Все для народа: ЗАЗ 1103 Славута - что собой представлял самый народный украинский автомобиль?

[@Soulhoound]

не в каждую машину сможешь залезть и сделать её сам, за бесплатно, славута дает такое преимущество) проверено на себе)

[@ДмитрийПетров-у6ж7с]

Вообще-то бывают такие машины, которые редко ломаются и нет нужды часто лазить в неё. Но это, конечно, не заз, и не ваз...

[@ВікторКащенко-ж5м]

@@ДмитрийПетров-у6ж7с вообще то у меня с 2003 года пробег 243

[@ВікторКащенко-ж5м]

@@ДмитрийПетров-у6ж7с 243тыщ без капремонта двигала как для мотора 1,2литра это показатель

[@ІгорБойко-р6х]

кстати, запаска спереди - это лишний плюс в сторону проходимости (загруженные ведущие колеса). Да Славута не для быстрой езды (могёт, но зачем?), эта машинка 3-4 передач, спокойной, размеренной езды, редкого и неторопливого переключения скоростей. Все на ней нужно делать нежно и неторопливо, тогда и не будет ничего отрываться. Да Славута хочет тюнинга, в частности системы охлаждения, хочет хороший бензиновый фильтр от инжекторной машины не зависисимо инжектор это или карб, хочет хороших масел в моторе и коробке и частой их замены. И тогда не будет ничего отрываться, не нужно будет капиталить коробку, мотор и менять сцепление тысяч до 300 000 (не менее). Были такие уникумы которые переваливали за 700 000 без капиталки оных агригатов. Но живьем некапиталенные я видел лишь до 520 000 таврии и славуты

[@АннаЛысечко]

Вы правильно все говорите.У меня такая красотка и менять на другую не хочу🤗

[@ІгорБойко-р6х]

@@АннаЛысечко славик - само совершенство, у моего друга славик с японскими стойками и пружинами едет по брусчатуке как по асфальту, у меня перед славиком был ланос, шкоды-фабия, нославик на такой подвеске - в разы лучше.

[@АннаЛысечко]

@@ІгорБойко-р6х а я свою ласково Муркой называю,потому,что мотор тихо "мурчит"🤗

[@VyacheslavPriyma]

Прекрасна машина!!! якщо б були нові, купив би собі ще одну, а може і не одну...(з них кулібіни навіть електро почали робити) Потрухли пороги - продав. я кузов після салону не обробляв, хоча треба було. 14 років експлуатації, з прицепом. 490000 пробіг, без капремонту. дешеві комплектуючі. ті хто каже про наслідки ДТП, нема чого на славуті ганять! Підтримую Таврію-Славуту!!! А не те дорогуще гівно, на якому мушу їздити. яке везуть до нас із Штатів, Росії, і Європи.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Поддерживаю во всем и полностью... Может быть так и не вспоминали бы про Славуту, если бы не цены... Новый Логан с дизельным мотором сейчас стоит порядка $15000 - и это за машину, разработанную для третьих стран... А сколько сейчас зарплата в регионах? Славута, как ни крути, была близка простому труженику... А что ему могут предложить сейчас - рухлядь с литовской или штатовской помойки, восстановление которой стоит, как чугунный мост?

[@denisantivatnikov6velophot554]

еще коробку автомат

[@ІгорБойко-р6х]

Славик, родненький, моя 4-тая машина (перед єтим Сенс, Ланос, Фабия), при всех его недостатках, любимая машинка.

[@TheSergey1993]

Той, хто їздить на Славуті/Таврії, більший патріот ніж ті клоуни, які кричать різні там лозунги

[@ОлегОлегов-ш9ч]

100%

[@vova--pro]

Не патриот, а просто нищие. 😂 Надеюсь никто не обиделся, я сам на славуте езжу. Но я бы предпочел пересесть на минимум ланос, хотя и славута хорошая машина, если не крутить носом.

[@ВікторКащенко-ж5м]

@@vova--pro есть и фолкс б7, и Зафира а дизель, но Славута как дома тапочки, вскочил и через 5минут ты на месте, кто то скажет есть для этого смарт, но в него ты неположиш то что влезет в славуту

[@Кабінетісторії]

НАДІЙНА ПРОСТА МАШИНА ЗА СВОї ГРОШІ , ЕКСПЛУАТУЮ З 2004 РОКУ ,БЕЗВІДКАЗНЕ АВТО !

[@mixamixal7982]

у мене теж з 2004 р (машина випуск грудень 03 р) їжжу по сьогоднійший день ,не дивлячись на дитячі хвороби (фари,диски) за ті кошти що я купив може бути (лиш не сідати за кермо іномарки,іначе Славута перетворюється у підводу стає жостка).Чесно була б можливість взяти з ноля нову Славуту купив б не задумуючись,так як у моєї вже пішли карнізи а у 18 річну машину укладати кошти в ремонт кузова немає смислу ,хотя за 18 р вона в ДТП не була

[@A523-m4y]

Нормальная бюджетная машинка

[@МихаилАрх-ч1в]

Не удобная для людей большого роста ,была бы чуть больше хотя бы как та же лада 7-ка

[@ВалерийСергиенко-и5я]

Здивую багатьох,купив в автосалоні в 2005-му новісіньку люксову Славку в кредит,до 2011-го наїздив майже по семи областях 520тисяч(!!!)без капремонту,але одразу після купівлі переробив мені син ходовку на вазівську,масла,рідини,розхідники міняв вчасно,в 2011-му продав у відмінному стані,бо купив форд-транзит,переобладнав на будинок на колесах(кемпер),повноцінний,з сонячними панелями,холодильником,кухнею з мийкою,водою,душевою кабінкою з біотуалетом,але поїздивши сім років на бусі,не раз згадував Славуту,після чого купив в 2018-му Таврюшку вже б/в,син знову переобладнав на вазівську ходовку з дисковими гальмами по кругу,машинка теж не підводить,лише коробку робили,бо раніше хазяїн не дуже любив авто,ось і вся історія,Таврія прекрасне авто для свого класу і ціни,просто ця машина для людей у яких руки ростуть з плечей 😃,а не з жжж,як у москалів,тому бажаю всім українцям дочекатись перемоги над русонацистами,допомагати ЗСУ,і молитися за наших захисників,все буде добре,все буде Україна 💛💙!!!

[@ДмитрийДмитрий-п6н]

Как говорили конструктора,расположению пятой передачи не придавали значения.В дальнейшем просто не стали заморачиваться со схемой переключения,это лишние затраты.А в общем хоть и разработки старые всей машины но более~менее удачные и по сей день.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Все верно.... Тем более, привыкаешь достаточно быстро и без особого дискомфорта

[@челми-к3к]

Кпп - это перевернутая кпп фольксваген на 4 передачи к которой добавили 5ю передачу. Отсюда свой картер 5й передачи и такое включение. Отсюда вой 5й передачи - масляное голодание

[@Dormidont882]

Какой-то венгерский журнал писал , что механизм переключения передач этого авто , представляет собой набор технических нелепостей .😁

[@ДмитрийПетров-у6ж7с]

Комплектующие- го но, сборка - го но. Что ещё сказать? Едет, но хреново. При аварии возможны серьёзные травмы для всех, кто находится в машине. При лобовом ударе капот уходил в салон. Последствия понятны. Кто-то не согласен?

[@ИльдарИ-у8ь]

Эксплуатирую Славуту с 2008 року. Брал четырёхлетнюю с пробегом чуть больше 30 тыс. Что с завода должно было работать, работает. Есть много плюсов по сравнению с Ладами. Например не надо подтягивать ремень ГРМ, не надо закрывать летом кран отопителя, пространство на полу задних пассажиров большое из-за того что нет внизу топ. бака. А запасное колесо и на Окушке и на Нивах тоже под капотом. Вы бы знали как это удобно во время дождя или бурана, когда ночь и ветер сильный. Не надо полный багажник выгружать на грязную трассу и доставать запаску а потом грязную ставить на место. Дверь багажника поднимается и держится отлично. На пятнажках или 99ых она падает на голову. Если усилить то появляется щель... Славута тёплая, быстрая, экономичная, юркая. Я заливаю только 95 ый бензин. Масло в двигателе меняю через 5-6тыс. пробега. Расходники хорошие т. к к нему не делают запчасти китайцы. Это просто не целесообразно. Есть конечно и минусы. Нет стабилизатора. Поэтому жестковат. Порядок переключения передач очень даже правильный, не ошибёшься. И никуда ни какие рычаги не надо нажимать чтобы включить заднюю скорость.

[@slavaukraine.geriyamslava]

Доречі, ціла купа китайських запчастин - як не дивно!

[@vova--pro]

Как раз китай только и делает запчасти к славуте. Причем найти приемлемого качества это проблема.

[@Vintage_audio]

Мой родной Луганск. Как я скучаю по родному городу....

[@ІгорБойко-р6х]

Славику бы легонькую доработку и я бы его назвал одним из самых удачных автомобилей. У меня она в качестве второй машины. Когда месяц назад выпал снег выше колена и дороги не чистили, я откапал из сугроба свой карбюраторный Славик (в гараже 1 место и там стоит Фабия), завел с пол оборота и почти 2 недели моя Шкода стояла в гараже (не для 30 см. снега эта машина), а Славик писял с высокой колокольни на бездорожье. Один раз залез в такой сугроб, что двери открыть не мог (замуровали демоны), а при моих то 120 кг как из такого гроба выберишься? Смотрю 10-ка и Фольц Т-4 откапываются лопатами, думаю, врешь, не возьмешь. И что вы думаете враскачку вышел из сугроба и как бульдозер пошел по так наз, что снег аж на капот забрасывало. И это без цепей!!!!!

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Согласен! Машина хорошая. Наверное, потому и поклонников у нее предостаточно...У меня самого с ней связаны положительные воспоминания...

[@ІгорБойко-р6х]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол я ровно год назад купил себе Славика. Двоюродній брат посоветовал (он автослесарь с 40-летним стажем). У меня было несколько машин перед Славиком, комфортней, надежней, НО карбюраторный славик - самый ремонтнопригодный, самый проходимый и самый вместительный. В качестве второго (по хозяйству) авто - очень удачный. Холодильник или строй материал привезти, на рыбалку, в распутицу или снегопад, при этом малый расход бензина и сказочная проходимость

[@svlife6088]

Кращє любої Класики. У мене Славута Люкс. Проблем з Дисками не було ніколи,на рахунок КПП,то чого вони переплутанні,наприклад як на мене то кращє ніж на інших авто,де задня біля першої,як на Самарі. Невідомо чи вперед,чи назад поїдеш.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Я и сам к Славуте достаточно тепло отношусь. Во многом очень неплохой автомобиль

[@svlife6088]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол За свои деньги да,заходи на канал,есть много по Славуте у меня

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Спасибо, обязательно зайду... На канал подписался

[@svlife6088]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол будем Дружить)

[@mikylberezin7171]

Классика круче

[@Викторшосліцом]

Всё супер , чуть шире если б сделали кузов и дверные проемы ей цены б не было . Резвая экономная чаечка я експлоатирую на пропане по городу 9-10л 100 км трасса 320км на 22,4 л на педалю жму как надо пробег 140000 . Очень лёгкая в ремонте ходовой и не дорогая так же и остальные агрегаты . У людей счедящих автомобиль ресурсы двигателей в зоне 300000 для возов это космос. Мне нравится и другой не хочу. Сейчас все они одноразовые и ресурсы до 300000 и это очень хорошо а в основном от 100000 а ремонты дорогие и самому там нечего делать , лом с Европы ремонтировать средств нет . Понтов не терплю да и возраст тот пережил мне хорошо и так с своей тачанкой Славутой

[@mikylberezin7171]

Ваз бери для них 300 тысяч только обкатка идёт

[@КириллПачкаев]

Нормальная машинка, резвая, економная, + если еще ГБО так по разходу песня. Обслуживания без проблем запчасти есть везде.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Полностью поддерживаю... Сталкивался со Славутой в том числе и в ремонте... В целом, очень неплохой автомобиль... Единственное, качество запчастей бы ей получше

[@ВладимирБерестовой-н8д]

У меня Славута 2003 г.выпуска, карбюратор,1,3 объем. До настоящего времени ни каких проблем.Хорощая машина. Если еду с прицепом, груз до 500 кг, она его не ощущает.

[@Свіжинадлягосподаря]

Це якщьо тягнути по асвальту, ощущать процес коли гальмуєш, або тянет під горку, буксує і суни машинку не хіло.

[@asdfghjkdfghjk3141]

Отличная машинка своего времени.

[@vladvl6587]

Да и нашего времени тоже.

[@ukrop1032]

У самого ЗАЗ 1103 Славута, 1.3 инжектор . Машина порвосходная. На будущее всем пользователям Славутки. Запасное колесо на своём месте ( в мот. отсеке) должно транспортироваться в спущенном виде. Так должны были делать все водителя , дабы по башне не прилетело.

[@jonypon.9858]

я запаску стал сзади возить,ездишь как на порше такие же стрёмные ощущения на трассе)))

[@АлександрПцшкин]

Вы извращенец?

[@ukrop1032]

@@АлександрПцшкин Смотря в чем....

[@norinori475]

@@ukrop1032, А у вас люкс версия? В Славуте слышна работа двигателя? Стоит ли покупать Славуту как первый автомобиль?

[@ukrop1032]

@@norinori475 как первую машину можно. У меня что-то полулюкс , на приборке только спидометр .Друг мой , механик, пересел с ВАЗ 2107 , на Славуту , месяцев 5 назад, остался доволен. Перемещается в основном по сельской дороге( брусчатка , грунтовка) , говорит в сравнении с ВАЗиком другой автомобиль . По шуму : звук работы слышен , не громко , но слышен ( не сравнивать с немцами/японцами).

[@AlphaRomioTango]

80-90 км/ч = расход 5.5 литра на 100 км. Карбюратор, 2005й год. Lux. 54000 пробега.

[@slon____]

По трасі + -90 км\год 4,5 літра бензину (інжектор 2006р)

[@AlphaRomioTango]

@@slon____ Каждая лягушка хвалит свое болото

[@АлександрШвецов-ъ3г]

Вы наверно все на самокатах ездите?А я вот на Таврии! Жопу возит за 400 км..Без проблем.

[@АртемБеспалко-ы1п]

Славута топ

[@СамсунгСамсунг-т9й2ы]

МОЯ Славута прошла 470800 км , замена только расходных , не подводила ни разу , инжектор 1.3 люкс -бомба , сижу и не жмусь как в других авто ...

[@ВячеславТервецкий]

Для народу робили...

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Сейчас за те $5000 , что просили за новую Славуту можно разве что Ланос б/у купить, либо Приору... Жаль

[@ВячеславТервецкий]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол С задоволенням би придбав новеньку👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦

[@сатанинскийфеккалоид]

Хорошая букашечка!Брат ездит и у племянника есть!Юркая машинка!

[@user-Rodomir_Tarh]

Славутка хорошая машинка. Её бы немного доработать - цены бы не было и сейчас. А так, на свои деньги надёжно сделана машинка.

[@МихаилАрх-ч1в]

Была бы она чуть больше ,в ней удобно только тем у кого маленький рост ,понятно что водитель может для себя сделать более менее нормально

[@ЧеРнЫйКаРдИнАл-м5б]

​@@МихаилАрх-ч1в У меня дядька почти метр девяносто и весом килл 120 и ездит на Таврии. И ни чего не жалуется. Грузит тоже не хило. Я сам на Таврии езжу. Класс машинка😊

[@sane4ek888]

Первая машина Таврия 110217 1.2 2003 г.в. карбюратор. Покупал с пробегом 27 тыс. За 5 лет проехал 100 тыс км. В двигателе кроме ремня ГРМ ничего не менял. В коробке тоже. По трассе шла 100 км/час легко! Ни разу не подвела. Первая любовь!

[@turbo_kukuruza]

Люблю ЗАЗ Славуту! :)

[@vladvl6587]

Та же хрень.

[@stalkergleb]

была таврия и 2 славуты, в маленьком городе для работы идеальное авто!)

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

100 % - в городе очень удобная машинка

[@Кабінетісторії]

КУПУВАВ ,,люкс ,, за 20 т . це 4 Т . ДОЛАРІВ, ЗНАЙДІТЬ ЗАРАЗ НОВУ МАШИНУ ЗА ЦІ ГРОШІ!

[@TheSergey1993]

Нажаль їх нових вже нема :(

[@user-Po1170]

@@TheSergey1993 Имелось ввиду вообще любое новое авто.

[@mikylberezin7171]

Жигу за эти деньги можно было взять

[@РомаЯкубов-и8т]

У меня была Славута, купил у деда с пробегом 70000,это просто жесть!!! Поменял всё что можно.Сзади ребёнок не мог залезть. А когда попал в ДТП, чуть капот зубы не вибил. Стояла на разтяжке кузова 2 месяца, так в зазор и не стал. Слава богу я её продал!! Больше не хочу

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Увы, с отечественными авто так случается довольно часто - лотерея - повезет / не повезет

[@КРЫШАМИРА-к4е]

такую классно на электротягу переводить

[@TheSergey1993]

Кратко о дизайне Славуты - глаза не кровоточат, если смотреть на её, и то хорошо))) P.S. Интересно, а как деформируется кузов при аварии, если убрать запаску из под капота? Может не на столько всё печально?

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Да, дизайну на самом деле досталось много критики... Как по мне, то дизайн даже симпатичным получился: в сравнении с своими конкурентами: "Жигулями" и "Одами" машинка смотрится интересней, как по мне. Деформируется здорово.... Я помню, Авторевю до Славуты проводили краш-тест Даны - так вот от удара капот сорвало с креплений и значительная его часть ушла в салон... У Славуты все примерно так же и то же: отсутствие зон деформации, брусьев в дверях, тонкие стойки... Если посмотрите в Интернете ДТП со Славутой - редко какая машина будет минимально повреждена, обычно жуткие кадры... А в целом, машину жаль - как ни крути, народный был автомобиль: простой и доступный... А альтернативы Славуте нет до сих пор...

[@ОлександрСтрамко-ы2ы]

Уменя Славута люкс 2007 бегает і зараз уже 100 тисяч нарікання лише щеплення і якість торпеди пластік кошмарний ,якби зараз робили купивби нову ,дуже шкода гарна була маліна і було що покращувати.

[@олегяцюк-п3т]

После копейки пересел на Славуту и не капли не жалею. Минус - компактность и шумность. У отца иногда беру пятерку , так Славута в разы лучше .

[@mikylberezin7171]

Бери жигу она круче и надежнее

[@evgenk.9215]

@@mikylberezin7171 ахахахаха

[@АфтандилКапитон]

Ставьте лайкос, бро, у кого тоже был кекс на работе с Лоркой Максимовой в ее укромном уголке на АвтоЗАЗ.

[@sergmehanik8289]

Так мы и проебали завод.

[@ЕвгенийБаранов-ф8м]

славутка это пушка-гонка

[@anabsolutepossibility]

У меня пока только дёготь, не стой стороны бочку с медом видкрив)))

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Охотно верю ) Знакома ситуация, когда в двигатель МеМЗ 2457 с завода установили поршни разных групп ))

[@anabsolutepossibility]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Пока увидел клапана, читал что выпускные могут магнититься, оказались такие как надо. Но в цилиндрах после 140 тыс уже есть (бочки).

[@dragoare8148]

таке собі, якщо рівняти з новішими машинами і дорожчими то кусок гівна, якщо за свої гроші і нема виходу то як варіант. Але дітей своїх ніколи б в житті не повіз десь по трасі на ній. Просто це супер небезпечна машина тому тим хто має сім'ю не рекомендую юзати такий хлам. в сьогоднішніх реаліях системи абс, подушки безпеки є необхідними задля безпеки своєї та оточуючих. При кризовій ситуації гальмівний шлях авта є надто великим щоб уникнути удару, на швидкостях вище за 80 взагалі рахую що гальма на авто відсутні.

[@Dormidont882]

Не имел Славуты и не могу судить о технических характеристиках этого авто , но дизайн ужасный ! Та же " мыльница " выглядит симпатичнее .

[@ВладимирОлейник-я1и]

обидеть такую машину.буду молится чтобы она не сбила тебя на пешеходном.

[@vladislavtudvasev]

Эта машина несколько лет может ездить с ошибками на приборке 😂

[@ruslan9341]

Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво. Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

В общем-то да - не поспоришь...

[@kabidenakhmetov2391]

Гроб на колёсах.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Любая машина российского или украинского производства вплоть до середины 2000 х - гроб на колесах... При огромных значениях HIC, отсутствии подушек и устаревшей конструкции несущей структуры кузова - водитель в серьезной аварии не защищен ни в Жигулях, ни в Самарах, ни в Волгах

[@ruslan9341]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол Любой автомобиль из 90 гроб на колесах! За исключением немецких некоторых моделей и шведово вольво. Японцы тех времен жуткий пластелин, не лучше славуты, посмотрите тесты!

[@liberti777]

самый жидкий кузов у славуты, из за этого ее и не люблю)) Да и запчасти как на самолет

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Да, кузов у Славуты, действительно, слабоват по части металла... Жигули покрепче будут. Но интересно, что в хлам гнилую Славуту мне лично видеть не доводилось, пожалуй. Окрашены машины были на совесть

[@dmitriymakukha6951]

а какая разница между карбюраторной и инжекторной в работе и обслуживании? есть смысл гнаться за инжектором? так же интересует как работает авто на газу (как карбюраторная, так и инжекторная, 1.3 или 1.2 мотор и тд). Авто нет, но ощущается необходимость, но какоую лучше выбрать? славута - один из вариантов для покупки.

[@thevoja4ok]

Славута той варіант, коли можна взять на рік, відкатать і продать за ті же гроші. Краще брать інжектор (після 2006 року). Хоч і карб дуже надійний і простєйший, інжектор також не доставляє проблем)

[@maxsaft8266]

Лучше поискать инжекторный переднеприводный ваз на гбо 4 поколения.

[@Дикийволк-е7л]

машина так себе. сцепление без снятия двигателя не поменяешь, в отличие от вазов. коробка слабая, как и сцепление: пару раз буксанеш и все, сцепления нет, а замена - танец с бубном. сзади очень тесно. что нравилось в ней: проходимость, лёгкость набора скорости, большой багажник, особенно со сложенным задним сиденьем. конструкция передней подвески это бред конструкторов. запаска в капотном пространстве - жесть. управляемость так себе. расход маленький. посадка водителя удобная.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

На этой машине, что показана в обзоре мы тоже меняли сцепление вытаскивая двигатель... Но слышал, что удавалось и менять сцепление не снимая мотор - правда, разгуляться по пространству там негде - это не "девятка"

[@vova--pro]

Вы видать сами и не меняли сцепу. Все там меняется без снятия движка.

[@denisantivatnikov6velophot554]

заз форца ван лав какой то мажор в соседнем подьезде и переселнцы мерс лупатый и телка на бумере

[@hyper2x232]

Чел,завязывай с солями

[@denisantivatnikov6velophot554]

@@hyper2x232 ты болен

[@ВолодимирЧервінський-д3ф]

Зачёт

[@Арианнатаргип]

И в России тоже она есть, зачётный авто!

[@Hohlanakol]

😂😂😂😂😂

[@НиколайШевель-ч7и]

Спасибо вам ....

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Вам спасибо, что смотрите! Заходите на канале и впредь! Сейчас появилось немного свободного времени - планирую наконец-то заняться каналом и добавить на него видео по ретро тематике

[@vladimiranifer5576]

Какой народ, такой и автомобиль!!! Корыто! Гремит, сквозит, трясётся, шумит и просто не вызывает хоть какой-нибудь радости от обладания этим чудом укравтопрома!

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Да, обычный народ. В европах и америках живет народ ничем не лучше: героев и сволочей везде хватает... Что до Славуты. Поездил я на этой машинке в свое время и чувства отторжения она не вызывала, а радость была... Просто у каждого радость разная: кому-то для радости нужно Land Cruiser, а кому-то достаточно и пункта А в пункт Б добраться на своей личной машине - вопрос приоритетов ценностей

[@АннаЛысечко]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол браво, сказано в точку 👍

[@Alex-t5f5n]

Нет уж, покупать шумерский авто в наше время- это сумасшествие. Разнообразие питания двигателя дало фору Славуте перед иномаркам. Карбюратор или инжектор. Это смелое утверждение. ))))) Иномарки уже не ставили карбюраторы. На западе это уже был анахронизм.

[@mikylberezin7171]

Лучше карбюратор в любой мороз уедешь,и в обслуге дешев

[@Alex-t5f5n]

@@mikylberezin7171 Все зависит от состояния агрегата и его конструкции. При сильном минусе заводятся и карбюраторные, и инжекторные двигатели. Но инжектор экономичнее, надежнее. намного стабильнее в работе. Я ездил на обоих системах. Инжектор , однозначно, лучше.

[@mikylberezin7171]

@@Alex-t5f5n мне наоборот карбюратор надёжнее и лучше, если встал инжектор все без компьютера ничего не сделать,встал карбюратор сделал и поехал дальше

[@Alex-t5f5n]

@@mikylberezin7171 Да, я так тоже думал, когда покупал первый инжектор. Но оказалось 100 тысяч с небольшим км они работают беспроблемно. По крайней мере я не сталкивался с какими то проблемами в инжекторе, за исключением собственного разгильдяйства , когда поленился заехать на заправку , проехал с почти пустым баком несколько км до следующей заправки. Видимо хватанул через бензонасос воздух и образовалась воздушная пробка в топливной рампе. И однажды горячей двигатель наотрез отказался снова запускаться на стоянке. Ехать мне особо не горело , и я бросил на стоянке машину. Утром решил проверить самым простым способом давление в системе питания включил зажигание, насос накачал давление , и я нажал на клапан сбоку топливной рампы, ( куда обычно прикручивают манометр давление проверять ). Сразу раздалось шипение воздуха и потом брызнул бензин. Все стало понятно. При нагреве , видимо, образовалась паровая пробка, она не пускала топливо к форсункам . После этого машина всегда заводилась, а я больше не допускал слишком малый уровень топлива в баке. Но каждому свое нравится. На вкус и цвет товарищей нет.

[@Alex-t5f5n]

@@mikylberezin7171 Согласен, что с инжектором самому сложнее разобраться. Наличие компьютера бортового или диагностического не поможет тому, кто не особо разбирается в инжекторном моторе. Например , бортовой комп выдает ошибку " пропуски зажигания" в каких то цилиндрах. Но почему это происходит не сообщает. Может зажигание , а может бензин не подается. Или неправильная смесь образуется в результате , к примеру, возникшего где-то подсоса воздуха . Так что да, к опытному диагносту лучше ехать . Но еще раз добавлю, что эта система надежна. По крайней мере в моих случаях я не знал проблем с инжектором ни в морозы, ни в жару, ни в процессе эксплуатации. 100 с небольшим тысяч км ходили беспроблемно на каждой моей машине.

[@АртемПлетенской]

Была Таврия. Честно, авто так себе. Не едет, шумка ужасная, радис разворота космос. Ваз 8-9 лучше, но за те же деньги есть кадет. Немцы в 80х авто делали интересней. Но нужно поискать.

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

ВАЗы 2108 - 2109, конечно, же будут лучше... Но они и стоят дороже, даже на вторичке. За цену же Славуты с впрысковым мотором образца 2010 года выйдет купить разве что уколхоженную восьмерку образца 1993 года... Славуту на мой взгляд есть смысл сравнивать с ВАЗовской классикой или ИЖ Одой - хоть и диаметрально различим тип привода, а тем не менее - это одного поля ягоды... И даже среди этой тройки у Славуты есть свои хорошие стороны... По крайней мере, если бы у меня стоял выбор между Славутой и к примеру ВАЗ 2107 - я бы очень подумал, брать ли мне Жигули, учитывая, что авто будет эксплуатироваться преимущественно в городе

[@АртемПлетенской]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол если брать славуту 2008 и 99 95х годов, то я тоже бы Славуту на инжекторе взял бы за те же деньги) просто авто так себе. Но свою функцию исполняет, для города норм. За город не очень.

[@АртемПлетенской]

@@ТехноСреда-проавтомобилиинетол хотя уверен. Как восстановлю славу что ждёт своего часа. Уже 7 лет стоит после дтп. буду вновь плеваться ядом на данное авто)

[@ТехноСреда-проавтомобилиинетол]

Авто спорное, конечно... Но многими до сих пор любимое

[@tarasstarass8028]

Господи помилуй от такой машини