Вся линейка моторов Lada Granta!

[@tovarich_inzener]

Друзья, какой по Вашему мнению моторы Гранты самый лучший?! Пишите комментарии, высказывайте своё мнение и делитесь опытом владения! Если возникнут вопросы по записи на бесплатную диагностику, пишите комментарий, я отвечу! Всем мира и добра!

[@vovan-lv5mj]

исправили косяки и двигателем 90 лс ? писали что много по первости было обращений по гарантии как сейчас обстоят дела ?

[@schepuda]

Лучше тот, что современнее и тот, что тащит, а это 90 и 106 л.с. Ресурс и стоимость содержания у всех одинаковы, с разницей на копейки.

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@schepuda не соглашусь. 183 самый дешёвый в обслуживании! 186 - облегчённая шпг, клапана гнёт. На шестнаре грм менять дороже, чем на восьмиклопе. Обновлённый восьмиклоп - дорогие свечи, регулировка клапанов толкателем. С точки зрения потребительских свойств - и шестнарь вне конкуренции.

[@sungatullin2715]

127 - топ

[@Vitaly048]

3s-gte но жаль в гранте такой не ставят

[@СергейСелезнев-ч3о]

Многие говорят про офигенные моторы иномарок. Как по мне, 11183 и 21124 - произведения искусства! Без новомодных облегчённых деталей. Надёжные, долговечные, дешёвые,экономичные. Да, лошадей для 1,6 л маловато. Но, чтобы перемещаться в пространстве, за глаза!

[@misteranderson6058]

HDI 2.0 от PSA вот произведение исскуства, мощность 180 л.с. И едет и тянет как грузовик и ресурс ебенячий а вазовские моторы это жужжалки

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@misteranderson6058 во-первых, я писал про 1,6 мотор. Во-вторых, сколько Ваш мотор стоит и сколько стоит его ремонт если что? Только не надо писать про иномарки не ломаются!

[@mikylberezin7171]

​@@СергейСелезнев-ч3о он ездил на алюминь мотор видать сломался новый ставь🤣🤣🤣что такое чугун видать только в книжках читал не убиваемые моторы

[@misteranderson6058]

@@СергейСелезнев-ч3о 2.0 hdi чугуный дизель, ресурс порядка миллиона и больше. В основном проблем может доставить топливная система, дорогая, но при грамотном обслуживании ходит 200к без вложений

[@misteranderson6058]

@@mikylberezin7171 было 5 тазов с чугунными блоком, 2 из них капиталил из за износа цпг

[@Nikita35145]

У первой показанной гранты, судя по кожуху ГРМ, дроссельному узлу, переднему бамперу нового образца, двигатель 11186, а не 11183. Не сказанное на видео отличие - это наличие форсунок охлаждения поршней у 11186 в отличие от 11183, применение длинного приоро-шатуна, увеличение степени сжатия с 9,6 до 10,5, что повлекло за собой увеличение термонагрузки. Вследствие этого потребовалось поставить несколько иные сёдла, доработать систему охлаждения, в том числе увеличить каналы в ГБЦ, применить другой термостат и усиленный радиатор печки по сравнению с калиновским на 11183, так как нагрузка на него возросла. На слух он работает несколько иначе, чем 11183. У 11182, кстати, проблему с запотеванием клапанной крышки так и не решили, несмотря на 6 болтов и силиконовую прокладку, так как качество литья скорее всего осталось прежнее. Потеет она конечно меньше, но всё же.

[@ViacheslavX]

10,3 у 186 восмиклопа. 10,5 у 16-клапанной.

[@AlexanderMichelson]

@@ViacheslavX Не, у 186 10.5 степень сжатия, поэтому нужно лить 95 бензин. Так везде пишут. Откуда вы взяли 10.3?

[@AlexanderMichelson]

Это вы очень хорошо тут всё расписали. Спасибо! Всегда приятно встретить специалиста.

[@ViacheslavX]

@@AlexanderMichelson я взял из инструкции к своему автомобилю 2019 года с 186 мотором с безвтыковыми поршнями.. А "везде пишут" - это копипастеры друг друга переписывают. И несмотря на это бензин не ниже 95го.

[@36vrn57]

Спасибо за познавательное видео,товарищ!

[@РобертХусаинов-я1ш]

Гранта 2019 года 16-клапанник,106 л.с., проблем нет. После 21063 даже странно: ничего не подтекает, не гремит и не стучит. Машиной доволен,резвая до безобразия !!!

[@mikylberezin7171]

ваз 21063 там нечему стучать🤣🤣🤣и ломаться простой мотор

[@РобертХусаинов-я1ш]

@@mikylberezin7171 на скорости 100 км в час - гремело и дребезжало всё что могло.

[@ОлегШишев-н9щ]

@Григорий Песляк нормально, у меня 106лс 21 г.в., езжу на круиз-контроле по межгороду, трасса хорошая в основном 110 и четверь пути 130, соответственно на нем выставляю 127 и 147, 4 человек+кондей едет без провалов даже в гору. В городе примерно также, только при резких стартах возможны эти самые провалы

[@xrenyxrenyka1247]

Такой же мотор незнаю в чем причина, медленно разгоняется с низов,а потом резко стартует с 3000

[@Ural-bz3lh]

@@xrenyxrenyka1247 посмотри работает ли заслонка на ресивере.

[@ЛеонидБухтояров-м5б]

У меня 8 клапанов двигатель пробег 500000км.очень за 8 лет. Очень хороший двигатель.

[@Mish-u6k]

У меня калина 8 клапанов 82 л.с. Зверская тяга на низах для такого движка, хорош для города и для деревни с плохими дорогами. Я езжу в основном по трассе и мечтаю о шестнадцатиклапанном движке

[@motoomania]

Всё тоже самое, лишь, поставил чип. Машина стала ехать немного интересней, да и расход чуть снизился. Советую

[@user-corvuscorax]

Была такая, скок таксистов зимой по вытягивал. За счет хорошей тяги с низов и резины хакапелита 4 вообще ни разу зимой не застревал. Беда другая была на третий год один за одним датчики вылетать начали и поперли глюки с электроникой.

[@renatbest78g69]

Не нужна тебе такая тачка брат. )))

[@Yozora_Yobani]

Лучше не мечтай

[@Drummer_944]

У меня гранта фл с мотором 111 86, купил в Украине, очень доволен машиной мотор отличный

[@user-xm3rs4iq2l]

а коробка гудит?

[@Drummer_944]

Привет!Немного ,но не критично

[@user-p2u]

Слабый движок.

[@wankhelsing3433]

После замены каталика и прошивки на евро 2 бодрая и с низов рвет

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

У меня "восмерочный" двигатель ушел в утиль с машиной. Пробег был почти полмиллиона, движок нормальный, без вмешательства, в двух горшках из четырех компрессия на очко меньше заводской. Коробку не делал. Ходовка расходник, стойки каяба вееещщщь). Кузов сгнил в труху.

[@volnii_kot]

У меня первая калина без капиталки 670 тыщь прошла, продал, расход масла 1 литр от замены до замены. Сейчас гранта с 86 мотором, пробег 300 тыщь, жрёт уже 2литра. На холодную тарабанит поршнями. По тяге и итд Я отличий вообще не вижу а вот ресурс ушатали! Верните обратно старую поршневую! P.S. Я таксист с 13 летним стажем

[@АлексейОрлов-б5ц]

Дружище такая же петрушка...на 09 была. Все агрегаты в полном порядке были. Двигатель валил как Чусовой, но Сукко кузов сгнил в труху....если бы наши машины не гнили, то им равных не было бы

[@РуСС_РуССич_РуССкий]

Ты что нибудь слышал об антикоррозионной обработке?

[@ЧебурГенЪ_ЧебурГенычЪ_Шапокляк]

@@РуСС_РуССич_РуССкий а ты слышал что нибудь про рассыпную соль без песка на дорогах в Красной Поляне (Сочи). Кузова на ВАЗе в то время не цинковали. Машину сдал в утиль после 14 лет эксплуатации.

[@GLEBTICUSPRIME]

​@@АлексейОрлов-б5ц Дешёвые иномарки гниют также. Постоянно в пробках наблюдаю гнилые кузова по порогам. Кстати, у меня был фокус евро сборки с антикором, я поцарапал порог и насчитал несколько слоёв покрытия. Он не ржавел ещё лет 6, пока не продал. А в нашей стране при сборке экономят на этом. Те же фокусы гниют.

[@Мастернавсеруки-ъ5с]

Когда покупал гранту на вторичке искал именно 183 ДВС. Почему? Мне почти 40. У меня семья и дети. Валить мне не нужно, за то простота двигателя и его ремонтопригодность в поле на коленке это дело. А если учесть какое дерьмо по расходникам сейчас в магазинах , когда ремень ГРМ от бош не прошел и 20000 ... Лучше перестраховаться. А вот 182 это вообще извращение. Замена шайб толкателями и нарисовать от балды что регулировать на 90000... Чё серьезно? Ценник на регулировку конский ,а лягут они 30000+ . Про шеснари... Единственный дельный мотор что выпустил ваз это 124 , остальные пародии с искусственно зажатым ресурсом. Это лично мое мнение. Исхожу из опыта работы с ними в течение более чем 8и лет.

[@dagger9606]

Про 124-ый мотор согласен на 100%. Была у меня ВАЗ 21124, что только не повидала но ни разу нигде не подвела, и что самое главное не расходовала ни грама масла, ни грамма!!!!!!!!!!!

[@36vrn57]

Все верно сказано!

[@Витя-щ4з]

Мой друг-автогуру. Тоже говорит что 124 и 8 клоп мотор- лучшее творение автоваза

[@mister_bombastick]

127 мотор, по-вашему, зажатый?) 106 сил с завода. Без каталика летает как пуля. На выхлопе и прошивке это вообще ракета) Была у меня приора на 126 и двенашка на 124. Они даже и близко так не ехали

[@Мастернавсеруки-ъ5с]

@@mister_bombastick "зажатый ресурс!!!!" , про мощность я ничего не говорил.

[@СергейСелезнев-ч3о]

В свете последних событий 183 мотор. У самого Веста 1,8. Пришло время менять грм. Оригинальный комплект 12 тр, 5 тр замена. А все потому, что ремень контитеч. На 183 восьмиклопе на ремень вообще пофиг. Меняешь сам за полчаса.

[@ViacheslavX]

К 183 мотору нынче только видавшие виды гранты прилагаются. Если устраивает такой комплект, то почему бы и нет

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@ViacheslavX это и проблема).

[@Россияматушка-к6ц]

я до 25 минут доходил не снимая правого колеса

[@sultanail84]

@@ViacheslavX калины еще.

[@sultanail84]

@pavel вот именно, что один раз и 10 лет. Через 10 лет + - 5 лет любая машина - это дрова.

[@Pasolarov]

Голосую за 183 надёжен и практичен.👍

[@AlexanderMichelson]

Автоваз делает вещи! Гранта на 87 сильном моторе вообще пушка! Самая заряженная машина, которая у меня когда-либо была. Всем рекомендую!

[@МистерПельменная-з5с]

Мне вас искренне жаль, надеюсь, когда нибудь вы купите себе нормальный автомобиль и поймете, что Гранта это прошлый век

[@AlexanderMichelson]

@@МистерПельменная-з5с А что значит нормальный автомобиль? Я до этого много лет ездил на Логанах и Ларгусах, то есть вполне себе европейцах. И Гранта меня действительно приятно поразила.

[@МистерПельменная-з5с]

@@AlexanderMichelson вот именно, что нормальный автомобиль это не ларгусы и логаны с грантами. "Самая заряженая машина, которая у меня была".... Гранта на 87 сил. Это печально. Ни в коем случае не хочу вас оскорбить, но это не заряженые машины, это унылые повозки

[@блицборец]

@@МистерПельменная-з5с нормальных авто уже не будет

[@Vitaly048]

что же будет с тобой если прокатишься на какой нибудь Октавии стейдж 3 на 450 сил это наверное будет космический корабль 😁😁

[@pantusovds]

Хороший мотор тот, который есть. В связи с последними событиями как бы нам на карбюратор не пересесть..

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

183 мотор самый ТОП!Простой,надёжный и неприхотливый!

[@РусланКаримов-з7ц]

Точняк👍

[@Lev1nsky]

Просто говно

[@НиколайМитрофанович]

Поддерживаю!

[@DmitriyOmsk]

Езжу на 11183 с 2013 года) Поставил впуск от Гранты,через переходную пластину на механический дросель и трассу целиком выхлопную STT Performance,прошил,машина едет стабильно 10 секунд до сотни (было 13.5) Всё делал сам,вышло в 15000р около 5 лет назад.И нах не нужны эти 16ри!

[@36vrn57]

А вообще для Гранты шестнадцати клапанник самое то!Ракета,а не машина!)

[@artart2964]

Говно а не двигатель

[@alexbog2010Spb]

Ездил? Думаю гранту на 16ти клап взять.

[@sergeyivanov4791]

На мой взгляд, 182 самый компромисный вариант. Он собрал в себе все плюсы восмиклапанников, и к тому же самый тяговитый из них. Может поспорить с шестнарями по тяге. В общем, для города самое то из устанавливаемых на гранту двигателей

[@ViacheslavX]

Ресурс реальными побегами ещё не испытан, со свечами гемморой, как по цене, так и по надёжности, тяги там добавили крохи - аж целых 2 процента ( 143 против 140 крутящего)! Не скажи, так никто и не заметит. Ни с какими шеснарями он тягаться не будет - "вотчина" шеснарей - они не "задыхаются" на высоких оборотах, а у 182 всего на 3 кобылки больше 186. Если бы у 186 было 10 кобыл, а у 182 13, это была бы прибавка около 30%, а так опять же только 2,6! Просто пушка, по сравнению с 186!)))

[@sergeyivanov4791]

@@ViacheslavX ну не знаю... На низах, в городе, поспорит определённо, про что и шла речь. А в осталном да, есть так сказать нюансы. В любом случае, кроме 182 из восмиклопов на заводе ничего больше не устанавливают, так что либо шестнарь, либо он. А на заказ, я бы заказал бы уж точно не Ладу гранту))) За то по сравнению с шестнарем, чуть менее требователен к качеству моторного масла.

[@ViacheslavX]

@@sergeyivanov4791 в городе вообще пофиг что 8, что 16 что 186, что 182. А так то да, выбора сейчас нет среди 8кл. Сам после приоры на 16 ко взял гранту на 186 - уж больно простор в подкапотном нравится и цены на обслуживание.

[@sergeyivanov4791]

@@ViacheslavX я вот пересел в прошлом году на это транспортное средство, с опеля. Немецкий щеголь стал не прилично много тянуть денег на содержание. Тоже, по тем же соображениям, цена на эксплуатацию. Переживал, но сплю спокойнее, зная что этот сабж везде и дёшево могут починить и запчастей полно. Как бы едет, на работу и обратно возит и ладно. Как антикризисный вариант, сойдет, и свои функции выполняет. Лучше чем пешком или на транспорте. А так, если бы не ситуация с ценами на всё, я и не смотрел в сторону продукции ваз. Так что по сути, любой двигатель автоваза, это мотор от трактора...

[@ВасяМуравьев-т3м]

И налог минимальный

[@ВладимирГужвин-с5ч]

У меня гранта 2011 года,доволен,двигатель хороший,вообще машина класс

[@ОбщественныйДеятель-н6д]

Вазовзы молодцы, что в 2018 году додумались ставить безвтыковую поршневую, а то сколько автовладельцев со втыком клапанов на дорогой ремонт попало!

[@АндрейЗлобин-ж8л]

То есть сейчас все движки с 18 г безвтыковые?

[@СергейИванов-е6э7о]

@@АндрейЗлобин-ж8л с ноября 18 года.

[@АндрейЗлобин-ж8л]

@@СергейИванов-е6э7о у меня гранта 12г мотор 83й изначально безвтыковая

[@samdelai]

Так и раньше делали была 14ка 05гв безвтык потом взял гранту в 13г восьмиклоп безвтык

[@NoliFaza]

Так не должно быть таких проблем. Вазовцы таким образом обошло проблему , не решив её. Лохи.

[@pavelpopov9025]

Была калина универсал с 126 мотором, не плохой мотор. Сейчас гранта кросс с 127 мотором, убрал кат перепрошил едет очень бодро. Оба шеснаря не плохие, к 8ми клопам душа не лежит.

[@IvAnDrEv]

Очередное годное видео от товарища Инженера. На 8-кл. двигатель для Нивы изначально сподобились поставить гидрокомпенсаторы, а 8-кл. для Гранты так не повезло, до сих пор.

[@ДиноДинович]

Да нафиг он нужен, зато на гранты лей что хочешь не боясь за гидрики

[@ДенисТрифонов-х6в]

Знаешь сколько проблем хапнули владельцы шеви нивы с этими гидрокрмпенсаторами?Лет пять мучались ,меняли по одному и оптом стучащие компенсаторы.Пока производство не отладили до нужного уровня качества….🤔хочешь ни зерна не делать доплачивая сотку и бери 16 клапанные с компенсаторами,а большинство не шибко богатых людей вполне устраивает 8 клапанные на шайбах в приводе грм.😅

[@viking7478]

kzbin.info/www/bejne/Z2SWkIicfaeiftk

[@artart2964]

Гидрики? Зачем? Чтобы ебаться с ними потом. А тут всё чётко, ничего не застучит

[@negativ_factor]

Гидрики зло, начнет стучать один или пара, это караул. Разбирать,менять,и всë равно переодически стучат.Они стоят существенно.Шайбами же раз в 20 тыщ отрегулировал и забыл на 2 года.

[@avastasr]

Запиши подобное видео только про КПП. Лайк чтоб увидел.

[@Ok_4241]

Для девушки-водителя очень ценная информация, которая подана четко, понятно без растекания мыслей по дереву. Спасибо!

[@Ignat-z7l]

А что вы водите?)))

[@СергейСелезнев-ч3о]

183 мотор рулит! Самый надёжный, простой и долговечный

[@ViacheslavX]

И самый прожорливый.

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@ViacheslavX ну да. Только экономия топлива более современных моторов теряется на фоне роста цены обслуживания. Минус поллитра бенза на сотню - экономия 20 коп с км. Пусть машина с более прогрессивным мотором стоит на 20 тыр дороже. Сколько надо проехать на дорогом моторе, чтобы отбить его стоимость? 100 тыс км! Плюс более дорогие расходники. Так что, если Вам ехать, а не шашечки, то восьмиклоп 183. Только, к сожалению, новую с таким мотором не купишь...

[@ViacheslavX]

@@СергейСелезнев-ч3о там не пол литра на 100. Чтобы соответствовать ритму движения в обществе более мощных моторов, будешь давить газ как следует и всё равно будешь уступать, "поливая асфальт бензином". Ну мб для деревни и норм. 120 крутящего момента - это откровенно мало.

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@ViacheslavX ну даже если на литр меньше, все равно по деньгам дороже. Сразу скажу, самому нравится шестнарь: тише, хорошо крутится, едет. Но, что касается цены обслуживания - 11183!

[@ВладимирУ-ч7б]

Спасибо за обзор.

[@007008009ify]

87 ЛС самый лучший и быстрый, на работу нем 250000 проехал ни грамма масла не есть и едет бодро

[@Be4NoeLeto]

вранье, жрет только так

[@007008009ify]

@@Be4NoeLeto у дураков рукожопых да

[@ИгорьМиронов-щ1д]

@@Be4NoeLeto тут как фартанет.

[@R.Khankov]

Для Гранты лучше всего 127 мотор. Да, у него есть минусы при обслуживании, но они с большим запасом перекрываются удобством на трассе и количеством заездов на заправку. У меня разница с 183 мотором получилась порядка 1 литра, а зимой около 2. На низких оборотах он тоже лучше, есть запас по мощности.

[@36vrn57]

Шеснарь гораздо лучше восьмиклопа во всём!

[@ПавелСтриженник-н7б]

Полностью согласен,когда брал машину 8 клоп вообще не рассматривал,обкатал его как положено и уже 73 к приехал)

[@Mumrik1]

@@36vrn57 на низах мне k7m нравится, 8клоп реновский... но сейчас бы взял k4m (16кл), если вернуться в осень 2014 г :))

[@ДиноДинович]

186 ест как 16 кл практически, и едет достойно, обслуживать кайф место много, знал бы 16 рь не покупал

[@R.Khankov]

@@ДиноДинович Странно, сравнивали с 186. У меня минус один, кушает масло по чуть-чуть. В остальном доволен. Пересаживаться на 186-ой в мыслях не было.

[@СергейПанькин-я8ш]

Гранта 2015 года выпуска 16-клапанник 106 л.с. Движок замечательный, никаких проблем, экономный.

[@tovarich_inzener]

👍👍👍

[@nolgbtetc]

На моей Гранте с АТ, конечно же 126й. В столице нет никаких проблем - машина очень шустрая хотя и есть небольшое запаздывание, но оно, когда газ в пол и 1сек задержки по моим ощущениям, при обычной спокойной езде дижок и коробка очень хорошо друг друга понимают. Расход в городе 10 - 11, за городом 6 - 7, на одометре почти 16 000 тыщ.

[@HeaGuerilla]

Фига они жрут. У меня bmw x3 первого поколения с чугунным 3-литровым дизелем в 218лс и автоматом 6- ступ, жрет примерно столько же. Правда соляры... 10-15-летние микролитражки 90-100 сильные по городу 7-8 уже потребляют 95, из рассказов знакомых владельцев.

[@Коран5155]

Расход литров , у меня.

[@бродяга-е1щ]

​@@HeaGuerillaгород 7 трасса 4 аи92

[@vitaliyfedorov7872]

Поршневая стучит на холостых?

[@nolgbtetc]

@@vitaliyfedorov7872 за 22 000 км пробега нет, не стучит, пока.

[@HalamBalamMIR]

Лично для меня сочетание 16кл и АКПП будет наиболее поинтереснее. Ну если попроще и подешевле то 8 кл и на палке МКПП тоже норм тамм под капотом места больше 🤣

[@ladavesta7394]

183 мотор самый топ.Простой и безотказный!

[@yoriklargussen8464]

Был у меня ларгус с мотором к7м 8 клапанов. Я и не знал, что он "втыковый"... Ездил до 120 тыс км и никаких проблем не знал, ничего не регулировал. Менял масло и свечи. Возил грузы (ларгус фургон) Потом купил универсал с таким же мотором. У фургона побег более 500 тыс км без капиталки! Сейчас у третьего владельца и тоже в работе! Универсал в такси катается. Пообег более 300 тыс км. Тоже без капиталки! Езда по грунтовке, круглогодично (лютые якутские морозы зимой) Мое мнение, моторы Ваза рядом не стоят с моторами Рено, пусть и древней конструкции

[@ezl1ch271]

Ничего страшного что двигатель старый, все автопроизводители используют двигатели еще 70-80 годов разработки как основу, просто модернизируют до нужных норм нашего времени. С нуля никто не делает.

[@АлександрНестеров-л5ш]

На Весте моей 129 двигатель, пересел с гранты с126 двигателем, разницу почувствовал, да он более эластичен на низах и верхах, а 126 только после 3 к , начинал жить.

[@tovarich_inzener]

Всё верно сказано!👍

[@romanfakesn4004]

Хм, на мой взгляд, наш 129-й мотор на 3, 4, 5 передачах тоже только после 3000 начинает жить.

[@Legacyyy777]

Веста не едет на любом моторе )

[@densky9488]

У меня 126 и поставил впускной коллектор от 1.8, так этот подрыв стал ещё более выраженный, но самое вкусное от 4 до 6.200 едет прям сильно

[@Legacyyy777]

@@densky9488 у меня 127 тоже думал ставить от 1.8 в итоге калибровщик сказал сделает мне кастомный ресак по лучше. Гранта фл на чипе едет быстрее Весты спорт 1.8

[@АоаоаоаоАооаоаоаоаоаоа-ч9т]

126двс стоит на Гранте с 13года с АКПП джатка пробег Шас 237т ДВС сток работает отлично

[@ЯрославПерегоедов-щ8б]

Продал гранту с 186 и в этот же день сел на гранту со 127 двигателем моим Имоциям не было места.... Разница небо и земля. Динамика в разы лучше. Первый час езды ехал как чайник , нажимная на педаль газа очень аккуратно. Да и 127 экономичнее на литр точно

[@alexbog2010Spb]

Это 16ти клап?

[@Zekenekshen]

Ложь🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️динамика он увидел,разницу увидешь только после 160-170 и только!!8кл до 120 лутше едет,это давно уже доказано!!

[@СергейПетряков-ш9ш]

У меня 106 л. Пробег 113 000. Масло от замены до замены все хорошо.

[@36vrn57]

Меняй масло по чаще и тысяч 250.000 км он отходит!

[@БайгунысРыспаев]

Спасибо за обзор двигателя. Очень интересно и полезно. Конечно 👍 👍 👍

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@ilnur-abuhureira]

11183 и 21126 отличные двигателя. Простое и удобные в обслуживании двигателя. 21127 не понравился в обслуживании. Чего стоит только на 127 поменять патрубок сапуна большой или снять впуск.

[@АлексейСтруков-ц6н]

Август 2023г. Двигатель 11186 восьмиклоп. На 120 км обрыв ремня из за бракованной помпы. В итоге ремонт почти 60т.р детали плюс работа. Но при ремонте однозначно установил поршневую с проточками, чтобы впредь забыть про гнутые шатуны и клапаны.

[@camblu_do6pblu]

Как я понимаю, у вас двигатель 87сил до 2018 года. А случилось это в августе 23 года?

[@makarov_auto]

Самый лучший мотор Гранты- тот, который попался удачный!

[@semyonowaleksander4078]

Согласен 100% - как карта на заводе ляжет

[@mikhailshutov7418]

В точку!

[@patriot.russia]

Часто смысл бесплатных комплексных диагностик затащить в сервис,а если авто уже с пробегом,всегда найдется что можно починить или поменять,а обзор на движки хороший.

[@ДмитрийХренов-ь7ы]

Самый лучший движок это 82 лс, спокойно 92 ест, регулировка клапанов в любом гараже, и самый простой за него!

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@konstantins7344]

Мой уже 270 000 пробежал. Внутрь лазил только для регулировки клапанов

[@ДмитрийХренов-ь7ы]

@@konstantins7344 приора 8 клапанов, пробег за 4 года 170000 км., не такси деревня в один конец 200 км каждую неделю плюс на неделе из Коврова до Владимира ещё 80 км в одну сторону. В 2014 г себе машину купил. Сейчас у папы 280000, клапан прогорел один в 4 цилиндре только на 240000 км!!!

[@Stillus456drt]

@@konstantins7344 Мой 187т. км. Полёт нормальный

[@ДмитрийКим-г9щ]

На моей старушке 183-й. Прекрасная тяга на низах,эластичность и отсутствие проблем. Брал именно с этим движком. Ремни рвались уже два раза,причем оба раза раньше положенного пробега. Фигня,заглох,притащили к дому,на след. день накинул новый,плюс ролик и дальше в путь. Пробег 145 тыс, масло не ест совсем. Только дмрв портил нервы какое-то время.

[@ivankashin5588]

Ну круто че за 150 тысяч пробега. Всего то лишь 2 обрыва грм. Жесть

[@ДмитрийКим-г9щ]

@@ivankashin5588 автоваз тут не при чём,- смежники лажают.

[@slavamalenko9118]

У меня 126 движёк на Гранте с АТ..считаю это лучший вариант. Машина очень тихая...не слышно ни коробки ни движка. Очень бодрая..обгоняет очень быстро.😁👍

[@АзатДаминов-ш2э]

Главное 95й заливать

[@Saffbl4]

@@freebird2979 по трассе около 7, в городе с сильными пробками плюс/минус 11

[@dont.try.to_search]

@@Saffbl4 Так и не научились делать экономичные движки)) Расход как у 2,5л современного иномарочного

[@Saffbl4]

@@dont.try.to_search это акпп старая , считай 80х годов

[@dont.try.to_search]

@@Saffbl4 По трассе то переключение нет. Не может же акпп 1,5-2 литра сжирать на 90 км в час

[@ОбщественныйДеятель-н6д]

Для приоровский 126 мотор самый ТОП! Если сделать для него грамотный чип-тюнинг, то это вообще пушка-гонка!)

[@СтепанФилипас]

В приору мотор от хонды аккорд 3.2 встает на мкпп. Никакой тюнинг не нужен)))

[@Alex_Pavlovich]

@@СтепанФилипас от какого года версии?

[@СтепанФилипас]

@@Alex_Pavlovich не знаю в ютюбе ролик есть

[@ChronosPauL]

2:03 "существенно более меньший вес" - это сильно сказано. Над словами-паразитами и витиеватым выражением мыслей нужно бороться

[@36vrn57]

Оговорочка по Фрэйду вышла!🙂

[@evil3dmax]

Последний 8-клоп на 90 сил очень тихий. По городу его не слышно. Совсем. Его становится едва слышно только на трассе после 3.5 тыс оборотов. И из-за воя механической коробки его вообще не слышно. А коробка воет писец)) Так что тем кто будет брать гранту на механике не нужно волноваться о громкости работы мотора))) Вы за коробкой его не услышите. Гранта 22 года на 11182 и мт, пробег 21тыс.

[@Sollzlo]

Не знаю может мне повезло, но коробка не воет работает тихо на любых оборотах вообще почти ничего не слышно в салоне, русский ролс ройс достался походу

[@Ignat-z7l]

Вибро на руле из-за него

[@АнтипГлымов-ъ8й]

Приятно смотреть и слушать

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@ТУРБИРОВАННЫЙЛОСЬ]

У меня сейчас гранта 2021г с мотором 106 коней на роботе!! Расход 6-7литров! Пробег 80.000 Мотор отличный! До этого была гранта 8 кл ,87лс Масложер после 30.000км дикий начинается!

[@4ocop1e]

робот - кайф) у вас 126 или 127?

[@ТУРБИРОВАННЫЙЛОСЬ]

@@4ocop1e 127 как я понял)),106л/с который.

[@4ocop1e]

@@ТУРБИРОВАННЫЙЛОСЬ кайф) реально ракета. Радует на ней обгон на трассе. Я переключаю робота в ручной режим, включаю пониже передачу и по газам. Дикий кайф.

[@4ocop1e]

@@ТУРБИРОВАННЫЙЛОСЬ расход 6,5 литров. 102 тысячи пробег. 2018г выпуска машинка. Радость моя.

[@petrpuzikov3948]

Давно хотел увидеть такой обзор, у меня 106 сил, всё устраивает!

[@ladavesta7394]

Всё грамотно и без воды!Лайк однозначно!

[@СергейП-т2ю]

Привет. Спасибо огромное за ролик. Всегда интересно познавательно содержательно. Жду от вас новые ролики с нетерпением. До новых встреч.

[@tovarich_inzener]

Благодарю Вас!)

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

👍👍👍

[@denisvahov231]

Как всегда познавательно и аккуратно рассказано) про 11183-50 ещё можно было бы уточнить)

[@DmitriyOmsk]

Их очень мало было выпущено) На 11183 поставил впуск от 11186 через переходную пластину на механический дросель,прошил,момента на низах и середине значительно добавилось,езжу кайфую)

[@amiali8168]

126 (98 лс) + АКПП на гранте, единственный выбор в пользу гранты. Прошил под евро-2, поставил нормальные шины и шумоизоляцию хорошую, та уже можно экран Teyes с камерой задней, всё, машина готова к долгой службе своему хозяину. Ну и ГБО можно поставить, чтобы вообще по феншую, тем более гидрики есть. Меняй масло 5w40 раз в 8 - 9 тысяч км, в коробке раз в 60 тысяч км и всё, счастье,а не машина.

[@camblu_do6pblu]

А в поршнях есть проточки после 2018 г.в. или нет? Не могу инфу найти по этому движку с АКПП.

[@user-xb0907]

Гбо убьет поршневую

[@ВладимирВезломцев-е2о]

Самый лучший шеснарь это 124.За пол ляма пробег.Замена каждые 5т.Ходить ещё и ходить.

[@ПростойАвтолюбитель-е4б]

Поддерживаю!124 мотор самый топ!

[@AlexanderMichelson]

Отличное видео, пан Товарищ Инженер! Моё почтение. Двигаем видео в топы ютуба, чтобы наши братья грантоводы по всему миру смогли его тоже увидеть и намотать на ус полезную информацию.

[@tovarich_inzener]

От всей души благодарю!)

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@Nikolorok]

панов в сраку долбят, а этот парень просто молодец!

[@ОбщественныйДеятель-н6д]

Поддерживаю!)

[@ladavesta7394]

Лайк!)

[@billybill7450]

Круть! От первых кадров глаза разбегаются 🙂

[@kaban113]

Самый удачный и тяговитый мотор 11186 .главное не экономить на ресурсе ремня ГРМ,натяжного ролика и помпы

[@ИванСергеев-м1о]

Лучшая связка для гранты - это двигатель 21126 + АКПП Jatco. Тяга с самого низа (благодаря гидротрансформатору), неплохая тяга и приемистость на средних оборотах благодаря хорошо подобранным передаточным числам кпп и возможности блокировки гидротрансформатора. Я уж не говорю про отсутствие вибраций и шума, по сравнению с вечно воющей вазовской мкпп. А если прошить двигатель 21126 адекватной программой (не "пушечно-гоночной") , вырезать катализатор и поставить поршни с проточкой (чтобы не загибало клапана) , то получится просто отличная связка по надёжности. Ну и бонус по страховке и налогам, так как меньше 100 л.с.

[@mmixail89]

тогда уж 21186 + акпп. Такая комплектация еще была на датсунах.

[@ИванСергеев-м1о]

@@mmixail89 на восьмиклопе нет гидриков (большой минус), нет отдельных катушек зажигания, и больший расход топлива на средних и высоких оборотах. Да и работает он жёстче и неравномернее чем шестнарь. Под автомат (ИМХО) он не особо годится, поэтому его ставили, НЯЗ, всего 2 года на калины, гранты и датсуны. Впринципе, можно было бы и под 21127 автомат заточить.

[@36vrn57]

Гранта с автоматом великолепна!Лучшая связка,лучшая комплектация!

[@СветланаЩербак-т6ж]

@@36vrn57 Машина мне очень нравиться, габоритная,динамичная, в мороз -36 заводиться с пульта,но.! появилось множество "жучков:. Не хочется,но менять нужно.

[@АльбертШмаков-н1ь]

11186 на мешалке расход 4,7.,без тошноты На автомате 11 =12л. Нахер такая жатка?

[@РоманКравченко-ж2в]

Первая Калина была со 183 мотором, сейчас Веста 179 двигателем. Так Веста экономичнее, мотор тише и бодрее. Самый жирный плюс Калины был в том, проходимость была великолепная. Переднеприводная Нива, я бы сказал. Веста так не умеет.

[@mikylberezin7171]

Веста 16 клапанов все сравнили с 8 клапанником

[@reviewautosound]

гранта хетч, проехал не скребя днищем там, где нива буксовала 3 часа. Просто доступ в лес был перекопан противопожарным рвом. так что за проходимость именно калины или гранты в кузове хетч - великолепная. когда калина была, я по незнанию проехал плиту высотой под бампер вровень, и съехал спокойно, а это оказалось отгорожена стоянка)

[@СергейСелезнев-ч3о]

Тоже была калина, теперь Веста 1,8. Как мне кажется, калина была экономичнее, дешевле в обслуживании.

[@РоманКравченко-ж2в]

@@СергейСелезнев-ч3о на Калине за 70 тыс. чего я уже только не поменял. На Весте только расходники. На счёт обслуживания не соглашусь.Может и дешевле, но чаще требует к себе внимания.

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@РоманКравченко-ж2в здесь как повезёт, качество было нестабильным тогда. На калине 2 с АКПП за 90 тык были проблемы только с регулировкой зеркал - сделали по гарантии. Сейчас просто качество авто стало выше, комплектующие лучше. Поэтому Калину конца 2000-х с Вестой сравнивать не совсем корректно)

[@АлексейизТулы]

Спасибо за видео👍🙂!единственное вы не сказали,что с 18го года на двс ваза ставят поршня с проточками и клапана не гнет при обрыве ремня

[@ФИГвам-и8т]

С середины 18г . ....

[@ЯрославПерегоедов-щ8б]

Вы серьёзно? Не знал

[@СергейИванов-е6э7о]

Если точнее то с ноября 18 года. А если б\у брать берите от 19 г тогда точно не прогадаете

[@36vrn57]

Как всегда все чётко и по полочкам!По моему мнению самый простой 186 мотор самый лучший!Неубиваемый вариант и простой!

[@Nikita35145]

Да всё убиваемое, сильно от владельца зависит. Купил калину 2012 года с мотором 11183, уповая на его надёжность, с пробегом 130 тысяч. Оказалось, что он жрёт бензин и масло и путем не едет, а потом ещё и дымить начала при утреннем запуске.

[@ViacheslavX]

@@Nikita35145 дымит, потому что масло жрет, а на холодную это больше заметно. Дорога в сервис, но капитала 8- ко будет дешевле 16-кл, если бы ты купил его)

[@AlexanderMichelson]

100%! Очень классный мотор и надежен как кувалда! Я уверен, что такой мотор выдержит попадание ядерной бомбы!

[@megeteu]

186 с форсунками охлаждения поршней простой?

[@Nikita35145]

@@ViacheslavX нет, утром дымит, потому что пропускают маслосъёмные колпачки из-за разбитых направляющих втулок клапанов. Масло по клапану стекает вниз в камеру сгорания, а утром при запуске двигателя сгорает. Когда вскрыли, все это подтвердилось. А причина масложора - банальный износ ШПГ и колец.

[@Менделеев-ж4ж]

Представьте только, что по сути вся линейка моторов это эволюция 21183 мотора! Самый надежный и неприхотливый, а про соотношению л. с. и расход в смешенном стиле, до сих пор не утратил актуальности!

[@Менделеев-ж4ж]

@pavel Не путайте навесное и сам двигатель, за 200 тыщ с ним ничего не произойдёт, в отличие к примеру от корейца G4KD, где на пробеге в 100 тыщ меняется геометрия гильзы

[@сергейсеменченко-б2н]

@pavel на моей 21099 уже 400тысяч пробег и до сих пор 170 едет

[@ВохидЭргашев-ф9ы]

Всё прозрачно! Чётко и ясно! Спасибо. Удачи!

[@КириллАндреев-в3я]

Если брать в рассчет движки АвтоВАЗа, то по мне так самый удачный был 124й.

[@SUPRA-909]

Вот прям все по полкам теперь у меня нет вопросов спасибо

[@Россияматушка-к6ц]

реклама это хорошо, главное чтобы проверяли ни как на официальном ТО Лада, постояли возле машины ключиками постучали, компьютер подключил тут же отключили 20 минут всё ТО пройдено, деньги в кассу, следующий...

[@Mihasic-TV]

В алюминивых блоках гильзы меняются, чтоб ты знал, сейчас все ремотируется!)

[@Djgsnake87]

124 квинтэссенция. Безвтык, мощные маслосъемные, "толстые" поршни, никаких маслофорсунок. Меняй масло почаще и 350 тыщ как петь дать

[@36vrn57]

124 мотор сила!)

[@ВладимирКириченко-ц2п]

Есть там маслофорсы.

[@ЛеонидИванцов-я7н]

Согласен, десятка М-ка моя 200 км.час как с куста (только обязательно литьё, у меня ВСМПО😊, и ХОРОШУЮ РЕЗИНУ! Движок 124

[@Rabizanovich..]

Хороший обзор. Проще говоря. Меньше наворотов. Меньше проблем.

[@АлексА-ю1ш]

... меньше комфорта

[@andreybosko6475]

У меня сейчас 126 мотор на Лада Гранта люкс 2014 года. Всё устраивает. Хотелось бы конечно сравнить со 127 мотором.

[@yzer-7as7tr3uc]

Гнёт клапана

[@sash_71]

Тов. Инженер! Можно видео про антисанкционную ниву, а именно, что стоит, дад или дмрв, какой дмрв используется, его совместимость с мозгами бош и дмрв бош. Да и вообще про импортозамещённые датчики, а то инфы нигде нет

[@Ришка-с9е]

У меня 15ка 2012 года на ее 183 мотор,я на ее про катал 500000,и сейчас катаюсь, наверное до миллиона дойтет, только 183 двигать так может наверное

[@Zhekanoff]

Братан, железо у них только слабое. Я бы тоже и дальше катал, но денег жалко вкладывать на переварку и покраску, поэтому продал 😢

[@МагамедКурамагомедов-п3у]

Ведро , хотя бы Солярис 2024 купи и кайфуй

[@MaNMaloyAIkarMCRaimVMStudiO]

но видео действительно интересное и полезное)) спасибо за обзор)) удачи в этом деле

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@yurykorotin4812]

Немного с хронометражем напутал, картинки с поломанными поршнями и набором грм поздно вставил.

[@tovarich_inzener]

Да, при монтаже почему-то картинки сместились.

[@andreystoskol1578]

На 183 двигателе поршневая выхаживает миллион, если его не перегреть. Слабое место этого двигателя - направляющие клапанов, но и здесь есть решение. При первой потере компрессии необходимо ремонтить головку. Ставите новые клапана и новые бронзовые направляющие от двигателя BMV M10, с небольшой доработкой у токаря. Необходимо будет их укоротить на 3мм и расширить паз для стопорных колец. Делал ремонт головки таким образом после 150т. пробега, сейчас пробег 700т. в двигатель больше не лазил, только регулировка клапанов раз в 100т. Машина ездит в такси. Масло меняется каждые 10т на 10/40. 3 литра хватает от замены до замены, даже под конец срока уровень остается выше минимума. После применения облегченных поршней в ТАЗах масложор начинается со 150т. при использовании масла 10/40 или с 250т. при использовании масла 0/30.

[@ИмяФамилия-м7я1ж]

Вчера читал на дзене это,текст один в один

[@serjgoreli3853]

У меня калина была с 127 мотором,рвала все и всех)))Единственный минусэтого двигла,начинает детонировать в жару.

[@the_vldslv]

На 95 бензе вроде не детонирует, если он качественный конечно

[@НинаБоева-ъ5д]

Отличный обзор, спасибо

[@tovarich_inzener]

Благодарю!)

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@saschasascha-th8wv]

СПАСИБО !!!!!!!! было весьма интересно послушать развёрнутый анализ по ДВС.

[@tovarich_inzener]

Благодарю!

[@ДаниилК-и2в]

Двигатель двигателю рознь. Повезло тому, у кого он правильно собран. Тогда и пробег большой и проблем никаких. Ездил на калине 183 - это дерганый отвратительный трактор, хотя проблем не имел, кроме дискомфорта. Калины имеют 84 л.с, а гранты с ним 82? Это как объясните. Сейчас гранта 127, красота. Лично мне хочется в обоих авто выкинуть нахер мкпп ВАЗ и поставить что то мягкое иномарочное, которое будет петь в такт двигателю, а не мешать ему.

[@asraph2639]

есть 11183 (с мех. дросселем) и 11183-50 с электронным дросселем, у последнего на несколько л.с. больше

[@mister_bombastick]

Владею грантой лифтбек на 127 моторе 106 сил. До этого было 4 иномарки , и ни одна так не летала! Это просто самолёт! По трассе даже не замечаешь, как уже едешь 160. И 200 она идёт в лёгкую

[@Адарант]

Лайк однозначно.Лучший канал!!!!!!!!!!!

[@tovarich_inzener]

От всей души благодарю!

[@36vrn57]

Поддерживаю!

[@ХуанКарлосМантойя]

Самое главное забыл сказать: на новейшем восьмиклопе 182 другие свечи. Оч дорогие. Под 16 клю свечки можно крутить в любой из 16 и 8 клапанных моторов. У меня в 8 клап от 16 клап. Работает отлично. А вот от нового двигателя уже не вкрутить. Они длинее и тоньше. Комплект не 400 рублей, а 800 руб одна свеча

[@KorsarStReet]

Купил свечи для 11182 по 235 р за шт. Бриск

[@alkobloger_shustov]

У меня Калина 2012г с мотором 126 на механике. Прекрасно едет, тяга отличная, налог минимальный. Конечно, 127 мотор помощнее, но резко возросший налог как-то огорчает.

[@Polinaria34]

Очень хороший и полезный обзор!!! Просто клас!!! поверьте мне, я как чайник в автомобилях, знаю что говорю

[@boorun749]

106 сил достойный агрегат...🤔удалось прокатиться на таком. плюс лифтбек, вес чуть менее тонны. 180 км/ч брал нормально

[@АлексА-ю1ш]

этим повозкам 110 Макс что б очко не сжималось) не те машины что б 180 ездить

[@boorun749]

@@АлексА-ю1ш да так чисто в научных целях

[@ВячеславКорсаков-к2ь]

Когда решил купить новую гранту, то поехал на тест-драйв, на тест-драйве был 127-ой мотор, но с пробегом всего 100 км, мне он очень понравился своей эластичностью, не было рывков и прочего, ехал хорошо. В итоге купил гранту 8-ми клапанную 90 сил, других не было (лето 2022 год), и мне он почему-то показался бодрее, вполне возможно потому , что у него был ярко выраженный толчок в районе 3-ёх тысяч оборотов

[@wuiper]

На низах 8клоп бодрей

[@СашаЯрость]

крутой обзор! 5 машин где-то постарались, достали

[@ivansymonenko9285]

Тепловые зазоры клапанов шайбами, согласно инструкции, регулируются не через 15 тыс, а через 30 тыс при езде на бензине, на газу чаще.

[@Михаил-ш8о8ш]

На 183 регулировал клапана только 1 раз при 32000, потом продал машину на 270000. проблем не создавала вообще.

[@-Jahan-]

Если в регламенте прописано регулировать клапаны каждые 15 тысяч то это бред. И кстати шайбы регулировочные гораздо лучше стаканов. Для регулировки стаканами требуется снятие распредвала, по другому их не вынуть.

[@alexeykireev9182]

Вообще-то по регламенту каждые 15к следует производить проверку тепловых зазоров, а регулировка осуществляется по необходимости. Когда вышел новый мотор 11182 с цельными толкателями в котором громко рекламировали, что теперь, дескать, зазоры надо будет регулировать на пробеге 90к, специально поинтересовался у товарищей, у кого были Калины, сколько раз они регулировали клапана, на что получил ответ - ни разу. Не по причине пофигизма, а потому, что зазоры находились в допуске. При этом, как совершенно справедливо замечено, на обновленном моторе процедура регулировки связана с разборкой почти пол-мотора, что неизбежно ведет к удорожанию данной процедуры, в то время, как на "старых" моторах вам это в любом гараже у дяди Васи сделают за копейки, если не сказать, что при наличии не совсем кривых рук, эта операция прекрасно производится самостоятельно.

[@-Jahan-]

@@alexeykireev9182 ну так и я о том же.

[@СергейИванов-е6э7о]

@@alexeykireev9182 в СПб на 186 моторе меня попросили 2000 р за регулировку клапанов на 40000 км решил делать. Как то не копейки вообще то

[@alexeykireev9182]

@@СергейИванов-е6э7о в СПб чел хотел клапана отрегулировать на Дастере(рестайловый с ниссановским мотором), ему залупили ценник 40000р, причем это было год назад или больше. Вот это не копейки.

[@olegsergeyevitch]

@@alexeykireev9182 Ну, залупить с 100 тыс. можно. Но всё же, думаю, ваш чел нашёл за куда меньшую цену? В рынке так сказать.

[@Димаш-о7м8у]

Спасибо за видео !

[@user-pw57]

86 самый лучший 👍(после 19 года ,клапана не гнёт)

[@блицборец]

К него поршни от 81 сильного движка

[@ЕвгенийБельский-ц9н]

18 года.

[@СергейИванов-е6э7о]

@@блицборец у 186 мотора поршни облегченные + есть выточки с 19 года

[@NoliFaza]

У меня Гранта 2017 года. Мотор на 87 пони . Пробег 136 000 км. Масло заливаю только минеральное дизельное. Угара нет. Внутри идеально чисто

[@СаняСаныч-д9ъ]

Что то инженер напутал ..первая гранта как раз с гнущими клапанами а вторая с х мордой не гнёт уже))) а так обзор как всегда интересный 👍

[@tovarich_inzener]

Доброго времени суток! Если вы имели в виду первый мотор, с которым появилась Гранта, а именно 183, то там поршневая безвтыковая, а следующий 186 мотор втыковый. Все рестайлинговые Гранты имеют безвтыковую поршневую.

[@СаняСаныч-д9ъ]

@@tovarich_inzener на сколько я помню калины 8 кл не гнули а гранты 8 кл первые шли с гнущими клапанами ..с квадратными кожухами ремня грм ..ну да ладно ..🙂

[@СергейСелезнев-ч3о]

@@СаняСаныч-д9ъ первые гранты были с 183 мотором от Калины. Через пару лет выпуска стали ставить 186 с облегчённой шпг гнущий клапана

[@СаняСаныч-д9ъ]

@@СергейСелезнев-ч3о ну на работе была гранта 12 года и клапана гнуло …как то так

[@блицборец]

@@СаняСаныч-д9ъ у идиотов всегда, Что-то гнет

[@bonivur412]

Верните мотор 82 силы ))) п.с. У меня 87.клапана я регулировал один раз на 30 тысячах км.Сейчас 170.Грм менял на 81 тысяче, оторвались десяток зубьев на ремне.Но мотор чудом не заклинил.Сейчас получается 90 тысяч работает контитеч комплект.Начало жрать масло как двухтактный.

[@jamesbulger5828]

Ты почисть гзоксом камеры сгорания. Расход был по маслу был 500 грамм на 1000 а сейчас 300 грамм на 7000. Главное на горячую не делай. 60 градусов оптимальное значение температуры для двигателя

[@АфанасийБессмертный-ф2г]

Автор рассказывает про 11183 в серой гранте. При том, что очевидно - там стоит 11186, см. кожух ремня ГРМ. Ну ладно, спишем на то, что достаточно старую Гранту просто не нашли

[@ОльгаЯркеева-у4т]

У него бывает иного в видосах оговорки, иногда с ним сильно можно не согласиться, но в основном нормально рассказывает.

[@ToNyC18316]

я пару раз видел такие двс, по паспорту он 11183 а кожух уже от 11186, я сам в шоке был, видимо переходная модель была, и на табличке было 11183

[@МаксЩапов-л8и]

11182 запуск двигателя со второго раза, замена свечей помогла избавиться от этой проблемы, 30ткм проблем не наблюдаю, масло Лукойл генезис 5в40 каждые 8ткм

[@user-yh8pr9ny2u]

Какие свечи нужно поставить вместо заводских что бы с первого раза заводилась подскажите.

[@Борис46]

Хотелось бы знать чем отличается выпускаемый сейчас двигатель 11182 евро 2 от вариантов 2021 года. Кто теперь поставляет для него импортные комплектующие которые под санкциями, в т.ч. толкатели клапанов от Ниссан? Ранее была информация что завод собирался переделать голову блока этого мотора под обычные свечи вместо 12-мм ниссановских. По причине отсутствия комплектующих ВАЗ до сих пор не может возобновить производство 16-клапанных моторов, 11182 остаётся единственным для Гранты.

[@Nikita35145]

Ничего переделывать не будут, производство этого двигателя полностью локализовано, в том числе толкателей и свечей. Наши толкатели стоят не так дорого, как ниссановские (около 200 руб за штуку), вся проблема в наличии нужных размеров, только под заказ у дилера. Нынешний двигатель 11182 в плане норм экологичности ничем не отличается от варианта 2021 года. Да, на бумаге сделали Евро-2, но каталитический нейтрализатор с двумя кислородниками остался на месте. Просто сертификацию с Евро-2 пройти гораздо быстрее и дешевле, чем с Евро-5.

[@Борис46]

@@Nikita35145 Есть каталожные номера наших толкателей? Официальной информации об изменениях в двигателях 2022 года и локализации комплектующих нет, завод отмалчивается, всё на уровне слухов. "Товарищ инженер" такие комментарии обычно оставляет без ответа.

[@Борис46]

@@Nikita35145 Нашел: Толкатель клапана ВАЗ 11182-1007055-00 ...11182-1007055-44, размеры 3.575 - 4.05 (через 0, 025 мм) производитель ООО "Шеффлер Мануфекчеринг РУС" г.Ульяновск. Цена около 300р за шт.

[@АминРустамов-ч6п]

16v одновременно мощно и экономно этим всё сказано

[@Михалыч-м2р]

Спасибо!

[@Vitos1981.]

Самый лучший это восьмиклапанник старый объем 1,6л, мощность 80 или 82лс. Он безвтыковый, поршня тракторные, простой как 5копеек, ремонтопригодный и запчасти на него самые доступные и дешевые из всех представленных моторов.