возил грузы (ларгус фургон) Потом купил универсал с таким же мотором. У фургона побег более 500 тыс км без капиталки! Сейчас у третьего владельца и тоже в работе! Универсал в такси катается. Пообег более 300 тыс км. Тоже без капиталки! Езда по грунтовке, круглогодично (лютые якутские морозы зимой) Мое мнение, моторы Ваза рядом не стоят с моторами Рено, пусть и древней конструкции

[@ezl1ch271]

Ничего страшного что двигатель старый, все автопроизводители используют двигатели еще 70-80 годов разработки как основу, просто модернизируют до нужных норм нашего времени. С нуля никто не делает.

[@user-pk2vg5ll5h]

Представьте только, что по сути вся линейка моторов это эволюция 21183 мотора! Самый надежный и неприхотливый, а про соотношению л. с. и расход в смешенном стиле, до сих пор не утратил актуальности!

[@user-pk2vg5ll5h]

@pavel Не путайте навесное и сам двигатель, за 200 тыщ с ним ничего не произойдёт, в отличие к примеру от корейца G4KD, где на пробеге в 100 тыщ меняется геометрия гильзы

[@user-dn6mm2rq8s]

@pavel на моей 21099 уже 400тысяч пробег и до сих пор 170 едет

[@ladavesta7394]

183 мотор самый топ.Простой и безотказный!

[@R.Khankov]

Для Гранты лучше всего 127 мотор. Да, у него есть минусы при обслуживании, но они с большим запасом перекрываются удобством на трассе и количеством заездов на заправку. У меня разница с 183 мотором получилась порядка 1 литра, а зимой около 2. На низких оборотах он тоже лучше, есть запас по мощности.

[@36vrn57]

Шеснарь гораздо лучше восьмиклопа во всём!

[@user-du7fx2fp9w]

Полностью согласен,когда брал машину 8 клоп вообще не рассматривал,обкатал его как положено и уже 73 к приехал)

[@Mumrik1]

@@36vrn57 на низах мне k7m нравится, 8клоп реновский... но сейчас бы взял k4m (16кл), если вернуться в осень 2014 г :))

[@user-ge8tq4ki1m]

186 ест как 16 кл практически, и едет достойно, обслуживать кайф место много, знал бы 16 рь не покупал

[@R.Khankov]

@@user-ge8tq4ki1m Странно, сравнивали с 186. У меня минус один, кушает масло по чуть-чуть. В остальном доволен. Пересаживаться на 186-ой в мыслях не было.

[@user-zk8qw2sr3u]

Двигатель двигателю рознь. Повезло тому, у кого он правильно собран. Тогда и пробег большой и проблем никаких. Ездил на калине 183 - это дерганый отвратительный трактор, хотя проблем не имел, кроме дискомфорта. Калины имеют 84 л.с, а гранты с ним 82? Это как объясните. Сейчас гранта 127, красота. Лично мне хочется в обоих авто выкинуть нахер мкпп ВАЗ и поставить что то мягкое иномарочное, которое будет петь в такт двигателю, а не мешать ему.

[@asraph2639]

есть 11183 (с мех. дросселем) и 11183-50 с электронным дросселем, у последнего на несколько л.с. больше

[@AlexanderMichelson]

Автоваз делает вещи! Гранта на 87 сильном моторе вообще пушка! Самая заряженная машина, которая у меня когда-либо была. Всем рекомендую!

[@user-vl1wo9gb1b]

Мне вас искренне жаль, надеюсь, когда нибудь вы купите себе нормальный автомобиль и поймете, что Гранта это прошлый век

[@AlexanderMichelson]

@@user-vl1wo9gb1b А что значит нормальный автомобиль? Я до этого много лет ездил на Логанах и Ларгусах, то есть вполне себе европейцах. И Гранта меня действительно приятно поразила.

[@user-vl1wo9gb1b]

@@AlexanderMichelson вот именно, что нормальный автомобиль это не ларгусы и логаны с грантами. "Самая заряженая машина, которая у меня была".... Гранта на 87 сил. Это печально. Ни в коем случае не хочу вас оскорбить, но это не заряженые машины, это унылые повозки

[@user-sd9jr3po2k]

@@user-vl1wo9gb1b нормальных авто уже не будет

[@Vitaly048]

что же будет с тобой если прокатишься на какой нибудь Октавии стейдж 3 на 450 сил это наверное будет космический корабль 😁😁

[@user-bi3nq9rc4f]

Купил жене гранту 2014 года, на 126 моторе и АКПП, есть к тому же, помимо кондея, еще и обогрев лобового, датчик дождя, парктроник и камера заднего вида, электро регулеровка зеркал, абс и есп, думаю для города норм, ну и хотелось бы отметить ее шустрость, очень резвая машина

[@user-tk8lg6mh7k]

Если брать в рассчет движки АвтоВАЗа, то по мне так самый удачный был 124й.

[@vyacheslavkir5095]

Очень познавательно! 👍

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@user-wg3qy1ue4p]

очень обстоятельный обзор

[@user-zo4ko1yc7p]

Когда решил купить новую гранту, то поехал на тест-драйв, на тест-драйве был 127-ой мотор, но с пробегом всего 100 км, мне он очень понравился своей эластичностью, не было рывков и прочего, ехал хорошо. В итоге купил гранту 8-ми клапанную 90 сил, других не было (лето 2022 год), и мне он почему-то показался бодрее, вполне возможно потому , что у него был ярко выраженный толчок в районе 3-ёх тысяч оборотов

[@wuiper]

На низах 8клоп бодрей

[@N35mvv]

186 двигатель с 2018 года ставились поршни с проточками (безвтыковые)

[@AlexanderMichelson]

Отличное видео, пан Товарищ Инженер! Моё почтение. Двигаем видео в топы ютуба, чтобы наши братья грантоводы по всему миру смогли его тоже увидеть и намотать на ус полезную информацию.

[@tovarich_inzener]

От всей души благодарю!)

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@Nikolorok]

панов в сраку долбят, а этот парень просто молодец!

[@user-in1xx2pp8n]

Поддерживаю!)

[@ladavesta7394]

Лайк!)

[@boorun749]

106 сил достойный агрегат...🤔удалось прокатиться на таком. плюс лифтбек, вес чуть менее тонны. 180 км/ч брал нормально

[@user-dz8sr4ug7m]

этим повозкам 110 Макс что б очко не сжималось) не те машины что б 180 ездить

[@boorun749]

@@user-dz8sr4ug7m да так чисто в научных целях

[@Polinaria34]

Очень хороший и полезный обзор!!! Просто клас!!! поверьте мне, я как чайник в автомобилях, знаю что говорю

[@den7510]

У меня на ларгусе стоит 11189 движок.Про него бы рассказал кто поподробней. там тоже облегченная поршневая федерал могул, форсунки охлаждения поршней. клапана регулируются шайбами через 30 т. км. В чем разница между вторым двигателем и 11189?

[@serjgoreli3853]

У меня калина была с 127 мотором,рвала все и всех)))Единственный минусэтого двигла,начинает детонировать в жару.

[@the_vldslv]

На 95 бензе вроде не детонирует, если он качественный конечно

[@bonivur412]

Верните мотор 82 силы ))) п.с. У меня 87.клапана я регулировал один раз на 30 тысячах км.Сейчас 170.Грм менял на 81 тысяче, оторвались десяток зубьев на ремне.Но мотор чудом не заклинил.Сейчас получается 90 тысяч работает контитеч комплект.Начало жрать масло как двухтактный.

[@jamesbulger5828]

Ты почисть гзоксом камеры сгорания. Расход был по маслу был 500 грамм на 1000 а сейчас 300 грамм на 7000. Главное на горячую не делай. 60 градусов оптимальное значение температуры для двигателя

[@denisadler2388]

Спасибо