Vストローム250 ABS (スズキ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.2 SUZUKI V-Strom250 ABS (2018) 1WEEK REVIEW

[@なべひろ-u8h]

回転数が上がるのを嫌ってフロントスプロケットを2丁上げましたが、それでも低回転域のトルク感は素晴らしですね。 今まで一度もエンストないです。

[@nora2wood]

あかん、ますますほしくなるようなロードインプレッション。

[@ליהיימליך]

wow, that's a great video!

[@rokata5771]

本当にこのエンジンは、不思議ですね。トップギアだけでワインディングを走りきってしまう。ビックバイクに乗っててもこんなことは出来なかった。こんなエンジン他にもあるんでしょうか？

[@norifumitakahashi7335]

400Xもそんな感じです。ただそれと同じことが250でできるのはすごいと思います。 当方新型セローに乗り換えてから、400Xでできていたズボラなシフトワークができなくなって割と戸惑っていますねw

[@rokata5771]

@@norifumitakahashi7335 このバイクに乗る前にセローに乗ってましたが、乗り換えてセローの良さにきずかされました。ああ見えて以外にヤンチャなバイクでした。お尻の痛みさえ我慢出来れば乗っていたかったです。

[@yukipon09yukipon56]

スズキのエンジンは基本乗りやすいですね

[@happyeverydayeverydayokay3407]

I don’t understand japanese but i am loving this video! Vstrom 250! Hope we’ll get in the Philippines.👌🏻👌🏻👌🏻🤞🏻🤞🏻🤞🏻

[@60_daysff_per_year]

250マルチ乗ってるとセコセコしていて結局手放す・・・。こんなバイクが一番いいよ。

[@瀬尾H]

足回りもエンジンもGSX250だからな。オンロード性能はとても高い

[@dm_d8959]

ロンツーはV-Strom250、短期決戦用にGSX-R125、四輪はジムニーシエラがあれば幸せになれる（スズ菌感染希望）。

[@akiooa4]

待ってましたー！

[@瀬尾H]

250CCでロンツーを快適にこなせるのはこれかな

[@ジミー-q9y]

このエンジンは素晴らしいですが、ギア比が若干低すぎる気がしますね 低速重視型ならもう少し回転数を抑えてほしかったと思います。 あるいはパワフルな領域を積極的に使っていけ、という思想なのでしょうか……

[@佐藤弐号]

低中速トルク重視の設定ですから、その様に感じてしまうのかも…💦 ６速が、よりオーバードライブ気味のギア比なら、もっと楽しくなるとは思います…。

[@h.o.6840]

低中速トルクが厚いというのはツーリングにはいいですね。気になるのは100㎞巡航の快適さと航続距離ですかね。とにかく今気になるバイクの１台です

[@North-Hoku-Kita]

スズキって四輪でも低回転でのトルクを重視してるイメージ やはりタウンユースを意識しているということなのでしょうか

[@arleigh-burkekio1761]

サーキットだとヤマハやホンダの高回転エンジンが有利ですが、ツーリング走行で10000ｒｐｍ未満で走るならカワサキやスズキの低速回転エンジンが有利ですよね。

[@鮮丼海-w7j]

グロムなどのミニバイクも見てみたいです❗

[@shumesaba5260]

アドベンチャーなのでCRF250rallyでお馴染みの例の道にも行くんですよね？(期待をこめてw)

[@RYO-B4]

濃霧がすごい・・・

[@ruta999]

ベルシスXとの比較コメントお願いします。

[@yukibebe7]

スズキだからこそ出せるバイクなんだろうね。２５０ｃｃでアドベンチャーバイクが販売されていることがよいね。スズキにはかつてジェベル２５０というバイクがあってそれの実質 後継機なんだろうね。HONDAでこういうバイクは販売しないだろうな。